□■2020□■F1GP総合 LAP2335□■トスカーナ□■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2334□■トスカーナ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あかん
あの人はあかん、ホンマもんのひとや
ごめんNGにする >>848
技術的に別
チーム固有の問題
で終わった場合は念の為のチェックくらいだよ
緊急禁止する為には同一製品であり製品の設計不良という形にならないといけない
ただでさえ緊急体制で強行開催してるのに明確な理由が開示されてないとダメよ F2で燃料タンクの不良から爆発炎上事故が起き、F2が開催できなくなりました ←わかる
そしたらF1も開催できません ←???? >>849
書いてるだろ？
爆発しなかったから燃料漏れだと分かったから危険だと
爆発してたら原因不明なんだら燃料タンク含めて、全てのエンジン関係を再確認しつつ、爆発原因を探す必要がある
少しは理解しろ 要するにFIAの検査が杜撰だから、他の燃料タンク検査が信用出来ないと言いたいんだろ？
話の持って行き方が下手過ぎて、論点ズレまくってるが >>852
だからF2は開催してはだめだし
ちゃんとした燃料タンクを作れるまで開催してはだめだろ？と言ってる
それに、爆発してたら原因不明になるんだから >>855
違う、燃料タンクを安全チェックテストをやり直し、製品としての安全性が確認できないなら開催するべきではない。
と >>858
今年はヨーロッパメインの開催だからホンダジェットの航続距離でも移動できるとか？ そういやかなり前にレッドブルの燃料タンクが漏れてて
ウェバーが背中に火傷した事あったな 他の時代ならともかく、今のトッド＆マシ体制って新型コロナでヤバイつってんのにノー対策で開催強行して
結果的に開幕戦だけでなく無観客すら決まってた試合＆ヨーロッパラウンド前半までぶっ潰したり
部品落ちそうだからピットインしろって命令無視して走り続けてコーナーで部品もぎ取って捨てて
しかも連続記録更新中のWCのマシンにデカイパーツぶつけてHALOに傷をつけてミラーふっ飛ばしてても
個人的注意を連絡してたので、で済ます様な連中だぞ…
ピットレーンから芝を越えてコースに戻ってもオッケーとかおおよそ安全に対しての感覚が麻痺してる連中 >>859
なら何でF1も中止になるのか…
FIAの安全チェックテストを見直すべきで、全カテゴリでも再テストという話がしたいんじゃないの？ >>765
鈴鹿では超安全運転だったな。アブダビの コロナ脳の末路がいますね。
まぁ、世の中そんなのもそれなりにいるんですよね。 ユベールが亡くなったり、マゼピンがひとつも反省してない上にペナじゃなくて猶予とかやらかすのも
現行体制だからこそだよ
大体、前に漏れてたのに結局大したことせんかった連中だからね
そういうのは公式に中止発表が出てから言うべき話だ
今の所はなんとも言い難いで終わりだよ >>858
以前Twitterで上がってたクビアトとガスリーの機内ツーショットの写真では、ここの有志がホンダジェットでないって言ってた。
今回から使いだしたのかは不明 >>862
爆発した上で死亡事故にならなきゃ
動かんやろな
ただ、流石に、謎の爆発で死んだとか
今の時代で許されるかね？
流石に ぶっちゃけ決勝レース中に死人が出てもそのままレースしちゃうのがF1なわけでして… >>863
謎の爆発で死亡事故になりゃ
流石に無理だと思うぞ
原因なんて分かりゃしないんだから爆発してたら >>871
そりゃ死因がわかるから強行できるんだろ
爆発の原因すら不明なのと同列にならんよ >>870
めっちゃデカいもんなあの機体
747よりデカいって考えたら迫力満点 >>873
少なくとも5年前には決勝レースでドライバーが植物状態になるような事故が起きてもそのままレースしてましたわ 解決策は一つあって
レースコントロールしか見れない燃料計をつける
漏れるならデータで分かるからね
今は残量の把握ができないから漏れても分からない >>879
表情が今と全く同じやんｗ
てかすんごい細いｗ >>870
https://youtu.be/3qBcymDXg60
これか
こんな迫力ある飛行シーンは日本には無理だ
あとおぐたんの飛行機トークが止まらなくなるぞ ホンダジェットみたいな機種は、いわゆるプライベートジェット業者が買い取って
個人用チャーター（それをプライベートジェットと呼ぶ人もいる）の
サービスをしてるんだよね
だから都度都度ホンダジェットを指定して業者から
チャーターすればいいってことでもあるよな ガスリー優勝で良かったけど
ストロールが勝ってビルヌーブがどうコメントするのかみてみたかった
