□■2020□■F1GP総合 LAP2323□■イタリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2322□■イタリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598882824/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2007,2008,2009てYoutubeでF1総集編観てたんだけど2009からF1て、おかしな道に行き出したんだなカーズ、ださいF,Rウイング、後に段差ノーベルにチンコノーズ、PU化で糞音
ラップタイムは上がってるけど、2008
までのF1が面白かったな HALOは機能美
とくに横から眺めたときのスタイルは素晴らしい 最古参のF1チームだからってでかい顔してたフェラーリも最古参の自動車メーカーのメルセデスには逆らえない
これが今のF1の一番だめなところ ■F1イタリアGP DAZN
フリー1 9/4(金) 18:00～ 解説：熱田護 田中健
フリー2 9/4(金) 22:00～ 解説：小倉茂徳 田中健
フリー3 9/5(土) 19:00～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
予選 9/5(土) 22:00～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
決勝 9/6(日) 22:10～（放送21:30～）解説：田中健一 実況：笹川裕昭
■F1イタリアGP フジテレビNEXT
フリー1 9/4(金) 18:00～ ＜解説＞森脇基恭・浜島裕英 ＜実況＞小穴浩司
フリー2 9/4(金) 22:00～ ＜解説＞森脇基恭・浜島裕英 ＜実況＞小穴浩司
フリー3 9/5(土) 19:00～ ＜解説＞森脇基恭・川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
予選 9/5(土) 22:00～ ＜解説＞森脇基恭・浜島裕英 ＜実況＞小穴浩司
決勝 9/6(日) 22:10～（放送21:30～） ＜解説＞森脇基恭・浜島裕英 ＜実況＞小穴浩司
■F2 第7戦
レース1 9/5(土) 23:45～ 解説:小倉 実況:市川
レース2 9/6(日) 18:10～ 解説:小倉 実況:市川 カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 ルクレールってこの惨状なのに意外と冷静よな
ロメオにまで抜かれる悲惨さなのにまだブチ切れてない
もっと怒り狂う性格かと思ってたわ ルノーPUの進化にメルセデスが関与してたんか
だからピンクの控訴取り下げたんや >>1
乙
メルセデスのPU部門は何人か離脱したらしいから奪い合いだなってルノー行ったんかな 枕ホンダの時もメルセデスから技術供与の噂がチラッとあったな
メルセデスとホンダのPUレイアウトが似通ってたってのも ホンダもルノーもメルセデスに開発協力して貰ってるのにフェラーリさん… フェラーリはマルキオンネ死んだあたりからおかしくなったな 自動車生産台数
ルノー １０００万台
ホンダ ５１０万台
ベンツ ３３０万台
フェラーリ １万台 実際はどこも供与うけてなくてメルセデスが自分をあげるために流した噂じゃないのか >>17
フェラーリは危機になると引き抜きをしてたからな。2014年初年度に、新井ホンダみたいな小さいだけのノミのエンジンをマルモリーニが作ってパワー不足で失敗したときも、すぐに引き抜いて翌年持ち直した。今回も取る気なんじゃ？ >>17
その点ではフェラーリが先輩だぞ
メルセデスPUは純正以外はタイプF、H、Rに分かれている >>2
リアウィングをあんな一人用の椅子みたいにしたのは狂ってるよな。 フェラーリのような零細企業じゃ
もはやF1の開発競争についていけないんだよ
レギュレーションを昔のV12のハイブリッドなしくらいまで戻さないと >>14
噂でしかないけどな
それに訴訟起こしたのも取り下げたのも最近だから、今のところ進化なんてしてないだろ
特に今年は馬力上げれないレギュだし >>7
ソレに引き換え、インディカーのエアロスクリーンはなぁ
上からとか、真横から見ると中々カッコイイんだが、ソレ以外の方角から見るとなぁ・・・ ハースF1代表「シートが欲しい人は連絡を！」2021年ドライバー計画はまだ白紙と発言
マゼピンパパがチームごとお買い上げでチームメイトはフェラーリ育成かな？ >>11
上位チームのマシンはもう普通にカッコいい
特にメルセデスとレッドブルはノーズ細くてチンチン型じゃないし
対してフェラーリ勢のはダサい
遅いからダサいってんでなく素でダサい
やっぱり美しいマシンが速いって法則は大体当たってると思う フェラーリの調子が良ければ
アカデミー枠にするかも知れないが
F2なんてFDAロゴだらけだもんな >>26
今年のF2の有望なヤツを手当たり次第に引き抜くつもりなんだろか・・・
ヒョットしてマグロは二人共クビか？ｗ >>32
マゼピン、シュバルツマンのロシアンロケットマンコンビがいいな そういや上位チームはほぼ突起ノーズじゃないのか
ってか突起ノーズのマシンが下位占めてるじゃん >>20
ルノーの1千万台って日産との合算やろ？
日産抜けたら半分いかやろ アルファロメオとハースの4シート全部新人にならんかな
アイロット、シュヴァルツマン、ミック、アームストロング エアロスクリーンはミニ四駆みたいで好きだけどな
前から見た時のダサさは角度や長さをなんとかすれば改善するだろ エアロスクリーンのせいで追い抜き減ったとか言われてるけど比較対象がF1だから全然そんな風に見えないんだよなー >>42
ヒールのマグロが居なくなるのは寂しい
やはりココは１つマゼピンをだな・・・ 見慣れただけでHALOは赤ちゃんの歩行器みたいでやっぱダサいわな タッペンがいなくなったら、ガスリーアルボンでしょう ガスリーはタウリンで加油 >>45
アイロットも十分ヒールとしての素質はあるからセーフ フォーミュラEのヘイローはマシンと一体感あってカッコいい感じすらする これでもしイタリアGPでフェラーリが優勝したらF1みるのやめるわ
フェラーリがいくらF1の象徴だからって、失敗したチームをルール変更によって助けるなんぞスポーツにあるまじき行為
つーか、この年度途中のルール変更なんて混乱しか生まないぞ
レッドブルファンだが、メルセデスはいい車を作った。
それでいいんじゃないのか？ >>51
でも深海クラゲみたくピカピカ光るのはなぁ・・・ >>42
アームストロングってスーパーライセンス取れるの？
最近全然上位走ってないけど
てか今年新たにスーパーライセンス取得出来そうなのってどれだけいるんだろう
シュバルツマン アイロット ミック 角田 マゼピン ビップス？ローソン？ >>54
いいから教えてよ
ヘイローって何？？？？？？？？？？？ >>61
アームストロングは現時点でもう40点超えてるはず >>62
ウイングのMP4-29が惨めだったよな
タイトルスポンサーなくて毎回ロゴのデカさ変えたりしてたし 今年は無観客なんでようわからんのだが、現状のフェラーリに対してティフォシの
反応ってのはどうなんだべ？
つか、今でもティフォシって存在するんだろうか。 トヨタ系のドライバーがF1への道絶たれてる現状にとても理不尽なものを感じているけど
F1復帰して5年も過ぎたし、もう最初からSRS経由の道が見えない子は自己責任かもな
レッドブルを中継して超有望なドライバーにはチャンス与える芽も残して欲しいけどね >>29
なんか野暮ったいよね
HALOの隙間にスクリーン貼っただけなら良いのかもしれんけど
もっとスマートにしないとビジュアル的には良くないね 一台だけダサいのと出走マシン全てがダサいのは違うから ほぼ全車が段差になった2012に最初からモノコック低くしてキレーな車作ったマクラーレンからは美学を感じた
2013に化粧板つけてからは凋落の一途を辿ってしまったが… 今までで一番好きなのはスーパーアグリのSA07
次点がトロロのSTR14
https://i.imgur.com/zrXUF2J.jpg >>81
そりゃ遅いに決まってるだろ、2007年のマシンだぞw
って思って調べてみたら、2007スペインGPでSA07の予選タイムは1'22.090で2019のF2予選が1’28.031だからF2より速いわ
ちなみに今年のF1のポールは 1'15.584 >>66
良作は木を切る～
ヘイヘイロ～ヘイヘイロ～ 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ >>62
当時もダサかったけど今のマシンを見た後だと一段とダサいな。
>>67
子供の頃この写真を使ったデザインの缶ペンケース持ってた。
説明書きに「F1マシンを乗りこなせるのは世界で20人しかいません」って書いてあって
F1ドライバースゲーって思ったが単にレギュラーシートが限られてるだけだったんだな。 ロスブラウンのコメントはなんか意味深だねぇｗ
モード変更禁止が始まる直前に「フェラーリが再び好ペースを発揮できる」とか
また裏でフェラーリは何かやっているのかなぁ ヘイローとかハロとか呼び方に執着してるヤツって発達はいってんだろうな 急にフェラーリが速くなったら去年とは逆にロードラッグのセッティングにしたからだって言うんだろ。
そしてマシンの外観は全然変わってないという。 フェラーリはF-1から永久追放すべきだと思う人
手を挙げてー >>86
それって面白いの？
あんまり意味が解らんのやが… >>89
どこの何を読んだのか知らないが、ベルギー後に↓のようなこと言ってるんだからそんなことをいうとは思えないんだが
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-struggles-not-just-down-to-engine-brawn/4866633/
>彼らはタイヤを適正な温度領域に入れることができなかった。スパが涼しい気候だったということも、それに影響を与えただろう
>そういうことが起きると、パフォーマンスは低下してしまう。それは、恐ろしいほどだ。もし彼らがその面で一歩前進し、タイヤを再び適切に機能させることができるようになれば、パフォーマンスは元に戻ると思う。レースに勝てるようになるとは思えないが、今よりは良い形になるだろう でもフェラーリがいなくなったらそれこそ本当にＦ1というカテゴリーが終了なんでねぇ・・・
Ｆ1はもうオワコンとみて一回解体してからＦ1に変わる新たなモータースポーツを作るのがベストかな
今は、というかベッテル時代から最速マシンが勝つだけのメーカーレースなんでスポーツと呼べるようなものになって欲しいなぁ じゃあまた来ますね♪
置き土産にこれ置いておきますぅ～ｗ
>>96
ゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ >>95
そのうち前年コンスト優勝チームにフェラーリの称号＆赤いマシンはコンスト優勝チームのみ
というルールができるかもしれない >>101
モンツァはだいたいそうじゃね？
結構退屈なレイアウトだし Giving up isn’t an option. Disappointment makes us want to dig deeper.
Being Ferrari isn’t a label, it’s a way of living which means we will not stop until we’re back at the top.
#essereFerrari 🔴
https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1300834346165772288
Arrendersi non è un’opzione. Le delusioni ci spingono a lavorare ancora più duramente.
Essere Ferrari non è un’etichetta, ma un modo di affrontare le cose, che non ci farà fermare fino a quando non saremo tornati al vertice.
#essereFerrari 🔴
https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1300834547827957762
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリ頭おかしいんじゃねーの？
なに燃料ぶっこんでんのwwwwwwww 諦めないつってもなぁ…
今年と来年のフェラーリはもうどうにもならんだろう 正直アイデアあるの？
F1チーム、モンツァの "スリップストリーム待ち行列 "を防ぐ方法を協議
https://www.racefans.net/2020/09/02/f1-teams-to-discuss-how-to-prevent-more-monza-qualifying-queues/
>F1チームの代表は昨年のイタリアGP予選で起きた茶番劇を
>繰り返さない方法について木曜日に話し合う予定。 バトン「予選の速さではルイスがF1史上最速だと思う」 >>111
タイムの下限を設定する
下回った次の週のラップタイム無効 >>113
アウト＆インラップ含めた3週の平均タイムとか
もうコースインしたら最後休めねえ感じに >>12
なんでこの声が大きくならないのか不思議
抜けないのだって、細長くなりすぎてスペース無いんだから、ショートホイールベースにスべきだよね
ガラガラポンにもなるし タイム計測開始時に前のマシンと10秒以内にいたらDRS使用禁止にでもしたら >>111
二輪のmoto3でも問題になってるけど
ピットアウトのタイミングを、ピットアウトする1分前にレースコントロールに申告するとかどうかと思ってる
「今から１分後にピットアウトする」
そうすると他のチームはリアクション出来ないでしょ？
それに最低区間タイムでも設定しときゃ出来ないんじゃないかな フェラーリだけトゥ使ってよし！
何ならメルセデスの後ろでいいぞ！ちゃんとついていけよ？ >>111
FIAのことだからどさくさに紛れて変なルール仕込んでくるだろうな。
Q3のアタック順をQ2タイム順にするとか。
速い奴にはトウを使わせない。 >>121
申告するクルーをお互いに監視するだけでは？ >>80
このカラーリングはよかったよね
その前はイマイチだったけど
ばんえい証券さえ余計なことしなければ… >>125
そんな中、颯爽とQ1落ちするフェラーリの姿が >>124
その時代知らんのよな
>>127
日本的なカッコ良さと金欠に人員も足りないけど泥臭く頑張ってるところが良かった
ニックフライは絶対に許さない 2009はブラウン筆頭にそこまでカッコ悪くは感じないな
やっぱり段差ノーズの時代がひどい ベルギーのQ1の2回目でルクレールが颯爽と隊列の先頭で出て行って
ギリギリ15位だったもんなｗ ホイールベース長いの好きじゃないけど、給油禁止だからもう短くできないんだよなぁ >>111
前戦の着順とかで一台ずつアタックにすれば
まあまあ公平にはなるんだろうけど
時間がかかるのよなあ
1アタック5～8分としても、20台で100～160分
1日かけてゆっくり予選はできんもんかのう… ジョビのタイヤポロリ調査するらしいけど
イギリスでのクビアトもタイヤ取れてなかった？ タイヤポロリってクラッシュでタイヤ飛んで行ったことね 去年あれだけどフェラを皮肉ってたタッペンが今年は全くフェラが眼中に無い感じだな >>133
給油再開したとしても
ホイールベースは戻さないんじゃないかな？チームは
多少短くなって抜きやすくなったところで
今の序列に大きく影響するとは考えられん
それより大きな床下面積でダウンフォース増える方が
トータルでのゲインが大きい気がする >>116
ビヨンセってダンサーインザダークの人？ 前後車両間隔10秒空けるくらいかな
予選のトゥー対策 >>136
クビアトは
・何かがホイールに擦れて
・ホイールが加熱し
・ビードが溶けてバースト
みたいな感じだったはず >>138
実際レースしてても同一周回では視界に入ってこないだろうし… >>139
結局フロアより効率よくDF稼ぐ手段ないもんね
レギュレーションで規制するのも給油禁止してる以上無理だろうなーってのが言いたかった >>111
Ｑ３を12台通過にして
後方2台は一番前につかなければいけないとかそんな感じかね >>138
フェラーリはカスタマーにライバル扱いされているからw
フェラーリとバトルできて楽しかったってコメント出されるしw トゥが問題じゃなくてあまりにも集団でノロノロ走るのを阻止したいだけだからな >>134
路面や気温の問題があるから難しいよね。
それこそ、前走の成績上位からやる方が楽しいだろうけど、上位チームは絶対いやがるだろうし。 >>142
そうだったんか
最初クビアトが自分のミスだと思って
あとでパンクだってわかってまでしか知らなかった
ありがとう クビアトは予選のタイム伸び悩みだよね
スパではガスリー上回ったけどタイム的には
タウリのマシンの最大値って感じじゃないから
ガスリーが久しぶりにミスしてタイムだせなかっただけかな
次からもガスリーに完敗続くんじゃないかな >>148
そのノロノロの理由が
トウもらうために前に出ようとしない、な訳で
いっそのことこれを認めちゃって
時間とタイヤ増やして、チームメイト同士で交代に
引っ張って走れ、とするのはどうだろう
F1初期にはトウのためにでかい車を走らせた
なんてこともあったそうだし >>126
オンラインなら誰が申告するかわからんかと
表に居ない人でもいいし、スマホでもいいし メルセデスにハンデとして引っ張り役やらせればってのも一つの案w >>156
思いっきり後ろから加速して、前の連中が気付いたときには抜けない速度差で抜いていくとか出来たら胸アツやね >>157
ロードバイクに乗り始めたとき
先輩「俺が前で引くから、お前は後ろで休みなよ」
ぼく「（つ、ついていけない…）」
ってなったの思い出した >>156
Q3にタッペンがいない！
去年何かあった？ >>162
流石に107%は全員守れているから完全に引き離されないと思うけどw
まあQ1からメルセデス本気出されるとわからんかw >>163
Q1でノーパワー
決勝でクビアトもオイル漏れしたし、ホンダにはついてない週末だった >>163
マックス「ゆっくり最後にアタックしよう…」
ペレス「ごめーん、刺さっちゃった」
FIA「赤旗」
マックス「なんですと！再開はよ！再開はよ！」
FIA「再開！」
マックス「時間ない！急げー」
マックス「あ、ノーパワー…」
でQ2ノータイム敗退 フェラーリは真面目にスパでイニシャルセットアップ外したのが分析できればモンツァで多少はマシになるんじゃないかと
僅かに期待してみるw メルセデスが引っ張り役やらされても後続をぶっちぎってしまう未来が見える >>165
凄い記憶力ですね～
自分はググっちゃいました。 赤旗も絡んでたんだっけ。
話は変わるけど、予選で赤旗黄旗出ると原因作った車両にペナルティがつくようになってほしい。
Q3で車両止めればポール取れるならやりだすやつ出てくるだろうし >>166
凄い、見てたはずなのに自分記憶がないですw 現実的には無理だと思うがトトとハミルトンがフェラーリ移籍してどうなるか少し見てみたい
現状建て直せるのかなぁ まぁ今週いきなり早くなればどうでもいいけど >>170
(実は去年の復習をしたばっかりだったので……) >>173
多少、路面の出来が未熟でも
メルセデスとフェルスタッペンは
Q1、Q2で落ちることなんてないんだから
さっさとタイム出してからゆっくりすりゃ良いのに
と、いつも思ってるわ >>174
今居る奴らみんなクビにしたらタイトル取れるんじゃね
フェラーリてコネ採用すごいらしいし >>16
メルセデス仕様の車を持っていたマクラーレンが口出しすれば似たようなレイアウトに出来るからな
ホンダはスペースに苦しみ排熱に苦しみ… >>177
ビノット推したのが現場のスタッフだったんだっけか
ある種のアンタッチャブルズが居るんだろうね >>180
脚力違いすぎると風の抵抗とか関係なくついていけないわなｗ >>134
開幕戦はカーナンバーの若い方からアタックで翌戦からは一つづつ繰り上がるのが一番公平じゃないかな。
開幕戦最初にアタックしたドライバーは2戦目は一番最後にアタック出来る。
雨や雲が掛かるとかそこまで気にしたらワンカーアタックは出来ないよ。 モンツァからエンジン11とかシナリオ7が聞けなくなる訳では無いの？ >>184
聞けなくなるよ
イタリアGPから採用の予選モード禁止の詳細
・予選から決勝まで同じICEモードで走らなければならない
・ただし予選のインラップ、アウトラップ、
ポールタイムより20％以上遅いラップ、
レースでのグリッドへ向かうラップ、チェッカー後のラップ、
SC・VSC中のラップは対象外
・同じ週末でのみ同一のICEモードが強制される
・ICEパラメータは1周の中で変更できるが、全てのラップで同じ
パターンを繰り返す必要がある
・ワークスとカスタマーチームでは同じモードを使用
・問題発生した場合レース中にモードを変更できる
ただしFIAに速やかに通知し問題の発生を証明する必要がある
・問題発生モードではパフォーマンスを大幅に低下させること
問題発生モードから元のモードにレース内で戻すことは出来ない
・オーバーテイクボタンは予選で使用不可 レースでは
MGU-K関連のwastegate modeでのみ可
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-mode-clampdown-targets-reliability-fix-claims/4862813/ >>144
給油禁止は危険性とコストの問題も有るけど
燃料２００リットル（当時燃料の単位はリットル）以上使っていたからメリットが大きかったが今は小さい
ってのも理由 >>184
モード変更禁止だから、MGU-Kのオーバーテイクボタンしかできなくなる >>174
トト「ファクトリー移転とスタッフ入れ替えが条件な」
ハミルトン「マシンカラーブラックとメルセデス並の自由が条件な」 >>185
>>187
サンガツ アレ聞くの好きだったんだけどなぁ タイヤと燃費、気にするレースより常に全開で走る給油の方が面白いな、戦略も色々あるし 給油は危ないし設備もいるから燃料タンク交換にしよう レッドブルは空気抵抗を受けやすい車だからガスリーやダルボンではまともに操縦するのは無理だな >>188
シューマッハの話題なんて出てないのにいきなりどうした 空気抵抗つーかタービュランスとか正面以外からの風だね メルセデスのスタッフとドライバーが丸ごとフェラーリに移籍すれば立て直せるんじゃない？
彼らはマシンの後ろにパラシュートがついてるみたいと言われるチームをF1史上最強チームにしたんだから 2021年のAlphaTauriラインアップはどのように見えますか？
アルボンの前身であるピエールガスリーは現在AlphaTauriで素晴らしい仕事をしています。
博士 Helmut Marko：AlphaTauriにはチームリーダーが必要です。彼は完璧にそれを行います。
彼が私たちと一緒にそんなに苦労したことに驚いた。彼がフォーミュラ2で優勝したところを見ました。彼は日本で強く、トロロッソで強かった。それから彼はそれが難しいと思いました。
今、彼は気分が良く、環境全体が収まります。したがって、彼にとって、そして私たちにとって、彼がベテランとしてチームを率いて3年目になったことが理想的です。
一方、Daniil Kvyatには問題があります。彼は心配する必要がありますか？
博士 ヘルムート・マルコ：私たちはシーズンの途中でさえありませんし、推測するには早すぎます。
角田有希の成長次第ですか？
博士 Helmut Marko：たぶん。
角田のスーパーライセンスはどうですか？
博士 ヘルムート・マルコ：4番目に終了すると、自動的にそれを獲得します。彼が5位で終了した場合、金曜日のミッションを2回行う必要があります。
https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-265539-formel-1-marko-wm-2020-fuer-max-verstappen-red-bull-weit-offen-f1
F2の今の状況だと最後まで順位明確にならない可能性高いよね
来年に向けて明確にさせるために、FPを2回やらせること考えてるね >>199
経営層からの独立性を担保しないとスタッフ入れ替えても何れダメになりそう まだガスリーがストロール抜いた映像出てこないのか
カメラだらけの現代F1なのに珍しい
>>198
あの4STOPも楽勝マシンでなめプしただけだけどな >>198
あれって本当に意味があったのかな？
曲芸みたいなもんじゃない？ まあガスリーもまず今年を妙な色気出さずに純粋にやり切ることだよ
アルファタウリの船出の年
いままさに中段の核としてルノー、マクラーレン、レーシングポイントと激しい争いをしている
そこの中団の戦いで彼がいかに成長するかをマルコは見ているんだよ
だから余計なことはいわない
彼が通年で活躍するような今年が終るとすれば、そこで初めてレッドブルのアルボンとさあどうするか悩むことになろう 角田って言うほど韓国顔かな？
単に童顔が韓国ヘアスタイルしてるだけじゃね？
松下ノブより遥かにいいじゃん 国光さんなんかあんな童顔系でもレースでは冷静でしかも勇猛な走りを見せて
国から表彰を受けたんだよ
人間は心に秘めたものがあればいいんだよ >>206
その話題は荒れるしスレチだから他所でやってくれ 来季のレットブル
タッペン、ベッテル
タウリ
ある盆、角田。 ベッテルは、FW14Bを買ったらしいな。あいつ逃げ切り専用マシンが心から好きなんやな もうFW14Bで今週走ればいいんだよ
遅くてもあれなら乗ってて楽しいとか言いそう PPからスタートして全周回一位で帰って来れる車が嫌いなドライバーなんかいないだろ 当時のハイテク三昧より今のマシンのハイテクみたいな装置の方が
明らかに高性能なんだろうな
にしてももうモンツァか
スパの悲惨な結果を嘆いてる時間もありゃしない今のフェラーリ モンツァはまぁまぁ暑くなりそうだなぁ。レースも熱くなって欲しいけどまた上位3台はかわらんだろうな… >>211
来季のレットブル
タッペン、ベッテル
タウリ
アルボン、ガスリー&角田 >>200
FPでのポイントは1Pだよね？
F4 12P
F3 2P
F2 5位として20P
34Pにしかならないが、金曜日2回でいいならどこから4P出てくるのだろう？
そこまで保険をかけることを考慮しているのだから、ライセンスとって昇格ありきでマルコは考えてるんだろうね。正直今年は混戦模様だから、このあと不運でポイント取れないことを考えるとFP1は乗っておいた方がいいだろうね。 FIA直轄のシリーズでは、参戦中に大きな規約違反を犯さなかった場合、セーフティボーナスポイントとして2点が与えられる、らしい 大きな規約違反ってグリッド降格とかか？
それなら角田は確かにセーフティボーナスは貰えるかもしれないな クビアトは元々数あわせで戻しただけなうえにチームメイトのガスリーに完敗だし
