□■2020□■F1GP総合 LAP2345□■ロシア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2344□■ロシア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 朝になったわけだが
いまだに誰が悪い誰が悪くないで戦犯がころころ入れ替わってるのな
みんなちょっとずつ悪いでOK?
過失割合的にボッタスマグジョビラティ各1で残り全部ムジェロサーキット? イネオス･メルセデスとアストンマーチン･メルセデスだったら、ダイムラーはどっちにワークスステータス与えるの？
アストンマーチン･AMGにすれば解決かな。 見終わったけどアルボンが初表彰台でスタッフと喜び合うの見たかったのに無いの？ >>85
攻撃したとこで何になるんだ？なんか得あるの？
レッドブルとホンダを喧嘩別れさせたいならすれば良いと思うけどね >>94
だって実際タッペンだけに起きてるじゃん事実だろ >>76
ミクスチャーも変えられんってこと？
省燃費走行時に薄くするのはいいんよね？ >>96
パパストロールはアストンマーティンにメルセデスのファクトリーを引き継ぐ事を狙ってる
それが競争力のあるワークスになるという一連の発言の骨子だろう
これが断念した場合は当面はレーシングポイントを引き継ぐしかなくなって競争力のあるワークス案は遠のく
イネオス案はメルセデスのファクトリーを引き継いでメルセデスが30%の株式を持って関与＆エンジニアも出向させるという話と思われる
なので、こっちが走り出した場合はストロールは一歩後退ってことになるんじゃない？ タッペン不満なら出て行けばいいよ 角田入りやすくなるし >>100
この人は残燃料のペース配分を理解してないから…
無理なのはDRS等の抜きどころでの燃料流量制限の方で、
コース全体で許される限りの燃料を多めに使ってプッシュする事と
セーブして余力を残して走る事の違いが理解出来てないんだ
モードも燃料の調整も全く関係ない話なのに変な事を言い続けてる >>97
全くと言っていいほどなかったな
RBってチーム考えたら表彰台くらいじゃ喜べないって言ったらその通りなのかもしれないけど
アルボン本人とチームには温度差があるね マシン差的にRBがメルセデスの真後ろを走れるのは当たり前扱いなんで
せめてボッタスでも喰わないとダメだろう
それこそ、初戦の幻の勝利みたいなのが実現したなら大歓迎もされただろうけども リカルドの表彰台はメルセデスが2台とも生きてる限り無理そうね
今年のルノーは進歩してるけどそれでもメルセデスRBには到底かなわない
高速サーキットならワンチャンRB食えるかもどけど あんまり多重クラッシュ多くなるとローリングスタートなくなりそう メルセデスのエンジンを禁止しないと、メルセデスには勝てない。 >>90
自分が勝つことが最優先のレースでトップが後続まで気にしろとかアホなん？w >>105
素直にアルボン頑張ったと思うのにタウリのスタッフなら泣いて喜んでくれただろうね
RBのスタッフは表彰台くらいで大はしゃぎ出来ないようなプライドはありそう まあ、ルールはテキトーなんでメルセデスだから問題になってないけど
あれでメルセデスやフェラーリがそのせいでぶつけたとかになったら危険走行とか言われる可能性はないでもない
逆にメルセデスならライコネンしててもノーペナだったし、ルクレールなら相手のウィングを破壊してもノーペナだ >>101
その噂はレース後にトトに即否定されてたよ
元々話の出所はエディ・ジョーダンでトトに良い見出しを提供するよねって皮肉を言ってた
トトいわくメルセデスのチームであることに変わりはないしINEOSが株式の過半数を購入する気はない >>101
サンクス。
ハミルトンの契約がなかなかまとまらんことやら、トト･ウォルフの思わせ振りな発言、アンディ･コウエル退社とか考えると、もしかしたらパパの思惑通りになったりして。
しかしイネオスの社長の資産は2兆円なんやね。パパの2500億円とは桁が違う。それ考えると、2.5兆円持ってるマテシッツは化け物やね。 ルクレールというかフェラーリＰＵ勢全般になるんだろうけど、
固定モードのセッティングを予選に極振りしてる感じ FPとか予選は問題なかったのに
決勝になると問題が生じるっておかしくね？
内部の犯行だろ リカルド抜いたあとにボッタスにアタックしろって言った途端に逃げられたのはレッドブルからしたらショックだわな >>113
それ決めるのダイムラー側でトトじゃない
つーか、トトはすぐに否定するけど、結局チーム外に放出されかねない騒動も本当だっただろ
トトが拒んでなんとか居残れたって自分でバラしちゃってたし >>117
ボッタスは余力を残して２位走行だったんだな
理想的なセカンドすぎる メルセデス本体が倒産するぐらいの状況変化がなければ、ホンダエンジンはメルセデスには勝てないだろうね。 アルボンって毎回予選はクソだけど決勝のペースはいいし
RB16自体は扱いづらいけどそこまでポテンシャル悪くないマシンなんじゃないかって気がしてきた
予選で限界まで使うのが難しいだけで本戦で多少出力落とせば4位以内は狙えるマシンよ 今度マックス坊やが文句言って来たらホンダは手を引くべき
いつも下手に出てるからあんなガキに舐められる
今後はホンダ側がボタンでいつでも壊せるのを積んでやれ！ >>61
ぶっちゃけ来年まで勝てないこと分かってるからねえ 一周で2秒以上離すマシンに最強ドライバーが乗ってる以上SCが入ろうがリスタートだろうが全然影響ないんだな
改めてガッカリするGPだったわ >>71
今回のレースのテレメトリ見てそれを言ってるの？
そもそもSC出まくりで燃料は余裕あったと思うけど… >>122
アルボンはレース後半はそこそこついていける
逆を言うとレース前半にいまいちな問題が…
経験の差で走りながら学習してるのもあるのだろうけど、
燃料でマシン重い状態のコントロールにまだ難があるのかも知れないね >>119
スタッフもアルボンも冷静だけどいい笑顔しててよかったｗ >>110
SCラップ中にトップが不自然な加減速したり、一定以上に間隔を開けるのは
事故を誘発するってことで禁止されただろう
同じこと >>125
最後のリスタートの時、一周でリカルドを3秒離したからな、別カテゴリーや >>130
それと昨日の事故は全然違うだろ
加速したやつがアホなだけ まぁアルボンもある意味棚ボタだからな。
赤旗無かったらトラブルのストロールも抜けてたか怪しいし
リカルドには追いつかなかっただろうな ラティフィが追い抜いてヤベッてブレーキ踏んだ所にサインツがつられて加速してたろ >>127
SC分は他のマシンも同様に余裕があるの理解してる？
前半部ではルクレールは結構プッシュ出来てたが、後半になると後方グループと
一緒にクルージングするくらいしか出来なかったから前半に余力使い切っちゃったのかな
といわれてた訳で
このペースで続けてタラもたないんじゃ？っていうペースで前半飛ばしてたんじゃ？と言われるのはそのせい >>126
いくらなんでも「警官を逮捕しろや」は行きすぎだよなぁ >>133
３回ともスタンディングスタートでカモにされてたね ホンダのエンジン叩くやつは出ていけばいい
そしてみんなホンダエンジンの優秀さに気付いて後悔する >>134
サインツのオンボだと、最終コーナー曲がったら一本棒で加速してたからな
あれは踏むわ フェルスタッペンがメルセデスに行ってハミルトンのメンタルを粉々に破壊してほしいな >>90
ジョビがなーにも考えずに加速して
ラティフィが避けたらそのままマグに突っ込んだだけ
ジョビはF2以下ドライバー >>124
来年も基本的には同じ車なんだよね・・・ ムジェロのコース自体は悪くはないだろ
そもそも急遽代役開催決まってF1用にコース整備する時間なんて無かったし多少は大目に見る必要はある(マシン撤去の段取りやスペースとか)
コース自体はF1マシンの迫力とスピードがシーズンで1番味わえるトラックだったしオーバーテイクも始まる前の杞憂を覆してDRS使えばちゃんとできる所だったし >>101
普通にないだろう
旧ジョーダンのファクトリーが宙に浮くから リカルドとアルボンに約1秒間隔で挟まれ続けたストロールがチンチンになってしまった話なんで…
あの詰まり方だとリカルドにも余裕なかっただろう
その後に間隔があいたのはリスタート前で車間開いてるだけだ
後半追い上げようとしたリカルドも一瞬縮まっただけでまた引き離されてたので、マシンから出せる分は出し切った後かと ハミの政治パフォの悪化は大阪の影響だろうな
今まではギリギリ競技中には持ち込まなかったのに
名前入りマスクに悪い影響受けちゃったんだな >>139
後続はいつもの流れで最終コーナーから加速したんだろうな
ボッタスが悪いワケじゃないがボッタス… ヨーロッパのインテルラゴスといったレースだった
こういうコースはカレンダーに残してほしい クソ質問ですまんけど、メルセデスはなんでこんなに強いの？
PU最強。金もある。施設もなかなか立派。やっぱりそれらを使いこなす人？
