□■2020□■F1GP総合 LAP2229□■開幕未定□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2228□■開幕未定□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured [中止]第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
[延期]第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
[延期]第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
[延期]第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
[延期]第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
[延期]第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
[中止]第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
[延期]第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月19日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 もう今季レースないよね
夏休み明けでもイタリアは無理だろうし アメリカがこの有様なら、6月のカナダもありえんやろうな
コロナ前線北上中やろ https://www.elgoldigital.com/carlos-sainz-acepta-equipo-puente-para-fichar-por-ferrari-en-2021-mclaren-sorprendido/
カルロス・サインツ、2021年にフェラーリと契約する為のブリッジチームを受け入れる（マクラーレンは驚き）
スペイン語だから機械翻訳に頼ってるけど、来シーズンからサインツがフェラーリに乗るという意味ではなく、来シーズン終了後にフェラーリと合流するという意味らしい
枕(現在)→来年は繋ぎでどこかのチーム(ブリッジチーム)→22年に晴れてサインツフェラーリへ、という感じ
サインツの地元スペインの記事だから話半分に読んでるけど、もし本当であればベッテルの後釜はサインツで実質決定かね >>7
サインツかー
サインツならルクレールのセカンドとして役に立つかもな
でもリカルドがフェラーリ入りするっていう噂も根強いし
どうなるか楽しみだわ
ルクレールの成長に役立つのは間違いなくリカルドの方だが
お互いにポイント食い合う可能性があるからサインツが無難か どこかのチーム(ブリッジチーム)ってアルファロメオ以外にあるの？ >>7
それがもしホントならベッテルは来年どうなるんだろうか
フェラーリとサインツの繋ぎとして1年契約を受け入れるだろうか
それとも他チームと交渉できるのか引退か ベッテルが大幅減俸の1年契約受け入れるのなら残れるって事だよね。
面子があるから断るかもだけど、ベッテルの方がルクレールがやりやすいみたい。 フェラーリ→マクラーレンを経験したドライバー
J.イクス※ S.ヨハンソン F.アロンソ？
マクラーレン→フェラーリを経験したドライバー
G.ビルヌーブ A.プロスト G.ベルガー K.ライコネン
どっちが成功ルートだろうか リカルドはマクラーレン移籍を狙う事になるのだろうか ルクレールはハミルトンが来ないように
そう言ってるだけじゃね >>1おつ
サインツがルクレールをそこまで追い込まなさげなドラの中では最上位かもしれんね
リカルドやぼっさん相手だと今はまだ荷が重い気がする F1現役：実質王者のアロンソ
F1引退後：実質現役のアロンソ ベッテルは契約金ダウンは受け入れるだろ？
コロナによるフェラーリの台所事情はメルセデスやルノーよりはマシかとは思うし、バジェットキャップにドライバーのサラリーは含まれないから、フェラーリがサインツを安く買う必要性は感じないなぁ ベッテルは状況が許せば2～3レースしてフェラーリの車の速さを知りたいだろうなあ
フェラーリ遅かったら無理に残留しないかも知れないし ブリッジ移籍って過去に有った？
マクラーレンの席を空ける為の罠に思えるが アストンマーティンは少し株価戻したからストロールには今の所
評価益出てるな。最初1株4ポンドだったのにありゃズルくないか。 一気に崩壊したな。もう来年に備えるしかないだろう。 要するに2021のジョビナッツィかライコネンのかわりってことじゃないの？サインツ
フェラーリに上がれるかはそこでの評価によると
あと、今期はもうスケジュールが厳しくなったので、21年1月くらいまで期間延長して対応しよう
みたいな話も出てるとかスーパーシーズン案
