●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 378●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 377●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1580426715/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>252
990のほうが最低重量15キロ重かったからスタート時は同じくらいじゃねーの？ >245
500からの移行の新型マシンで
遅くなったら興業的によろしくない
motoGP≧GP500ってのは
規格制定の段階で折り込み済みだろ
スズキはΓ継続は無意味と考えて
GSVRを前倒しで投入してるし
ホンダもシミュレーションの段階で
motoGPマシンが圧倒的に有利ってのは理解してた
ヤマハは何をとち狂ったのか
900ccのキャブ仕様なんて
半端なマシンを出してきたが >>264
ライダーの体重込みでのマシン最低重量制限という
悪のルールがここにも適用されます
なお、40歳以上も強制引退という諸悪の根源定年制も健在です どうしても旧500を神格化したい人がいるみたいだな 2st500が特別なのはロッシも言ってるしそうなんじゃないの
速いかどうかとは別にして >>268
青春注ぎ込んだのさ
自分でしっかり判断出来ているのなら、ここの人はそっとしといてあげてよ
ロマン、伝説、青春その先にあるカタルシスは決して幸せとは限らないからね 2025年F1パワーユニットは2ストローク化の噂。“うるさくて臭い”エンジンがF1に乗りうるワケ
https://www.as-web.jp/f1/559042
MOTOGP(4スト）→ WGP(2スト）、NSR500、YZR500、RGV-Γ500 の復活じゃないの？ 数十年先、このスレの若い人達が年取った時どういう事を言ってるか楽しみだよね 500の末期ってGPの人気がどんどん落ちていて、MotoGPのテコ入れがあったからなんとか持ち直してなんとかここまできたし、今更2ストに戻すことはないだろうなぁ。
街乗りバイクも2ストが消えたのって結局売れなかったからだしな。環境問題もあるけど。
カネカネ興行主義ってドルナ叩く人いるけど、金が無いモータースポーツ興行って悲惨だぜ？全日本見てみ？ 単純な話として2stは汚いしダサい
だからいらない あの4本極太チャンバーはレーシングマシンの象徴だった
市販車ではまずお目にかかれない特別感が溢れていたからね
今のマシンの直4は市販車からの逆輸入という印象が否めない。
スペシャリティ感がまるで無い… どうもＦ１ネタで語られてる２ストって、おれらが知ってるのとは別物みたいなんだよね。
畑村が提言してる２サイクルの事なのかは分からんけど。 つまり500の外見の素晴らしさは一応理解してはいると 中身を見ないとなw捻れたラジエターがセクシーだろ
ttps://www.mcnews.com.au/1989-fior-500-gp-150hp-127kg-phil-aynsley/ ニューマチックバルブにスペシャリティ感がないってのは同意しかねる 中身と言えばね2017冬期テストM1のシートカウルの中さね給油口が付いてた奴ねマスダンパーみたいの入ってるんだよねw
ttp://manziananews.blogspot.com/2016/01/ducati-gp16-4-parte-e-il-coso-5-e-il.html?m=1 普段リッターSSの直4触ってるとmotoGPの直4のコンパクトさとかシリンダの前傾やシャーシデザインが結構違ってて
やっぱプロトなんだなぁと感心するが >>287
テツタのバイクにもマスダンパーついてたみたいだなｗ >>269
ノスタルジーだよ
ただ2スト大排気量の0→100の加速とかは捨てがたいよね KTMのニューマシン何かカラーリング変わるかな？って思ってたら何も変わらんやないか〜い！ >>292
それ、「加速力」じゃなくて「加速感」だよな？ 一昔前のmotoGPマシンの加速感なら最新SSでも少しは体験できる気がするけど
グランプリマシンの2スト500の加速感は一般人が体験するのは昔から不可能に近いと思う
motoGP 2003年の予選タイムベスト3 (総てRC211V)
ビアッジ 1'47.696
玉やん 1'47.804
