WRCもあるんすよ! SS208
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関連サイト
WRC
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FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS207
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584262181/ WRCオフィシャルゲームでeSportsWRCをやってる
シュコダが開催してるのはDR2
WRXも公式ライセンスのDR2でやってる 2022年には20台のラリー1が走るらしいし、RC2からニュースターが出てきてほしい限り
勝田もそうだが、ベイビーやグリアジンが速そうに見えない 何かアダモが今後ヤバいって言い出したね。
あれだけ新規定に乗り気だったのが随分トーンダウンしているから本社から相当言われ始めたのかな? >>626 >>635
これってどういうこと？
中止になるような理由があるの？ https://dirtfish.com/rally/wrc/toyota-scraps-development-of-new-2021-yaris-wrc/
トヨタ・ガズー・レーシングは、GRヤリスWRCの開発を中止し、来シーズンの世界ラリー選手権では使用しないことを明らかにした。
2021年仕様のヤリスは、5月末に一時的なテスト禁止が解除され、開発が再開される予定だったが、4月にテスト禁止の権利放棄を求めたにもかかわらず、2021年仕様のプロトタイプの開発は行われていない。
しかし、4月にテスト解禁を求めたにもかかわらず、6月に入ってからは2021年仕様のプロトタイプの姿は見られていない。プウッポラを拠点とするチームは、このマシンの将来については口を閉ざしたままだ。
チーム代表のトミ・マキネンは、金曜日にダートフィッシュからマシンの将来について尋ねられた際、コメントを拒否した。
DirtFishによると、トヨタは来週にもWRC参戦の計画を発表するとのことで、マニュファクチャラーズとドライバーズ選手権の両方をリードしている現行のヤリスWRCは来シーズンまで使用されると予想されています。
TGRは現在、2022年に登場する新型ハイブリッド・ヤリスの開発に注力している。
GRヤリスWRCの開発は、コロナウイルスとFIAが4月に導入した一時的なテスト計画によって初期の期待を裏切られてしまった。
COVID-19による作業制限はここ数カ月、すべてのチームに大きな打撃を与えており、あるライバルチームの関係者は、このような状況下での新車開発は困難だっただろうと認めている。
"その関係者は、「工場に自分のスタッフを入れてクルマの作業ができないという事実だけではない」とし、「サプライヤーがいつ復活し、信頼できるサプライチェーンを復活させることができるかわからないという事実もある。
現時点ではすべてが複雑で、それが（車の）開発にかなり大きな影響を与えていたに違いありません」と関係者は語っています。
GRヤリスWRCは、新しいヤリスのロードカー、特にホットハッチ、四輪駆動のGRバージョンを反映して開発されていたが、
ハイブリッドを組み込むために作られた2022年のヤリスによってすぐに陳腐化されたシングルシーズンのラリーカーであっただろう。 ありゃりゃ こんなニュースがあったのか・・・ ありがとう
国内ラリー ジムカーナはＧＲヤリスの大運動会になりそうだから
まあいいのか？ｗ 公式ではないが、最近やたら情報通だよなDiRT Fish オートスポーツのデビッド・エバンスが内部に居るからな
てか、ポロ2017に次ぐお蔵入りラリーカーが出てくるとはね…
ぶっちゃけ新型化するとトラブル多発するし、現行型を最後まで使うのは明確な判断だと思う 必ずトヨタ憎しって発言が出るけど…今の状況で新規メーカーが来るのは望めないって事の方が深刻なんだよね。
22年規定がコケると旧R5車両選手権に成らざるを得ないし。 まぁ、ここらで一度創成期みたいなアマチュア主体に戻ってみたら？ 今年中に渡航制限解除される見込み無いから中止だろうな
ワクチンが開発されて世界中に行き渡らないと国際イベントは開催できないから
あと3年は無理だな いつの間にか感染したら死ぬみたいな風潮になってるよな 重要なのはワクチンよりも治療薬。
治療法が確立すればインフルと同じ。
時々流行するけど、
経済に影響を与えるような大騒ぎにはならない。 >>666
退院した人の中には後遺症で日常生活に支障が出てる人もいる 味覚、嗅覚が戻らんケースもあるらしいな
幹細胞がウイルスにやられて破裂したらそうなるんかね
だけどそういう世界を受け入れるしかない GRヤリスWRCのシャーシは幾つ作ったんだろ？
ラリー1には流用できんだろうし >>675
それは残念
まあコロナなんて天災みたいなもんだしな
誰恨んでも仕方ないわ
R5選手権にするのはありだと思う
それならVWもシトロエンもいるんだろ？
メーカー増えるのは悪い事じゃない
あとは今WRCに参戦しているメーカーがどう考えるかだな
自分達のエゴでWRCを消滅させるかどうか
Mスポには気の毒だが トヨタのWRCプロモーションを担当する電通の中抜き７割は変わらずに下請けが泣き寝入りするだけ >>673
実走した1台とターマックテスト用にもう1台というところでは？
21年に使用できるジョーカーはシャシー、エンジン共に各1だから
メカはほとんど20スペックのポン付けと思われ、開発用シャシーは2台あれば十分だろう
予算、工数のロスは最小限で済むんじゃないかね GRヤリスがまだ買えるのはいい事だけど、これからのエボモデルはあまり期待できないかもなぁ ＧＲヤリスは２０２１年には使わなくても２０２２年に使うと思うけど でも新規定になるから見た目がそれっぽいだけで中身はクラス1やNASCARのように別物になると思う 新規定だからといってパイプフレーム必須ではないはずだけどね
まあ、市販車のモノコック使って勝てないんじゃアレだけど >>685
3月頃の話では、22年型の構想はモノコックとスペースフレームを並行して進めてたね
まあ確かに、サスアームが1仕様のみ、ストロークも減らされる新規定では
スペースフレーム化したところで、構造設計が楽になるメリットくらいしかないからな
おそらくベース車に基づくエンジン搭載高規制もそのまま持ち越されるだろうし 儲け出すならR5マシン提供
ってVWが公言してしまったからRC1に参加するメーカーいないんじゃないかな GRヤリスって、次期型ヤリスWRCのホモロゲなの？
現行型ヤリスWRCのホモロゲはなんて車種なの？
初心者ですんません GRヤリスとは言ってもホモロゲはFF仕様になるそうだけど 地味にヒュンダイの時期ベースカーも気になる
i20捨ててi30とかにしたりせんよな？ i30とベロスターはツーリングカー部門だからi20からは変えないと思う
新型i20Nじゃねぇかと思うが i20って韓国本国では売ってないって最近知った
世界戦略車なのに肝心の本国で売らないとか謎 >>698
世界戦略車が本国がヒットするとはかぎらない。
カローラWRCのベースモデルも日本じゃ売ってなかったし。 >>699
> カローラWRCのベースモデルも日本じゃ売ってなかったし。
欲しかったなぁ(´･ω･`)
あの頃の初期検討モデルってFXの改造だったんだっけ? カローラWRCの直接の開発モデルじゃないけど、ST205セリカの投入前にE90系のFXをベースに開発されてたテストかーはあった
アイデアル・サクセッサーと呼ばれてたってRallyプラスが特集したことあったな ああ、それだそれだ( ´∀｀)ノ
あの辺りのちょっと野暮ったいデザインの車割と好き。
計画頓挫したスーパーゴルフとかカデット4×4とか好物。
GRヤリスの一年だけ参戦は難しいかぁ…パッケージは現行踏襲でも上屋(特にルーフ)の空力がどれだけ効くか興味有ったのに。 地元テレビ局で毎週やってるWRCトヨタ応援番組はどうなるのｗ カリブ・ロッソが顔だけ同じだったっけカローラWRC カローラWRCと言えば、イベント毎に違うカラーリングと言うか模様が印象的だったな。 昔のラリーカーはカンガルーバー付けてたな
カンガルー用というより対人用だったがｗ イベントごとに色が違ってたのはランサーもそうだったような 三菱は同チーム内で車名まで変えてエントリーしてたな。
イベントカラーといえば赤マルティニのデルタがカッコよかった。 WRC取材歴520戦、マーティン・ホームズ逝去
合掌 さらっとTGRのTwitterに現行マシンで来年走りますと書いてあるのだが。 残念
来年のラリージャパンあたりでGRカラー纏ってNATクラスで走ってくれんかな >>667
>>667
風邪もインフルも治療薬はない
インフルエンザはウイルスの増殖を出来るだけ
抑えるだけのもの。タミフル、リレンザとか
あんまりデカい口叩くなアホ エンジンはスペック8でエアロアップデートももうしないって宣言してんのに現行モデルでテストとかドライバーの慣熟走行目的か スペインと冬のフィンランドをハンニネンがちょっと走っただけでTGR-Eの展示スペース行きかな
どうせなら偽装解除して欲しい まあテスト解禁されてもGRヤリスは走らせないって言っていたからこうなるとはわかっていたけど
2021年は現行車にとっては無駄な1年になりそうだな お蔵入りラリーカーが10年で2台も出るとは思わんかったわ
ポロGTIWRCとGRヤリスWRC 2020年型のシトロエンC3は口が大きく空く予定だったんだけどなぁ >>719
今はその「増殖を出来るだけ抑える」方法すら
確立されてないから
大騒ぎになってるんだと思うんだけど
違うのかな? そもそも今年がやれるか難しい状態だからF1みたいに21年シーズンは20年度の車の仕様のままでやりましょうてなりそう
アダモが怪しいコメントしだしたしトヨタも1年だけの車にリソース使うのやめたしMスポはもっとヤバいだろうし 22年規定の共通化ユニットって仕様決まったんだっけ?
テストするにも供給間に合うんかな(´･ω･`) 仕様も決まってないし、サプライヤーもヤバイ状況だから延期確定だろうね。
逆にコスト対策として現行モデル縛りとか出てきそう。 ヒュンダイは地方ラリーに主力送るのに他のワークスはなにもなし？ 韓国ヒュンダイが乗用車で日本再進出を示唆!? 現代ジャパンが公式Twitter開設 なぜ今なのか
https://kuruma-news.jp/post/265429 ラトビアのリエパーヤがWRC公式戦になるかもしれんらしい ERCを公式戦にぶっ込もうとしてるくらいFIAは7戦以上の開催を推し進めてる
カタルニア、キプロスの復活開催もあり得るらしい マレーシアだかシンガポールにあるっていうグラベル用車両入ってるコンテナ北海道に運んで
ラリー北海道のコースで開催しろよ。
そっちならリエゾンの混雑問題もほぼ解決する……人いねーしw 車を止める場所がなければリエゾン乞食は発生しないぞ >>738
売れなかったら日本に「謝罪と賠償しろっ！」なんだろw
そんで「アベガー、ニホンガー」って喚きだすんだろw イープルとリエパーヤがWRC公式戦とか異例なシーズンだなぁ
アゾレスは延期のままだがどうなるんだろう ログ全く読まずに質問。
今後の開催予定どうなるの？ ヒュンダイの日本販売復活の動きはトヨタホンダの動きに便乗したFCV需要狙いなのね
欧州はEUぐるみでのEVゴリ押ししててもろとも自滅するリスクあるから展開しにくいしトヨタみたいにどっちの方向性にも備えておきたいてことでしょ
一時ヒュンダイのバスが売れまくった時あったけどあれは各会社の車両更新のタイミング重なって日本メーカーだけで間に合わなくなったからとかだっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
