【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP28【FE】
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2020-2021年 シーズン7(暫定)カレンダー
R.01 1月16日 サンディエゴ チリ
R.02 2月13日 メキシコシティ
R.03/R.04 2月26日/27日 ディルイーヤ サウジアラビア
R.05 3月13日 三亜 中国
R.06 4月10日 ローマ
R.07 4月24日 パリ
R.08 5月08日 モナコ
R.09 5月23日 ソウル
R.10 6月05日 未定
R.11 6月19日 ベルリン
R.12 7月10日 ニューヨーク
R.13/R.14 7月24日/25日 ロンドン
※前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP27【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1581739818/ バンドーンは今日からのF1で、スペイン入り
マクラーレンのリザーブやるそうだ
WEC参戦ドライバーもきついが、リザーブとはいえバンドーンは休みなしか >>175
ペンスキーがアメリカのメーカーを引っ張り出してくれるといいんだけど
以前は中国資本でアメリカで商売してたファラデーフューチャーと組んでたけど
破産してしまった ペンスキーがテスラを引っ張ってこれたら面白いんだろうけど、イーロンマスクは興味なさそうかなぁ ペンスキーはGM,フォード,FCAのどれとも繋がりはあるけどどこもEVのイメージないからなぁ ＦＥ目的でＪスポ契約してる人なんてほとんどいないか 以前ペンスキーと米国ホンダがFEのPU供給に向けた交渉を行っていたという記事出てたなぁ。
結局日本の本社にNG出されてポシャったみたいだが。 >>182
その中だとフォードが一番EV化意識してるメーカーかな
この前もEVマスタング作ってたし
自動車メーカーじゃないといけないわけじゃないからモーター関連企業と組むのも選択肢としてありえるけど >>183
自分はGTのついでって感じだよ
ローランド(日産)やバンドーンが出てなかったら、多分見てなかったと思う >>181
テスラ市販車のレースFIAも承認してるけど資金系統の問題から進まない模様 >>183
SGTとWEC目的でオンデマンド加入してるけど
FEは3日後って知ってちょっと思案中 >>183
Ｆ１、インディカーのオフシーズンにＪスポ契約してる 平均時速110キロのレース、全くエキサイティングじゃない 速度だけで面白さが上がるならRedbullエアレースは無くならなかったんだけどね 遅い分、コースのどこを入ってるかわかりやすいよね
F1だと画面の切り替わりが早すぎて、コースのどこか分かりにくいことがある
一方でF1は加速とコーナリングのクイックさは桁違いで迫力があるし、それぞれいい面があると思う 音が騒がしくないし目で追える速度だからちょうどいい
F1は観戦してて疲れると感じるのは年か 初年度か二年目だったか、タイトルかかった最終戦であった
プロスト息子のめちゃくちゃブロックとか衝撃だったなあ それをいうなら最終戦でディグラッシがブエミにミサイルかましたやつの方が衝撃だった
そのあとレース関係なく2人でファスでストラップ合戦してたやつ >>199
>>1 少なくとも今年中は開催せず感染状況を様子見 まーでもメーカーはたくさん参戦してるけど人気は言うほどでもないという昔のWEC思い出すわｗ
今のうちに人気を上げる事考えないと
メーカーがサーっていなくなったら終わるぞ簡単にｗ F1なんてもっと悲惨な状況だけどな…
FEは人気というより自動車メーカーが参加するメリットが大部分だと思うぞ
メーカーがいなくなるとしたら参加するメリットがF1並みになくなったらだと思う これだけワークスいるカテゴリーも中々ないしFIAのシリーズになるんだからもうちょっと人気欲しいよなぁ F1比べるとかバカがいるとは・・・向こうの規模知ってて言ってるのか
視聴率も観客動員も圧倒的レベルで差あがるのに
>>205
ほんとそれな人気もついてきてほしいよな >>205
いや、元々FIAの管轄下だよ
「世界選手権になる」というのと混同してない？ >>205の言うとおりだと思う
FEの弱点は収入源が自動車業界からのスポンサー料で一本足なこと
自動車業界に飽きられたら終わり
人気が出て放映権や観戦チケット（開催権料）で収入を得るモデルも
伸びてくれないと安定しない DTMが終わるみたいだしドイツ圏で人気が出るといいけど メーカーの本音はリーフとかテスラロードスターとかi mievとかを使ったレースのほうが良いって感じなんだろうか 少なくとも俺は普通の電気自動車レースなら見ないかな
フォーミュラカーだから見てて面白い F1チームの連中から文句言われてるのは辛いだろうな 車メーカー以外から参戦もあっていいと思う
家電メーカーとか
マブチモーターとか >>210
確か日産はリーフRCとかいうリーフのレースカー作ってたし、やろうと思えばできないことはないなw >>213
家電といえばパナソニックがジャガーのスポンサー
パナは目の付け所がシャープだね >>215
パナは売上の1/3が自動車関連事業だぞ パナも自動車関連メーカーだから結局業界だけでお金回してるだけなのか >>213
Envision
モーター屋とかバッテリー屋はマシンすべてを作る技術に乏しいし、電気自動車に取り組むのでない限りそんなとこに投資もできないから、結局どこかと組むしかない
日本だとモーター、バッテリー、足回り部品持ってる日立がいるけど、あの会社がこういった事業に手を出すとはとても思えない >>217
