【HONDA】F1ホンダエンジン【395基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【394基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1576153898/ >>326
自動車メーカーは何のためにF1に参加していると思いますか? >>331
ありがと
これが事実なら、ホンダは間違いを認めてるんだね
改善されてるといいね
あと、なんで俺がホンシンなの？
>>326のうちどれに当てはまってるの？自分が気に入らない人を●●ってレッテル張りするのって
君の嫌いな差別主義者のそれじゃない？ >>333
おまえ1人だけ迷惑がってろよゴミアンチ
世の中はおまえという存在が迷惑そのものなのでしたというオチw これって個人さいt
https://f1-motorsports-gp.com/ホンダ/マクラーレンホンダはなぜ遅い？現状の問題点を/#keni_toc_5 アンチの馬鹿っぷりが露呈されたな。
自分の気に入る情報なら、真偽を問わず信じ込む。 >>335
早とちりだったわ。ごめんね。ケツの穴見せるから許して
ドライバー個人に嫌がらせする、どっかの企業と違ってデカイよ >>339
大勢の居る前であけすけに悪口言われてもニタニタ笑ってるだけの人を
少なくともオレはただのバカだと思うし友達にもなりたくないね
貴方もちょっとバカじゃない? ケツの穴✳︎
航空機部門とシャフト問題解決したの2017年やし
それが何故か、優勝した2019年に大々的に流れてくるからな
F1ブームよもう一度と、ニワカネトウヨはホンダにロックオンされとるよ
そんなことよりF1を1企業が背負わず、スポーツ化して財団作ってくれる方が有益で健全だろな >>339
謝罪な書き込みで、アロンソへの嫌がらせの話を持ち出す。
半島では、そういう謝罪は最低だと教えてもらえんらしいな。 みんな個人攻撃と朝鮮人が好きなんやな
そんなもんに熱意と時間掛けて
しかし、ワイの国籍知ったらビビるやろな
言わんけどな
ワイはただの暇つぶしやで 韓国に全く関係のないF1でホンダを執拗に叩き続けるストーカー韓国人のマジキモイこと。。。 国籍透視ご苦労様です
それ、間違ってますとだけ言っときます >ワイの国籍知ったらビビるやろな
これって国籍差別と何が違うの？ ID真っ赤にして執拗な書き込み。
半島人そのものの性格。
平気で嘘をつくとこもな。 また韓国チョンモメンが来てるのか
邪魔だから居なくなってくれないかな >>347
誰も差別してないんだよ
アホンシンを憎んで人を憎まず
出自を理由に差別することは最低なんだよ
民主主義や人権意識の低さがアホンシンの特徴です
ホンダ応援してると同類と思われちゃわないか心配だよね
しかし八紘一宇の精神に反するだろ
極東アジア人同士、仲良くしろよな そうそう、でないと「創業停止」に追い込まれちゃうもんなw しかしHONDAって会社もおもしろい
宗一郎さんが創業した会社じゃなかったらこうはならなかっただろうｗ ホンダ好きだけど宗一郎はきらい
ただのブラック経営者 ただそういう良い意味ではやらまいか、やったるぜ精神がなくなったら
国内4輪ではいまのフィットのようなおとなしいビークル会社になってしまうんでは アロンソは本気でF1上位チームに戻れると思ってるんかな？ >>326
F1は日本対、欧州の戦いだ
ホンダが勝てないのは陰謀によるものだ
欧州企業とFIAは結託している
ホンダの悪口を言われたら腹が立つ
F1は陰謀だらけだ
5つだった (´・ω・｀) >>341
１８年からようやくパワーアップ開発できるようになって、一年で勝てるようなったのかっ
ホンダ、すごいっ
になるわな。 毎年のことだけど相変わらずホンダ信者はoffだけ元気いいな そりゃ去年3勝もしてあと2勝出来そうだったのに逃したけど
タッペンが今まで取れなかったPPも取れて
トロロでさえハミルトンと競り合って表彰台獲得して
その良い流れでレギュレーションもほぼ変わらず今年を迎えるし
逆にアンチがタラレバ妄想願望しか書けなくなって焦りが見えるからそりゃ元気だろw IHIのターボをやめて、内製化して失敗しそうなホンダさん。 >>357
外の敵に惑わされて内の敵（上層部の予算理解、情報共有や結束力）からそらされ解決できない
そんなところが実態 >>360
アンチにとっては去年の優勝は無かったことになってるらしいな。
流石だわ。アンチらしい >>328
パリダカではむしろホンダがモンスターエナジーと組んでます
バイクで優勝したのが確かそうです https://m.youtube.com/watch?v=Se5In_xou58
【IHI】TVCM「アイドル解散」／航空宇宙開発 篇
↑見てみろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
アホンダは、問答無用でクソゴミのクソバカ集団だがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
IHIも↑みてえなCMにOKしてんだから、ゴミだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
「内定と言えば寿司」って、論理の飛躍だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