ウィリアムズ一族がいなくなるからウィリアムズ出禁も解除になるかもだしビルヌーブよかったじゃん >>883
アレで勝てなかったんだから一生無理だわ ホンダジェット・トヨタGR機という、なんだか亜空間な機体もあるんだよね
ただトヨタGRが買っただけだけど、カスタムペイントなんだよね >>270
それよりも、グダグダの没を垂れ流して、トップ争いをガン無視した方が酷いわ。
ここまでメルセ忖度モードだと、観るのやめたくなるわ。 つべ色々チェックしてるけど
結局スパでの最後ガスがストロール抜いた映像ってないのな
モンツァ最後のハミがオコン抜いた映像もない
FOM最後まで仕事しようぜ 来年は開発に制限かかってるんだから、いっそタッペンをタウリに
アルボンはRBに残して、新人をRBに投入というRBとタウリそっくり入れ替えちゃうってものありなんじゃね？
今年のRBよりタウリ一号機の方が素性良さそうだし
RBとタウリのカラー入れ替えたって良いんだしｗ
ニーウェイ大先生がへそ曲げちゃうかも知れないけど これ士気下がらないか？
フェラーリ元会長モンテゼーモロ、フェラーリF1がどれほど凡庸なエンジニアを採用したかを明かす
https://thejudge13.com/2020/09/07/montezemolo-reveals-how-ferrari-hired-the-wrong-engineers/
モンテゼーモロはフェラーリが現在直面している困難について
スクーデリアにとっての大きな問題は、数年前のジェームズ・
アリソンの時代のように、質の高いエンジニアを採用できて
いないことだと考えている。
エイドリアン・ニューイや最近ではメルセデスのエンジン部門の
責任者であるアンディ・カウエルを獲得しようとしたが無駄だった。
明らかに、フェラーリはもはや夢のような存在ではない。
モンテゼーモロにとって、彼の後継者たちは目の前の課題を
過小評価しており"一般庶民の ″エンジニアを雇わざるを
得なかったと見ている >>882
それもあるし
個人所有してる人は自分が使ってない時はレンタルに出したり
あとは複数人でシェアしたり >>890
典型的なヨーロッパ白人の階級社会的思考回路じゃないの この記事を見ると、一応レッドブルグループがホンダジェットを購入してるみたいだね
マルコとかも使ってるみたい
http://www.formula-web.jp/f1news/22937.html >>890
シモーネ･レスタをアルファロメオから取り戻したんじゃなかったのかよ？ >>890
いやぁ
エンジニアが来ないのも、ドライバーがアレなのも、全部チームの遺伝子が駄目だからでしょ？
冷血とか言うレベルじゃなく、容赦ないでしょあのチーム
そんなところに好き好んでいくやつ居ないって
RBもちょっとそんな空気出して育成がメタメタになったし
人心掌握術がなってないと言うか… >>893
結構人気で順番待ちが凄かったはずだけど
優先したんかな >>890
マクラーレンがメルセデスPUからホンダPUに切り替えた初年度あたりもこんなこと言われてなかったっけ？
ベテランスタッフは引き抜かれ残ったのは若手スタッフだらけで
ザクブラウンが「我々が優秀な若手スタッフがいるから市場に出てるパディロウやアリソンはとる予定はない」とか言ってたのあったな >>841
622えらい燃えてるけど元々あぼーんだったらしく見えんw >>895
まるで日本を見てるようなんだけど
すぐ責任だ何だでクビを切りたがるよな
そりゃ人材も居なくなるさ自分で切ってんだから
日本で一番笑っちゃう単語「任命責任」 わからんけど自動車メーカーが飛行機作るって凄いな！本田宗一郎さんの確か長年の夢だったんだっけ？ >>893
今年はヨーロッパ内移動ばかりなんでドライバーだけとか数人なら
ホンダジェットちょうどいいかもね 今年もネトフリのドキュメンタリーあるならまたガスリーが主役級の扱いになるだろうな https://www.flightradar24.com/data/aircraft/oe-faa
タウリジェットはボローニャとミランとザルツブルクをグルグル移動してるな
ミランはモンツァに近い
ボローニャはアルファタウリの本拠地に近い
ザルツブルクはレッドブル本社に近い？
ガスリーは優勝トロフィー持って関係各所に優勝の報告とか挨拶回りしてんのかな >>900
幼少期に見た曲芸飛行から飛行機に凄い関心があったらしいね アルドコスタクビ！→実はフェラーリ風洞がぶっ壊れてたからまともなマシンを作る環境がありませんでした
パットフライクビ！→TMGの風洞借りてて自分のところの風洞が壊れてて人材云々ではありませんでした
ジェームスアリソンクビ！→アリソンは優秀だったけどPUのインチキと家族環境でフェラーリ辞めていきました
出ていった人たちはマクラーレンやメルセデスで活躍しましたとさ >>888
