【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 73laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 71laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1573736862/
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 72laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1577503775/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そーいや、ジェフ・リースの最近のインタビューで、日本に来たのはホンダとF１に行きたかったからだとコメントしてるな。
イギリス人ドライバーでF２辺りで結果を残しても、中段以上のF１チームには入れず、実力を見せる前に終わったと。
その頃、ヨーロッパでホンダがF１に参戦するのではと噂になり、日本に行けばホンダとF１に行けるのではと思ったが、ホンダが望んだのは日本人ドライバーだった。
心底ガッカリしたとか。
ただ、ホンダが星野じゃなく中嶋を選んだのは驚いたと。
星野がF１に行っていれば成功しただろうとリースはコメントしてる。 亜久里に右京、利男と何気に日本人にも縁があるエンジンだよな、ランボルギーニ。
まぁ、ラルースがってことなんだろうけど >>789
ということは
バドエル＞ベルナール
ってこと？ >>801
バドエルもミナルディ時代は悪くなかったよ
晩年の惨状は日陰暮らしが長すぎて錆びちゃったからだろうね >>781
モーターレーシングデベロップメンツだろ？ イギリスF3000とかだとマッカーシーくらいだっけ？走ってたの。
ディレックワーウィックの弟のポールは気の毒だった。 バドエルは本当に運がなかったな。
パニス優勝したモナコも最後まで残れればポイントだったのに。
デビューの翌年アロウズ乗れてればせめてポイントは取れたのに。 >>805
前評判高かったから期待してたんだけどな。
結局ノーポイントだっけ？
99ヨーロッパでのリタイアがなかったらなあ... フェラーリと契約した時点で飼い殺しの運命が決まっていた ランボルギーニはパワーあったんだろうけど
94年の時点でV12を使うのはもはや時代遅れだったと思う
もしかしたらセナの運命が変わったかもしれないと思うと惜しいけどさ >>799
リースは82年にロータスでスポット参戦してるよね。たしか予選落ちしてた気がするけど。 >>799
リースは82年にロータスからスポット参戦してるよね。予選落ちしてたようだけど。 90年鈴鹿でベネトンに乗ってれば星野が勝ったと死ぬまで言い続けます。 わかったから消えろよ
還暦過ぎて同じレスばかりしてんじゃねーよ バドエルはスレタイの時期の国際F3000チャンプの中で唯一ノーポイントというのが悲哀を誘う。 >>808
丁度おんなじ事考えてたんだ
結婚しようぜ >>803
形式上はな？
だけど実際はバーニーに代わって就任したオーナーが逮捕されてからは日本人実業家の手に渡ったし、その名前は大して関係ないよ
>>804
シャベスとゲイリーブラバムも走ってたような気がする >>793
94年のエンジンにランボルギーニを選んでいたら
残り5周でハッキネンがセナに仕掛けようとしたらドカン。
セナがハッキネンを振り切るためにラストスパートに入った途端にドカン。
1,2走行中に無線で「エンジンの調子が良くないから無理せずこの順番のままゴールするよ」と連絡が入った直後に2台ともドカン。
なんてシーンが見られたかもしれない。 >>804
シューマッハと接触してリタイアした後殴り込みに行ったらポールの顔を思い出して踏みとどまったっめ話好きだわ >>729
いろんな巡り合わせが噛み合わなかったとも思う >>776
いまだ現役のGTドライバーでおまけに速いと来たもんだ >>813
いきなりF1に乗ってそんな離れ業できると思っている脳みそだ。 察するべし。 >>793
キャリアでもっともショッキングなエンジンブローは01スペインだろうな
00年のエンジンブローがどれか一つ無くなっていればその後のF1の歴史が変わっていたかもしれないが 確か中嶋氏の引退会見で外人ジャーナリストが
「貴方が生きているうちに日本人チャンピオンは誕生すると思いますか？」
って質問されて
会場にいた津川氏が怒りに打ち震えた
ってな話があったがなぁ…まだかかりそうだな
その前に日本人ドラよな
順調に行けば来年乗れる可能性があるけど でもあの頃はたいしたコネもメーカーもないスペインからチャンプなんて出てこないと思ってたけど出てくるんだから
凄い奴が出てくれば国籍関係なくチャンプになるよ
出てこなければチャンプは見られない
単純な話 >>826
あったあった
川井ちゃんのワハハ読本に載ってたんだったかな
「どうなったかは言いませんけど津川さんの顔真っ赤でしたね」とか書いてあった気がする
そういえば琢磨がデビューするころ
AS+Fで「10年後のF1はどうなってると思いますか」みたいな企画で
赤井が「琢磨はもうチャンピオンになって引退して次の世代が出てるな」とか書いてたのを思い出したw >>826
F1直下カテにに日本人3人って今まであったっけ？
普段は見てないけど今年は追ってみようかな 当時の3.5リットルNAF1よりCカーの方がパワーあったけどな。 >>798
TAGポルシェV6 F1エンジンを2つ繋げてセンターテークオフのV12。重くて勝てるわけない作りだった。
ポルシェCART V8 F1のV6に2気筒追加しただけ。これもプロが見れば重くて勝てっこないものだったそうな（マリオイリエン談）。
F1チャンピオン以降、変だったポルシェ。 グランプリ天国の作者に至っては虎之介が日本人初のカーナンバー1を背負うと思ってたぐらいだからｗ >>832
カネを使わない、という意味で一貫してたよ。だから全く不思議ではないな…単にF1エンジンのリサイクルだものね。
そしてF1エンジンにしても、開発費用はマクラーレン持ちだったからポルシェとしては持ち出し無しだもの。
インディカーではそれでも勝ってなかったか？インディカーのポルシェは、カーボンシャシーがどうの、みたいな横槍が主催者から入って競争力を削がれていき、ポルシェもやる気なくしていったような印象。
ま、ポルシェ自身がエンジンを広く供給するとかしてたら話は違ったんだろうけど。 >>663
マッカーシーって下位チームならそれなりに結果だせたよね
アンドレアモーダは論外として >>829
オーストラリアや南アフリカとか意外にチャンプ出してたりするからね。 >>835
マッカーシーとシャベスを時々混同してしまう >>830
直下か微妙だが
2001年は英仏独F3は日本人が制覇
日本はじまた！って思ったんだがなぁ >>835
そうか？
国際F3000でまったく実績なかったしベルモンドの下位互換って感じがするんだが 亜久里は90年にランキング10位(6pt)だったんだから、
ベネトンに移籍出来てたら8位(13pt)、もしシューマッハに弾き出されてフットワークに移ったとしても92年10位(7pt)、93年9位(12pt)
ぐらいの成績が求められただろうね。
てかもしフットワーク時代に結果残せてたら94年はどこに移籍したんだろう？ 92年はあのメキシコの予選落ちで「は？」てな感じだったな。 >>842
ワロタｗ
95年くらいまでやったと思うけどなあ ベルギーではまさかの予選結果。
ああいうの逆フロントローと言ったりする？ アルボレート
「亜久里は速いがプレッシャーがかかった時に信じられない位脆い」
海外ジャーナリスト
「亜久里は今自信を失ってるのではないか？」
メキシコの予選落ちは相当に凹んだらしい
ニューシャシー与えられた92年のイギリスGPではシングルフィニッシュ
やっぱりメンタルなんだろうねぇ
棚ぼたでも良かったから早いタイミングでポイント取れてれば流れは変えられたかもな
右京もカズキも琢磨もだけど >>841
日本経済が悪くなってなければ、イクザワF1が継続出来たので96くらいからテストで乗れた可能性はゼロではない。
イクザワF1にいたスタッフの多くはスチュワートに雇われ、今はレッドブルです！ あの頃のポルシェは
会社そのものが潰れそうだったと
本には書いてあったね
クライスラーも経営悪化で
ランボルギーニに金を出し渋ってたとかなんとか >>719
やっと分かった
星の王子様ニューヨークへ行くの床屋か >>832
「TAGポルシェが成功したのは、ジョン・バーナードがいたからだ」ってアラン・ジェンキンスが言ってた。
「ジョンがコンセプトを掲げて“こういうパッケージングにするからここに収まる形状と寸法にしろ”と厳しく言ったからうまくいったのであって
実際のところポルシェの開発陣営の頭脳は917の時代から全く進化してない」
というようなこともジェンキンスは言ってたな。 一般的に美しいカッコイイマシンってこの時代の641やFW14Bがよく言われるけど、それ以降のマシンがあまり話題にならないのは何故だと思いますか？
かろうじてF2002とかMP4/13とかが出てきますけどそのあたりぐらいで数的にはすごく少なく感じます。
過去に遡ればロータス78.79とか312T系とか葉巻型含めてたくさん美しいカッコイイマシンはあるのに92年以降あまりそういったマシンがないのはなんでですかね。 >>855
そうは言っても今の車と並べると寸詰まりで微妙なんだけどな
往時の記憶として美化されてる面も有るよ >>855
ボディに空力パーツがやたら付き始めてきて機能重視になってきたしね。致命的だったのは2009年のレギュレーションでの幅広フロントウィングと、背高リヤウィングだろうな。 昔の車に見慣れていると今の車が胴長すぎる感じに見える >>857
前年の空力グニャグニャ曲線パーツも好きではなかったけど
2009年のマシンは一気に格好悪くなったなあ >>855
あくまで個人の感想だけど、
93年にタイヤ幅が18インチから15インチになって、線が細くなったなあと思ったし
その後車幅が2メートルから1.8メートルになって更にそんな感じに…
外観のワイルドさはレギュレーションのせいで薄れていったよね。
個人的には1988年以降のクルマは細長くて華奢な印象だなあ。1987までのレギュレーション下のクルマが一番好き。 >>859
