キミ・ライコネンPart116
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F1ドライバーのキミ・ライコネンを応援するスレッドです
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前スレ
【2020】キミ・ライコネンPart115【最後のF1?】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582888872/ >>8
レギュレーション理解してる?
新車出せる訳じゃないんだからさぁ ライコネンファンって昔からF1好きなヲタクばかりと思ってたけど>>8みたいなニワカもいるのね セカンド枠はミックじゃないにしてもジョビだけは絶対にないと思ってたから意外だ
もしライコネン主導でチームメイトを決めたのなら結構力があったんだな 自分に都合の悪い見解は全て妄想扱いなら不特定多数が出入りする5ちゃんなんてやらない方がいいぞ >>1乙
サブタイあるとアンチスレっぽくなるから(・∀・)イイ!! うおおおQ1突破!からのトラックリミットで
なしよでズコー
お後がよろしいようで このセーフティカー入るまで、ピット入ってなければ、何位くらいに戻れたんだろうな。 そういや、イモラを2006年に走ったのは今やライコネンだけか。
ハミルトンもベッテルも2007年デビューだもんな。 狙いどおり、セーフティーカー時にピットに入れれば6位だったけど、たらればの話をしてしまえば、ペレスに抜かれなかった保証もないから、仕方ないか。 ポイントウマー
DODもゲットで気持ちよく週末を終えられた フロアにデブリがあったとはいう前のボッタスと遜色ないペースだったね ベテランらしい走りだった
次はトルコGP
初代ウィナーだったね ここ最近レースで調子が良いな粘り勝ち感がライコらしいDoDも良かったね
ミディアム思いっきり引っ張ってたけどそこまでタイヤ変えた勢と差が無かったのが良い結果に繋がった
いつもならレースペース遅くなってるのにズルズル行って結局損するんだけど
M>Sで唯一繋いで最後数周で一気に行く予定だったろうに勿体なかったな
SCタイミングが最悪だし頭抑えられたのも丁度ライコのちょい前でとことん残念
結果的には契約延長後に車以上の良い結果が出たので良しかな ロータス時代のねちっこい走りが戻ってきてるな
タイヤマネジメントで引っ張るだけ引っ張って上位陣が崩れるのを待つというのがロータス時代の勝ちパターンだった 毎レース昨日のような走りしてればセーフティカーのタイミングがバッチリあった時に表彰台狙えるかも >>33
初代ウィナーとは言え、チートマシンだったけどな。MP4-20は。 >>40
トップ3がピットインしても尚、ライコネンより前にいるのに
どうやったらセーフティーカーのタイミング次第で表彰台狙えるようになるの? 今回のレースの事を言っているのではない
トップ3に何かあった場合の話
これまでの他チームと似たり寄ったりの作戦ではトップ3に何かあったとしても表彰台は不可能
ガスリーの件もあったし、おこぼれを拾える位置にいる事が重要 >>42
アルファロメオでおこぼれを拾える状況って
どんだけカオスな状況だよ 仮にアルファロメオが開発成功しても
お上のフェラーリが引っこ抜くから
アルファロメオで勝利とか一生ないぞ それを承知で残留したんだから入賞するところを応援するしかない 抜けないサーキットでかつ昨日みたいな状況でドンピシャのタイミングで入らないと上位入賞はないよ笑 ベテランに求められる仕事をしっかりこなしてるのが残留の秘訣か チームメイトがジョビナッツィではライコネンの現在のポテンシャルが計りにくいな。
マックスかリカルドかルクーレル辺りと組んで欲しい。 そういう現実味のないこと言うとかバカなのか?
