WRCもあるんすよ! SS208
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS207
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584262181/ >>197
最近だと、ルパルナスが何台か入れてたはず。
昔はそれこそライバル車を分析、ってオクタビア時代から引っ張ってきてたメーカーが、ファビアも数台入れてた＆市場に流れちゃってたけどねｗ 日本に流通してないメーカーは壊れたらおしまいだからなぁ
それでダッヂネオンが6万で売ってたし >>201
メーカーが持ち込んだ車両は高額な物以外は流れ出ないよ。
最終的にはバラバラにされてデータ取り。場合によってはモノコックも切り刻まれてドンガラも残らない。
まだファビア辺りだとVWやアウディの部品で引っ張れるから何とか。内外装はちょっと面倒ですけど…。 シュコダとかわざわざ輸入してまで買うやつはおらんだろ
ラリーが好きで欲しいって人ならポロで十分だと思うがね >>202
徳大寺先生も正規代理店が撤退したら手放すしかないのだ、みたいな事言ってたな
フィエスタとか評価も高くていい車だったんだろうけどな
フォード＝アメ車っていうのが一般的な認識だから、日本市場での販売は難しい所もあるのかね 外車ディーラー
俺の近所だけかもしれんが
売る熱意をあまり感じないな
買い物車用のおばちゃんを一切相手しないせいかもしれんが むしろ海外でしか売ってない日本車が欲しい。
タコマとかタンドラとか。 マイクラが本国は先代モデルを売り続けてるって妙だよな
本当なら去年辺りには現行のK13マーチがモデルチェンジだった筈なのに
何故日産は頑なに不人気の現行マーチを売り続けるのか
ノートに取って代わられたみたいな見方もあるけど、歴史ある車種をも簡単に切り捨てるゴーン体制の路線からはいい加減脱却してもらいたい フォーカスは町で見たことあるけどエスコートとフィエスタは町で見たこと無いな フィエスタは一時日常的に見かけた
最近見ないな…フォード車自体まず見なくなった デルタはよく見かけたわ
壊れやすかったらしいねあれ デルタは8vを友人の兄が乗ってたな、終盤の限定車はうちの駐車場の隣に居たし。
フォーカスもまだ見るしエスコートコスワースは近隣のショッピングセンターに買い物で来てたりするし。kaも時々見掛ける@都内外れ。 よゐこの有野がデルタ乗ってたけどラリーとかは一切知らんかったらしい
一応知人の親がデルタ乗ってたな デルタは元同僚が乗ってたけど故障多くて耐え切れなくて手放したな デルタは１６Ｖまではよく壊れた。
都内だとファンレジスターのコネクターが熱で溶けたとか多かった。
それでオーバーヒートがお約束。
オルタ昇天も多かった。
リサキュレーションスイッチ不良はデフォルト。
タイベルは酷いのは新車から12000kmで切れた。
30000km保った個体の記憶がない。
エボ用のプーリー＆ベルトにしても40000kmもたなかった。
エアコンガス漏れは日常。
リヤシート下からの燃料漏れもお約束だった。
大昔、メカニックしてた頃の記憶を掘り返してみた。
たぶん涼しい北海道なんかで週末スペシャルとして乗るならさほど問題は無かったんじゃないかと思う。 一通り手を入れると壊れなくなると書いている人もいたが、その一通りまでが大変だな。
サスの味付けがまったく異なることくらいしか覚えていない。 そしてトラブルシューティングしたデルタは海外に出てしまうと云う…。
何か英国でコドラ乗せるのに問題有りって話しが←ソーシャルディスタンス関連 デルタのエボ1に18年ぐらい乗ってたけど出先で帰れなかったのは１回だけであとは何とか帰ってこれたんだよな。クラッチとブレーキのマスターシリンダが死にかけたりしたけどw
最後は事故って廃車になったけど楽しいクルマでした。 デルタはインテグラーレが高騰しとるらしいな
あれは欧州でも売れたんだろうか >>223
数年前の極上のインテグラーレがオークションで1000万だかの高値で落札された、とかいう記事を見たことある
宇宙一壊れるって噂は>>219の話からしても強ち嘘でもなさそうだな
タイミングベルトの寿命短いのって意味が分からん その前のベータモンテカルロは塗装が酷くてすぐに錆びるとかでかなり不評を買ったそうだけど 極上のと謳って走行距離が少ないのは単に故障で距離稼げないだけかもな
その年代のイタリア人が作って欧州で走る前提なら、日本の高温多湿は想定外だ
ましてや80年代後半辺りの日本車は今の目で見ても凄く金かけて作られていたから
イタ車なぞカッコいいだけの鉄屑くらいの品質しか無かろう。 >>227
いや海外のオークションの話なんだよ
日本だけじゃなくて世界的にも未だに大人気って事じゃないの
まあ見た目だけでも妙に引き付ける魅力はあるよなあ
昔一度だけ走ってる所見たけど、確かにあの存在感は際立ってる感じはしたな 206も壊れやすいって言ってたな
ポロやDS3はそういうのは聞かん タイベルはエンジンルームが狭い熱害とか材質の問題とか以前に
60年代のフィアットツインカムの幅のまんまなのが問題なんだっけ？ >>229
206はATが弱点だけどそれ以外はあんまり、って聞いたなあ。
オレ自身は一年しかオーナーしてないから伝聞だが。
天井の内張が剥がれたりとかはあるだろうね。
仏車、同じラテン車に括るには失礼だと思う程度には壊れんよ。 >>229
プジョーは油断するとライオンさんが逃げるんだよね(´･ω･`) >>222
その後、中古でエスコート買って今も乗ってるけど外見派手だけど乗ってみると普通過ぎてデルタの癖のある乗り味に慣れた者として物足りなさを感じながら今に至る。 >>239
エスコートコスワースはまあまあ日本に台数残っているみたいね。年に何回も見るし。
リアサスって確かセミトレでしたっけ?追い込むと癖とか有りますか？ マスターシリンダーの死にかけってどういう状態？
フルード漏れ？ トラブルシューティングが終われば・・・ってよく外車信仰雑誌書いてあるけど
そんなの大嘘で実際は 壊れる→修理するが永遠に続くだけだからｗ 工業製品なんてどれもそんなもんで、外車だからと特別取りあげるような事じゃないな トラブルシューティングが終わったのではなく
オーナーがトラブル対策をマスターしたのだ セバスチャンローブモデルの300万のDS3とノーマルDS3も乗り心地とかは全然違った記憶がある コドラの話でサルミネンがスニネンに引き抜かれてエバンスからバリット引き抜いたとか意外だった
ワークスドラのコドラをWRC2のチームが引き抜けるもんなんだな 親バカシーンが多かったが、結構本音を言ってるな
GRヤリスのプロジェクトがあるとか言ってるけど、カツタエディションとかやるつもりか？ GRヤリスラリー2の作成に勝田が携わってるだけなんじゃないの？ トヨタのラリープロジェクトで勝田と新井息子含めフィンランドに日本人の若手が4人出向いてたようだが、残り2人が誰なんか気になる ルノーはラリー無理そうだね。本社がフランス政府から危ないと言われ始めてるし、アルピーヌの工場まで閉める噂出ているし…。
新しい規定で来るトコ有るんかなぁ(´･ω･`) 電子デバイスもほとんどないこの時代に、１０００馬力。このころのドライバーが技術的には一番上手だろうな。今のドライバーは、このころに比べたら基本速アシスト付きの速いオートマだからな。カート選手でも練習したら乗れそう。 >>256
F1とのスレ間違いだろう・・・多分
WRCで1000馬力なんて出たことないし https://playdrive.jp/news/6851
トヨタラリーチャレンジの選考の７人は勝田、新井、目黒亮、山本悠太、蒲生尚弥、廣川和希、匿名希望 239だけど
>>240
それでも海外に流れてるよ。知り合いが2人降りたけど2台ともオーストラリアに流れたみたい。たまたまインスタで見つけたw
>>241
マスターシリンダはブレーキは踏み応えが怪しくなって見てもらって発覚した。クラッチは遠出してその帰りに渋滞にハマり踏んでるとたまに戻らなくなってつま先で戻して繋いでなんとか帰宅した。
エスコートはクラッチはワイヤーなんで切れたらアウトなんだよねw >>260
F3やってたのはSFとGT500に乗れるGT300に行くかだろ
トヨタならその先にWECがあるが
勝田も山健に負けた時に選考がなければGT300に行くことになっただろうし
世界を目指せるなら転向もありだろ コロナ禍で新規参入は絶望的だと思うよ。現在の２社だって残れるかどうか… オジェもまさかこんなシーズンになるとは思わなかったろうなぁｗ NZ開催出来なさそうなんで日本も無理っぽいな感じになってきてるみたいね(ロジスティクス的に)
選手権成立させるための残りを欧州圏内でやれれば良いがそれも正直言って難しそう
サーキットなら隔離して無理やりやれない事もないがラリーは外部接触回避が競技の特性上どうしても不可能だし 昔、年間ラウンド数がやけに少ない時期あったよな？あれ何だったんだ？
サインツがスバルにいた頃か？ ローテーションでF2選手権(A7のキットカーによる)のみ開催のイベントがあったため >>267
ジャンプしまくる中、息継ぎも出来ないようなペースで読み続けててすごいで賞 >>270
ラリーのようなスタッフへの負荷が高いカテゴリーでは、現在のようにイベントが多い方が異質に見えるけどな。 サービスパーク方式を採用した現状のイベント数と過去のイベント数を比べるのはなあ >>270
連休の大掃除で90年代総集編ってのが発掘されたんで観たんだけど、開催地を半分くらいに分けて2年で一周するみたいなローテーション開催してたな
あとレグが五日間あったり、SSが40以上あったから一つのイベントが今より長そうではある インプデビュー戦の１０００湖ラリーはSS35まであるからな >>275
13主催を3年で2回開催＝年に9戦。
毎年開催できないのは嫌だ、って3年で崩壊。
今年・来年からのローテーションも遅かれ早かれそうなるかな ローテーション開催制度は2009-2010もそうだったろ
開幕戦スウェーデンとかだったし 今の感じだと鈴鹿は無観客なら開催できそうだけどラリージャパンはどうなるかね 世界から人が集まるとなると…カレンダーどうなっちゃうんかなぁ ＢＳ１スペシャル「ＷＲＣ世界ラリー選手権２０２０ 開幕戦〜第３戦」
[ＢＳ１]
2020年6月2日(火) 午後8:00〜午後9:50(110分)
世界中の道を走る究極の自動車競技「ラリー」。その最高峰ＷＲＣ・
世界ラリー選手権２０２０シーズンが１月から開幕。トヨタは、
期待のルーキー勝田貴元に日本人ドライバーの手で総合優勝の夢を託す。
勝田は期待に応え、断崖絶壁が続く初戦のモンテカルロ、雪不足の悪路を
走る第２戦スウェーデンで安定した走りを見せた。トヨタチームは第２戦に
続き第３戦・しゃく熱のメキシコでも見事優勝を果たした。
熱戦をハイライトで伝える。
【解説】古賀敬介，【実況】高瀬登志彦 NHK-BS1
2020年6月2日(火) 午後8:00〜9:50
ＢＳ１スペシャル 「ＷＲＣ世界ラリー選手権２０２０ 開幕戦〜第３戦」
https://www.nhk.jp/p/bs1sp/ts/YMKV7LM62W/episode/te/JP8N4QZ515/ 日本人以外の観客は、観光目的の入国になるからビザなし渡航に制限をかけておけばいい >>282-283
期待
オープニングテーマはchance itなら泣くかもしれん NHK-BSでのラリーハイライトって小平アネットと国沢がやってた以来か
20年ぶりくらいだな 録画しなきゃと思ったけどすでにおまかせ録画で予約されてた 11月のラリージャパン開催危機報道を国内プロモーターが否定「確信を持って準備を進めています」
ttps://www.as-web.jp/rally/587814 NHKやるじゃん
雉沢じゃなくて古賀っちなのもわかってるな ヒュンダイはまたブリーン起用か
ローブとソルドはどういう契約なんだろう まぁでも準備しないってワケにもいかないだろうから、そう答えるしかないわな セントラルのときですら3万人くらい来てたし、三密は避けられんだろう 国内の音楽ライブとかも出来てないし無観客は避けられなさそう 無観客でもリエゾンで旗振るくらいはやってもいいんかな？ やめなよ
それでレース中断とかなったらどうする
国際格式のレースだから日本のなあなあは通じない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
