【NTT】インディカーこそ見ておけよ156【INDYCAR】
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ランキング
インディ500前→17位
インディ500後→6位
今→4位
シーズン表彰台も見えてきたで！ 1 Scott Dixon 386
2 Josef Newgarden 269
3 Pato O'Ward 256
4 Takuma Sato 248
5 Graham Rahal 226
6 Simon Pagenaud 223
7 Colton Herta 221 たっくん、いつも全開なレースしてたのに
ここ数年はディクソン風味の三味線レースするようになったな ディクソンの独走を許さずチャンピオン争いに見所を作れるなら相当頼もしい ニワカですがスペースを残してくれるとか残すってどういう意味ですか
2017の記事だと琢磨コメでエリオは常に少しスペースを残してくれるって書いてあったし
今日の琢磨の走りもここのコメでスペースあるなって言ってるね
アタックする・される側両方がぶつからないよう逃げられる幅みたいなもの？
2018のフェルスタッペンの記事も出たけどスペースってものをどちらかが残す義務があるのかな
ググっても説明が上手くひっかからない 琢磨校長凄すぎ、日本一速い校長、もうマジで総理大臣やって欲しいわ >>434
くわしくないんだけどこのチームの通算成績どんなもんなん >>581
相手を追い抜くときにコース外に押し出したりするんじゃなくて、相手側がコース内にとどまれるだけのスペースを残してアウトからかぶせるなりインを突くなりして抜くのがマナー
それをやんないとスレ違いだが昨日のF2のドライバーみたいにペナルティが出ることも 将来不安が増大している昨今
琢磨首相でいいな、ノーアタックノーチャンス、まさに今の日本 >>581
並走してコーナーに突っ込んでお互いに一番速いライン（コーナーのクリッピングを通過するライン）を走ろうとすると当然互いのラインが交錯してぶつかることになる
それをさけるために相手のスペースを残すのがルールでありマナーであり自分がクラッシュリタイアしないための戦術
で、そのスペースってのは相手が曲がって走れる最低でもマシン一台分の車幅って感じの解釈で大間違いはしないはず
例えば今日琢磨がオワードを外から抜いて行ったときは結構厳しめではあるけども一応スペースを残してたって言える範疇だと思う
ただ、じゃあ抜くとき、抜かれるときに絶対車幅一台分相手に残せって言うとそうとも限らなくて一般的には自分と相手が半分〜1/3ほど横に並ばれてたら残すって感じ
逆に言えばそれ以下の横並びの場合は後ろの方が引くべきってなる
ぶつかってどっちが悪いって話になったときにはどれぐらいの深さで横に並べてたかってのが焦点になる youtubeの動画はdaznやん日本でもやれや日本語なしでええから >>584
なるほどありがとう
塞ぐようにつっこまずに平行するように抜かないといけないってことか
一時停止しながら見たらオワード抜いた時もそんな感じに見えるね
素人だからドキドキするというかヒヤッとしたわ凄いな グレアムの詰まってたゴミトイレにあるような手を拭く紙が詰まってのね >>589
素人とかそんなの関係なくあのオーバーテイクはみんなひやっとしたはずだよ
オワードが挙動乱してたら2人まとめてクラッシュしてただろうし オワードとクラッシュしなくてよかったともいえるし勝ってほしかったとも思うし
今日は今日で期待しすぎてはいけない気もするしファンとしては出来事を消化するのが難しい >>581
2019のオーストリアグランプリの69周目のタッペン対ルクレールなんかがちょっと難しくて
タッペンがイン完全についている ルクレールはバックオフすべきっという意見と
タッペン ルクレールに1台分空けてないじゃないかという意見とどっちもある。 >>586
公用車をNSXにして
自分で運転してクラッシュしそう >>585
昔は国会内にモータースポーツ議連があったんだけどね >>586
防衛大臣「中国の公船が領海侵犯しています！」
琢磨総理「No Attack！No Chance！」
うーんこの。 >>595
選挙運動中にグリコのお菓子を配ったとしてタイホーは嫌よ >>597
つまりAttack＝攻撃して叩き潰し実力で領有を確定するってことだな
史上初の防衛出動命令を出す琢磨司令いいね せっかく面白いレースだったのに、面白い事が言えない人が来て騒ぐから残念 >>597
そこは
琢磨総理「No Attack！No Chinese！」
だろ マジレスすると今の円熟たっくんなら攻めるところは攻めて上手くマネージメントして最終的に円満に解決する能力があると考えて現在の閣僚よりまともな政治が実現できると踏んでいる。どうせ実務は官僚任せだからカリスマのあるひとが引っ張った方がいい たっくんの英語力と相手をねじ伏せる説得力は外交に向いてる なんか足りないって言ってたオワードは伸びる
全部人のせいにするマゼピンとは違う グロージャン亡き後のダークヒーローになりそうやなマゼピン >>604
今年からフロントセクションのサブメカニックになった人かな。身体小さいしリアタイヤ重いだろうからダッシュして交換は大変なポジションだな。落ち込まずに猛練習するしかないな。 >>608
もう膝ついた前傾姿勢でやらかす予感しかなかった
ディクソンのスタッフは体が立っていて腹筋と背筋が鍛えられてそうだ 2週連続琢磨vsディクソンのマッチレースって夢みたいだ 琢磨のインディ500の2勝目でGAORA内でのテニスとの立ち位置が完全に逆転したな >>604
こういう失敗が次の成功に繋がるから、めげない事だな… >>604
後ろの人がサポートに入るのが早かったね。 今夏休みでレース見れる環境じゃないんだが、琢磨またやらかしたようだな（いい意味で） F1に例えるのは違うかもしれんが、
アルファタウリに乗った角田が、
王者ハミルトンにモナコで勝って、
翌戦も優勝争いして2位になった感じか。
胸熱。 >>597
そんなのサッサと沈めるのが常識なんだが。 >>604
ちょっと出遅れ気味に駆け寄ってる時点で
嫌な予感がしたが
案の定だった ちょい前に起きた
先週500朝まで見て一週間ヘロヘロになったし
レース2は録画でいいやと思ってたのに
レース1の盛り上がりでまた完徹しそう
せめて5時頃に終わってくれたらなぁ
もうオッサンだし倒れるわ >>625
俺も起きたの15時w。先週からずっと時差ボケ中。
テレワーク様々や。 防衛大臣「中国の公船が領海侵犯しています！」
琢磨総理「ワシがSRS-F塾長、佐藤平八である！」
うーんこの。 >>504
琢磨が17年にインディ500勝ったときラジエーターにモントーヤの顔写真吸い込んでたの思い出した >>604
そうか、右リアって大変なんだね
ホースを上から通して最初から右側で待てると良いのに >>631
前後スペースがキツキツの関係で、斜めに滑り込んでくるからそれは無理 右リアは一番難しいポジションだわな
車が入ってきたら駆け込みで回り込んでからの作業だし
まあ校長もテキサスで跳ね飛ばしてるし、大目に見てあげてw 相手が先週まんまとしてやった王者ディクソンだったから、
今度はハッキリと悔しがる素振りを見せて相手を立てておこうとか琢磨なら考えてそうな気がするw >>633
「クックックッ、
このくらい悔しいポーズをしておけば、オワードのオーバテイクに対する悪評も出ないだろうし、
右リアの役立たずも明日はもう少し頑張るだろうてｗ
銃とクス・・・アメとムチは使い分けないとな」 >>499読んで思い付いたんだけど
SRSからアメリカのF4かライツ、もしくはその両方に参戦するコース作ったら
校長直々の講義が受けられるんじゃね？
英語での流暢なインタビュー対応とか >>551
そのかわり全体的ルールはバカ正直なほど公平が徹底。
F1みたいに露骨にフェラーリ優遇のようなアンフェア運営はアメリカでは有り得ない。
未だにレギュレーション変更への拒否権をフェラーリのみ持っているとか、日本人でも知らない人
少なく無いんじゃ？
流石にフェラーリも調子乗りすぎて、毎年毎年
恒例のフェラーリインチキ追求サイトすらあるもんな >>640
まあそれぐらいハンデ上げないとまともに走れないし >>640
たまに運営ガバガバになるが、全員に対して平等にガバガバになったりするからまあ >>643
なんか昔パワー先頭のリスタートで同じような事あったきがする 話長い校長嫌い
空気読んでスピーチ短くしてくれる先生は好きだった >>604
今回いつもの右前のチーフメカの人左手負傷してピット作業ポジションシャッフルしたのかな？それで慣れないポジションであせったと。勘違いならスマン。 >>644
セントピートだな
確かあの時もマルコが被害受けてた気がする…
ルール上は先頭がリスタートゾーンに入ったらグリーンが振られるからパワーはルール外行為をやったわけではない
ただいつもは最終ターンあたりから加速し始めるから後続が見切り発車しちゃった感じだね 校長「えー話が長くなると皆さん退屈になってくると思うので手短にお話ししますね。」
って言って長話する校長だったわ 俺んとこの校長は、自分がハゲてきたからって独断で校則を変更して
「男子は坊主」「女子はおかっぱ」に強引に変更したぞ。 アメリカモータースポーツの運営ってガバガバというか「ここでペナルティ出したら面白くなくなるなぁ・・・うーん、セーフで！」
って感じでちょっとくらいならレースの面白さ優先で目を瞑る時あるよね >>635
レースで他の奴をたたせてやろうとか、面白いこと考えるね。絶対にない。 レース前はタイヤのデグラデーションもあるだろうしイエローもあるけど基本は50周ずつの均等割りくらいで
そんなに作戦が面白くなるように感じなかったけどたっくんが一人だけピット引っ張って爆走してくれたのは気持ちよかったな レース２は深夜4:00から
スタートコマンドは深夜4:40(予定)
おやすみ >>656
あれが出来るとスティント引っ張ってもなんとかなりそう >>653
NASCARとかどうでもいいデブリコーションとかあって楽しい
エンタメバランスはよくできてるわ >>656
あれはディクソンたちがニューガーデンたちに捕まってるのを見て急遽あの戦略にしたのかな 「早くピット入れよアンダーカットされるだろ！」ってやきもきしてた自分がマヌケだったわ
インディってたまにこういう逆張り的ストラテジがうまくいくことがあってその度「琢磨がこっちのストラテジ取れてればなあ」って思うことよくあったけど
実際にやってくれると痛快なﾓﾉがあるな まあヨーロッパでもスピードウェイ（バイク）ありますし
日本でもオートレースありますし
一度見に行けば分かるけど観客席のどっからでも順位分かるのはいいと思うよ >>663
周回遅れが挟まると順位は分かりにくくなるぞw
でもコースの全部が見えるのはいいよね
あとなんといってもスピード感とスタートの迫力はたまらないよ
それから町ごとにダートオーバルがあって日本の草野球の感覚でレースに親しんでるのも大きい >>495
これが後に言う琢磨猪木状態だな
>>637
こんなに悔しそうにしてるのは2012の500以来だな
しかし事故る未来しか見えなかったのにキッチリ2位とか
琢磨はついに速いレーサーから速くて強いレーサーにクラスチェンジしたようだな >>604
外す時はファーストタッチミスったのを最小限のロスでリカバリーしてる様にも見える
ただ焦ったのか嵌めるのにワチャワチャしちゃったのがアカンかったね >>662
マツーラプロ信じちゃだめだぜ
今日優勝できたらパーフェクトだったのにな、500からの流れ的にも
緊迫の追い上げレースはなくなっただろうが圧倒的勝者感の方がレア度が高いんでそっちが良かった >>667
なるほど、校長先生はホウキ相手にレースが出来ると。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