ロッシ 1'48.030
JSB1000のR1でのコースレコード
中須賀 1'46.878
タイムだけ見れば越えてるけどタイムには表れない性能差があるから
同じ加速感は無理でも新型CBR1000RR-Rとかなら少しは味わえる気がする
勿論JSBと市販車は別物だけど
これが2ストになると話しは違う
市販の250ですらカキーンなのにレーサーの500なんて想像すらできない
無論RZVとかRG500じゃお話にすらならないのは言わずもがな ジェットコースターとかどのくらいの加速感が味わえるんだろう
どっかで「motogpマシンの加速を体験！」とか売りにしたら多少でも集客効果ありそう 500の時代はあのピーキーさとタイヤが完全に馬力に負けてる感じで
誰でも乗れるような代物ではない感が凄かった >>298
今話題のハリー王子がマモラにタンデムして貰ったことがあったよね
振り落とされそうになって世界中のニュースになった
ステップから足はずれてるしマモラは別の意味で凄すぎ
http://blog-imgs-32.fc2.com/n/o/t/noticiasactuales/20090730004413436.jpg
日本の皇室もオートバイに興味を持ってくれたら
もっとバイク人口も増えるのにね >>299
鬼バンクと言われたデビュー当時のニールマッケンジーがもし今の時代の人だったら
NSR500のカウルすら削れてしまうと言われた彼の走りは時代が早すぎました >>292,296
いや、2ストはアクセルを開けた際の燃焼圧の立ち上がりが半回転分早い
ことが最大の特徴だそうだ。
意図的に点火時期で半回転遅くすると魅力は半減するらしい。 >>297
軽さと不安定さは抜群だもんな
でも、タイムに繋がらない >>300
日本の皇族がこんなことなったら騒がれまくって2輪禁止になったりして >>300
バイク停めたら速攻で駐禁とられるじゃん
停めるとこもないし、法改正されない限りバイクはもう終わりだよ 天皇陛下がお忍びでバイクに乗って都内走ったんだけど、駐車場が無くて困りましたとか言ったら
２輪用駐車場整備案が閣議決定されそう。 >>298
加速感とはf=maであらわされるｆ（力）を感じるという事
車等を加速させた時にシートのバックレストに身体を押し付けられる力
これが加速感
普段、地球表面上では体重を重力としてを常に感じている
ジェットコースターの高いところから坂を転がり落ちて来て再び上昇する瞬間は
下向けに遠心力がかかるから、重力＋遠心力で
MotoGPマシンの加速でかかるGと同じ数値を達成することは可能
だがバックレストではなく尻に真下にかかる力を加速感と感じるかどうかは微妙だ まっすぐ上昇してもGは増すから遠心力じゃねんじゃね？ >>306
上皇さまのインテグラみたく走れたって皇居内だけでしょ
ましてや転倒して怪我でもされたら禁止になっちゃうんじゃね >>310
秋篠宮さまのワーゲンをどこかの静養地で運転された画像をみたことがある。
見えないだけで、その道路には多数の警官が配置されていて一般人は通行
禁止だったかも知れないが。 >>307
感覚なのだから音や匂い視覚とかも要素になる
でも、それで速く走れるの？と言われるとそうでもないって話 >>309
単に円運動をして上昇するから遠心力と呼ばれるだけで
根本は動いているものはそのまま動き続けようとする
止まっているものはそのまま止まっていようとするという慣性力
直線で上昇するのも加速しているのであれば慣性力を感じる
同じものだ >>300
マモラにタンデムさせてもらった、だろ
それだとマモラを後ろに乗せたことになるぞ
文章は正確にたのむ >>313
そんな単純なものではない。過去何十年と加速感の定量評価を検討している
方々は世界中に大勢いらっしゃるよ。
まぁ、ポルシェカレラに乗れば正解は何となく分かってしまうけどね。
>福原千絵，加村孝信，末富隆雅：ドライビングシミュレータによる"加速感"の官能評価
> -緩加速追従走行時の"加速感"評価における交互作用の定量化-，自動車技術会論文集，
>Vol.35，No.1，p.227-232(2004)
> 加茂川隆至，有光哲彦，木澤千城，郡司通晴，戸井武司：自動車加速音の変化による
>加速区間毎の加速感の印象評価，自動車技術会論文集，Vol.47，No.6，p.1381-1386(2016)
>H. Scheffe: An analysis of variance for paired comparison, Journal of the American Statistical Association,
>Vol.47, p.381-400(1952) 2ST時代ならレーサー125にすらまともに走らせられない人達が500やら元GPの車両走らせたかのごとく加速がどうのこうの車体がどうのこうの言うのはなんか滑稽 >>315
>>298の求めてるのは、そういう目や耳からの錯覚とかではないと思うが…ｗ そういやうちの都知事は二輪駐車場を増やすとか言ってた気がしたんだけどなぁ
まぁ花粉ゼロとか意味のわからんことも言ってたし電柱も相変わらずニョキニョキ生えてるけど >>298
オーストラリアにドゥーハン監修のバイク型ジェットコースターあるよ >>311
軽井沢でたまに乗ってたな、黄色いビートル
免許はちゃんと取得してたはず >>318
>目や耳からの錯覚
その自説を是非学会で披露されたい。何十年もの研究成果がぶっ飛ぶよ。 >>318
そうもっと娯楽的にお手軽体験できたら良いのにな、と思って
>>320
まじか
乗ってみたい >>297
最終型NSR500との今の無改造リッターSSでゼロヨンやったらどうなるだろう？
V4Rはともかく国産勢でも案外勝てるんじゃね？ >>318
いや、だからジェットコースターでも同等の加速感が出せるはずだよ
需要がないだけだろ
ま、サーキットを走るタイムとは関係ないけどな >>317
癖のあるバイクを乗りこなすグランプリじゃないからねー
それに、今までにたまった情報を元に考察することは何もバイクを速く走らせる事に限った話ではないぞ
むしろそれができない方が不思議 あー何かしょーもないレスつきそうだなw
書いた後に後悔 >>327
カタパルト射出みたいなドカンと発進するタイプのコースターなら瞬間加速Ｇで同等の数値出せそうだね。 >>324
カラーリングのセンスってどの国も昭和センス >>330
最新の蒸気カタパルトはフル武装の艦載機が2秒で300km到達というバケモノ。 >>319
実際、10年前と比べるとだいぶ増えた気はする
ぶっちゃけた話、面積でいえば車1台分に4台くらい駐車できるわけで、それでいて料金は車の半額くらいだから、
きっちり埋まるところならオーナーにとってはむしろ利益率の高い物件になるんだよな >>340
都心の駐車場は半額どころの問題じゃないけどね笑
月極だと1ヶ月四輪は7万とか普通にするけど二輪は1万ちょい
時間だと30分で300円とか500円するのに対して二輪だと4時間で100円とかだし そんなに安いということは結局需要が少ないということなんでしょうか ヨーロッパぐらい駐輪場整備してほしいよね。
4大メーカーがある国として情けない… >>343
品川のところの4時間100円のはいつも朝7時過ぎには一杯でその周りに止めてるバイクが何台かある >>347
今はインドがトップの様だ。中国は急速に四輪車に移行したね。
>ttps://www.marklines.com/ja/report/rep1897_201907
>インド：2,000万台市場の電動化に着手、各種規制強化で生産調整も
>中国：生産・販売台数とも1,400万台割れ >>349
そしたらインドGPあっても、と思ったけどあの国は競技車両の持ち込み持ち出しが面倒なんだっけ
インドのモータースポーツって聞かないよね 今でさえ発電量が追い付いてないのに……。
クルマをEV化したって充電出来ずに動かない箱が巷に溢れるだけだと思うが……。 インドはF1やったとき税金で揉めてやめたんだっけ？ >>352
車輌の輸入扱いで関税払わされたってこと？
普通ならカルネ使って免税だよね。
途上国はそういうリスクがあるのか… 車の税金じゃなくてイベント開催するのにものすごい税金がかかるんじゃなかったっけ？ 4年契約って凄いな
ってことはマル弟も追随するだろうからマルケス兄弟コンビは4年もつづくのか >>357
弟は2,3年で結果出なきゃポイー、だろ MotoGPクラスになってからは31歳以上のチャンプはいないよね
反射神経のスピードに大きく頼るマル兄はどうなるか >>反射神経のスピードに大きく頼るマル兄は
個人的な思い込みを前提に話されてもな まぁ現実的に考えてマルケスを引き抜くのにいくら掛かるんだよって話だわ シーズン前なのに、どんどん契約が決まっていく
移籍を考えていたライダーは行き場が無くなっていくな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