最近マルコはクビアトのパフォーマンスは期待以下って言ってるしね
ようやく見込みありそうな奴が育成から出てきたからさっさと乗せたいんだろう
角田乗せればホンダF1継続のご機嫌取りにもなるし一石二鳥 なるほどな。山本尚貴ルールのSFGTの合わせ技は禁止されたけど、F2と重ならない時期のはOKなんだ。
確かにティクタムも冬場に何か乗ってて結局ポイントとれてなかったね。 ライコ、ベッテル、クビアト
みんな子供できたり増えると遅くなってくな >>66
ディープインパクトの血統を遡れ。出てくる。 ルノーとメルセデスは提携してるがF1にまで影響あるとは >>225
1度でもペナルティポイントを課されるとアウトらしい。 そう言えば前に一瞬だけ山本F1期待論があったよな。
みんな本心では無理って分かってだけど ベッテルは怖いもの知らずの舐め腐った感じだったのにな
体の動きも躍動感あったのにな
2013辺りからおっさん化が始まってなんかまともな人になってしまった >>95
多分規制完全に撤廃すればチーム予算100億くらいでも、今より速いマシンは作れるはずだから、自動車メーカーが居なくなっても速いF1がなくなる事は無いと思う。自動車メーカー撤退したら、規制を緩くして、スピードは変わらずでF1の権威を保つ事は出来ると思うが、 ムジェロのDRS区間そろそろ発表されてもいいと思うのだけど 山本に関しては明確にマルコとトストに拒否された案件だから
余計に今度こそ日本人の角田を入れる大義名分になる
そういう意味でも角田には時代から何から全てが味方した
逆にここから低迷してミックや周に追い抜かれて夢消えたら
来年は岩佐とも争う必要が出てくるかも >>238
えそうなの？
前見た話じゃレッドブル側から誰か乗せてみないかとアプローチがあってホンダがとりあえず用意できたのが山本じゃなかった？
結局フリー走ってトロロッソのエンジニアからはえらく好評だったってトコロまでは見てたけど
その後何か状況変わったの？ https://pbs.twimg.com/media/Eg6ULVPXsAAUpGl.png
フェラーリさんが身銭切って枕レーポルノ―にポイント分配してあげて
さらにフェラーリPU勢がトロタウリにポイント献上して押し上げてる感じか
地味にフェラーリさん居なくなったはずのレッドブルのポイント低下はマズいけど >>239
最終的にはヨーロッパに来てチーム帯同（F2参戦かは不明）すればどうか、という
タウリの最大限の打診があったのに、日本でのレース活動を捨てきれずに
決断しなかった山本がスパライ獲得に奔走したホンダへも含めて
全てに対して生温い対応をして男下げたのが実態 >>230
ライコはだいぶおっさんだけど、ベッテル＆クビアトは遅くなるのが速いわ…… >>239
トロロッソじゃなくてホンダエンジニアな >>223
マルコはタイトル獲得よりもレース内容を重視してドライバーを評価するからね。
FR3.5でドライバーを評価してた時、タイトル獲得したのは、GP3でクビアトにボロ負けして後がなくなったサインツだけだし。 今年のルノーはルノーが凄いのかリカルドが凄いのかよーわからん ルノーはコンスト6位だしそもそも別にすごくもないぞ
スパはたまたま車体にサーキットがバッチリ合ってただけ ルノーはメルセデスの技術がはいってるからね。
こんなん許されないけどな ルノーはPU壊れてもいいくらいパワーあげあげよ
ホンダもこれくらいやってくれたらな >>257
フェラーリもホンダもメルセデスの技術入ってるだろ 何年も前から先行開発した上にホンダ参戦と同時に開発制限が始まったから裏取引で多少のノウハウ伝授はあったかもな
内緒で先行開発した上に開発制限までしてゴメンなさい
メルセデスのノウハウ一部渡すからホンダさん機嫌直して参戦してくださいみたいな タイヤメーカーには、ダスト0を義務付ければいいと思う。
ダストのせいで中盤以降ラインが限られてしまってバトルの弊害になってる。
レース後に回収したダストの量でタイヤメーカーには罰金を課す制度にすればいいと思う。 何を言ってるのかわからんがダストの出ないタイヤなんて存在しないぞ >>260
motegi racingのGT用ホイールだな
運搬時は幅細タイヤ履いた方が取り回しやすいからちょうど良いんだろう >>260
輸送用ホイールだね
他のチームもこんなのつけてるとこあるよ >>264
なるほど
センターロックの径とか合うんだねぇ 結局ジェットイグニッションとは何だったの？2015年にバズワードになってたけど >>261
ホンダの参戦決断タイミングとか理解してるか？
先行開発も何もレギュ策定の際にはオブザーバーのホンダも含めた全メーカー参画してる
メルセデス以外が舐めてただけだ >>62
2014年のF1は絶望を覚えた
マシン糞PUへの変更によりエンジン音糞メルセデス無双元年で糞 レッドブルはイルモアと組んでタグ・ホイヤーの名前付けてルノーエンジン使ってたし
ホンダがGP2卒業できたのもそのへんの未来を睨んでたレッドブルの謀略あったかもよ
どう考えても途中で諦めてヨーロッパの知見を入れたからね ホンダが市販車の丸投げで使ってる欧州のエンジニアリング会社を介してって噂話あったじゃん
最初から技術力があるなら、新井ホンダなんかにはなっとらんて >>268
メルセデス以外舐めてただけというより
メルセデスだけレギュ策定の際
すでにインチキ方法を発見していたではないか？ >>242
妄想じゃん
そんな具体的な話は表に出てきてない
良い役割のオファーは来てるけど本人以外にRB側とホンダ側に加えて現在山本が参戦している他のチームとも話し合わないとって記事はあったけどね >>272
メルセデスがPU関連で何かインチキしてたっけ？ このスレには強いとインチキって考える人が一定数いるよな 今の時点でメルセデスが何かしてる怪しいってのが加速時の白煙くらいだし
去年のフェラーリみたいにあからさまにDRSも使ってトウも使ってるのに引き離してくるなんてのはない 浅木のパワポ資料によるとメルセデスPUの成長曲線がどんどんサチってきてたのに
予想に反してドカンと差が開いたもんだからインチキしてると考えるのも無理は無い。
実際フェラーリもインチキしてたからな。 自然吸気から今のヌルポエンジンになるって頃から、IHIに人を研修で送り込んでターボのいろはから学ばせてたんやろメルセデスは。やる気からして違う そりゃインチキの証拠あっても消されるからな
フェラーリみたいに メルセは去年の勝ち確定した時から三味線弾いてた可能性あるからな >>274
PU初年度から規定量以上のオイル燃やしやってた F1はPUは統一ユニット採用にした方がいいよ
フェラーリだって喜んで乗るだろうしあとはルノーとホンダが引き下がればいいだけ
それかメルセ含めて共同出資でPU会社作ったっていい
F2見てるとまあF1のつまらなさったらない タイヤの内圧下げたりしてたしレギュレーションに全く違反してなかったってのは無理があるだろ >>285
F1は開発選手権でワンメイクは要らないと思っているけど
ここまでイロイロインチキされるならワンメイクでいいなじゃね？とは思う >>279
去年のフェラーリPUには夢があったなｗ > 開発選手権
なのに、テスト禁止やがんじがらめの技術規制で開発制限するもんだから
つまらなくなるんだよ
昔あった、プレシーズンのワクワク感を返して欲しい
サイバーフォーミュラみたいな、なにこれって車のレースが見たい F1はレースの外の出来事も含めて楽しむのだよ
レースはおまけ >>286
タイヤの内圧ってPUと関係あるのか？
そもそも内圧も規定内ならOKだし以前はどこのチームも下げてた
あまりにもトラブル多いからピレリが厳格化を求めた レッドブルとホンダの共通点は自分達だけが前進してメルセデスは立ち止まっていると勘違いするところ
対するメルセデスは圧勝してもライバルチームを必要以上に過大評価して努力を惜しまない
当然今年はチャンピオンなれまっせみたいな軽口も叩かない 開発選手権ってw
やってる事ただのプロレスショーだろうに ここにいるようなおっさん共がF1チームの首脳にダメ出しできると思ってるところがすごいよね ホンダの予想通りスパでメルセデスが予選モード使ってなかったらモンツァは虐殺ショーだろうな >>293
プロレスショーやるのに世界的な企業が年間数百億費やして有能なエンジニア派遣したりしてると本気で思ってるのか
おっさんの働いてる会社でもそんな無意味なことやってんの？ 良い年してF1がまともなコンペティションだと思ってるとか
どんだけ脳内お花畑なんだよ
中高生でも３年見ればそのおかしさに気付くレベルなのに まぁ結局の所は力のないほうが悪いんだよね
政治力にせよ開発力にせよチーム力にせよ >>263
存在しないなら、作れって話だよ。
何甘えた事言ってんだ。 なんか八百長上等談合上等みたいな意味でプロレスって表現する人いるけどプロレス選手に失礼では FIAがイコールコンディションに拘ってレギュレーションを厳しくし過ぎたのがインチキの温床になってる。 >>288
何せ排気ガスがフルーツの香りだし・・・ >>299
消しカスの出ない消しゴム作れって言ってるのと同じ？ >>242
そこまで詳しい話あった？
仮にそうだったとしても、まだ幼い子ども達もいるんだし。なにもF1が全てじゃない。
山本のこと全然知らないけど(むしろ奥さんの方が知ってる)、個人的にはF1乗ってほしいなと思うけどね。 カスが本体にくっつくから散らばらないと言うのがあったな しかし、ルノー、メルセデスの密約ってなんなんやろうな。
そんな即効性の有るメーカー共通の最適化手法なんてあるの？ コンピューター関係じゃないの
Motogpでもゴミ共通ECUになって日本勢はパフォーマンス落ちたし
以外にこの部分で上がるみたいだからね最近のエンジンは f1はECUハードウェアは共通だけど、ソフトウェアは書き換えて良いの？パラメータ調整だけ？ ソフトウェアはバージョン管理されてたような
偶にレースでチームごとにバージョン古い新しいの差異が起こりうるみたいだが
FIAのドキュメントで一応公表はされとる >>278
いやあからさますぎでしょ今年のメルセデスも
去年はタイヤ、今年はPU >>288
DRSをもぶっちぎるあの加速にロマンでも見たのかｗ クビアトは早く再就職先を探した方がいい
ハースなんかいいんじゃないか >>309
ガセネタだろう
本当ならトップシークレット中のトップシークレットみたいなものがこうも簡単に表沙汰に
なるとは思えんｗ ルノーじゃなかったとしても話して2週間で劇的改善とか不可能だし
なによりイタリアメディアだし
実質ティフォシの邪推記事
ルノー、ホンダよりフェラーリが劣ってるとは思いたくないんでしょ 去年までフェラーリが不正に使ってた技術を合法化すればいいだけじゃん
さっさとやれよFIA ってかＰＵもメーカーから買ってんだから
シャーシも買えるようにすればイイのに 親分今年も小松さんやマグロにグビグビ言いまくってるんだろうか クビアトを見ると、そう簡単に良いドライバーに変身したりはしないんだとわかる
リカルドくらいだな
タッペン相手にまともに働いてたのは >>293
個人経営レベルのプライベーターチームが大半だった昔ならともかく
世界有数の大企業がプロレスなんかに付き合うと思うか？
フェラーリメルセデスの引き立て役になって何の得があるんだ？
現にFIAや運営が一番引き立てたいフェラーリはあのザマだ >>302
ICEの諸元は実機データが必要で、それ無くしてクランクピン径など決められない。メルセデス
の諸元そのものを規定にしたので、インチキを黙認（奨励）してきたのが経緯だ。
メルセデスの圧倒的優位性は当初から「別燃料ラインがある」と言われており、おそらくタレコミ
だったと思われるが、調査することなく4年も君臨させた。 >>297
実社会で生きていないネットの上っ面の情報中だけで生きてる人間ってコイツみたいな思考回路になるのかな？
知ったかぶりして偉ぶってる割に一番言ってる事が浅いw >>177
ハミが獲れるタイトル、記録を獲り尽くしたら
メルセデスAMGは撤退するだろうから
そのときあぶれるスタッフ全員採用すれば良いんだよ
お馬さんは
トトもアリソンもハミも メルセデスはオイル燃焼とか、中空ホイールとか、拒否多数タイヤをピレリ強要とか、DASとか
そういう余りにも分かり易い事を連発してなきゃもうちょっと温かく迎えられたと思うけどな
ここまでやらないと勝てないって事もなかったろうに、勝負を嫌った結果微妙な評価になった訳で自業自得
これで数年早くMGU-Hを開発してた問題までベースにあるからな…
しかも、来年はマシンを弄らないとしてたのにピレリ経由で唯一接近してくるレッドブルを潰す為にフロア削減までぶち込んできた
ピレリ曰くエアロパーツが進化するからタイヤが持たないのでフロアを削減してエアロを弱体化させる必要があるとかだったが
それ、ハイレーキじゃない組が有利になるだけ＆ハイレーキじゃない連中のエアロパワーアップ＆タイヤどうなるんだよっていうなｗ HONDAはGTRクラスのスポーツカーが無いんだよ
GTR対抗車種出せばいいのに
低グレードを現行GTR対抗、上級グレードをハイブリットにし次期GTR対抗で出せばいいのに。 >>288
改めて去年のモンツァ見ると、笑うしかない。 予想通りSライの基準を緩和してきそうだな
良かったなミック ホンダはNSX GT3 EVO路線に切り替えて本格的にアタックする人向けに軽量化＆アップデートキット販売へ向かってるな
更に一般市販型として新型NSX-Rも出るんじゃないかみたいな噂もあったが、ショーには出てこずまだ未定
どうもNSX-Rの方向性で悩んでるとかいう話もちらほら >>336
ミックは既にライセンス獲得済みじゃなかったけか >>336
ヨーロッパF3でチャンピオンになった時点で
一回クリアしてるやろ
F4の失効分考えてもまだ30ポイントもってるから
今年このまま行けば行ける >>339
F1ニュース｜F1を目指すためには……ミック・シューマッハーにさらなる成長を期待するフェラーリ
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-schumacher-must-make-more-progress-to-earn-f1-seat/4842790/
シューマッハーがF1に参戦するために必要なスーパーライセンスを手にするためには、F2でランキング6位以内に入ることが求められる。
もう(実質)獲得してるんじゃないかっていうのは、仮に未到達でもトッドがアレコレやって無理矢理合格させそうな発言を繰り返してたからだろう
しかし、いかにトッドが恥知らずであったとしても、流石に自力で取った方がいいので、それはF3の30ポイントを台無しにする様な事態になった時に言い出す話だ もう時間ないけどフェラーリは新しい不正間に合うんかな？
モンツァは無観客で助かったろうけど帰り道怖そう >>342
獲得済みみたいよ
ミドルフォーミュラスレにソース貼ってあった 金曜フリーに2回出て欲しいが
肝心の本業に悪影響は無いのかな？
そのせいで成績落ちたら本末転倒なんだよな。
今シーズンは全て共催だよね？ >>345
併催じゃないのはニュルとアルガルヴェ、イモラ、トルコ、アブダビだね
イモラは2日間だからないとは思うけども メルセデスは巧妙に作られたサスペンション制御システムが肝 ベッテル33歳
ハミルトン36歳
お前らさ！ビックリしないの？ >>349
プロスト65歳
こっちのほうが驚き
見た目は80歳だろ >>20
ルノーの年間生産台数は125万台
1000万台は日産と三菱を合わせた総数 >>343
燃料倍積んで制限解除するだけでとりあえずいいんでないかい
ウィングも立てまくればいい バーレン・レース②ってオーバルコースなんだ！知らなかった
オーバルだとずっと電欠にならないの？
詳しい人教えてくれ！ 厳密な意味ではオーバルじゃないかもだけど、一応はオーバルって認識みたいだよ
https://www.as-web.jp/f1/619794 >>357
写真見たけどどう見てもオーバルには見えないが… 他と差別化するためにこっちを毎年走った方がいいんじゃないか おまえらDAZN退会するの忘れるなよ
今退会しても無料視聴可能日まで問題なく観れるからな Hondaのキャンペーンでdazn入ったやつ
解約
忘れるなよ
今解約しても無料視聴可能日まで観れるからな
解約理由に
違法のストリーミングより遅くて使えない
副音声でsky sports f1のfeed求むなど書けよ！ >>357
どう見てもオーバルじゃない
ホーナーが言ってるらしいが
単に通常コースと呼び分けるためだけに
外周と言う意味でオーバルといっているだけだろう
オーバルってインディ見てると分かると思うけどね（自分は見てない
F1だとモンツァとメキシコのサーキットが一部オーバルなくらいでしょ 全開率がオーバル並なんだろ！！
そんくらい気付けや！！！！ >>365
Wikipediaによるとオーバルという言葉に定義はないそうだけど、
オーバルに共通する点は
微分可能な（スムーズな・滑らかな）曲線である
交差しておらず、凸状で、閉じた、平面上の曲線である
形が円や長円からあまり違わない
最低一箇所、線対称な部分がある
という点である。
だそうな。
鋭角のコーナーがある時点でオーバルとは呼びたくないわな。 とがったところあると微分したり積分したりするとき場合分けしないといけないからめんどう... >>350
去年だか、中野信ちゃんとのツーショット写真が公開されてたが
プロストの余りの変わり様と同時に、信ちゃんが全然変わって無いのに驚いた！
https://pbs.twimg.com/media/EDtEaKyUYAERbPW.jpg >>365
そもそもロス・ブラウンが正式決定前に「ほぼオーバル」みたいなことを言ってたみたいよ >>235
やっぱり、レーサーは結婚すると遅くなるってのは本当なのか。 おヨーロッパの方々はおオーバルレーシングに馴染まれておられないがゆえ、オーバルなおトラックの定義をあまりご理解なされてないように伺えますわね ベッテルはある意味満たされちゃったんじゃないの。4度もチャンピオンになったし
その点、ハミは自分が黒人だという金と名誉をいくら得ても覆せないコンプレックスがあるから
腕がどうしもなく落ちない限りは白人を打ち負かす事に執念を燃やし続けるだろうね >>358
>>365
"F1のモータースポーツ担当マネージングディレクターを務めるロス・ブラウンが“オーバル”と呼ぶこの3.543kmのコースは"
って言ってるから、そう思う人がいるってことね
俺もオーバル？っては思うところだけど、まぁ分からなくもない 外人が好きなメタファーって奴でしょ
パソコンのマウスみたいな
F1のパーツなんかでもあるじゃんシャークフィンとか
ダブルウィッシュボーンとか まあほんとのオーバルをF1マシンが走ったらいろいろ困ったことになるだろうし……オーバル風ってことで ピレリなんかミシュランどころでない大惨事になるか4ストップ位するか 山本は最近翳りが見えてきてるよね。
福住が育ったら引退するんじゃないか アメリカのオーバルをUSB TypeCに例えるなら
バーレーンのオーバルはさしずめMicroUSB
どちらもUSBである事には変わりはない 予選モード禁止はFIAから禁止にできてるけど、レギュレーション変えるのって、全チームと話し合ってしなきゃいけないとかあるじゃん？
その辺の違いがよくわからん。 >>375
丁度奥さんが身ごもった頃だろ？
父親になれば流石の恐れ知らずも死ぬのが怖くなるのさ・・・ レースしてない時はナイスガイなんだろうけどなベッテル
悲しいけどこれってプロなのよね >>385
子どももそうだし嫁ブロック的なのありそう
いつまでこんな車遊びしてんの！みたいな... >>377
ハミルトン、差別なんて受けたことあるのかな？
順風満帆そのものの人生だけど。コンプレックスなんて多分ないと思う。 子供できて遅くなるってのは自分でサーキット走ってて実感したわ
高速コーナー突っ込むときに、ここで無理して事故って死んだら子供はどうなるんだろ、とか頭に浮かんでしまってアクセル踏み切れなくなるんだよね
おかげでタイム落ちてきたから走るのやめたわ バーレンレース②はモロにPU性能が現れるよね
各社のPUパワーもほぼ正確に判明するだろうし
ある意味これも楽しみだな。 ミックは今シーズン0勝のまま終わっても他の育成を差し置いてF1昇格しそうな。
表彰台を積み重ねればGP3で1勝でチャンピオンになったオコンみたいにF1昇格、
オコンと争って5勝もしたのに未だ下位カテのギオットみたいに差が付くのか。 フェラーリとメルセデスＰＵ勢が既にスパを週末通してモード固定で走ってたとすると
変数はルノーとホンダだけか >>392
パワーは雨でもなきゃモンツァで十分すぎるほど分かるっしょ
というかシルバーストン時点でおおよそ判明してる DAZNでF2見ておけば未来のF1ドライバーになるかもしれない人たちを先に知ってドヤれるかもしれないのに >>111
予選を止めて前のレースの順位でグリッドを決める
コースの得意不得意もあるから
本戦で追い抜きも生まれるだろ
ポイント圏外も必死になるし そしてジョブナッシの正当な後継者へ
>>394
＞ミックは今シーズン0勝のまま終わっても他の育成を差し置いてF1昇格しそうな。
＞
＞表彰台を積み重ねればGP3で1勝でチャンピオンになったオコンみたいにF1昇格、
＞オコンと争って5勝もしたのに未だ下位カテのギオットみたいに差が付くのか。 右周りなのに左コーナーがあったらオーバルとは呼びたくないな バーレーンの外周コースは平均時速も速いだろうしレースが早く終わりそう 先週末のフェラには力がなかった
ベッテルには妻も子供もいる
ふむ…… >>372
往年のパワハラ上司と笑顔で写真とか、信ちゃんは人ができてるな。 >>377
あのドイツでリタイヤしてた時のステアリングバンバン！っていう感じは無くなったよね、今はスピンしてもあーはいはいみたいな インディカーでは４３歳の琢磨が頑張ってるよ、最近調子がいい >>395
メルセデスはその可能性があるけど
フェラーリがそれをやる意味なくない？
メルセデスはポイント変わらない
（ファステストの1ポイント損したかもしれない）けど
フェラーリは変わるでしょ >>408
ああ、ルクレールはいつも予選モードかもしれんな
ベッテルは使わせてもらえないとかね ＞＞375
「この仕事をしている間は結婚しないつもりだ」
「いつ死ぬかわからない職業だからね」
ジム･クラーク >>410
「女を取っ替え引っ替えしたいだけだ」 ホンネ。 ミック昇格&ヒュル復帰の噂
https://www.as-web.jp/f1/619801
個人的にはシュワルツマンの方が才気溢れるドライバーに見えるけど >>410
あの時代はすぐに丸焼きになったり放り出されたりして死にまくってたからな >>410
死も契約に含まれている
フランソワ・セベール マグヌッセンって本当は良いドライバーなのか？
経歴見ると不幸の塊じゃん >>2
2009のレギュ変でおかしな方向に向かい始め、2014のPU化が決定打になったな
>>13
フェラーリ上層部から緘口令でも敷かれてるんじゃね >>412
ニコ2なんていらんやろ
ルノーも勝てるようにならないからって切ったんだろ
ノビシロがない時点でアルボン以下だし
下位カテから角田なりアイロット借りてくればいいだけだと思うね というかレッドブルライコネンないかな？
ベッテル以下って評価の人は多いだろうけど
アストンマーチンが躍進する雰囲気があって
ソノシートにベッテルってうわさされた以上のサプライズだよ 自分がチームオーナーならシュワルツマンよりミックを乗せるし、殆どの人がそうするんじゃないか
何故ならシューマッハの名前は特別だからね
ミックよりシュワルツマンを選ぶ奴はリアル社会で状況判断が出来ない無能の窓際族だろうな 未だにライコネンに固執する意味なんかないだろ
最近ではジョビにも負けてるし加齢による衰えが誤魔化せなくなってきてる 車体軽量化に向けた炭素繊維強化プラスチック（CFRP）部品の量産化技術を開発
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200903-01-j
>日産は今後、本技術を実用化し、車体にCFRP製部品を
>積極的に採用することで、車体の軽量化を実現し、燃費や操縦安定性の
>さらなる向上を目指していきます。
日産すごい、フルカーボンのGT-R作れ シュワルツマンのスポンサーのSMPレーシングはシロトキンとウィリアムズとの契約で
懲りただろうし、もう下位チームのシートは買わないのでは ハミルトン「フェルスタッペンには強いチームメイトが必要」
↑これには笑ったw
ハミルトンは「フェルスタッペンが速いんじゃなく、チームメイトが遅いだけだ！レッドブルは速いクルマだ！」
って言ってるけど
フェルスタッペンの評価が自分より高い事をかなり気にしてるみたいだね
しかし、こいつ
フェルスタッペンに同情するふりしながら、本音ではフェルスタッペンの評価を下げたくて仕方ない所が…
なんというか小物だと感じてしまうな ハミは、タッペン眼中ないだろ
これはむしろ、アルボン下げのことしか頭にないわw あなたよりフェルスタッペンの方が評価が高いですが？って質問されてムキになってなかったか？
「オレの記録がオレの速さを証明してる」って >>424
何でアルボンを目の敵にしてるんだろうね
同じ有色人種だから？ 最強ドライバーはマックス
ハミルトンはメルセデスだから勝ってるっていのがほぼ総意だからなぁw >>426
それは分からない、二度目にぶつけてペナ貰った頃から発言が変化したなw アルボンのお陰で楽にレースさせて貰えてるのに感謝が足りないぞw 一度もタイトルを獲得した事ないドライバーに評価で負けてるのは情けないな >>426
白人と黒人なら
白人>黒人なので差別だと言うが
黄色人種が入ると
白人>黒人>黄色になるので。 ハミルトン-ボッタス
ルクレール-ベッテル
の超強力デュオに比べたらアルボンが落ちるのは誰の目にも明らかじゃん 盛り上がらないのはハミとマックスが同じチームにならないから
同じマシンで争えばセナプロ再び同士討ちするな フェルスタッペンの方が速いってニコにもバトンにも言われてるのが可哀想
元チームメイトなのに ありえないことだけど、ハミルトンとアルボンをトレードして、
RB車でフェルスタッペン VS ハミルトンと、
メルセデス車アルボン＆ボッタス VS RB車ハミルトンの戦いを見てみたい。
ハミルトンがレッドブルのあの車を乗りこなして、流石ハミルトンって結果になるか、
車に手を焼いて、アルボン「フェルスタッペンには強いチームメイトが必要」って結果になるか >>438
それならもうハミとタッペン交換でいいやん。
タッペンも最強マシン手に入れてハミも実力証明できるwinwinやで ボッタスごときに予選平均0.1しか変わらん奴が史上最高とか笑うだろ
ボッタスより0.2以上速い奴は沢山居ると思う
ハミルトンはそこには含まれないけど お前らボッタスなめすぎ
ハミルトン、フェルスタッペン、リカルド以外で
ボッタスに楽に勝ち越せるやつなんているか？
>>441
ホイールだよ！ 今年のアルボンはライバルチームへの対抗馬というより、
ピーキーなマシンの解決策を探るために置いているっマルコが言ってた
だから毎回タッペンとはセッティング違うものつかって実験レースとなってるよう
タッペンと似た感覚のドライバーからのフェードバックでないといけないから、他のドライバーに換えるつもりもないと いっそドライバーは全員FIA所属ってことにして
給料はレース毎の成績に応じてチームが供出した金を分配みたいな感じにしてくれないかな
もちろん乗る車はくじ引き。くじを引く順番は直前のレースの上位者から
これなら特定のドライバーが延々と勝つクソつまらんレースを見ないで済む
メルセに乗っても自爆するジョビとか周回遅れになるハミ、
1位を走ってるオコンに突撃するタッペンとか見れるかもしれない ボッタスを散々こき下ろしてるけど予選の速さだけで言えば勝てるやつ何人いるのかって話だよ バーレーンをオーバルだとよ(笑)
オーバルをバカにしてるわな
f1がオーバルでクラッシュしたら死人出るわ
あんなよわっちいものコックで100Gとか耐えられるとおもったんのかよ >>444
普通にハミがチャンピオンだろう
モータースポーツなんだから
ドライバー以外の要因があるなんて分かってるのに
何でそう思うんだろう
F2などの下位カテゴリーやインディでも見たらいいんじゃないのと思う 先週のルクレール車の非オーバーテイクと取らされた戦略とあの無能無線を全部見て未だにルクレールが贔屓されてると思ってるのだいぶヤバい思想だ >>390
コンプレックスがあるかどうかと、差別を受けてきたかどうかは別でしょう
日本人だって欧州に行けばふつうに差別に出くわす
店員に露骨に無視されるとかね 単純に俺たちが無能なのでファーストのほうにも戦略が微妙だし、ましてセカンドに回ってるほうまでリソースさけないってだけなのだろう ベッテルはほったらかし
ルクレールには構いすぎて結局ドタバタからのニューマチックトラブル
そもそも車がとんでもなく遅い
スパはフェラーリの悪いとこ全部出ちゃったねって感じ シンプルにフェラーリには片方を贔屓するような余裕すらないしベッテルもルクレールもクソマシンでよく頑張ってるってだけだわな
「ピット入って～」→「なんで？」→「今は教えな～い♡」は爆笑したわ >>446
ここで言うオーバルは典型的なアメリカのサーキットではなくその語源の方
と言うかそもそもインディとかのモノコックってF1より優れてんの？
えらい重たそうな動きしてるしケチって安い素材使って重くなってんじゃないかと勝手に思ってたわ >>455
あれ結局なんで教えなかったんだろうな
トラブルならトラブルって言えばいいのに 新しいインチキのタネだから
注目されたくなかったんだろｗ 矢張りあさってルクレールのインチキポール来るのかｗ >>431
当時一度もタイトル獲ってなかったロズベルグにフルボッコで実力でも評価でも劣ってた卑怯者の屑がいた
