【全日本】ジムカーナ6【地方戦】
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>>607
好きなことってよりは、独身で他にやることないから惰性で続けてるだけだよね ジムカーナやってなかったらリアルに友達ゼロだろうなって人はよく見る みんな家庭があって遊んでくれなくなっててイベがなけれぱショップに居るみたいな >>608
ホントに仕事以外やる事なんも無い人もいるから、1つでもやる事あるって大したもんだよ。 >>609
お前って話してたら友達だと認定するタイプ？
相手は知り合い程度にしか思ってないことも多いぞ 自分の環境だと、むしろモタスポ系友人は引退等で減ってる。
気がつけばあれだけいたモタスポ仲間が消えて、学生時代の友人や仕事系の友人ばかりだ。
コロナの影響で来年はもっとモタスポ系友人が減ると予想してる。
羽振りが良かった友人達が壊滅してるしな…これは他人事ではないけどorz ワイがジムカやり始めた頃(Aクラス消滅間際位)は自殺で物理的に居なくなった人が何人か居たわ。
その時より状況酷いらしいが ジムカーナ場で知り合って結婚した夫婦は2組知ってる
どっちも活動休止してるけど ジムカーナ場で知り合って不倫してたカップルは2組知ってる
Aクラス消滅間際位でみんな若かったな >>615
ジムカやってるのは豆腐メンタルが多いの？ >>619
知らんけど、確か自営業で倒産原因だったかな？ >>619
Aクラス消滅間際っていうから2000年頃の話だと思うが、バブル崩壊の余波が地方まで達したのが1990年代後半。
そこまで足掻いてた事業主が力尽きる頃やね。 >>621
しかもどんどん幾らでも借りてくれから貸し剥がしに移行
それを流用して競技車作ったり バブルのころって銀行から借りた事業資金でレースや海外ラリー参加、キャバクラ通い
いろいろと豪勢だったと聞いたけど、自己破産すればよいだけだよね？
皆さんは何歳なの？ >>623
まだ取り立てに対する規制もゆるい頃だったからね…生きてりゃ最終的にはそれで済むんだけど、それまでに色々ある。
親類縁者友人知人関係者全般に何らかの類が及ぶもんで、こういう話するからって当事者とも限らんわけよ。 借金造りまくって迷惑掛けてた人がジムカやってたのか >>625
保証人になってしまって迷惑かけられた人もいるから、それも一概に言えないんだな。
ひとつだけ確かなのは、人生一寸先は闇って事よ。 担保提供して不動産売り飛ばされたりな〜
おそろしや 今時新規で始める人はおる？
マウント親父が出てきて退散させてそうだがｗ >>628
大学の自動車部とかいるよ。
ドリフトやラリー志望もいるだろうけど、適当な車で限界域までの基本操作っていうとジムカは向いてるし。
走行会でもいいけど順位つかないから、プレッシャーに慣れるのにもオススメできる。 ジムカのショップの社長が借金苦で自殺したからマジ笑えない
でも自己破産すればヤミ金や消費者金融以外は取り立て出来ないじゃないの？
老害世代の人たちも悪用してクレカ破産してたやん >>630
自己破産すればね。より正確に言えば「自己破産させてもらえればね」。
要するに借金踏み倒しだから、額によっちゃ債権者もそれなりに必死なわけよ。
弁護士に相談したら、「まずは今すぐ逃げるしか無い。話はそれから。」とか、そういうレベル。 >>630
チーム員を保証人にして自分はトンズラした人なら… 確か熊谷のラリー屋が中古部品を付けて新品を付けたように装って
ボッタくり自慢して炎上しかけた話もあったけど、生き残ってるのは詐欺業者が多いのかね？ 神奈川もショップ減った、茅ヶ崎のアッスルとか1号線を湘南平に曲がって直ぐのラリー屋も消えた。 砂川。
感染症対策もいいけど、実際にはオフィシャルの熱中症の方が心配かな。 ミッションオーバーホール出してオイルだけ高感度で誤魔化して10万円ってのもあったよね
タイベル交換した事にしてシールだけ貼った業者もいた
部品代と工賃で6万円払って100円のシールだけなら利益率高くて不具合もでないから仕事も早くて正確だと評判に >>637
北海道だからもし30℃超えることがあっても本州とは暑さの質が違うから大丈夫だろ
夜は涼しくなるし
夏に北海道から帰って来るとあまりの蒸し暑さにげんなりする >>635
お客が満足できりゃ営業努力だからね。
逆に何をやってもお役が満足できなきゃ詐欺呼ばわりもある。 この手のショップって自作自演でグーグル高評価いれてるよね レースセッティングでベルト類を強く張って不具合出るのは一般的？ >>639
確かに、朝は寒かったですなー。
一本目の途中くらいまで路面温度も上がらなかったし。 >>647
東北以北じゃ盆すぎると夏はオシマイ。
昼間はそこそこ気温上がる残暑だが、夜は普通に冷え込むわけよ。 なんで邦夫ってインチキしまくっても堂々としているの？JAF,YH,キャロッセの忖度なの？ >>650
書き込みからIPアドレスどころか電話番号も通知されかねないのを考えると、今後はそういう書き込みやめた方が。 見えない力で上位入賞させようとしている人いるけど
公平性のない競技って意味あるの？ >>652
腕や財力、普段の仕事の選び方とか差をつける要素はいくらでもあるので、公平な競技なぞこの世に存在しません。
キミみたいな世迷い言を言う人は生まれた時から敗者と決まってる。 >>654
その疑問は、倒したパイロンが規制パイロンかどうかにもよる。
規制パイロンじゃなけりゃ倒しても関係無い。 触ったように見えても移動してなきゃOKの場合もあるしね 普通はドライバーズブリーフィングで説明がある
コロナ下でもその辺の説明は省かんだろ >>657
つか、そんな疑問を書いちゃうってこた、さてはジムカの事を何も知らない人だね？少なくともドラミに出たことないだろ。
煽り方を間違えたようだから、出直しておいで。 ちなみにお遊び的なジムカーナで非規制パイロン作ると、いつものカタキとばかり倒しに行ったり、倒した数や飛距離を競う奴が出るｗ
さすがにボディ下へ巻き込んだら赤旗だし、そこまでやったらコース無視だろテメーって時は黒旗出すが。
一度だけ、並んでる非規制パイロンを片端から蹴飛ばして走ったらゴール後に拍手わいた事もあったっけな。
自分が主催やってからは「おいおいタダじゃねーんだぞ？」と思うようになったが。
たま〜にそういう勝負かかってないイベント出ると面白いよね。 >>660
フィギアみたいに1Lのオイル缶使うと面白そうw >>664
それだと場所によってはオフィシャルに当たったり、転がっていったりで危ないんだよ。フィギュアは低速だからまだいいが。
パイロンでさえも踏み方間違えると転倒するくらいだから、ネタにするのも実は結構気を使って配置せにゃならん。 そういやこの前の砂川で、公開練習だったか金曜練習会だったか忘れたが、
やたら背の高いパイロンを使っていたんだ。
何台かドアミラーをぶつける車がいたせいか、
本番では普通の高さになってた。 ドアミラーぶつけるまで寄ったら既に踏んでるでしょうにw 昔のAWだったらドアミラーを前に倒せば解決
だいぶ昔の筑波1000では、公開練習後のドラミで「パイロン低すぎて近づかないと見えん」とDクラスからクレーム出た事もあったな。 >>667
もてぎのタルパイロン(道路の分岐なんかに置いてる樽状の衝撃緩和物)だと、ベタベタに寄ってNDのミラーが当たってた 考えてみれば、あれもパイロンと言えばパイロンなのか… >>650
JAF関係ないぞ。本人の財力がまわりを萎縮させる。金は力なり。 >>674
後者を叩こうとする場合、ただのヒガミ根性にしか見られないからな… 必死で仕事休んで平日練習行くと必ずいる人と知り合いになって
仕事聞いたら「不動産の方をちょっと」といわれた >>677
都心のビル1階使って趣味の店やってる人みたいなもんだよね。
実はそのビルのオーナーでテナント料で食ってるから、店は別に儲からんでいいとか。
今はコロナでテナント減って大変だろうけど、ずっと続くわけじゃないからな。 >>673
資産家のボンボンって聞いたことある(真偽不明) そんだけ金あるならもっと改造範囲の広いクラスで総力戦をすればいいのに、なんで改造範囲の狭いクラスでアレするかなぁ？ 元々SAクラスにいたじゃん
SAからPNに来る人は結構居るしなんの問題が 金あるから改造範囲の広いクラスってのも見識の浅い話で、改造範囲狭けりゃ安く済むってもんでもないからね。 新型が出たら乗り換えるようなクラスじゃ金なきゃやってられんしな 来年からSA4て廃止だよね？
今年はSA4クラスは出場せず中古車送りかエボXのコンバートかな？
エボX以外で頑張ったGDBやCTやCPの人たちは車両チェンジか引退の2択か >>686
SA4廃止というかクラス再編だよ。
SA4クラスの車両は来年からSA・SAX・SCの混走になるJG1クラスになる。
どっちかというと昔のS2クラスがJG1、S1クラスがJG2として復活って感じ。 ジムカーナってやってる人は何人いるの？
結局のところ、ショップの鴨にするのに布教活動してただけだよね？
それで消費者が賢くなって、ショップの煽りに乗らなくなったから参加者も減ったように思うんだけど そりゃさすがに被害妄想が過ぎるわな
賢いとかより、単に中流家庭の消滅で金無くなっただけよ。 >>689
日本の貧困化、娯楽の多様化、少子高齢化を過ぎて人口減少と複合的要素が大きいわな。
その上で時代は環境や燃費重視になって、自動車を遊び道具として見る人も少なくなったわけだ。
あと10年もすれば絶滅危惧種になると思う。 20年前からエントラント減少が騒がれてて、当時はラリーが一番言われてた。 他にも娯楽が増えた、金が無くなった、面白くて安い車が無くなった、サーキットの敷居が低くなった等々要因は幾つでも挙げられるんじゃない？ エントラントの多かった地区はそれに胡座をかいて主催者側の意向ばかりを押し付けてた感じだからな
そら今の状況になっても擁護はされんわ でも、昔よりは車高調も安価で簡単に買えるんだし改造してる人は増えてるよね？
昔はダウンサスでも怒られるからって切ってたとも聞くし
車に使うお金は昔よりは増えてると思うけど
>>694
サーキットのほうがジムカより面白いって事？
まあ、世の中には特殊な趣味の人もいるから、その中にいると判らないかもしれんけど >>696
「安価な車高調」って、ハッキリ言えば「車高と減衰力調整できる筒」でしかないのよ。
何でもいいから安いの無いかな〜って人が勝って、最初だけちょっとカチャカチャやって遊んで、飽きたら放置して
「もしかして車高とか減衰力とかって変えなくても困らないんじゃね？」と気づいちゃうような代物。
本気で勝てるレベルの人は1台セット100万の車高調とか、むしろ格差が拡大してる。 >>697
○○は糞
って云うやつの殆どはそこの一番安いのを買って悪口言うからな〜 アペックスのN1ダンパー出た時は衝撃だったなぁ、25万前後で買えたし 20万の車高長しか使ったことないけど100万のやつは
何が違うのか教えてくれ
メカに弱くてマジでわからんのよ >>700
オーリンズなんかもそうだが、吊るしじゃなくオーダーして使うのが競技用サスペンションってもんで、
そのオーダーの幅や細かさが全く異なる。
セッティングしてくれるラボで違いあったり、ちゃんと理論尽くめでオーダーできるチューナーいなけりゃ無用の長物だけどね。
ビルシュタイン系なんかも昔は西のエルシュポ、東のエナペとか好みが分かれてたし。
「〇〇は糞」的な話も、物の良し悪しだけじゃなく、単にマトモなオーダー出せてない(あるいはドライバーとチューナーの意思の疎通が撮取れてない)って
ケースは結構あると思う。
買ってポン付けで速く走れりゃ誰も苦労しないよ。 N1ダンパーもオーダーだったけど、25万と100万はどの辺りが違うんか？ >>702
そう言われてるのはわかるが
たとえば具体的にどういうオーダーの仕方するの？
もしくはチューナーはどうしてくれるの？ >>697
それは、あなたも100万のダンパー付ければ連戦連勝って事ですか？
山野さんの20万のビルシュタインがありましたけど、20万のダンパーで勝ちまくってたのとは違うのでしょうか？ なんかショップにお布施を払わせようとしてる勢力がいる？
100万のダンパーを買わないから勝てない
買っても勝てない→ボディーも作らないから勝てない
ボディーを作ってもらう→ミッションにお金かけないから勝てない
ミッションに金をかける→エンジンにもお金かけないから勝てないと言われ
エンジンにお金かける→ダンパーが劣化したから勝てないと言われる
以下、ループ >>703-704
オーダーはチューナーがやるから、細かい中身までは知らん。
ドライバーが「こういう動きしてほしい」ってのを伝え、それに応じてキチンと計算式とか使って基準となる数値を出すんだそうな。山勘の人もいるだろうけど。
んで、デフのセッティングとかスプリングの選定とかで煮詰め、走りこんで修正が必要ならまたオーダー出すの繰り返し。
俺も自分のやった事ある範囲内でしか知らないから、そこはスマンね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
