【NTT】インディカーこそ見ておけよ156【INDYCAR】
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前もシボレースイッチ模索してたし今回は行くんじゃない？ AASはハータをなんとか押し上げてホンダナンバー2は獲っとかないとまずいんだろうな
もうバレちゃったし次回以降も特にロッシが露骨にマークしてくると思う シボレーのナンバー2になればいいんじゃない？
前の時もシボレーにするからお前用済みを琢磨にやったし 旗坊はどうなんだろうな
速いは速いけど、近いうちに頭打ちになりそうな気がする そういや、レース１でクシャけたロッシが
旗坊のとこに怒鳴り込んでったけど
ありゃいったい何だったんだよ？ >>904
単純に事故現場から一番近かったAASのピットがハータのところだっただけじゃね？ >>902
ペンスキーと交換ができればな
ペンスキーも500で勝負できないのは屈辱だろうし AASがシボレーにスイッチ
→オワードAAS
→ロッシCGR
→ローゼンクビストAMSP
玉突きあると思います これからは序盤にマシントラブルが起きたら直してブロック要員としてコースインさせる作戦が使えるな。
抜かれたらピットインしてまた前で戻せばいい。
複数台いて速さのあるチームほど有利になるね。 >>905
見返してみるとNAPAでヘルメット渡してDHLを通り過ぎてるから
勘違いしたんだと思う 昨年、AASはロッシとの契約更新時に2020年以降も引き続きホンダエンジンも使用することを発表したよ。 ペンスキーがホンダになったら
琢磨ワンチャンないかな、ガナッシは若返り図ってるから無理だし
最初に500優勝した時祝福に来てくれてたんだよな、
あの時もうちょい感じよく対応しておくべきだったな
500も所有したし500に強い琢磨さんなんてどうですか？ また擁護してる
伝聞情報だとさ、現地にいて直接やりとりができる琢磨と違って何の情報持ってるんだろうね シボレーエンジンはペンスキー子会社のイルモアが開発しているので、ペンスキーがホンダエンジンを使用することはないと思います。 戦闘力はないけどAJにホンダ復帰してもらって、今度こそインディ500優勝をプレゼントしてほしいなぁ それにしても、今年のたっくんはなんか違うな
今回も最後ぶつけながらもシングルフィニッシュだぜ、化け物かよ
43歳でいよいよ始まったなってマジで思うもん
グリコも紹介されてたしw 息子が勝てないとチーム内からも不協和音が
琢磨にとってもレイホールは今一番居心地のいいチームだろうから
二人ともバランス良く成績を収めてほしい マルコはもう達観してるだろう
最近のマルコはもはや何のために誰のために走ってるのかわからん >>918
誰々が遅くて云々って話、彼に全部火の粉が行くから恐ろしいよなｗ >>914
Penskeが2000年にどこのエンジン使ったか調べてごらん？ ディクソンの言う通り琢磨ブロックした結果シボレーに先行かれてどうすんのと
ホンダは怒っていいと思う IRLのホンダエンジンはイルモア製だったけど、ペンスキーが使ったのはトヨタエンジンだったという… >>917
そうは言っても今のとこ「オーバル以外」じゃ息子の方が成績いいんだけどな
問題はロードやストリートじゃもっと速い連中がいてそいつらにＲＬＬがかなわないってことだ そもそもインディーのチームはインディ500で勝てるエンジンを求めるので
そうなればホンダしかない。 運営がイエロー出してコース清掃すれば良かったのに何故かやらなかったのが問題な気がしてきた。
清掃でラインが増える、イエローでレース展開が動くといい事尽くめなのに。
スタート時間押したから、ゴール時間伸びるのを嫌ったか？
あとレース2ボロボロの琢磨より下位のロッシさん 路面状態が悪いのに放置して、そうでなくても抜きづらいトラックなのに上位が周回遅れも抜けないくらいひどい状況だったし、物事がつながってる気がするわ スタートの時点から、酷い路面コンディションだったよな。 こんなとこでウダウダ言ってないで、FscebookなりInstagramでIndycarの投稿にコメント付けりゃ良いのに。。。 アンドレッティがさ来期シボレーエンジンになる
かもねなんて言ってるのがいるけどそんなん
あるのかよ？ほんと
日本のこういうサイトで言ってるだけでもないのか？
