□■2020□■F1GP総合 LAP2275□■HUN□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 例年とは状況が違うからな。開幕戦にオーストリアがもって来られたんだから
レースの結果も違うだろ。 あの嘘つきは金曜不調でもなんでもなかったんだろうな >>682
実際にインチキが見つかるF1について言ってはならないことを言ってるなw だぞん解説はツガーよりはだいぶ良かった
なんかやたら飛行機に詳しくなるけど >>721
安全性のために色んな改修が行われたものね
コース外走った方が速いなんていう設計はそもそもおかしいけど ヤフコメ民なんて放送全く見てないけどホンダが大好きな奴らの巣窟だろ
去年の中国GPでクビアトが枕2台撃墜した時に、枕が悪いとかバチが当たったとか平気で言ってる集団だぞあそこは フェラーリも最初は電気パワーだと言われてたけど、結局は燃料チートだった。
やっぱ今回もICEなんじゃないのと思う。 むしろ後半はアルボンの方がタッペンより速かったから、まあタッペンがウィング壊したのと
タイヤ変更指示早すぎだったのが
もうちょっと粘ってればハミルトンみたいに安全に変えられたんだが
トラブル出るタイミングも運が無かったんだよな今回のレッドブル
タイヤ変更した直後に出てもその… >>730
フェラーリはハイブリッドチートだよ
充電する為には当然余分な燃料が必要なんだ
でも流量で燃料を計算されちゃうので、計算を誤魔化す妨害電波出してた
これで普通はスロットオフにする惰性走行時も常にアクセル入れてたんだよな
他のチームが惰性走行中もフェラーリだけバッテリーを充電してる訳でだな 燃料はどれだけ入れているか、変わらないもんな
全チーム満タンで走っているわけじゃないから
その辺も結構速さに影響する そもそも疑問に思ってたんだけど、縁石って厳密にはコース外なわけじゃん？
だけどそこ利用して走ってOKっておかしくない？ マルコ「あした朝5時に電話すっからな絶対出ろよ」
ホーナ「電源切っちゃっていいゾ」
どうしろと >>708
フェラーリを規制したつもりがホンダまで遅くなったでござる
RB「何故だ！」
ホンダ「いやその‥」 エンジンの問題もあるのだろうけど、縁石を利用したら壊れやすいシャーシを作ったレッドブルも
それで壊したフェルスタッペンにも問題はあるだろうに >>732
マルコのコメントはホンダに根回しした上で言ってるって事？
フェルスタッペンは車体も頑張らないとダメ言ってるしなぁ >>739
×壊しやすいシャシーを作った責任がレッドブルにある
×縁石に乗った責任がフェルスタッペンにある
○リスクを取らないと追従すら出来ないシャシーしか作れない責任がレッドブルにある >>735
ルール上は、四輪の内のいずれかの一部がコース上（白線の内側）に接地してれば問題ないから、縁石の利用は適法だよ >>739
メルセデスもギアボックスセンサー、ルノーもラジエター壊している
結構な破壊力の縁石 >>741
今回フロントウィングを壊したのって黄色い縁石でしょ、流石にそれはフェルスタッペンのミスじゃないの >>744
黄色い縁石に乗ったのも、常にコースぎりぎりを攻めなければいけないと言うリスクがもたらす確率論的な帰結だよ
ハミルトン+メルセデスを追いかける上で、そんなことをする必要がないマシンを作って然るべきだろ このままの戦闘力じゃ、リアが不安定なことも相まって何度でもクルクル回りかねないし、縁石で繰り返しウイングを壊しかねない
それかメルセデスとレースしようとするのを根本的に諦めるかだな。レッドブルの現在位置ではそれが一番いいように思われる 来年のフロア規制で、ハイレーキのレッドブルは遅くなりそうだな たとえタッペンが勝ってもボンも勝てるクルマにしなきゃ結局勝負にならんしな >>745
ほぼ単独走行で四脱してマシン壊したのに責任がないってのは無理筋だよ
同じマシンでペレスとバトルしてたアルボンは壊してないんだし メルセデスも結構パーツ壊れているよ
ワン・ツーするから、目立たないだけでw >>717
ホンダとメルセデスのピーク時の差が10馬力くらいみたい
予選モードのことだと思われるけどＧＰＳ解析ではそのくらいの差があるのではないかと
実際、アルボンがペレスにストレートでも抜かれなかったことを考慮するとレース時には10馬力の差はないかな
それよりもホンダとメルセデスの差が最も大きいのがソフトタイヤでのパフォーマンス
ソフトを機能させられるかどうかって予選にも関わってくるんで
レッドブルは早急にソフトタイヤを上手く使えるセッティングを見つけ出さないといけないな ルノーがピンクメルセデスを訴えた件って
ブレーキダクトについてなんだな
もしコピーと判断されたらピンクは急いで16日のＦＰ1までにブレーキダクトを再設計しなきゃいけないのかな？ >>742
もちろんそれはわかってるんだけど、オーストリアの最終コーナーのタイム抹消の件は縁石から四輪が全部出たかどうかだから、おかしいなと思って。 Speed Trap: velocidades máximas do GP da Estíria de Fórmula 1
https://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/speed-trap-velocidades-maximas-do-gp-da-estiria-de-formula-1/
>3 S PÉREZ 322.8
>16 A ALBON 308.4
アルボン、このスピード差でマジ頑張ったと思うよ
もっと褒めてやれよお前ら >>757
1位マクラーレン、2位アルファロメオ、3位ピンクメルセデス
まじかよこれｗ マクラーレンって本当に良いクルマ作ってきたんだなー
リカルド大勝利っていう展開笑えるｗ >>751
噛み付いて何が楽しいんだ？レッドブルのマシンが劣っていることで明らかにミスを冒しやすくなっているのだが？ >>760
来年はマクラーレンがどこまで上がっているか楽しみ >>763
マクラーレンってアロンソが去ってから急に良くなった気がするんだけどアロンソ疫病神説ほんとうかもｗ 実際アルボン+レッドブルはウイングこそ壊していないが、ボッタス+メルセデスに対して全く追従していないからな
ミスを冒しやすい環境を特定しないで何の話になるんだ？
前年で言えば、マシンのトラクションのかかりを考察しないと、「どのくらい」フェルスタッペンがスタートを苦手にするドライバーなのかわからんだろうに >>764
こういう車の後部座席は
あるだけありがたく思っとけよな
て感じ アルボン最後の方映らなかったけどよく耐えたな
絶対抜かれると思ってたわ >>766
ホンダ以前からフェルスタッペンはスタートが下手クソだった様な気がする・・・ >>763
マクラーレンの躍進はかなり楽しみだな
レッドブルも食われるかもな。それもまた良し。チートじゃなければ、変化は悪いことじゃない >>769
というか荷物置き場だったりリクライニングのためのスペースとして優秀だぞ
座るためのシートではないな フェルスタッペンちょっと過大評価かもって思うようになってきた >>757
これよくみたら19位と20位くっそ笑えるｗｗ
これってスタートして1コーナーでルクレールがベッテルに突っ込んで両マシンが大破するまでの間に記録された最高速でしょ？
ちゃんとそう記していないとまるでフェラーリが他のマシンよりも70ｋｍくらい遅いって勘違いするわｗｗｗ >>759
集団でバトルしながら走ってるとDRS頻繁に使うからそうなるよ。
ハミが遅いのを考えれば分かる。 >>779
ハミはPUエコモードで走っているんだろうな
ボッタスと差がありすぎる >>768
ブーリエは見た目が汚いだけでロータスではそこそこ仕事してたぞ
アロンソと比べたら疫病神としてショボすぎる ブーリエは汚いデブだけど、ロス・ブラウンはゴージャスなデブだよな >>780
いやボッタスはＤＲＳ使ったからね
その差だよ >>776
無理矢理持ち上げるやつそれに便乗したホンダ信者ってところ
優秀なのは確かだけど到底レジェンドクラスになれるドライバーではない >>783
開幕のドライ予選は、メルセデスがスピード
ワン・ツーだったから、多分ハミはエコモードだと思う アロンソの疫病神説はフェラーリの時にも実証済みだからなw >>785
