★スーパー耐久を語るスレその24★
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
その大井さんも過去まぁまぁなことして来てるんだよなw 真面目な話、レース関係者に自浄能力が無いのなら、警察に介入させた方が良いと思うけどね
レース関係者が一番嫌がる事だろうけど
ゆるゆるでやってたら死亡事故が起こるよ 誰か耐久レースに詳しい人がいたら教えて欲しいんだが
あの時に72番が17番を抜きに行った理由は何だろうか？
レースの残り時間もほどほど少なくなって来て、走りは72番の方が余裕がありそうだったし、残り時間の中でじっくり抜けば良かったんじゃないかと思うんだが
まだピットインが残ってて、リードを作っておきたいとかあったんだろうか？
それから、あのコーナーで17番がイン側を開けた理由は何だろう？
後から来てた他クラスを先に行かせるため？ >>854
#17が燃費にメリットがあるけどペースがイマイチだったから、#72は前に出たかったのでは？ 故意に当てたことを示唆するような発言って、どこをどう見たらそんな解釈になるの？ >>855
デミオとロードスターの燃費の差、つまり給油回数の差が、それぞれが走りたいペースの差になったって理解で良いですか？ >>858
なんか久々にブリヂストンがモタスポに力入れてきたな ついにブリヂストンになっちゃうかぁ
ハンコックガール可愛いから今年で見納めなのは残念 山野さんジムカーナ復帰戦勝利＆通算130勝おめでとうございます
まだ具合悪いそうですが富士24時間もちょっと期待しちゃいます 悲報
ttps://jp.motorsport.com/super-taikyu/news/super-taikyu-2023-tyre-hankkok-bridgestone/10459881/ >>865-866
今年のレース自体打ち切りという最悪の事態にならずに済んだのは不幸中の幸い シーズン打ち切りが現実味を帯びてたところを助けてくれてブリヂストンには感謝しかないな
公式テストと本番でドライタイヤが変わるとか、ST-4&5がしばらくラジアルタイヤになるとか、波乱要素多めだが仕方ない
金さえあれば株買っちゃうところだが・・・無念 ST-4とST-5はポテンザの市販ラジアル使用って書いてあるけど
RE-71RS、連続走行すると全然保たないぞ
消しゴムのように溶けていく
大丈夫かスーパー耐久 ニュース見て知ったけど今年の富士24hは色々とハードなレースになりそうだ テストはハンコック
本番はブリヂストン
無茶苦茶だろ
どうなるのか想像もできない WET ハンコック
DRY ブリヂストン
事情があるにしろかなり特殊なケースだが
もう1回テストが挟められれば良いが時間がない いやブリヂストンタイヤ履かせてテスト走行増やそうよ金銭的負担とかブリヂストンの在庫のキャパとか大変だろうけど >>870
11Sだろ
固めで作るかも知れんし
>>873
ステッカー2枚かね？
ワッペンは？ やっぱハンコックはタイヤの在庫が全部燃えちゃってたか
開催中止はしないでくれ・・・ >>875
https://www.as-web.jp/domestic/933795?all
>参戦チームによれば、RE-12DやRE-71RSといったタイヤが使用されるようだ。
だってさ
確かにRE-11Sの方が良さそうなのにね
12Dも71RSもレースしたら全然保たないと思うが
ST-5はロードスター勢が圧倒的有利だな 思ったよりも火災の影響大きいな
第3戦から完全にブリヂストンに切り替えか
DTMもハンコックだったよね、どうすんだ >>879
GT3になってからミシュランに変わってる 4-5.クラスタイヤ代かかり過ぎるから24hスキップするところも有りそうだな 今日が富士公式テスト2
急遽タイヤ変更で市販タイヤも使われるって事で注目
あとニッサンZのレーシングコンセプトも今日登場だっけか RE-12Dはスリックとタイムそれほど変わらず普通に使えるらしい ライフが気になるがさすがBSってところか
24hになるとピット回数がジワジワ効いてくるからな 持ちが良くても悪くてもみんな同条件なら気にすることはない RE-11S でなく RE-12D なのは
タイヤサイズ および 在庫の都合でなく？ 中嶋一貴が日産乗るって面白いな
モリゾウも乗ればいいのに >>891
モリゾウさん、イベントで日産のリーフRCをドライブしたことあるよ。
あと、ニュル24H でアストンマーチンに乗ったことも
（アストンは、タイアップ企画？） 4人カズキが揃ったのおもろいけどこれもう石川の肩身が狭いだろw そういう事は考えないで、チームメイトと協力して24時間を走り切る
もちろん出来れば良い成績で
だけど一番大事なのはやっぱり無事に完走する事
そういうイベントでしょ 盛り上がってきてますね。あと心配はお天気だけですね！ 皆さん雨が降ったらどうするのですか？
私はとりあえずカッパと草履は持っていきます。
何時間も耐えられると思わないし野宿すると死ぬので夜はホテルに帰ります。
基本的にレースには興味がなくてカメコするだけなのでカメコできる時間帯だけ現地にいれば良いと思ってます。
まだスケジュールが公表されてませんがカメコできるのはだいたい何時から何時くらいまでなんでしょうか？ かさばるけと真夏以外は長靴持って行ったほうが良さそうですね。
富士や茂木は車で行けるから良いのですが新幹線とか飛行機でカメコしに行くときはカメコ道具一式に雨具とか折りたたみ椅子とかも用意しないといけないから荷物がかなり多くなりますね。
着替えとかパソコンとかは駅のコインロッカーにでも入れておこうかと思いますがサーキットでもコインロッカーは充分な数がありますかね？ https://goo.gl/maps/VZaEYhep1T92vahS6
正面しかリンクできないけどこの背中側各ゲートごとにあるはず
充分かどうかは判断してくれ
ご覧の通り雨はしのげる >>904
ありがとう。富士は車で行けるのでコインロッカーを必要は無いと思うけど雨風をしのげるかどうかは心配なので。
一度だけ行ったけど自分の買ったパドックパスというのでどこまで入れるかよくわかってないしまだ全体の構造を把握してないので予習しとくよ。
次の週は鈴鹿なので名古屋駅のコインロッカーにカメコに必要ないものは置いていくつもり意外に観光シーズンはキャパがないけど朝早いので多分大丈夫と思ってる。 雨降っても降らなくても
5月でも夜は寒いよ
たぶん体感10度以下
凍えるんじゃないか？ 夜は寝ないと死ぬので土曜日は適当な時間にホテルに帰って寝るつもりだけど駐車場はまた入れるよね。
レースは24時間らしいけどレーサーは何人かいて交代で寝るんでしょ。
睡眠不足で凄まじい緊張を強いられるレースなんてやってたら血管の老化が激しく進んで早死にしそうで心配。
観る方も適当にテントで寝てたりするんでしょ。 富士24時間、SGTの１戦としてGT３００クラスの参加を義務付けてほしい。そして海外のGT３マシンも参加してニュル24時間に並ぶGTレースの最高峰になって欲しい GT3はさておき、300規程は24時間走る前提の車じゃないので、圧倒的不利駄目 24時間で年間8戦の走行距離超えちゃうだろうからなぁ
鈴鹿1000kmも面白かったけどSGTとしてはどうなの？とは思ってたし、趣旨的に24時間耐久はやらなくていいと思うわ 十勝で２４時間やってたときはGT５００マシンだったよね。十分可能 富士24hはGT300のマシンが出れるようにしてもいいと思うけど出るチームがいないよな GTA GT300（旧名；JAF GT）はST-1かな？
インタープロトのKURUMAも前に出てたし 十勝２４時間では、NSX GT2や スープラ ハイブリッドが
参加したんだよね。 今の富士２４時間レースって皆で楽しく盛り上げよう。みたいな感じだけど、将来的にはSGTの１戦に組み込んでガチ勝負な２４時間レースになって欲しいんだよね。チームも観客も最後までピリピリドキドキした真剣勝負をね。 SGT見てる人がおりてくることやレース知らない人が来るのはありがたいが
悪いけどこのところのSGT絡みの話ピントズレてる
昔無含めレギュ知って欲しいのと見る方は祭りでもやってる方はガチだし SGTが結構昔に名前だけ市販車のレースになってつまらくなったからな
ちゃんとした改造市販車レースの方が俺は見てて楽しい せっかくタイヤワンメイクで趣旨の違う2つのシリーズがあるんやから、それぞれで楽しめば良いじゃないか
GTの24時間が見たいならスポンサーになって賞金総額10億円とか出せば？ 市販タイヤでレース楽しみだな クソ高いけど誰でも買えるし タイヤが普通に買える物になった時のN1車両ってどれくらいのタイムで走れるのかとか
コカコーラ進入や100Rってどれくらいの速度で走れるんだろうとか
スリックじゃタイヤが違いすぎて分からない事が多いし さっき暇だったからちょこっと富士のAパドックまで遊びに行ってきたよ 放送無いっぽいしな
決勝で実況スレが立つかどうかだな S耐TV勢はいつも通りYouTubeでコメ入れていくだろうからJスポ分をメインに実況する人がどれだけいるかというと
まぁ無料放送だから割といるかも(ワイは悪いがあっち側だけど) シビックタイプR動物に当たっｂﾄ壊れたんだね＝@なんだろ鹿かｂﾈ >>937
一人でBBQやってもいいと思うの
ただし食う物にはこだわる必要あり 現代のGTカー耐久らしくブロンズドライバーの運用の仕方が最後の逆転になったなぁ
GTR勢は最後ブロンズに華持たせる戦略が共にアダになっちゃった
これ結局は他がトラブルで落ちてラップ差ついてて大逃げしてる前提じゃないとアカンしな
液体水素は安牌取った2回のポンプ交換と赤旗の影響で気体の時より周回数は少なく終わったけどこの後かなり改善されるんだろうな
ここまでする必要ないぐらい安全サイドに振って走行距離と速さは犠牲にしてたらしいし #819のダイシンMPレーシングGT-Rは
最終スティントをブロンズじゃなくてプロの藤波か青木にしてたら絶対勝ってたのにな
勿体なさすぎる 山野さんの65号車とのバトルは手に汗握る展開で熱かった
惜しくも2位だけど復帰後表彰台おめでとうございます
あとダイシンMPも踏ん張り切れなかったのは残念 #819は速さのある藤波を多く走らせたい作戦だったんだろう プロ何時間以下みたいな規定があるから一杯一杯だったんだろうな 林テレンプも災難だったな
もし動物と接触してなければ火の手も上がらなかっただろうに・・・ 今年はダンロップで単独クラッシュが多かったけど、動物が出てきてたのかね？ トヨタ&日野とダイムラー&ふそうが提携とか水素移行へ動き出したなぁ
技術開発だけじゃなくてイメージアピールの場としてモタスポを使う有効なやり方してるよホント
ダイムラーというかベンツが本国で長距離輸送向けのFCVトラック開発&公道試験してるのはなぜが大きく報じられない事実だし CNF燃料はその一方で爆死してるけどね(supergtとか悪い噂しか聞かないし、フォーミュラに至っては中止でしょw) 問題なのは開発能力が無いGT300のほうだけ
燃料に合わせてエンジンをチューニングできるGT500はCNFで上手くいってるよ >>949
500の方は、横並び開発じゃなくて政治?によって某メーカー主体で開発やってる事案が漏れたけどね... >>950
開発が順調なのは事実。
否定したいが為に手続き論を持ち出すのはみっともない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
