【HONDA】F1ホンダエンジン【395基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing) 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda) (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ※前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【394基目】 https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1576153898/ フェラーリCEO 「我々は決して諦めない」 フェラーリは今年はダメそう。 敵はメルセのみ。 メルセデスやフェラーリに金で情報流してる社員いそう >>221 シャフトひとつ直せなかったのに唖然とした・・ >>245 さくらの技術レベル低過ぎだよな ホンダの自動車もリコール多いし ちょっとヤバいわ シャフトが暴れるという原因は掴んだけど、サクラ自前ではどのくらい改良できたのかね。 完治はジェットに頼らなきゃ無利だったんだろうけど。 さくらは各部署のエースが集まった場所ではなく新人育成の場だからな レベルが低いのはしょうがない 他のレース専業エンジニアと違ってリストラや解雇もないし失敗して責任取らされないのでエンジニアの緊張感も向上心もない。 その上働き方改革とかで甘やかされてるし。 ホンダヘイトに凝り固まった韓国人ストーカーどもは何を必死になっているんだい? まだテストすら始まってないのに何をそんなにビビッているのだい(w >>250 脳内韓国人ストーカーのお前は病院行きなさい メルセデスはまた数段上の性能になる事を想定してるのかね? いつもポジティブ発言して実際ポジティブな結果になるのに相当かかるからな 今年は開幕戦からと言っているので期待半分にしておく なんかホンダスレ見てるとホンダアンチの焦りが見えるよな 余裕が全く無い メルセデス 9勝 レッドブル 8勝 フェラーリ 3勝 アルファタウリ 1勝 とか 韓国に無関係のF1でホンダヘイトしてる韓国人はストーカーそのものでマジキモいよな。 >>254 ホンシンは書き込み禁止なw→>>2 タイトル争いをするにはフェラーリの復活が必須 メルセデス 9勝±1勝 フェラーリ6勝±1勝 レッドブル6勝±1勝 中国GP 中止 くらいがベストシナリオ あのマルコでさえ最低5勝って去年と同じ目標だよ 因みにベッテルとボッタスが1から3勝くらいするからこれでもタッペンはタイトルを取れる可能性がある 新人育成と言っても先生になるべきおじさん技術者をリストラしまくって 新人だけで試行錯誤してPU作れって頭おかしいよな八号のおっさん 大学対抗レースじゃないんだから さくらの連中も気の毒と言えば気の毒だ 焼き回される度に俗な見出しになっていく レッドブルF1 「セバスチャン・ベッテルの復帰に高給を払う余裕はない」 https://f1-gate.com/redbull/f1_54757.html 「ベッテルが復帰するなら多額のお金をあきらめなければならない。それに彼にそうするように頼むことはできない」 レッドブルはマックス・フェルスタッペンとの契約を2023年まで延長。新契約でフェルスタッペンはパフォーマンスボーナスによって最大で4000万ユーロ(約48億円)を手にすると報じられている。 >>260 ハゲはお前じゃハゲw ホンシンは書き込み禁止なw→>>2 何度言っても分かんないヤツだよなぁ お前、スレ立てする気ないだろ それが証拠だw ワッチョイあり、盛り上がってるぞwww 正にホンシンに御誂え向きスレw 125 音速の名無しさん (アウアウウー Sa9b-4Xbc)[] 2020/02/06(木) 17:57:09.21 ID:AEUCFYU4a ルノーPUのパワーじゃ、不正しても今年のウィリアムズに勝てない。断言するわw ルノーは、今年ビリッケツ。 マクラーレンがケツから2番目。 IHIから内製というのは日産とIHIの絡みがあるのかね? まぁ技術流出したら追いつかれるからね 日産、新開発IHI製ターボチャージャー搭載の「NISSAN GT-R」2020年モデルを発表 2019-4-18 https://engineer.fabcross.jp/archeive/190418_nissan_gt-r.html ホンダジェットの方に技術あるの分かったからIHIは不要になっただけじゃないの 高地で効率が良くて強いとは? 平地でも強くなるためには? 高地はターボの回転数を上げるんですよね いっぱい空気を集めて酸素量を確保する つまりブースト圧上げるって事? よくわからないから簡単におしえてください >>270 いろんな情報を寄せ集めて推測すると ホンダは平地のタービン回転を10万回転と規格上限の12.5万回に対し 余裕を持たせてある。 一方他PUは平地のタービン回転が12.5万回なので、高地では12.5万回 を超えない様にひたすらウェイストゲートから逃がす必要がある。 ホンダは平地と同じ質量空気量が確保できるが、他PUは確保できないの ではないかな。 通常は空気過剰率1.85程度のリーンバーンだが、他PUは1.7程度と狙い よりもリッチで運転せざるを得ず、結果として排気音が高くなってしまい冷却 に苦労するのかも知れない。 >>271 ホンダはインダクションポッドに大型の熱交換機を入れてる。 重心が高くなるデメリットはあるがサイドポンツーンを絞れるメリットを狙ったが、サイドポンツーンよりも吸気温度が低く高地高温での冷却効率が高いというメリットがあった。 一方メルセデスは単純に熱設計に失敗した。図らずも冷却を犠牲にしたおかげで存分にダウンフォースを獲得した。 >>273 インタークーラーに話を限ればワークスPUは水冷なので無関係ではないの。 >>273 あの位置に実装して問題ないならFerrariF92Aのダブルデッキ構造が現実的になるな。今のレギュレーションに適合するか知らんけど 皆さん見解をありがとう メルセデスは冷却をクリアしてくると思いますが ホンダが平地でも強くなるにはターボでは無理って事になるのかな? ターボで出来るとすれば大型化で質量UP PUとすればMGU-KとHや色々あると思いますが。 あとギア比はどうなんだろう? ぜぜひひ延期の方向でお願いしやす F1、新型コロナウイルス問題の中国GPは中止ではなく延期を模索 https://f1-gate.com/china_gp/f1_54766.html F1中国GPは4月17日から19日で開催が予定されていたが、ロス・ブラウンは延期という決定を下す可能性が高いと述べた。 「4月に開催できない場合は延期されることになると思う」とロス・ブラウンはコメント。 「レースが今年後半に実施できるかどうかを確認する機会を残しておくつもりだ。中国は熱狂的な成長市場だ。だから、我々は中国でレースをしたいと思っている」 実際のところは不明だけど、燃焼制御の部分、回生パワーの使い方で ギャップがあるイメージですけど。浅木さんも燃焼方式には伸び代を 期待出来る的なニュアンスの発言あったと思います。サブチャンバー 結構コンパクトにまとめてますよね。あそこの内部のレイアウトとか システムで各社微妙に違う事をしてるのかなと思いますがどうでしょう。 やっぱりだめダァー F1チーム、中国GPの2つの新しい日程案を拒否…中止が現実味 https://f1-gate.com/china_gp/f1_54767.html 提案された日程の1つはF1ハンガリーGPの1週間後となり、つまり、夏休みが3週間ではなく、2週間に短縮されることになる。 もうひとつはブラジルGPとハンガリーGPの間の週末だが、そうなると2018年に不評だったトリプルヘッダーを復活させることになる。 すまん周回遅れのネタかもしれんが IHIから見放されたの? >>286 うはw自前でターボ無理やろ?これはもうダメかもわからんね >>287 しかもルノー側についたからなww アホンシン発狂wwwwww >>280 健常者の殆どは気付いてるんだが大サービスで池沼のお前にも教えてあげよう↓ http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52104675.html メルセデスのアドバンテージはPU では無く、油圧制御サスペンションだよ >>289 ハエトリグモのようにジャンプしても路面にピタリととまるからね レッドブルは縁石乗り上げると2、3回バウンドする感じ レッドブルは極力縁石に乗らないような走りするけど メルセデスは縁石乗ってもステアリング乱れないからな。 >>289 >>290 ホンシンは書き込み禁止なw→>>2 シャシーが言うほど負けてんならメキシコとブラジルでポールが取れるわけないだろ 高地だからシャシー性能が上がったとか言い出すなよw 「我々にとってその挑戦を可能にする大きな要因はパワーユニットだと思う」とクリスチャン・ホーナーは語る。 >>291 じゃあ世間知らずのホーナーにおしえてやってくれ 油圧サスだよって >>289 メルセデス潰しに見えんこともないな レッドブルもレーキの意味がないし スタンダードのルノーが案外伸びるかもな >>289 まあPUだったらそもそも馬力最大のフェラーリがもっと勝ってなきゃおかしいしな 馬力はフェラーリ安定感はメルセデス ホンダの売りは何にもないんだよなあ アホンダの金字塔w グリッド降格記録は未来永劫アホンダだけのものです >>302 リニアなパワー コントロールしやすいから定速サーキットや悪天候に強いんじゃない HONDAに内容も裏付けも無い中傷を繰り返す人って何だろう? スレだと普通なのかもしれないけど、現実でこんな批判の仕方をする人がいたら 精神異常者にしか見えないよね >>307 確かにホンダが嫌いとは思えないな。 単にここでキムチとか在日とか期間工とかと馬鹿にしてる奴がムカつくだけじゃないの? 申し訳ないがここの書き込みみたらアンチもひでーけど、ホ〇ダ車買うのやめるわ。 購入後に何か不備なことでもあろうものならチョン扱いだもんな。 馬鹿にされたらノータイムで「ムカつく」 自分が何故馬鹿にされたか省みる事を一切せず、ただひたすらに馬鹿にした相手のせいにするだけ そういうところだと思うよ? 相手に改善とかは別問題で取り上げてない。 こういう時こそ、お互いの資質が出てくるじゃん。 書き込み読んでてアンチも酷いけど、ホ〇ダ擁護派もアンチと同レベルの同類にしか見えない。 同類同士が水掛け論をひたすら。 現場で戦ってる人達はほんとに尊敬してるのにホ〇ダ擁護派がここで評判落とす書き込みばかりじゃん。 何百億とかの大金使って、人材育成のテーマに取り組んで5年経っても関係者の意識レベルなんでこの程度ってことさ。 それともただ悔しいからF1してるだけ? 撤退した方がいいって言われる一因と思うよ。 中立に見せかけてひたすらホンダファンを攻撃しつつアンチはさりげなく擁護といういつもの手口 相変わらず汚ねぇーな ホンダが活躍すれば、もっとネトウヨがやって来るやろ 有能な外人スタッフを頑なに採用しないと聞くが、そんなことやっとるのホンダだけ 日本人ドラに拘ったりと、自らがネトウヨ分子を引き寄せとるんやで トラブルあったらネトウヨが人種差別ダー と叫ぶまでがワンセットな。なんのギャグ? EU圏のファンからしたら、国籍で差別する古臭い会社に見えるだろな。 やっとる事やマインドが30年前と一緒 ホンダが活躍し出すとトラブルの原因になるで > 一方で、Honda F1プログラムの日本人以外のスタッフは、また違ったキャリアを歩んでHondaへ来ています。 > 今年初めにルノーから加入したシステムエンジニアのフランス人、セドリック・ストゥドゥワーは、ケータハム、トロロッソといったチームでの経験もあります。 > ERSの技術者であるオーウェン・リチャーズも、同じように家族との時間を大切にしています。 > 彼にとっては、Hondaの考え方が自分のモチベーションを高め、レースへの情熱を絶やさずにいられると感じているようです。 https://www.honda.co.jp/F1/race2017/insight0625/ > Honda F1のPUエンジニアを務めるクリス・ライト。レースウイークでは、どんな一日を過ごしているのか、慌ただしいスケジュールを説明してくれました。 https://ja.hondaracingf1.com/insights/Diary_Of_A_PU_Engineer.html The Power of Chris Wright, Power Unit Engineer/Honda F1チームインタビュー クリス・ライト編 https://m.youtube.com/watch?v=v86B2FcHoS0 >>312 朝から、よくこんな妄想か考えられるねw >>312 嘘言うなw ホンダは今は外人だらけだわ アンチはホンダをディスれる要素が激減して大変なんだよ 追い詰められたら平気で嘘捏造を垂れ流す… ん?いや、アンチは最初から嘘捏造のオンパレードだったな つまり、アンチにとって真実はどうでもいいことで、ホンダがいかに改善しようがひたすら誹謗し続ける鳥頭だということが現在のアンチを見ていればお分かりいただける アロンソはまだまだまだいじられるのであったw レッドブル・ホンダ 「フェルナンド・アロンソの加入は絶対に不可能」 https://f1-gate.com/redbull/f1_54778.html 「それには2つの理由だがある。まず、アロンソとホンダとの関係だ。かなり壊れていると思う」 「2つ目は、我々のF1の構造全体がジュニアプログラムに基づいていることだ。