□■2020□■F1GP総合 LAP2398□■バーレーン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>896
あんなんクビアトの魚雷なのは明らかじゃねーか
節穴かよ >>900
昔、フジで地上波やってた頃は毎戦こんな感じだったぞ クビアトって以前も魚雷したよね
確か中国グランプリでベッテルにだっけ？ タッペンはタイヤマネジメント何とかしないと絶対勝てないわ
ペレスと組んだらたぶんやられる ハミルトンのタイヤマネジメントがやばすぎて他と勝負になってない フェルスタッペンはチームメイトと表彰台乗れるの嬉しいんやな やっぱコロナも ３００キョロにはついてこられないだろ クビアトは電磁パルスを身体から発生させてるから
他のマシンが吸着される >>903
それはかなり昔
去年の中国でもやってる >>875
SCが2周早かったらチャンスあったよ
最後のピットストップをしてもしなくても2位は変わらなかったのに入ったのは
ファステスト獲得のためもあるけど万が一のSC出動でアドバンテージを得るためでもある 頑張ったガスリーは棚ぼたおめでとうだけど
頑張り足りないアルボンは棚ぼた勿体無いと思ってしまうな
トラブルでもないとペレス抜けないんだよなこの子 日本人お笑いだな
ホンダパワーで後進国にアジア人記録を献上ｗ おまえら明日仕事だろ？
もうウィ好きーのんで寝ろW オコンが邪魔したせいでガスリー抜けなかったなこの2ポイントは痛い アルボンもなんやかんや運だけは持ってるよな
しかし、来年はアルボンアウトでペレスインしてほしいわ
今日の結果でアルボン残留とかやめてーーーーーー
でも、運はええねん >>896
お咎め無しならともかくクビアトにペナルティは意味わかんねーな
明らかにストロールが見てない動きだった ガスリー棚ぼたというよりもしっかり周回数伸ばして一回pitしなかったとこやろ
まあscなかったら1個か2個下がってたと思うが >>920
悔しすぎて日本語も理解できなくなったバカｗ アルボンはペレスと一進一退だったから評価に困る
マシンのポテンシャルが評価し難い アルボンF1最後の記念に表彰されて良かったな 来週からモニタ越しに見てくれ 完璧な棚ボタで残留決定て
逆にレッドブルは見る目なしになるだろ >>929
え、マジで？
日本人お笑いだな
の意味がわからないんだけどどういう意味？ >>928
角田も今日は運が悪かった
アルボンは運がええねん
不思議や なんだかんだで訳ありが爆死しただけのレースだった
ペレスは可哀想だが。 >>940
○○お笑い
ってのは○○のこと笑えるって某関西言語だろ 中身までそっくりのクローンマシン与えられてもやっぱチームの力量的に扱いきれないのかねえ
ペレスは今年も燃えちゃうのか…毎年の様にちょくちょく燃えるよねペレスのPU
Wリタイアでマクラーレン逆転
差を詰めたかったルノー勢はリカルドがパンクでガスリーを追い切れず
ボッタス最近は踏んだり蹴ったりだな… アジア人最多表彰台はむしろ遅すぎるくらいだろ
RB乗ってるんだぜ？ (´・ω・`) >>945
タッペンガスリーがW表彰台はあったがあの時はトロロッソだったか >>903
それはむしろスーパーオーバーテイク
表彰台をもぎとった
ペナルティもなしやで >>958
ネタにマジレスみたいな感じで
そんなに目くじら立てなくても 10億ぐらい次のペイドライバーが軽く出してくれるから平気平気 迷走した愛国心が狂い過ぎて同じアジア人が表彰台に立つだけで
敵に塩を送って日本人無様とか言えちゃうメンタルが怖いな
普段何を考えてるんだ彼らは >>943
序盤に使ってた車を持って来たり、あと2戦くらいは何とかなるだろよ
流石にシャシー2つしか無いってことは無いと思うけどｗ >>963
ライセンス発行されてるやつか知らんけど
来季のドライバー乗せた方がいいんだがなぁ >>970
ミックはライセンス持ってたんじゃなかったか？ それにしてもグロージャンが無事で良かった
そして何をするにも派手だなと思った 品質っていうか、メルセデスの場合はマシンが圧倒的だからPUに負担かけなくても勝てちゃうので結果的に故障も少ないって気がするな
中団は争ってるからカツカツ 日本人だから日本人を応援しろとかアジア人とか関係ないだろ それにしてももうイン側で避ける場所ないのにクビアトにペナってのはなんかモヤッとする 骨折してるならグロージャンはこれで引退ってことになるんだろうか >>974
前にマシンを置いてレースをすることも少ないから
熱の影響も受けにくい クビアトの10秒ペナもかわいそ過ぎる。そもそもストロールはイン側見てない接触多すぎる気が。 長いレースだった。グロージャンはこのままシーズン終了かな。 >>979
スペースないところに後からインに突っ込んだこと自体が間違いだっつーの
>>981
それもあるな >>984
ハースで走ったらすごいな
チームの垣根を超えたリザーブとか アルボン、ストロール、ラティフィ、マグ、グロ(リアルに)今日までありがとうございました
先生の次回作に期待してます >>968
我が民族の優秀性がとか言ってる日常的に レッドブルも誰もがアルボンじゃダメなことはわかってるのに上からの圧力があるんだな >>990
あーそうなのかぁ…
だとするとこれで終了なのかな
ちょっと残念だね >>993
こんな表彰台で評価が変わるとは思わんけどねぇ
ペース悪いしタイヤマネジメント下手だし… マルコもホーナーも馬鹿面でニヤニヤしてたから残留だろ
なんの圧力だよｗ >>965
設備や素材的に廉価版になるのは仕方ない
とはいえ、序盤は速かったので…一番の問題はエアロアップデートやペースコントロールの差じゃないか
メルセデスが説明していたが、2017末の新PUからはPUの可動温度がかなり上がってて、構造材が急劣化するレベルになってるそうな
メルセデスは研究し尽くした上でレベルの高いスタッフでこれが交換サイクル内でおさまる様になんとか維持させているそうなのだが、
恐らくインディア→レーシングポイントのスタッフでは期間中に脆弱性問題が発露しちゃうケースに見舞われてるのかと
想定以上に構造材が急劣化してしまうとPUが正常性を保ちきれなくなる訳で、そりゃ燃える レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
