【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 73laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧_∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´・ω・) ・ターボから自然吸気へ
(__) ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 71laps
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1577503775/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 92年のブラジルではブーツェンが引き起こした同士討ちに巻き込まれてリタイアしてたな。 ミカサロもあっという間にいなくなったし
F1やめてなにしたのかな >>61
FIAのスチュワードやってるみたい。トッドのチームオーダーに従ったおかげだな。 サロはなあ唯一のチャンスを譲っちまったもんな
叩かれようが追い出されようが、あそこで勝っちまえば後の人生変わったかも知れんよね >>65
どうだろう
あれで無理やり勝ったとしてもあまり良いほうに転がる想像が付かない
実質の優勝者だったというだけでも充分にアピールしたと思うから
結局はその後の選択や巡り合わせだと思う サロは高速のホッケンハイムとモンツァは良かったけどハンガロリンクやニュルはダメダメだったけどな
ハンガロリンクのときは見に来てた星野が「化けの皮が剥がれた」とかコメントしてた筈 サロは功労者って事でF1引退後も結構悠々自適っぽ
アレであっさり譲ったのもある意味サロらしい
しかしヨタであっさり切られるとは思わなかった
サロの性格とかヤマハ経由で聞いてなかったのかなー >>70
インディに転向して数年後に大事故に遭って引退して、今では地元でカート場を経営してるらしい。
しかしサロはF1でそんなに成功を収めてはないのに結構リッチな暮らし送ってるイメージがあるわ。高級車やプライベートジェットも持ってるみたいだし。 フェラーリは金払いが良いからね。サロがトヨタで戦っていたのか・・。テストドライバーの記憶しかないや >>71
ありがとう
サロはやっぱ元フェラーリドライバーってのがでかいのかね バルバッツァもヴァイドラー、バーテルズ、チャベス、マッカーシー、ベルタッジア、アマティ、服部みたくデビューを果たせず消えてくかと思ったらリベンジの機会与えられてポイントゲットまで果たせて幸せだよ。 ヴァイドラーとロスチーバーはとにかく日本で速かった ロスチーバーはF1で観てみたかったな
本人はペイドラになるつもりは無いと下位チームからの持ち込みオファーを断固拒否してたみたいだけど、
我慢して1〜2年乗ってれば中段以上のチームからもオファー来てたかも? サロはトラがアロウズに行かなかったら
あのまま残留だった可能性高かったらしいのである意味ラッキーだったね
あの年のアロウズとかアップデート0で悲惨だったしな
トラの持込全額翌年のマシン開発に突っ込まれたって言うし トラはドライビングはともかく、英語が全くできないのと、頭が悪すぎた アロウズの翌年のマシンはスーパーテックエンジンでヨスがよく走ったよね。あれに乗れていればなぁー ロスチーバーはレイナードF-1参戦のときに一緒にデビューするとか書かれてたな。
レイナード以外にもイルバローネランパンテ、ブラボー、トレブロン、クリプトンと参戦計画あったが流れたプロジェクトも多いね。 この年代に走っていて、表彰台経験あり、未勝利、ポールなし、ファステストなし、リードラップなしってブランドルとチーバー位? >>68
低速コースが苦手なのかと思いきや
なぜかモナコが上手かったんだよなw<サロ
ようわからんドライバーだ >>82
スーパーテックで思い出したけどザナルディはなんであそこまで酷い成績で終わったんだろうな
>>83
ブラボはシムテックとしてデビューしたんだよな >>56
ろくなやつじゃなかった記憶しかないわフォイテク >>91
たしか親の金でレースやってたんだよな
運転も荒くて評判は最悪、そして悪魔のブランズハッチ
F1に上がってからはオニクスを破壊する元凶になったんだっけな >>90
ウィリアムズでは、スチールディスクのブレーキまで試してたから、インディとのブレーキの差? >>90
F1のカーボンブレーキに慣れるのに最後まで苦労したと聞いた。インディのスチールブレーキの感覚が染みついたから チェザリスは父親が
マルボロのイタリアの代理店だか現地法人じゃなかったっけ? 99年のサロはBARにも乗ったな。アロウズでフルに出るより、BARとフェラーリで半分出たが正解だったな。トラはBARホンダに乗れたら良かったがホンダはトラには興味なかったな バトンが別れたけど道端ジェシカ、ブリアトーレがナオミキャンベル、バーテルズがシュテフィグラフ、可夢偉があびる優やメイサと浮き名流してあとサロの奥さんって元芸能人なのは知ってるけど誰だっけ? 遠藤なんとか
芸能人たって、キャンギャル・イベコンだよ 遠藤賀子といえば
マツダがル・マンで優勝した時のレースクイーンだった トラは中企離れてトヨタに行っちゃったからね
中嶋としてもホンダがBARとやる事判ってたらたら違った動きしたんじゃない?
翌年もアロウズ乗ろうと思えば乗れたんだよね
あのマシンだったら残ってれば良かったとは思うけど
蓋開けてみないとマシンの出来なんて判らんからな
トヨタからオファーあればそっち行くよな BARの成功はブラウンのマネジメント力も大きい。
ブラウンが高木を乗せるべきと考えるか否か。
イタリア語しか話せません、というPLマルティニ、モデナ辺りのキャリアを考えれば、
日本語しか話せません、という高木のキャリアはあれで精一杯な気はする。 >>96
チェザリスってプロストと結構仲良かったんだな
日本GP前に一緒にゴルフ練習場に行ったとか >>108
育ちが良いし、車に乗らなきゃまともな人だったみたいだから、利害が生じないプロストとは意外と上手く行ったのではないか? ただチェザリスは単独クラッシュが多くて他者を危険に
巻き込むことは少なかったとか チェザリスは91年のジョーダン時代も良かったが、92年のティレル時代でも評価上げたよな。完走したレースはサンマリノ以外は入賞かシングルフィニッシュだし。 92年の020BはGYタイヤとイルモアでバランスを取り戻した良マシンとの評価もあるが、チェザリスの頑張りのウェイトが大きいだろう。
相方のグルイヤールは散々だったし >>99
99年のBARの最高成績が
スポットで乗ったサロがイモラかどっかで出した7位だったんだよなw
ミナルディにも負けてノーポイントでシーズン終了
もっとも今の基準なら順位入れ替わってるんだろうけど デ・チェザリスは晩年にジョーダンとかザウバーのスポットでもキッチリ得点して戻ってカスとの差を見せつけたのが格好良かった 序盤で他車を巻き込んでたイメージは強い
犬も歩けばチェザリスに当たる
しかしチェザリスは何故デチェザリスと呼ばれないのだろうか?
デアンジェリス
デラロサ
デトマソ
デニーロ
デラホーヤ
デラレンタ >>113
何気にグルイヤールの方が年上なんだよな >>96
このスレのF1ドライバーでも故人が数人いるよね。 >>119
セナ、アルボレート、チェザリスの3人だね
まあ人間いつかは死ぬ生き物だし、70年代の故人の数と比べたら圧倒的に少ないよな F1ドライバーではないが、今宮さんも故人になってしまったか。
この人は英語は苦手だったけど、新聞や雑誌の文章は分かりやすくて
読みやすかった。 川井もあの体型のままじゃ、森脇さんより早いかもなぁ >>114
スーパーテックの振動問題を解決出来ず信頼性がボロボロだった
予選だけ見るとソコソコな印象
量産とF1の壁はデカイなと
前年たっぷりとテスト三昧だったのにね 第二の今宮さんは誰だろう?誰かが数年の内に出てくるはずだよ 今宮は叩かれ過ぎだよなあ
でもファンから成り上がった人で、確かにプロとして限界が低かった
F1がブームになった時にちょうどよくそこにいた人
視聴者は飽きちゃうから局は交代させたかったけど結局今宮に戻る
人材不足だし >>124
簡単そうだが案外いない
いたらとっくに頭角を現してる >>127
最初は俺もそう思ったが
多分我々が間違ってるのだろう ティレルさん亡くなってたのか。
まだ020はテストで使われてたっけ? 故人になってしまうとちょっと批評しづらいけど
今宮氏のレポはジンクスや統計の引用が多くて面白くなかったよ
「オリンピックイヤーはモナコが荒れる」とかさ
だから何なんだと思っていた >>122
このスレの時代の川井ちゃんは細かったよね
なんであーなったんだろ?酒太りかな? 実は最近になってF1本を読んでいるんだけど、今宮本は残らない。赤井や西山はライター専業だから比較できないのかもしれないけど、値段が付いてる本という意味では同じだからね。 川井ちゃんが鈴木保奈美の元旦那という事実は、今考えると驚きだな。 昔の川井ちゃんはなんとなくだけど堺雅人に似てたよな。
