□■2020□■F1GP総合 LAP2313□■ベルギー□■
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2312□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>477
というか夏休みが今年はないから準備期間がないんじゃないかなあって勝手に思ってる
ただでさえ3連戦3連戦で交代する暇がなさそう インチキフェラーリの余波でFIAが全メーカーのＰＵ図面を押収するようだ
他サプライヤーのインチキも危ない、特にパーティモード 少なくとも今年中の再昇格はないだろうよ
シャッフルでマシンに原因があるのは分かった訳だし
マルコって一度烙印押すと中々考え改めねーし >>479
そしてメルセデスの図面をフェラーリに流す ある日の朝
ガスリー「えっ？こんな朝早くにマルコから電話…まさかまさかぁ」
ガスリー「はい、ガスリーっす！おはようございまっす！」
マルコ「ん？あれ？アルボンと間違ったわ、すまん…ツーツーツー」
ガスリー「…お…おのれー、アルボーン！」 面白いからフリー走行だけでもアルボンとガスリー替えて走らせてみればいいのにw ガスリーの再昇格は、今のランキング程度で終わるならないと思うなあ
レーポや枕のランク低い方を上回るくらいの結果出せないと、結局タッペンとまた組んでも昨年みたいなことになると思う
最低でも今のマシンでルノーの2名に勝つくらいは見せてほしい ガスリーはタウリでのびのびやらせた方がいい
クビアトは多分今年で切られるだろうけど角田次第
アルボンは去年みたいに車のギリギリをフリーで探って予選決勝で結果を出す走り方が出来てないのがな
今年ピット人員削減されてるから下手に車を壊せないのも悪影響を及ぼしてるし
何より車を信じきってない感じ 育成で2人Sライセンス取ったらどうするんだろうね
例えば角田とヴィップスとか つーかタウリはもういい加減ストラジストがなんとかならんとダメだ
ミナルディ時代から成長してないんじゃドライバーが頑張っても報われない 流石に未だにミナルディというのは違うだろ
進歩のない中年らしい発想だけど >>489
アルボンとクビアトが同時に切られて角田がタウリじゃね？ アルボンとサインツって一歳しか違わないんだな、、
ラッセルやノリスとつるんでるからもっと若いと思ってた >>490
そろそろ某イタリアチームの元チャンピオン担当の優秀()なストラテジストが獲得できそうじゃない？ >>491
タウリっていいスタッフはレッドブルに昇格するんじゃないの ゾーンのとは
スポーツにおいて
体が停止状態であり心拍数が高いときにおきやすい現象
オカルトでもなんでもねーよ タッペンが今年のタウリに乗ってたらルクレール(今45P)と互角くらいは稼いでる気するんだよね
なんでガスリーもその7掛けくらいは行ってないと、今は実質クビアトに勝ってるだけの位置だし… >>495
だからどうした？お前にとっては未だにミナルディのまんか？ レッドブルとタウリはタッペン以外は目立ってないもんな >>498
イライラしすぎw
嫌なことあったか？
F1もっと楽しめよ 期間限定でクビアト昇格させて、ガスリーとアルボンをチームメイトにすれば盛り上がるのでは？
で、獲得ポイントの多いほうがレッドブルに行く ガスリー「彼にはタイからの絶大な支援がある」
マルコ博士、タイヤの磨耗に苛立ち「アルボンはどのタイヤも、特にハードは機能しなかった」
https://www.f1mania.net/f1/marko-nenhum-composto-de-pneu-funcionou/ こう言うゴミがハミルトンは嘘つきだとか
とかほざいてるからスレはおもしれえよ >>497
いくらフェルスタッペンでもそれは無理だと思う
なんだかんだ言って、フェラーリとタウリではチーム力の差がバカでかい >>501
で、お前にとってはミナルディのまんまですか？ >>502
クビアトはもっとダメだと思うなー
外から連れてくる方がマシかな >>324
今から50年近く前にカート始めたレーサーが環境の整った時にカート始めたレーサーより速いって、バケモンだなと言いたいが、遅くからレース始めたベルガーにたまに負けてたセナがトップというのはちょっと、、