逆に技術開発で自動車に関わってない企業がこんなものの開発に携わろうとしたら株主にボコボコだろう
スポンサーですら一般知名度が上がらない限り厳しい >>220
ルネサスはズブズブの自動車関連メーカー（半導体）だよ >>220
村田はソニーの電池買収したから業界としては異業種とは言えないかな なんでタイヤサプライヤーがハンコックなんだ
石橋や横浜、コンチネンタルや良い年はやる気がないのか！ WTCRのサポートレースとして電動自転車レースをやればいいんじゃないか
電動自転車が一番向いているフォーマットだろ Extreme Eに期待している人他にいますか？
フォーミュラももちろんいいんだけどオフロードもワイルドでカッコいい >>223
技術提供と参戦は違うだろう
ルネサスはマヒンドラと組んでるけど、ルネサス主体で参戦ってのはまあ有り得ない
帝人とか、関わってる日本企業ならたくさんあるしな 日本企業ならNidecの会長が興味持てばやってくれるかも？ はーなんかめんどくさ
例挙げてなんでここまで言われなきゃならんかね >>225
ETCRってのが来年から開催するぞ
ただFFツーリングカーの置き換えじゃなくてパイパワーリア駆動のラリークロス的なシリーズになってるけど EVのフォーミュラは、FEが独占権持っているらしい
フォーミュラがなくならない限り、FEは安泰だろう
EVはこれから成長分野だからね ＢＳフジ放送
第6戦 ドイツ・ベルリン 2020/8/22(土) 26:35-27:35
第7戦 ドイツ・ベルリン 2020/8/23(日) 25:30-6:30 ドイツ6連戦まで見終えた感想だが同じ新規ワークスの中ではメルセデスはよくやったな。ポルシェは期待外れだった
ポルシェはかなり速い(最強マシンのテチータで勝てなかったロッテラがトップ争いに絡んでる)けどダブルF2王者揃えてきたメルセデスと比べドライバーラインアップ貧弱で諸に差がある(ジャニのフォーミュラ経験っていつ？)
来季ウェーレインで補強したらワークス最下位脱出なるかってとこか >>224
スポンサーの条件が悪くてどこもやりたがらないんじゃね
(専用のタイヤをほぼロハで○○○○本用意しろ…など)
マシンに貼ってるミシュランのロゴすら超小さいしな このカテゴリはタイヤあまり重要じゃないしね
日本での開催もないし放送体制もしょぼい
技術力にも営業面もメリットがない パイロットスポーツ使ってるのはミシュランのやる気のなさ故？ 市販ブランドの広告も兼ねてるだけでタイヤそのものは専用設計でしょ
レース用タイヤに市販ブランドの名前つけるのは他のカテゴリーでもよく見るやり方だし BREAKING:
@AlexanderSims joins @MahindraRacing for next season in Formula E!
シムズ マヒンドラ入り パスカルくん枠に入るのかなと思いきやダンブロさん去るみたいね
リンとかな？ >>243
ギュンターに比べ中盤~後半にかけてボロボロだったからBMWに干された感じだな
マヒンドラじゃもう駄目だな マヒンドラ自体は正直どうでもいいけどはしゃぐギル代表が見たいから頑張ってほしい 製造してるところもスペア合わせて何キットかは買ってもらわないと利益でないんで、まだデモマシン用のしか作ってないからEvo案は破棄してもいいよと言ってた
パワートレインは次の2シーズン中に1度のみアップデート可能
Gen3に合わせるチームは多いだろうな Gen3からパワーも回生力も強くなるし給電もするようになるから戦略から制御までやらないといけないこと多そうだな 市街地でそんなパワー出すとモーターとタイヤの音が酷いことになりそう
ハイパワーかつ超高速である必要あるのかな
WRCなんかはFEより遅いわけだし スタックの出力が足りなくなりそう
バッテリーと合わせるんじゃね？ FCVはWECでも開発が進められてるし実現する目処は立ってるんじゃないかな FCVは水素限定なのか他も使っていいのかでハードルが随分変わるよね アガグは次世代エネルギーとしてBEVよりFCVの方がいいのならFEをFCVにしても構わないって言ってたよ >>258
これが車載できるようになったりしたら、ガソリンスタンドがアンモニア臭くなるのか 結局電力の供給源が 大容量 高電力 高速充電（充填） できなければ先がないからな
今のバッテリー式じゃ容易に電池交換できるようになるか
それこそ原子力電池くらいの大容量がないとな…・ 水素って水素つくるのにエネルギーを使うから
非効率で高価格なんじゃないの？ ガソリンは原油を分離すれば自然とできるから他の石油由来の製品が世の中で使われる限りは製造コスト大してかからんだろ アガグ氏の持ってる独占権ってEVだけ？
FCVになると話は別だろうな エクストリームEがつまんなさそうだしFEは現状維持ならなんとかなるでしょ >>268
「EVフォーミュラ」の独占権じゃない？
流石に箱車EVレースまでは権利は及ばないはず ＞FIA フォーミュラE選手権 (FIA Formula E Championship）は
＞化石燃料を使用しない電気自動車のフォーミュラカーによるレース。
電気自動車のフォーミュラカーによるレースという定義だから
レギュレーション変更で、現行のＥＶに加えてＦＣＶも可とすればできそうだけど
その場合、性能差調節するか、カテゴリー別レースにするか 管理が面倒になるだけだから変えるならどっちもじゃなくてどっちかだと思う
FCVが良さげなら全部FCVにすると思う とりあえずFCで発電して充電するところから始めたら？ 6戦ベルリン、BSで観たけどF1なみの
トレインレースでクソつまらんかった
FEらしくないレースだったな ちゃんと見てる？元々トレインレースなんだが
それを接触してプロレスレースして誤魔化してるだけでｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