そいつらが今更下位チームに来るわけねえしらが今更上位チームに行くこともないで終了 次は高速サーキットだからフェラーリPU勢はきつそうだけどね レースペースだと一貫してライコの方が速いよ
予選の一発はおっさんだしなあ 今回のDODはライコだったんだな
そんな良かったっけ? 国際映像に映ってる時間が長いとおじちゃん頑張ってるな〜って思うじゃんw ロングスティント敢行して9台抜きだったからじゃない
それなら相方も候補だとおもうけど ザウバー特有の無駄に引っ張らされてポイント圏外のパターンかと思ったw 普通にやったらポイント圏外やろ
ホンダの3台が勝手に脱落したお陰 尚、レッドブルホンダの1台はフェラーリの友人のお陰
もう1台は単なる自滅 ライコネン4P
ジョビナッツィ4P
ライコネンは勝てるかな? 最近の好走を見ていると、いまハンガロリンクやれば、ポイントゲット出来そうな気がする。
7月はダメだったが。 シーズン序盤のダメダメっぷりはなんだったんだろ
たんに開幕遅れて適応できなかっただけか 完同
ロータスの2年間は本当にカッコよかった
あの後フェラーリには行かない方がよかったな
この人は中堅どころのマシンに乗らした方が抜群に上手い
最近はあの頃の感が戻ってきてるから見ていて面白い マクラでの鈴鹿が全盛期....か知らんけどめちゃくちゃ輝いてた マクラーレンの時が一番輝いてた
ロータス時代なんてパワステ合わなくて沈んだ時もあったからふつうにマクラーレン時代が全盛期 >>75
フェラーリ時代以降しか知らないお前の方がどう考えてもニワカです ニワカはバカなんだから意見する資格なし
もうここには来るなカス そもそもここのヲタ全員にわか代表みたいに扱われてたんだけどね ピレリタイヤ専用マシンでタイトル争いにかすりもしなかったのが全盛期とか冗談きついわ >>82
マクラーレン時代よりロータス時代が全盛期という理由はなんだいニワカくん 道具を使うスポーツで全盛期なんて議論ナンセンス
結局その道具の質に由来する
結果マンセルなんて39才の年が全盛期なんて言われている ロータス時代なんてオーストラリアでポディウム乗ったくらいで
あとは給料未払い発言したあとチームから嫌がらせ受けたのしか印象ないわ >>91
2回勝ってるんだけど
お前頭ん中ウンコ詰まってんのか? マクラーレンと言っとけば通ぶれると思ってるニワカ猿がいるな おフェラが一度クビにしたドラを呼び戻すなんざよっぽどの事、そんだけロータス時代のライコが輝いてたって事だ
マクラ時代のライコも速かったがそれこそ車なりのイメージしかないな アロンソならロータスのマシンでタイトル獲れたとか言われてたよな >>95
マクラーレン時代はシューマッハアロンソと同格扱いされてたんだけどな >>95
ロータス時代は車以下と言われてたけどな
他のドライバーにロータスが最速マシンとかロータスに自分が乗ってたら複数回勝ってるとか言われてた マクラーレン時代が全盛期と言っておきゃ簡単だよな
いかにもニワカ思考で でもまあ、世間的にはチャンプ取った時のフェラーリなんだろうな まあマクラーレン時代というよりミシュランタイヤがドライビングスタイルにぴったりマッチしていた。
BSでは結構、予選で苦しんでたな。 ロータス時代なんてピレリタイヤのテストカーの恩恵めちゃくちゃ受けてたのにな
今のメルセデスと同じかそれ以上のアドバンテージがあったのに アロンソ信者ってこんかところまで出張して工作してるんだな
アロンソなんて自分が圧倒的に有利になるようチームメイトを追い込んでるだけで大したことないのに
アロンソならタイトル取れたとか妄想もいい加減にしろ そもそもロータス2年目後半からタイヤ変わったことで化けの皮剥がれてたよね 2年目の後半って手術をしなきゃいけないような体調じゃなかったっけ 当時のロータスがどんなに速かろうが、給料未払いじゃあモチベーションが保つのキツイでしょ。アロンソだったらすぐ逃げるだろうし。 好きあらばアロンソ
どんだけアロンソ好きなんだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています