□■2020□■F1GP総合 LAP2323□■イタリア□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ 実況ch内スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ モータースポーツTV放送案内所 Lap15 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2020□■F1GP総合 LAP2322□■イタリア□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598882824/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>101 モンツァはだいたいそうじゃね? 結構退屈なレイアウトだし Giving up isn’t an option. Disappointment makes us want to dig deeper. Being Ferrari isn’t a label, it’s a way of living which means we will not stop until we’re back at the top. #essereFerrari 🔴 https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1300834346165772288 Arrendersi non è un’opzione. Le delusioni ci spingono a lavorare ancora più duramente. Essere Ferrari non è un’etichetta, ma un modo di affrontare le cose, che non ci farà fermare fino a quando non saremo tornati al vertice. #essereFerrari 🔴 https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1300834547827957762 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリ頭おかしいんじゃねーの? なに燃料ぶっこんでんのwwwwwwww 諦めないつってもなぁ… 今年と来年のフェラーリはもうどうにもならんだろう 正直アイデアあるの? F1チーム、モンツァの "スリップストリーム待ち行列 "を防ぐ方法を協議 https://www.racefans.net/2020/09/02/f1-teams-to-discuss-how-to-prevent-more-monza-qualifying-queues/ >F1チームの代表は昨年のイタリアGP予選で起きた茶番劇を >繰り返さない方法について木曜日に話し合う予定。 バトン「予選の速さではルイスがF1史上最速だと思う」 >>111 タイムの下限を設定する 下回った次の週のラップタイム無効 >>113 アウト&インラップ含めた3週の平均タイムとか もうコースインしたら最後休めねえ感じに >>12 なんでこの声が大きくならないのか不思議 抜けないのだって、細長くなりすぎてスペース無いんだから、ショートホイールベースにスべきだよね ガラガラポンにもなるし タイム計測開始時に前のマシンと10秒以内にいたらDRS使用禁止にでもしたら >>111 二輪のmoto3でも問題になってるけど ピットアウトのタイミングを、ピットアウトする1分前にレースコントロールに申告するとかどうかと思ってる 「今から1分後にピットアウトする」 そうすると他のチームはリアクション出来ないでしょ? それに最低区間タイムでも設定しときゃ出来ないんじゃないかな フェラーリだけトゥ使ってよし! 何ならメルセデスの後ろでいいぞ!ちゃんとついていけよ? >>111 FIAのことだからどさくさに紛れて変なルール仕込んでくるだろうな。 Q3のアタック順をQ2タイム順にするとか。 速い奴にはトウを使わせない。 >>121 申告するクルーをお互いに監視するだけでは? >>80 このカラーリングはよかったよね その前はイマイチだったけど ばんえい証券さえ余計なことしなければ… >>125 そんな中、颯爽とQ1落ちするフェラーリの姿が >>124 その時代知らんのよな >>127 日本的なカッコ良さと金欠に人員も足りないけど泥臭く頑張ってるところが良かった ニックフライは絶対に許さない 2009はブラウン筆頭にそこまでカッコ悪くは感じないな やっぱり段差ノーズの時代がひどい ベルギーのQ1の2回目でルクレールが颯爽と隊列の先頭で出て行って ギリギリ15位だったもんなw ホイールベース長いの好きじゃないけど、給油禁止だからもう短くできないんだよなぁ >>111 前戦の着順とかで一台ずつアタックにすれば まあまあ公平にはなるんだろうけど 時間がかかるのよなあ 1アタック5〜8分としても、20台で100〜160分 1日かけてゆっくり予選はできんもんかのう… ジョビのタイヤポロリ調査するらしいけど イギリスでのクビアトもタイヤ取れてなかった? タイヤポロリってクラッシュでタイヤ飛んで行ったことね 去年あれだけどフェラを皮肉ってたタッペンが今年は全くフェラが眼中に無い感じだな >>133 給油再開したとしても ホイールベースは戻さないんじゃないかな?チームは 多少短くなって抜きやすくなったところで 今の序列に大きく影響するとは考えられん それより大きな床下面積でダウンフォース増える方が トータルでのゲインが大きい気がする >>116 ビヨンセってダンサーインザダークの人? 前後車両間隔10秒空けるくらいかな 予選のトゥー対策 >>136 クビアトは ・何かがホイールに擦れて ・ホイールが加熱し ・ビードが溶けてバースト みたいな感じだったはず >>138 実際レースしてても同一周回では視界に入ってこないだろうし… >>139 結局フロアより効率よくDF稼ぐ手段ないもんね レギュレーションで規制するのも給油禁止してる以上無理だろうなーってのが言いたかった >>111 Q3を12台通過にして 後方2台は一番前につかなければいけないとかそんな感じかね >>138 フェラーリはカスタマーにライバル扱いされているからw フェラーリとバトルできて楽しかったってコメント出されるしw トゥが問題じゃなくてあまりにも集団でノロノロ走るのを阻止したいだけだからな >>134 路面や気温の問題があるから難しいよね。 それこそ、前走の成績上位からやる方が楽しいだろうけど、上位チームは絶対いやがるだろうし。 >>142 そうだったんか 最初クビアトが自分のミスだと思って あとでパンクだってわかってまでしか知らなかった ありがとう クビアトは予選のタイム伸び悩みだよね スパではガスリー上回ったけどタイム的には タウリのマシンの最大値って感じじゃないから ガスリーが久しぶりにミスしてタイムだせなかっただけかな 次からもガスリーに完敗続くんじゃないかな >>148 そのノロノロの理由が トウもらうために前に出ようとしない、な訳で いっそのことこれを認めちゃって 時間とタイヤ増やして、チームメイト同士で交代に 引っ張って走れ、とするのはどうだろう F1初期にはトウのためにでかい車を走らせた なんてこともあったそうだし >>126 オンラインなら誰が申告するかわからんかと 表に居ない人でもいいし、スマホでもいいし メルセデスにハンデとして引っ張り役やらせればってのも一つの案w >>156 思いっきり後ろから加速して、前の連中が気付いたときには抜けない速度差で抜いていくとか出来たら胸アツやね >>157 ロードバイクに乗り始めたとき 先輩「俺が前で引くから、お前は後ろで休みなよ」 ぼく「(つ、ついていけない…)」 ってなったの思い出した >>156 Q3にタッペンがいない! 去年何かあった? >>162 流石に107%は全員守れているから完全に引き離されないと思うけどw まあQ1からメルセデス本気出されるとわからんかw >>163 Q1でノーパワー 決勝でクビアトもオイル漏れしたし、ホンダにはついてない週末だった >>163 マックス「ゆっくり最後にアタックしよう…」 ペレス「ごめーん、刺さっちゃった」 FIA「赤旗」 マックス「なんですと!再開はよ!再開はよ!」 FIA「再開!」 マックス「時間ない!急げー」 マックス「あ、ノーパワー…」 でQ2ノータイム敗退 フェラーリは真面目にスパでイニシャルセットアップ外したのが分析できればモンツァで多少はマシになるんじゃないかと 僅かに期待してみるw メルセデスが引っ張り役やらされても後続をぶっちぎってしまう未来が見える >>165 凄い記憶力ですね〜 自分はググっちゃいました。 赤旗も絡んでたんだっけ。 話は変わるけど、予選で赤旗黄旗出ると原因作った車両にペナルティがつくようになってほしい。 Q3で車両止めればポール取れるならやりだすやつ出てくるだろうし >>166 凄い、見てたはずなのに自分記憶がないですw 現実的には無理だと思うがトトとハミルトンがフェラーリ移籍してどうなるか少し見てみたい 現状建て直せるのかなぁ まぁ今週いきなり早くなればどうでもいいけど >>170 (実は去年の復習をしたばっかりだったので……) >>173 多少、路面の出来が未熟でも メルセデスとフェルスタッペンは Q1、Q2で落ちることなんてないんだから さっさとタイム出してからゆっくりすりゃ良いのに と、いつも思ってるわ >>174 今居る奴らみんなクビにしたらタイトル取れるんじゃね フェラーリてコネ採用すごいらしいし >>16 メルセデス仕様の車を持っていたマクラーレンが口出しすれば似たようなレイアウトに出来るからな ホンダはスペースに苦しみ排熱に苦しみ… >>177 ビノット推したのが現場のスタッフだったんだっけか ある種のアンタッチャブルズが居るんだろうね >>180 脚力違いすぎると風の抵抗とか関係なくついていけないわなw >>134 開幕戦はカーナンバーの若い方からアタックで翌戦からは一つづつ繰り上がるのが一番公平じゃないかな。 