WRCもあるんすよ! SS208
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS207
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584262181/ >>133
最高です
未だに一番好きなラリーカーだわ セリカST165、185、GrAインプレッサ、カローラと日本車の開発に貢献して頂いたのもありがたい >>132
んにゃ、サインツが複数ワークスで勝ってるのがプラスポイントだよ ローブの連覇はもちろん偉業だけど、年間開催数が少ない時期にあれだけの勝利を獲得したサインツもすげぇな 今、サインツみたいにアツくてクレバーなキャラクターといえば
オジェかねえ セリカ、デルタ、インプ、エスコート、カローラ、フォーカス、クサラと形の違うマシンでオッサンになるまでやったんだからそりゃ強いよ ローブはC3で勝ったのは素直に凄いと思ったが
モンテでコースオフしてカッレに抜かれたのは老いなのだろうか >>141
5ターボとかBの末期も少し。
世代的には昔だけどロールと近いのかなとも思う。 韓国のホモ界隈がSARS2で強制アウティングなのと
LG毒ガスでインド人虐殺であの国は終わるぞ ASB電子書籍サイトでラリーカーズ ストラトス号が本日限定無料だ WRC：王者タナク、ヒュンダイ移籍の要因は代表の性格「何事もはっきりと話してくれる人物」
5/13(水) 12:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200513-00585192-rcg-moto バーンズの移籍は裏契約だったけどこいつの移籍はマシンが壊れやすいとか、販売権がどうこうとか揉め事起こしてるのがね チャンピオンになってすらいない時点から販売権が〜とか言ってたら、そりゃねぇ。 サファリも今季の開催中止決定
NZは9月だけど輸送時間考えると7月が期限だろうな
あとアルゼンチンは未だ延期扱いだけどわざわざ1戦のためにまた南米に輸送するコストと手間を考えるとねぇって感じだよな アルゼンチン、コストと手間というか、そもそも輸送してる時間がないでしょ。 トッドやマトンはあと4戦はやる宣言してるがどうなんだろうな
新サファリは来年のお楽しみか フィンランドにヤリス5台とかなんの驚きもない記事が出てんな
今年のスウェーデンも5台だっただろ
6台目出してから騒いでくれ 輸送のコストと手間だけで考えたらジャパンも厳しいわ 日本は地元周りやコースの準備 全部 一からやらなきゃならないんだから
どう考えても無理だよね・・・ コストや手間なんてやると決めたらなんとかするもんだ
問題は海外からの人の受け入れをどうするか
これが決まらない限りは全て先送りで時間切れになる まー、こういう奴は「何も考えれず無理」なんだけどなw スタッドタイヤ用意できなくて中止だろというマジレス ジャパン観戦の休みは確保してるけど、半年後にコロナが収まってるとは思えないなぁ。 ダカールのマシンにごっついスタッドタイヤで南極ラリーなら見てみたいところだ 映画は知らんがケンブロックがフォーカスで使ってたから大丈夫だと思うぞ。
走破する耐久性の有無は別だが。 >>175
> クローラーキットもあるからOK
パジェロやアクティので出るんか(´･ω･`) >>151
マキネンに表裏があるということか、もしくは北欧人らしく控えめということかな？ TMRが積み上げてきたの無視して「俺にも権利よこせ」って言い出すのは異常だろ。 結局ヤリスRally2は作ってるのか？
あれカスタマー供給するにしたらTMRは狭すぎる気がしなくもない >>182
21年型の開発と22年型の基礎設計が優先だから何も進んでない
デビューは早くても23年以降と思われるが、そもそもRally2が必要だと言ってるのはマキネンだけで
元々TMG側は一貫してR5マシンに消極的だったから、実際開発するのかどうかよく分からん 章男はラリー2からラリー5まで全部揃えるみたいなこと言ってたがどうなるんだろうな？ ヤリスの整備時間削減のためにエストニアにガレージ作ってるからそこをカスタマー車用の拠点に拡張するつもりなのでは？
Mスポとかも同じやり方してる フィエスタ→パーティー
ヤリス→気品を象徴するギリシャ神話の美の女神 “Charis”をもじった
i20→iシリーズ(意味は不明)のBセグメント
C3→新時代(C)のBセグメント 福永修がファビアR5とノーマルファビアの比較動画をあげてるけど、ノーマルファビアなんてどこで手に入れたんだろう
わざわざヨーロッパから取り寄せたのか？ 以前オクタビア等のスポーツグレードを輸入していたショップは有りましたが…今はどうだろ?
個人的には仕事柄全然別の方法で触れる機会は有るのですが。 >>193
本人に聞いた話。
R5購入時に現地で買って一緒に持って帰ってきたそうだ。
街中走れる現行ファビアは多分国内唯一だろうとのこと。 >>197
最近だと、ルパルナスが何台か入れてたはず。
昔はそれこそライバル車を分析、ってオクタビア時代から引っ張ってきてたメーカーが、ファビアも数台入れてた＆市場に流れちゃってたけどねｗ 日本に流通してないメーカーは壊れたらおしまいだからなぁ
それでダッヂネオンが6万で売ってたし >>201
メーカーが持ち込んだ車両は高額な物以外は流れ出ないよ。
最終的にはバラバラにされてデータ取り。場合によってはモノコックも切り刻まれてドンガラも残らない。
まだファビア辺りだとVWやアウディの部品で引っ張れるから何とか。内外装はちょっと面倒ですけど…。 シュコダとかわざわざ輸入してまで買うやつはおらんだろ
ラリーが好きで欲しいって人ならポロで十分だと思うがね >>202
徳大寺先生も正規代理店が撤退したら手放すしかないのだ、みたいな事言ってたな
フィエスタとか評価も高くていい車だったんだろうけどな
フォード＝アメ車っていうのが一般的な認識だから、日本市場での販売は難しい所もあるのかね 外車ディーラー
俺の近所だけかもしれんが
売る熱意をあまり感じないな
買い物車用のおばちゃんを一切相手しないせいかもしれんが むしろ海外でしか売ってない日本車が欲しい。
タコマとかタンドラとか。 マイクラが本国は先代モデルを売り続けてるって妙だよな
本当なら去年辺りには現行のK13マーチがモデルチェンジだった筈なのに
何故日産は頑なに不人気の現行マーチを売り続けるのか
ノートに取って代わられたみたいな見方もあるけど、歴史ある車種をも簡単に切り捨てるゴーン体制の路線からはいい加減脱却してもらいたい フォーカスは町で見たことあるけどエスコートとフィエスタは町で見たこと無いな フィエスタは一時日常的に見かけた
最近見ないな…フォード車自体まず見なくなった デルタはよく見かけたわ
壊れやすかったらしいねあれ デルタは8vを友人の兄が乗ってたな、終盤の限定車はうちの駐車場の隣に居たし。
フォーカスもまだ見るしエスコートコスワースは近隣のショッピングセンターに買い物で来てたりするし。kaも時々見掛ける@都内外れ。 よゐこの有野がデルタ乗ってたけどラリーとかは一切知らんかったらしい
一応知人の親がデルタ乗ってたな デルタは元同僚が乗ってたけど故障多くて耐え切れなくて手放したな デルタは１６Ｖまではよく壊れた。
都内だとファンレジスターのコネクターが熱で溶けたとか多かった。
それでオーバーヒートがお約束。
オルタ昇天も多かった。
リサキュレーションスイッチ不良はデフォルト。
タイベルは酷いのは新車から12000kmで切れた。
30000km保った個体の記憶がない。
エボ用のプーリー＆ベルトにしても40000kmもたなかった。
エアコンガス漏れは日常。
リヤシート下からの燃料漏れもお約束だった。
大昔、メカニックしてた頃の記憶を掘り返してみた。
たぶん涼しい北海道なんかで週末スペシャルとして乗るならさほど問題は無かったんじゃないかと思う。 一通り手を入れると壊れなくなると書いている人もいたが、その一通りまでが大変だな。
サスの味付けがまったく異なることくらいしか覚えていない。 そしてトラブルシューティングしたデルタは海外に出てしまうと云う…。
何か英国でコドラ乗せるのに問題有りって話しが←ソーシャルディスタンス関連 デルタのエボ1に18年ぐらい乗ってたけど出先で帰れなかったのは１回だけであとは何とか帰ってこれたんだよな。クラッチとブレーキのマスターシリンダが死にかけたりしたけどw
最後は事故って廃車になったけど楽しいクルマでした。 デルタはインテグラーレが高騰しとるらしいな
あれは欧州でも売れたんだろうか >>223
数年前の極上のインテグラーレがオークションで1000万だかの高値で落札された、とかいう記事を見たことある
宇宙一壊れるって噂は>>219の話からしても強ち嘘でもなさそうだな
タイミングベルトの寿命短いのって意味が分からん その前のベータモンテカルロは塗装が酷くてすぐに錆びるとかでかなり不評を買ったそうだけど 極上のと謳って走行距離が少ないのは単に故障で距離稼げないだけかもな
その年代のイタリア人が作って欧州で走る前提なら、日本の高温多湿は想定外だ
ましてや80年代後半辺りの日本車は今の目で見ても凄く金かけて作られていたから
イタ車なぞカッコいいだけの鉄屑くらいの品質しか無かろう。 >>227
いや海外のオークションの話なんだよ
日本だけじゃなくて世界的にも未だに大人気って事じゃないの
まあ見た目だけでも妙に引き付ける魅力はあるよなあ
昔一度だけ走ってる所見たけど、確かにあの存在感は際立ってる感じはしたな 206も壊れやすいって言ってたな
ポロやDS3はそういうのは聞かん タイベルはエンジンルームが狭い熱害とか材質の問題とか以前に
60年代のフィアットツインカムの幅のまんまなのが問題なんだっけ？ >>229
206はATが弱点だけどそれ以外はあんまり、って聞いたなあ。
オレ自身は一年しかオーナーしてないから伝聞だが。
天井の内張が剥がれたりとかはあるだろうね。
仏車、同じラテン車に括るには失礼だと思う程度には壊れんよ。 >>229
プジョーは油断するとライオンさんが逃げるんだよね(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