ちんたらやってて一つも話が前進しないFIAとリバティはこの「逃げ道」にすがり付こうとしてる 2022でミックを使いたいが、保険も欲しいみたいなものなんだろうかね
まあ、話の確度がどれくらいなのかは知らんが… >>26
ライコネンがジョブ無っしーになるってのか 日本の航空会社ヤバいだろ？本日の全日空シンガポール便乗客4人だぞ！
これもう格安プライベートジェットだな。 >>28
女性の権利や社会主義活動家ってあるから例の集会に担ぎ出されてたのかな？ 海外の空港が発着枠を維持したかったら0人でも乗り付けろってやってるせいなんだよそれ
ちゃんと協議出来てる空港だと自粛出来るんだが 流石に4回チャンピオンに対する扱いじゃないだろうw
セバスチャンは、これ受け入れるくらいならコロナで死んだ方がマシだろwww 元ワールドチャンピオンという肩書き・御威光も経年劣化したな。
以前のマクラーレンは元チャンピオン好きだったから、マクラーレンに行けば良いな。
実際、有力だけど1年先の事なら引退もあるかも。 ビノットとトッドに敬意なんてもんが存在する訳がないだろ
あいつらはルクレールが加入する時点でベッテル馬鹿にしてたんだから たまにおべっか使うのは交渉する為と、フェラーリ内部への配慮ってだけだからね
基本的にベッテルを敵視してる連中 >>35
定期便()といいつつ貨物用飛ばすのは駄目なんだろうな >>40
そりゃ、旅客機枠を維持する為だし…
一度失うと他の会社に取られちゃうからなシンガポール路線とか維持したいよね ポンコツフェラーリなんかに残らずにメルセデスに行っときゃよかったのに
やっちまったなw ベッテルは成績落としてるから減俸も致し方ないのかな、過去の栄光だけで高給取れる訳でもないし
ベッテル自身が前向きだったらまた違ったとも思うけど セバスチャンはマネージャーがいないからこういうときに弱いよな
絶頂引く手数多のときはいいけど
プライド捨ててまでフェラーリと契約しても何ひとつメリットないと思うんだが ノリスは今日はマクラーレンのユニフォーム着てるな
上から言われたか >>23
シートがないから妥協で繋ぎをしたのは
アロンソの2回目のルノー移籍とか。
当初からフェラーリの空き待ちって言われてた。 モントリオールなんて絶対無理
もう数日で感染爆発するよ
あんなNYからの人の出入りが多いところ広まってないわけがない 188cm ラッセル
186cm アルボン、オコン、ラティフィ
185cm ジョビナッツィ
184㎝ フェルスタッペン
183㎝ ストロール、グロージャン、マグヌッセン
182cm クビアト
181cm リカルド
180cm ルクレール
179㎝ ガスリー
178㎝ サインツ
176㎝ ベッテル
175cm ハミルトン、ペレス、ライコネン
174cm ボッタス
173cm ノリス（成長期前のデータ）
プロスト(172cm)とか今の時代だったらチャンプどころか小さすぎてマシンに
乗れずデビューすらできなかっただろうな… 小さいならシートのアンコマシマシやペダル位置調整で行けるでしょ 小さいコクピットにマンセル押し込むよりはプロストに合わせたシートを作る方が幾分か楽だろう >>52
ナンバー1待遇のドライバーが当たり前のように180超えてるなか
170そこらしかないドチビ奇形のためにシート合わせするメリットあるか？ ニューウェイはキツキツのマシン作っててグージェルミンなんかシューズの角を切り落としていた
マンセルもベルガーも窮屈そうだった
空力を極める今のマシンなら昔より更にシビアそうだし
少しでもチビな方が良いんだろ >>47
新人ハミに負けたから
ライコが怖かったらしいね フェラーリとエースとの蜜月が数年で終わるのは毎度のアレ
シューマッハですら2000年に取り逃がしてたらボロクソにたたいて追い出してたんじゃなかろうか >>56
188㎝のジョナサン・パーマーがアグリのマシンに乗ってたけど快適そうだったぞ >>59
175㎝しかない奇形ドチビは
並ばれると死ぬしかないからなｗｗｗ 俺はハミルトンをチビだとは思わないけど本人は気にしてると思うわ
小さい女の人連れてるし相方がオコンでもラッセルでもなくボッタスなのは嬉しいはずだよ >>62
いや客観的に見てどう見ても奇形でしょ
男で170台とか普通は自殺しなきゃおかしい c0-でNGネーム入れろってことだ
過去スレもアホ揃いだったしな シート合わせてペダル位置調節すれば済むだけの話がアホにはイメージ出来ないらしい
情報集めても活かす頭がないから努力が空回りするんだよな >>67
殺処分されるべき無能な働き者はてめーだろ
糞チョンチー牛
ナンバーワン待遇の車をいちいち調節しないといけない
クルーの身にもなれないのか エミレーツもやばいしスポンサー降りちゃいそう。F1終わりかな？ なにこのキチガイ
身長にコンプレックスでもあるの？ なんか、人工呼吸器足りないから増産を手配しますって
今更日本も言い出したんだけど
何周遅れだよ間抜けが ああ、そうか。今宮さん、もういないんだった……(´･ω･`) >>75
F1のチームも言ってるだけでまだ作ってもないと思う
ファクトリー閉鎖してるしこの前話し合っただけだし >>68
最初の2行があなたが言われて効いちゃう言葉なんだね
まあそりゃそうか、ほめ言葉と思ってることを言うわけないもんな >>75
日本はマシのほうだ
そういう物を作れるメーカーがいくつかあるからな
国が優先的に買い付けることだってできる
>>77
認可が必要なんで適当なメーカーではダメなんだがｗｗｗ ライコネン一度も走れないまま引退とかかわいそすぎるだろw
いや、マジでこのままシーズン開幕出来なかったら
契約が今年までの奴とかどうすりゃいいんだ >>78
俺はそんなこと一度も言われたこと
ないんだが？ >>79
リバースエンジニアリングするって言ってたよ
要するに現物見てみようみまねで作るってね
まあそのうち設計図もらって製造に徹するかもしれないけど >>80
当然契約は切れる
でも下位カテやってないならライセンスポイントもなくなるから
案外顔ぶれは変わらないかもね
まあライセンスポイントも救済で1年分繰り越せるようになるだろうけど いや、つーかよ
ピークを後ろにずらしましょうって戦略は、医療崩壊を防ぐってのも大きな目的の一つだろ？
それは現場で人や設備、物資が足りなくなるのを見越して、準備の時間をとれるっていうメリットを
最大限に生かすっていうのとセットで考えてたはずなんだわ
患者が増えてきたら一体何が必要になるのか
人工呼吸器なんてその最たるものだろ？まず真っ先に思いつくものだろ
それを今更足りないことが分かったとか、増産を模索しますとか言い出してるって
遅すぎるし、今まで一体何だったんだよってさ
世の中どんだけ無能ぞろいなんだろ >>82
マネして作るなら中華でもいいわけでアホの妄想垂れ流されても・・・
医療品はどんな物でもものすごい厳密な審査があるんだけど
特に命に係わる直結する人工呼吸器なんかそんな簡単に認可が下りない
だからいまやろうとしてるのは動物用とかの人工呼吸器を特例で認可するとかその程度 >>84
社会知らない引きこもりの短絡思考感ムンムン でも今のライコネン先生は家族と過ごす時間が増えて
もうこのままでええかとあっさり辞めてしまいそう >>85
作るって言ってるF1チームに言ってやるといいよ 結局ニュース見て後出しで「何で思いつかなかったんだ！」と騒いでるだけだろ ちなみに人工呼吸器じゃないよ
人口肺だよ
超技術が必要なのは人口肺だよ >>85
650 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5192-yRfs) sage 2020/03/28(土) 20:30:15.63 ID:yfZU+DrB0
真のコロナファイターズがイギリスにいた
（リバースエンジニアリングって要はパクリ技術なのだが、ウィットが効いてるな）
英国系F1チーム「プロジェクト・ピットレーン」結成、医療機器の設計生産支援でタッグ
https://formula1-data.com/article/f1-team-forms-project-pit-lane-to-support-medical-device-design-and-production
レッドブル・ホンダ、メルセデス、マクラーレン、
レーシングポイント、ルノー、ウィリアムズ、ハースが、
「プロジェクト・ピットレーン（Project Pitlane）」を結成
FIAは声明で、既存の医療機器のリバースエンジニアリング
及び 設計・製造支援と、新たな医療機器の
ラピッドプロトタイピング及び試作品製造にある事を
明らかにし、次のように続けた。
「プロジェクト・ピットレーンはメンバーチームの
リソースと能力を最大限に活用して、F1業界の
コアスキルであるラピッドプロトタイピングや
試作品製造、テストや熟練の腕が必要とされる
組み立て作業に重点的に取り組んでいく」 >>60
アグリのデザイナーがキャパを大きく見積もったんでしょ？
過去の事例からどう見ても狭いコクピットではチビな方が余裕ができて巨人マッチョより
有利なことに変わりはないしデザイナーも空力を追究するなら全面投影面積を減らせるチビが
ありがたいでしょ >>85
つまり海外から追加入手が難しい既存の医療機器を
現物から設計図起こして（リバースエンジニアリング）
医療機器を複製生産するのにF1チームの技術使うという
至極まっとうな話 https://youtu.be/iptAkpqjtMQ
精密部品を扱う技術や機材は揃ってるから白羽の矢が立ったんだろうね 量産用の設備の現物と設計図を日本政府がライセンス後払いで空輸して作らせた方が良かろうに 他チームのマシン画像からリバースエンジニアリングしてるF1チームからすれば
現物見ながらできるリバースエンジニアリングなんて楽勝なんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