>FOM仕事しようぜ
FOMは名前だけ聞くけど
キャリーとロス・ブラウンが居るFOGみたいに
人物がイメージできないよな
まあ、FOG（フォーミュラワングループ、いわゆるF1）の
子会社がFOMなんだが人名って記事にならないな
キャリーが兼務してるんかな
https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_Group ガスリー・ホンダフィーバー長いな
よほど勝利に飢えていたんだな、良かった F1TVPROなら好きなマシンのオンボードずっと見ておけるんだっけ？
日本でも使えたらいいのにな >>907
調べたらメルセデスに居たらしいが、イタリア紙の情報曰くフェラーリに今年の９月中旬頃に移籍するらしい >>911
ほえー
メルセとフェラーリを行ったり来たりかよ ビゴワってブラウンかメルセデスの後にフェラーリにいたよな？
またフェラーリやめてメルセデスにいってたのか >>909
あれ羨ましいよね
無線も聴き放題だし
月3600円とかするけど でもレスタとビゴワがいたら設計陣としてはかなり豪華だろ >>161
キーに好きにさせなかったのが親会社の失敗。別にジュニアにしなければ良い。リスクは分散させなきゃ。 フェラーリってデザイナーとかドライバーは簡単にクビにするのに
あのストラテジストはまだやってるのか？ ビゴワ神ってまだF1で仕事してたのか笑
ティム・デンシャムとか何してるんだろう。 ビゴワのwiki面白いな
趣味は「風洞テスト」であるって簡潔すぎてなんか好き ガスリー君、ラッキーボーイから脱出するには
次も表彰台しかないねw 上のモンテゼーモロの嘆き見てると、
映画「フォードVSフェラーリ」でのフォード（大企業病）を
見ているようだな今のフェラーリは >>893
もらったんだろ？
ＰＵを乗せていただいているお礼にジェット飛行機をプレゼントだな >>918
明確にジュニアなんてしちゃうからドライバーが居続けてくれないチームになっちゃってんだよな
たとえ育成ドライバーを乗せる目的のチームであったとしてもそれなりにチームに格があれば
上に上がれなくてもある程度乗り続けてくれるのに >>918
アルファタウリはあくまでセカンドで最低限の金でそれなりにというチームだから
好きにさせてそれなりの結果も要求するならすぐ数十億だよ
やらせる訳ないだろ >>920
いやいやその世代はまだ現役
BARホンダで空力やってたジェフ･ウィリスは今はメルセデスでシミュレータデザイナーやってるんだぜ >>923
ついでに優勝パレードしてやれよホンダw マテシッツはドライバーのパトロンになりたくてF1やり始めたらしいから
トロロッソ、タウリがどちらかというと創業の思想に近い >>927
呆れるしかないな
普通は1チーム2つのシートしかないのにわざわざチーム持って乗せてあげてるんだろ ガスリーの戦績
F2 王者
SF 王者争い
レッドブル タッペンにフルボッコ泣きながら微笑んでタウリへ…
タウリ 初のF1勝 泣きながら表彰台におすわり←今ここ >>912
ごめん、これ古い記事だったみたいだ
ビゴワのフェラーリ以降の経歴は不明 >>929
F1って人材の入れ替わり激しいのに、20年前に活躍したエンジニアがまだまだ現役なのって凄いことよな。
ディノトソとか生きてたらもっと偉い地位になってたんだろうか。 >>933
去年「ガスリーの自意識はもしかしてルクレールと同格だと思ってんじゃないか？」
と批判されてたが、下位カテゴリーだけ見れば「俺はルクレールと同格」と思うだろうな ガスリーの優勝が棚ぼたなら下位カテのウエイトや流量ハンデとかレース始まる前から棚ぼた状態じゃん トロロッソを離脱したギルホームは今は何してるんだろな？
今のタウリなら帰って来たいんじゃないかな >>937
そういうこと書くからまた呼び寄せてしまう >>938
そういえばそんな人おったな
マジでどこ行ったんだろうか・・・ >>935
パトリック･ヘッドがウィリアムズの顧問やってるくらいだから一発屋以外の名が売れたデザイナーは結構長持ちなんだよな
ゲイリー･アンダーソンみたいに解説仕事が好きな人は別だけどw キーが残ってタウリのマシン作り続けてたらこのガスリーの勝利はなかったかもしれないんだな >>933
SFは台風がなきゃ王者になってただろうなとも思う >>841
おまえ朝鮮人丸出しだな
日本のモータースポーツズレで人様に迷惑かけるな
はよ日本から出ていけ とりあえずガスリーは今回の賞金か報酬ボーナスで自宅の防犯を拡充するこったな
折角手に入ったトロフィーを空き巣に持って行かれたら泣くに泣けんだろうよｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