開幕戦最初にアタックしたドライバーは2戦目は一番最後にアタック出来る。 雨や雲が掛かるとかそこまで気にしたらワンカーアタックは出来ないよ。 モンツァからエンジン11とかシナリオ7が聞けなくなる訳では無いの? >>184 聞けなくなるよ イタリアGPから採用の予選モード禁止の詳細 ・予選から決勝まで同じICEモードで走らなければならない ・ただし予選のインラップ、アウトラップ、 ポールタイムより20%以上遅いラップ、 レースでのグリッドへ向かうラップ、チェッカー後のラップ、 SC・VSC中のラップは対象外 ・同じ週末でのみ同一のICEモードが強制される ・ICEパラメータは1周の中で変更できるが、全てのラップで同じ パターンを繰り返す必要がある ・ワークスとカスタマーチームでは同じモードを使用 ・問題発生した場合レース中にモードを変更できる ただしFIAに速やかに通知し問題の発生を証明する必要がある ・問題発生モードではパフォーマンスを大幅に低下させること 問題発生モードから元のモードにレース内で戻すことは出来ない ・オーバーテイクボタンは予選で使用不可 レースでは MGU-K関連のwastegate modeでのみ可 https://www.motorsport.com/f1/news/f1-mode-clampdown-targets-reliability-fix-claims/4862813/ >>144 給油禁止は危険性とコストの問題も有るけど 燃料200リットル(当時燃料の単位はリットル)以上使っていたからメリットが大きかったが今は小さい ってのも理由 >>184 モード変更禁止だから、MGU-Kのオーバーテイクボタンしかできなくなる >>174 トト「ファクトリー移転とスタッフ入れ替えが条件な」 ハミルトン「マシンカラーブラックとメルセデス並の自由が条件な」 >>185 >>187 サンガツ アレ聞くの好きだったんだけどなぁ タイヤと燃費、気にするレースより常に全開で走る給油の方が面白いな、戦略も色々あるし 給油は危ないし設備もいるから燃料タンク交換にしよう レッドブルは空気抵抗を受けやすい車だからガスリーやダルボンではまともに操縦するのは無理だな >>188 シューマッハの話題なんて出てないのにいきなりどうした 空気抵抗つーかタービュランスとか正面以外からの風だね メルセデスのスタッフとドライバーが丸ごとフェラーリに移籍すれば立て直せるんじゃない? 彼らはマシンの後ろにパラシュートがついてるみたいと言われるチームをF1史上最強チームにしたんだから 2021年のAlphaTauriラインアップはどのように見えますか? アルボンの前身であるピエールガスリーは現在AlphaTauriで素晴らしい仕事をしています。 博士 Helmut Marko:AlphaTauriにはチームリーダーが必要です。彼は完璧にそれを行います。 彼が私たちと一緒にそんなに苦労したことに驚いた。彼がフォーミュラ2で優勝したところを見ました。彼は日本で強く、トロロッソで強かった。それから彼はそれが難しいと思いました。 今、彼は気分が良く、環境全体が収まります。したがって、彼にとって、そして私たちにとって、彼がベテランとしてチームを率いて3年目になったことが理想的です。 一方、Daniil Kvyatには問題があります。彼は心配する必要がありますか? 博士 ヘルムート・マルコ:私たちはシーズンの途中でさえありませんし、推測するには早すぎます。 角田有希の成長次第ですか? 博士 Helmut Marko:たぶん。 角田のスーパーライセンスはどうですか? 博士 ヘルムート・マルコ:4番目に終了すると、自動的にそれを獲得します。彼が5位で終了した場合、金曜日のミッションを2回行う必要があります。 https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-265539-formel-1-marko-wm-2020-fuer-max-verstappen-red-bull-weit-offen-f1 F2の今の状況だと最後まで順位明確にならない可能性高いよね 来年に向けて明確にさせるために、FPを2回やらせること考えてるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる