□■2020□■F1GP総合 LAP2272□■STY□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>836
一理ある
オンボード見てるとステアリングでマシンが暴れるのをねじ伏せるような動きがよくあるし >>846
バクー以外じゃリカルドはフェルスタッペンについていけてないよ
PU全交換して臨んだ2018ロシアがいい例で アルボンはいざとなったら7秒台で走れるのに
9秒台でチンタラ走ってピットストップした
ボッタスに前取られたのが痛い
お前が戦う相手はペレスじゃないっつーの >>856
最初から終盤の展開を予想してたかのようにタイヤを節約してたんかねえ？ >>854
そうかな？タッペンが取れなかったPP複数獲ったり優勝したりしてる
リカルドを手放したのは今思うと痛い >>854
少なくともバクーでは対抗出来たリカルド
現状どんなコースでも対抗出来る可能性を微塵も感じないガスリーとアルボン >>850
いや冗談抜きであるんじゃないの？
マシンが突然変な挙動するから全力で攻めれない(これは実際ガスリーが言っていた事)
ペレス来たから仕方なく全力で攻めたら結構速く走れたわって感じ >>854
ロシアとシンガポールはペース差凄過ぎてたまげたね
前者はご指摘の通りだ（しかもリカルドがグリッド優先で前から）
後者はリカルドが一番得意なとこな上タッペンのマシンもあばれ牛状態だったから尚更たまげた記憶 とは言え、さすがにレッドブルの二台は今日は手堅くポイント取りに来てたのはあると思うよ
昨シーズンもそういうのあったからまあ多少の期待は残ってるかもな >>846
リカルドはフロントウイング規制前の、レッドブルの空力が褒めそやされてた頃のマシンでしょ
あれ封じられたときにはもうルノーに居たから
今のマシンでフェルスタッペンについていけるのかは闇の中よ アルボンはピンクやマクラーレン、下手したらルノーにも負けてもおかしくない位置にいる
俺たちが不正パワー使えるイタリア2連戦もあるしな 空力でなんとかなる時代じゃーないんだよね
今はサスも含めてマシンパッケージで勝負しないと
オンボード見てもピンクより安定してないマシンとかもはや笑いしかでない >>860
これを機会に
あるぼん「ぴこーん！このマシンの乗り方閃いた！」
となって覚醒してくれればいいが アルボンとペレスのLT眺めてたら
ペレスが追い切りの合わせ馬に見えてきた >>846
当時のマックスはまだマッドマックス的なところもあったけど
それでもバトルできてたよね。
あとリカルドのすごいところはその気になれば一発もマックスをしのぐスピードがあるところ。
二人でくんでたときに、PPを記録したのは全てリカルドだったからね。 今回アルボンは最低でも4位以内を課せられたから、こういう展開になったんじゃないかな？
先週の全滅は赤牛上層部に取っては大きな痛手だし、今回でチームランク２位に戻せてる >>860
いやアルボンが軽くなってくる終盤に速いのはいつものことじゃん 開幕2戦終えてピンクがべらぼうに速い事が判明したわけだが
正式に抗議するチームは出てくるかね？ >>768
FWを変えられた時点で詰んでたんじゃね？
結果論的だけど。 >>844
それだと横綱休場場所での優勝みたいでなんか嬉しくない 今のRBマシン何十周も押さえ込む事がアルボンには出来ないからいさと言う時しかアクセル踏めない
フェルスタッペンは押さえ込む事が出来るから踏んで行くそれでもぼっさんに負けるほどバランスが悪い タッペンもアルボンも前回リタイヤだったから途中からこんな感じのポイント取るための走りになるのはしゃーないな
とは言えメルセデスとの差をどっやって詰めていくかは考えないと >>871
あれに関しちゃ判断困る。MGU-K失っても後ろは抜けなかったし
てかその頃のRBはモナコ強かったなぁ。翌年弱体化したときはあれって思ったぐらいに ALBはいろいろと合ってないのでは？
まだ様子見でいいと思うけどね。
深刻なのは跳ね馬…RAI以来、王者排出皆無。
年々、悪くなる一方。
跳ね馬はSAIよりもNORの方を獲るべきだったと思うが、NORのキャリアが守られた気がしてほっとしてる。 リカルドさんはメディアムでスタートしたのに、33周残しだかでソフトに行くド変態なわけだが、意外に最後の方まで耐えたな。ストロー師匠が抜きあぐねたわけだが。
クビアトがものすごい遅かったんで、あのへんはもっと早い段階でワンストップ足しても9位以上確定だったし誰かやるかと思ったが まぁタッペンですらメルセデスのセカンドに負けてるのが現状だから
アルボンにセカンドの仕事しろって言うのは酷かな
アルボンが今すべき仕事は4位に必ず入る事だろう
レッドブルの車が悪い >>861
2018はモナコまではリカルドが上だった
次のカナダからタッペンが一皮むけた、そっからは差が開く一方・・・メキシコのポールはリカルドとしても乾坤一擲だったろな >>844
それだとウィリアムズから取り上げたラッセルがチャンピオン >>848
タイヤの使い切り方を理解し切れていないから重タン時の走りがマージン残してるように見える。
FP2のソフトロングランもそう。 来週はレッドブルリンクからハンガリーグランプリをお伝えします >>879
モナコに関してはポール取ったこと自体がでかい >>867
それでもRBは今のコンセプトでFWとサスの最適化の開発を頑張るしかないね 俺はガスリーもアルボンもそれなりに速いと思ってるんだけどそれでもレッドブルだとタッペンに全く敵わないのはやっぱりマシンが独特すぎるんやろ >>885
だよね
必要以上にタイヤいたわってるような
結果的にペレスと同じペースで走りきれたし それにしてもタイヤがフレッシュなレーポは異様に速い
タイヤと共に終わってもいったが ホーナーもアルボンに操りやすいマシン用意してないから大きく言えない
レッドブルはほんとにマシンの特性が妨げになってるようだ リカルドはモナコ得意中の得意だから。2016年もピットミスまで独走も独走
フェルスタッペンはまだモナコで表彰台にあがったことがない。モナコ苦手なのかな。 >>891
アルボンがRB16を信頼できてないって事だろうね
実はレッドブルもフェラーリみたいな変な挙動する事あるし ハイレーキマシン殺しのフロントウイング規制をメルセデスが持ちかけたときに喜んで賛成して
挙げ句、今更苦しんでるレッドブルの後追いコンセプト導入したフェラーリってマジで何考えてたんだろ >>882
ボッタスは一応イコールでの契約だし勝負する事を許されてる
あの辛口ジャックがボッタスはハミルトンさえいなければトップチームのエースレベルでチャンピオン候補と評価してるくらい
レッドブルみたいにタッペンのための駒みたいな選び方してても糞しか集まらないに決まってる >>843
その発想はなかった
メンタルとケツ筋が鍛えられそう ノリスの決勝に正直、去年は何も感じることもなくてただ走ってるだけみたいな印象さえあったが、今年見ると予選も決勝も勝負強さあるし、一発で決める力もあるし、伸びてるねぇ
ハッキネンの頃みたいにマクラーレンの将来がこいつで行くって決まった感じ >>897
ホーナーは去年ガスリーをしきりにかばっていたね >>898
お爺ちゃん、いい加減見栄を張るのをやめてパンパースして・・・ Mercedesを存分にインスパイアしたのに雨が遅いのがな…。 とりあえず毎週レースしてくれればヒマつぶしになるからずっと毎週やれ >>890
何もおかしくないなw
フェラーリはどこまで落ち込むのかなぁ…… >>901
自分縛りが好きなんだよ！
マゾに「痛くないですか？」と質問するのか？ >>894
いやぁ内部が多民族すぎてユーゴ化しないか心配になるわ 前のマシンに突っ込んだり、スピンしたり、突然後ろから当てられたり
引退するドライバーにありがちな不運や接触がベッテルを襲ってるよな
2008年の先生思い出した フェラがここまで落ちるとはさすがに予想外
3強のドベくらいにはなってるかも？とは思ったが・・・ガチでタウリよりちょい下くらいじゃなかろうか >>774
マシンの開発に迷う
タッペンが乗りこなし、ガスリーはじめチームメイトが苦しむ
アロンソが乗りこなし、バンドーンが苦しむ
メルセデスってこんなのなくて、二人ともそれなりに速い
結局は車が乗りやすい、どんな乗り方でも速いからこその結果
その速い車作るためのフィードバックはセンサーやデータもあるけど
ドライバーからもらう情報ってのも大事
ハースの小林さんが書いた本一冊読むだけでわかるし、
レース見てたらその書いてあることが間違ってないのはわかるよ >>913
今のオーストリアとハンガリーの組み合わせなら大丈夫だろうw
帝国って感じはしないが >>915
？？？？『ちょっと待ってくれ！ これはただ2レースだけのことだ』 ハースの小林さんは知らないけど、小松さんって人が書いた本ではアロンソは絶賛されてたよね >>902
基本的に育成中心だし才能ある奴連れて来てすぐF1に乗せる戦法が封じられてるから制度変更が地味に効いてる タッペンは挙動の説明に関しては分かりやすく伝えるの上手いし
すげー正確だと思うけどなあ
ちゃんとボールは開発側に返してると思うけど そもそもコマツは感覚の違う二人のマグロ勢を変えずに使って、ハースのクルマ成績出てる？って話もある 今振り返ってもDRSのペレスに抜かれなかった不思議
アルボンもペース上げたとはいえ
ホンダすごくない？ 「私の夢はオーストラリアで勝つことだ。だが、実際には3位になった方がいいかもしれないね」
「オーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」
「チャンピオンシップに勝つことはまた別のストーリーだ。だが、そのような問題を抱えるのも嫌な気はしないがね！」 >>927
マシンのポテンシャルは元々レッドブルが上だけどアルボンが遅過ぎるだけのような まだRBはある程度踏ん張ってるだけマシかな
フェラーリなんか解決の糸口すら見つからなさそうだし >>867
それじゃピンクが速い理由が説明できない
寧ろ空力が一番重要だと知らしめる結果になってるんだが？ レッドブル今年はもう1勝もできんかもしれんね
カレンダーに残った低速コースは次のハンガロリンクくらいで残りは全部苦手の高速コースばかり
開催未定のメキシコやブラジルは今の状況じゃとてもアメリカ大陸遠征して開催できそうもないし
あ・・もう詰んだかな >>927
なんだかんだでペレスもタイヤ使い切ってたんじゃないかな
後終盤のアルボンは速いから >>936
メルセデス演出で何回かは勝たせてやる予定でしょｗ 古舘伊知郎「さあアレクサンダー・アルボン、なんでそのペースで序盤走らないんだ走法であります」 >>899
苦手とは言ってないがつまらないコースだみたいなことは言ったらしいな
まぁ昔みたいに優勝に特別な価値がある場所ではなくなったわな >>906
ガスリーも変なこと言っていたわけじゃなったのかな >>926
仕事の流れを見るのと、結果は別だと思う
フェラーリやレッドブルが中段に追いつかれてきてるけど、やってる仕事ややり方変えたわけじゃないんだし >>937
空タン近くまで燃料減れば速くなるのは当たり前
バトルもしてないのにプッシュしまくったペレス相手にあの体たらくはかなり問題 モナコは昔より車の全長が長くなったからもはや抜きどころ0だもんな
ヌーベルシケインすら外側はショートカットしないと2台通ることはできない >>921
開発云々はオーバーアンダー サスの硬め柔らかめ 高速コーナーが得意低速が得意etc の中でどのドライバーの意見聞くかでしょ フェルスタッペンとアルボンじゃフェルスタッペンに100寄せて作るだろうし ハミルトンボッタスは7対3？ベッテルとルクレールじゃ5対5？かも知れないし
開発陣は最高だと思って作ってるだろうし ずっとこの議論は終らないだろうね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