同時代における傑出度ではダントツナンバーワンだと思うが マルコ博士、タイツの磨耗に苛立ち「アルボンはどのタイツも、特にハードは機能しなかった」 >>432,434
ありがとう
単純にこれをもって「セナが史上最速」とも言えないとは思うけども、こういうアプローチで
誰もが思っている疑問（誰が史上最速か？）に一つの答えを与えるのも面白いね >>466
何でもかんでも言葉尻とらえて揉め事にしたがる。
こういう奴がいるからゴシップ記事が無くならない。 >>509
それを言ったらハミルトンなんて予選のチームメイト勝率かなり低いだろ >>506
平均6位で上回るから現実的なラインかと >>506
> なんだかんだ言って、フェラーリとタウリではチーム力の差がバカでかい
ストラテジはどっこいだと思うけど…。 世界一のドライバーがゾーンだたのかもねw ←嘘つきヤロー呼ばわり
お婆さんがカルトにハマッた時そんなこと言ってたな ←本物の嘘つき野郎 経験ない若手がタッペンと比べ叩かれ精神的に追い詰められた状況で、
成長求められるんだから難しいシートだよな >>514
レッドブルでの差がそのままタウリに適用できるとは思えない
あとタウリの限界があると思う、ドライバーだけでそれは突破できない 低レベルな人間の楽しみ方は傍から見ると寒いもんだな >>509
シューマッハもアーバインに負けた事もあるし、バリチェロやマッサには結構負けてる
ハミルトンもボッタスにたまに負けてる
フェルスタッペンだってリカルドとは五分？だった
たまに負けるのはむしろ自然 >>520
経験ある若手、それがマックス
マックスとアレクアルポンって同い年？ Amazonのランキング、決勝分の燃料積んで走ってた分は考慮してるんかね？
コバライネンはいつもハミルトンより軽いタンクで先にピットインすることが多かった気が…。
それでランキング高いとか？ ベッテルが自己判断で戦術変更要求して成功って結構多かったと思うけど
今年は全然聞いてくれてない感ある >>525
若手(年齢)で中堅（レース歴）じゃないの、フェルスタッペンは >>528
やっぱすげーなマックス
マルコが無線批判してたけど、真っ当な内容だったと思う やっぱりF2、GP2を1年で卒業したドライバーってバケモンなんだなって最近思う
2年かかったドライバーとはなんか目に見えて差があるし
たまにジョビみたいな例外出てくるけど ベッテルの件はわざとアホなフリしてやってるのが胸糞悪いな
ベルギーでアストン発表されたら即座にやめちまえ >>324
トゥルーリが上位に食い込んでくるとは
流石予選番長
トヨタの軽タン作戦もあっていつもセカンドロー辺りにいたもんな >>530
シムでのレースも含めるととんでもないレース歴だろうな
マックスのレースクラフトはアロンソに匹敵するな >>527
速さ、の比較たよ
だから予選のチームメイト比較とチームメイトの速さがポイント タウリとフェラーリの性能差がドッコイのわけねーだろｗ
どう考えてもタウリは最弱クラスだよ。
レッドブルのお下がりとかの優位性が無かったらQ1落ち常連から脱出出来ないんじゃないかね。 >>532
一年で卒業だけでなく、一年でタイトル獲った奴は別格とまでは言わないけど格別だね ベッテルもプライドあるからシーズン最後までやり切るんじゃないかな >>523
まあ、俺的理論によればトップドライバーはどの時代にやってきても通用すると思うが、、
左は右のドライバーと同時期に走っていて速さ的にはほぼ同じと思うドライバー。
セナ=ハッキネン=シュー<アロンソ=ハミルトン=タッペン
アロンソ以降は僅かにドライバーのレベルが上がっていると思う。アロンソ以降のトップドライバーはほぼ同じレベル >>539
フェラーリも乗せるドライバーいないしな >>540
トレーニングが科学的になって食事もより効率化されてるからさい >>536
すまん、予選走るときに決勝で走る分の燃料を積んで1台ずつ予選アタックしてた時期があって、予選時の燃料搭載量にチームメイト間で差があったからそれを考慮して予選の速さ出してるのかが疑問だった。 >>526
タイヤの交換するタイミングを聞いてるのに何周か後になって『このまま無交換で』っていうのはさすがにどうかと思った >>540
