【HONDA】F1ホンダエンジン【395基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing) 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda) (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ※前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【394基目】 https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1576153898/ 毎年のことだけど相変わらずホンダ信者はoffだけ元気いいな そりゃ去年3勝もしてあと2勝出来そうだったのに逃したけど タッペンが今まで取れなかったPPも取れて トロロでさえハミルトンと競り合って表彰台獲得して その良い流れでレギュレーションもほぼ変わらず今年を迎えるし 逆にアンチがタラレバ妄想願望しか書けなくなって焦りが見えるからそりゃ元気だろw IHIのターボをやめて、内製化して失敗しそうなホンダさん。 >>357 外の敵に惑わされて内の敵(上層部の予算理解、情報共有や結束力)からそらされ解決できない そんなところが実態 >>360 アンチにとっては去年の優勝は無かったことになってるらしいな。 流石だわ。アンチらしい >>328 パリダカではむしろホンダがモンスターエナジーと組んでます バイクで優勝したのが確かそうです https://m.youtube.com/watch?v=Se5In_xou58 【IHI】TVCM「アイドル解散」/航空宇宙開発 篇 ↑見てみろwwwwwwwwwwwwwwww アホンダは、問答無用でクソゴミのクソバカ集団だがwwwwwwwwwwwwwwww IHIも↑みてえなCMにOKしてんだから、ゴミだなwwwwwwwwwwwwwwww 「内定と言えば寿司」って、論理の飛躍だなwwwwwwwwwwwwwwww 企業イメージ失墜のアホだwwwwwwwwwwwwwwww アホが、無能アホのTCを作ってたんかwwwwwwwwwwwwwwww いいコンビだったのかもなwwwwwwwwwwwwwwww 目の前にぶら下がっている、ガッツあふれるチャレンジャー精神でチャンスを掴むか いい加減に望んでライバルにふるい落とされたり、下手なレッテルを貼られて貶められるか HONDA経営陣に問いたい >>328 つーかmotoGPではレッドブルは永遠のライバルヤマハと組んでるぞw ロス・ブラウンもマクラーレンホンダはホンダだけじゃなく何が悪かったのか分かってたみたいだね まぁバーニーも前からマクラーレンが悪いと言ってたがほんとマクラーレンもルノーPU積んだおかげで目が覚めて色々改善出来て復活してきて良かったよな >>371 つーかmotogpレッドブルだらけだろーがw アルファタウリ公式youtubeにファイアーアップ動画出た >>372 後だしでは何とでも言える バーニィは当時から言ってたが >>372 そりゃ参戦初年度からサイズゼロとか言い出してたらエンジニア経験ある人なら普通に何言ってんだこいつらってなるだろ レッドブルの車の方がエンジンに合わせるから好きに作れってスタンスは正しいし普通 >>372 代償としてお互い二度とパートナーを組むことは無くなった だろうけどね アロンソだけはわかってないみたいだけど 代償というか願ったり叶ったりだろ 金もらえるならともかく、金払ってまで載せたいPUではない アロンソ&ブーリエ&ティムゴス 反ホンダトリオw ホンダを追い出すことに成功したと思ったら、車体も糞でクビにw アロンソは引退ww >>377 ホンダが大々的にサイズゼロコンセプトをお披露目してたな >>379 無償供給+スポンサーフィー+アロンソの給料 これで「金払ってまで載せたいPUではない 」とはねw >>384 それ言えば全部許されると思ってるよな、アンチってw >>383 そりゃそれだけ金もらわないと載せてられない代物だったもんな なんかすごいのか分からないけど やっとでたね 【動画】 アルファタウリ、ホンダの2020年型F1エンジン『RA620H』を初始動 https://f1-gate.com/alphatauri/f1_54795.html >>385 むしろホンシンはあのゴミ糞PUが許されるようなモノだったと思ってるのか? うちは最強シャシーだからホンダからルノーに替えたら優勝争い出来る!