【SF】スーパーフォーミュラ-199-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-198-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601216411/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 数え間違えてなければ小暮は118レースでアンドレは123レースだな、
決勝を走った回数だけ数えたら。 >>453
小暮とアンドレはデビューイヤーが同じだけどアンドレの方が2年長くやってるからな。 ちなみに本山は125レースだった。
2008年にフル参戦したドラはこの年は11レースあったからかなり得してるが
(この点は小暮とアンドレもそうなんだけど)
本山は常時9〜10戦あった時代に乗ってたのが何より物を言った模様。
あと松田次生が116レース出てるな。 >>449
確かに誰が繰り上がって優勝したのか全く覚えてないw
あのレースではトレルイエとデュバルが130Rでクラッシュしたんだっけ?
ホスピタリティテラスで見てたら近くで絶叫してる奴がいて今思えばあれがジョン君だったんだろうなw データと言えばF1のデータを扱ってるF1datawebを知ってる人多いだろうが実はFポンdatawebもあるんだよな
SFdatawebはまだないようだが…
https://fn-data.com/script/top/index.php >>458
わざわざ調べてくれてありがとうw年間10レースの初期Fポンが効いてるのか
確かに年数だけなら小暮のほうが稼いでるけど、初期の年間レース数で稼いでいたわけか >>460
優勝したのが本山で、JPが何気にキャリア初表彰台(今話題のKONDOも久しぶりの表彰台)だったような気がする >>461
ホッチしか40代優勝おらんのは初めて知ったわ
石浦には是非史上2人目の40代優勝達成してもらいたい >>464
というか最年長FLはもしかして達成しているのか レース関係者も暇みたいだな
どっかでコロナを貰ってくるわけにもいかないし 羽田の混雑ぶりを見ると、真面目にやってる人にしたら馬鹿らしくなってくるな KART上がりの女性ドラって鳴かず飛ばずばかりだな
前にもいたけどさ
カルデロンみたいにガッチリ体型じゃないと何も始まらないんだろ、どうせ >>470
タチアナでもこんなもんだしシモーナくらいの体格要るのではw
(シモーナはいっぺんSFで走って欲しかったんだよなぁ)
まぁダニカもインディカーのロードでポディウムあるけど
ダニカはあの体格でよくやれたもんだわ。 今晩は TBS系で情報番組があるけど
北野たけし 元レーシングチームオーナーは何かコメントするかな。 やっぱり今よりも馬力アップ必須だな
F1予備校としてハイパワー必要
今の650馬力では足りないね これ以上速度が上がってもサーキット側の改修が間に合わないんだよ
鈴鹿・富士以外はパワーを下げて誤魔化してるくらいだし 何で会食とカラオケのやらかしに付き合わされないといかんのかねえ 入場制限余裕でクリアできると思うから関係なくない? おでことか手を測ると、外気に触れてるせいか35℃とかにならない?w >>478
鈴鹿ラウンドは中止か無観客でしょうね。
感染が爆発してからでは遅い。
みんなレース観ながら、お酒飲んだり、ソーセージ食べたりしますし。
あとトイレでお尻間接キスのリスク。
ピットビューイングで濃厚接触。 ちなみに残りのレース全て中止になってもシーズンは成立
ランキングはこのままで平川タイトルな >>482
鈴鹿のトイレってハッテン場なん?
