□■2020□■F1GP総合 LAP2298□■71周年記念□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しょうがないじゃん
PUが非力な車をメルセデス同等で走らせるにはハイレーキマシンにしてコーナーのDFかせぎつつストレートのドラッグを抑えるしかない
年々ハイレーキを突き詰めていくうちにだんだんドライバーが扱いづらくなり今では乗りこなせるのはフェルスタッペンぐらいしかいなくなったけど
今年は勝負かけただけに一段とこのコンセプトを突き詰めてきたせいで逆に限界超えたっぽい
それでも、メルセデス以外は寄せ付けない速さだけどな
ハイレーキやめてリアウィング立てて走るなら多少のドラッグを力技で走るパワーが必要だわな
ニューウェイにしてみりゃ「メルセデス同等のハイパワーPU持ってきてから言え」ってことだろう 去年の予算規模
フェラーリ435＞メルセデス425＞レッドブル335＞マクラ250＞ルノー210＞トロロレーポザウバー155＞ハースウィリ150 メルセデスのアリソンの方がよっぽどいい車作ってるのにいつまでもニューウェイ頼りも無いわ アリソンがスターデザイナーとして持て囃されないのは
可哀想な気もする
無敵マシン作ってるのに >>106
それともインチキマシンだからということ？ メルセデスが勝てるようになったのはＰＵ時代になって、最強ＰＵのおかげ
レーキ角をつけるやり方をせず、ロングホイールベースでダウンフォースを稼ぐ
ただそのせいで低速コーナが苦手だったが、2年くらい前に解決
リアタイヤに熱が入りすぎる問題は薄ゲージで解決
優秀でパワーのあるＰＵと戦略でカバーしつつ、欠点を解決し勝ち続けてる
レッドブルはルノーＰＵで苦しみ、やっとホンダＰＵを手にしたが、追いつけず 普段はオイルの消費を抑制してていざって時にドカンと燃やす
メルセデスは合法なやり方を見つけたんだろう
フェラーリのせいだ しかし、あのアースカラー（笑）を作ってたのと
同じファクトリーで人材も引き継ぎながら
全くスキのない完璧チームが出来るとはな 別にアリソンが名車を作ったわけじゃないからなあ。
PU導入初期は圧倒的なパワーと信頼性を武器にシャシーの弱点をカバー。
タイヤがもたない問題や空力で劣る部分は政治力を駆使して
自分に有利かつライバルに不利な状況へうまいこと持っていった。
今季のシャシーが条件によらず速いのはそういう背景があるわけで。
2018年のレギュのままなら良い勝負になってただろう。 >>112
「アジア人オーナーの言うことなんか聞けるかよ」
というのは多少はあったりしたのか、単にホンダの買収ノウハウが弱かったのか メルセデスはPUだけじゃないのは他のメルセデスPU搭載チーム見れば明らかだね
それとレギュレーション変更した時にとにかく強いのがメルセデス
事前に相当研究して最適解を求めかつ熟成も相当レベルまで達成してる（壊れない）反則レベルｗ もちろんその間大きな失敗をせず着実に開発してきたのはすごいけどね。
それはアリソンのスゲーって感じじゃないなあ。 >>115
だよねえ（宝の持ち腐れになるかどうかは別にして） 去年のメルセデスＰＵはやや失敗気味だったけどね
高地、高気温でパワーがでない 前戦でタイヤがパンクしたのはコンパウンドがすり減ったのが原因で普通の事
なんて反論した多くのバカ
謝罪してもらおうか １位ハミルトン
２位ボッタス
３位タッペン
４位ルクレール
レースしなくても分かる >>114
決定が遅いとかは言われてたね、現場の人が決定出来なくて本社が決定してるって・・・
ハイレーキとフラットレーキどっち選択しますかって言ったら時間かけて手間かけて金掛けて
アーダこーだ言っていろいろ確認してどっかに問い合わせて稟議書作って決裁あおいで・・・・・
実績のないフラットレーキは認められないってなるんじゃね？２年後くらいに担当者変わったころ メルセデスはアリソンだけじゃなくジェフウィリスとかもいるからな
技術者の層の厚さが半端じゃない 今回予選でメルセデスはQ2をハードで走ったりすんのかなぁ >>122
F1の話に限定しなければ他人事とは思えないな、、、 >>121
それ、前回も同じようなこと言われてたよね
なお結果は… >>39
GPあるせいで切り替わりタイミングで紐付けがうまく行かなかったりするしね メルセって主要人物辞めても戦力下がるわけでも無いのが特徴だわな ほとんど全てのGPで1、2、3位が固定されてるってやばいな >>123
DAS開発の話なんか読んでると、単純に厚いってだけじゃなく
トップダウンもボトムアップもできる組織の柔軟さと豊富なリソースなんかな、と思ったり ウィリアムズ以降、ニューウェイマシン＋エンジンサプライヤーの組み合わせで
チャンピオン取ってないのは、レッドブルホンダだけか。
ウィリアムズルノー マンセル、プロスト、ヒル、ビルヌーブ
マクラーレンメルセデス ハッキネン
レッドブルルノー ベッテル
レッドブルホンダ なし
レッドブルルノー時代をNA時代とPU時代に分ければPU時代もなしか。
レッドブルホンダはこれから取るかもしれないが。 ちょっと前まではアリソンを筆頭にアルド・コスタ、ジェフ・ウィリス、マーク・エリス、ジョン・オーウェン、アンディ・コーウェルとか
有名技術者がたくさんいたから、アリソンの名前が目立ってあげられなかっただけじゃないかな
昨年からは技術部門再編して多少様変わりしたけど
有名人がニューウェイしかいないレッドブルと違って多分アリソンが離脱しても困らないくらい人材豊富だと思う マシントラブルでフェルスタッペン沈むパターンだってある
盤石なのはメルセデスくらいだろ >>134
確かにDASのアイデアを「アホか」の一言で終わらせない組織ということよな >>132
パディ・ロウは落ちぶれたよな・・・
いなくなってますますメルセデスは強くなった感じだし。
ウィリアムズに役員待遇で移籍（正確には復帰）したのに追放されて。 .∧||∧
（ ⌒ ヽ 苦しいだけの人生でした
∪ ﾉ
∪∪ >>140
ぶっちゃけあの年のどんぞこウィリアムズなら仮にニューウェイだろうがアリソンだろうが何もできなかったと思う >>142
そのどん底ウィリアムズを作った張本人がロウだぞ。 >>142
2010年、ザウバーのウィリーランプと同じ現象だわな。
金満ワークスから金欠プライベーターのチームに移ったとき、金満に慣れすぎて金が限られた時の車体設計ができなくなるパターン。
ランプの場合はBMW撤退しただけで製造環境が何も変わってないから余計難しかったのだろうが。 わっちょいプチプチとかいう奴はどんだけIDコロコロ自演すれば気がすむんだ？恥ずかしい >>43
あのキーン音は恐らくPU系じゃない。
エンジンの回転数とじゃなく車速と連動しているのでミッションか何か駆動系かと。 >>137アルド・コスタってフェラーリからメルセデスに移籍してたの？
昔ロリーバーンの技術を引き継いだ弟子！みたいな扱いだったからフェラーリマシン制作任された時はワクワクしたもんだけど戦績ズタボロで存在すら記憶から消えてた ﾜｯﾁｮｲが変な名前になるってことは今日は何かの記念日なの？ >>152
もし実現しても「よっしゃフェラーリのシートが空いた！」という雰囲気にならんよな >>152
RB首脳陣「マックスの邪魔になる奴はいらない」 >>138
ぼっさんが沈む可能性だってある
ぼっさんはぼっさんだからね
レースに何が起きるかわからん
このまえのレースみたいにね >>154
マルコはレッドブル以外で一番魅力的なのはルクレールと断言してたから
あながち可能性がないとは言えないかもしれないんじゃないかな >>155
そんな思想だからリカルドに逃げられたんだろ…… >>109
薄ゲージ採用が大きな鍵だったよな
PUのアドバンテージがなくなりつつあったところにあれでメルセデスの優位が決定的になってしまった 確かに今のRBでフェルスタッペン並みに速く走らせられそうなのは、ルクレールだけかもね。 >>123
そのメルセデスから開発スタッフがアストンマーチンへ移籍していて
来年のアストンマーチンはトークン関係なしにアップデート(全くの新マシンＯＫ)できるマジックを使える(ようにした)から
ストールパパは本気でチャンピオン狙いにいっていると思うわ >>164
ルクレールもタッペンも行くとこないんだよな移籍したくても！勝てるチームはメルセデスだけだし
メルセデスは当分、ハミルトン、ぼっさんコンビだろうし！ぼっさんが駄目でもラッセルが控えてるし
ハミルトンはあと三年はやると言ってるからメルセデスに居るだろうし！ >>162
これがメルセデス帝国の崩壊のはじまりだと
このとき気付く者は誰一人いなかった…。 >>150
一応、昨年から上級職の離脱に対応できるようチーム作りを進めてるらしい
そのために組織の再編してるみたいやね 今回は一段階柔らかいタイヤと気温の上昇があるから
予想を覆す結果になるだろうな
メルセデスは能力を発揮しきれず、RBとVタッペンには大きなチャンスが来ると予想
アルボンかガスリーの表彰台あるで 個人に依存しない強固な組織の確立って
そういう正しすぎてぐうの音も出ないまっとうさだが
そのまっとうさがF1から面白味を奪ってるんだろうなあ。
フェラーリなんか、見てる分にはめっちゃ面白いもんねｗ >>165ありがとう
才能はありまくりだったんだね、フェラーリファンだった当時はなんてクソマシン作りやがったんだと憤慨した記憶だけが残ってる
つか津川さんと森脇さんの解説コンビはいいね興味深い話がいっぱい詰まった良い金曜フリーだった >>146
ドライブトレインからあんな音が出てたらただの不具合だよ
モーターでしょ 明日のシルバーストーンは雨なんでしょ？