企業イメージ失墜のアホだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
アホが、無能アホのTCを作ってたんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
いいコンビだったのかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw 目の前にぶら下がっている、ガッツあふれるチャレンジャー精神でチャンスを掴むか
いい加減に望んでライバルにふるい落とされたり、下手なレッテルを貼られて貶められるか
HONDA経営陣に問いたい >>328
つーかmotoGPではレッドブルは永遠のライバルヤマハと組んでるぞｗ ロス・ブラウンもマクラーレンホンダはホンダだけじゃなく何が悪かったのか分かってたみたいだね
まぁバーニーも前からマクラーレンが悪いと言ってたがほんとマクラーレンもルノーPU積んだおかげで目が覚めて色々改善出来て復活してきて良かったよな >>371
つーかmotogpレッドブルだらけだろーがw アルファタウリ公式youtubeにファイアーアップ動画出た >>372
後だしでは何とでも言える
バーニィは当時から言ってたが >>372
そりゃ参戦初年度からサイズゼロとか言い出してたらエンジニア経験ある人なら普通に何言ってんだこいつらってなるだろ
レッドブルの車の方がエンジンに合わせるから好きに作れってスタンスは正しいし普通 >>372
代償としてお互い二度とパートナーを組むことは無くなった
だろうけどね
アロンソだけはわかってないみたいだけど 代償というか願ったり叶ったりだろ
金もらえるならともかく、金払ってまで載せたいPUではない アロンソ＆ブーリエ＆ティムゴス 反ホンダトリオｗ
ホンダを追い出すことに成功したと思ったら、車体も糞でクビにｗ
アロンソは引退ｗｗ >>377
ホンダが大々的にサイズゼロコンセプトをお披露目してたな >>379
無償供給＋スポンサーフィー＋アロンソの給料
これで「金払ってまで載せたいPUではない 」とはねｗ >>384
それ言えば全部許されると思ってるよな、アンチってw >>383
そりゃそれだけ金もらわないと載せてられない代物だったもんな なんかすごいのか分からないけど
やっとでたね
【動画】 アルファタウリ、ホンダの2020年型F1エンジン『RA620H』を初始動
https://f1-gate.com/alphatauri/f1_54795.html >>385
むしろホンシンはあのゴミ糞PUが許されるようなモノだったと思ってるのか？ うちは最強シャシーだからホンダからルノーに替えたら優勝争い出来る！(豪語)
↓
あれ？ルノーにしてもダメやんか…
↓
すみませんもう少し謙虚になってやり直します
もう最強シャシーだったなんて言いません
バーニーが言った通りです
↓
頑張って改善してだいぶ良くなってきました
でも優勝争い出来るのは少なくとも2022年以降と考えてます
ほんとすみません 自己否定ができるマクラーレンは素晴らしいな
ホンダも反省したんかな？ >>388
ホンシンは基地外だから仕方ない
ここにいるホンシンはチョンキチだけになってこれでも平和になったw
迷いホンシンはワッチョイありに行きましょう ルノーにしたら優勝争い出来る
↓
訂正、優勝争いは2022年以降です
(やっぱルノーじゃどうやっても無理なんでメルセデス積んでからですね) 朝から自演w
バカアンチは今日も虚しい一日になりそうだなw ホンダは反省してるよ
さすがにうんこPUだったのは分かってる
ホンダF1のエンジン開発責任者を務める浅木泰昭は、ホンダとしてもおごりがあったと認める。
「レースの世界は一度やめると人も設備もノウハウも全部失うから、過去1回栄光があったからといって、復帰したときにすぐそうなることはない」と浅木泰昭は語る。
「準備不足、おごりがあったと思う。マクラーレンにも迷惑をかけたし、申し訳ない部分も大きい」 ホンダ積んでた頃のマクラーレンのシャシーの相対的な位置なんて今更分からない
から言ってもしょうがないな。 メルセデス積んで速くなったらいろいろ言える
ならなかったらおとなしく黙ってればいい >>396
確かに反省しないとここまで改良なんて出来ないもんね。 2輪のGPマシンNR500みたいに時間食ったような。
正直、ライダーとして一番いい時期を無駄にしたと片山敬済も言ってたし、アロンソも・・ >>402
だからと言ってアロンソを雇えたのはペイPUのおかげ
アロンソに大枚叩けるのはマクラーレンホンダだけだった
3強にアロンソのシートは無かった アロンソはダブルタイトル4連覇を始める前のレッドブルからのオファーを文字通り無視してホーナーとマルコを怒らせるなんてこともしてるし、いろいろと見る目がないヤツなんだろうな、速いけど。 アロンソの場合は売り手市場だからな、最近でもメルセデスかフェラーリじゃないと
乗らないって言ってたな。だからレッドブル断ったんだから。 >>396
浅木さんは流石だね。解っている。
只、それでも限度を超えた批難や全てを他人の勢にする卑怯極まりない言動。
人間として最低な行為に憤りは感じていると思う。
それを反論せずにその内に見返してやる。と言う意地が今のホンダを支えている
のも確か。 >>406
だからインディでもシボレーPUで頑張るんだねｗ >>407
レッドブルでの初勝利の時の広告のコピーがホンダの気持ちを本当によく表してると思う うわぁ、アンチ楽勝
マックス・フェルスタッペン 「2020年は3位表彰台が最悪のシナリオ」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_54798.html
「僕たちはとにかくそれを最大限に活用して、冬の間に懸命に働き、最大の改善を果たす必要がある。冬季テストで早くもどうなるか判明することになるだろう」 最悪のシナリオで3位かよw
全レース表彰台に乗るつもりなのかw
強気だなタッペンw
つかまたアンチがピエロになってるw >>407
ウザっ
そういうの、もうええわ
功労者は長谷川さんだろー 長谷川さんはF1の時に死相が出てたけど、中国ホンダで健康面は大丈夫なのかね・・・ > つかまたアンチがピエロになってるw
逆だろ、
タッペンが３位取れなきゃ叩き放題ってことだぞ。
アンチ天国だろ。 >>410
アホンシンwwwww どうすんのこれwwwwww お、い、は、ら、っ、たw
「マクラーレンはホンダF1を追い払ったことで自らの欠陥を認識した」
https://f1-gate.com/liberty-media/f1_54803.html
「ホンダを追い払い、ベンチマークを得たことで彼らはチームで何かをしなければならないと認識した」
「他の誰かがレースをして結果を出しているエンジンを搭載しない限り、彼らがそのような結論に達することができたかどうかはわからない」 >>410
5年で8勝去年やっとPPとれたドライバーのくせに大口叩いてんなw
一度もタイトル争いしたこと無いくせに
ハミルトンが言う台詞だろこれ いいね、タッペン自信ありそうだけど、差が開き過ぎてクラッシュしなきゃいいけど
今年のF1プレシーズンテストではガレージの目隠しが禁止に
http://www.topnews.jp/2020/02/10/news/f1/187586.html
実際、F1では今年から『F1 TV Pro』を通じて6日間で行われるプレシーズンテストの模様をライブ中継することになっている。ただし、残念ながら日本ではそれを視聴することはできないようだ。
ともあれ、今週から各チームの2020年型車が続々と発表されることになっており、いよいよシーズン開幕に向けての本格的な動きが出てくることになる。
F1プレシーズンテストは19日（水）から21日（金）まで、そして26日（水）から28日（金）までバルセロナ-カタルーニャ・サーキットで行われる。 どうせなら日本企業が入札してくれ
悪さできないように頼む
燃料流量違反への監視を強化するFIA、2021年に向けF1標準メーターサプライヤーを募集
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200210-00563852-rcg-moto
FIAは2021年に向けて、燃料流量計の単一サプライヤーを選択するための入札プロセスを開始した。
2019年にはフェラーリがエンジンの燃料流量に関して違反を犯しているという疑惑が生じ、FIAは規則の明確化のために何度か技術指令書を発行した。
「これにより車両には同時にふたつのセンサーが取り付けられる。これは2021年以降も維持される可能性が高いが、FIAが独自の裁量で検討する可能性がある」
燃料流量計の費用については、「走行時間100時間の保証付きで5000ポンド（約70万円）を超えてはならない。走行時間100時間追加のサービスコストは500ポンド（約7万円）を超えてはならない。燃料流量計の寿命は、いかなる状況においても400時間以上なければならない」と定められている。 聴き比べてみたが、どうでしょう？
パワーユニット「2020年ファイアーアップ動画」4メーカーエンジン音まとめ！
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/f-up-2020-pu-4/
パワーユニットを取り巻く環境は、毎年変化している。所謂グレーゾーンと言われるレギュレーション解釈の違いを利用したパフォーマンスアップはこの2020年かなり制限される。大きくは燃料・オイルの規制が厳しくなる。
燃料はタンク外に許される量が2.00⇒0.25ℓ、オイルは全ての容量が2.5ℓになり決勝での消費量は0.3ℓ/100kmになる。流量計の検知ポイントを欺いたり、秘密裏に何処かに貯め込んだりする事を防ぐ。
今年は燃料エネルギーの有効活用についての本当の戦いが見られるだろう。 > 0.3ℓ/100km
ってオレの2stバイクより多い消費量だな、 これなら2st構想も良いんじゃないかと思える。 >>426
お前のバイクは30馬力くらい出るのか？w
F1のICEは800馬力くらいは出るぞ >>425
ホンダよりルノーの方がフケだけはよく聞こえる ガレージの目隠し禁止って、「たまたまガレージ前にクルー集まっちゃったごめんね」みたいな状況にどれほど口出せるのかね ＞＞４３０
どこぞの半島で妄想している夢のICEのことだよ
察してやれ、半島の製品は何でも世界一だからな 音がいいと言うことはエネルギーが無駄になってるってことさ >>431
イタリア半島のは謎のエクストラパワーが出るんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