でもレッドブルもPU以外は劣らないと思うんだぁ。金あるし、ホーナーも有能なマネージメント。才能枯れたとか言われるけどニューエイや、ピエール･ワシェ、レースチームを強固に組織するジョナサン･ウィットリー。
うーん、2014年から2016年くらいまではPUのアドバンテージで勝ってた感じだから、そのころにパディ･ロウと交代したジェームス･アリソンの才能なのかな？書籍で小松さんも｢天才｣て言ってたしね。 >>141
ヘタレッペンにはそんな勇気ありません
マジでダサすぎる
チャンピオンになれる器ではない >>112
逆だよ
このレースの評価は悪い
なぜならトップが潰れなかったから
トップが潰れた前戦は拍手喝采だったろ
そしてブラウンがリバースグリッドをまた蒸し返してるし
まあルクレールが被害者になったら忖度ジャッジはあるだろうが >>145
仮にストロールがファクトリーを引き継いだらレーシングポイントはレーシングポイントのまま継続だよ
ストロールの親父はアストンマーティンを買収した時に優勝争い出来るパフォーマンスを持つワークスオーナーになる
と言ってたんだぞ？レーシングポイントのままじゃ無理だろそれ ローリングからのリスタート怖いな。
昔、全日本GT選手権であった太田哲也選手の追突炎上事故を思い出した >>151
ゴールポストを動かして自分が有利で相手が不利な状況に持っていく手腕がある
ってのと唯一対抗カードを持ってるフェラーリが間抜けだからかな…
2018路線のタイヤのままだったら強くてもここまで圧勝ではなかったかと
2019路線になってから更に強くなったというか、他がマトモに走れなくなったというか アロンソ「糞マシン化したらとりあえずPUを追い出す。フェルスタッペンとルクレールには参考にしてほしい」 RBや枕はPU追い出し出来るけどフェラーリはどうやってフェラーリPU追い出すんですかね… >>151
現在の無双状態はジェームス・アリソン加入が大きいと思う >>151
トト居なくなれば今みたいな一強は無くなる気がする リカルドは今年表彰台に登ったらエンジニアにタトゥー入れてもらうとかの
賭けをしてるんでしょ。
どうせろくでもない図柄になるんだろうしエンジニア助かったなｗ ルクレールはフェラーリ暗黒期のエースでキャリアを潰しそうだな >>151
基本はメルセデスに気のゆるみがないんよ
レッドブルとホンダは楽観視してて今年はメルセデスに挑めると思ってた
そうしたら車失敗してた幹事
あとPUも若干微妙 フェルスタッペンのスタートの失速が次戦ソチでも起きたらと思うと恐ろしいな
第１コーナまでの間にどれだけ順位落とすのやら
何がなんでもホンダは原因突き止めないとまた枕時代の悪夢が蘇るぞ >>163
今んとこ1勝だけ多いがアレジコースだな… >>162
そもそも、ワークスの癖に表彰台に乗れたらタトゥ入れてやるよっていうエンジニア達もどうかと思う
普通、成立せんやろそんな賭け
なんで乗れない方に賭けてんだよｗ
「そういう賭けなんだ。場所とサイズは彼が選ぶと思うけど、デザインは僕が選ぶ」とリカルドは語った。
「そのあたりはうまくやるつもりだよ。ただのタトゥーだけど、ひとつも入れたことがないシリルにとっては一大事だ」 >>154
だったらはじめからレーシングポイント買わないよ
>>154自体で矛盾してること言ってる >>154
パパは既に現レーポの本拠地隣にアストン用の新ファクトリー着工してるから、今さらブラックリーのはいらんだろ。
ブラックリーのはイネオスに買収させて、ワークスのステータス強奪と人材をごっそり引き抜くことじゃないの？
予算制限考えると、今のブラックリーの1000人規模は大きすぎるでしょ。別会社作っての格安発注とかも厳しく監視するって言ってるから。 色々言われてるけど腐ってもフェラーリなんだし数年あれば立て直すと思うけどね
全チームで唯一F1から撤退する気のないチームだもの >>166
加速しないのはドライバーのせいやないやろ >>170
ストロールパパ本人に言えよ何を言ってるんだお前さんは
レーシングポイントを買収した後にアストン買収に名乗り出てワークスになるとか言い出したのアイツなんだから >>141
ハミルトン本人のメンタルは壊れないけどハミチンファンの俺、毎戦プレッシャーでメンタル粉々 ホンダファンが酷い事になってるな
タッペン出ていけ、文句言う奴は出ていけとかレスあるぞ
客観的に物事見れないで、イデオロギーだけでレスすんのやめろよ、みっともなさすぎ >>171
どっちがPUと主力エンジニアを引き抜くかってのもあるね