行くしか.....ねぇ! ハプスブルクとセッテカマラがやらかして、ティクトゥムが棚ぼた優勝
本人は特定国に集中したいと...ただシート的にはホンダ系か?アウアーはベルガー爺さんに囲い込みされてるから、無理ゲーなんでしょw? ジュリアーノ・アレジも日本で就職活動してるな
1ヶ月前くらいから日本に居るみたいだし 12月の鈴鹿と富士。
チケット代はもったいないけど観戦自粛すべきですね。
いのちより大切なものはない。
テレビで見れば問題ない。 >>489
観戦でコロナに罹ったやつはいないぞ
知らんけど >>488
日本の方が安全と思っただけだったりして サーキットみたいなスッカスカ野外で観戦するんなら普通に通勤通学で余裕の観戦するがな。 去年までなら変換候補の一番上が「観戦」だったが、今は「感染」が上にきてるからな >>488
アレジくんはGT300からトレーニングするのは良いと思う
フォーミュラに関してはうーん... お父さんが監督で、
お姉さんか お母さんが傘持ちで、、、 ジュリアン・ソロなら知ってるがジュリアーノ・アレジは知らない ミカ・サロの息子はポルシェカップの入門カテに今年出てたらしいけどSGT上がってくるのだろうか? ハプスブルクはわからんか、アレジはそこまでオファーで乗せる際お金要らなさそうだし、割とGT300は現実的かもな
SFはアレジ乗せるなら、マリノの方が見たいかな... >>499
IDEが関係してるチームみたいだね
まだ来年は300のらなさそう >>499
あんな遅いのに?大阪八郎とかより遅いけど ペレス、ヒュルケンもつまらないリザーブ争いするくらいならリアルレースのSFに来れば良い。二人とも王者になったことあったっけ? 台数がもう少し増えて、2レース制とかでラウンド数増やせばもう少し見栄えが良ければ、世界の目指せ一流とか二流止まりが集まるのだが。 SFはチームやドライバーが全然儲からないからレース数増やさないのでは...? >>506
中継に使うカメラも買うお金がないので、、、 鈴鹿と富士だけで10戦やれれば速度も上げられて見栄も張れるんだろうが、
それはもう禁じ手になってしまったから そうか、でも興行として成り立たないから規模が拡げられないともうジリ貧のメーカーペイカテゴリーだなぁ。 >>509 はフルカウルなので参考にしないように
レース数増やせないのはシャシーのマイレージ増やしたくないんじゃないかと思ってる
FN06辺りまでは3年で更新してたけど、FN09から5年使うのが当たり前になったでしょ
走らせるコストの費用対効果を考えた結果が今の7戦なのかと そもそもビッグフォーミュラの国内選手権がまだ残ってる時点でメーカーの後押しありきであっても世界的に見れば奇跡だからな つうかSGTと選手被ってるからっていう事情もある
さらに人によってはS耐だのインタープロトだのまで掛け持ちしてるし 1戦で2レースだと2セットの車体が必要だから金欠チームの反対で実現しない
いつも金の無い方にばかり合わせていたら発展しないわな まぁSFだけやってるチームなら年間10レースでも問題ないかもしれないが、大体のチームはGTもやってるからうーん >>511
流石に何年も使わないだろうと思って調べたら、ずっと使ってるの割と多いね 毎年ニューカーなんていうのは、
70年代末〜90年代中盤位じゃないのか
(90年代初期に新型と旧型を用意して、旧型の方が好みだから使った例もあるが) >>513
参戦レースカテゴリ重複しているドライバーがいるからレース絞るとはないかと。
SGTもしくはSFが増えたとしたらS耐に日程重なったえんとりーするドライバーが減るだけかと。 何年か前に複数カテゴリー参戦チーム(公表されてないけど多分トムス)が「今ですらスケジュール的にギリギリ」って言ってたから多分これ以上は無理。 複数掛け持ってるのはドライバー以上にチームだからなぁ
ダンデとドラゴコルセ以外全部500と掛け持ってる。
300も含めたら掛け持ってないのはダンデだけだ。 >>508
買わなくても良い
レッドブルに買ってもらってるんだから
映像制作も任せたら良いのに SFについては8戦以上出来るし数が増えたら専業化すればいいってだけ
7戦しか出来ないのは昔みたいに同じとこで何回も出来なくなったから
鈴鹿と富士だけで8戦やってたこともあったがそれを異常と思わない方がおかしい
スペシャリストを養成してるわけではないんだから コールドタイヤが得意な人はいらないよな
有利なんだから >>524
あくまでも some drivers の意見ですね ピットが無ければ人員も機材もウォーマーも節約出来る
そこまで考えろっての >>526
まぁ平川に関しては要らないだろうなw
>>527
F2等の出身ドライバーって偏見かもしれないが、OPラップやSCリスタートがあまり上手くない気が... 長持ちするタイヤ1種類で交換必須ってのがよくわからない
オーバルでもないのにな タイヤをピレリにするか横浜に崖性能を作る技術を磨いてもらうか 長持ちしないタイヤてのは何十年も前の話
300km400km程度でジタバタしてる方がおかしい
500kmを想定した車両を用意した場合だと、燃料分割作戦はピットでの作業に時間が掛かり過ぎる為検討に値せず
タイヤ交換についてはコースによっては有利な場合も有り得るとしか言えない 少なくとも今のフォーマットでそれなりにちゃんとバトル起こってるから問題ない
パレードってのはブリジストンのハードタイヤで2回交換義務のあった2011年みたいなのを言うんだよ 笹原右京っていつの間にレッドブルジュニアチーム入りしてんの?