(豪語) ↓ あれ?ルノーにしてもダメやんか… ↓ すみませんもう少し謙虚になってやり直します もう最強シャシーだったなんて言いません バーニーが言った通りです ↓ 頑張って改善してだいぶ良くなってきました でも優勝争い出来るのは少なくとも2022年以降と考えてます ほんとすみません 自己否定ができるマクラーレンは素晴らしいな ホンダも反省したんかな? >>388 ホンシンは基地外だから仕方ない ここにいるホンシンはチョンキチだけになってこれでも平和になったw 迷いホンシンはワッチョイありに行きましょう ルノーにしたら優勝争い出来る ↓ 訂正、優勝争いは2022年以降です (やっぱルノーじゃどうやっても無理なんでメルセデス積んでからですね) 朝から自演w バカアンチは今日も虚しい一日になりそうだなw ホンダは反省してるよ さすがにうんこPUだったのは分かってる ホンダF1のエンジン開発責任者を務める浅木泰昭は、ホンダとしてもおごりがあったと認める。 「レースの世界は一度やめると人も設備もノウハウも全部失うから、過去1回栄光があったからといって、復帰したときにすぐそうなることはない」と浅木泰昭は語る。 「準備不足、おごりがあったと思う。マクラーレンにも迷惑をかけたし、申し訳ない部分も大きい」 ホンダ積んでた頃のマクラーレンのシャシーの相対的な位置なんて今更分からない から言ってもしょうがないな。 メルセデス積んで速くなったらいろいろ言える ならなかったらおとなしく黙ってればいい >>396 確かに反省しないとここまで改良なんて出来ないもんね。 2輪のGPマシンNR500みたいに時間食ったような。 正直、ライダーとして一番いい時期を無駄にしたと片山敬済も言ってたし、アロンソも・・ >>402 だからと言ってアロンソを雇えたのはペイPUのおかげ アロンソに大枚叩けるのはマクラーレンホンダだけだった 3強にアロンソのシートは無かった アロンソはダブルタイトル4連覇を始める前のレッドブルからのオファーを文字通り無視してホーナーとマルコを怒らせるなんてこともしてるし、いろいろと見る目がないヤツなんだろうな、速いけど。 アロンソの場合は売り手市場だからな、最近でもメルセデスかフェラーリじゃないと 乗らないって言ってたな。だからレッドブル断ったんだから。 >>396 浅木さんは流石だね。解っている。 只、それでも限度を超えた批難や全てを他人の勢にする卑怯極まりない言動。 人間として最低な行為に憤りは感じていると思う。 それを反論せずにその内に見返してやる。と言う意地が今のホンダを支えている のも確か。 >>406 だからインディでもシボレーPUで頑張るんだねw >>407 レッドブルでの初勝利の時の広告のコピーがホンダの気持ちを本当によく表してると思う うわぁ、アンチ楽勝 マックス・フェルスタッペン 「2020年は3位表彰台が最悪のシナリオ」 https://f1-gate.com/verstappen/f1_54798.html 「僕たちはとにかくそれを最大限に活用して、冬の間に懸命に働き、最大の改善を果たす必要がある。冬季テストで早くもどうなるか判明することになるだろう」 最悪のシナリオで3位かよw 全レース表彰台に乗るつもりなのかw 強気だなタッペンw つかまたアンチがピエロになってるw >>407 ウザっ そういうの、もうええわ 功労者は長谷川さんだろー 長谷川さんはF1の時に死相が出てたけど、中国ホンダで健康面は大丈夫なのかね・・・ > つかまたアンチがピエロになってるw 逆だろ、 タッペンが3位取れなきゃ叩き放題ってことだぞ。 アンチ天国だろ。 >>410 アホンシンwwwww どうすんのこれwwwwww お、い、は、ら、っ、たw 「マクラーレンはホンダF1を追い払ったことで自らの欠陥を認識した」 https://f1-gate.com/liberty-media/f1_54803.html 「ホンダを追い払い、ベンチマークを得たことで彼らはチームで何かをしなければならないと認識した」 「他の誰かがレースをして結果を出しているエンジンを搭載しない限り、彼らがそのような結論に達することができたかどうかはわからない」 >>410 5年で8勝去年やっとPPとれたドライバーのくせに大口叩いてんなw 一度もタイトル争いしたこと無いくせに ハミルトンが言う台詞だろこれ いいね、タッペン自信ありそうだけど、差が開き過ぎてクラッシュしなきゃいいけど 今年のF1プレシーズンテストではガレージの目隠しが禁止に http://www.topnews.jp/2020/02/10/news/f1/187586.html 実際、F1では今年から『F1 TV Pro』を通じて6日間で行われるプレシーズンテストの模様をライブ中継することになっている。ただし、残念ながら日本ではそれを視聴することはできないようだ。 ともあれ、今週から各チームの2020年型車が続々と発表されることになっており、いよいよシーズン開幕に向けての本格的な動きが出てくることになる。 F1プレシーズンテストは19日(水)から21日(金)まで、そして26日(水)から28日(金)までバルセロナ-カタルーニャ・サーキットで行われる。 どうせなら日本企業が入札してくれ 悪さできないように頼む 燃料流量違反への監視を強化するFIA、2021年に向けF1標準メーターサプライヤーを募集 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200210-00563852-rcg-moto FIAは2021年に向けて、燃料流量計の単一サプライヤーを選択するための入札プロセスを開始した。 2019年にはフェラーリがエンジンの燃料流量に関して違反を犯しているという疑惑が生じ、FIAは規則の明確化のために何度か技術指令書を発行した。 「これにより車両には同時にふたつのセンサーが取り付けられる。これは2021年以降も維持される可能性が高いが、FIAが独自の裁量で検討する可能性がある」 燃料流量計の費用については、「走行時間100時間の保証付きで5000ポンド(約70万円)を超えてはならない。走行時間100時間追加のサービスコストは500ポンド(約7万円)を超えてはならない。燃料流量計の寿命は、いかなる状況においても400時間以上なければならない」と定められている。 聴き比べてみたが、どうでしょう? パワーユニット「2020年ファイアーアップ動画」4メーカーエンジン音まとめ! https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/f-up-2020-pu-4/ パワーユニットを取り巻く環境は、毎年変化している。所謂グレーゾーンと言われるレギュレーション解釈の違いを利用したパフォーマンスアップはこの2020年かなり制限される。大きくは燃料・オイルの規制が厳しくなる。 燃料はタンク外に許される量が2.00⇒0.25ℓ、オイルは全ての容量が2.5ℓになり決勝での消費量は0.3ℓ/100kmになる。流量計の検知ポイントを欺いたり、秘密裏に何処かに貯め込んだりする事を防ぐ。 今年は燃料エネルギーの有効活用についての本当の戦いが見られるだろう。 > 0.3ℓ/100km ってオレの2stバイクより多い消費量だな、 これなら2st構想も良いんじゃないかと思える。 >>426 お前のバイクは30馬力くらい出るのか?w F1のICEは800馬力くらいは出るぞ >>425 ホンダよりルノーの方がフケだけはよく聞こえる ガレージの目隠し禁止って、「たまたまガレージ前にクルー集まっちゃったごめんね」みたいな状況にどれほど口出せるのかね >>430 どこぞの半島で妄想している夢のICEのことだよ 察してやれ、半島の製品は何でも世界一だからな 音がいいと言うことはエネルギーが無駄になってるってことさ >>431 イタリア半島のは謎のエクストラパワーが出るんやで アンチは自分が病に冒されている事に気づいていない 日本人じゃなければ仕方ないとはいえ、漢字くらいもちっと勉強しろや あとレッドブルスレに迷惑かけんなゴミ >>389 誰かブーリエのまだだまだ笑っちゃいかんみたいなコメントの全文よろしく >>430 .>>431 おいザコ、ホンダは無理だってかけwww メーカー 2017年末 2018年9月 (ICEのみ) フェラーリ 934 953 790 メルセデス 949 943 780 ルノー 907 893 730 ホンダ 881 878 715 ルノーは楽勝です Remi Taffinは、フランスのチームの2019エンジンが1000hpを達成する時があると言います。 「予選には一定のパフォーマンスのピークしかない」と彼は言った。 「常にそのパフォーマンスを発揮できるわけではありません。レースでは、950hpを超え、時には960または970を超えることになります。」 予選の特定の条件下でほんの一瞬だけ出せる1000馬力(笑) しかしフェラの流量計疑惑の時にルノーもなぜかパワーダウンw >>438 今のレギュレーションが終わったら、きちんと文献レベルの報告書 がでるので、その時に真実は明らかになります。 2018年までのメルセデスは1000馬力超えだったのは事実で、燃料 無制限に等しいので当たり前です。 >>438 インチキをすれば1400馬力近い性能が出せます。どこまでインチキを するかだけの問題です。 同じ燃料流量でWECのポルシェも効率の極限を目指していましたがICE で550馬力だったでしょ。最終仕様は、もっと少ない燃料流量に変更した ので500馬力しか出ていませんでした。 そんな性能だったポルシェはバカですか? >>438 おいザコ、どこのPUがICEだけで800ps出てんだ? 2017 Mercedes M08 949 HP 786 HP Ferrari 062 934 HP 771 HP 15 HP Renault R.E.17 907 HP 744 HP 42 HP Honda RA617H 881 HP 718 HP 68 HP https://maxf1.net/en/how-much-power-f1-engines-have/ これが2019年ならICEで800hpいってるだろ。上2つは https://formula1-data.com/article/2019-f1-power-unit-hp >これが2019年なら ICEのパワーが年々正比例的に上昇するとでも思ってんのか? どこのTVゲームだよw それに単純に引き算の話だろ。トータルで1000馬力近いんならICEは800馬力ないと 計算合わないだろ、知恵遅れかよ >>446 は。 ようやく追いついたと思ったがまだだったか... 最弱PUをいつになったら脱却できるのか... 悔しい 120kW≒161hp 163ps だから990や980から160引いたら800以上だろ。 https://formula1-data.com/article/2019-f1-power-unit-hp メルセデス 990 フェラーリ 990 ホンダ 952 ルノー 945 こんな話もあるけど特定のサーキットの立ち上がり部分のデータだけで 計算すると異なる傾向の数値出ますよね。 ヒュンダイが今作ったら500馬力程度のものは作れそうだな。 >>453 3周で壊れてもいいならヒュンダイごときでも1000馬力PU作れるだろ 毎戦数周でリタイア繰り返しながら、ヒュンダイはルノーみたいに馬力は他メーカーPUと遜色ないんだ!って無意味なプライドをアピールしまくって顰蹙買ってる姿しか想像出来ないけどw >>454 ヒュンダイはプレチャンバーの技術ないだろうから、そんな馬力出せないと思うよ 去年はルノーも希薄燃焼でパワーは出せるようになったけど ICEがそれに耐えられない感じだったんじゃない ちょうど一昨年の終盤、ホンダがICEの想定した耐久性以上に 希薄燃焼でパワーが出せるようになってICEを交換しまくってた感じで だから、ルノーがICEの耐久性の問題を解決してくると侮れないかもね >>456 他PUはインチキをしていた訳で、それが制限された今季からが本当の 勝負(性能差)になる。 ペナルティーなしのハミルトンに勝つのは難しくなるけど2流ホンダは今年も5基使うのがベストだろうなぁ 二兎を追う者は一兎をも得ず 中国GPの開催可否が懸念されているとはいえ、ホンダが昨年のパフォーマンスを犠牲にすることなく、7イベント以上を走破できるPUを作ることができるだろうか? それを実現することは、マイレージという面で言えば、2019年シーズンと比較すれば大きな飛躍となるだろう。 もしくは、シーズンを4基で戦うという戦略的な決断をすでに行ない、PUのマイレージの目標を5〜6イベントに減らし、シーズン後半にペナルティを受けることを選ぶのだろうか? タイトルを目指すことを考えれば、それは重要な選択ということになるだろう。 シーズン中に4基のICEを使うことに、メリットがないわけではない。もしシーズン開幕当初からこの戦略に従ってしたのなら、シーズン後半にさらなるアップグレードを投入することもできる。 さらに1基あたり5〜6イベントを走りきればいいことになるため、より負荷の高いモードを使うことができる可能性すらある。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200211-00000009-msportcom-moto& ;p=3 レッドブル・ヒュンダイならタイトル狙えただろう 3年あればフェラーリPUに肩を並べたはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる