【NTT】インディカーこそ見ておけよ156【INDYCAR】
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>>333
マジレスするが琢磨とディクソンが喋ってる瞬間を切り取っただけじゃん
ディクソンとマルコが2人で喋ってるシーンだってちゃんと放映されてるし
ただ琢磨がこんなポーズしてる瞬間の切り抜きはかなり好き
>>348
むしろ3年そろっての方が例年通りだと思うけど
1人ずつって最近やってた記憶はあるけど何年だったか思い出せない マルコはただでさえプレッシャーデカいのにカーブデーの結果が良くなかったしな 記念撮影などを見て今思ったのは、他のドライバーと比べて身体が小さいことが強い武器になってるよね。
特にオーバルでの安定した速さって、こういうところにもあるのかなと。
他のスポーツだと、身体が大きいことが武器だけど、逆にモタスポに限っては身体が小さい（体重が少ない）ことが武器になる。面白い。
将来、手足が無くても神経接続と脳波コントロールで操るレーサーが出てくるかも知れない。 上については
インディは2012年からドライバーの重量によってウェイトを乗せることになっている
F1は去年から採用
下については
AIだけどIndy Anomymous Challengeが進んでいる国か軍か忘れたけど賞金が出る >>352
17年か
俺もフロントロー紹介は1人ずつの方が好きかな >>346
琢磨の横に女いる？
まだ付き合っていたのか…ショックだわ。 https://i.imgur.com/GTv6Bfs.jpg
マルコとはレース中に勝負する事はないとわかってるかのように仲間はずれw マルコも13,14年頃は他のレースはともかく500ではずっとトップ5とか走ってて勝てる位置走れてたのになあ
今もギャレットがチーフエンジニアってことは体制が悪い訳ではないだろうに、どうせ決勝は落ちると予想されて実際その通りになっていくのを見てるのは切なかった マツーラプロがカーブデーの速さは当てにならないと解説してたけど
大体カーブデーで上位に来るマシンは決勝でも速いので、今年の丸子を見てるとやはりカーブデーの完成度は
重要だと思いましたわ。丸子はアンダーが酷くて駄目ってコメントだったけど、その調子のまま決勝は
ズル落ちだったし。 >>355
良い歳こいた親父がショックだと？
自分の頭頂部みてみろ？もっとショックだぞ？ >>351
インディカーはドライバーが乗った状態でマシンウエイトが揃うようにバラスト積んでる。
確か琢磨は一番体重が軽いんで、一番重いバラスト積んでるはず。
タングステンのクソ高いやつ。 https://www.indycar.com/News/2020/08/08-26-BMartin-Sato-Preview
最後の「テキサスの予選でクラッシュした時は首絞めたろかーと思ったわｗ」ってのがいいな。
「でも速く走って欲しいときには速く走る、それが私達の求めるドライバーなんだ」
いいなー。 ドライバー紹介はリナスビーケイのターンしか印象に残ってないわ。
如何にも新人類って感じだよね。 今国歌斉唱のところ見直したけど
マルコとディクシーは奥さん同伴してるのがアップで抜かれたが
琢磨は引きの画面でも全く映らなかった。
別の記事では奥さんと子供はヨーロッパにいてSkypeで毎日話してると書いてあったけど
ヨリを戻した可能性もあるよね。
琢磨は良きパパでもあって欲しいわ。 >>365
あれだ、500でウイニングチェッカー受けたときに、本人は無線切ったとか言ってたけど、
実は、「えいどりあ〜ん！」って叫んでたんだわ。
それでよりが戻った。 >>366
メンゴ、ロッキーは見てないんだ。
我が家はシュワちゃん党が多くてね。 >>362
バラストも重心近くの低い位置に積めるなら多少なりとも有利になるな >>367
なら、無線を切って「アイルビーバック！」だな シュワちゃんがコクピットの中でサムアップしてたら完全にあのシーンになるな。 >>362
もちろん、公平性のためにバラストを積むことは知ってるけど
それは逆にバラストの位置調整が自由が効いて、マシン作りにおいても有利だよね。
サーキットによって、重量バランスを前寄りにしたいとか後ろ寄りにしたいとかあるだろうし。 >>360
1ラップだけのスピードを見てもアテにならないのは事実だけど、レース前最後の走行タイムが重要じゃないわけもないんですよね。
各マシンのカリキュラムがわからないし、話半分に見ておいた方が良いのはわかるが。 >>375
カーブデー上位
2012年 1.ダリオ 2.スットコさん 4.琢磨
2017年 1.エリヲ 2.琢磨 3.カナーン （全車トップ5フィニッシュ）
2019年 1.カナーン 2.フェルッチ 3.琢磨 （全車トップ10フィニッシュ）
2020年 1.オワード 2.スットコさん 4.琢磨 （全車トップ6フィニッシュ）
琢磨に限れば上位争いした年はカーブデーは良い感じですな。
2012年の予選駄目勢が最終的にトップ争いやったり、17年のエリヲが下位から優勝争いしたり、
今年のオワードがRO'Y取ったりと。 nextでも琢磨の話題出てたよ日本のモタスポ全体的に及ぶ吉報だとつくづく感じたホント最高な気持ち >>376
12年はホンダとシボレーの序列が逆転するレベルで決勝レースが進んでいったしな 17年の時のモトGP中継の今日の解説は佐藤琢磨さんです！はくっそ笑った >>379
放送前にインディ500の雑談してて青木拓摩の名前間違えた 現地実況で「INDY Five Hundred tow time Winner」
って紹介されてた
なんと心地良い響きだろう
ところで、ロジャー安川さんとは疎遠になったのかな
琢磨の勝利、全く触れてなかったよね >>383
まだ続いていたのね…
出来れば映っている時の録画開始からの再生時間も教えて下さい。
生放送と再放送両方有ります。
年も年だから向こうも簡単には別れないだろうな。 >>374
バラストの位置や重量配分もレギュレーションで決まってるよ。
車検時に各タイヤごとの重量計測されるし。
背の低い琢磨は少しシート位置が高いから、シートの下のスペースにタングステンの板が入って、
シャーシの前方に少し入れてバランス取ってる。 ここで言うことではないけど、３年前に騒がれた「お相手」の存在がアンチのえさになるのは避けたいよね
これからも本業で目立ってほしいわ オワードはすっかり強いドライバーになったな
来年もAMSPで走り続けるのか？それとももう争奪戦が始まってるのか？ 社会性については父親を反面教師にしてる風（特に神輿にされそうになって以後）だけど
究極的には家庭をあまり重視しないってのは影響あんのかな 昔タクちゃん夫妻？と国際線で乗り合わせたけど、2、3歳の子供の世話はほぼすべてタクちゃんがやってて嫁さんは寝てるだけだった
二人の親・夫婦としての関係性は他人にはわからないことだけど、不倫とされる件を含めたとしてもタクちゃんが家庭を重視しないというのは当たっているのだろうか？ 夫婦関係は終わってて子供のために離婚してないって本人週刊誌に答えてたしそのまんまじゃねえの こうなると日本人初シリーズの一つ日本人初の連勝も達成してほしいところだが
後から来る人が困ってしまうかな
野茂にＭＬＢ日本人初ＨＲを打たれた後の野手の皆さんのように >>392
オワードはアメリカの枠に収まって欲しくないねえ >>387
表彰式後に写ってる日本人女性なんてひとりしかいないのに自分で探せよ そもそもその女性が３年前に騒がれた人って証拠もないのにくだらんわ そういや今週はゲートウエイなんだな
いつも５００の後はデトロイトだったから頭がごちゃごちゃになってるわ いくらファンでも糟糠の妻を捨てたのは看過できない。 >>406
なぁそれレースに関係あるか?
いい加減その中身の少ない脳みそで考えてくれよ >>276
ホンダはドライバーを縛るなら、最後まで面倒を見ろと思う。
ヒンチクリフにスーパーGTのシートを！ >>382
今年はデイルコインレーシングでパロウについてるからね
GAORA中継でほぼ毎戦パロウのインタビューで顔が見られる >>409
そこはスーパーフォーミュラと言うべきところでしょ！！ >>412
スーパーフォーミュラはコバライやバトンも乗らなかった。
つまりそういう事だ。
琢磨も帰国して万が一乗るとしたらスーパーGTだろ。 >>413
琢磨は2013年SFにスポット参戦した事があるんだぜ >>397
マルコは人生そのものが余裕。
色々超越してる。 琢磨さんの老後はインディでチームを運営しつつIMSAに出る方向で 新型シビックタイプRのペースカーは、2020年8月29日・30日にワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイ（米・ミズーリ州）で開催されるNTTインディカーシリーズで初仕事をおこなう予定です。 >>413
メーカーも日本のモタスポ情報発信を牛耳ってるオートスポーツもGT偏重でSFを貶めてるだけ
まぁ海外ドラもF1やインディカーで活躍したドライバーがSFで負けるのが怖いのかも知れんが。 ゲートウェイも見たいが、ツール・ド・フランスも初日あるしなぁ。
連続は厳しい。 F1もバーレーンで疑似オーバルやるらしいね(´・ω・`) >>408
だってそれぐらいしか叩けるとこないし、注目される為には今不倫ネタで叩くしか無いじゃん。
察してやれよ >>418
まずはスーパータクマF1チーム（実質ホンダワークス）の代表に就任して、
オールジャパンで日本人ドライバーでワールドチャンピオンを取らないとな・・・(´・ω・｀) >>415
そんな事もあったね。
いきなり好成績残すのは琢磨でも無理だったね。 マシンの特性が違うから
オフシーズンからテストしないと 現役のうちに一度、フォイトの爺ちゃん喜ばしたってくれ。
あと、シーズンのタイトル争いに絡んでくれ。 そもそもあのチームができたてでドタバタだったろ
メーカーに近い有望チームとはいえ戦闘力あるわけない どっかでレターマンさんのインタビューみたけど、
「ついに夢がかなった。あの琢磨がチームに帰ってきて勝利をもたらしてくれたんだ。
インディ500で1−3フィニッシュだ、最高だよ。」
って涙ながらに語ってて感動した。 ワンメイクに近いインディは、ドライバーの果たす役割がF1とかよりかなり大きくなってくるんだろうから
優勝を経験して、どういう車で臨むか、どういうプランで走るか、勝利の具体的なイメージを持って
帰ってきた琢磨は相当な力になったと想像出来る
チームや個人の力がよりダイレクトに伝わってくる、こういうスポーツらしいところが
インディのいいとこだよなー NASCARトラックシリーズもあるみたいだけど
Hattori Racingの服部茂章さんとか来てないのかな NASCARなんて行ったらロッシがどうのってレベルじゃなく嵌められると思う >>440
NASCAR再開したばっかのときはチーム人員に制限があって自分は行けないって言ってたけど今はどうなのかな >>424
全てのパーツが弱いF1なんかクラッシュした日には死人出るで >>442
そうなのか
同じ場所にいるんだったら見たかったけど いまツール・ド・フランス見てるからインディまで起きてる自信ないわ >>443
ミスってもウォールじゃねえから大丈夫だろ >>444
今となってはトラックシリーズのトップチームだから凄いよなぁ https://twitter.com/IndyCar/status/1299708381507317768
ゲートウェイ2連戦の予選フォーマット
2周走行し、第一戦のグリッドは1周目の速度順に、第二戦のグリッドは2週目の速度順に決定される
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