気温も26℃とベストコンディション ベッテル車に手抜きしまくってるからルクレールが速く見えるだけだろう >>168
問題はメルセデスが来年いっぱいまでなのかどうかだよね
トトが昨年にボッタスとは複数年契約やるべきだったとか言い
これまでボッタスは完璧なポチセカンドやっているのに
フタを開けてみたら単年契約
しかもボッタスはメルセデス移籍後初めて他チームとも交渉をおこなっていて
おそらく最近までメルセデスが来年はワークス継続っての知らなかったんじゃないかね >>167
>そのメルセデスから開発スタッフがアストンマーチンへ移籍していて
噂としてはそこそこ聞くけど具体的な報道ってあったっけ？ >>63
でもQ2突破組がハードスタートは有り得ないのでやはりミディアムかソフトスタートなんじゃないかな
ミディアムスタート出来ればハードに変えてSCが入り長く滞在すれば1ストップの可能性も有りそう
M→Hで消化すればあとはSMH何れかの戦略的余裕がめちゃくちゃ大きい
ソフトスタートでもハードに繋ぎそうだね
SCでかなり流れが変わりそう 前にトトがメルセデスはレーポにデータは渡していないって言っていたよね？
それが昨日になってＣＡＤデータは規制前に渡したからどうのこうの
フェラーリが参戦してきてどうなるんだろうこの一件は
レッドブルの方はメルセデスＰＵの方を狙っていることは間違いないし
Ｆ1がレース外で面白くなってきた
来年のシートについて面白みがあるのはベッテルがどこにいくのか？引退なのか？くらいかな
ペレスやライコネンがどうなろうとあんまり盛り上がらんだろうしｗ
アロンソのルノー加入発表は早すぎた
もっとひっぱってからの発表の方が良かったのにｗ F1公式が70年間の技術革新の動画あげてるけどほとんどが即禁止になってるもで自虐ネタとしか思えんわ >>180
メルセデスが正式発表で移籍したスタッフの名前を公表したのかしらんけど
ドイツの報道ではそう言ってたね
上級クラスの技術者とか
ストロールパパとトトの関係ならやっぱりねぇって感じだけど
上の方なら報酬も結構凄いんじゃないかな
パパが気前良く払ったんだろうけどさｗ >>183
アクティブサスが1992年になってたり、違和感がある >>182
>前にトトがメルセデスはレーポにデータは渡していないって言っていたよね？
これ、気になっていくつかトトのコメント調べてるんだけど
直接的にコメントしてるのは見つからん、よかったらソースを教えてください
>>184
その程度の話なんだね、ありがとう >>181
ミディアムしかないんじゃないかな
ミディアム→ハードで場合によってはもう一回交換
ソフトなんか使い物にならない
でも、明日雨とかなら関係ないけど >>188
メルセデスがデータは渡していないというのは翻訳されていたと思う
Ｆ1gateだったかな？結構遡るけど調べてみて ベッテルがアストンと3年契約とかいうのは飛ばし記事だったんか？ メルセデスは余裕でQ2 ハードで決めるだろ
なんせ他より素のパフォーマンスが1秒以上も速いからな フェラーリのアルド・コスタはレッドブルに
勝てなくて更迭されたけど
後に問題があったのは空力だと分かる
コスタの専門はサス >>189
ハードスタートと言ってる人がいたので
でも予選の仕様からソフトスタートのチームは絶対にあるよ
ミディアムスタートのチームもSC入り長期滞在すると摩耗も減り終盤にソフトを使うチームも出ると思うよ
SHかMHで最後は展開次第で三択になりそう >>191
ペレスがコロナで死んでるから回復するまで待っていると言われているね
でも本当に複数年契約とかベッテルが勝ち取れるのだろうかって感じだよね
もうかなり年いっているし全盛期は過ぎたし OUT アルボン
IN クビアト
くらいしか見るとこないだろう >>192
メルセデスはあり得る
ラスト2分で他チームが一斉にソフトで出たら面白そうw
でもハードスタートだとレースペースからメルセデスの勝率は高いままだろうけど… >>197
コンディションによっては、ソフトは一周終わる前に
美味しい所無くなってる可能性すらあるぞ 先週のQ2のボッタスのC2のタイムが1:25.015
10位通過のストロールのタイムがC3で1:26.501ということを考えるとC4に履き替えても1.5秒差を逆転するのは難しい
メルセデスはMでもHでもQ2突破できるがどっち選んでくるんだろうね >>198
団子状態のチームはソフトは避けないとハンデ以外の何物でもないかもね
終盤ファステスト狙いでは有用なのは確かだろうね フロントロー取れるチームのハードスタートってメリットある？
どうせ一度はミディアム履かなければならないのに、わざわざ蹴り出しの遅いハードをスタート時に履く必要ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