メルセデスは大所帯なので、引き受け先みたいなのは必要になってはくるんだろうから
第一メルセデスと第二メルセデスに分かれるみたいなのもあり得る
ただ、トトはダイムラー直轄を求め続けてるし、それを言えるってことはダイムラー内部にもトト支援者がいるってことだろうから
決まっちゃったルノーと違ってメルセデスの方はまだまだ結論は出ないのだろうと思うけどね
ハミルトンが契約を時期じゃないといい続けてるのもそこらあるんだろう >>174
> レーシングポイントを買収した後にアストン買収に名乗り出て
ここまでは知ってる
> ワークスになるとか言い出したのアイツなんだから
ここは知らない
そもそもメルセデスを買い取れなかったからレーシングポイントにしたんじゃないの 全チームがいがみあってるのをうまく利用してるのがメルセデスってだけだと思うの
タイヤで苦しみそうになればフェラーリ陣営を味方にし
フェラーリがチートPU使ってると思えばレッドブルを味方にし
下にいる奴らが勝手に足を引っ張り合う構図を作り上げて自らが不利になるような動きはさせない >>178
いや今そうなってるって
ファーストチームがメルセデス
セカンドチームがアストンマーチ
何年前から来たんだ？ >>165
アホンダは当時ほとんとの関係者が実力No.１と認めていたアロンソを騙して地獄の底へ叩き落として
今度は未来のグレートチャンピオン候補のフェルスタッペンを叩き潰すのか
なにやってくれんねん F1情報通さん今日もクリックの為にホンダ叩きっすかw
毎日ご苦労様っす >>179
そんな基本的なことも知らずにしたり顔で説教かましてたの？
「2021年、アストンマーティンは60年以上ぶりに、高い競争力を備えたワークスチームとしてF1グリッドに並ぶ。
それは我々のブランドを強化する卓越した世界的マーケティング基盤となり、世界中の顧客とパートナーを引き込んでいくだろう」
むしろカスタマーのレーシングポイントだけに留まらずワークスになる野望を途中から言い出した話なのな
しかも、2021年からいきなり競争力があるワークスとか言い出したもんだからこういう一連の報道がされる流れになったのよ
俺が言い出した話じゃないからな？矛盾とかそういう問題はストロールパパに言ってくれ そもそもRBだって車体失敗作作ってきてんだからホンダに文句言える立場じゃねーだろ
文句言うならまともなマシン持ってきてから言え
ホンダも気なんか使う必要はないガンガン思ってること言うたら良いんだ！撤退するぞ言うたれ文句言ってきたら ライン直前まで加速しないのは去年のブラジルでフェルスタッペンもやってたしテクニックのひとつだよね
それよりSCのライト消すのが遅い方を問題にするべき、明確にルールあるのか知らないけど >>184
アストンマーチンのワークスであって
メルセデスのワークスじゃないよね
「高い競争力を備えた」ってのは
メルセデスPUとスタッフを受け入れることである程度実現できる
あなたつぎはぎの情報を自分のいいように理解してるし
ワークスの意味すら理解してないよ タッペンだけ3回も謎のリタイヤ
しかも決勝になるタイミングで発生するとなると誰か弄ってるとしか思えんな
モニターでPUチェックすると何も問題ないってのも明らかにおかしい >>184
あとストパパの代理で話してるつもりなのか知らんが
もしそうなら全然理解してないからキミは即クビだよ SC後リスタートのルール見直ししようよ
SCが外れたあとのウェービング禁止と スタートラインまでに規定速度まで達してなければならないは最低限適用してほしい でも面白い
パパが言ってた
パパに文句言え
ってストロール坊ちゃん以下じゃん >>189
これも俺が言い出した話じゃないけど、メルセデスのエンジニアやファクトリーを当てにしてるんじゃないか
っていう報道記事になった話だからな？
ワークス関連の発言すら知らない人が今更何を言っても誤魔化しにもならんよ
事実関係を理解せずに変なこと言ってただけってのがはっきりしたから
そもそも、買収も確実なんじゃなくてダイムラー継続案、アストン案、イネオス案、分割案と色々とあってまだ確定してないとされてるのな
なんか興奮して俺がどれかにしたがってるとか言いたそうにしてる様だが、報道されてるのはこのどれかだってだけの話
むしろ、ワークス話も知らん奴がネタ元もなしにありえないありえない言ってるだけの間違いだろ矛盾してるのは君の方だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
