□■2020□■F1GP総合 LAP2275□■HUN□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>773
ただの強度不足ｗしかもこれ両サイド逝ってるからね >>795
本来ならボッさんにしがみついて牽制し、
フェルスタッペンを逃がさないといけないのになぁ
アレでは３強のセカンドは到底務まらんと思った・・・ アルボンはストレートだけじゃなく特定のコーナーで苦しんだと言っているから
乗りにくい車どうにかしないときついよ >>773,>>799
フロントウイング壊れ、バージーボードの需要パーツも壊れ、リアウイングも壊れ
それであのペースを保ってバトルをやったわけだから
マックスは凄いの一言じゃ言い表わせないくらいに天才過ぎるわぁｗ >>804
そらピーキーなマシンでも限界までせめてタイム出せますわって感じだな >>805
アストンのかっこいいリアウイングは今年までか >>803
単に強度が不足していたんじゃないかね？
翌週がレースだったからしっかりと強度をチェックしていないのかな パージボードの一部とかタイムアタック以外ではあまり変わりないんだろうな しかしフェルスタッペンもデビューから3年目ぐらいまでは
かなりクソガキな走りだったが
昨年あたりからメンタル的にも安定感が出てきたよなあ
たぶんそのおかげでパーツ壊れても粘り強く走れる >>757
あぼーん、前についていけなくてDRS使えなかったんじゃ ソフトとミディアムでもタイヤの柔らかさで、衝撃違うもんな
ただ、リアウイングのは明らかに強度不足みたいだけどw 解説陣がよく「タッペンに合わせてるクルマなんで…」とか言うけど、そんな泣き言言ってるようなドライバーって所詮その程度のドライバーなんだよな。
本当にトップへ行くドライバーだと、移籍初年度からチームメイトと遜色ない結果を持ってくるもんだ。
バトンにしろ、リカルドにしろ当時ハミルトンやベッテル仕様のマシン&チーム環境と言われた中、打ち負かして来てるもんな。 タッペンも結構修正入れてるし専用と言われても違和感あるけどな アルボンがボッタスについて行けるくらい速かったらMaxもボッタスのアンダーカット対策なんかしなくてよく、もっとsoftを引っ張ることができた。
ホンダのパワー不足も大概だけど、アルボンがTop3について行く速さがないのも、チーム戦として致命的。 タッペンが過大評価ってこたぁないだろ
実際ハミがいなけりゃダントツ、ぶっちぎり最強マシンにぼっさんが乗ってようやく戦いになるかってレベルなわけだし >>811
DRS使える予選のスピードもあれだしな マックスのフロントの破損がひどければ酷いほど、あぼーんが立場を失うなｗｗｗ
ホンダのファンもいい加減学習して、オールホンダでやれった意見が出た来てもいいのに誰も口にしないな。青カビ号の悪夢がぶり返すんかな >>815
というかアルボンがぼっさんについていけるマシンだったらタッペンがハミとまともに勝負できてると思うで
まぁその場合いまは軽く流してるハミがガチって結局無慈悲な結果になりそうだが… >>805はアルボンだった...
新型のハース型が単に強度不足だったか？ 今年タッペンでもレースペースがボッタスより序盤から遅かったのに
アルボンなんとかしろは厳しいな バトン「2年目はベネトンに居たけど、ぶっちゃけ散々なシーズンだったよ」 ハミルトンを2-3秒差で追い掛け回してたんだから、普通にホンダはパワー出てるぞ
フェラーリと同じ事をしてたとか証拠もなしに言い張ってる奴がいるだけで
問題はメルセデスのパワーアップ及び高地対策及び接触対策が2戦目で機能したって事
1戦目ではいまいちだったのでアルボンにすら負けかけたが >>823
あそこで生活が乱れて遠回りしましたね。アロンソの代わりにチャンピオンになれてたかもしれんのに >>824
ハミルトンは2秒差がついてからはクルージングしてた >>819
トト「他のチームが好調になり争える環境になることは大いに感激する」
なんて余裕ぶっこくコメントしてるもんなあ RBが期待していたのは、前半ですら追随出来ていたので、後半でメルセデスがオーバーヒート気味になる事だった
しかし、メルセデスは息切れせず、逆にタッペンのマシンが壊れてしまったのでボッタスに逆転を許してしまった話
もっとも、あの状態ではハミルトンに追いつくのも厳しいので、もっとなんとかならんかとマルコは吼えてる訳だ
我々にもバターを切る様なパワーアップをくれと
しかし、DAS無しでそれやれって言われてもタイヤもたんよな… 壊れた車でも速いタッペンすごい！っってまあ確かに凄いけどさ
勝手に壊れる分には仕方ないけど縁石で壊すなよ
ただでさえレッドブルリンクの縁石ひどいって分かってるんだからさ ハートレーときもそうだったけど、明らかに速くない選手を過剰に擁護する人ってなんなの >>822
初戦はトップ走行のボッタスソフトに対してマックスはミディアムで差を縮めだした時にマシントラブル
第２戦はソフトタイヤでさえもボッタスがマックスに近づくことはできなかった
レース序盤でボッタスより遅かったことはない
後半でボッタスが追いつけたのはマックスのマシンにダメージがあったことでタイヤも消耗しちゃっていたから >>828
ソフトで30周走ってマゼンダ出るようなクルマが相手じゃあな… RB15〜16はフェルスタッペン専用マシンとか言われるがそのフェルスタッペンも乗りにくいって散々言ってるよ
特に今回のウェットの予選なんて修正舵当てまくりのホイールスピンしまくりだったし
そんなピーキーな暴れ牛を何とかそれなりに走らせることが出来てるってだけ >>829
確かにホームで自爆はちょっと恥ずかしい >>830
ガスリーもそうだけどそんなに遅くないドライバーが乗ってもメタメタだし
タッペンレベルのセカンドなんて早々いないからな・・・・ >>830
いやまぁ、ハートレー→ガスリー→アルボンってだんだんマシになってはいるのよね、いちおうw
でも一線級のドラではないのは間違いないのでベッテル乗せろなんて話が出てくるんだけど
結局リカルドに逃げられたのが致命的だった 外様でも速いの乗せろって言うのに子飼いばかりなんだからしゃあない というか、毎週のLAP見てればタッペンにトラブル出てたの分かるだろうにそれすら見てないのかと
アルボンですら7秒出しまくってるのにタッペンは8秒後半とかになってたからな
そりゃ追いつかれる
むしろボッタスが7秒台連発してても追いつくのにGAPを埋める時間がかなりかかってたってくらい
なので、タッペンにトラブルなかったらまずボッタスはおいつけないハミルトンとの差も縮まらないが >>833
でも第２戦で新パーツ投入後のＦＰではマックスは「マシンが別物のようになって信頼してドライビングができる」ってコメントしていたからな タッペンは予備パーツがないから絶対事故れないプレッシャーというかマージン多めに取ってるって事にしようぜ >>829
多分フェルスタッペンが壊さなければ、ボッタスと最終ラップ近くまでバトルできたろうね >>840
それも｢以前に比べれば｣ってことだろうね
ハミルトンやボッタスのオンボードと見比べれば相当悪戦苦闘してるよ フェラーリ以上にナンバー1と2がハッキリしててセカンドの待遇が酷い。それがレッドブルじゃん過去10年見ても。ベッテルみたいに負けるのもいるが
メルセデスは凡人ボッタスの要望もしっかり聞いてるさ 1戦だけマックスをタウリに降格、クビアトをRBに昇格させて走らせて色エロ比較したらぇぇのにな >>841
これは完全に強度不足だよね
昔、ハースのマシンが普通に走行していただけでパーツがどんどん吹き飛んでいたことを思い出すわｗ >>847
確かにリアは完全に強度不足だな
あんなでかいリアタイヤで衝撃吸収しても壊れるとかw >>840
その時はメルセデスが1戦目の様な状態だと考えてたのと、レース中にマシンを損なうという想定無かったからな
マシンが万全ならボッタスを危なげなく離したままゴールしてそれなりの評価を口にしていただろう
しかし、マシンが軽くなってからも8秒台連発な上に新品Sを履いてもタイムが出なかったので、
そういうご機嫌な状態ではなかったという話 アルボンの
57周目 1:08.176
58周目 1:07.671
急に0.5速くなってるのはエンジンモード上げたとしか思えん。 ごめん>>841のはフェルスタッペンだった...
今日はもうロムっておく >>848
リアタイヤってそんなに衝撃吸収するん？
サスペンションの軟らかさがないのかな？
>>849
そりゃマシンが壊れている上に混雑した中に送り出されたんだからタイムが出るわけ無いよ
あれはタイム出すというよりもアルボンとの差が十分にあったから
安全策としてタイヤを交換したんじゃないかな >>850
ペレスに突っつかれてアルボンが開眼した
そっから7秒台をガンガン出しまくる
壊さない様に意識し過ぎて遅くなってたんかね？ >>852
もちろんサス機能するけど
今のF1はタイヤがサス代わりになってるよ >>851
いやそういう勘違いはよくあることだよｗ
ヘルメットで見分けると分かりやすいんだけどその写真にはメットもナンバーも写っていないからな >>852
一応、タイムは出しに行ってただろう
マシン壊れてるのでいまいちな結果に終わってたが >>850
57周目ってクリーンな状態で走れていたのかな
タイムアップが凄い >>855
へ〜〜
そうなると路面温度ってかなり重要になるな
路面温度が上がる→タイヤの内圧が上がる→衝撃を吸収しにくくなる(固くなる)
>>857
ファステストが出たらラッキーだよねって感じはもちろんあったとおもう >>858
だからレッドブルはレーキ可変するんだから関係ねーっての >>856
ありがとう。2nd用の黄色いカメラを見落としてた。 そこらを基点にアルボンが7秒台連発しまくるんだよ
それでホーナーに褒められた
「レース後半のアルボンはよかった」とレッドブルのボス - TopNews
http://www.topnews.jp/2020/07/13/news/f1/189735.html
「アレックスのレースは2等分されていたんだ」とホーナー。
「彼は最初の半分では問題を抱えていたが、次の半分では非常にうまく走っていたよ」