今はアロハなおっさんになっちゃったけど。 >>133
そういうと西山さんも早くに亡くなってるね 西山さんの最後の書き込みが泣かせるんだよな
自分の身体をPCに喩えてたっけな
でもオーバーホールから戻る事は無かった・・・ あれだけ時差超えしたら身体に悪いよね
テレビ局だってずっとやってる人はいないわけで >>123
「レイナードが手掛けた車はどれもそのカテゴリーでデビューウィンしている」と自慢している
って実況アナ(長坂)が振った時に
解説の誰だったか忘れたが鼻で笑ったのを思い出す
優勝と大風呂敷拡げといてノーポイントだもんね >>130
ブリヂストン参戦の時に使ったら、剛性がなくなってて使い物にならなかったらしい。
それで、ブリヂストンは、リジェから1台買って、ヒルにテストさせてた。 >>130
・中嶋氏がティレルから譲渡(ブラウンカラー、実際はホンダが所有)は、
無限エンジン+BSで デモラン や展示に使用
・無限(白>無限カラー)が購入し、エンジン+BSテストに使用 ケンティレルはチーム売却したその年に亡くなったよね、見越したかのように
BSは参戦発表前からテストしててその時点で剛性皆無だったのは把握してた
でもシャシーの入手手段も無いから仕方なかったのよね
その剛性皆無の020でもジェンキンスのマシンよりずっと良いよ!って
テストしてた亜久里は言ってたw
>>139
シーズン中にエイドリアンレイナードにそれ言うと
「あのマシンはウチとは関係無い!!!」
ってブチ切れられたらしいw 無限もなぁ
30分×2回のデモランのためにスペアカーまで持ってきた
マクラーレン 鈴鹿出張所?に対して
無限は走行前に点検もせず、
心配したのか マクラーレンのメカが目視点検する
といったこともあったな。 ケンティレルは98年に売却話、99年にガン発病だったみたいだから
健康不安が先にあって売却を進めたのかもね >>142
ケンおじさんが死んだのは2001年だろ。
ポスルスウェイトは99年に心臓発作で急死したけど。 デザイナーたちの今について調べようとしたらバーナードって以外に若いな。
アルヌーと2つ違いだとは思わなかった。 >>147
博士は、何だか調子悪いから病院で診察して貰う予定だってなっていたけど、
直ぐ診て貰わないとなあ。 >>141
純白のティレル018も日本国内のテスト走行で使われてたようだったが、あれは無限エンジンの為だったか、それともBSタイヤのテストだったのか記憶が曖昧だ。 いまだに『オニクス』なのか『オニックス』なのか答えが出ていません。 この時代はドライバーだけじゃなくてチームオーナーも有名だったな。
今はエンジニアとか話題に出てくるけど人数多すぎて印象的じゃないな >>149
オールホンダで参戦するか博士はやきもきしてる途中で亡くなったみたいだね。 >>143
なつかしいね
わずかながら期待したけど弱小だったな…… >>150
018 は、知らない。
コレクターかなんかが 019 の中嶋車を買って走らせたことがあった。
スキッドブロックから火花を出すために車高を低くくしているのを見た中嶋が
俺の車を壊すつもりか!と怒ったらしい。
SUGOに飾ってあった ブラバム ヤマハ (エンジンテスト車)とか
童夢 F105 とか、実戦を走っていない車・組み合わせもあったね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています