【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap31【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ないなー。とは思うが、サプライズを密かに期待かな。ダメなら国内で岩佐を観れるのをよしと考えるしか。ハミルトンが有り余る財力で実力だけレーシングとか作ってくれないかな。そしたら尊敬できるんだが。エクストリームEなんかじゃなく。 >>540だからないなー
じゃねえだろ
岩佐あたり来期もヨーロッパじゃないかなぁ。ヨーロッパの
F3な、まぁホンダとレッドブルが
エンジン供給やめても2社で日本人ドライバーをヨーロッパのカテゴリーに参戦させてくれたらいいがな
ルノーやメルセデスとはもうエンジン供給で組むつもりなさそうだよな？ >>539
開幕前もそんなんだったよ。レースすら載ってなかった。
多分予選は英語実況だから直前に載るんじゃないかな。流石にやらない事は無いと思う。 ゲラエル復活てことは王者争いのメンツからしたら割り込んでくる可能性ある奴一人減ってラッキーだな ゲラエルが奇跡の覚醒するかもしれないじゃん ・・コンマ何%くらいの確率で >>544
ほう。そりゃいいな。とかいってダルバラの代わりにビップスとか無しよ。Sライ問題無ければビップス×カーリン 角田対決見たいが。 ダムスは割と財政とかやばいのかね...これで来年もケンタッキーさん乗ったら本当やばい
FEは日産がいるからまぁ大して問題ないのだろうが ミドルフォーミュラってシャーシやエンジンの共通規格化を進めてレースごとにシャッフルとか出来ないもんなんだろうか？
セッティング出来る箇所も減らして毎レース、チームは割り当てられた車をもとにレースに向けて組み上げていくって感じ
チームは輸送費は出すけど輸送手配は主催者側で行う感じ ロシアンタイム？のオーナーがなくなったときは、モトパークが運営拒否してごたついたが、ダムスに関しては、息子達が引き継いでる感じだから、その辺りのゴタゴタは無さそう？(FEはそのはず) >>549
俺はスポンサー定額運営上納金にしてチームとドライバー賞金システムがいいな。金無い速いドライバーに少しはチャンスが広がる。 王者争いしてるドライバー達がゲラエルの特攻に巻き込まれるのだけは勘弁 F2、daznの金曜日程に入った！
FPは18:35、予選は22:15 いやいや全レースDAZNの放映日程はそういう動きをしている
予選あるとかないとか騒ぐほどでもない気もする DAZNのF2はギリギリまで予定に入ってこないのはずっとそうだし、何を今更感がね
今までがやたら過密スケジュールだったから気にならなかっただけで
今までも放送予定が入るのはF1より遅かったはずだが DAZNって1ヶ月入り逃げすればタダで観れるんだっけ？ >>559
だね にわかファンが知らずに騒ぐのって どのジャンルでも笑える 薄い顔が中華にしか見えなくもない
どうせなら中国人ZOHはイケメンだから
顔をスワップしてくれねーかなぁ いまのF2じゃなく、十数年前にジョナサン・パーマーが主催してたF2は
主催者が用意したマシンにドライバーが乗るというスタイルだったよな >>552
ゲラエルミサイル
サマイアのマシンがぶっ壊れる
ニッサニー 確変
あり得そう 角田だがF2やF1側もだいぶ角田
推してきてないかな？
今まで日本人ドライバーここまで
推されてきた事なかったんじゃないか？もうそこまできてるなら
F1側もスーパーライセンスをとれなくなってしまうようなレースや順位
にさせてはいけないぞ
というような暗黙の了解や意向
てのをF2の他の
ドライバー達に
承知させてもらえないかなぁ、？
プロスポーツの世界って案外あるよな？スター選手だとか彼はのち
にスター選手にしたいんだという
事でその特定の選手より目立って
はいけないんだとかそういう
暗黙の了解ね >>567
まずはその大きく開いた鼻の穴を少し閉じろ
そして、ずーっと今持ってる応援する気持ちを忘れるな
最初だけのやつが多いからな とくににわかファンってやつらはな >564
フォーミュラパーマーアウディにF2の冠つけただけだからな。 >>567
ライセンス取らせたいなら30ポイントでOKにするわな ダゾーン予定来たよ
FP金曜18:35 予選金曜22:15
レース1 土曜18:10
レース2 日曜19:00
配信開始はだいたい予定の5分前 >>562
2年くらい観てるけどたぶん大丈夫と思いつつ、ハラハラするんだが。まだ修行が足らんな。外国資本は信用できない。今時日本もか。 バーレーンの週末はそれぞれ時間異なるから注意しなきゃだな
というか2週目のF1が26時スタートとかキツすぎる >>573
まあこのスレのメインディッシュはF2ですから。F1なんかおまけです。えろいひとにはわからんのですよ。 1周1分切りそうな外周レイアウトで最終戦はF1もF2も予選大荒れだろうな >>574
なんか元ネタと違いすぎてモヤモヤするぞ！ >>575
スリップ使おうとしてラストアタックできずにチェッカーを受けるマシンが大量にいる姿が目に見える >>577
チームメート同士で1回ずつ引っ張ると良いのだけど。F2のタイヤはクーリングラップをはさんで2回アタック出来るイメージがある。 ミックとアイロットが頑張れば角田5位のハードル下がるのに >>580角田は
今のポイント制度だと
ランキング5位だけじゃなくランキング6位でもスーパーライセンス発給してもらえるんじゃないのか？
F1のテストドライブして1つける
ようにしたのもランキング6位でスーパーライセンス取れたからじやなかったか？ >>581
おぐたん説だと40点必要だから6位じゃ無理 >>583いやそれが
以前スーパーライセンスのポイントが緩和されたともでてたんだがなぁ
コロナの事が理由で
30ポイントに緩和されたとかあったが取りやめになったのか？ >>579ほんと何でいちいちよけいな事いうかね
言わなくでいいことだろが
少しわかって言えよ >>584
全員に適用される訳ではないみたい
だからマゼピンやミックも30ポイント以上40ポイント未満持っててもハースから発表されない 579はほんと何で角田もほんと重要になってくるレースが近づいてきたらこんな事言うかね？
雰囲気ほんと読めないのか 何度もうざい
見たくなければお前が角田スレにでも移動しろ >>587
持ってない
ランキング6位以上で40ポイント超えるらしい 決勝レースでクラッシュに巻き込まれてリタイヤ
２レースともノーポイントで７位に落ちそうな気がします。 お前も角田スレに逝け
>590
どっちやねん
どちらでも構わないけど ミックが6位以上でマゼピンと角田が5位以上なんだろうな
マゼピンと角田には痺れるような2ラウンドになるわ
事実上4人が3位から6位を争うような状況だから
ルンガーとシュワルツマンの昇格ほぼナシ組が容赦なく襲いかかってきそう
アクシデント起きやすいサーキットではないしマシンの性能そのままの予選結果になりそう
周とかも強いかもしれんな
予選でとっちらかったら最初のラウンドで6位まで落ちるの確実 近年で一番ワクワクハラハラするかも知れん
レース1、1コーナーではい終了だけは勘弁 F2フル参戦したドライバーがコロナの影響受けてるわけないでしょ 角田がアジア人なだけに白人どもに
マシンへ容赦なく小細工されるだろうな >>601だからいちいち
日本人が自分が白人のモノ言ってんな、 エイトキン、デルトラとミックは取得済
シュワルツマンも最近取ったはず 去年のバーレーンの結果を見る限り、カーリンもイニシャルセット良さそうなものを持ってそう。ユニビル、ART、ダムスも持ってそうだから確かにティクタムが来そうではある。エイトケンも要注意だな。プレマ勢は沈むかも。マゼピンも沈むかもなあ。ティクタム、エイトキンとは無理に争わずルンガー、チョーカンユーを意識かな。プレマとマゼピンが沈めばだが。 603
脱字が
自分が白人のつもりでモノ言うな
つーの
で F2の5位でF1シート確定してるんだからこんな良い巡り合わせめったにないな そもそも、F2で5位にも入れない奴がF1に昇格しちゃったらダメだろう F2で５位のリザルト無くても結果F1で成功すればオールOK
ライコネンなんてF3も未経験であれだけやれたんだから実際にF1乗らなきゃ分からんよ
その意味でもライセンスポイント制とか余計でしかない まあ制度無かったらゲラエルとかアレジ、ラグナタンみたいな奴がF1に来るわけで
結果残したドライバーに資格を与えるって意味じゃそこそこ機能してるんじゃないの
ラティフィが通用してるかって言ったら全く通用してないけど・・4年以上参戦禁止にしてほしいわ 佐藤琢磨以来のホンダ系Ｆ１ドライバー誕生なるのか？日本中の注目が集まる中
いよいよ今日からFree Practiceのレーンシグナルがグリーンに点灯する。
この週末、バーレーンサーキットは超高速レイアウトになったため、恐らく全車ストレート重視のセットアップとなるはずだが・・・？ ルーキーでランキング5位以上ならまあ良いんじゃないかな
ガスリーなんかもGP2だけどフル参戦初年度は8位とかだし ランキング6位でもFP1の1ポイントで足りるみたいだし、
8位以下はかなり離れてるから
7位に落ちなければいいという状況。
まともにバーレーン1ラウンド目でポイント取れれば
ほぼ行ける状況だとは思うんだけどね。 >>614
6位じゃなくて5位じゃない？
4位以内ならライセンス決定
5位ならFP出走でライセンス
6位以降ならだめ
これで合ってるかな教えて詳しい人 >>615
オースポだと
2017と2018で19ポイント
2020のTRSで3ポイント
計22ポイントあるらしい
だからFP1を走っても走らなくても5位以上 緩和されて2017の7Pが加算できるようになったのでFPのポイント必要なくなったんよね。イモラのテストはその前から計画されてただろうから予定通り実施したんだろうけど。 4年のうちベスト3年分とか、シーズンが重ならない同年の異なるシリーズのポイントとか、
そういう面倒なの抜きにSライセンスを獲得できる4位30Pで角田にはF2を卒業して欲しい >>617
なるほど、ありがとう
3位／角田裕毅／147
4位／クリスチャン・ルンガー／145
5位／ロバート・シュワルツマン／140
6位／ニキータ・マゼピン／140
7点差って厄介やなぁ これでF1行けなかったらUSオープンで優勝できなかった錦織の悲劇超えるわ
あの時だって相手はフェデラーでもジョコビッチでもナダルでもなく普通に勝てる相手だったのに
今回はルンガー・マゼピン・シュワルツマンの全員に抜かれなければいいだけの
3/4で夢叶う状況だしね 普通に勝てる相手(上位シードを軒並み撃破して勢いがあり錦織が大の苦手としてるビッグサーバータイプのチリッチ) 角田のコメントでいい話も
あったな
今年スーパーライセンスとれなかったら日本に戻るという話は
誤解があったと話自分は日本に戻ると言った覚えないし日本に戻る
予定はないですだと
で日本のレースで簡単にシート取れると思ってませんだってさ
まぁ一番いいのはスーパーライセンスとれて来期F1がいいが
どうしてもあれだったのなら
来期もF2てなるのかな？
20で今の成績で日本になんて
思われるのはおかしいと思ったよ 9勝6敗の相手(悲劇というほどチリッチ得意なわけでもない) 角田やチームがいくらがんばってもマシンが壊れたら
すべてが一瞬で終わりになる。F2マシンは壊れやすいからねぇ 4レースで20点以上取りゃ5位は安泰だから焦る必要なし しかも接戦だったとかリードしてて何かアクシデントがあったとかじゃなく3-6、3-6、3-6でストレート負けしといて何が悲劇なんだ？
完敗しただけだろう
ま、これ以上はスレチだから辞めとくけどあれを悲劇とか言ってて馬鹿らしくなるわ >>625
昇格してF1に行くつもりだから来年の予定を聞かれたら無いって答えたのかな
それを聞き手が予定が無いなら帰国するんだろうと記事に書いたという事か 本当だったら緩和の条件がいろいろ錯綜してるのに付け込んで
6位でも取れるくらいの展開期待したいんだけど
RB的にも仲間のクビ切るわけだし最低限の結果は必要だと思ってるんだろうな
今回の中止期間長い間にシュワルツマンやルンガーの悪い流れが止まってなければいいが まあそれでも5位で良くなったってのは相当運持ってる
4位だと結構危うい 日本のメディアが勝手に錯綜してるだけで基準はめちゃくちゃクリアでしょ
・4シーズン中のベスト3シーズンが有効(Sライ条件の40ポイントはそのままで全選手に適用)
・コロナにより当初参戦予定だったレースに出られなかったorエントリー変更を余儀なくされた場合にのみ、40ポイント未満でも30ポイント以上あって一定の成績を残していればSライ発行可能(報道されてる範囲で適用されたのはヴィップスのみ)
Sライ取得する側がFIAに問い合わせや確認してるだろうからマルコも当初の4位以上から5位以上でもOKと言ってるんだろう ここ10数年前からは、いくらドライバーの意向であってもメーカーがやる気にならなければ何も出来ないからなぁ デレッダなんてインスタ見てたら親の金で遊びまくってるの丸出しだもんな
こいつ程度の腕で公道爆走とか勘弁してくれw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