そりゃ最強予選モード＋ＤＲＳパカ！でレース時よりも遥かにスピードでるよ >>776
最近ではホンダに乗る前にいなくなったリカルドに圧勝したことになってるもんなｗ >>787
フェラーリ時代のアロンソって頑張っていた印象だけどね
「お前は馬鹿だ！マンマミ〜ヤ〜！」の無線事件が起こるまでは
コツコツとポイント拾ってチームに貢献していた印象 アロンソ個人がどれだけ頑張ろうが、アロンソが抜けた瞬間にフェラーリチームはかなり調子良くなっちゃっからねぇ >>790
リアルタイムで見てきた人は逆だと思ってるよな アルボンはレースペースが糞遅いからペレスに追いつかれただけなのに何を褒めるんだよ >>792
今年何気にルノーが調子上向いてきたようだけど
来年アロンソ加入でまた低迷期に突入するのかねｗ
でもアロンソは新レギュレーションが始まる2022年に集中しろって言っているようなんで
ルノーにとって来年は捨て年かもね アロンソはたしかに悪いやつだが、どっか憎めない人なんだよな アルボンはタッペンの後ろでセカンド最高順位
褒めるしかない >>773
ただの強度不足ｗしかもこれ両サイド逝ってるからね >>795
本来ならボッさんにしがみついて牽制し、
フェルスタッペンを逃がさないといけないのになぁ
アレでは３強のセカンドは到底務まらんと思った・・・ アルボンはストレートだけじゃなく特定のコーナーで苦しんだと言っているから
乗りにくい車どうにかしないときついよ >>773,>>799
フロントウイング壊れ、バージーボードの需要パーツも壊れ、リアウイングも壊れ
それであのペースを保ってバトルをやったわけだから
マックスは凄いの一言じゃ言い表わせないくらいに天才過ぎるわぁｗ >>804
そらピーキーなマシンでも限界までせめてタイム出せますわって感じだな >>805
アストンのかっこいいリアウイングは今年までか >>803
単に強度が不足していたんじゃないかね？
翌週がレースだったからしっかりと強度をチェックしていないのかな パージボードの一部とかタイムアタック以外ではあまり変わりないんだろうな しかしフェルスタッペンもデビューから3年目ぐらいまでは
かなりクソガキな走りだったが
昨年あたりからメンタル的にも安定感が出てきたよなあ
たぶんそのおかげでパーツ壊れても粘り強く走れる >>757
あぼーん、前についていけなくてDRS使えなかったんじゃ ソフトとミディアムでもタイヤの柔らかさで、衝撃違うもんな
ただ、リアウイングのは明らかに強度不足みたいだけどw 解説陣がよく「タッペンに合わせてるクルマなんで…」とか言うけど、そんな泣き言言ってるようなドライバーって所詮その程度のドライバーなんだよな。
本当にトップへ行くドライバーだと、移籍初年度からチームメイトと遜色ない結果を持ってくるもんだ。
バトンにしろ、リカルドにしろ当時ハミルトンやベッテル仕様のマシン&チーム環境と言われた中、打ち負かして来てるもんな。 タッペンも結構修正入れてるし専用と言われても違和感あるけどな アルボンがボッタスについて行けるくらい速かったらMaxもボッタスのアンダーカット対策なんかしなくてよく、もっとsoftを引っ張ることができた。
ホンダのパワー不足も大概だけど、アルボンがTop3について行く速さがないのも、チーム戦として致命的。 タッペンが過大評価ってこたぁないだろ
実際ハミがいなけりゃダントツ、ぶっちぎり最強マシンにぼっさんが乗ってようやく戦いになるかってレベルなわけだし >>811
DRS使える予選のスピードもあれだしな マックスのフロントの破損がひどければ酷いほど、あぼーんが立場を失うなｗｗｗ
ホンダのファンもいい加減学習して、オールホンダでやれった意見が出た来てもいいのに誰も口にしないな。青カビ号の悪夢がぶり返すんかな >>815
というかアルボンがぼっさんについていけるマシンだったらタッペンがハミとまともに勝負できてると思うで
まぁその場合いまは軽く流してるハミがガチって結局無慈悲な結果になりそうだが… >>805はアルボンだった...
新型のハース型が単に強度不足だったか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