ノーズが一気に太くなったのがどうにも受け付けなかったな。今でもだけど。
だから今年細ノーズがトレンドになってるのはありがたい。 アルボレートは90年くらいから始めてf1見た人は遅いイメージしかないよな
アグリより速かったって言ってもやっぱり遅いイメージしかない
逆にフェラーリでブイブイ言わしてたってわかった時は驚いたもん
こんなのが速かったの？みたいな 90年から見たけどアルボレートの速さは中間位で
ボッコにされたアグリは下位なんだなてイメージ 中嶋でさえあれたけやれたなら、星野だったらなと言うのが、国民共通の認識だろう、 星野は、８０年頃のインタビュー記事で
自分にはヨーロッパでの活動は無理。
とコメントしている。 本音を言えばフル参戦でなく、スポット参戦でいきなり表彰台と言う星野を見たかった。 >>850
福田はF3の翌年浪人してその後ちょっとFポン乗って引退後にアパレル業を始めた覚えが
クレイグポロックの繋がりでBARのテストも2回位したんじゃなかったかな？
スポンサーの後ろ盾とか無かったからキツかったかもね
金石はFポンとGT何年か走って引退した
兄貴が「3人の中でテストを含めF1に乗れなかったのはコイツだけで性格的に大人しめなのが気にかかる」
ってな事言ってた
素はアフォキャラで随分と明るくうるさい人らしいのだけど 福田は中野や荒や加藤の様に海外でカテに拘らない活動しても良かったんじゃないかと思うだよな
>>867
Cカーで走ってたし国内でF1のテストとかでハイパワーハイダウンフォースの経験はあるけど
流石に直前にテストでもしてないとキツイんじゃないかと >>860
88年にフットボックスのレギュレーション変更がされ、ペダル位置がホイールベース内にないといけないとされ、それ以前のマシンはペダル位置がフロントタイヤのセンターより前にあって、クラッシュ時に危険だと判断された。
これはF3000やF3等も同様のレギュレーションになった。
それの影響でコックピットが後退し、全体に細長い車の印象になったよね。 日本の全盛期80年代には、F1ウィナー&チャンピオン、ル・マンウィナー&黄金期は時間の問題と思われていた。
それから30年経っても実現しないとはね。
モタスポも日本経済も個人所得もまるで成長してない。 >>870
フットボックスレギュレーションとか、
ガーニーフラップ、ツマミを回して角度を変えるウイングフラップなどなど、
当時はアメリカから持ち込まれたルールやアイデアが結構あったよね
アメリカンレースも見てたから、ああいうルールやアイデアの移植は面白いなと思って見てた。 >>867
まあ格好良いけどさ。
中嶋より年上だぞ？ 散々星野のタラレバは聞くのに
なぜか高橋徹のタラレバは聞く機会が少ない
生きてたら間違いなく日本人初のフルタイムドライバーになってたと思うんだが 萩原光も生きてればレイトンでF1に行ったと思うよ、バブルに乗って。活躍したかはまた別問題だが。 >>875
生きてたら日本人初のフルタイムドライバーは風戸裕だと思う。
74年の富士に散る直前にはシェブロンのワークスF2からフル参戦予定（チームメイトにハント）だったし レースを見たことはないが、村松栄紀も存命ならF1に到達できたかも、と思う事がある マカオで日本人が表彰台とか９０年初頭は考えられなかった
2001年がひとつの頂点 可夢偉の時代に日本の景気がもう少し良かったら楽しい事が起きたかもな むかしＦ１伝説って漫画を買ったけど、それに取り上げられていた
日本人は風戸裕と高橋徹だった。とくに高橋は本当の意味でF1の
頂点に挑戦できたであろうおそらく唯一の日本人って書かれてた。
少なくとも可夢偉が出てくる前に描かれた漫画だったけれども >>885
和製プロストとか言われてたけど、最後は何故？感が強い ハブルがずっと続いてれば(続くわけないのだが)、日本人F1ドライバーは絶えることなく続いて、まあチャンピオンはともかく勝つドライバーは出たんじゃないの？
同じようにル・マンでも日本車の黄金時代は来たんでない？
バブル弾けてもよくWRCの黄金時代は来たな。 >>876
萩原はむしろ師匠の星野にも迫れないようで伸び悩んでた印象だけど。 勝てるチャンスという点で言えば、2004アメリカの佐藤はセオリー通りのピットタイミングを取っていれば楽勝だったのだがw
つくづく逃した魚は大きかった・・・。 アメリカGPよりもヨーロッパGPの
あーーーーーー！！！あああぁぁぁ…
っていう感じが忘れられない うーむ、90年代、00年代、10年代と日本人表彰台が一人ずつ。
ということはもう少ししたら誰か表彰台乗れる人が出てくるのかな？ >>890
レイトンハウスは萩原のために作ったチームだから、余程遅くてFIAがライセンス下ろさないなんて以外は間違いなくF1行ったろ？
カぺリやグージルミン並みに活躍したかはともかく、 唐突だが、アメリカンのワールドチャンピオンっていたっけ >>878
覚えてんじゃねーかｗ
これいい曲だよな >>896
一応フィル・ヒルと言わないと紛らわしいかも。 >>896
ヒルってイングランドじゃなかったっけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