トレーニングも科学的になって、食事も効率的、データ解析もより高度になり自己研鑽しやすい近代ドライバーが優れてるのは間違いない
フェルスタッペンみたいに高校生がF1で勝てるくらい選手生命も長期化してるしな ルクレールはイタリアンが好きなヒーロー像らしい
ジルやアレジのような >>548
セナが今のF1にいたら、リカルドくらいのポジションにはいれると思う。セナがいかに凄かったか ボッタスがパンクしたとき
ハミルトンもパンクするのでは？と相手の考えず
自分たちに出来る事の最善尽くしてプランFやった結果があれだよ 今回はマックスがノリスに手を振ったんだな
しかもレース中にw >>537
今年のタウリは最弱…とまではいかないかも？
最弱はハース、ロメオ、ウィリの3チームで一応その上くらいじゃね？ データの正規化の具体的なところが分からないのが、気持ち悪いところの一つだと思う
速さって一口に言っても色んな要素が絡んでくるわけで、そういったものを何処まで
どんなふうに取り除いているのかが気になるところだよね >>548
タッペンやライコネンは特殊な例でしょ
25歳くらいがデビューのボーダーラインだとは思うけどあまり若すぎても経験無さすぎてわちゃわちゃしてそう 駄馬はセバスチャンにシャルルと同じマシンを与えればフェルスタッペンとは争えるであろう
のび太なんかは保身最優先でチームのことなどなど考えていないのだよ
かと言ってセバスチャンには行くチームはなく、引退か休養しかないか
アストン行ってもペレスみたいにゴミ戦略与えられてまぁマシンに細工されないだけ駄馬にいるのより少しマシ程度だからなw MOTOGPは、ミサノでお客様少し入れるみたいだけど、F1はどうなんだろ。
コロナが死滅してたらトルコ行きたいなあ。 >>550
リカルド過小評価し過ぎじゃない？
マックスと五分で戦えるヤツって少ないと思う >>523
全戦負けるようなのはセカンドドライバーとしても明らかに失格だろうw >>554
最弱「クラス」な。最弱級。
今年はフェラーリPUが糞だから、その分で今年は強みがあるね。
予算規模とか上位チームの存在とか色々考えればアルファロメオとどっこいだろうなー。 ニュルとかトルコとか今年限定品には特別感がある
1回限りでもう観れないもんな >>555
この手のデータは真面目に考える様なもんじゃない
深く考えずに偶にあがる場違いなドライバーの思い出話をするで良いのよ >>556
今のピラミッドでは25でF1来れないやつはもう無理でしょ
F3とF2を6年以上やる計算だもん リカルドはルノーにすっかり慣れてきたよね
オコンに格の違い見せている
去年はレッドブルの時と同じブレーキングしてコースオフ何度かしていたけどw >>552
最悪なのはタッペンもパンクして0点刻むことでしょあの場面は
中堅チームでとにかく一勝するために賭けるならともかく、現に今ランキングで2位にいるんだからあれで正解 >>561
チーム予算ならたしかに最弱クラスだねぇ
クビアトがもう少しポイントに絡んでくれればコンストでルノーと戦えるんだけどな >>549
ヌヴォラーリから続く系譜の1人やな
もし今年のムジェロで勝てばヌヴォラーリの再来って騒がれそうや >>562
ニュルはそんな特別でもなくない？
最近までやってたし他のカテゴリーでは定番コース
また復活できるだろう >>347
予選の1周の比較なので、プロスト低いっぽい >>552
アレはかなり難しい判断だったでしょ
ボッさんのバーストのもうかなり前からフェルスタッペンはファステスト狙いでタイヤ変えると思ってたわ
ホントに数10秒でハムがバーストするって賭けに出るか予定通り確実な1ポイント取りに行くかって >>565
むしろオコンの苦戦が意外だった
オコンはフランスのチームでフランス人、リカルドは出て行くこと決まってるからリカルド冷遇されると思ってた >>574
ロンデニスが監督なら絶対加入できないな >>573
オコンは経験積む前にブランク入っちゃたのが影響してるのでは
ブランクの期間が違うから単純には比較できんけど
ヒュルケンベルグのぺふぉーマンス見てると経験って大事だなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