「我々は彼と一緒にこのことについて理解を深め、彼が燃料を多く積んだときのクルマを
うまく扱えるように手助けしなくてはならない」
『Motorsport-Magazine.com』にそう語ったホーナーは次のように付け加えた。
「だが、後半のペースはよかったよ。彼はペレス（レーシングポイント）とすごくうまく戦ったし、
あの時点では自分よりも新しいタイヤを履いていたボッタス（メルセデス）よりもコンマ3秒か4秒速かったよ」
まあ、コンマ3秒や4秒は少ないシーンだと思うが、まあタッペンがあれくらい出せてたらボッタスはDRS圏内に入れてないのは確かだった >>861
そのレーキ可変に頼ってるから
ピーキーなマシンになってるんじゃないか
という話 >>864
おまえ可変じゃなくてハイレーキが問題って言ってるが メルセデスリンクに名前変えるか…
それはそれとしてFWもRWもボロボロとか普通に設計ミスってるわ
これオーストラリアで開幕してたとしても市街地同様の路面のメルボルンじゃ同じことになってたろうなぁ 長年続いたなろうシャシー止めたのもそうだが
ホイールの大径化もメルセデス利するだけになりそう ボッタス
57 1:07.789
58 1:07.813
59 1:07.749
60 1:07.816
61 1:07.666
62 1:07.534
63 1:07.785
64 1:07.750
65 1:07.691
66 1:08.847
67 1:09.184
68 1:07.939
69 1:07.618
70 1:07.807
タッペン
57 1:08.556
58 1:08.394
59 1:08.224
60 1:08.692
61 1:08.270
62 1:08.125
63 1:08.345
64 1:08.501
65 1:08.532
66 1:08.956
67 1:10.794
68 P 1:12.203
69 1:25.459
70 1:06.145
71 1:06.599 アルボン
57 1:08.176
58 1:07.671
59 1:07.645
60 1:07.656
61 1:07.512
62 1:07.520
63 1:07.449
64 1:07.519
65 1:07.330
66 1:07.347
67 1:07.299
68 1:07.109
69 1:08.175
70 1:07.869
71 1:08.636 ぶっちゃけホーナーもマシンやばいのわかってるんじゃね >>865
無知で申し訳ないのだけど、可変レーキはハイレーキじゃないと出来ないもの？ >>869
第１スティントのＳタイヤをもう５周ひぱってれば
ボッタスに刺されることはかなった？ 今ガスリーにチェンジしたら、タッペンの口が急激に尖りだして
高速で口から何かが飛んでくるぞw ガスリーはバトル出来ないなーって怒られてたからなあ
一人旅ならそこそこなんだけども
まあ、一人旅でもボッタス相手にはやっぱり数段劣るんだけどもね ってかFWの片側、RWの両側が勝手に壊れるってデブリもばら撒いてるわけだから迷惑ったらないな
数年前のハースと同じじゃん >>875
タッペンは途中でウィング痛めてタイヤにダメージがたまり易くなってた
なので、後半はアルボン比ですらLAPタイムでグダグダになってた
ボッタスはラッキーだったね アルボンはガスリーよりマシって言葉でしか擁護できない時点できつい そういや今年ハイレーキのマシンてどことどこだっけ？
RBとタウリと他は？
なんか以前よりかなり減ってる気が アルボンが表彰台に近づくと、ハミに近づくことになる
ハミは、アルボンをライバル視しているから壁が高い レッドブルは縁石でパーツめちゃくちゃになるくらい攻めた結果
メルセデスはレースペースを犠牲にしてでも事前に「あまり縁石に乗らないでね」とドライバー2人に釘を指して走らせた結果
マシンのエアロパーツ面での信頼性と事前の戦略で完全に負けたわけだからこれはこれで完敗だよね
運が良かったじゃなく準備の差って感じ もうこれ車体の問題だろ
RBはホンダ批判する前にマシンどうにかしろと 連覇王者ハミルトンがいち早く気づいているぞ
アルボンという、新たな次世代の輝きに なんなら色々な問題が数々のチームに起こってノーポイントになった前回より
そのトラブルを克服したうえでチーム全体の力として格の違いを見せつけられ完敗した今回のほうがレッドブルとしてはガックリ来てると思う >>877
ICE、ターボ、MGU-H、燃料、オイルが開発凍結対象 >>893
あーそw
これ以上パワー上げたらリアウイングが取れるんじゃねーの？www 今シーズンは終始ホンダフェルスタッペンが負けたのはホンダフェルスタッペンが悪いわけではないゴニョゴニョが続きそうだなｗ >>886
サンクス
逆に他は全部レーキ角付いてないメルセデス方式なのか
もうハイレーキはトレンドから外れてるのね ニューウェイさんには毛根が尽きるまでがんばって欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