いくらタッペンでもその卑怯者よりは評価上だろうな アロンソさんも来年戻ってくるんだし、セブはしばらく育休でも良いでしょう(´・ω・`) >>458
F1以上かは分からんが、DW12はかなり安全に配慮して作ってあるよ
500で吹っ飛んでウォールにぶつかった人間が無傷で次のレースに出て表彰台乗ったりするし… インチキのタネならもっとアホだろw
速くならないうえにそう疑われるようになる発言とかなんのメリットがあってルクレールにピット理由教えないんだよw フェラーリの今年のマシンじゃ去年以上のインチキしないと高速コースは勝てないよ フェラーリは今度何を燃やしてパワーアップさせるの？ >>443
やはりアルボンがレッドブル幹部に重宝されてるのは
ガスリー君と違って文句を言わないトコロか・・・ｗ 別にアルボンが重宝されてることはないだろ
他にいないから乗ってるだけで >>443
そんな事どこで言ってた？ソースは？
っていうか、そうならもはやレッドブルはチームとしては期待出来ないな。
ハミの言う通りだわ。 ハミルトンのいう事なんていつだってどうもでいいだろｗ
何があてになるってんだよｗ アルボンがボディウムあがる機会を２回も奪ったハミが
アルボンについてうんぬん言うのはどうかと思う アルボンだったから接触したのに、ハミのせいにされてもな-
どっちの責任とかじゃなくて、結果の出せない走りをしちゃ駄目なんだよ
そのへん最近のフェルスタッペンはわかってきた >>332
来年で撤退って言ったホンダに最後に大恥かかせたいんだろう
やることが姑息 みんな忘れがちだけどアルボンまだF1二年目なんだぜ
もう少し生暖かい目で見てあげても良いんじゃない？ >>481
トップ層のチームにいるということはそういう目で見られるということだし モンツァ予選後
モード変更禁止ってなんやったんや…なんも変わっとらんやんけ
でも決勝はわからんし
決勝後
モード変更禁止しね
こうなってそう 2年目を理由にするならタウリに戻れや
レッドブルにいる以上結果を求められるのは当然だろう
即戦力が求められてるんだよ >>482
去年はフェラーリと争ってたからねぇ
そうじゃなければよほどチーム内の状況とか精神状態とか悪くならなければ待ってもらえたんだろうけど
シーズン途中に入れ替えるのはリスク高いだろうし せっかく絶対王者ハミvs若き天才マックスで盛り上がるはずだったシーズンが
アルボンとコロナのせいで盛り上がり半減してんだからアルボン個人は悪くなくても任命責任は避けられないわ ここでアルボンタウリに戻して2年連続で入れ替えしたら自分達が無能扱いされるからさすがにしないだろ まぁ何年目だろうがあんだけチームメイトとタイム差あると普通は叩かれるわな
F1ドライバーなんだからどんだけ乗りにくくても速く走らせるのが仕事なんだし アルボンについてレッドブル首脳がいろいろ発言するのはアルボン推しのThailandへの牽制でしかないだろ
ホントは変えたい アルボンが無能なのはまぁ置いとくとしても、それを指名してるのはマルコだしな
別にこのままずっとアルボンでもいいけどそれだとマックスは永遠に一人ぼっちでメルセデスと戦わないとダメだし もう一回ガスリー乗せちゃってもアルボン乗せ続けても無能って言われる というか無能だったんだけど
もしかしてセッテカマラが一番良かったんじゃないか まぁホンダも四年も遅いPUでやってきて、ようやくここまで来たんだからアルボンも長い目で見てやれよ カスリーなんか戻したらチームの士気がだだ下がりになるわ 去年のガスリーと今年のアルボン何も変わらないように思える 他のRB昇格組が結果出すの速すぎるんだよ
ベッテル・リカルド・タッペンはみんな昇格1年目で優勝しちゃった
クビアトですら一年目に表彰台ある 語源も何も、どこもオーバル要素ねーじゃん
ただのハイスピード周回コースってだけだろ
アレをオーバル言うなら旧シルバーストーンもオーバルだし、下手したら旧ホッケンハイムもオーバルだわ
F1界、欧州レース界の傲慢さが滲み出てる >>475
アルボンの一般的な問題は何ですか？
博士ヘルムート・マルコ：
それは、彼が好転する前にオーストリアでレースに勝ったという事実から始まりました。それは自信の問題です。
一方、風洞データが実際には達成されなかったダウンフォース値を示したシャーシからシーズンを開始しました。次に、問題を制御するために多くの実験と献身を試みました。
レースが開始されるこの短い期間に、両方の車に同じパーツを装着することは不可能でした。つまり、アルボンはほとんどのレースで同じ装備でスタートしませんでした。
これまでのところ、トレーニング中にさまざまなことを試しましたが、彼はさまざまなサスペンション設定に直面していました。
もちろん彼のセカンドシーズンです。彼はトップチームに所属しており、チームメイトとしてVerstappenを持っています。これまでに、確立されたグランプリの勝者でさえ苦労したことがありました。
https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-265539-formel-1-marko-wm-2020-fuer-max-verstappen-red-bull-weit-offen-f1 アルボンはどこかで表彰台かせめて僅差の4位に入りたいね
レースペースは良いんだから予選さえ改善すればやれんことないはず 繊細さが無い粕禿はRBの車を乗りこなす技量はボンよりも低い 本人がどうなるかみてみよう発言しかしないしなぁｗ
1：9でレッドブル復帰か引退かのどっちかと思ってる アルボンが遅いわけじゃなくてレッドブルのマシンが乗りにくいだけだろ
クビアトがまだいるんだからクビアトを乗せてマシンのせいかドライバのせいか試すべき 現実問題レッドブルもトロロッソもドライバー間の差がでかすぎ
フェラーリよりもでかいんだからこの状況だと正当な評価はできないな
RB16はフェルスタッペンスペシャルかもしれんし >>499
なんかそんな感じするな
序盤は空力パーツで差別化されてイコールコンディションで走れてないし
今はレース中にタイヤテストやらされてる感ある ガスリー「マシンが変」
お前ら「言い訳してんじゃねー！テメーのせいだろ」
実際「マシン変でした」「ダンパー逆でした(謎」
アルボンには随分優しいコッテ アルボン、レースペースは良いって、本来なら表彰台取れる車なんだから中段相手にオーバーテイク❗って言っててもダメだろう 仮に同じセットアップでコンペティティブに走っちゃったら
次からモルモットとしては使いにくいだろうし難しいところ。 >>486
NetflixのF1ドキュメンタリーのやつみると2019のガスリーの精神状態がやばかったのがわかる
番組の編集かもしれんけど ガスリーはタウリだとタッペンやサインツより輝いてるからな
タッペンのロゴ指差しよりNow we can fightの方が遥かにカッコ良かった >>508
それが出来なかったのが去年のガスリーなので… >>511
あったよ
何が逆なんだか覚えてないけど
中身のなにかが逆なのか、設定が逆なのかしらんが
交代させられる2～3戦前だった記憶 >>514
それがフェラーリのベッテルだったらすげぇ叩かれてただろうな
レッドブルだったら何故か叩かれない不思議 >>510
個人的にはいろいろ状況を総合して決めたんだと思ってる
チーム内の関係も正直うまくいっていたか微妙な感じだったし >>499
・パーツが足りずアップデートが遅れた
・色んな設定を試している（けど苦戦している）
って内容で、アルボンが特にテスターとして献身してるってのとは違うと思う https://f1-stinger2.com/f1_news/20190513gaslyrevival
ココには逆とは書いてないけど、どこか技術系の英語のサイトにこの情報を補完するように何かが『逆』と書かれてた
消耗品を替えてないのか、ガスリー車を組むやつが毎回間違えてたのか
はたまた数億？するダンパーそうそう替えないのか知らんけど、酷い話だと想ったもんよ >>514
これか
https://f1-stinger2.com/f1_news/20190513gaslyrevival
>不調の理由をチームが発見した。リヤのダンパーに不具合があり、正確なダンパーの働きをしていなかったことが分かった。
>本来の作動と異なる動きが確認されたというが、正常だと信じ込んだドライバーは、自信をもってドライブできない。
>むしろ、自信喪失の方向になる。不具合が発揮されるまで、ピエール･ガスリーは、そういた状況で、ポンコツ呼ばわりをされていた。
正直これ今のフェラーリのベッテルより酷くないか？
レッドブルもメルセデスと戦うにはまだまだレベルが低い事を実感させられる
戦える車を2台用意できてないんだからね >>514
ダンパー云々はトウチュウのガセ釣り記事
見出しだけ見て、肝心の有料の中身を読んでないから
未だに勘違いしてるバカな輩がいる >>518
ダンパー上下逆ってのも昔マクラーレンがテストでやらかしたからありえない話じゃない ダンパーが数億円言ってる時点でF1を全然分かってないと思う INDYのペンスキーのダンパーが数千万という話もあるから、F1のダンパともなると、チーム謹製だったりするのかな？
motoGPのフロントフォークなんて、あんなもんで1億数千万らしいし、ただの流体制動装置だけど、相当なノウハウ入ってるんだろうなぁ >>521
ベッテルは純粋に腕が劣ってるだけ
アイツはチームメイトに負け始めると道具や環境のせいにする秘境者 ハミルトン-ボッタス 50P
フェルスタッペン-アルボン 62P
ノリス-サインツ 22P
ストロール-ペレス 9P
リカルド-オコン 7P
ルクレール-ベッテル 29P
ガスリー-クビアト 16P
ジョビナッティ-ライコネン 2P
マグヌッセン-グロージャン 1P
ラッセル-ラティフィ 0P
現時点でのチームメイト間ポイント差 こう見るとレッドブルはひどいな
1位と2位でほぼ確実に毎回7Pが付くメルセデス勢よりも2人が離れてる
ルクレール-ベッテルもルクレールが1回多くトラブルでリタイアしてるのにかなりの差
上位争いできてる中だとリカルドとオコン間が1番拮抗してる こう見るとオコンかなり頑張ってるな
アルファタウリは一見ちょっと少なめに見えるけどクビアト2P、ガスリー18Pで9倍ポイント稼いでる >>487
どっちかって言うとマシンのせいだ。去年を忘れたのか？ >>418
ライコネン何才かわかっとんの？
レッドブルは若手しか乗せないスタンスだよ
まだベッテルは元レッドブルファミリーだからサプライズ的なことはあるかもしれんが
それに外部から取るならタウリの存在意義がなくなるだろ >>529
一番頑張ってるのはストロールかな
まあペレス欠場あったけど
40億もらってるベッテルはひどいの一言 >>534
たったの7点差とは意外だわ
もっと差がついちゃってる印象だったのに >>530
トウチュウの見出しでは誤作動となってるけど
有料の本文ではガスリー車のリアショックアブソーバーが正常に働いていなかったことがわかって
前戦アゼルバイジャンGPの前にしかるべき手を打ったとなってるから
ショックアブソーバーそのものの部品単体の話じゃなく、セッティングや空力やガスリーの乗り方とかいろいろ複合的な問題だったんじゃないのかということ >>521
スペインの時点じゃんこれ
この辺りはどっちかというとガスリーを何とかしようってチームも必死にフォローしてた印象だったぞ
諦められたのはこのずっと後のドイツとハンガリーの2連続やらかしじゃないの >>274
馬もセデスも出身者が運営にいる時点でインチキ >>487
任命責任とかパヨクが言い出した空想いうなら おまえにも「観戦責任」があるだろ 一応ペレス＋ヒュルケンベルグだと+6Pされて3P差でストロールの勝ち
ストロールもすごいね 雨、市街地で速いからただのペイドラじゃないとは思ってたけどここまで速くなるとは >>529
これポイント差で見るより平均順位の差で見たほうが分かりやすいかも
リタイヤどうするの？って問題があるけどね 退屈なコースだとアクシデントとか無けりゃ大概
チーム同士並ぶか近い位置になるのに毎回レッドブルだけ
大きく離れてるしな。 本来のＦ１カーは、ハース、アルファ、ウイリアムズあたりなんだよ。中段以上のマシンが良く出来すぎている。 >>542
あのさ、平均順位を争ってるわけじゃ無いの。
ポイントを争ってるの。
無意味な指標持ち込むなよ。
条件戦やった事ない奴の浅はかな発言だよ。 >>541
ストロー上げの為の謎作戦が連続で発動しているのは無関係では無いがな リカルドさんとこはみんながタイヤセーブしてる中、アグリッシブに行って逆噴射とか結果が伴わないのもあったでな。細かいトラブルも王の帰還(3回目)までには直しておかんと >>546
まぁそれ無かったとしても必ず毎回ペレス（とヒュルケンベルグ）の真後ろは走ってるし 評価に値するんじゃないか ペレスとヒュルは小差でぺレスの勝ちくらいだったんで
今のストロールはオコンと同じくらいの力はあるのかも >>488
ほんとそれな
もう老害だらけで保身しか考えて無さそうだもんな ベッテルがレッドブルに戻れば全てが丸く収まる(´・ω・`) >>444
フリープラクティスの意味も大きくなるしそれ面白いかもな >>445
ベルギーでハミチンが会心の走りを予選で見せてボッタスにコンマ5の差を付けたけど、
あれをタッペンは毎戦やってるからな バーレーンのあれをオーバル呼ばわりは無いわ
どこにオーバル要素があるのか問い詰めたい >>543
それも問題だよな
1列目メルセデス2列目フェラーリ3列目レッドブル4列目ルノー
みたいな
ドライバーの力量差なんか殆ど関係ないってことだもんな オーバルかどうかはともかくオーバルと言った方が話題になるだろう >>529
ノリスとサインツはトラブルの差が響いてる
今シーズンのサインツは気の毒になるくらいだ
マシンに問題が無い時はかなり走れてるだけにな・・・
ストロールとペレスは2戦欠場があるんだから、ストロールを褒めるほどでは無いだろう
前よりはマシになってるという程度で、ヒュルケンは一戦だけでそれなりのポイント
取ってるのを見るにな
リカルドとオコンはほぼ想定通りの成績だが、オコンは予選もっとやらないと駄目だわ
リカルドに一方的に負けてるようでは話にならん
ヒュルケン以下としか見られないし、これでは序列は全く変わらない 公式のルクレールの予選ラップの昨年比が笑えるレベル せめて笑ってやらないとフェラーリが不憫だろ
F1のために身体張ってギャグやってくれてんだから >>557
なんだそりゃ・・・
イジメられてんのか？ >>529
アルファタウリはガスリーとクビアトの成績差が大きすぎて
本来中団上位を争えるマシンなのかハースアルファロメオウィリアムズとビリ争いするレベルのマシンなのか分からんな >>562
単にエキゾーストが壊れただけでPUにダメージはなかったよっていう話でしょ
イジメがどうこうではない
タイミング的にエキゾーストだけ交換して走るのも不可能だった モンツァでロメオハースラッセルにぶち抜かれるフェラーリなんて見たらティフォシが死んじゃう >>560
去年の予選ではルイスのメルセデスをコンマ7上回ってたんだからな・・・
今年との差を考えたらとんでもない事だわ
もう乗ってるドライバーは数字以上に遅さを実感出来てるだろうな
そりゃトトも皮肉の一つも言いたくはなるだろうよ >>557
これサインツまずくねーか
エンジンのせいではないのにエンジンのせいにしてた先輩がその後苦労した事を考えると >>567
シューマッハ帝国時代を除いていつも期待を裏切られているティフォシは鍛えられてるからこの程度ヘーキヘーキ（適当） >>566
なんでこんな無能なBBAに代表やらせたんだろ >>559
サインツはイギリスGPで5位からのパンク
ベルギーGPで予選7位だったのにスタートできず
いずれもトラブルで取れたであろう多くのポイントを失ってるからね >>565,>>566
おつかれー
ロンデニスと違って名前は残るから
たまにF1で見る機会あるのかな バーレーン外周コースは心を移す鏡
円形に見えない奴は心が歪んでるし突起が見える人間は
心にトゲがある クレアの後任は誰になるんだろ
副代表と言っても実質チームを動かしてたのはクレアだよね
有能な代表になるといいね
例えばブーｒ クレアおばさん最後の仕事かぁ
事実上、サーフランクも一緒にお別れかな エンジンモード禁止にフェラーリは活路を見出すかもわからんね >>572
フランクがこの業界に興味がない娘に無理矢理押し付けしてた
自分はもう務められないけど
チームを潰したくないが他人に渡したくも無いという理由で
ドキュメンタリー映画見る限り本当に渋々引き受けてた感じだからようやく外れてクレアは喜んでるだろうね ウィリアムズはテクニカルディレクターも不在だし、顔と名前が一致する人が
いなくなってしまうじゃないか。 いろいろ言われるのはごもっともだろうけど、クレアはようやったと思うで
>>583がステラおばさんのクッキーに引っ掛けてるのか
子供の頃のクレアが事故って死にかけてる父ちゃんに、食べられないのにクッキー持っていったって
エピソードに引っ掛けてるのかわからんw インデイのやつらは基本アメリカ人だろ？
輩レーサーばっかでジェントルマンシップに欠ける >>569
明らかにGP2エンジンのせいだっただろ。 やりたがってた息子に任せずに乗り気ではない娘に押し付けたんだよな
お陰で息子とは絶縁状態というw >>591
フリー走行でクビサが気に入った新型フロントウィングをイギリスから
取り外し指示したなんて記事あったねｗ これでファンドはチームを転売しやすくなったな
最終的にどこに売り飛ばされるんだ？ サインツのトラブルは、川井はレース始まる前にエキゾーストでルノーの問題やって、マクラーレンから回ってきてるって言ってたよな
なんであんな騒ぎになったのか ウィリアムズのリーダーの後任にはサイモン・ロバーツ（元フォースインディア、マクラーレンCOO）が候補らしい クレアは後任にジャック・ビルヌーブを
推薦したらしいぞ ウィリアムズの名前がないウィリアムズレーシングになんの価値が >>332
オイル燃焼はやったって公式発表あったん？
ホイールやDASは、開発努力じゃん
ちゃんとお上の判断受けてるし >>569
まあでも煙吹いてたし
なんか、客先でだけエラー出すプログラムみたい
持ち帰って動かしても再現しなくて
身悶えしながら夜は更けていく またウルフに買ってもらうか
ウォルフかもしれんけど ブリアトーレが大復活してスクーデリア・ブリアトーレ レーポの時はマゼピンとアンドレッティと
リッチエナジーの名前が上がってたよな フェラーリ、マクラーレン、アストンマーチン
メルセデス、アルファロメオ、ルノー
メーカーの名前がついてるチームはこれだけか
充分多いけど、ウイリアムズにもメーカー名つけるなら中東の金持ちが金出してブガッティかランボか 20年後
「エナジードリンクの広告がOKだったとか時代を感じるな」
「ああ。当時はエナジードリンクはコンビニや自販機で普通に買えて飲みまくってたんだぜ」
「仕事やドライブ前に気軽に飲めたんだよなｗｗ今となっては考えられないｗ」 エド・シーランが出てるイエスタデイって映画面白いね
自分以外誰もビートルズを知らないパラレルワールドで、
Yesterday、Help、In My Lifeなど自作として発表。
ラジオで聴いて腰抜かしたエド・シーランが前座に採用。
ライブツアー打ち上げパーティで、エドとそいつが即興対決。
出してきたのがThe Long and winding roadでエド泣きそうなくらい感動＆落ち込む。
「僕の完敗だ。人生でこんな美しい歌きいたことない」って部屋に戻っていった。 日本じゃ長い歴史をもつエナジードリンクだが
欧米にわたると早々に規制対象物寸前に
改めて民度の差を感じる >>622
数年後、逆にマリファナの広告とか普通にokになってたりしてな ホンダとGMが戦略的提携だと
エンジン、プラットフォームを共有化するとか >>626
成分違いすぎない？そもそも海外版の成分では日本じゃ許可されないような 鈍いな
民度の差は成分を変えるところから始まってるんだよ リッチエナジーのウィリアム・ストーリーって結局何だったんだあいつ・・・ マゼピンの父ちゃんはウィリアムズ買わないのかな
ピンクチームの時はチーム買えなくて裁判まで起こしたってのに >>529
差じゃなくて比率で見た方が良くないか？
チームごとにポイント数が違うのだから比べられないよ
それでもレッドブルが酷いのには変わらないけども ｢24時間戦えますか｣ってとんでもないコピーで売ってたけどなw >>632
ピンクは買えたのに躊躇してる間にもっていかれたんだから
単純に買う買う詐欺をデカい声でやってるだけだろ
実際今でも本当にF1チーム欲しいならハースだってアルファロメロ（ザウバー）だって水面下で色々やりようあるけど
そんな動くをしてた形跡が一切ないし
ストーロール親父の場合はそういう動きをちゃんとしてたし >>630
確かに規制されるような成分ぶち込みまくってる海外の民度は低いね😭 スーパーGTで優勝した松田次生が
今週悲しい事があった…とインタビューで語っていたけど
何かあったの？ >>627
大麻やMDMAはアルコールより安全らしいな
まぁでも次に世界的に規制されるのはカフェインってのはほぼ決まりらしいぞ リカルドはモンツァで表彰台乗ってアビデブにシューイかつGives you wingsのタトゥーを要求してほしいな ベッテルがウィリアムズ買収してオーナー兼ドライバーやんねえかな オーバルっていってもインディ式のオーバルコースと単に楕円なだけな単語的なオーバル形状があるからね
そりゃ全然別物よ 名前は残ると言ってるがどうせ２，３年経ったら変えちゃうんだろうな 日本嫌って代表のくせにレースで来日すらしなかったクレアは忘れない ニューウェイなんてレースそっちのけで来日してんのにな >>648
実質ミッドランドだった2005年のジョーダンを思い出した。 ルノー「オーナー変わった！？じゃあポイント…あ、ウィリアムズかどうでもいいや」 フォースインディア買収問題はメルセデスがどれくらいサービスしてくれるかって問題でもある
なので、ストロール以外が購入していた場合、ウィリアムズがピンク化した可能性もあったんだよ
元々はメルセデスはウィリアムズを乗っ取るつもりでいたが、クレア達の反発でギアさえ採用出来なかったので諦めた流れだし
ウィリアムズシートをセカンドに使うつもりがルノーやマクラーレンに頭下げないといけなくなったし
その上で断られたりしていらぬ恥もかかされた…結局、翌年ノシつけて口うるさいオコンを乗せてもらったが マゼピンがウィリアムズを買収したら、ラッセルは浪人の可能性があるのか…
レーポ離脱したオコンと同じ状況で、メルセデスはラッセルを資金援助してはくれなさそう。 クレア・ウイリアムズと家具屋姫は老舗を潰して屋号売り飛ばした人として名前残っちゃうな… ハリソンは日本がお気に召さなかったかな
まあ見た感じ神経質そうだったけど ウィリアムズ実質終了か
モニシャに続いて貴重なF1ババア枠がまた一人卒業 >>662
そういやアン・ブラッドショウってどうしてるんだっけ？ 雌鳥が鳴くと国が滅びる
まんまだな、、、ウィリアムズ >>666
おお、まだ元気でやってるのか、サンクス
これでF1の貴重なオバさん枠はおやこんな時間に誰だろう ウィリアムズ・レーシングは、
チーム副代表のクレア・ウィリアムズが今週末のイタリアGPを最後に辞任することを発表した。
もう見る事ないだろうな モンツァではウィリアムズのマシンがジョビナッツィにぶつけられてリタイヤになりませぬ様に なんだかんだ言ってF1に女が関わるとそこはダメになるなあ。
今のご時世そんなこと言うと叩かれるんだろうけどｗ クレア見る事なくなるのかー
エロい感じが好きだったのに >>669
まあウィリアムズと言う名の別チームになることが確定したんだし ウィリアムズが勝てない程度に速くなって、ラッセルずっといさせられそう。 でも買った所がファンドで別にF1チームを運営したいわけでもないのに
どうするんだろうね
ウイリアムズ一家は金もらってあざーすだろうけどｗ
転売する相手決まってるのかね？ >>673
荒れたドイツでレッドブルが優勝したときのストラテジストは育児休暇明けの女性ですけどねーwww フランクも二度とピットに顔を出すことは無くなるのかな？
せいせいするな。 >>673
参画させるのは問題ない
ただ最終意思決定権を持たせるとほぼダメになる
男同士の場合は対立しても別の目的で協力することは可能だが
女の場合確実に排除しようとして妥協することが無い >>679
ジェームズ・マシューズはウィリアム王子の義兄弟
94年のイギリスフォーミュラルノーチャンピオン モンツァのウィリガレージに変なバイザー付けたバーニーいたら絶対笑うわw >>670
ドライバーの技量もあるかな…
ルクとタッペンも速いけど、こういうレースは無理だと思う。 >>663
でも速さはあるんだよな
少なくともミックよりは速い >>681
代表とか副代表で関わるとダメダメ
男女差別するわけじゃないけどね >>285
それならGP1でワンメイク世界選手権だな。
F1の存在意義なくなるわけだし。 >>688
速さだけあってもこないだみたいな調子でペナ貰ってたらチームはたまったもんじゃないんじゃねーの？ >>670
F1マシンはデカすぎて3台並走とか無理あるしなー
つかこのレースって赤旗中断でタイヤ交換した組が勝った糞レースじゃなかった？ >>691
だけど安定して速さが足りないやつよりはマシかも >>649
良く調べてますねｗ
彼女は何故か日本に2011以降一回も来てないｗ 違う違う女性だからダメって訳じゃないんだ
女性でもどっかのストラテジストみたいにちゃんと関連分野で優秀でたたき上げでのしあがってきた人とかなら大歓迎なのな
でも、クレアみたいに血縁娘ってだけでデカイ顔して、それだけでなく私はどこそこの経営学を学んできた
こういう感じな方々に壮絶な地雷連中がいて、無茶苦茶にして最低の状態に何年も追いやって最終的に家業を投げ捨てる
みたいなのタイプがあるあるってだけな話
ザクだって経営では名うてだったんだが、チームの代表として問題だらけだったので反省して裏方に回って舵取りはザイドルに任せたしな
経営学だの一般企業での経験だの、そんなそこらの新卒や異業種サラリーマン程度レベルでいい感じのもんは専門分野では
そこまで大した意味がない。自分をキャリアウーマンだと言い張ってた家具屋姫もそうだったろう？ 今日もゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ >>693
マゼピンは運転の荒らさ云々を差し引いて考えても
アイロット殴ったり松下殺しかけたときも本人は謝罪すらなかったりこの前のボード撥ね飛ばしとかドライバーとしての腕以前の問題だよあれ >>692
結果的に赤旗前提でニュータイヤ残してた面子がいい目見た
ルールがおかしいと思た ルクレールが大人しいのは明らかに自分のせいじゃないと断言出来るくらい
フェラーリの状態が酷すぎるからじゃないかな
彼が慌てるのはむしろマシンポテンシャル的に追いつける目があるときだよ
こういう時の彼はヒュルケンとかボッタスのマシンを無意味に破壊しながら走る ティクトゥムとマゼピンはマジでやばいレベルの暴君
F1に乗せたらダメだ >>627
ウイングやボディに大きく
「ムツゴロウ王国」って描かれたのを想像した メルセデスならリカルドやルクレールやタッペンなら1位争い出来るよ
みたいなのの逆で
今回のフェラーリならハミルトンやタッペンでも入賞争いも厳しいよ
みたいなマシンなんで…
まあ、なぜかイタリアGPでは物凄く速いかも知れないけどさ >>701
F1というより、レースに参加させたらダメな人格してる >>703
ルクレールが違いを見せられない今のフェラならハミタッペンでもQ2落ちだな >>705
MotoGPで走行中に他車のブレーキ握ったヤバい奴が居たな
アレに通じるものがある ハミルトンとタッペンはマシンがうんこになればなるほどチームメイトにさらに差をつけるタイプだと思う
ルクレールはまだそこまでではないかと >>708
クルマが悪いほどドライバー間の差が出やすいとDAZNで言ってたな 予選モード禁止でも勝つのはメルセデスだろうなあ、という諦めが支配する世界 タイヤギリギリ選手権になっててDASが更に有用になっとるしな
DASなかったらメルセデスピットイン避けられないレース結構あったんじゃね レース中にはDAS使ってないんで…
あれは熱入れ効率上げるアイテムだからレースで使ってたらもっとタイヤ保たないよ 今のお馬さんワンメイク大会やったら
速いのは誰だろう >>712
熱入れとロングライフの中間に設定しなきゃいけないポイントをスタート時の熱入れと
熱が入ってからの走行ライフ重視に切り替えられるんだぞ リバースグリッドやれば今よりは面白くなりそう
まあメルセデスだけが反対したお陰で流れたけど >>709
ルノー自身が問題あるんでうちでは使えませーん、でもどうしてもっていうなら使っていいよ
って触れ込み(公式）なスペックCを積んだ時にリカルドにつけた差を見て
こいつ本当に化けたなあと思いました、リカルドが得意なシンガポールだったから猶更 クレアは女だからとか経験ない頭でっかちとか微塵も関係ないぞ
結局オーナー降りても金をメーカーなりなんなりから莫大に引っ張って来なきゃどうにもならなかったんだ
トップチームでありたいならウイリアムズ家はその判断を間違った
オーナーであることこそが望みなら文句はないわ
だってオーナーだし
オーナー退いても強くなれる機会にオーナーに留まれるほうを尽く選ぶ簡単なお仕事だけやってたのがクレア
15年近くそればっかやって延命してただけ >>670
マシンを小さくするのは必須だな
MotoGP面白いけどバイクはやはりマシンが小さいから迫力がない
あと個人的には市販車と見た目が同じなのも特別感がないから最高峰って感じが皆無 結局最後の最後までドライバーにもスポンサーにもエンジンメーカーにも優しくないチームだったね >>718
クレアの場合は女とかそれ以前だ
3年連続コレは流石にナイ…
今年はアルファロメオとかがズタボロになってくれたから底辺仲間が増えたってだけでなんも抜け出てないし
更に、メルセデスの支援を受ける流れを蹴る決断したのもクレアだ
結果的に部分的関与をケチって全部売り渡す羽目になったという >>715
メルセデス以外の9チーム全て反対してたんだな
お前の妄想の中では >>713
ハミルトンタッペンルクレール
ダメなのはアルボンライコネンジョビナッツィ F1もせっかく開発制限かけてるんだったらコンセッションみたいな制度入れればいいのにね。
開発トークンを下位チームは多くもらえるとか >>723
それを言うなら賛成じゃないのか
ちなみに、実際にはレーシングポイントもメルセデスに賛成して反対票を入れてる
反対したのは2チームのみみたいな報道がされてたな
2チームの反対でリバースグリッド予選レース導入は見送りに「今後もさまざまなアイデアを検討」とF1ボス | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/589412?all
メルセデスの反対理由はおそらくオーバーテイクが増える事によるタイヤ損傷やクリーンエアを重視する最近の姿勢からだろう
集団に飲まれたボッタス酷い目にあってたし ホンダ、GMと提携で本格的に北米市場に注力するみたいだし、もうF1は見限ってたりしてな
インディなんかシボレーバッヂのホンダエンジンで実質ワンメイクになったりして 本格的って何言ってんだろ…
随分前から主戦場だぞ… 昔からホンダはアメリカ重視だろ何を今更いってんだｗ
インディのエンジンでもシボレーに昔から協力してるし
アキュラではペンスキーと組んでる
アメリカとははるか昔からホンダは色んな提携や協力を向こうの企業とやってる
それを少し発展させていきますかって提携だしな
資本はお互いに一切関係持たない契約のだし >>722
それ以前もなにもないだろ
金がなきゃ誰がやっても同じだよ
パディ・ロウもクレアの犠牲者だろうと思う
有り得ないくらい少ない予算とスケジュールの無茶振りの結果と容易に推測できる
それはクレアのせいだろ GMとHonda、北米での戦略的アライアンスに向けて合意
https://www.honda.co.jp/news/2020/c200903.html
・複数のセグメントでの車両プラットフォーム及びパワートレーンの共有について検討を開始
・両社の取り組みでイノベーションを加速させ、先進技術領域への効果的なリソース展開が可能
・本アライアンスは、過去のEV協業などの成功に基づいて構築
>本協業において、GMとHondaは、北米の複数のセグメントにおいて、内燃機関エンジンと電動パワートレーンを含めたプラットフォームの共有に向けた検討を開始する予定です。
>今後早い段階で共同開発に向けた議論を開始し、2021年 年初での共同作業開始を目指していきます。 パディ・ロウはメルセデスが引き止めもしなかったからな
ガーデニング休暇も免除したしそんな評価だったんだろう >>709
かなり前だけど、千歳のショッピングモールの中で
電動カートでタイム競うイベントがあって
ゲストが平中克行、トシ新井と、なぜかライコネン
平中、新井と素人が遅いカートでコンマ秒を競う中
大遅刻で現れた二日酔いコネンが
ぶっつけ本番でサラッと1秒以上タイム更新したのは痺れた >>732
何故今までやらなかったというくらい遅いよな
色んな事情があるんだろうけど ゴキルトンてアルボンの表彰台二回も奪っといてよくあんなエラそうなことがいえるな
感心するわ >>737
当時の記事でも読んでみてくれ
ちなみにウィリアムズ解雇されてからもどこからも声掛かってないね >>527
フロントフォークは
アレだけで仕事大杉だからな
ハブ構造なら億でも納得されやすいかなｗ >>732
V8のNSXが見たいのに
4気筒のキャデラックが出来上がりそう >>715
エキシビションとしてなら面白くなるが、選手権としては価値が落ちるんだよな >>741
NSXとコルベットが兄弟車とかな
EV化が進んでもNSXがV8化なんて無いだろし、コルベットは何の味気も無いくらいに毒抜きされそう >>694
2010年を最後に以来一度も、、、なら分かりやすいくらいに理由は一つなのに
2011年は来てるのかｗ >>722
売りたかったんじゃないの
最後は金目でしょ >>725
下位チームは金をかけないから遅いのであって
開発をするということは金をかけるってことだよ
ジャックが言ってたじゃん
1億ドルの制限をかけたら彼らはそれを使わないって
まあロータスのように自分の財布も知らずに
ジャブジャブ金を使ってつぶれるつぶれる言われてもしゃーないが クレアは歴史ある名門の造り酒屋の親父さんが死んで酒作りの事なぞ知らないまま2代目を継ぎ紆余曲折ありながらも奮闘し立て直していく
って感じの漫画みたいなのを期待してたんだが駄目だったのね イコールコンディションとかシャッフルとかはオフシーズンとか何かの谷間とかにサッカーでいうカップ戦みたいな感じでやれれば楽しい
他カテゴリーのドラも参加できるとなおいい 本当の無能はブーリエみたいにチームを短期間で破滅に導くタイプ ウイリアムズ、ついに家族経営終了か・・・
名門の名前がまた一つ消える事になるのかね
数年後にはチーム名変更されてそうな気がする >>708
最速マシンに乗ればベッテルでもタイトル4連覇出来る
本当の技量がわかる劣るクルマにハミルトンが乗った時の成績↓↓↓
2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
普通にバトンに負けてるんよな
ニコにも同じクルマでタイトル奪われてるし
こんな奴が史上最高になるわけないじゃん(笑) >>755
だからなんだとしか思わんな
名門でも散々邪魔ばかりしてたし
ウィリアムズにいいイメージとか60歳前後しかないんじゃ？
自分はああ、やっと、邪魔な経営スタンスが消えたか。ってしか思わん
名門だろうが、消えるのはそいうもんだし >>731
パディ・ロウ２年目の方が遅くなって、テストにも間に合わなかった、となった裏に何があったんだろうな。
Netflixではロウに問題があるという描き方だったが。 >>527 >>740
https://motorz.jp/race/55700/
コピペ
2015年シーズンのF1マシン一台の内訳
フロントウィング 約18,150,000円
アンダートレイ 約7,018,000円
ギアボックス 約90,750,000円
タイヤ1セットにつき 約157,300円
テレメトリーソフトウェア 約8,954,000円
ステアリング 約6,050,000円
モノコック 約121,000,000円
エンジン 約423,500,000円
ブレーキ 約18,029,000円
リアウィング 約11,374,000円
エキゾーストパイプ 約20,812,000円
合計 約726,000,000円 >>752
腕の立つ番頭さんと杜氏がいなかったんだよきっと…
しかし杜氏（パディ・ロウ）は
何をそんなに間違ってしまったんだろか 創設者がいなくなっても名前が変わらずに続いているってマクラーレン位かね >>756
ハミルトンと組んで決定的に評価落ちなかったドライバーが3人いるんだよ。
それがまさにアロンソ、バトン、ロズベルグ。
みんなチャンピオンなのが共通項。 このスレの評価ならホンダPUに乗っていれば勝手に上がり、GP2エンジンくらい言っとけばどん底まで下がるｗ >>768
コンパウンドが何かによる
あと今年は路面温度が低いと極端に駄目だね ルノオオオオオオパワアアアアアア
メルセデスエンジンチート炸裂やあああああ 今年のルノーオオオオオはすごいぞとだけいっておく！
ホンダ爆発シャウト？ >>767
日本に限らずどこの国のファンもそんなもんだ
お前の国ではどうなんだ？ レーポの件から手を引いたらなぜか早くなるやつ
モンツァでワンチャンあるか？ >>675
マグロは特定のドライバーを撃墜する。たまにレース全体も壊す。
ジョビは単独でクラッシュしてセッションを台無しにする。年に何度も。 スパのウイングが分厚く見えるくらいモンツァのウイングはペラペラだな >>779
生身の相手にボードをぶつけに行く精神は流石にクビアトやマグヌの比じゃない別次元なメンタルだと思た
結構思いきりだったのがまた… >>761
ゼロ2つ消せばあんまし違和感無いな
タイヤは廃棄拾ってきたようなもんか >>780
よくわからないがこれはアメリカンなピザなのでは ウイリアムズF1チームが新取締役を発表。キャサリン妃の義弟もメンバーに
https://www.as-web.jp/f1/620223
イギリス国営チームか 何かのフラグに、、、、、なりそうもないな
ハミルトン、レッドブルが予選モード禁止を推進したことについて「僕らへの賛辞」
https://www.racefans.net/2020/09/03/hamilton-amused-red-bull-pushed-for-quali-mode-ban/
「それだけ僕らのエンジンが素晴らしいということだからね」 >>756
ロス「顎にしか出来ないと思ってた事をジェンソンは簡単にやってのけた。顎に出来なかった事をルイスは実現した」 レースだってのに全然盛り上がらんなｗ
やっぱり結果が見えてるからなあｗ >>780
ナポリンタンヘルメットもいいかもしれない >>792
日本人（の一部）にしか通じないじゃないかｗ >>791
F2とF3は楽しみで仕方ないが？
F1？
ハミルトン1位
ボッタス2位
タッペン3位
3台走らなくて表彰式でいいよ >>786
とりあえずのところは運営が入れ替わっただけで、中身はそのままだろ
F1をメインに活動するレース屋を創業者が手放し、誰が買ったかって話で
今も活躍する他のレース屋↓のように鞍替えしつつも生き残って欲しいな
・ブラックリーにあるレース屋（BAR→ホンダワークス→ブラウンGP→現メルセデスワークス）
・ミルトンキーンズにあるレース屋（スチュワートGP→ジャガー（フォード）→現レッドブル）
・エンストンにあるレース屋（トールマン→ベネトン→ルノー→ロータス→現ルノーワークス）
・シルバーストーンにあるレース屋（ジョーダン→ミッドランド→スパイカー→フォースインディア→現レーシングポイント）
・ファエンツァにあるレース屋（ミナルディ→トロロッソ→現アルファタウリ）
・チューリッヒにあるレース屋（ザウバー→BMW→ザウバー→現アルファロメオ） ベッテルの急激な衰えには理由がある。彼はRB時代に触れてはいけないものに触れてしまった。
2012年のマレーシアGPでマシン不調で速度を落としてたマレイン.カーティケアンへベッテルがクラッシュ。
その後にベッテルは「きゅうり」と罵りその後のレースでも無線で「きゅうり」と何度も罵った。
カーティケアンはマレーシアの病院からの帰り道に寺院に寄りシヴァ神に祈りベッテルに呪いをかけた。
その力が徐々にベッテルを犯し呪いが彼を蝕みベッテルは文字通りノロくなった。 >>787
予選モード禁止を訴えたのはフェラーリじゃなかった？
レッドブルだったのか マレイン.カーティケアンへベッテルがクラッシュ。
マレイン.カーティケアンへベッテルがクラッシュ。
マレイン. >>761
タイヤ安すぎだろ。
俺の車この前交換したら25万したわ。 自チーム専用のパーツと違って
タイヤは全チーム用に共通に作られてるからな 今週もタイヤの劣化を祈るレース始まるよ
何もなければメルセ12フェルスタッペンの順だ 他パーツと違ってタイヤはガンガン履き潰すからある程度は安くても妥当かなって気はする ルノーF1のチーム名が「アルピーヌ」へ変更されるかもしれないという噂
https://formulaspy.com/f1/gossip-are-renault-about-to-renamed-71006
https://franceracing.fr/automobile/cyril-abiteboul-nomme-directeur-general-chez-alpine/
- 仏ルノーが組織再編を発表: ルノー、ダチア、アルピーヌ、新モビリティー部門の4ブランド体制へ
- このうちアルピーヌは、シリル・アビテブールが担当する (！)
- ルノー・スポールのブランドは消えると考えられており、F1チームもリネームされるかもしれない 予選モードの禁止は大きい出来事だろ
メルセデスがかなり弱くなることも考えられる
始まってみないとどうなるか全然わからない なにかというと「大変だー負けちゃうよー」と言い出すメルセデスが
予選モードの件に関しては強気なことしか言わないところに、逆に一縷の望みを持ってしまうｗ >>809
アルピーヌ・ルノー
BMWアルピナ
全く別モン >>810
大きな問題になるなら本気で怒るはずだから期待できん ALPINE(ルノー)
ALPINA(BMW)
ALPINE(カーナビ)
ALPINESTARS(靴) >>809
BMWベースのチューナー（ドイツ）が、わざわざALPINEをフランス読みする理由よｗ >>807
ルノースポールのスポーツブランド展開が終了で今後アルピーヌで引き継ぐなら
イメージカラーはブルーに変更か
アロンソのイメージカラーにも合致してタイミング的にもバッチリだな 青をメインカラーに、ルノーの黄色を一部に入れるとあら不思議。
ベネトンじゃんｗ アルピーヌ(ルノー)のカラーが青に変更するなら、JTもスポンサーに復帰してほしい。プルームテックなら引っかからんのと違う？ >>821
それが許されるならフェラーリはアイコスだらけになってるぞｗ
JTが許されるのは冷凍餃子とか冷凍チャーハンとか、、、 最近、イエローメルセデスPUと噂のルノーが超高速モンツァで
さらに能力を開放し、リカルドがタッペンに迫るのではと
一部海外ファンの間で議論になっておりますw パーティーモード禁止にしたのはフェラーリのためと思ったが
レッドブルのためだったんだな、マルコが認めてる レッドブルは全方位で喧嘩売るスタイルだな
いずれ、レギュ違反あったら他チームに暴かれて10倍返しされそうw 予選モードにいちゃもんつける位なら低レーキ勢のバースト理由に高レーキ化訴えろよアホマルコ そんなもんより予選もポイント付けてリバースグリッドにせい
ちょっとぐらい盛り上げろ 去年予選タイムとどれぐらい落ちるかな
3秒ぐらい落ちたら、草生えそうw まあどの程度ソフトで制御してＰＵからパワー出してるのか
わかるな、変なからくり使ってる所は影響受けそうだね >>830
メルセデスが？
やっぱりそんなに凄いのかね・・・！ ある意味予選モード禁止にはフェラーリは嬉しいだろうなそこら辺フェラーリはレッドブルに感謝してるかもしれん！フェラーリとレッドブルが裏で協力し合ってるかもしれん知らんけど
まあ予選モード禁止してもメルセデスは余裕みたいな発言してるからメルセデスが独走なのは変わらないと思うが！最初からパーティモードで走れば良いだけの話しだろメルセデスは？壊れるかは知らんが 田辺のオッサンはメルセデスが先週からモード固定を試してたんじゃないかって
疑ってたらしいしなぁ・・・ いや別にレッドブルが言い出したことじゃないだろｗ
フェラーリがねじ込んだんじゃなかったけｗ？ メルセは本番でも速いから普通に上位取りそうだけどね
フロントロー独占を継続できるかまでは未知数だけど、ハミがポール抑えるのは変わらなさそう >>836
マルコが自分達が圧力かけたと発言してるよ 後ろから追い上げてきたマシンが、排熱でPU温度上昇祭りでリタリアとか
ありそうw パーティモードで一番無茶してそうなのがルノーなんで
どのくらいタイムかわるか楽しみではある 予選モード禁止で1番影響あるのはルノーとピンクじゃねーの？ 70年代後半～90年代まで栄華を極めたウィリアムズ
とうとう時代の波に淘汰されていったか・・・ 田辺のオッサンの聞いてない発言はなんだったんだよｗ スパじゃなくてモンツァからにさせた話もなんだったの >>844
娘さん、チーム運営を辞めるんだってな
こりゃウイリアムズの復調も早いぜ？！ｗ クレアいなくなる程度でウィリアムズが良くなるとも… ウィリアムズでシチューが食べられるのも
今週が最後か 俺のクレアがウイリアムズでおさまるとでも思ったか！ >>833
今までの決勝＋パーティモード分の上乗せだからパーティモードが強力なPUほど強くなるのでは？
メルセデスだけ禁止なら予選で戦える様になるのでは無いか？ モード変更がバレないデバイスを開発したらどうすんだ >>824
MissionWinnowもa better tomorrowも
両社回りくどいこと言ってるが
HP読んで見れば電子タバコの宣伝に他ならない そのときの天候気候で調整されるべきところだってあるし自動的にパラメータ変更されるようになっていくパターンよね >>853
天候変わってもほぼセッティング変えちゃいけないから決勝の天気予報を見ながらセッティング決めてるんだぞ
今年も雨の予選だけど晴れのセッティングで走るとかやってたし
そこにエンジンモードが加わっただけ JTも「ひとのときを、想う。」ってのが宣伝文句だもんね オーバルってバンクが無いとタイヤ大変そう
まさかメルセデスはDASで左右に差を付ける？ モード変更が出来ないなら
基本をパーティーモードにしといて
決勝は抑えて走ればいいだけじゃね？
決勝はスロットルペダルを物理的に底まで踏み込めないように
なんか挟んどけばいい 言ったら親子揃って金持ちに売り渡してるわけだし
こっからクレアがまたいちからチーム作って車椅子に乗ればまた頂点登れるぞ どうせメルセデスだけ先に内容を伝えられてて都合が悪くない様に最小限に調整されてるんだろ
むしろ決勝でパワーアップ出来なくするみたいなのが出てきてホンダが寝耳に水だって怒ってたし 流量や回転数上限のパラメータの設定値は、燃料残量や残レース距離から最適値を算出して自律的に変更するとか簡単にできるよね
マップ変更禁止とは言っても監視する仕組みが無いんだから、「やるなよ！絶対にやるなよ！」の世界でしかない 王室チームだととりあえずマゼピンが行き場が失ったな、、
Ｆ2みたいに自分のチームを新規参入させるか インディアが頑張ってたし、2017までは調子良かったので金がなくてもってのは違う
根本的に2018から頭おかしいだけだアレは
2017末にPUまわりで大改定があってそこらで追随に失敗してそのままグダグダの状態で3年も最下位争いを続けちゃった話
これで新レギュ新シャシーになってもおかしかったらトドメになっちゃうので新レギュ前に売りつけたんだろう それはデータログをFIAに提出させたらバレるでしょ
さすがにそれくらいの対策はするだろ FIA「フェラーリの調査はしないし、罪状を証拠と一緒に提出しろそれも1チーム1に限る」
FIA「証拠付きで提出されたけど内容は報告しない」
こんな奴相手に信頼も糞もあるかｗ ボッタスが華麗にイエローでタイム出していてもボタンを押すタイミングが違ってチームに連絡が
行ってなかった筈なのでボッタスがイエローを見ていてもイエローを無視していても許される
とかそんな連中だからな
それ、FIAがわざとボタンを遅らせる介入が可能だし、イエローを見たらそうしなければならないという
安全義務を無視してよかった話になっとらんし…
ハミルトンのときも華麗にイエローオッケーしようとしたけど、証拠がそろいすぎてて無利だったがｗ >>863
FIAの連中もこいつのようにソフトウェアを何もわかってない老害しかいないんだろうな バーニーは買収ってよりもその後の人選に協力したんかな？ モードチェンジ無しのシミュはどのチームもスパでやったんじゃないの >>868
どうせメルセデスが1番速いのは変わらないし…
他の序列がどう変わるかは興味深いよね
レッドブル、マクラーレン、ルノー、レーポあたりの >>842
フランクもザウバーも引退っつうこったろ。いつまでもは無理だろう。 >>810
ハミルトンが強気発言する時は大体いつも以上に無双する時 >>865
去年だったかベッテルもあり得ないスルーされてたな
開幕戦のハミルトンのやつはイエローが出た証拠であって見えなかった証拠にはなっていない
グリーンも砂煙も映ってて逆にハミルトンの証言が正しかったことが証明される映像だったわけだしな メルセデスは予選もレースペースもファステストも速い
他チームも速さよりも、耐久性・温度の方が影響出そう
もしかしたら、スタートダッシュには影響出るかもね メルセデスはオーバーテイクする際に独自のモードを使ってたからし難くなると、
もうひとつは現状リフト＆コーストしながらレースやってたところから、耐久性が上がるとどのくらい減らせるのかと
あと、もし以前よりパワーを上げた固定モードを造ったとしても燃料も増えるので重くなると >>879
最初からオーバーテイクしない位置にいればいいだけで
それができる唯一のチームでもある…… ウイリアムズにも当然アンタッチャブルズがいるだろう クレアウィリアムズ撤退は、多方面でかなりニュースになってんな >>881
でも急に調子を取り戻したら、誰もが絶対に怪しいと思うだろ！ｗ F1に新しいチーム追加なんてメーカーじゃないと無理だろｗ
マゼピンは終わったなｗ ウィリアムズはマルティーニのスポンサーが外れた事がデカかったなー
なんとか継続できなかったのか フェラーリもQ3突破ぐらいは行けるでしょ
前はマシンセッティングの失敗が大きいはずだしｗ >>891
だからQ1突破、Q2突破は分かるが
Q3を突破すると何が起きると言うんだ Q3を突破した先にはフェラーリ無双の夢の世界が！
なお現実にはQ1突破すら危うい模様 メルセデスの予選モード立ち上がり加速凄いけど、挙動はど安定
どんなカラクリでやってたんだ ウィリアムズ最後のグランプリということでゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
「我チーム。いつの日か必ず取り戻してみせる。」クレアおばさんとフランクじーさん >>897
ダウンフォースつけても、加速できるほどの
PUパワー >>899
つまりフェルスタッペン>>ハミルトン>>シューマッハ等その他大勢
だな >>902
立ち上がりはダウンフォースよりもメカニカルグリップだな どうせ再来年にはウィリアムズの名前消えてる。ウルフもヘスケスも消えたしそれがF1 無限ホンダはイタリアに強かった気がする
ロータスで予選4位になったり、ジョーダンでポール取ったり
懐かしい(´・ω・`) >>904
と言っても、空力が効かないのは時速100キロ以下でしょう
それぐらいの0-100加速なら、今はモーターで加速できるし こんな単純じゃないだろうけど仮に
メルセが1レース分戦闘力200だとして予選モードに通常20（戦闘力の十分の１と仮定）のところ50使ってたら決勝戦闘力150
モード統一なら通常通り20使って決勝戦闘力180
ホンダが戦闘力160だとして予選モード30なら決勝130
モード統一で決勝戦闘力は144
規制前後で予選の差は20→16と縮まるけど決勝の差は20→36で広がる
つまり予選は多少近づくかもだけど決勝はむしろ離されるんじゃないかななんて無駄な予想してみる メルセデス↓
ホンダ・ルノー↓↓
フェラーリ↓↓↓
どうせこんな感じの影響うけるんだろ >>912
即完全変更はまずないぞ
分配金の問題があるから変えるにしても徐々に変える フランクとマンセルはサーの称号貰ってるんだっけ？日本で言う国民栄誉賞？ >>912
全株式売り払ったのならザウバーのようにキレイに消えちゃうのでは？ メルセデスは今迄の決勝の戦闘力以上のパワーは出せない
HONDAは今迄の決勝パワーより少し＋
メルセデスとHONDAのパワーは近づくって聞いた。 >>915
サーやナイトは英国皇室から貰える称号だっけ
上級国民のようなもの >>917
何でホンダは＋になるの？
今まで－になる事やってたのか？ >>899
相方見てたらマシンがポンコツなのはよくわかる
マクラーレンとアロンソの時だった同じだった
そして、ある一定以上の実力があれば無双できるメルセデスの凄さよ
ただ、そのマシンを作る方向性はドライバーの影響もあるから難しいよね 世界のF1人気をフェラが支えてくれてるところもあるから速くなって貰わないと困るな >>794
F3楽しい？今年は応援する人がいなくて楽しくない。フラガが苦戦してるし。マリノもムリしてF2でなくもっと強いF3チームならよかった。こんなもんじゃないはず。誰かチームつくらないかなあ。小松さん頼みますよ。オーナータクマで。F3は大事ですよ。 >>921
今名前変えないからと言ってそのままとは限らないだけで、まあ新オーナーしだいだよね
ウィリアムズという名前が重要だと思えばもちろん残すだろうから メルセデスの予選モードはオイル燃焼
HONDAの予選モードは燃料流量ギリギリを攻める
その為に以前ホンダは燃料流量が超えそうになり緊急エンジンストールやってるしね
メルセデスの予選モードはオイル燃焼の為に決勝では使えないんだなこれが。 エンジンオイルは規制されまくって今はほとんど無理だろw Q3さえ突破できればあとはルクレールがどうにかしてくれる…かも？ 全然無理じゃないし(笑)
100kmあたりのオイル消費量が0.3リットルまでに制限
メルセデスは適所で燃やすグレーゾーンを磨いてきた
本戦でそれをやるとオイル消費量オーバー
決勝で使いたい時にもモード変更も出来ない為に使えない 因みにルノーもオイル燃焼使ってたから
特にルノーはイタリア予選～無様な姿を晒す。 >>932
トトが予選でのパワーを決勝に振るというのはオイル燃焼とは別？ 100km走行でオイル300ccの燃焼は許されてるんだよ
どこで燃焼させても許容範囲なら問題ないってのがグレーゾーンだな。 >>944
エンジンオイルは、潤滑油
全部燃焼に使ったらエンジン焼き付くぞw ジョーンズ＆ロイテマン、KKロズベルグ、ラフィー、マンセル、ピケ、振り向けばブーチェン、パトレーゼ、プロスト、
ヒル、ビルヌーブ、セナ、クルサード、フレンツェン、シューマッハ、モントーヤ・・・
良いドライバーばかりじゃないか 予選はルノーとマクラーレンのポール争いになると思う >>905
クレア「私が居なくなれば、ウイリアムズの名は失われよう・・・」 >>945
300ccしか入ってないわけないだろ！ 予選モード禁止ならフェラーリが予選は上がってくるんじゃね中団トップくらいには無理か今のフェラーリじゃ 次スレ、何時も立てれなかったけど何故か立てれた・・・！ｗ
□■2020□■F1GP総合 LAP2324□■イタリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599195392/ 200kmで300ccか
旧ミニ乗ってたときはそのくらい減ってたような気がする… >>872
フェラーリのことも思い出してあげてください・・・ 燃料流量を攻めるってのは間違いで単純にダメージコントロールの話だよ
どのメーカーもやってるようにある程度パーツに負荷をかければパワーは引き出せるけど当然ながらPUのライフは削られる
これを使用予定のレース数持つように逆算してパワーが必要なところに多めに配分したりしてんの
去年のホンダが言ってた前借りって言葉の中身もライフ削ってパワー出してただけ
ところが去年のフェラーリ筆頭にこのダメージコントロールとは無関係な部分でパワーを得ている疑いが他のメーカーにもあって
モンツァからのモード変更ルールが本当に正しく機能するなら予選の速さを大幅に失ったのに決勝での速さは不変～微上昇に留まるおかしなメーカーが出てくるはずってこと 角田はトロロッソのレギュラードライバーは既定路線なんじゃないの？
Ｆ２のランキング維持できれば。頑張って欲しいね。 >>966
ライセンスとれば確実だよ
何よりホンダPUの維持もかかってるw
あれだけの重圧を受けてライセンス取れればな
ガスリーにしてもクビアトにしても結果が悪すぎるんだけどね
もうちょっとガスは安定させてほしいが、安定したら遅いわな なんか予選モード禁止で割と焦ってるというか強がってないか？メルセデス
結構、影響あってフェラーリ並みに遅くなったら笑うんだがw
そのモードにインチキが仕込まれていたパターンなんちゃうん？(笑) >>944
燃料以外は原則燃やしてエネルギーにしたらダメなはずだろ
あと100㎞で300だっけ？
予選は補給用のオイル全部抜いて決勝で100だか200ccは積んでよしだと思ったが フェラーリは毎年インチキしないとついていけなくなってたが、
普通のインチキでは勝てなくなり昨年ついにキレて夏休み明けてからいきなり速くなるというバレバレの反則w
レッドブル、メルセデスから質問状という名の具体的インチキトリックをFIAに提出されてちんだ
今年一年醜態晒してでも耐えぬけば、
来年からフェラーリのために作られた新レギュレーションのF1がガラガラぽんで始まる。
初年度だけフェラーリ速かったら笑う メルセデスにもホンダにもインチキの内訳がバレバレの簡単なトリックだったことが一番哀しい 今日の興味は只一点、フェラーリがバカッ速くなってるかどうか 未だにバッテリーだけは分解できないから他メーカーもわからんのよな
わからんけど、遅くなったんだよなwwww なんでレッドブルの要求を受け入れてメルセデス狙い撃ちのような予選モード廃止になったんだろ
DAS引き下がる代わりに認めてもらったのか 昨年フェラーリのインチキなかったら、タッペン5勝できたよねえ ロスブラウンのPUだけが遅い理由じゃないってのが
インチキの前フリのような気がしてならない
モンツァで急に速くなったときの >>977
多分メルセデスがなんかしらのインチキしてる可能性があるからじゃねーの！レッドブルはなんかしら掴んでそうだけどね 外のファンに実態は分からないからホンダが沈む可能性もある
メルセデス勢が全然ダメになる可能性もある
元からダメなフェラーリが上がることはないと思うけど メルセデスはもう対応済みでしょ。
それなのに適応を延期させてもらってわざわざスパでテストする念の入れようだから落ちることはなさそう。
フェラーリは蚊帳の外だろうし影響受けるとすればホンダかルノーでしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 5時間 40分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
