★スーパー耐久を語るスレその24★
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GRヤリスとかWRXってグループ2になったのね。GT4が増えたからかな？ >>102
ヤリスあたりの扱いがST2になったのは2018年からだけどWRXは最初からST2だよ >>104
グループ分けのレースでST2がグループ2に変更になった話じゃない？ どうせ出るならスポーツカーがいいからね
GT4は増えたけどST4は寂しくなった ＿＿＿＿＿
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. >>111
AMGが悪いように見えるけどダイシン譲って脱輪してバランス崩してぶつかったように見える
後ろは見てるだろうけど >>112
赤旗の原因何度目だよと思うと、GT4は早かったんじゃないだろうか >>111
まず譲って脱輪の時点でへたくそ
で脱輪してとっ散らかって左にハンドル切るのもへたくそ
MPもジェントルマンドライバーで70がイン巻きする前に行けると思ったんだろうけど
70がアクセルで体制戻そうとするから思ったより早くイン巻きされちゃったね 水素エンジンで24時間走らすのはかなり凄い！
是非何事もなく完走して欲しい！ ST-Qってスープラ1台の為にわざわざ？と思ったけどこれの為の創設だったのか 排気バルブの高温でノッキング起こる問題はどう克服してきたんだろうな
完走したら夢が広がるなあ >>118
むしろトラブルは出たほうが良いでしょ
それらを洗い出すためのテスト参戦だし トヨタの水素エンジン成功したらマツダも続こうぜ
ロータリーの方が水素燃焼に適してるだろ 富士24時間、どうなるんでしょ？
予定通りに開催できるのかな？ 注目の水素エンジンだがテストではまともに走れなかったみたいだな。これじゃあ本番もどうなるか分からんが、チャレンジ精神は評価したい まあ、ハイブリッドも最初はドライアイスだったしね。 >>126
セッション1はチェック走行のみ、セッション2以降は周回重ねたてASに書いてあるんだけど？
ST5と同レベルかそれ以上のパワーは出てるぽい
開発者いわく燃焼はガソリンより上だからガソリンと同レベルのパワーを現時点の技術でも出せるらしいね
燃焼良すぎるがゆえの異常燃焼の対策がキモだと >>129
まだ買ってないけど一応休みは取っておくよ。
去年は行かなかったからわからなかったけど、13コーナーの駐車場って有料テントエリアになってたんだね。 カロスポかっこいいし音もいいやん
evとか言う幻想に踊ってるやつは永遠にDANCEってればいい 理想空燃比で得られる容積当りのパワーはガソリンより小さいんよね確か
ただ加給を欲張るとノッキングとバックファイヤが問題になる…
本格的にレースでクルマを強くする取り組みしててアツくなるな チケット情報がよくワカンネ。
指定席とキャンプ可能な駐車場は完売ってこと？ グループシートとマルチスペースは完売だけどそれ以外のグランドスタンドは基本的に自由席
一部キャンプエリアや駐車場も売り切れだけど他にもテント張れるし駐車もできる 水素カローラのラップタイムは約2分4〜5秒台だったって
ST4の86とかと同レベルのタイムで走れてるやん
同じエンジンのGRヤリスからは10秒落ちぐらいだけどボディのデカさや4WDじゃない、タンクで重量と重心で不利てこと考えたらいきなりでこれは上出来すぎだろ 問題は燃費だな。仮に市販するとしてもあのでかいタンクをどうするか、、ハードルはまだまだ高そう かなりロールしてたし水素タンクの配置の都合で重心高いからコーナリングは正直良くない
でも、大きな一歩としての価値は計り知れない
モリゾウも乗るし
カロスポもかっこいい 水素号は10周位でガス欠になるらしいじゃん。
そーいう意味だとFCVのMIRAIは優秀だな。 ミライの航続距離は法に基づいた一般道想定の計測データで今回のカローラはサーキット全開走行での燃費なんだがこれ分からずに50kmしか走れないとか叩いてるのいるのほんと義務教育の敗北って感じ
フォーミュラEの車はリーフとほぼ同じ重さである400kgのバッテリー搭載しておいてフル充電してもたったの45分、100km程度しかしか走れないて言ってたら何いってんだこいつてなるでしょ?w RX-8ハイドロジェンは10・15モードで100kmしか走れなかった
カローラスポーツST-Qはレーススピードで50km走れるんだから立派な気がする
（水素の貯蔵量も全然違うんだが） S耐もルマンのミッションH24の追従をしたかったのか、パドック裏のスペース占有含めトヨタ依存（社長依存？）が強いのか知らんが、何も話題性優先で24時間レースで走らなくてもとは思ったけどね 水素燃料よりもGRヤリスのエンジン積んだカローラスポーツをあのまま売るのか気になる これ考えるとガソリンって偉大だよな
枯渇してるわけでもないのにもったいない 来年からST-ZにZ35が出て来ると噂。読売新聞によればニスモがZGT4を開発中 延期ならもうアナウンスしないと客に迷惑かかるし
さすがに予定通りやるでしょ 延期になっても不思議ではないが
公式アナウンスはない
開催を信じるしかない
個人的には秋がいい モビリティランドはもてぎの時もステージ全部無くしたり割と慎重だけど、富士は強行する気がする 前回の緊急事態のとき
富士スピードウェイは緊急事態宣言出てる地域からの入場は断ってたんだけどな
今回は緩いのね 初めてキャンプやろうと思うんだけど土曜ゲートオープンにいったほうがいい？
キャンプはどこでもいいの？ >>156
13コーナーあたりの芝生エリアはトイレや洗面台もあるからおすすめ。
ただ良いポイントは争奪戦になるから金曜日の昼間には皆もう並んでるね。 >>157
まじで？
場所気にしなければどこでもいいでしょ？ >>144
トヨタ依存でチケットばら撒き椙。ピットは人大杉で密林見えた。緊急事態もどこ吹く風の何でも有りで草と密林www SGT鈴鹿は延期
富士24時間はやるんかなぁ
まぁ客の数が違うか オートスポーツのST-Z(GT4)の記事、ボリュームもあってわかりやすく面白い 富士24時間がゆるキャンとコラボするんだな、確かに静岡周辺が舞台だしな 今の時期にステージイベント含めてレース以外をやるのは炎上要素では？ S耐のイベントステージって、朝早く行って場所取りしないと脚立だらけで見れない感じ？ GRヤリスでタイムアタックできるやん
めっちゃやりたいけどすげえ並びそう
もっと値上げしていいから並びたくないなあ
お布施してやんよ >>168
ただでさえ車のレースなんて叩かれやすいし24時間という特殊性もある
今年位は状況的にレースを粛々と見るだけにして変な客寄せで人を集めない方が利口かなと >>173
誰に配慮してんの？
その人たちはモータースポーツ支えてくれるの？
自粛警察は他へ行ってどうぞ 冨士浅間神社でスーパー耐久限定御朱印もらってから行くか 明日予選できるのか？
土日はいいコンディションっぽいが >>178
ダメならランキング順に並べばいいでしょ
24時間何て予選関係ないし 決勝の土日は富士に行きます
天気予報では週末の雨は無さそうで良かった 皆さんルーフトップパスって買いますか？
スーパー耐久観戦が初めてで
買う価値が有るのか分からず
ちょっと迷ってます >>181
価格相応に良いと思うよ
高いところからサーキットが見渡せるし、日中の日差しや急な雨も防げる >>181
真上からピット作業見れるのは耐久の醍醐味
Aパドと2階がNGとか規制が大変だな警備員何人いるのか
BパドはOKみたいなのでピット進入路の大迫力も見れるかも知れない グリッド順なんて
有って無いようなモンだしなあ
ましてや24時間だし予選ディレイは英断だ #22 ケイマン全損からの新車デリバリーで決勝出れる。 >>190
車壊しすぎて欠場した某チームが走らせるAMGと違って国内に使える車があるってことだろう 観客との交流避けるための策なのにたかのりパドック入ってるやん。 >>193
あいつパチンコ屋レーシングの関係者でしょ？ J sportsで観てるんだがGen3のデイトナプロトみたいなのがグリッドに並んでてなんだこれと思ってぐぐったらKTMかこれ 富士24時間で総合優勝がこの時間でも全然わからないのは珍しいね
いつもならもう2〜3台に絞られちゃってるイメージ フローラル最初たて続けに抜かれて調子悪いのかなって思ってたら途中からずっと1位なのね。 #9は車が黄色いのに見てもらえず当てられてばっかだな… S耐TVでタダで見れるのにJスポオンデマンドわざわざ契約する必要あった？
俺なんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