名前があるのだが.......
https://www.redbull.com/int-en/juniorteam ピットもギミックも無い素の状態でやってたんだよ、99年まではな
それ以降の20年は誤魔化しの連続でしかなかったよ
物が判らない人間がやってるもんだから何時まで経っても迷路から出られない もう一つ、以前は場当たりで出力の上げ下げもしてなかった
車両のレベルと釣り合わないコースだからと回転数を下げるなんて有り得ないからな
SF14で速度レベルを上げてしまったのだから鈴鹿・富士以外の幾つかのコースをカレンダーから落とせば済む話 BSの頃からそうだったけど、タイヤメーカーとしてはもっとグリップして早くタレるタイヤ作ろうと思えば技術的には作れるでしょ。
でもドライバーとかチームから事あるごとに「タイヤがタレてー」って言われてたら良くは思わないでしょ。 伊沢、牧野、福住もF2乗ってた頃には書かれていたけど(ホンダ)なんで乗らなくなると消されている
去年のSF時にはニューウェイの子も載ってたが消されている
角田はRBと契約したjr.ドライバーなので消されない
さて笹原は(ホンダ)かRBjr.契約なのかどちらでしょう。 ハリソンはアスリートだった記憶(平川とも絡んでたし)だが、育成でもあったの? 現状はタイヤ交換のための交換なわけで、いっそのことピットストップ5秒義務でも良いのでわ? 不自然ではないピットストップということになると長距離化しかないわけよ
富士500kmとか鈴鹿400kmとかやってみれば一目瞭然だよ
やるとしてもSF24からにはなるが マルコが来日したのは笹原の勧誘のためだったのか!! 別に5年じゃなくてSF19->SF29でええわ
中継方式さえF1に近付いてくれれば エンジン開発は続けて欲しいが時代の流れで変わったり凍結したりするんだろうか
SGT&DTM交流戦の為だけにホンダが3基目投入したと聞いて凄い時代になったもんだと喜んだんだが
まさかもっとすごい時代が来るとは(‘・ω・`) >>547
同じシャーシを10年は使わないよ
ていうか、そんだけ金が無かったらこんなカテをやる意味が無い インディはエアロのアップデートはやったけど実質的にはDW12を9年使ってるしあり得ない話じゃないかも
可能であれば3〜5年周期で新車が出てくれると飽きずに観れるけどコロナ渦以降はどうなるんだろ それが時代の要請なら別に10年同じシャシー使っててもいいんじゃねーの
基本的にはドライバー選手権なわけだし 10年間モデルチェンジしないのと同一のシャーシを10年間使うのとは違うだろ
どんどんヘタっていくわけだから >>548
SFは純粋な最速王を見たいから個人的には反対寄りだが、今みたいにいい感じに拮抗してる状態が維持できるなら賛成(ノーモア2014w) 12月にサーキット行くと感染拡大してしまいます。
今一度立ち止まって下さい。
レースはテレビでも見れますYO! ピットストップなしとか言ってるのは今年のもてぎ を見てから言ってくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています