WRCもあるんすよ! SS208
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■ローカルルール
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特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
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関連サイト
WRC
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ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS207
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584262181/ 今月発売予定のrallycarsの26は
デルタ前編
セリカターボ4WD
のどっちなんだ・・・？
どっちでも買うけど スタッフは誰もマスクつけてないな
ttps://www.youtube.com/watch?v=Tna_m2VpsFo >>816
プジョーの場合は307に移行した後、成績がそんなによかったのかといえば…ねぇ 307WRCはカッコ悪かったな。マルボロカラーも似合って無かったし… あと1年しか使わない車のアップデートにずいぶん金使ってんなヒュンダイ
このエアロだって安くないだろ 307はトラブルは多かったしパークが死んだしあんまりいいイメージがないな 307「も」マーケティングの都合で現場が望んでたハッチバックではなく、CCベースで開発させられたからなぁ
で無理やり作り上げたら案の定神経質なマシンになってあの悲劇
同じプラットフォーム使ったシトロエンC4が後に無双しまくったのも皮肉な結果 そのシトロエンもマーケティング上DS3を使えなくなってC3で作り直したらあれだもんな
いくら宣伝活動とはいっても勝てなきゃ意味ないよなぁ 307WRCのアレな始まりって4速ミッションだっけ?
一番皮肉なのはプライベートチームが使い出してから深刻なトラブルが無かった事と比較的良い順位で走っていた事かしら。 市販のCCはまあまあカッコよかったがWRCではスリッパみたいだったな。
マーケティング的に正しかったのか？ インタビュアー「マーカス、またギアが壊れたのか、何速だ？」
こんなんばっかりだったからな
206好きだっただけに307は糞車にしか見えない
ストールは善戦したよ 206がエンコンスペース限界だった筈で…熱問題とエンジンを倒せないとかだったかな。
素の307は選択出来るボディがCC位しか無かったんだっけ?確か5ドアだけとか←ごめんウロ覚え 素の307には３ドアもあって、現場が使いたかったのはそのボディ クサラもそれ程ラリー向きに見えなかったけど速かったな >>829
ただのスリッパじゃない
便所スリッパだぞ >>834
WRカーもいいが、なんと言ってもキットカーがものすごくめっちゃクチャ超かっこいいと思うンだよ >>834
クサラはパッケージングがラリーには最適だったらしい
それ故古くなってもあれだけ勝てた、と
307の4速ギアボックスは何故あれだけ問題起こしてたんだ？
ギア枚数が減って構造が単純になった分トラブル減りそうな感じはするんだが
当然コースによってギア比が合わないという事はあるにせよ ギヤ比が合わないからこそ、ギヤ自体にかかる負荷が大きいとか。 >>837
ギヤボックスについてはまさにそれがプジョーの狙いだったと思う >>837
> >>834
クサラ古いのが幸を奏して衝突対人対応のボディで無い為に軽く薄くオーバーハングが短いのが効いたかと。
307は当時最強の馬力とトルクを誇った為に4速で賄えるから構造を単純にしてトラブル減る…との算段だったが、特に変速に関わる部分がダメダメでやらかした。 >>837
クサラ古いのが幸を奏して衝突対人対応のボディで無い為に軽く薄くオーバーハングが短いのが効いたかと。
307は当時最強の馬力とトルクを誇った為に4速で賄えるから構造を単純にしてトラブル減る…との算段だったが、特に変速に関わる部分がダメダメでやらかした。 307は2年目に改良型出して撤退したあとに車引き継いだボジアンが安定してそこそこ良い結果出てたからワークス参加続けてればなって感はあったよね WRC：日本を含む2021年開催国をFIAが承認。
中断中の2020年シーズン再開スケジュールは明かされず
ttps://www.as-web.jp/rally/593216 先延ばしか……まぁコロナが収まった訳じゃないから仕方がないか。
とりあえず来年の観戦計画立てたいから日程も早めに決めてくれ。 資金面はトヨタが何とかするからな
あとはチームスタッフを入れられるかどうか？ でもハッチバックで無いトランク有りのクーペボディってなかなか良いものなんだよね(´･ω･`) 少なくとも今はそんな車両は出て来ないだろうし。 今年のWRCは終了かなぁ。
そもそも公道使うからリエゾンへの観客制限とか厳しいし。
無観客でラリージャパン開催狙ってるのだろうけど、それなら来年にした方がマシ。 プジョーとシトロエンが同時に参戦していた時期があるという、今からすると信じられない事実 そもそもリエゾンにいるのは「客」じゃねえからな
北海道では盛るために入れてたが >>853
成績は別として205とBXが一緒に居たですぞ。 >>853
いや当時から意味不明だったよw
あそこは乗用車も、車台こそ共有してるけど、
デザイン別の車を同じクラスでぶつけ合うような事してるし、よくわからんね
日本でいうならダイハツがヤリスの対抗車種を販売するだろうか >>857
PSAグループにおけるプジョーとシトロエンの関係とトヨタグループにおけるトヨタとダイハツの関係では大分違うのでは？
シトロエンはプジョーに対しても対等に物言いそうだけど、ダイハツはトヨタに対して強く言えないでしょ
初代シャレード作る時も「ダイハツさんは軽自動車に専念されては如何ですか？」みたいな事言われたらしいしね パリダカでは405(元は205T16)のガワだけ変えてZX名乗ってたな プジョーが先行して、飽きたから後はお前がやれってな感じでシトロエンにやらせるイメージ でも2000年代前半にVWグループもシュコダとセアトで参戦してたんだよなあ
セアトはアッサリ撤退したけど
もっと遡ればグループB時代に2プジョーが05T16参戦時にシトロエンは稀代の珍車BX4TCで参戦してたり >>860
レイドに関しては太古のシトロエンがマラソンイベントに熱心だったイメージも有るかと。
まあプジョーもサファリとかご執心だったけど。 シトロエンはキットカーで優勝して本社がゴーサイン出したんやなかった？ フレクランの周到な根回しと熱意が本社を動かした感じだよな
その彼がいなくなってからシトロエンスポールの衰退がはじまった >>863
赤い巡洋艦隊とかいう共産主義みたいなニックネーム あの衝撃的なリアウィングのランサーWRC04と05も307と同時期だったな
フェンダーの処理が空力を意識してたりヘッドライトがほぼハリボテだったりと、出たときのインパクトはあったな ランサーWRCは常にトラブルリタイアしてた印象
トルコでガリがローブ抑えてたときは感動したぞ スバルはともかくミツビシは何やってんだろって感じになっちまったな スバルも北米偏重すぎて今まではいいけど、この先どうなるかわからんな
世界中にバランスよく販売を分散してるトヨタはさすがだわやっぱ ランサーWRCはハリボテというか、プラモデルみたいだった セカンドドライバーがガリ、ソラ、クリスチャン・ソルベルグとか勝てる訳ない >>871
スバルだってVマウントラジエーターの頃は散々な言われ方だったけどね >>873
プラモデルをバカにしすぎ
あれはラジコンのボディ 今と比べると307とかあの時代のマシンって見た目は地味だよね。
クサラとか単色にしたらただの市販車。 フォーカスWRC03が出るまでは空力パーツが大して付いてないマシンばっかだったしな ロリオーのフォーカスからラリーカーの基本フォーマットって殆ど変わってないのが凄いな。
今でも斜めのストラット見たらロリオー思い出す。 ベントレーGT3を開発したのがロリオーだったからまだMスポーツにいるんじゃないの 着々と東京の感染者数は増えてる。
これが1日50人超え出すと検査可能な閉鎖空間以外のイベントは当面厳しいままだろう。
公道に人が集まってしまう点が問題。そもそも11月に欧米との2週間自主待機無しで渡航許可降りるのか？ 日本は難しいと思う。ヨーロッパはロシアとスウェーデン以外は比較的往来可能になってきたようだけど。
スパでのラリー開催が噂されるくらいだから、スパやニュルみたいに一定区域を規制出来るような地域かつ、サーキットも利用しての無観客開催があるんじゃないかなぁ。 日本でWRC開催したら鈴鹿というかホンダが黙っていないだろ そもそも論として愛知の山間部に人が集まったら超迷惑
鉄道がない地域がメインだから車で来るしかなくどこに駐車するの？リエゾン乞食は
観戦はサービスパークかSSにしてくれなんだが？ ４月頃新聞でモリコロパークと岡崎中央総合公園の2カ所だけに観戦者を入れるって書いてあった。 そもそも日本のターマックってどうなん？
特徴あるステージになるんか？ 【車】 トヨタ全社の熟練工が組み立てる。「ヤリス」ベースのスポーツ車の全貌 2020/06/22
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592798621/
同車はウェブで先行予約を開始しており、日本と欧州で約６０００台の予約を獲得したという。 >>890
もしノッチバックのクーペがベースのメーカーが有ったらコレに近いのは出るだろうね。 でも不思議なもんだね。当時S1が大好きでアウディワークスを心から応援しているって言ってたが…大抵は小馬鹿にされていたよ。
勿論プジョーやランチアに比べて厳しいのは重々承知してたけど今の手のひら返しには正直びっくりしてる。
307WRCやランサーWRC辺りも急に人気出たりするんかな(´･ω･`) 昨日307wrcの寄せ集め的なユーチューブ動画見たよ。便所スリッパのような剛健さというより、丸っこいリビングにありそうなスリッパ的なフォルムに見えたな。 307wrcって日本のディーラーが作った外見だけのハリボテのレプリカ無かったっけ？ >>889
海外でリエゾンを走っているのを態々見に行く奴はいない
サービスパークやラリーショーに行けない地元の人が
車が止まっているSS入り口とかにいるかもだが
路駐に関してはSSを見るためにしている奴もいるが迷惑なので駐車場を確保する場合が増えているはず
刈り取っただけの畑だったりするが
でもやはりリエゾンのために路駐はほぼない なんだかんだ言ってお前ら307好きだよな
愛すべきいまいちマシンみたいなの イマイチマシンだとファビアWRCなんかもいいな
当時何とも思わなかったが、改めて見ると中々カッコいい
マクレーが一時復帰した時ポテンシャルを見せただけに惜しい 205より309だった私には206より307が好きよ(´･ω･`)
そしてファビアWRCはイマイチどころか愛すべきマシンです。 あのオクタビアWRCですらサファリで3位入賞したのに比べて見ると、戦績からすればファビアWRCはイマイチと言わざるを得ないのでは？
大柄で実戦向きでないとされたオクタビアからやっと戦闘力ありそうなコンパクトなファビアにスイッチしてこれからという期待感もあっただけに余計残念な感じは否めない 2005年オーストラリアでもう少しマクレーのファビアのエンジンが持ってれば表彰台に乗れたんだがなぁ…
勿体なかった。 >>906
オクタビアはF2からの積み重ねでの上であそこまで結果を出した訳だからちょっと違うかと(´･ω･`)勿論オクタビア好きだけどさ。 Rally Turkey holds the key to Ypres WRC slot
Ypres can only join the WRC calendar if Rally of Turkey's date is shifted forwards
https://dirtfish.com/rally/wrc/rally-turkey-holds-the-key-to-ypres-wrc-slot/
September 4-6: Rally Estonia
September 24-27/17-20: Rally of Turkey
October 2-4: Ypres Rally
October 15-18: Rally Germany
October 29-November 1: Rally Italy
November 19-22: Rally Japan ベルギーとエストニアとかヒュンダイの二人は絶対優勝で燃えるやろなぁ ミケルセンが21年資金でプライベーター参戦してくるらしい SX4WRCカッコよかったなぁ
市販車ではホットバージョン出なかったのが残念 WRCで走ってくるマシンに触ると一年無病息災で過ごせる言われるけど武漢肺炎にも有効なのかな ランサー→2
鷹目インプ→2
ハッチインプ→2
ゴルドバ→3
オクタビア→3
アクセント→4
SX4→5
ファビア→6
優勝のないWRカーの最高リザルトはこれのはず レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
