□■2020□■F1GP総合 LAP2406□■サクヒール□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2405□■サクヒール□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルの2つ目のシートはアルボンや角田じゃなくてラッセルに差し出せよ
そのかわり2022シーズンからメルセデスPUをレッドブルに供給
タウリはどっかの金持ちに売却してルノーPUで カーナンバー7ならセブンがスポンサーしそうなのに
インディじゃカナーンのマシンだっけか アブダビから角田起用やろ
レッドブルはペレスかヒュルケンかクビアト
アルボンはさようなら 角田は今日優勝してファステスト獲得してランク2位がノーポイントならランキング2位になれるな
リタイアとか相手側のミスとかチームのミスとか色々もったいなかったな
余裕で1位になれた >>744
マゼピンはちゃんと見えてるよ。グロよりマグに近い >>849
まさかのフリー1から決勝まで出ちゃいますよ
でいきなり入賞 今見終わった
これもうハミルトンさよならでいいだろ
来季も頭一つ抜けた三つ巴で混戦
結果僅差でメルセデスタイトルなら万々歳ってことで >>806
アルファロメオでライコネンと一緒がよかっただろうな。 >>856
え、まじか、ニュースちゃんと見てなかった 2005 ROS 4PP 5勝 KOV 2PP 5勝
2006 HAM 1PP 5勝 PIQ 4PP 4勝
2007 GLO※ 4PP 5勝
2008 SEN 3PP 2勝
2009 HUL 3PP 5勝 PET 2PP 2勝
2010 MAL 0PP 6勝 PER 1PP 5勝
2011 GRO※ 1PP 5勝
2014 PAL 3PP 4勝
2015 VAN 4PP 7勝 ROS 1PP 3勝
2016 GAS 5PP 4勝 GIO 2PP 5勝
F2
2017 LEC 7PP 7勝
2018 RUS 5PP 7勝 NOR 1PP 1勝
2019 LAT 0PP 4勝
2020 SCH 0PP 2勝 ILO 6PP 3勝（2021年のF1参戦断念）
F2のドライバーズランキング1位と2位（F1参戦）をまとめてみたけどマゼピンにシートがあってアイロットが浪人って面白いな TwitterでMa FIAとか煽られてたけどちゃんとマゼピン処分したんだなFIA >>842
限りなく負けに近かったけどね。ポール決めてもテンション低かったしw >>837
ダウンフォースが無いマシンのドライバーが急な代役をできるのかねえ カーナンバー前の方で空いてるのは2、9、12、13、15、19、21、22、24、25、28、29、30
角田はだいぶユベールのこと意識してるから19か、前の方で誰もつけたことない15、24、29あたりを選ぶか
マゼピンは本当は99が良かったらしいから9とかF2で今年つけてる24とか選びそうだな >>866
マゼピン先輩にはマルド師匠の13をつけてほしい >>861
あのハミルトンが1PPしかなかったのか ボッタスが喜んだらここでは取って当たり前だろと批判され。
取って当然の態度をとったらテンション低いから限りなく負けに近いとか年寄りのクレーマーかよ。 >>796
ラッセルはコックピット内がタイト過ぎる
87周完走出来れば上出来じゃないか ボッタスは優れたドライバーだと思うけど抜きん出たドライバーではないと思う
メルセデスのマシンが優秀すぎてイマイチ実力がわからない それでもぼっさん優勝するんじゃないの
相手は不慣れなラッセルとパワーの劣るタッペンだけだし >>817
まあ実際ウォールなかった方はペナルティじゃなかったしな アルボンクビで角田はレッドブルからデビューでいいだろ
レッドブルで潰れるようなドライバーならホンダ撤退後に自力でシート確保無理なんだから >>861
こうやってみるとF1でイマイチだった連中でもそこそこ無双して上がってきてるんだな
ミックマゼピンはやはり金とコネなんだな デブリに好かれるぼっさんか
それさえなけりゃ勝てる ボッタスってホントに遅かったんだなｗ
それに負けることもあるハミルトンってやっぱりマシンだけかｗ >>861
こうして見ると、ルクレールの1年目に7PP7勝でチャンピオンって、出色の成績だな。 >>832
いやそれは分かってるが俺が言いたいのはラッセルは週末通してまだ余力あるんじゃないか？ってこと
セクター2入り口がバンピーでロックさせたりドリフトしたり四脱したりしてたけどラッセルだけ一度も見れなかった >>875
それがトップチームのセカンドドライバーとして求められる能力だぞ
エースドライバーの優勝は脅かさないけどライバルチームに負けるような遅さではない程よい遅さ >>866
アイルトン・セナのF１でのカーナンバーは1、2、8、12、27か
空いてるのは2と12があるけど角田世代ではセナとか特に思い入れとかは無さそうか >>887
レベルが高いシーズンや低いシーズンもあるし、所属チームも違うからF2の成績はあてにならないだろ ボッタスが勝つかどうかは
どれだけトラックにデブリが出るかにかかっているのです F2で結果出してるのにF1でチャンス与えらない育成は辛いよな
アイロットでいうとアルファロメオのシート空かなかったからなぁ
正直ミックアルファロメオだと思ってたよ ジョビってそんなにいいのかな
厳しいけどちゃんとチャンスくれるレッドブルはF1目指すにはいいとこなんだろね
同じぐらい厳しいって言われてるルノーはもうどうしようもないし あてにならないのならF2やる意味ないだろ
あてになるからF2からステップアップするんやろ 来年はヴェッテルやっぱはえーじゃんてなるの期待してます
今年の赤のやり口はちょっとひどい >>894
旧F2・F3000・GP2・F2チャンピオンでF1でもチャンピオンはハミルトンとロズベルグだけだからあてにならないだろ ボッタスの実力は既にウィリアムズ時代に実証済みだろ。
ただ、あくまでベルガー、パトレーゼ、クルサード、アーバイン、バリチェロ、マッサ、ウェーバークラスのセカンドクラブ。
このクラスも良いマシンとチームメイトに恵まれれば、1回くらいはチャンピオンになれる。 昔は国際F3000のチャンピオンはF1で大成せず
F3から飛び級でF1へいったドライバーが大成してるが
今はスーパーライセンスのポイントを稼がないとダメだから昔と比べることはできないかもしれない とりあえずF3プレマで上げた成績は当てにならないと感じる >>748
マゼピン、ネタ枠で皆がイジってるだけだと思っていたけど、昨日レースフルで見て、洒落にならんレベルの奴だと分かった。あの幅寄せいいのか？黒旗だろ普通に 深夜のF1決勝とかとても起きてられない
今日のメインはF2だな 個人的にはライセンスポイント反対なんだよね
ハミルトンはともかく、ベッテル、ライコネン、アロンソはライセンスポイントだとF1に乗れなかったし
優勝ドライバーだとフェルスタッペンやリカルドもライセンスポイントでF1デビュー遅れていたら勝てるクルマに乗れなかったかもしれない
今年のF2も実力通りのランキングではないしもっといい方法ないのかね 幅寄せはマシン同士でやってることだから千歩譲ってレースの内と言えなくもないがスパでの生身の人間狙ったボード弾き飛ばしがありえない >>898
記録に残り記憶に残らないL.ハミルトン
20年ぐらいしたら評価が変わるのだろうか ドライバーの移籍は完全移籍だけにしないと
1レースだけのレンタル認めたら際限がない
ガスリーアルボンは移籍後ずっとそのままだったし
何のためのリザーブドライバーなんだよ >>903
ここまでは金で動けただろうけどF1だと難しいんでない？
それ以上の金が動いてるし あてになるかどうかは別として現実的にはF2経由でF1に行く道しかないでしょｗ ペレスがアルボンをコース外へ押し出したのもペナ出なかったし別にペナ出なくても驚かない出来事ではある
問題はマシンに降りてからの態度や暴力沙汰
乗ってさえいなければ紳士のグロージャンとかとはもうレベルというかベクトルが違う >>753
マグヌッセンはフォーミュラ・ルノー3.5から昇格だな 自分の好き嫌いで決めてるっぽいから残らないんじゃね。
シューマッハがセナのPP記録を更新した時だってシューマッハは記録だけで記憶に残らないだのと面白いことを言ってたんだし。
懐古主義の集まりだから記録更新したドライバーには難癖つけまくるしな。 >>912
まあハートレーみたいなパターンは例外中の例外ではある。
フィッティパルディもその例外コースで入ってきたけど、レギュラーじゃないし。 >>909
チーム数が少ないし実質下請けチームにレンタルは仕方ないだろ たまにはバトンとかフェルスタッペンくらいの飛び級が見たいんだけどな もうフェルスタッペンが早く乗りすぎたせいで飛び級は見れないんじゃないっけ SFはタイヤの寿命が長いヨコハマタイヤだから意味がない
WECは論外
ピレリタイヤとF1サーキットを学んでスーパーライセンスポイントを稼げる場がF2しかないから
国際F3000のジンクスもなくなるんじゃないかな >>890
セナのカーナンバーなんて縁起悪いだろ・・・ >>906
あれがわざとなのかは分からんけどね。ハミルトンもだいたいぶつけてるしあのボード オコンって残留決まってるんだっけ？
今年は馬脚を現した感あるよな >>918
車の免許もってないと乗れなくなったから無理 FIA-F3のチャンピオンなら30ポイント、FIA-F4のチャンピオンなら12ポイント貰えるから、飛び級できない訳ではない >>915
セナが生きているうちにPP獲れなかったし、PPが多かったハッキネンが引退して、顎空気嫁時代に量産しただけの記録だからな
ハミルトンもロズベルグが勝ち逃げしてからは実質予選ではボッタスと不正パワーフェラーリしか相手がいなかったからな F2の存在価値が微妙というか
スポンサーが集まらないし、マゼピンみたいな奴が昇格できるなんておかしいしさ
F3で飛びぬけて速い人はすぐにF1に順応できるようにも思えるし 角田がF1とF2の間に2つくらいカテゴリあってもいいくらいクルマは違ったといってたな >>928
マゼピンの昇格はF2の問題でなくF1、それもハースの事情だろ >>929
SFの山本は34秒台をSFで出して、風景はほぼF1と同じに感じたとか何とか 普通のサーキットだとF1とF2のタイム差かるく１０秒以上あるし
パワーも１０００馬力と６００馬力で倍近く違っちゃうし、間にF1.5カテゴリー必須だね ハミルトンはマシンに恵まれてるからかいつも一人旅が多過ぎて記憶に残る様なバトルシーンとか思い浮かばないわ >>915
老人になると、昨日の晩飯も思い出せないんだから
あまり追い込んでやるなって マゼピンにマジでライセンス与えるの？
この人ボンボンドライバーの中でもヤバくない？ ルクレールは不安定な路面だとベッテルよりかなり遅いってことは、PUのパワーが違うんだろうな セナは一人旅が多かったし。シューマッハはピットで逆転してるだけ。ハミルトンはメルセデスのおかげ。
重箱の隅をつつくことなら誰でもできる。 マゼピン表情からして極悪人ぽぃもんな
マゼピンを見るとロシア首相プーチンを思い浮かべてしまう >>928
Ｆ1で使われるタイヤと欧州のコースを熟知してるか、そこでの速さの判断材料になる
F1ドライバーの育成レースで、今はSFやインディだけの成績でＦ1へ行くことはまず無理じゃないかな >>931
34秒台だと2014年のF1鈴鹿の予選タイムから2〜3しか違いがない ミックは親父の血が騒いだ感あったのは昨日の予選くらいか
むしろ来年のチームメイトのマゼピンの方がミック親父に近い F2見たら寝る
F1は明日の夜みるわ
どうせメルセデス勝つし 顎アゴうぜぇな
まじ顎のアンチは蛇みたいにしつけぇ
死んじまった奴の事をいつまでもグダグダ言うなや
安らかに眠らせてやれや >>942
無理だろね、チームとして採用しずらいもん
まぁF1テストで走らせてみていいタイムでならっててもあるけど
現実はあまりテストできないし、それならF2走らせて結果みたほうが確実だもんね SFからF1にいったバンドーンなんかはピレリタイヤの熱入れに苦労してVSCやSC明け直後のレースペースが悲惨だった
2018年のガスリーはセットアップに苦労してたような記憶しかないが
雑な走りをしてもタイヤが死なないSFのヨコハマタイヤに慣れるときついんじゃない
ピレリタイヤが特殊過ぎてマシンの速度なんか二の次って感じだ セナも大概ポールトゥウィンだったけどな
ハミルトンには重箱の隅をつつくように責め立てて評判を落とそうする卑屈な年寄り共 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