つまり、若い才能がトップクラスのレースに移行するということだ」 「我々がアロンソと契約すれば、彼はグリッド上で最年長ドライバーになるだろう。それは私たちの哲学全体とは矛盾する」 「だが、いずれにしろ我々はホンダのエンジンを使用しているので不可能だ」 フェルナンド・アロンソは、今年アンドレッティ・オートスポーツからインディ500への参戦に近づいていたが、土壇場でエンジンを供給するホンダが承認せずにとん挫したと報じられている。 アンチは日本を貶めるダシにホンダを使ってるだけだからね 事実関係なんてどうでもいいんだよ >>296 じゃあアンチスレじゃないので遠慮なく書き込ませてもらおう。 F1は日本対、欧州の戦いだ ホンダが勝てないのは陰謀によるものだ 欧州企業とFIAは結託している ホンダの悪口を言われたら腹が立つ ホンダの立場は自分の事のように思える いつも自分の陰口を叩かれている気がする F1は陰謀だらけだ 日本人ドライバーが居ないと盛り上がらない ドライバーがチームに文句を言うのが許せない ドライバーは自己犠牲の精神で貢献しなければならない ドライバーの年俸はもっと低くあるべきだ 1人になると不安になる 丸が3個以上:ホンシン 丸が5個以上:ネトウヨアホンシン 丸が7個以上:今すぐF1を観るのをやめて精神科医にご相談ください >>326 1個も当てはまらないけど俺お前から何度もネトウヨホンシンて呼ばれてるぞ? >>323 ダカールとか将来別のカテゴリーでレッドブルがアロンソと組む可能性はあるし ホンダのケツの穴の小ささのせいで入れることができないということを強調しておいたほうが レッドブル的には都合がいいな >>326 キチガイの脳内っていつもそんなくだらない妄想でいっぱいなんだな マジでおまえが哀れだわw >>326 ねえ、ホンダが「有能な外国人スタッフを頑なに採用しない」ってソースは? >>330 ほれ、食えホンシン urlは書かんぞ 外部エンジニアの少なさ ホンダは基本的に外部(外国人など)からの専門エンジニアの採用をしておりません。ホンダの人員だけで開発していくコンセプトで世界に通用する人員を育てようと考えています。 このコンセプトがそもそもの間違いで、聞こえはいいですが現状の情報先行型流通社会ではナンセンスそのものだと言えます。改善策を知っている人を雇い開発していく事はどの業界でも常識です。 >>331 仮にこの話が事実だとしたら、これ書いた奴は自分は無能ですって証明したようなもんだな そのコンセプトでメルセデスに追いついちゃったもんなw バカじゃねコイツww メルセデスを始めとしたコンサルの力やで PUが競争力つき始めてきた時期の前年から 積極的にコンサルを雇い始めたからな ほんまにホンダは罪やで そう言うの全部隠して、航空機部門の力でぇ〜って自画自賛の美談を流す ネトウヨホイホイやがな。迷惑な話やで >>326 自動車メーカーは何のためにF1に参加していると思いますか? >>331 ありがと これが事実なら、ホンダは間違いを認めてるんだね 改善されてるといいね あと、なんで俺がホンシンなの? >>326 のうちどれに当てはまってるの?自分が気に入らない人を●●ってレッテル張りするのって 君の嫌いな差別主義者のそれじゃない? >>333 おまえ1人だけ迷惑がってろよゴミアンチ 世の中はおまえという存在が迷惑そのものなのでしたというオチw これって個人さいt https://f1-motorsports-gp.com/ ホンダ/マクラーレンホンダはなぜ遅い?現状の問題点を/#keni_toc_5 アンチの馬鹿っぷりが露呈されたな。 自分の気に入る情報なら、真偽を問わず信じ込む。 >>335 早とちりだったわ。ごめんね。ケツの穴見せるから許して ドライバー個人に嫌がらせする、どっかの企業と違ってデカイよ >>339 大勢の居る前であけすけに悪口言われてもニタニタ笑ってるだけの人を 少なくともオレはただのバカだと思うし友達にもなりたくないね 貴方もちょっとバカじゃない? ケツの穴✳︎ 航空機部門とシャフト問題解決したの2017年やし それが何故か、優勝した2019年に大々的に流れてくるからな F1ブームよもう一度と、ニワカネトウヨはホンダにロックオンされとるよ そんなことよりF1を1企業が背負わず、スポーツ化して財団作ってくれる方が有益で健全だろな >>339 謝罪な書き込みで、アロンソへの嫌がらせの話を持ち出す。 半島では、そういう謝罪は最低だと教えてもらえんらしいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる