★スーパー耐久を語るスレその24★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ジムカーナのパドックに停めてたのってルーキーレーシングでおっけー? ワッチョイつけたとたん、あそこのチームのアンチこなくなってるのワロタ 初めて見に行ったけどGT3の速さは凄いんだな
SGTだとこれが下のクラスになるのか
爆音はST4とかの車が凄かった WRXは安定の爆音だったな。
86はパドルじゃないからシフトダウンの音がいい感じ。
あとはST3のレクサスが澄んだいい音させてた。 シーズンパスをカラーコピーして使ってる奴を取り締まれ 前戦から新車になったAMG GT3はLEONのスペアカーであるとオートスポーツ が報じていた。 ペナルティーなしに途中で車体変更できないからスペアカーというか
2台買って調子いい方をレース用にして残った方は部品取り用のドナーだろう 本山先輩がNewヘルGetしたみたいだし、大陸先輩期待して良いの? 鈴鹿のS耐は土曜日だけなの?日曜日は
テストだけ? >>19
池島選手以外負けたら引退チャレンジじゃん APは決勝雨みたいだが時期的に名物の霧というか雲は大丈夫かな?
今のところ温度的に雪や凍結は無い予定みたい 1月の鈴鹿って、V1、V2だけが指定席なの?
他のエリアのチケットはまだ値段出てないの
かな、よくわからない? スーパー耐久YouTubeで中継してるけど、ゆるゆるやな 1月のS耐、みんな行くの?極寒の観戦だろな
自分は雪がほとんど降らない地域なので
スタッドレスやチェーン持って無いので
止めとくわ。 >>28
どこにお住みか分からないけど、ウチは名古屋市内から伊勢湾岸道→R23→サーキット道路なんで降雪凍結そこまで心配してないかな。(スタッドレスに履き替えてるというのもあるし)
四日市JCTから西の東名阪道や新名神は山あいになってくるから備えはあったほうがよさそう。 そういや、この白GTRと一緒に走ってるS耐gtrってどうなったんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=06LJJOVuoU0&feature=youtu.be 鈴鹿やれんのこれ
緊急事態宣言対象外地域だけど移動自粛でサーキット入りできないのでは >>32
綾瀬の工場にあるんじゃね?
そういやGTスレの方にGTR GT3の開発停止みたいに書かれてたけどマジ? https://supertaikyu.com/
最終戦 鈴鹿大会中止のお知らせ
#コロナに負けた >>34
結局これは一度も見ることなかったというねぇ... 代替開催も予想通り無理だったか
2021初戦も開催危ういな 1回目の公式テストは富士じゃなくもてぎでやればいいのに 富士の公式テストは24hのドライバー夜間運転条件とか夜装備、マフラーの音量規制適合確認を兼ねてるから、タイミングを変えて2回やらないと逃しちゃうところがあるんでしょう クロスボウGTXめちゃめちゃカッコいいしどれ位のタイムで走るか凄い楽しみ テレンプ
5回に2回はテンプレと読んじゃう
あると思います 290号車もマクラーレンにスイッチしてST-TCRは近々無くなってしまいそうだな
もともとスプリント用車両だからTCRJでいいんだけどイマイチ盛り上がってない FSWのテストデー途中に1時間程度のあきがいくつかあるけど何の走行もないの? ヒトツヤマ参戦ってマジか?ドライバー誰になるんだろ ST-Qとかまた新クラス出来るのか
STO公認だけど何処のカテにも属せない開発車両みたいなの専用らしいけど
ニュル24hのSP−PROクラスみたいな感じかね >>60
あるいはSP-Xクラスっぽくもあるかナー
KURUMA(以前ST-1に特認で出てた)やマザーシャシーとかもOKなんだろうかと妄想 ST-Qがメーカー開発車両OKならスープラ HV-Rが復活とかあるのかなぁ >>59
GT300から繋がりある富田竜一郎は乗りそう DAISHINは一樹と藤波、プラチナがふたりになるからそうするのかと思っていたが
一樹の代わりに青木か。納得 >>68
あそこってGTNETが運営担当して、お金周りがダイシンってことなのかね
GTNET名義だからRS中春ではないし クロスボウって速いの?
前に出ていたやつは紹介記事だけで
優勝とか目立った印象がないんだけど。
ジネッタ(これはWECもだけど)とか黒船とか大々的に紹介されていたけどなんも結果ないまま消えたよな それなりにいたTCR勢がこんなにいなくなっちゃうとは。
やっぱりTCR系は耐久には不向きだったんだろうな >>71
クロスボウは速さじゃなくてスタイリングを楽しむものだと思ってる
つべだったかで「空力なんか考えちゃいないとしか思えない」といった感じで酷評されてたしw
ジネッタは対外的には何も考えてない、ワンメイクレース用レース車両作ってると勝手に思ってる >>72
耐久レースするには厳しくてそもそも最初に二台買っとけとか言われるらしいし
アップデートキットを出すメーカーが減って戦闘力に差が出て
ヨーロッパ のメーカーにコンタクトしても日本向けの改良なんてしてくれない
毎年買い替えならGT4の方が安上がりなんじゃない
クロスボウGTXもどうなんだろうね。GRスープラがST1やめてSTQ作って参戦もクロスボウやスープラGT4が出てrookieが目立たなくなるからだって噂も? STQのGRスープラてどう見てもGT4だけどボンネットとか違うのね
実戦レースでGT4マシン開発の場にしちゃおうていう発想でクラスも作らせたんだろうけど
ST1のトレイシーのスープラはエアロが違うからオリジナルの改造マシンぽいけど >>74 元々アマチュア向けという意味でGT4と立ち位置被ってるし値段も殆ど変わらないし
それならFF4ドアのTCRより後輪駆動でクーペのGT4に行くわな なにげなくもてぎのHP見たら今週末レースあるんじゃないか
行こうかと思ったけど天気がなぁ いつもはもてぎは秋口だったからね
グループ席がまったりできていいんだよな うーん…今週雨の中のもてぎにするか、来週SGTのテスト走行にするか悩むな
走ってるの見るだけでいいなら富士のがいいかなぁ 雨宿り出来る場所が少ないもてぎ
雨宿りしながらの観戦は皆無 感染が急拡大してきて怪しくなってきたな
宮城県への遠征を考えると出場辞退するエントラントも出てくるだろう SUGOの魔物はコメットリーシングか。何度もスピンしたりしまいにはトップ車両巻きこんでクラッシュ >>91
ご存知かと思いますがパドック裏のスペースとレース時間に余裕のある鈴鹿なんかでは、コロナ禍前はRQの個人撮影会が行われてましたからね。
まぁ車両や人の流れを妨げてないし、S耐だし、中だるみ時間帯だしそれもあるよね、って受け取ってます。 接触の映像とかないんかな
赤旗直後に救急車映ってビビったわ
怪我なくてよかった >>97
あそこ固定カメラだったから撮れてると思うけど録画保存されてるかわからないですね
S耐TVでリプレイ映像見たことないから設備的に流すの難しいのかも
かといって後日公開するようなものでもないし >>91
赤系の服にめがねカメコと大柄デブカメコがグリッドにいたんだが。 GRヤリスとかWRXってグループ2になったのね。GT4が増えたからかな? >>102
ヤリスあたりの扱いがST2になったのは2018年からだけどWRXは最初からST2だよ >>104
グループ分けのレースでST2がグループ2に変更になった話じゃない? どうせ出るならスポーツカーがいいからね
GT4は増えたけどST4は寂しくなった _____
/______\〜プーン
/___愛●国_\〜プーン
|;;;;;;;;;;ノ∪ \,) ,,/ ヽ〜 ♪みんなに笑われるー
|::( 6∪ ー─◎─◎ )〜
|ノ (∵∴ ( o o)∴)〜 子供にも笑われるー
| ∪< ∵∵ 3 ∵> ムッキー!
\ ⌒ ノ_____ プッププププッーーーーー
\_____/ | | ̄ ̄\ \
___/ \ | | | ̄ ̄| 今日もあいこくしんーー
|:::::::/ \___ | \| | |__|
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|:::::/ | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
. >>111
AMGが悪いように見えるけどダイシン譲って脱輪してバランス崩してぶつかったように見える
後ろは見てるだろうけど >>112
赤旗の原因何度目だよと思うと、GT4は早かったんじゃないだろうか >>111
まず譲って脱輪の時点でへたくそ
で脱輪してとっ散らかって左にハンドル切るのもへたくそ
MPもジェントルマンドライバーで70がイン巻きする前に行けると思ったんだろうけど
70がアクセルで体制戻そうとするから思ったより早くイン巻きされちゃったね 水素エンジンで24時間走らすのはかなり凄い!
是非何事もなく完走して欲しい! ST-Qってスープラ1台の為にわざわざ?と思ったけどこれの為の創設だったのか 排気バルブの高温でノッキング起こる問題はどう克服してきたんだろうな
完走したら夢が広がるなあ >>118
むしろトラブルは出たほうが良いでしょ
それらを洗い出すためのテスト参戦だし トヨタの水素エンジン成功したらマツダも続こうぜ
ロータリーの方が水素燃焼に適してるだろ 富士24時間、どうなるんでしょ?
予定通りに開催できるのかな? 注目の水素エンジンだがテストではまともに走れなかったみたいだな。これじゃあ本番もどうなるか分からんが、チャレンジ精神は評価したい まあ、ハイブリッドも最初はドライアイスだったしね。 >>126
セッション1はチェック走行のみ、セッション2以降は周回重ねたてASに書いてあるんだけど?
ST5と同レベルかそれ以上のパワーは出てるぽい
開発者いわく燃焼はガソリンより上だからガソリンと同レベルのパワーを現時点の技術でも出せるらしいね
燃焼良すぎるがゆえの異常燃焼の対策がキモだと >>129
まだ買ってないけど一応休みは取っておくよ。
去年は行かなかったからわからなかったけど、13コーナーの駐車場って有料テントエリアになってたんだね。 カロスポかっこいいし音もいいやん
evとか言う幻想に踊ってるやつは永遠にDANCEってればいい 理想空燃比で得られる容積当りのパワーはガソリンより小さいんよね確か
ただ加給を欲張るとノッキングとバックファイヤが問題になる…
本格的にレースでクルマを強くする取り組みしててアツくなるな チケット情報がよくワカンネ。
指定席とキャンプ可能な駐車場は完売ってこと? グループシートとマルチスペースは完売だけどそれ以外のグランドスタンドは基本的に自由席
一部キャンプエリアや駐車場も売り切れだけど他にもテント張れるし駐車もできる 水素カローラのラップタイムは約2分4〜5秒台だったって
ST4の86とかと同レベルのタイムで走れてるやん
同じエンジンのGRヤリスからは10秒落ちぐらいだけどボディのデカさや4WDじゃない、タンクで重量と重心で不利てこと考えたらいきなりでこれは上出来すぎだろ 問題は燃費だな。仮に市販するとしてもあのでかいタンクをどうするか、、ハードルはまだまだ高そう かなりロールしてたし水素タンクの配置の都合で重心高いからコーナリングは正直良くない
でも、大きな一歩としての価値は計り知れない
モリゾウも乗るし
カロスポもかっこいい 水素号は10周位でガス欠になるらしいじゃん。
そーいう意味だとFCVのMIRAIは優秀だな。 ミライの航続距離は法に基づいた一般道想定の計測データで今回のカローラはサーキット全開走行での燃費なんだがこれ分からずに50kmしか走れないとか叩いてるのいるのほんと義務教育の敗北って感じ
フォーミュラEの車はリーフとほぼ同じ重さである400kgのバッテリー搭載しておいてフル充電してもたったの45分、100km程度しかしか走れないて言ってたら何いってんだこいつてなるでしょ?w RX-8ハイドロジェンは10・15モードで100kmしか走れなかった
カローラスポーツST-Qはレーススピードで50km走れるんだから立派な気がする
(水素の貯蔵量も全然違うんだが) S耐もルマンのミッションH24の追従をしたかったのか、パドック裏のスペース占有含めトヨタ依存(社長依存?)が強いのか知らんが、何も話題性優先で24時間レースで走らなくてもとは思ったけどね 水素燃料よりもGRヤリスのエンジン積んだカローラスポーツをあのまま売るのか気になる これ考えるとガソリンって偉大だよな
枯渇してるわけでもないのにもったいない 来年からST-ZにZ35が出て来ると噂。読売新聞によればニスモがZGT4を開発中 延期ならもうアナウンスしないと客に迷惑かかるし
さすがに予定通りやるでしょ 延期になっても不思議ではないが
公式アナウンスはない
開催を信じるしかない
個人的には秋がいい モビリティランドはもてぎの時もステージ全部無くしたり割と慎重だけど、富士は強行する気がする 前回の緊急事態のとき
富士スピードウェイは緊急事態宣言出てる地域からの入場は断ってたんだけどな
今回は緩いのね 初めてキャンプやろうと思うんだけど土曜ゲートオープンにいったほうがいい?
キャンプはどこでもいいの? >>156
13コーナーあたりの芝生エリアはトイレや洗面台もあるからおすすめ。
ただ良いポイントは争奪戦になるから金曜日の昼間には皆もう並んでるね。 >>157
まじで?
場所気にしなければどこでもいいでしょ? >>144
トヨタ依存でチケットばら撒き椙。ピットは人大杉で密林見えた。緊急事態もどこ吹く風の何でも有りで草と密林www SGT鈴鹿は延期
富士24時間はやるんかなぁ
まぁ客の数が違うか オートスポーツのST-Z(GT4)の記事、ボリュームもあってわかりやすく面白い 富士24時間がゆるキャンとコラボするんだな、確かに静岡周辺が舞台だしな 今の時期にステージイベント含めてレース以外をやるのは炎上要素では? S耐のイベントステージって、朝早く行って場所取りしないと脚立だらけで見れない感じ? GRヤリスでタイムアタックできるやん
めっちゃやりたいけどすげえ並びそう
もっと値上げしていいから並びたくないなあ
お布施してやんよ >>168
ただでさえ車のレースなんて叩かれやすいし24時間という特殊性もある
今年位は状況的にレースを粛々と見るだけにして変な客寄せで人を集めない方が利口かなと >>173
誰に配慮してんの?
その人たちはモータースポーツ支えてくれるの?
自粛警察は他へ行ってどうぞ 冨士浅間神社でスーパー耐久限定御朱印もらってから行くか 明日予選できるのか?
土日はいいコンディションっぽいが >>178
ダメならランキング順に並べばいいでしょ
24時間何て予選関係ないし 決勝の土日は富士に行きます
天気予報では週末の雨は無さそうで良かった 皆さんルーフトップパスって買いますか?
スーパー耐久観戦が初めてで
買う価値が有るのか分からず
ちょっと迷ってます >>181
価格相応に良いと思うよ
高いところからサーキットが見渡せるし、日中の日差しや急な雨も防げる >>181
真上からピット作業見れるのは耐久の醍醐味
Aパドと2階がNGとか規制が大変だな警備員何人いるのか
BパドはOKみたいなのでピット進入路の大迫力も見れるかも知れない グリッド順なんて
有って無いようなモンだしなあ
ましてや24時間だし予選ディレイは英断だ #22 ケイマン全損からの新車デリバリーで決勝出れる。 >>190
車壊しすぎて欠場した某チームが走らせるAMGと違って国内に使える車があるってことだろう 観客との交流避けるための策なのにたかのりパドック入ってるやん。 >>193
あいつパチンコ屋レーシングの関係者でしょ? J sportsで観てるんだがGen3のデイトナプロトみたいなのがグリッドに並んでてなんだこれと思ってぐぐったらKTMかこれ 富士24時間で総合優勝がこの時間でも全然わからないのは珍しいね
いつもならもう2〜3台に絞られちゃってるイメージ フローラル最初たて続けに抜かれて調子悪いのかなって思ってたら途中からずっと1位なのね。 #9は車が黄色いのに見てもらえず当てられてばっかだな… S耐TVでタダで見れるのにJスポオンデマンドわざわざ契約する必要あった?
俺なんだけど >>200
24時間だけのためなら不要
Jスポで見てて何故か違和感を感じたので今はS耐チャンネルで見てる
長丁場(特にS耐)は居酒屋トークが必須
それとS耐チャンネルの方がカメラ切り替え時の「プッ」という音(スイッチングノイズ?)が少ないな
>>203
今日はしましまやピエールにまかせて解説やってるみたい >>202
オールシーズン用の寝袋でもそんな寒くなかったよ
さすがにこの時間は+1枚羽織ったけど しかし起きたら展開変わっててびっくりするな
毎度ながら
寝ながら何度かFCYが出てたっぽいのはわかる いま御殿場でこれからFSW行きます
タイミングモニター見たら2位がST1クラスなんですね クロスボウ速かった!クラス優勝おめ
ST-2はまさかヤリス勢のどこかと思ってたけど、24時間はわからないねぇ おわたー
やっぱ24hは現地最高や
やりたいことはほぼできた
さて、帰るまでがモータースポーツ 水素エンジンのカローラスポーツ、無事完走とは大したものだね
まだまだ課題は多いけどMGUのように将来的には有力な動力源になるかも 充填タンクが十分な要領入れられたら、普通にスプリントレースで見られそうね 富士24時間といえばエンジンが燃えるのが恒例だけど水素エンジンは燃えなかった。
ドライバーを安心して乗せられる車になっててパワーもあった。 こうなるとEVやFCVもST-Qで見てみたいナー
ここで言ってもしょうがないけどSTOの皆さんお願いします 富士スピードウェイ開催ってこともあるけど完全にトヨタのイベントだったな。
MIRAI多すぎだし水素アピールのためにあったような感じだな。 初投入で完走するのは凄いな
市販化はまだまだ遠いだろうし、されても水素ステーションがないけど、こういうの見るとワクワクする サーキットで見るとカロスポもかっこよく見えるから不思議だな…
次の車ヤリスで考えてたけどカロスポもいいなって思えてきたよ カロスポはGR出してトヨタロゴ選べるようにしてくれ
レースのトヨタ様様なんだから ブリスターフェンダーやらエアロやら付いてたからね
なんならルーフベンチレータも付けて販売して欲しい 序盤にピットレーンの速度違反でドライブスルーどころか60秒ストップのペナルティ食らったフィットがいたけど
いったいどんなやらかし方したんだろう youtube視聴者2万超えって凄い事だな
国内レース中継では一番の記録出したかもしれない S耐って自動車メーカーからしたら開発には最適な場所なんかな >>216
ST-Qクラスがそっち方面じゃなくて
来年度のGT3、GT4車両のアップデートパーツのテストで使われるようになったりして・・・ 水素カローラは夕方のニュースで取り上げてたみたいだし、普通に色んな方面から注目が集まってたのか 水素の充填案外時間掛かってたし
EVでも全然可能性ありそう
800V/600kWぐらいで充電できれば水素よりも早いんじゃない? 水素カロスポはオーバーフェンダーが効いててカッコいい。そのうちGRブランドで出るんだろうか(普通のエンジンで) わざわざGRヤリスの中身を移植してるからGRカローラの開発を兼ねてるのはあると思う 水素充填は安全性の確保のためなので
安全な急速充填が確立されればガソリン並みも可能かもしれない
そのためには今後もいろいろな改善が必要だし
何よりFCVにも応用できるので今後に期待 水素きっかけで富士24時間とかS耐が注目されるとは全く思わなかったよな。
ST-Xとかは完全にサバイバルレースになっててバトルは序盤だけだったようなw >>227
既にトヨタはスープラGT4のテスト場として使ってるけどねw
ニュル耐久でもメルセデスとか特任クラスをそういう使い方してた時あったし、総合で勝っちゃわないように足枷さえつければそういう活用方は全然ありだと思う
レース後の会見で残りのレースでも水素カローラ走らせる方向で各サーキットと話するらしいね
準備と高圧ガス関係の許可&確認が大変だろうが一度事例さえ作っちゃえば今後やりやすくなるしぜひ実現して欲しい >>233
そういえば十勝24時間でハイブリッドのレクサスGSが出たときは当時どんな反応だったんだろう自動車業界以外の取材とかあったんだろうか?
なんかネットではキャパシタだかバッテリーだかを冷やすのにドライアイスをガラガラぶち込んでてCO2めっちゃ排出してんなとか失笑されてたけど >>235
固体が昇華して気体になるだけでCO2の重さは同じだよな ルマンで予選落ちしたパノスを除くとレースに参加・完走したレーシングカーのハイブリットはアレが初のはずだから注目はあったような(十勝だから取材陣は少なかったかもだけど)
ドライアイス自体もともと二酸化炭素だっていうことも知らないアホが騒いでたけどね
今回の水素カローラもサーキット全開走行で10周限界なのをミライのカタログ値と比較して燃費悪すぎる使えないと叩いてるアホが大量にいるし似たような感じだなw
あと水爆と水素爆発の違いもわからずに水素は危険危険としか言えない人とか >>237
比べるなら水素ロータリーのRX-8のほうがまだ近いよな
レシプロエンジンとロータリーエンジンの違いがあるし何より15年くらい前の試作車との比較だけど サーキットの(ほぼ)全開走行で50km走れるなら
普通の街乗りなら250kmぐらい走れそうだが #22 ケイマンの金曜のクラッシュ時のドライバーって誰だったの? >>237
あんな小さな車で核融合反応が起こせるならそれこそエネルギー問題は一気に解決するのになw
まぁ水素エンジンは普通にエンジン音がするという点で、今後のモータースポーツの一つの方向性になるんでないかと言うのは感じたな
ある意味LMPのディーゼルエンジンなんかよりよっぽどエンジ音がする ディーゼルデミオのケツが汚い!
ディーゼル車はボディカラーをマットブラックにしろ。 >>240
ボンベ半分しか使ってないから500kmは走れそうだな
リアシート全部埋まるボンベ積んでだが カロスポの馬力とかトルクとか最高速とかどのくらいだったんだろう >>224
リミッターのスイッチ押し間違えたらしいよ >>243
ピットストップ時に拭けばと思ったがその手があったか
>>250
クリーンの欠片も感じられんよな DPF殺して走ってるからしょうがない
取り外してはいないらしい >>241
自己解決。助っ人の山野兄か。そりゃあ名前伏せるわなw 水素エンジン否定してる連中がこぞってトヨタアンチなのがなんというかまぁ分かりやすいな
可能性や方向性を提示しただけなのに必死になって水素社会は来ない!ガラパゴス化する!の大合唱よ
EV先進国(笑)の欧州も長距離は水素メインの考えていうの知らないのか知ってて言わないのかしら
水素エンジンだって普通車の代替よりもトラック・バスの代替の方が可能性ありそうだけどな(エンジンの強度やタンクスペース確保面で)
イーロン・マスクに踊らされてビットコインで大損して必死になってるとかなのかなw
富士24時間自体が電通のトヨタ宣伝活動目的で開催されたとかいってる電波もいるし電気自動車から発せられる電磁波が人の脳に与える影響に警戒する必要がありそう >>電気自動車から発せられる電磁波が人の脳に与える影響に警戒する必要がありそう
これも充分電波発言だぞ まぁスレ的にはEVでもなんでもいいから耐久レース勝てる車売れよと言いたい >>255
水素エンジン反対派を面白く書いててワロタ 水素タンク
本来の実力の3割も発揮してないらしい
安全係数十分取っても3倍の水素詰め込めるらしいよ
そう考えると急に水素燃料レーシングカーも現実的に思えてくる うーん、ただレースをカーボンニュートラルでやりたいだけなら植物産エタノール使えばいいわけで…
実験場として使う分には全然構わないと思うけど、レースに水素エンジン使うかと言われると正直微妙じゃない? そもそもガラパゴス化の何がいけないんだろうな?
言い換えれば国や地域ごとの最適化なんだから日本で使いやすければ良いじゃん >>260
バイオフューエルをモタスポっでってのは既にアメリカとかでガソリンに混ぜて使われてるし今更感でしょ(来年からWRCもそうなるらしい)
CO2出るのをバイオ燃料に使う植物や穀物分でプラマイゼロにするだけでCO2削減の根本的な方法ではないしね
高齢化や人口減少が進む上に天災が多い日本では食料用と混合せずにバイオ燃料用の植物・穀物を育てる環境下を作れるかと言ったら正直難しいだろうし
アメリカや南米は多大な土地があるしバイオ燃料用の農場を作ってそっち方面の主導権取ろうと積極的に動いてるよね >>260
バイオ燃料なんて四半世紀以上前からやってんのに未だに普及していない理由を考えた方がいい こうやって議論を巻き起こせる立ち位置に来られたのも24hを完走したからなんだよね
よくやったよ >>262
>>263
あくまでレースに関してね
市場への普及は考慮してない
ただカーボンニュートラルの考え方はきちんと理解した方がいいかと
大気中のCO2を増やさない事を目的としているので
>CO2出るのをバイオ燃料に使う植物や穀物分でプラマイゼロにするだけでCO2削減の根本的な方法ではないしね 今更ながらDAZNでモナコGPの中継録画見てるんだけど、解説中野なのな
24時間レース終わった後東京戻って解説か、、、タフだな
予選の映像は車乗ってない時間か東京へ向かってる途中に見たのかな? WECで18年に燃料供給のメーカーが替わってバイオエタノールの比率は変わらないのに調整が必要だったとトヨタが言ってたし、レーシングエンジンはともかく市販車のエンジンでもきちんと動くか怪しいよね >>237
80スープラのHVって有ったかと思ったが…あれ完走してないんだっけ?
何かレクサスとどれが先だか記憶があやふやで申し訳ない。 ダイシンの大八木さんって馬主としてはどうなん?優秀? >>250>>243
10年位前に片山右京がてんぷら油を加工したディーゼル燃料でダカールラリーに出てたけど煤がほぼ出ないらしいな
パワーもちょっと落ちるらしいけど >>272
今もTLCはバイオフューエルでダカール出てるよ >>270
道楽だよ
馬主に優秀かどうかなんてない >>274
フサイチの馬主はヤクザだけど見る目はあったよ ハンコックの帽子ださいよな
ロゴうんぬんよりまず形が昭和っぽい
あとワッペンみんなすぐ剥がせるつけ方してんのな ST-5クラスは現状ロードスターが上位にいるけどそのうち1500ccのGRヤリスを使うチームが出てきたりするんだろうか?
それかST-2クラスのと紛らわしいから禁止とかあったりするんだろうか? >>277
別に1500なら無問題でしょ
紛らわしいとか言い出したらST-1とST-Qに両方出てるGRスープラの立場は一体…… いやでもST-QのスープラはほぼGT4だからスピード差がほぼ無いけど見た目一緒なのに馬力も駆動形式も違う2台がいるってちょっと怖くね? 実際に走ってる人がどう思うかは知らんけどレギュ上許されてるワケだからナー
ゼッケンの色で区別してくれって事で ヴィッツのGRMNだって走ってたんだし何が問題なのか全くわからん 富士から間空きすぎてついでにF1もスパ24時間もあるから忘れてたわw 湘南ナンバーのgrのトレーラーが今高速の広川のSAで暴走してる
そんでほとんど空きのの大型スペース無視して小型車スペースに駐車中
湘南ナンバー地区では此が普通なのか? >>288
何やらかしてるのか知らんがこんなところに書き込んでないで早く通報しろ 規則書が更新されてGRヤリスの性能調整が判明したな
ランエボWRXより最低重量が120kg下で、タイヤは240までの調整だった ハンデウェイトをに計ってないのに封印するのおかしい的なこと言ってるけど
封印はあくまで走行時に外したりできないようにしているだけで車検合格ステッカー
のような合格の印ではない。
決められた重量以上載せている事が大前提で単体で検査したら重量不足だっただけの話。 何年か前までは車の重量計って、最低重量+ハンデ分の重量があれば合格だったけど
規則が変わってハンデウェイトは単体(取付け部品含む)で指定された重量がないとダメになった。
車重はクリアしてるとかいうのをSNSで見るけど、古い規則から何年も知識が更新されてないんだろね 封印云々の前に他の検査対象車はみんなクリアしてるのにダイシンだけ引っ掛かったって
それってただのミスかインチキしてたってことでしょ。
抗議あきらめて正式結果が出たあとSNSで文句言うとかいちばん恥ずかしいと思う 日本のモーターレーシングなんて性善説で成り立っるしボランティアでしかないオフィシャルが責任なんて追えないから突っ込んだことなんて出来ない。
協会が興行的側面で狙い撃ちをしただけの話。 >>294
それで合っているよ。
かなり好意的にやったけどダメだったようですよ。
あれはやはりチームのミスだと思う。 ウェイトって運営から何kgですって渡されて監視下で載せるもんだと思ってたわ
自己申告ならギリギリを攻めるよね カートだと鍋で鉛解かして作るけど
数十キロの重りってどうやって用意するの? https://www.as-web.jp/domestic/729248
スーパー耐久機構、第4戦オートポリスでのST-Xクラスの裁定について事実関係と見解を示す ウェイトの封印ってどうやるんだろ?
これニュースみて意味不明だったけどここみてだいたい理解できた >>302
ウェイトは助手席の位置に取り付ける事が多いよ。
んでウェイト単体と金具の重さが指示値満たしていればOK。
ここまでは前置きで、封印はシール封印で剥がすと色が変わるとかのものを使っているはず。
封印の意味はレース期間中に外さないように管理しているだけで規定量積まれているって保証するものではないって事です。
板金修理とかする時は外すから、その場合は公式車検で再封印してもらえばいいって事ですよ。 >>304
こんな事書いても正直反感しか持てないナー
モタスポ内でマウント取って何がしたいんだか じゃルマンと鈴鹿GT両方出向かないのは失礼てか?
意味不明すぎ
それにモリゾウはラリーより水素#32を選ぶのは明白 昔やったラリージャパンもGTと被ってたし
もっと昔はエントラントもろ被りのグループAとN1耐久が同日開催だったことも >>304
只の権威主義者だな
権威の有る者には媚びへつらい弱い者には強い典型的な奴だわ
ファンからすれば格式なんかどうでも良い スーパー耐久参戦の複数エントラントが第5戦鈴鹿を欠場。
コロナ禍での感染拡大のリスク回避
https://www.as-web.jp/domestic/736793 >>309
サーキットで感染が拡大したエビデンスはありません。
参加チームが少なくなるので優勝するチャンスが増える。 >>312
ランエボ生産終了で放っておくとWRXワンメイク状態になるのを避けるための処置だが
失敗というなら他にどんな手があるのか具体例を挙げてみちゃくれないか アクセラとシビックも大分差があったからねぇ
結局ヤリスが速いし >>313 GRヤリスが出たがFFと4駆は差がありすぎてたいこうできていない >>312
スイスポも出るとしたらこのクラスになるんだよな >>316 特例でST-4になるのでは?昔似た排気量のアバルトが特例でST-4に出ていたから あー、行くかどうか考えてたら上限に達してチケット販売終了になってる・・・ サーキットで感染が拡大したエビデンスはありません。
楽しみましょうぞ! >>322
コンビニで買うか、あちこちにある消毒用アルコールをコップにためて乗りきりましょう。
法的には問題ない。 10年ちょっと前まで、サーキットと高速道路では
酒類を売っていないのは当たり前だった おつかれ、水がうまかった
S耐は売り切れがなくてイイね
次戦岡山ではしくじらない 初めてS耐をつべで観たけど楽しかった
SCやFCYが出なかったけど色々とマモノさんが仕事してたね SUPERGTとSFの隙間から想像しろ
富士24Hは5/13〜15もしくは6/3〜5 ワイ的には鈴鹿とSUGOは現地予定なんだけど、来年はまだ日程見えてなくてな、海外レースとの兼ね合いに関してはWECと被らない所になるとは思うんだが(あとGT3の24h耐久も) 岡山の開催概要で土曜予選・日曜決勝となってるが今年は日曜に2レースやるって事だろうか? >>334
日曜に午前は軽量級の3時間レースで午後はGT3やST1等の二部制ですね、S耐岡国は今回初めてやけど午前中はスルーして昼頃に入場予定でマターリ出来そうで楽しみです。 >>335
その可能性が高いよね
去年やSUGOみたいに二日に分けて行われると思ってホテルもとってあるし土日弁当付きのチケットだからどうしようかな 2019のタイムテーブルだと土曜日も結構走ってる車見られるな
暇な時は駐車場の車眺めたりして楽しめそうだし弁当無駄になるのも勿体ないから行くかな
11月中旬だから周辺の紅葉はどんな感じだろう 17日の TBS系情報番組 ひるおび で
トヨタの 水素エンジン カローラ を取り上げるらしいす 一週間後にはみられるんだがST-QクラスのTBNは何だろう? ホンダさくら もしくは 無限、HRC だったら 面白い >>339
NO-PROのMAZDA3 SEDAN >>341
いやそれ給油マンずらやんのマイカーやで
Twitterの画像に騙されてる >>339
ピット割りみるとトヨタではなさそう。
NOPROの隣だから関係あるかも。
あそこはごり押しでアクセラをST1に押し込んだくらいだから。 >>345
テストならまだしも、正式参戦となると前モデルではST-4だったカテゴリーが今度はST-3なんだよナー
ZやRC向こうに回して戦うのはキツそう 今年のST-4は86ワンメイクで参加車両少ないし上限2500tまでにすればS耐の範囲で速いかどうかは別としてスイスポもOK
他に新規で出て来そうな車種あるかな? >>346
そうそう
だから其を見越してどれ位走れるかのテストでQクラスは無いかなと思ってね >>341 アクセラがST-1で走った事は一度もない。初年度はST-3でそれ以降は去年までST-2だった S耐の公式HPに「近未来に向けたコンセプトを持つ車両であるのは間違いない」と書いてある 見た目はマツダ3(アクセラ)
ハイブリッドだからQクラス扱いなのかな? >>353
マツダ2(デミオ)か
DIESEL POWERって事はディーゼル・エンジンでグリーン燃料となると
トラックなんかで使われてたりする廃天ぷら油か? S耐TVって昔予選の中継あったよな
今やんねーのかな SGTのように興行目的で放映権からも金が入るならいいけど
レースのスポンサードしかないうえにコロナで集金難しくなったからね
実況とタイミングモニタに加えオンボードも配信してくれるだけで有難い
テストとはいえ360度カメラまで見れるし スーパー耐久、全7戦の2022年カレンダーを発表
https://www.as-web.jp/domestic/759642?all
TEST 富士スピードウェイ 2月23日 ※夜間走行あり
1 鈴鹿サーキット 3月19〜20日 5時間
TEST 富士スピードウェイ 5月平日にて調整中 ※夜間走行あり
2 富士スピードウェイ 6月3〜5日 24時間
3 スポーツランドSUGO 7月9〜10日 3時間×2レース
4 オートポリス 7月30〜31日 5時間
5 モビリティリゾートもてぎ 9月3〜4日 5時間
6 岡山国際サーキット 10月15〜16日 3時間×2レース
7 鈴鹿サーキット 11月26〜27日 5時間 >>355
ユーグレナなわけないだろ〜 と思ってたらユーグレナだったwリッター1万円のコストとはいえ株価上がんないな カローラとデミオがランデブー走行でチェッカーを受けてて感動した
表彰式はタクティのしぐさがいちいち可愛かったなあ 310号車86の坪井があんだけリード築いたのに気の毒。
GTでドツボってるからS耐で何とかタイトル取らせたかったような。 来年ST-XにGT-Rが増えるんだって
あ、あの大陸のチームじゃないよwww GR86は来季ST-4だがZと同じように特認車になる予定 林テレンプシェイドレーシングがGT300参戦
S耐は2台出し継続してくれるのだろうか? >>367 来年は水戸とテレンプのどちらかがST-4を休止するらしい オートサロンでいくつか発表あったのに誰も書き込んでいない… GRヤリスのサーキットエディションってほぼそのままS耐でれんの? GRヤリスGRMNのウイングはS耐で使ってたタイプなのな どこかのS耐のレースで緑色の車が不動産屋さんの会長がやってるチームの車を押し出してしまいました。
緑色の車のドライバーが謝りに行ったのですが、不動産チームの知ってるメカニックと笑いながら話しているところを
会長に見られてしまいました。
ところが運が悪いことにその不動産屋さんの会長は緑色チームの母体が販売している商品を作っている会社の社長を兼ねていました。
怒った会長は
@うちが作った商品を売って儲けてるんだから商品を売る権利を返上しろ
Aチームを解散してレースに参加するのを辞めろ
B販売店の社長を辞めろ
と3つの条件を出しました。
緑色チームの社長はどれを選んだでしょうか?
GT300スレで見つけたけどどこのチーム? 怒りの原因はJAF-GT仕様スープラの販売についてみたいだから勘違いしないように 昔GT−Rがいたときは見ていたけどな
それ以降見ていないな
日本車が入るから見るんで合って、外車だけのレースに興味があるのかな?
アメリカの自動車レースでもみたらどうですか?
昔のGT-Rの時代だけは見ていました
全部ポルシェになって以来ず===とはるか長い年月見ていません。話題すら聞きません f1だってホンダがいるから見る人も多いんですよ
昔GTRが優勝争いして強かったから見ていただけ
その後GTR撤退で優勝争いは全部ポルシェ(ポルシェしかいない)になって、それ以降は音信普通で長い年月無視 スーパーGTも最近見なくなった
以前までは世界一早い箱車みたいなところに魅力+日本があって尊敬してみていた
変わったのはDTMとの共演移行です、前年までは日本のGT500マシンが欧州で見せつけるごときのアピール、
翌年ふたを開けたら新参者のDTMにすら余裕で負けた(予選最下位)挙句、新聞にはDTMに挑戦するスーパーGTの見出しが上がった。
スーパーGTは長い間世界一の箱車という肩書きがあったから人気があったけど、現在は世界で2番目の箱車レールですよね、
もう面白くありません。 異世界から召喚された挙句にS耐どころかSGTすら良く知らんで見ていたのか もう一つが左ハンドルということです。
以前は右ハンドルの車両で、まさしく日本の車+ホンダ・トヨタ・日産だったわけです。
その日本車が世界一という肩書きが合って親近感と魅力があったわけです。
現在は左ハンドルです、日本はどこに行ったのか?
そこも理由です。
もう書き込みしません、お邪魔しました。 N1時代も含め、外国車が過半数以上出てた時代は無いんだがなぁw 何見て生きてきたんだろうこいつ
異世界から召還されたんなら仕方ないか() >>385
おらが地元にこんなチーム出来てめでてえなあ >>385
松田は3回もチャンピオン取ってないだろ >>387
2回で充分ですよ、2回で
解って下さいよ〜(まあ記事書いた人が間違えたんだろうけど) 愛ちゃんもZでいい走りを魅せてくれるのを期待してるよ 大変だ!
広島マツダが広島お好み焼きのみっちゃん総本店の株式を取得! GRID motorsport って何?どこ?前からあった? >>385
ふぐしまで松田いうとバックホーンの松田晋二になるからなあ >>392
まさかこのスレでバックホーンの名前聞くとは思わなかった…
チーム福島の人ドリフトの斎藤太吾にも車作ってもらってるし元気っすね 今季のST-Xは久々の混戦になりそうだな。
現時点で参戦は
アストン、GT-R×3、メルセデス×2、マクラーレン、レクサスRC F、ポルシェ911
と9台! 今後はST-Zが主流になるんかなと思ったらGT3もなかなかすごいじゃん GT3とGT4で出るところはGTWCAにも参加するチームもいるのかな オートサロンで発表されたGRMNヤリス使うチーム現れるかな? 富士24時間 観戦予定。6/5御殿場にホテル予約済み!
チケット発売はいつかなぁ!楽しみです♪ ↑
ゴールした後の宿です。日曜に予約。間違ってないよね? >>400
どこから来るのか知らんけど15時ゴールだからその日に帰れるんじゃない? 400です。
関西からです。24時間の後だからぐっすり休んで帰る予定。 関西からって言うと「県外から来るな」って言われるかと思ってた。
その頃にはコロナ感染が収束してて、24時間レースを心から楽しめますように! >>405
これだけ広まってるんだから今更でしょう
ただ会食どころか外食もしなくなった
他人がマスク外して食べたり話したりしてる空間にいるのも嫌 このカテゴリーって、ハンコックタイヤの走行会だろ?
根付かないことやる意味あんのか? そろそろBEVやFCVで参戦するメーカーが出そう
レギュで禁止されてるなら別だが BEVは是非みてみたいわ
テスラ厨早く出てきてほしい BEVなんて水素カローラよりピット回数多くなりそう テスラならともかくリーフだったら急速充電器を使えないと5時間のレースでも追加のバッテリー積まないと完走できなさそう
っていうか1/3〜半分くらいの時間ピットで充電とかやりかねないけど完走扱いになるんだろうか? >>421
大量の冷却用のドライアイスと換気用大型ダクトも追加かな? |ω・`) 完全に予選でのセッティング外れてる
まぁ明日は明日の風が吹く ミドリムシ燃料よく走り切った
明日マツダ2のディーゼルブラックトーンエディション買ってくるわ レースあった日でもこんなレスのペースなのか…
F1以外は本当に人少ないんだな つべのチャットはめちゃくちゃ人多かったぞ
同時接続が一時的に8000人以上まで上がったしな なるほど、YouTube配信あるからそっちに人が流れるというのはあるかもな
確かに俺もこのスレを開いてはいなかったw >>429
いつもは2、3千人くらいなのに今日はえらい人いたねぇ やっぱり鈴鹿サーキットっていうのと開幕戦だったから盛り上がった感じかな?
水素カローラとミドリムシデミオもちゃんと完走できてよかったなあ
あと数野さんのおべん美味しそうだったけどまさかの追加給油はワロタ ミドリムシデミオは5クラスで5位相当だから結構走ったね
年末にはマツダ3で300馬力仕様のバイオディーゼル車両投入するようだからマツダ2を買うか、マツダ3を買うか悩むことにした ミドリムシって公式な通称なの?
それともここでの隠語? 生配信は名采配だな。
一昔前はやってたことさえ気づかなかった >>437
ただ配信してるだけだとTGRラリーみたいになっちゃうから
実況解説にデータとインタビュー行ける人材に新しい機材と金かかるよね…
他にシリーズ通して配信やってるのはTCRJぐらいかな 5ZIGENのN1Rかな。リアフェンダーのあたりにロゴが入ってる 富士24時間耐久 チケット購入しました。
去年よりチケット代高くなってますよね。
一晩起きてて、むっちゃ楽しんでチケットの元とるつもり。 富士24時間のドリフトコース駐車場は今年ないのかな? ST-Qクラスに新型フェアレディZが出るんだってね
楽しみ >>447
松田はチーム福島どうすんのかね。
ダブルで乗っちゃう? 新型ZはGT3or4の開発用なのかな
ドライバーがガチすぎるわ 市販車ニスモ仕様込みのGT4車両開発かね?
しかしドライバーがチェカレンジャーかよ しかし、「Gマガ」に載ってた"Z GT4が富士24hに出場する"という情報は見事だな GマガってASやモタスポcomグローバル版よりも日産情報出しまくる最強メディアだからな
GTR GT3終了の話も即座に出してたし、これもう日産と癒着してるレベル 日産とメディアの癒着というより、ライター氏の取材力じゃねの?
みんなが知りたがってることを聞き出して書くという なぜ日産は骨董品みたいな34ZでGT4を開発するんだ?オーバーハングも無いのに
V37インフィニティQ60の方がまだマシでは?上手くすればメルセデスのエンジン使えるし マーケティングの問題もある
モデル末期のQ60でGT4マシン作ってどうすんねん
どうせ性能調整入るし Q60だとIMSAスペシャルになるからナー
Q60のGT4はあっても悪くないが そう言えばQ50(日本名:スカイライン)やQ60の次期型だけど、Z34に倣ってV37のままなのか? 新型Zは現行の規制に間に合わせて安く売るためにZ34を大改修してRZ34にしたのだから、スカイラインがその規制に間に合わせる必要が無ければ車体は一新するんじゃない? フェアレディZは一から新型を開発すると衝突安全とかでボンネットを低くできないとか色々あってもっさりしたデザインになっちゃうからみたいな理由じゃなかったっけ? てっきり運転支援システム積まなくても良いようにするためだと思ってたw >>461
新型だと86/BRZみたいに去年の秋までに出さないと間に合わなかったからそれが正解 >>455
型式は同じでも一応新車なんで
販促ツールには最適だよね。 >>455
オーバーハング云々だったらZ33時代にGT選手権用のホモロゲモデル的なタイプEとかS耐用にversion NISMOベースの380RS competitionとロードモデルの380RSみたいな限定車で前後バンパーを延長してきたから必要になったらそういう限定車を造るんじゃね? S耐用なのかNISMOなのかわからんけど、
ようつべにサーキット動画出てるね >>465
型式同じにすると、この手の車の無駄な安全装置不要になる利点があったりもするから、その理由でもあえて完全新車にしなかった説唱えられてたな 富士24時間、だんだんメーカーの実験場になってるね 今日のお昼🍚、メスティンでご飯炊いてみました。
芯もなく上手に炊き上がった。
24時間レースキャンプの予行演習バッチリ。当日が楽しみです。 今日チケット届いた。
あと心配はお天気🫤
雨だけは降らないでと祈るだけ! >>477
簡易ポップアップテント買った。
寝るのは車でか帰宅するかだけど、場内歩き回るときのベースキャンプにするつもり。 230号車のドライバー組み合わせすげーな
本気で勝ちにきてるな スーパー耐久って一人アマチュア入れるルールなかった? >>482
そのルールがあるのはST-X、ST-Z、ST-TCRのみだよ 水素カローラは今年も別棟の水素ステーションでチャージするの?
10分位居なくなってるんだけど。
今年はクイックチャージ出来るんかな。 >>486
去年と比べたらかなり早くなってるけどな。 土曜、曇り時々雨
日曜、曇り時々晴れ
びみょーだなー 山の天気なんてコロコロ変わるから、雨は覚悟しておいた方がいいよ。 とりあえずテント設営と撤収の時は雨降らないでいただきたい レーススタートから翌日の明け方までがこのレースのメインイベントというか全てだから、その間だけでも晴れてほしい いちおー降水確率50%位にはなったな。
季節柄全く油断できないが・・・。 解説:福山英朗、関川正徳、高橋二朗
実況:数野祐子、シャーリー半田、笹川裕昭
関川さん? 今週だな
Jspoの中途半端にやるのなんとかならんかな~
たれ流しでいいのに 3年前のJスポは長時間中継で豪華だったのに
耐久鉄板のナカジー実況、深夜におぐたんのウンチク大会、エイミーリポート
今回は公式配信をそのまま放送にのっける感じなのかな
金無いんだなあ >>499
21時半から翌日の10時まで中断あるだけで無料放送枠なんだからありがたいと思わないと
スーパーGTも2ヶ月間無いしオンデマンド解約しようかな >>495-496
関谷さんの名前まだ直してないのか・・・ まだまだ日曜の天気が不明瞭だが、雨が降る前にテント撤収が吉かな? 去年も雨で予選中止からの決勝降ったり止んだりだったな
俺が行くせいかもしれんが こんな時期にやるからいけない
GWにスーパーGTと一緒にやっとけばいい
もしくはその前後に 日程に関してはまあ、なるべく夏至に近くってことだろうけど 予報コロコロ変わるなぁ
天気保つなら現地行くけど
雨ならしんどい 金曜夜の時点の天気予報で行くか決めてチケット購入の判断予定 去年もちょろっと降ったよ
予選日はたしか雨だったはず 今ヤフー天気見たら日曜70%になってて月曜が100%になってるから昼前かゴール直前に降る感じかな 今年初めて行くのですが、テント貼る場所は土曜日の
夕方着でもありますか? >>513
テント張れるだけでいいと割り切れるならあるよ
ただしキャンプ客御用達だったp15がなくなって初めての24hだから正直わからん 2~3人用までで良ければ、張れないことはないよね。
場所は最後までどこかしら余ってたから。 去年は金曜日にたしか大雨降って翌日P7駐車場のしきりで引いてある線が全部消えて車を止める位置がぐちゃぐちゃになり大変だった記憶
まぁ混乱は一部だけだったが 244号車は鈴鹿で500に追突されるし富士24hでは本番前にクラッシュとかせっかく活動再開したのに散々だな
富士24hに関してはニスモワークスだからつちやが大変な思いをする訳では無いが >>517
わりと自由っぽい。
炭捨て場が限られてるからガスコンロの方がいいだろうね。 >>517
直火じゃなければオッケーよ。
でも芝生の部分多いから焚き火するならスタッパシート推奨。 513です。
ありがとうございます。
なる早で行って場所確保したいと思います 土曜だけ行けないけど、金曜予選+日曜の当日券より前売り通し券のほうが安いのか、金曜だけにしようか迷うなあ テント(タープ?)張ってる人いるけど
今夜は場内泊NGで場所取りもダメって知ってんのかな 土日の天気、ギリギリでもちそうね
前売り券購入はあと4時間!(23:00まで)
今買ったら6,600円
当日券だと8,000円
俺はまだ悩んでる(´・ω・`) GRカローラ展示するとは思わんかった
当然モリゾウエディション 駐車料金は前売り券で2,500円
当日券だといくらなのかな?同じかな?
悩むなぁ 天気悪かったらどうしようと悩んでるのか?
なんやかんやで降るときは降るよ山の天気だし グランドスタンドに横になって一晩明かしてみたいけど8000円は高いなぁ。 >>538
当日は3,000円
しかし、手数料など考えると・・・ 予報では雨マーク消えたのでローソンで前売り券買ってきた
観戦券、駐車券、ピットウォーク券をまとめて買えなくて(やり方が悪い?)
最初の検索からの同じ操作を3回分やらされて時間かかって大変だった ギリギリまで悩んだけど
駐車券と観戦券買ってきたわ
ピットウォークはケチった
明日は宜しく
天気保ってくれよ~~ いいなー
俺は怪我して断念したのでみんな楽しんできて欲しい >>543
みんなそうだよ
それぞれに手数料取られる 久しぶり過ぎて忘れてるんだけど、解放されるゲートって毎回西か東のどちらか一つだけだっけ?。
自分はいつも西側で開くの待ってた気がするんだけど。 >>547
6/4(土)ゲートオープン時間
東ゲート 5:00~終日オープン
西ゲート 7:00~終日オープン
https://www.fsw.tv/sales/2022/06.html 明日何時に行こうかなぁ
レース開始自体は15:00だし
ピットウォークの券買ってないし…
うーん… >>548
ありがとう。時間はわかってたんだけど、いつもは両方同時に開いてなかったかなと。
今東ゲート前に並びきれなくての外の臨時駐車場で待機してる感じ。 何故富士スピードウェイのホームページ確認しないのか ゲートオープン前から待機って
いい席取りたいから
いい駐車場取りたいからってことよね?
すげぇ根性だなぁ
ここのスレでももう入場した人いそうね 5時頃到着して列並んで入場は6時くらいだった
ゲートオープン時間くらいを目指してくる人が多いだろうからその時間帯がいちばん入場並ぶのかもね 曇りがちだから、日中は過ごし良さそうだけど景色は×
夜は冷えそう? 近県だけど昨晩の寒さからして日没後の寒さ対策はマジで気をつけた方がいいよ 風も雲もいつ降ってもおかしくないような様子。
にわか雨あるかも。 まーーじか
山の天気予報って本当に当てにならんなw
道志みち入る手前の相模原に居るが
超いい天気 >>557
日が出たり陰ったりで、そんなに雲も厚くないんだけど、黒いのもちらほら出てきたね。 現地到着
第一駐車場(モビリタ前)に案内された
正直舐めてましたわ……(3回目だけど)
>>558
情報ありがと
うーん、確かに雲が黒いね
不安だなぁ 13コーナーとかあのあたりはテントエリアや指定駐車場になってたんだね。知らなくて荷物運びで大変なことになったよ 現地半袖だと既に寒いw
ロードスターカップ終わったら上着取りに行くわ
空はこんな感じ
https://i.imgur.com/EBhL9Sj.jpg 密集するほどじゃないけど、今の時点でも去年の1.5倍は人がいる気がする。 FCYをうまく使って勝つってのは戦略上は正しいんやろうけど、そうじゃない感は否めない。 初めて見た
みんなハンコック履いて、タイヤトラブルハリバリだけど
何かの罰ゲームなの? 物凄く今更なんだけど今年のKTMバックミラーを追加してない?
去年は付いてなかったと思うんだが >>572
ハンコックワンメイクかつメインスポンサーだからしゃーない
DTMだってハンコックだしね
タイヤに合わせたセットできないチームがトラブっとるよ 最初は24時間も見られないと思ってたけど大体10時間ぐらいは見られてよかった
ナイトセッションでも大きなトラブルもなくほんといいレースだった
ただ55号車は完走して欲しかったなぁ・・・残念だ #55、2回ミッションブローとか、
FFなのにイン巻きで刺さるとか、
グランツーリスモで練習し直してこいレベル
カーグラってホント口だけだよ。 #55のカーグラは読者目線のドラテクレベルである意味いいんじゃない?知らんけど >>576
FFイン巻きって変なのか?
アマチュアレースとかで時々見るけどな
あそこもコカコーラからアウトいっぱいに膨らんで、コースアウト避けてアクセルオフで内巻き全損コースなのでは
あと100Rの出口とかでもFF車のイン巻きからTボーンとか見たこともある
タイヤをいっぱいいっぱい使ってるのに、アクセルオフすると起こるって話で、駆動方式に関係なく起こるのでは? >>578
S耐であんまり攻めたセッティングにはしないと思うけどそれでもFF車なら基本的にフロント垂れる前提でオーバー気味にセッティングするし、アウトラップとかリアが冷えてるとリアすっぽ抜けるようにスピンするよ 鈴鹿でWTCR観た時はどのクルマもS字やスプーンで後輪スライドさせまくってたから制御する腕前とタイヤ摩耗の考え方次第だとその時は思った まあWTCR並にあつかえるなら記者なんてやってないわけで そういや今年のS耐公式サイトには各レースのレポートがないんだね?
ネットでは大雑把にしかわからないし
各クラスの細かい情報を読みたいんだがなぁ。
なんでなくしちゃったのかな? SUGOのマモノは今回どんなふうに暴れまくるんだろうか
ちょっと楽しみ 日差しはそれなりでまだ降っていません
昨日の事件の対策か手荷物検査してます サーキットで銃撃なんてあり得ないのに過剰対策しすぎだわな 明日ピットウォークの時間短いな。いつもの早めに出されるから30分も見れないな グラスタ〜1コーナースタンドの通路塞ぐのやめてもらっていいですかね
トヨタ東日本さん >>587
サーキットが狙われるとか言うよりもイベントとか人の集まるところはテロの標的になりやすい事もあるかもね
日本では無差別テロは頻繁には起きてないけど万が一もあるし、警戒するにはこしたことないんじゃない? それに昨日の今日だしね…
まあ>587の言うようにサーキット銃撃って有り得ない モタスポを目の敵にしてる奴もいるし、銃撃はもちろん無差別テロもあり得なくはない
無けりゃ無いに越したことないが、可能性は人間が居ることだからゼロじゃない 普通のサーキットなら別に警備いらないだろうけど
S耐には世界的に影響が少なくないモリゾウがいるからなあ 高木さんの最後の猛プッシュ感動した
岡崎ポルシェがすぐ後ろまで迫ってたのに引き離したからなあ
慢心してたらあっさり抜かれていたかもね むしろまとめて夏場はやめて秋開始シリーズでやるしかない
冬場に雪のリスクはあるが・・・ むしろ南東北までスピード梅雨明けだったから良かったと思う
もし梅雨真っ只中だったら大雨でレース開催が難しかったかもしれないしな
冬の雪上耐久レースは面白そうだからやって欲しいかも モーター下ろしていいのか?
まさかHVのままなのか? いよいよ第4戦オートポリスってわけだが台風の影響が出そうだなあ 残り2分でFCY解除するとか超スプリントレースだな
雨のおかげで荒れたけど面白いレースだった カーボンニュートラル燃料の86全然ダメだな
全然はそもそもレースに出られなかったし、今回はリタイアしてるし……
カーボンニュートラル燃料とか言っても、結局はガソリンだから多少性状が違えど大して難しくなさそうなのに
そもそもレースで遊んでる金あるならカーボンニュートラル燃料の製造の方に開発費投じろよ >>609
夏休みの無免キッズか。
ミニカーであそんどけ。 >>609
86 CN は、エンジンが1.4Lターボと1.6Lを改造したエンジンだからその調整に手間取ってるんだろ。
燃料なんかで手間取るようなものは少ない。
合成燃料は石油会社に任せておけば良い。 石油生成設備が必要なんだから。
トヨタ中央研究所としては人工光合成に力を入れて水素を作る(蟻酸).ギ酸は優秀な液体水素キャリア
エネルギー密度は、60MPa圧縮水素程度だが、常温状圧で完全な液体というメリットがある。
https://www.jst.go.jp/pr/jst-news/backnumber/2019/201904/pdf/2019_04_p08-11.pdf
https://i.imgur.com/EGCIqxd.jpg マツダが後半戦に2.2Dのマツダ3を投入する
って言ってたがどうなったのかな? GridがSUGO以来の2勝目すごいな
ジネッタちゃんも勝ったし良いレースだった スーパー耐久ST-Zクラスでランキング3位につけるCOROLLA SHIN-IBARAKI CSIRacingが第5戦もてぎを最後に突然の活動終了を発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/70109af9b0a4faef28c5a878907e8fcf233a9f0c えっ・・・水戸が撤退しちゃうんだ
もてぎでポールポジションも取ったのに悲しい >>620
某自動車メーカーT社の社長から
「スープラもロクに売れないようなデーラーはレースをやめろ」
という指示が出たらしい。
でもって広島トヨペットも年内で活動終了という話。 トヨペット広島はパワハラで死人出たから怪しいかも
>>623
編集長、公式Twitterを私物化して騒いでるよ 天気が心配だったがギリギリ持ちそうなので朝早いけど日曜券買って見に行こうと思う 福島Zも欠場というか実質上の撤退か
予算オーバーて元の見積もりの問題なのか入ってくるお金のあてが外れたとかなんかね ふぐすまZ撤退悲しいな
まあ他にも見どころいっぱいの車両があるので気を取り直して楽しもう なんか鈴鹿で電気使いたくて
文句言ってる人いる
代表電話まで案内してるのに ルーキーレーシング、来季AMGGT3走らせるとかこれGRGT3開発における情報収集と比較テストするつもりだろw
社長のプライベーターチーム扱いとはいえ堂々とやれるのはすげーな
STQだからとGRGT3用の開発部品をAMGGTに取り付けてなんてエグい事もやれちゃうのかな CLK-GTRの開発にF1GTRを使ったやつの現代版? 今日は荒れたレースだけど面白かったな
KTMが複数回のドライブスルーペナルティに負けずにチャンピオンになって良かった ST-Xチャンピオンの鳥羽 豊って人
元ドトール社長なの? ST-5のトップが入れ代わったのは
やっぱりロードスターのガス欠なの? 液体水素カローラは来年の富士24hデビュー目標らしいけどそしたら今の気体水素カローラはお役御免になっちゃうのかね?
水素は気体液体共に活用の道があるから両方の仕様を同時に走らせて開発し続けて欲しい感はあるが
しかしEVはバッテリーをユニットごと交換して充電時間短縮&長距離対応なんてのも一応実例あるのにレースで活用して耐久試験しようとするメーカー全くいないよな
ドイツとかはもう既に長距離需要は液体水素で考えて動いてるし >>642
液体水素が最終目標だから1台になるんじゃない?
EVはカセットになるまでは無理 EVをカセット化するにもバッテリーの軽量化と水冷なら配管のエア抜きの簡略化(GTEのブレーキ交換みたいな感じ)、車体の安全性の担保と課題が多い
中国のアレは実用化先行で安全性やコスト面はすっ飛ばしてる >>644
アメリカでは、EVコンバート用に電池売ってるけどデカイ >>646
千代ちゃんがコロナで欠場して、ドライバー数足りなかったからじゃない? >>646,647
千代じゃなくKIZUNAさんの欠場でペナルティ
ジェントルマン不在だから本来レギュ違反で参加不可のところ特例でペナ付き参戦だった >>647
>>648
なるほど前戦は不参加だったけど
なにやってる人なんだ? この22号車の特例措置で勝っちゃったのってかなり問題だよね
スタート後すぐにSC出たせいでペナストップのハンデが大幅削減された上にプロ2人で延々と回してたおかげで圧倒的なペース差でクラス優勝しちゃった(他は紳士枠で大幅にタイム落ちるから)
こんなんされたら他も勝つ為に紳士枠の人をアレコレで欠場にしてみたいなことできちゃうじゃんと
STOは走っても良いけど順位はつかないよみたいにすべきだった >>650
確かに特例だし賞典外でも良かったかもね
ただWECのアマクラスとか見てたらこの展開は想定内だし、他チームがなぜ最初にジェントルマンを使わなかったかわかんない >>651
台数多いしスタートは危険度が高いというのがあるのでは? 来年はST-Qクラスを除いた全クラスでAドラ=ジェントルマンとするみたいよ AMWがGT500やってるチームの参戦噂を書いた
んで、星野一樹はZ GT4の関係者なんで(北米行ってたし)インパルなんじゃね?
って噂 ありがとう
秋にはもう噂になってたんだね
日産の体制発表を楽しみに待つぜ このライターさんの情報力と取材力にはちょっと注目している。
GT-Rマガジンでも他が書かないようなことを書いているし。 でも星野一樹は乗らない(富士24時間にエントリーあるかも?)。
ジェントルマンと若手で組むみたいよ。 オートサロンのウエッズブースで一樹がもう一つのカテゴリーに参戦と言ってたね
SGT・SF以外なそうだし近々発表できるとのこと >>667
GTRで余ってる個体ってなにあるっけ?
B-MAXのアレ以外あった?ニュル(Buso)のやつをどっか買い取った? GT300で使ってた箱替えしたお古もあるんじゃない? あーKondoとかコロコロ変えてたし、その辺の中古で参戦は普通にありますな 何で新車を買ったって考える人がいないんだS耐とはいえ 第6戦岡山の開催日程、10/14-15→10/21-22に変更確定したようだね インパルがナニワ電装のスポンサーでスーパー耐久に出るんやね
車はZみたい
インパルって今までスーパー耐久に出てました? 平手と名取はそれぞれ乗る可能性高い気がする
あとインパルのジェントルマン枠は割と気になるけど(御大はのらねぇだろうけどw) 本山乗るぐらいの理由ないと、そのチームがGTRにする理由が謎すぎる 何人かtweetしてるけどソースないね
オートサロンの時は元気そうだったけど >>687
自動車系のブログで亡くなったらしいと書いてる人いたけど
業界関係者には情報回ってるとかかな?! Twitterでエンドレスクイーンがtweetしてるから確定だね
でもドライバーやレース関係者がtweetしてないのが謎 NAPACの番組で最近も見かけたからちょっと信じられない…
発作性の病気だったのかな?
ご冥福をお祈りいたします。 KCMGはGTアジアにも出るのか。しかも保管してあったNSX GT3で。
ということはS耐ST-Xクラスにはポルシェで出るのか?
それともGTアジアのNSXを2カテゴリーで? GT4のZの1台は去年お試ししてたMAXがする物と思ってた
ちょっと残念 >>695
ホーピンタンとかいうクッソ懐かしい名前が…
水素カローラのキロスは昔モリゾーと一緒にLFAでVLNに出てたハビエル・キロスって人みたいね 5ZIGEN GT-Rには川端と塩津が乗ったようだが、他のメンツは誰なんだろう? >>703
金丸がインスタのストーリーに5ZIGENのGT-Rの画像上げてる >>703
Aドラ(ジェントルマン)は誰になるんだろう? Formula E以外はやばいという情報も見かけたけどソースが不確かで 大田工場っていうから群馬で国内生産してるのかと思ったよ シーズン中のイレギュラーの変更なら国内メーカーになるんじゃないの
横浜かダンロップとか ハンコックタイヤの工場大火災でレース用途タイヤの製造不可能になって供給停止だって
S耐用のタイヤは在庫どれぐらい確保されてるんだろうか?
どっちにしろシーズン中に変えないといけなくなったけどどうすんのかな え?火災があったの知らなかった・・・
ハンコックが冠なのに他社のタイヤ使うわけにいかんしなぁ
それにしても21万本も燃えちゃったか >>721 なかったよ
レスキューヘリきたよ 選手大丈夫かな メインストレート規制線が張られたな
終了後のイベントの準備かね? >>726
明らかにデミオが寄せに行ってぶつけてるように見えるね
SGTならモラルハザードが適用されるレベル >>729
モラルハザードってどういう意味?
事故ったドライバーの容態どうねってるの? 鈴鹿ってSGTのテストでもクラッシュがあってけが人出てるしコースマーシャルと共に過大評価されてる気がする あれだけの事故起こさせといて表彰台に出るって人としてヤバいね >>737
一応ペナルティあったみたいよ。
たった40秒加算の。
一歩間違えれば重大事故なのに、というか命に別状はなかったのは運が良かっただけなのにね。
コースのここであんな風に当てたらどうなるかわからないのかな チームNOPROだっけ?
あんなんようやるわ
当たったの分かってて、押し切ってるだろ >>737
JTCC以来だな
久しぶりに見たわこんな露骨なの?
STにはふさわしくないと思うわ >>730
ペナルティの累積ポイントによって次戦のフリー走行で走れなくなったり、累積ポイントが規定に到達した時と悪質な場合は出場停止になる
山野さんは自力で脱出できたみたいやけどね
ST-5クラスとはいえ180km近くは出てたんじゃないのかな と思ったらオースポに記事来てるけど山野さん自力で脱出できたとはいえは負傷してたみたいだね…
精密検査も受けるそうで… >>364
ジャックを当てた時にマシンが軽く動いたから言い逃れできないと思う 待ち伏せした事除けばやったことは本山と同じだからな 少し間違えた
頭文字Dでシビックがハチロクのリアを軽く押すのと同じ心境だったのかな
悪い笑顔でやってそう 当て逃げ優勝とかいかんだろ
17と72が共倒れで88が優勝ならまだいいが・・・ すまん公式結果見たら17は3位に落ちて88が優勝してたわ
山野さんの容態が心配だ 後ろから来て前が見えているにもかかわらず当てているから意図的だな
山野さんは自分のラインを保っているだけだから今回のは悪質
こんなのが出場停止にならないなら今後やりたい放題だろ こんなペナで済むなら残り一時間になったら喧嘩レースした方が得じゃないか 助手席側から行ってあの重症だからな
運転席側から行ってたらと思うと恐ろしい
こういうのって、押した側のチームはどう思ってるんだろ >>757
こいつもNOPROもここまで謝罪一切なしか。普通ありえんな >>760
ドライバーもドライバーならチームもチームだな。 山野さんやチームには謝罪してるだろ。
おまえらにも謝罪しないといけないのか? 山野さんそんなにヤバいのか・・・
週末のジムカーナどころじゃなくなってしまったな
しかもぶつけてきた相手が謝罪なしとか狂ってんなぁ >>763
脳震盪、肋骨骨折、全身打撲で口も切ってたみたいだしね…
1ヶ月は安静なんじゃないかな なんだろうなWTCCやWTCRとかだとシケイン進入とかS字とか速度域やエスケープ場所て安全安心なド突き合いしてんのにね
XやZクラスの車が急にミラーに見えて慌てたって訳でもないし意図的と言われても仕方ないんじゃね GRのモリゾウがドライブしているCOROLLAにおなじことしたらレース界追放確実だな NOPROってロードスターを中心に商売してるんだろうに、ようやるわって思うわ
さらにモリゾウに手を出した日には、レース界どころか自動車業界から会社ごと追放されるだろ
アクシデントならともかくも、今回みたいなのはな 当ててから明白に押し込んでるもんなぁ
こんな悪質なの見たことないわ 寄せに行ったら当たっちゃって当たりどころがリア側でFR車両だからそのまま巻き込んでいった感じじゃない?
車両特性頭に入れてなかったんだろうね
熱くなりすぎ >>768
レース界どころか自動車業界に居場所なさそう こうゆう輩は表彰台が懸かっていればまた同じことをやるだろうな
そして死人が出るまでやめない 1戦の失格で済むのか?優しいな
昔JTCCで待ち伏せして、ぶつけに行った選手はレース界を永久追放されかけたけどな
今回のも同じレベルの行為だと思うが
今回のは運が良くて、あの重傷だろ
ドライバー側から行ってたら、致命的な結果になってた可能性がかなり高いと思うんだが
やった事が本当に危険過ぎると思うよ そこまで若いわけでもなくレース経験が少ないって感じでもないのにな タイトルスポンサーの綴りすらまともに書けてないしな 軽いなあ
人1人殺したかも知れないって思ってないんだな
いやこれはまずいだろ 公道なら「危険運転致傷罪」で懲役七年は確実な犯罪だろ
レースライセンス永久剥奪でも軽いぐらいだ >>779
当然だけどめっちゃ叩かれてんな
んで、スペル間違えるって… スーパー耐久って安全に関して緩いんだってのは理解したわ
次の富士24はルール無用の押し合いになるかもな
まさに生き残こりレース
今年からはもう見に行かないことにするけど 富士24は夜間走行中は詳細な映像証拠が残りにくいから後ろから押してアウトに弾き飛ばすことが容易にできるな 今回もたまたまS耐TVでぬかれてたから悪事が明るみになったけど、そうじゃなかったら相手を潰すだけ潰して知らん顔してただろうな。 これからはWTCCみたくバチボコやりあえば楽しくなる いっそ合法的にバンパープッシュしても良いようにもてぎのスーパースピードウェイを直してまたオーバルでレースしようNASCARは本当に押してる訳じゃないって事になってるけど 富士24時間はトヨタや小山町まで絡んでるからなあ
汚いやり方が流行ったら洒落にならない
上手く行きかけてる24時間耐久が、本当に潰れてしまう可能性があるだろ
今回のを厳しく処分しておくべきだと思うわ お詫びのコメントに安全への配慮とな誓いとか無いのな
次戦のドラミで吊し上げたほうがいいだろ >>779
長文でtwitterに入らないから仕方ないけど最近画像で謝罪文書くとこ多いよなあ 自覚にかけた安直な行為って故意に当てにいきました!って認めてるのにな
規則激甘なS耐でこんな奴がまたでるなら他のチームの人は近寄りたくないだろ >>793
全くそうだよな。言い逃れできない映像残ってるのは幸い >>800
当てるってレベルじゃなくて、当てた後に押してるだろ
キャリアもそれなりにあるプロだろうし、本当に悪質だと思う
正直殺人未遂のレベルだと思うんだが、こういうの許すのかねレース界は >>802
NOPROって当事者意識ないのか?
看板背負ってレースしてるのに コイツら軽い処分に味を占めて富士24ではナイトセクションでヘッドライト消して忍び寄り後ろから弾き飛ばすだろうな
死人が出る前に永久追放しろよ 野上息子
ドライバーは左にハンドル切ってません!って言うけど
そうかぁ? >>806
切ってないと思うよ
レコードライン走ってるだけだもんw レコードラインの前に相手の車が居れば避けるか引くかするだろ
当たるのが判っていて回避しないのはバカか意図的のどちらかだろ NOPROの指示なのかこのドライバーの独断なのか知らんがNOPROからの説明も必要だな
このドライバーの独断なら契約解除しないとイメージが悪すぎる >>812
山野さんがどうすればよかったと言いたいのだろうか?
17が一方的に悪くて擁護するにしても追い付いてくるGT3を気にしすぎて前方不注意
乱戦状態でとりあえず待ってもらうしかないのに譲った結果の接触程度で納めておけばいいのに
見苦しい言い訳が命取り この言い訳が通じるなら、他の車をいくらでも押せるだろ
ハンドルさえ切らなきゃ良いんだろ、他の車を無視して自分のラインを真っ直ぐ走っただけだからOKって
それにそのツイートもどうなのよって感じるわ
知らんって言ってる訳だけどさ 左には切ってなくても避ける気なく突っ込みに行ってるようにしか見えなかったなあ ステアリング左には切ってないと言ってるけど左に寄っていってるのは確かなんだよなぁ… レース中でしかも混戦の時に自分のラインもくそもあるかよ ああ、ハンドルは切ってないってのは、接触を避ける方向にハンドルは切ってないって意味かな 130Rが左コーナー シケインが右コーナーだから進路が交錯する
130Rからシケインまで曲線でつなぐような走り方になるから話がややこしくなる 130Rからシケインまではコース回収が必要だとおもう
特にアウト側に拡張してバイクでも大事故あったけど
ランオフが狭すぎなのも影響ある ドライバーがこんな事言ってるようじゃこのシリーズはお終い。スポンサーも撤退した方がいい。他のドライバーも身を守るため出ない方がいい。 あれをレーシングアクシデントって言ってやつは頭おかしい 相手から猛省しろって言われてんのに
なんなんだろうな サーキットって、お互いに何がしらの信頼があるからこそ、200キロとかそれ以上で一緒に走っていられる訳で
それがあんな事になると、その信頼という前提を壊してしまうからな
そりゃもう怖くて一緒に走れなくなるだろ
横に並びかけたら押されるかも知れないんだから
そういう話なんだと思うんだが ここにいるのはグダグダとまだ言ってるのか
当事者じゃないのにギャーギャー外から未だに言ってるのが1番キモい >>829
当事者の方ですか?
グタグダ言われるだけのことをしておいて逆ギレはみっともないですよ。 はたから見て
他車を危険に晒すドライビングしちゃダメだよ
混走レースなんだし相手もいる
自分は悪くねーすっ!って言ってるけど
相手の言い分は? >>812
普通自分の誕生日のことと一緒にまとめて書くかな
なんかついでみたい >>833
その時点でこの件をどう思ってるかがよく分かるな 当人同士で話がついてるなら部外者が直接何か言うことはない
ついてるかは知らんしお互い腹の底で何思ってるかも知らんが
以下チラ裏
リアルタイムで見てないから配信の当該部分を何度も見返したけど、裁定出てますからなんてよく言えるもんだわ
そんなところにいる方も悪いとでも言いたげなのがもうね
ボンネットぶん前に出てた72はおろか後ろのST-X?130Rへ突っ込む前に追いついた車も見えてない
でなければその車の前に出るようなラインどりにはならないだろう
当人同士の車載よりその後ろにいた2台の車載が見てみたいわ >>830
当事者でもないし関係者でもない
外部がギャーギャーとまだ騒いでるのがさも正義のヒーローになったようなのが沢山居てうわあと
まあ、最近のSNSはそういいの多いからな
5chはそういう人間の溜まり場だったな
悪い悪い忘れてたおれが悪かった わざわざスレにきて5ちゃんがーとか言う奴ってだいたい関係者だよな 話が面倒になるからだろ
事故の責任や賠償に関しては当事者同士が話して決める以外にはないけど、事故に至ったあの運転の仕方に関しては、誰が意見を述べても良い話
自分が被害者にも加害者にもなる可能性のある事だし
他人事だから不干渉で済ましてたら、いつまで経っても変わらない >>837
あそこのチームはいつもひどい印象。
頭悪い連中しかいないんだろうなとは思ってたが
まさか人を怪我させておいてこんな態度をとるほど腐った連中だとはな。 御曹司のボンボン
一流を怪我させておいて何言ってるの
常識はずれ こういう声を『自分達への誹謗中傷』くらいにしか思ってないところがやばい 大井さんドライバー目線からの真っ当な分析なんだけど、キャンギャルに話しかける時のガチっぽいのには引く 大井の分析も納得できるものだが故意に当てたかどうかは本人しかわからないから断定はでにない 大井は若い女相手の時に気持ち悪いおじさんと化すのなんとかしろ 本人が故意に当てたことを示唆するような発言をしてるのに
『故意に当てることはしない』って前提で話されてもな… 大井さん絶対ここ見てるな
SNSは擁護ばかりで故意にぶつけたなんて言ってるのここだけだし >>847
大井の立場を考えたら当然だと思うよ
むしろそれ以外に何を言うんだよ
こういうの見ると、当然だとも思うけど同時にがっかりもする
大井も所詮って >>849
そうなんだよな。これなら言わない方がまし その大井さんも過去まぁまぁなことして来てるんだよなw 真面目な話、レース関係者に自浄能力が無いのなら、警察に介入させた方が良いと思うけどね
レース関係者が一番嫌がる事だろうけど
ゆるゆるでやってたら死亡事故が起こるよ 誰か耐久レースに詳しい人がいたら教えて欲しいんだが
あの時に72番が17番を抜きに行った理由は何だろうか?
レースの残り時間もほどほど少なくなって来て、走りは72番の方が余裕がありそうだったし、残り時間の中でじっくり抜けば良かったんじゃないかと思うんだが
まだピットインが残ってて、リードを作っておきたいとかあったんだろうか?
それから、あのコーナーで17番がイン側を開けた理由は何だろう?
後から来てた他クラスを先に行かせるため? >>854
#17が燃費にメリットがあるけどペースがイマイチだったから、#72は前に出たかったのでは? 故意に当てたことを示唆するような発言って、どこをどう見たらそんな解釈になるの? >>855
デミオとロードスターの燃費の差、つまり給油回数の差が、それぞれが走りたいペースの差になったって理解で良いですか? >>858
なんか久々にブリヂストンがモタスポに力入れてきたな ついにブリヂストンになっちゃうかぁ
ハンコックガール可愛いから今年で見納めなのは残念 山野さんジムカーナ復帰戦勝利&通算130勝おめでとうございます
まだ具合悪いそうですが富士24時間もちょっと期待しちゃいます 悲報
ttps://jp.motorsport.com/super-taikyu/news/super-taikyu-2023-tyre-hankkok-bridgestone/10459881/ >>865-866
今年のレース自体打ち切りという最悪の事態にならずに済んだのは不幸中の幸い シーズン打ち切りが現実味を帯びてたところを助けてくれてブリヂストンには感謝しかないな
公式テストと本番でドライタイヤが変わるとか、ST-4&5がしばらくラジアルタイヤになるとか、波乱要素多めだが仕方ない
金さえあれば株買っちゃうところだが・・・無念 ST-4とST-5はポテンザの市販ラジアル使用って書いてあるけど
RE-71RS、連続走行すると全然保たないぞ
消しゴムのように溶けていく
大丈夫かスーパー耐久 ニュース見て知ったけど今年の富士24hは色々とハードなレースになりそうだ テストはハンコック
本番はブリヂストン
無茶苦茶だろ
どうなるのか想像もできない WET ハンコック
DRY ブリヂストン
事情があるにしろかなり特殊なケースだが
もう1回テストが挟められれば良いが時間がない いやブリヂストンタイヤ履かせてテスト走行増やそうよ金銭的負担とかブリヂストンの在庫のキャパとか大変だろうけど >>870
11Sだろ
固めで作るかも知れんし
>>873
ステッカー2枚かね?
ワッペンは? やっぱハンコックはタイヤの在庫が全部燃えちゃってたか
開催中止はしないでくれ・・・ >>875
https://www.as-web.jp/domestic/933795?all
>参戦チームによれば、RE-12DやRE-71RSといったタイヤが使用されるようだ。
だってさ
確かにRE-11Sの方が良さそうなのにね
12Dも71RSもレースしたら全然保たないと思うが
ST-5はロードスター勢が圧倒的有利だな 思ったよりも火災の影響大きいな
第3戦から完全にブリヂストンに切り替えか
DTMもハンコックだったよね、どうすんだ >>879
GT3になってからミシュランに変わってる 4-5.クラスタイヤ代かかり過ぎるから24hスキップするところも有りそうだな 今日が富士公式テスト2
急遽タイヤ変更で市販タイヤも使われるって事で注目
あとニッサンZのレーシングコンセプトも今日登場だっけか RE-12Dはスリックとタイムそれほど変わらず普通に使えるらしい ライフが気になるがさすがBSってところか
24hになるとピット回数がジワジワ効いてくるからな 持ちが良くても悪くてもみんな同条件なら気にすることはない RE-11S でなく RE-12D なのは
タイヤサイズ および 在庫の都合でなく? 中嶋一貴が日産乗るって面白いな
モリゾウも乗ればいいのに >>891
モリゾウさん、イベントで日産のリーフRCをドライブしたことあるよ。
あと、ニュル24H でアストンマーチンに乗ったことも
(アストンは、タイアップ企画?) 4人カズキが揃ったのおもろいけどこれもう石川の肩身が狭いだろw そういう事は考えないで、チームメイトと協力して24時間を走り切る
もちろん出来れば良い成績で
だけど一番大事なのはやっぱり無事に完走する事
そういうイベントでしょ 盛り上がってきてますね。あと心配はお天気だけですね! 皆さん雨が降ったらどうするのですか?
私はとりあえずカッパと草履は持っていきます。
何時間も耐えられると思わないし野宿すると死ぬので夜はホテルに帰ります。
基本的にレースには興味がなくてカメコするだけなのでカメコできる時間帯だけ現地にいれば良いと思ってます。
まだスケジュールが公表されてませんがカメコできるのはだいたい何時から何時くらいまでなんでしょうか? かさばるけと真夏以外は長靴持って行ったほうが良さそうですね。
富士や茂木は車で行けるから良いのですが新幹線とか飛行機でカメコしに行くときはカメコ道具一式に雨具とか折りたたみ椅子とかも用意しないといけないから荷物がかなり多くなりますね。
着替えとかパソコンとかは駅のコインロッカーにでも入れておこうかと思いますがサーキットでもコインロッカーは充分な数がありますかね? https://goo.gl/maps/VZaEYhep1T92vahS6
正面しかリンクできないけどこの背中側各ゲートごとにあるはず
充分かどうかは判断してくれ
ご覧の通り雨はしのげる >>904
ありがとう。富士は車で行けるのでコインロッカーを必要は無いと思うけど雨風をしのげるかどうかは心配なので。
一度だけ行ったけど自分の買ったパドックパスというのでどこまで入れるかよくわかってないしまだ全体の構造を把握してないので予習しとくよ。
次の週は鈴鹿なので名古屋駅のコインロッカーにカメコに必要ないものは置いていくつもり意外に観光シーズンはキャパがないけど朝早いので多分大丈夫と思ってる。 雨降っても降らなくても
5月でも夜は寒いよ
たぶん体感10度以下
凍えるんじゃないか? 夜は寝ないと死ぬので土曜日は適当な時間にホテルに帰って寝るつもりだけど駐車場はまた入れるよね。
レースは24時間らしいけどレーサーは何人かいて交代で寝るんでしょ。
睡眠不足で凄まじい緊張を強いられるレースなんてやってたら血管の老化が激しく進んで早死にしそうで心配。
観る方も適当にテントで寝てたりするんでしょ。 富士24時間、SGTの1戦としてGT300クラスの参加を義務付けてほしい。そして海外のGT3マシンも参加してニュル24時間に並ぶGTレースの最高峰になって欲しい GT3はさておき、300規程は24時間走る前提の車じゃないので、圧倒的不利駄目 24時間で年間8戦の走行距離超えちゃうだろうからなぁ
鈴鹿1000kmも面白かったけどSGTとしてはどうなの?とは思ってたし、趣旨的に24時間耐久はやらなくていいと思うわ 十勝で24時間やってたときはGT500マシンだったよね。十分可能 富士24hはGT300のマシンが出れるようにしてもいいと思うけど出るチームがいないよな GTA GT300(旧名;JAF GT)はST-1かな?
インタープロトのKURUMAも前に出てたし 十勝24時間では、NSX GT2や スープラ ハイブリッドが
参加したんだよね。 今の富士24時間レースって皆で楽しく盛り上げよう。みたいな感じだけど、将来的にはSGTの1戦に組み込んでガチ勝負な24時間レースになって欲しいんだよね。チームも観客も最後までピリピリドキドキした真剣勝負をね。 SGT見てる人がおりてくることやレース知らない人が来るのはありがたいが
悪いけどこのところのSGT絡みの話ピントズレてる
昔無含めレギュ知って欲しいのと見る方は祭りでもやってる方はガチだし SGTが結構昔に名前だけ市販車のレースになってつまらくなったからな
ちゃんとした改造市販車レースの方が俺は見てて楽しい せっかくタイヤワンメイクで趣旨の違う2つのシリーズがあるんやから、それぞれで楽しめば良いじゃないか
GTの24時間が見たいならスポンサーになって賞金総額10億円とか出せば? 市販タイヤでレース楽しみだな クソ高いけど誰でも買えるし タイヤが普通に買える物になった時のN1車両ってどれくらいのタイムで走れるのかとか
コカコーラ進入や100Rってどれくらいの速度で走れるんだろうとか
スリックじゃタイヤが違いすぎて分からない事が多いし さっき暇だったからちょこっと富士のAパドックまで遊びに行ってきたよ 放送無いっぽいしな
決勝で実況スレが立つかどうかだな S耐TV勢はいつも通りYouTubeでコメ入れていくだろうからJスポ分をメインに実況する人がどれだけいるかというと
まぁ無料放送だから割といるかも(ワイは悪いがあっち側だけど) シビックタイプR動物に当たっbト壊れたんだね=@なんだろ鹿かbネ >>937
一人でBBQやってもいいと思うの
ただし食う物にはこだわる必要あり 現代のGTカー耐久らしくブロンズドライバーの運用の仕方が最後の逆転になったなぁ
GTR勢は最後ブロンズに華持たせる戦略が共にアダになっちゃった
これ結局は他がトラブルで落ちてラップ差ついてて大逃げしてる前提じゃないとアカンしな
液体水素は安牌取った2回のポンプ交換と赤旗の影響で気体の時より周回数は少なく終わったけどこの後かなり改善されるんだろうな
ここまでする必要ないぐらい安全サイドに振って走行距離と速さは犠牲にしてたらしいし #819のダイシンMPレーシングGT-Rは
最終スティントをブロンズじゃなくてプロの藤波か青木にしてたら絶対勝ってたのにな
勿体なさすぎる 山野さんの65号車とのバトルは手に汗握る展開で熱かった
惜しくも2位だけど復帰後表彰台おめでとうございます
あとダイシンMPも踏ん張り切れなかったのは残念 #819は速さのある藤波を多く走らせたい作戦だったんだろう プロ何時間以下みたいな規定があるから一杯一杯だったんだろうな 林テレンプも災難だったな
もし動物と接触してなければ火の手も上がらなかっただろうに・・・ 今年はダンロップで単独クラッシュが多かったけど、動物が出てきてたのかね? トヨタ&日野とダイムラー&ふそうが提携とか水素移行へ動き出したなぁ
技術開発だけじゃなくてイメージアピールの場としてモタスポを使う有効なやり方してるよホント
ダイムラーというかベンツが本国で長距離輸送向けのFCVトラック開発&公道試験してるのはなぜが大きく報じられない事実だし CNF燃料はその一方で爆死してるけどね(supergtとか悪い噂しか聞かないし、フォーミュラに至っては中止でしょw) 問題なのは開発能力が無いGT300のほうだけ
燃料に合わせてエンジンをチューニングできるGT500はCNFで上手くいってるよ >>949
500の方は、横並び開発じゃなくて政治?によって某メーカー主体で開発やってる事案が漏れたけどね... >>950
開発が順調なのは事実。
否定したいが為に手続き論を持ち出すのはみっともない >>950
それとも脳汁たらしながら漏電しているただのEV厨か? >>951
まぁ言ってしまうとホンダ主体でやってるって話だけど、別にトヨタがそれで不利益は出てないからまぁセーフな話ではあるんだけどねw >>948
バイクに至ってはオイルシャバシャバになるからオイル毎回交換になるとか 今回供給されたRE-71RSの評判がかなり良くて
ライフもめちゃ長いし今までのスリックと遜色ないらしい
https://www.webcartop.jp/2023/06/1123888/2/ だって半島タイヤはう○こタイヤと断言してたル・マン勝者がテレビで全世界に発信(笑) 71RS、柔らかくてすぐに減るイメージだけどなぁ
実際に履いてたが
まぁ雨が降らなきゃ溝が無くなっても走れるか >> 953
まあ、現行エンジンはトヨタ主体で
開発したようなものだからね。
お互い様 ハンコックのワッペンは剥がすけどBSのタイヤレターすらなしで手を打ったんだな GTの松田選手のクラッシュはS耐第1戦の山野選手のクラッシュを思い出す
あの区間だけめちゃくちゃ狭いんだよな・・・ GTのは松田も寄って行ってるし、真ん中の車は左右に挟まれて避けようが無いけど、STはデミオが押しに行って押し切ったように見えたぞ
STはクラストップ争いしてたから、熱くなってたんだろうけどな 現地行った事ないから空撮とストリートビュー見るまで知らんかったけど、
あのあたりってウォールがコースに対して斜めに接近し始めて
末端はほぼコースと同じくらいのところにあるのね
立体構造になってて下に一般道があるけど、そろそろ覆道化とウォール位置を比較的正常なところに直すべきだろう
工事をやってる暇がないくらいイベントが詰まってるのかもしれんが・・・ #819菅生来てないらしいけどドライバーの例の件が原因? それがいいだろう。
刑事の処分が決まって、被害者と示談してから復帰すれば
誰に文句言われない。 >>966
公式の全力ブリヂストン推しがすごい
ハンコックの存在が忘れそう そりゃ開催の危機を回避する為に全力で頑張ってくれたブリジストンに感謝だろ
1周○秒速くなったとか、いかにしょぼいタイヤ供給してたのか 18-19日オーポリでROOKIEが貸切非公開テスト >>965
藤浪選手は法的に問題ない。
相手がお金とろうとしてるだけ。
早く復帰してほしい。 エントリーリストに81号車がいるんだがmpとのコラボを解消しちゃったのか
そして藤波はDドラとして残ってる >>976
JOE SHINDOさんが腰を痛めて今季活動終了だって >>977
うわーマジかー
それは非常に残念だ…藤波はその分死ぬ気で頑張れ!! OHLINSまさかの連覇嬉しい
山野さんから始まって最後も山野さんで決めたね パドック行きたいなら観戦券+パドック券よりS席セット券の方がお得よな
もてぎって指定P以外のところは自由に停められるの?
N2以降S3以降 もてぎのレストラン貸切でテイクアウトのみ。
トヨタさん流石っす。 2023年9月4日(月) 23:15〜O.A.
【スーパーバラバラ大作戦】激レアさんを連れてきた。
「車のレースゲームで世界大会優勝したので本物の車でもレースに出てみたら、めちゃくちゃ勝ちまくりプロレーサーになっちゃった人」
出演者
・研究員:若林正恭(オードリー)
・研究助手:弘中綾香(テレビ朝日アナウンサー)
・客員研究員:上川隆也、ゆうちゃみ
・激レアさん:冨林勇佑(レーシングドライバー) ダイシンGTRとコラボしてたMPレーシングって無くなったの? >>988
オーナーのJOE SHINDOさんが腰の故障で今季の活動終了 理由をはっきり書いてるのはいいよね
同じニッサンでもどっかと違って
>>992
Aドラを探してる=金ズルを探してるだからなあ ドライバー見つからなかった模様
んで不参加とは
スポンサーおこじゃね? ST-Zまで不参加だからドライバー見つからないだけじゃない気も このスレッドは1000を超えました。
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