でももしそうならアンドレッティのBチームでもありそうな
マイクシャンクもシボレーにて事か？
それなら来期ホンダのエンジンチーム減るから
カーリンとAJあたりにホンダエンジン積んでほしいわ
それならまぁいいけどさどうなの？ 来年アンドレッティとBチームと思う
マイクシャンクがシボレーエンジンに
スイッチするなら
今のシボレーエンジンチームくらい
ホンダエンジンに必ずきり替えて
くれるのかね？特にAJとカーリンね >>240
あのさぁそれ言ったら
松下とかが琢磨の後ついで
インディカーにとか出来なく
なるだろうが
ホンダそんな事してないだろう
ホンダが拒否してるんじゃなく
ドライバーがそうしてないだけだろう
それに松下は別にホンダから他のメーカーの
支援でF2にてわけでもなさそうだから
またホンダの支援受けてインディカーにとかもあるとは思うが
それに2輪ではWSSに参戦する大久保は
ホンダにいて別メーカーに移籍したが今年
またホンダのチームいるだろ？ コルトンハータのポジションキープのために蓋させたんでしょ
アンドレッティハータ以外ボロボロだしせめてハータだけでもってなってなりふり構ってられなかったんでは？
ただまあ見てておもしろいものではないよね レース2スタート前ボビーとの会話
「ヘイタクマ！久しぶりにピットでストラテジストやらせてくれないかなぁ？大丈夫！レース1結果も出てるしマシンもチームも好調だし、コンサバな作戦取るから任せてくれ」 >>932
むしろこんなところで言うべき話題なんだけど？それにFacebookとかで書き込んでも同じことでしょ？ 特に紳士協定はない（本人の良識に委ねる）ことだから
チームメイトを行かせて琢磨をチームメイトのためにブロックするのは
ごくごく当たり前の戦法。20周の時点でエドを抜けないのを目の当たりにしといて
自ら8位に位置どるような作戦取る方が悪い
松浦も言ってたがあのストラテジは結果論以前のひどさ。論外 >>939
答え知ってる人間があとから非難するのって、自分を馬鹿に見せる方法としては優秀だな。 タイヤ交換で周回遅れになるショートオーバルの場合トップグループは下位がタイヤ交換すませたあとにピットに入るのがセオリー
先にはいってイエローがでたらそれだけで周回遅れだからな
先にはいってアンダーカットねらうのは下位がやるギャンブルなのにPPなんだからセオリー通り早めのタイヤ交換といってる人はいつもはインディー見てないお客さんかな >>933
ASSがシボレーとかないよ
琢磨が多少怒ってるからココでヒステリックになってるやつ居るけど、
別にあれはブロックしてたわけでもなく、遅い車が普通に走ってただけだし
ASSが他のチームに忖度する義理もなし
前出の通り、ブルーフラッグに『譲れ』の意味がないINDYじゃ普通の話だよ ついこないだ最初のスティントで60周入って大失敗したのもう忘れたの？
セオリーに従って毎回失敗するならそれはもうただのバカだろ >>943
他と比べて引っ張りすぎだって事でしょ。しかも前に引っかかってまで
後ろを見ながらピットインするのもセオリーなんじゃないの？ 周回遅れになってブロックするのもわざとクラッシュしてコーション起こすのも作戦のうち
そんなこともわからない馬鹿はF1でも見とけ 松浦はレース1の終盤から言ってる事一緒なんだし後出しじゃないだろ
レース1は雨のコーションで上手くいったけどレース2は快晴だったんだし後ろにすらつけない状況でイエローに期待すんのはどうかって普通思うわ
そんなコースコンディションで2周以上遅れてる奴が普通に走ってたらどうなんのか
分かって指示出してるんだから非難されるくらい覚悟の上だろ >>942
アメリカでは
Monday morning quarterback >>949
なるほど
当のNFLもマンデーナイトやってるけどなｗ インディでは比較的少ないけど、ヨーロッパでは脱落したドライバーをそう使うとかよくあるよね >>948
松浦は解説のたびに正しい作戦を当てているわけでもない。当たったり外したり。
その場その場で勝ち馬に乗るだけ、外れても番組終わりに反省して総括するわけでもない。
レース1では散々推したショート組VKも沈んだ。
今回はハマったからドヤ顔なだけ、イエロー1個出てたら全く変わっていた。 >>952
予選14位からの6位フィニッシュを沈んだというのか・・・・・ >>951
F1を頂点とするヨーロッパのレースで周回遅れがずっと譲らなかったらブルーフラッグ無視でペナルティでしょ
今回のはブルーフラッグが強制力をもたないインディーならではの出来事 >>929
デブリがあるわけじゃないんだからコーションなんて出せない 松浦も川井みたいなストラテジスト気取りが鼻につく様になってきた
レース中は居酒屋らしく頭空っぽでいいんだよ
終了後にしっかりまとめてくれれば >>921
調べなくても知っていますよ。ニワカじゃない。20年以上、最盛期のCART時代からインディカーを見ています。
ホンダが参戦してから応援している。
ペンスキーは自社製シャーシとメルセデスイルモアエンジンだと勝てないから、当時最強のホンダエンジンとレイナードシャーシに切り替えて２年連続チャンピオン獲得したね。
当初、ホンダ推しのド・フェランとムーアのドライバーコンビの予定だったが、残念ながらムーアは事故死しエリオが乗ることになった。 >>957
ネットで検索して調べました感がすごい書き込みだな >>955
ご新規さん？
謎のイエローとか見えないデブリで検索したら楽しいよ 一回目のピットはセオリー通りやった結果だから失敗したけど仕方ない
しかし二回目のタイミングは言い訳できない
見た目では前に詰まってても、LT上では明らかに先にピットした組との差が開きつつあった&燃料は余っていた
あそこでピット入れたのは本当にストラテジストの頭が悪すぎ
AASの"スポーツマンシップか、ルールに無いからOKか" の議論とは別の話だ
これも、気付いてなかっただけでAASとﾍﾟﾝｽｹの間で昔から似たことはあったのかもしれない
それの是非はともかく >>926
ペンスキーがトヨタと契約した時はイルモアはIRL参戦してなかったから。
>2003年からIRLへ参戦するというのにたった1年しかないわけで、HPDには開発するための設備が無く、人もいない。ちょうどその頃です、レース・エンジン・メーカーの「イルモア・エンジニアリング」からオファーがあったのは。2000年まで同じカテゴリーで戦っていた相手だったので、最初は本当にびっくりしましたが、彼らはそれまでのクライアントを失って、新たなパートナーを探していたのでした。
ttp://www.honda.co.jp/IRL/spcontents2009/09IRLhpd/vol2/
マイヤーシャンクはIMSA GTDクラス参戦でホンダと良好な関係だからシボレー転向はないと思う。
昨年、マイヤーシャンクNSXGT3はIMSA GTDクラスチャンピオン獲得した。
アキュラチームペンスキーもDPiクラスチャンピオン獲得して、ホンダはIMSAで2冠達成。
アキュラのDPiマシンをペンスキーからマイヤーシャンクが引き継ぐ噂ある。 >>958
ネットではないよ。
ペンスキーホンダ誕生、ムーアの悲しい出来事はNHK BS-1中継で知りましたよ。 速報！
琢磨は白人でないことを理由に不当な差別を受けた！ >>914
この状況でホンダ使ったら草しか生えんなwww 天野さんの記事。
GMがインディカー参戦した理由とイルモアとの関係が書いてあります。
ttp://f1express.cnc.ne.jp/column/amano/index.php?cat_id=159&teiko_id=232223&archive_flg=&now_page=1 ペースが同じとか何言ってんだ？
後ろにすらつけないんだから同じペースになるの当たり前だろ
同じペースだから抜けないお前らが悪いって琢磨とディクソンに言ってこいよ >>959
昔はともかく最近そんなのやってないでしょ オイル漏れの原因って何だったんだ？
結局これのせいで抜けないコースになったんだし >>968
どっかにパレードのクルマがオイル漏らしたって書いてなかった? https://www.youtube.com/watch?v=gyq-nDouOB8&;feature=youtu.be
「サポートレースでオイルが出て、それを掃除するのにもの凄いダストが出た」そうだ
って事は完全に運営の責任だな、なんでダストを撒き散らしたのか？
レースさせる気がなかったとしか思えん >>966
悪いじゃなくて、そうなっても仕方がないと
TTじゃなくてレースなんだしね
>>956
マツーラさんのその手の話はっ結構的を射てるよ
ただ、今回は2回目以降どのタイミングで入っても抜けない場所に出てしまう状態だし、どうしようもない状態だったけど >>928
そんなの年によって変わるじゃん
今年でホンダとシボレーで勝ち数５対4だし 土曜もオーバーテイクできなかった事実あってファーストスティントも引っ掛かって
ポジション落とす作戦取るほうがどうかしてる。それで他者批判してもな 何周目とか言うより少なくとも3位以内に走ってるんだったら、他の上位チームと同じ作戦に変更すべき。 琢磨はインディ500でもブロックされてたな
琢磨がブロックされてる間にトップのディクソンがどんどん引き離してた このスレって前からこう気持ち悪い何がなんでも琢磨マンセーだったっけ？
インディ500勝った直後は興奮する分もあってそんなもんかと思ったが ずっとディクソンはクールな男だと思っていたら
500で琢磨に負けた時のコメントがガキっぽくて失望したな
カネには汚いが人格者で通っていたベテランには差別用語吐かれてたし
琢磨を通すと周りのドライバーの人間性がよく分かるｗ ブルーフラッグに譲らせる力がなくても、そもそも周回遅れがリードラップ集団のレースを邪魔する権利はないと思うけどね(つまりどけ) >>978
ずっとこんなもんじゃね
自分もそうだったけどこの空気がキツイと思ったら一度見なくなるのも手の一つ
なんだかんだインディの情報は集まってくる所だから情報が欲しくなればまた来ればいい >>978
アホが差別ネタで荒そうと必死になってるだけだぞ 1スティント目、周回遅れに捕まって中団に埋もれるあたりまでは想定内だっただろう
そのあたりはまだ全く抜けないという状況にも見えなかったし
このコースでここまで抜けないというのは初めてだっただろうしね
そのあとも一台遅いの抜けば引っ張って5位くらいには戻れそうという状況だったし
いうほど悪い選択でもなかったと思う、均等割りでもトップになるのはほぼ運次第どっちもどっち
ビーチが粘着し始めたあたりからは
既に勝ち目がなくなっているのに作戦を切り替える判断が遅れてる感はあった
なんか冷静じゃいられなかったかもね。挙句アンダーカットしたはず？の
ビーチに待ち伏せされて琢磨の萎え方は半端なかっただろう
今回の琢磨のストラテジが成功だったか失敗だったかはどっちもどっちだと思うけど
唯一今回も確信できたのは「迷ったらディクソンに合わせろ」というこのスレの作戦が最強ということだな >>978
残念ながらずっとこんなもんでしょ
それに加えて差別差別で荒らそうとしてる奴が乗っかってきてる
めんどくさいけど黙ってNGしていくしかない >>986
9/12,13で調整してるって記事が前に出たきり続報はないなぁ
ミッドオハイオがなくなったら残り3戦だけになってしまう…
しかもそのうち2戦はIMSロードだからつまらないレースになりそうだし… 琢磨は周回遅れにはならなかったので、あのまま引っ張り続けてもイエロー1個出たらひとりステイしてトップに戻り、グリーンで後続をまた引き離せば良かっただけ。
イエローゼロという異常事態にハマっただけで、イエローが数回出るというごく普通の状況を想定して作戦立てるのは当たり前。
松浦は「ショート組がこのままでは正解だけどイエロー出たらその時点でお釈迦ですからね」と複数回言っていた。つまりはそういう事。
そこは「お釈迦」ではなく「ご破算」だろ！とイラついたけどそれは別の話。 インディカーは年間王者よりインディ500優勝の方が価値が高いと思ってる
年間王者は忘れても500の勝者は忘れないし >>972
松浦は10年前からずっと糞だよ、マジ騒音、黙っててほしい
バカがしたり顔で話してることよりムカつくことはない
今回も詰まってるの見てショートで行けって言ってたけど
そんなのリスクヘッジのないギャンブルでストラテジーでも何でもないから
レース1でも実際イエロー出てからあわてて後付け解説してたろ
昨日のレースでも琢磨は引っ張ってオーバーカットが正解だから
直近のハータがガッツリ正解だしてるんで松浦信じちゃう馬鹿でもわかるだろう今回は 無駄に白熱したク○展開に突如現れた神の次スレ ありがとう 不倫だの差別だのレースに関係ねえこと書くバカいるから
IP付きにしてくんねえかな >>997
いつまでルールの話ししてんだよって
しかも自分のところがオファーした実況解説にまで言及してるとかどうかしてる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
