□■2020□■F1GP総合 LAP2200□■TEST□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582357521/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>583 最初の「29年ぶり」で提灯オワリの記事だとわかるｗ DASの構造見ると
むしろ今まで思いつかなかったのが不思議なぐらいシンプルなアイディアだな DASの合法主張ポイントまとめ
※来年は4が禁止されるため2021年はDAS不可
1・禁じられているステアリング操作でタイヤ以外を動かすことはしていない
2・禁じられる3輪以上のタイヤを動かしてはいない
3・DASがやってるタイヤを別方向に旋回させることは明示的に禁じられていない
4・DASがやってるステアリングの前後操作は明示的に禁じられていない
5・禁じられているサスペンション調整はしていない、ステアリング機構の一部
6・手動操作であり、禁じられているドライバーズエイドではない
8・サスペンション調整はしていないのでパルクフェルメに抵触しない >>595
お前記事読んでないの丸わかりじゃん
記事の最後にホンダにとって29年ぶりって書いてあるだけじゃん
他の人も言ってるけど題名考える人は別の人な ルノーがガスリーに興味占める線はありそうだろうけどその逆はどうだろうなあ
ガスリーってリカルドの様にファーストドライバーの立場に執拗にこだわってない気がする
優勝できるマシンに乗りたいとはいってるが、それはルノーじゃ無理だもんな >>593
ストロールは11歳でフェラーリ育成に選ばれてウィリアムズに行くまで育成に入ってたから札束の力だけじゃないよ マグネッセンよりグロージャンの方が給料1億も高い謎
ポイントはマグの方がかなり多くとってるのにな レッドブルホンダが優勝→分かる
ホンダエンジン搭載マシンが○年ぶりに優勝→分かる
ホンダのF１向け開発チームが優勝→分かる
ホンダF1が○年ぶりに優勝→は？？？ >>603
実績じゃないの
表彰台回数はマグヌッセン1回に対してグロージャンは10回あるし >>600
そりゃ伝説的な名門チームのエースだからね
飲料メーカーチームとは訳が違う >>532
基本的に空気を外に抜くためなんだけど
タイヤ温度上がらないときはカバーを一部外してブーレーキ熱でホイールとタイヤ温めてる
信じられないけどF1のタイヤはダウンフォース生んでる >>598
タイヤの種類やメーカーは関係ない
レースをするならどのタイヤにとっても確実に意味のあるデバイスだ ストロール坊ちゃん、給料8000万貰ってるけど
どうせパパに頼めば際限なくお金くれるんでしょ 日本政府が出したような物をヨーロッパ諸国が出し始めたらいよいよ今年のF1は開催半分以下だな
サッカーとか止めさせると損害とんでもないからかなり渋るとは思うけど、その結果丁度ヨーロッパラウンド時期に大流行ってことに >>601
オコンと絡んでバチバチのしばき合いをする未来しか見えない >>582
実績ベースだとリカルドとルクレールはおかしいな >>557
語り継がれるであろうガスリーの全盛期だからな
みんな忘れないよ… ルノーF1のオコン、新チームメイト リカルドとの関係は良好「ペレスとの雰囲気は悪かった」
https://www.as-web.jp/f1/567151
知ってた >>607
つーかフェラーリのドライバーだからというより
「モナコ人のＦ１ドライバー」という付加価値がとてつもなく大きいから
モナコ人レーサーってだけでいくらでもスポンサーはよってくる
しかも水準以上の腕前だしな >>618
それ言ったらボッさんも速そうには見えない
２０年くらい前の中団チームで頑張ってる中年のおっさんって感じ
あれでハミより若いのが信じられない リカルドとの関係はチェコよりずっと良好とか言われても、始まったばかりじゃないか… >>604
ホンダF1チームは過去に実際F1レースで優勝した事あるやん
例のタッペンも記念撮影してた日の丸マシンで 韓国凄いな
日本の「アビガン」輸入を検討
ノージャパンどこ行っちゃったのw >>620
メキシカンよりオージーの方がズキンとくるんだろうな
リカルドのシューイが飲みたいと思っているんだろう >>569
トップ走行中のクルマがチームオーダーでよそのチームに順位譲ったんだぞ、八百長だろ。
BBCが無線を傍受してたんだから。
譲る譲らないというのは個々のドライバー同士の関係性で違う対応も当然有り得る。
2001年のモナコGPでベルノルディがクルサードを抑え込んだの話題になったけど
動画みたらアロンソは驚くぐらい明確にクルサードに譲ってるもんな。
そういうドライバーは結果として成功するし、当時デニスに言われた通りベルノルディは消えたな。
勿論、アロンソには類まれなる才能あったからでもあるけど。 厳密に言えばホンダが優勝したのは65年と2007年の2勝だけだよねまぁ67年も共同開発のマシンだから3勝か
後はサプライヤーだったからチームの優勝に貢献したってだけ
だから実際はタイトルを一度も獲得してない
コンストラクタータイトルを獲得したのはマクラーレンでありサプライヤーのホンダではない 川合ちゃんとか記者連中は今シーズン序盤は帰国せずにコロナ回避したいだろな 2008年のマシンがサイズもデザインも1番好きだな
せめてこれくらいのサイズになってくれればいいのに >>620
そりゃあれだけバチバチぶつけてりゃあ…
ハースの2人とは訳が違うんだぞ。 雨だと普通に高水準だと思うよストロール 普通だとウーンって感じだけど >>631
そうかな？メルセデスが今の時代になってF1でチームを持ったのはこれが理由だよ大きな違いだと思うけど >>620
＞ルノーF1のオコン、新チームメイト リカルドとの関係は良好「ペレスとの雰囲気は悪かった」
ルノーF1のオコン、新チームメイト リカルドとの関係は”今のところ”良好
正確に言えよｗ >>628
ウィリアムズルノーが無双してた時代、フランスでは「ルノーが勝った」と宣伝されていた
そもそもエンジンがなければクルマは走れないわけで、サプライヤーがどうのこうのなんて話はバカバカししい コンストラクターズタイトルはあってもエンジンタイトルはない
タイヤタイトルがないからBSは撤退した まかダメな時だけエンジンのせいにされるのに、勝った時はエンジン関係ないとかいうダブスタ野郎はほっとけ 関係が良好とかF1の世界で言ってもなあ
「僕には契約がある」みたいなもんだろ >>641
それがサプライヤーの宿命だよ
だからメルセデスとルノーは大きなリスクと予算をかけてワークスチームを持ってる 元からタイヤメーカーのタイトルなどないのに
ブリヂストンは参入を決めたわけで... オコンが他のドライバーと建設的な関係を築けるとは思えない ホンダのPUが活躍してるのは嬉しいけど、ホンダF1がタイトル獲得！と言われると違和感があるかな せめてホンダのF1部門がとかなら分かるんだけどね
ホンダF1って言われるとさすがに ホンダもフォーミラEに興味があるみたいだし2021年までやって撤退だろうな 別にホンダが嫌いな訳じゃないけど
メルセデスやルノーが多大なリスクを背負ってワークスチームで競ってるのに
ホンダF1とか安易な言葉で同列に扱うのはおかしいってだけよ >>649
ホンダのF1部門がホンダF1（正式にはホンダ・レーシング・F1チーム）を名乗ってるから、おかしくはないと思うよ >>657
ブラジルGPの結果を「ホンダF1がワンツー、ルノーF1が3位で今季初表彰台」って書かれたら違和感半端なくない？ >>655
それでもレッドブルがタイトル取れればホンダと一緒にタイトルが取れたと言われればいいんじゃね。永遠に記憶には残されるわけだし >>658
その書き方には違和感があるかな、特にルノーと同列だからってのはあるかも
「ホンダF1がエンジンを供給するチームがワンツー」だったらいいのかなと思うけど、記事タイトルだしそこはアレなんだろね エンジン供給だけでも大きなリスク背負ってるだろ
ダメな時はとことん叩かれる
良い時だけエンジンだけを褒めるのはおかしいとか
もういいよそう言った言葉遊び
そもそも日本向けの記事で誰が困るのさ 違和感あるなその記事を見なければ良いだろ
違和感のない記事だけ読んでれば済む話だ イタリアなんてコロナ関係なく日本人含むアジア人への差別は未だに残ってるよ
ドイツやフランスなんてもっとひどい >>655
その記事書いた会社に言えば？
なんで言わないの？ 日本国内のホンダ信者が気持ちよくなればいいだけの話なんだからそんなマジになるなよ
本気で言いたいなら各メディアにでもメールしとけ グダグダ言うて奴はだいたい韓国人だからな
韓国人は日本のことになるとムキになり許せないんだよ。これが韓国製のエンジンだと韓国のおかげだとかｱﾋﾞﾃﾞﾌﾞみたいなことを言い始めるからな！ 色んな煽り記事や、煽り題名なんて巷に散在してるのに
ホンダの時だけ躍起になるのは病気か何かか？ あの状況でホンダを選んでここまで良く扱ってくれてるレッドブルへのリスペクトが全くない記事タイトルは普通に胸糞悪いな
違和感というか、イラッと来る 一般の人にわかる記事じゃないと需要ないだろ
みんなお前らみたいなマニアじゃないんだよ
その記事で一般人に、ホンダF1って言っても
ワークスチームではないがとかって記事書いて
なんか意味あるの？
F-1の記事だけ読んでるわけじゃないんだよ普通の人は なんか問題があったらすぐにチョンのせいにするネトウヨくんでたーw
パヨクと一緒に死んでろよ >>671
反応するってことはお前はチョン確定だなw >>672
そんなレッテル張りしか出来ないとかチョンカスより頭悪いなw なるほどやっぱりチョソが沸いてるのか
ちょっとの言い間違いですぐ火病起こすもんな >>672
そんなレッテル張りしか出来ないとかチョンカスより頭悪いなw >>676
└( 'ω')┘ムキッ└( 'ω')┘ムキッニダ〜 WRCだっけ、ラリーって
ヒュンダイ勝った時はすげー沸いてたな
F1への未練があるかどうかはわからんが ホンダF1チームじゃなくホンダのF1チームって言うだけでもだいぶ違うと思うんだけどな >>670
一般の人が勘違いするさせようとしてる記事の見出しがまずいんだよ
レッドブルホンダ優勝でいいだろ
何故レッドブルを削除してホンダだけにするんだ？
レッドブルホンダって名称は一般人には意味不明なのか？ ネットフリックスで配信してる栄光のグランプリ見たら、エリクソンにめっちゃ感情移入してしまった… >>680
記事の見出しを改めて欲しいなら
記事の見出しを書いた人や会社に言うしかないだろ
ここで関係ない人に絡んでも意味ないだろ
早く出版社、会社にクレーム入れろよ >>668
ホンダの経営合理化で実家の町工場が立ち行かなくなったんだろ
知らんけど >>682
じゃあF1Gateがよく取り上げてるデマへの指摘も禁止だな
これからは誰かが記事に対して指摘レスをするたびにお前が注意してやってくれ ベトナム、4/3〜4/5か
さすがに目前すぎて厳しいな
お気の毒としか >>682
それならFIAの裁定やメルセデスやフェラーリへの忖度への文句もここで言ってもしょがないって話になるよね
FIAかチーム企業にクレーム入れなきゃ意味無いよ >>685
いやここで愚痴たれるぐらい頭にきてるやつがやればいいだろ
俺はgateなんか最初から眼中にないわ >>684
>>166 現地スタッフについては対策してるから影響は大きくないと思うよ >>687
だから入れてこいよクレーム
早く、ほら、直してくれるかもしれんぞ
はよいけよｗ >>687
お前がグッダグダ言ってるホンダの見出しについてのみ言ってるんだよ
フェラーリの話なんかしてねえよ
はよ記事元と戦ってこいよｗ >>687
文句とクレーム違うよね、やばすぎない？ >>685
無断転載違法サイトを例に挙げるって君すごいね
ホンダ憎しだとなんでもありになってまうの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
