【HONDA】F1ホンダエンジン【395基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【394基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1576153898/ エネルギー使いすぎて焼きパパイヤになったんだろうが(笑) 2018にホンダと組んで以来のシャシーコンセプトの失敗が明らかになった
本田にサイズゼロを要求したけどそれを活かせずシャシーをミスった >>109
日本文化を理解する為に勉強会まで開いてくれたトロロッソとはえらい違いだなw それらに比べるとバトンは
全てのドライバーのお手本だな。 そんな昔のクソのような想い出にひたるのはもうやめようぜ？
オレたちは遂にチャンピオンに返り咲くのだから。 >>109
英語ペラペラな若手もおろうが、
上司を跨いで部下が直接会話するのは許さんってな雰囲気なんかな？ワラw 俺たちってフェラーリの専売特許だから使っちゃダメ！ お金ないからタッペンとベッテルのチームはあり得ないって
レッドブルF1、セバスチャン・ベッテルのチーム復帰の道を遮断
https://f1-gate.com/redbull/f1_54709.html
「マックスが契約を延長しことで、2人の“V”が一緒にいることを想像することはできません」とヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンに言及して Motorsport-Magazin に語った。
「財政面だけでもそれは非常に難しいだろう」 これも夢の話だね
今やリカルドの報酬も払えないよ
レッドブルF1 「ダニエル・リカルドがいれば選手権2位で終えられた」
https://f1-gate.com/redbull/f1_54702.html
「チームにダニエルがいれば、コンストラクター選手権で間違いなく2位だっただろう」とヘルムート・マルコは Motorsport-Magazin にコメント。 レッドブル最大でいくらぐらいなの？ドライバー一人10億円 計20億円ぐらいの予算？ 当たり前だけどアロンソ アンドレッティからの参戦無くなりそうだね >>109
これだけの大口叩いてトロロッソよりも遅かったバンドーン
バンドーンのドライバーとしての評価はかなり高かったはず。
ルノーPUでも勝てることをレッドブルが証明してドライバーもアロンソとバンドーンという能力的には他チームが羨ましがるコンビだった。
不足するピースは完全に埋まったのに何であんなに遅かったんだろうね？ 観客無しで開催すれば
思い切ってeスポーツ対戦とかならタッペン有利
新型肺炎「緊急事態宣言」によりF1中国GPへの懸念高まる。22戦の過密日程で延期調整は難航か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200203-00561938-rcg-moto
リバティ・メディアにとっては、中止よりは延期という対応を取ることが望ましいはずだが、2020年はF1史上最多の22戦の予定が組まれており、日程変更のための調整は簡単ではないだろう。
中国GPが中止された場合、F1の商業権オーナーのリバティ・メディアとチーム双方にとって大きな損失となる。中国はグランプリを開催する特権のために年間5000万ドル（約54億1700万円）を支払っており、その収入はチームとリバティのもとに入るからだ。
「 アロンソさん過去のホンダ追い出しよりも、現在トヨタドライバーやってんのが駄目だろう。ライバルメーカーの宣伝ドライブしてる奴を流石に乗せないわな。あるいはホンダなら騙せると思ってんのかなw マクラーレンとは切れてもトヨタはなぁ
アロンソはこの程、英国誌「F1 Racing」とのインタビューの中で「言うべきではなかった」と語り、格下扱いをした「GP2エンジン発言」を悔やむ姿勢を示しているが、当時のアロンソはマクラーレン上層部と共に幾度となく「成績不振の原因はホンダにあり」とのバッシングキャンペーンを展開。
関係悪化を理由としてホンダ側が契約拒否を指示したとしても驚きはない。ただアロンソは現在、トヨタワークスの一員としてダカールラリーに参戦するなど、ホンダの競合企業と親密な関係を築いており、これが原因とも考えられる。 噂ではアロンソwecでもなんかやらかして落とされたとかなんとか
黙ってたら良いドライバーなのにほんともったいない >>120
レッドブルって案外けちくせーんだなwww
本業はめっちゃ儲けてるやろ >>133
前のチームにいた時のギャラならまだしも、
フェラーリ行って跳ね上がったのと似た額は無理でしょ NetflixのF1ドキュメンタリシーズン2は2/28配信予定だぞ。
シーズン1はホーナーの「ホンダに決めました」記者会見がマジカッコ良かった
からシーズン2もどうしても見たいのだが、無料体験期間が無くなったので、
配信開始まで真剣に悩むつもりだ。 まあいまのHONDAがあるのもマクラとアロンソって
糞と組めたおかげだと思いなさいよ
あの頃ルノーともめてたRBと組んであの様だったら終わってたぜ ネトフリはファミマで1ヶ月分くらいだけ買って見るスタイル 僕は利己的なドライバーではない
ホンダが酷かっただけ
F1 | フェルナンド・アロンソ 「僕は決して“利己的”なドライバーではない」
https://f1-gate.com/alonso/f1_54716.html
「プロジェクトに参加するとき、僕はそのチームに100％コミットしているしチームとその人たちに自分の人生を捧げている。彼らは感謝している。利己的など最も起こりそうにないことだ」
「なぜチームメイトよりもパフォーマンスが良いのか？ それについては申し訳ないとは言えないね」 >>104
欧米企業なら責任者が理由を公に述べるんだが、
ホンダは闇で指示して表に出てこないだろう
けつの穴の小さい奴がすることだ >>139
>>141
お前らホントにけつの穴が大好きだな 仲良しだからって、ロシアはそんなすぐに開幕できるのか？
渦中のF1中国GP、ロシアGPとの入れ替えを打診か
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2020/02/post-128143.html?yclid=YJAD.1580773412.sb4uXnGdcq10vg4x30uoFPPmtnBvtM._YPsECIrKWo14phYOXI8SDlq6FCckegCPREnWnxHk9IZbhS8-
これはドイツの専門誌『スピード・ウィーク』が報じたもので、すでに中国GPの主催者がロシアに打診しているとされる。
しかし同誌によればロシアの自動車連盟はまだ何も知らされていないと否定的な見解を示したとのこと。
ロシアにとって中国は友好国ではあるが、この特例措置が成功するかは不明だ。 アロンソもホンダも何も言って無いのに憶測でホンダを貶すのはホンダヘイトに凝り固まった韓国人ストーカーのやることだ。 「直前になって、もうこれ以上供給出来ないって言ってるのに供給しないホンダはけつの穴が小さい！」
おかしいって思わないのかな ロシアは気温低すぎて無理だろ
空港からサーキット直行、外部接触なし、完全隔離、無観客でいいんじゃないのかな？
どうせ入場顧客収入なんてしれてるでしょ。なんなら上級顧客だけ入れればいい。 >>145
直前になって伝えるってとこがかなりのいけずだけどな 2015年、レッドブルはルノーとマジ喧嘩して一旦契約なくなったけど
レッドブルが積むエンジンなくなるとルノーは結局は再契約したもんな。
企業としての器量が違うな。
マテシッツはここまでルノーを貶してたのにな。
>「この半年で理由ははっきりした。ルノーには信頼性と競争力が高いパワーユニットを
開発する気もなければその能力もない」
>「2年間の開発期間を経てもメルセデスに約80hp劣っており、信頼性の度合いもひどいものだ」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=novausagi&page=news/body&bc=2&no=93879&at= >>148
供給枠ないのに無理矢理供給させたわけではないからな いやいや、レッドブルの方から契約破棄したんだぞ。あと一年契約残ってたがな。
普通そんな会社と契約するか、そもそも当時は供給枠とか供給義務なかったからな。 エンジン無いチームにはFOM指定のエンジンメーカーが供給すると規定されてるからルノーが逆らえなかっただけ。
ルノーからしぶしぶ供給されたエンジンで、しかも仕様をギリギリまで教えてくれないとか、影に日なたにいろいろとルノーから嫌がらせを受けながら必ず何回かは勝ってしまうレッドブルはやっぱスゲぇと思う。 >>151
ソース出してくれ。供給義務はこの件があったから出来たんだぞ。ニワカ? >>147
わざとじゃねーの？笑
これで他との交渉の機会が減るからな。
ホ〇ダ面白すぎ。 >>147
そもそも供給要請自体が遅過ぎたからな
ホンダの限度日完全に超えた後だったし
今までの経緯や今回の要求と色々と舐めてるんだから仕方ない >>88
アロンソほどの地位のドライバーならマクラーレンの言いなりにはならんだろ
マクラーレンにかなり影響されはしたとは思うけど ベトナムまで(涙
高まるF1中国GPキャンセルの可能性 初開催のベトナムGPにも黄信号
http://www.topnews.jp/2020/02/04/news/f1/187479.html
現在のコロナウイルス感染者の拡大状況を見れば、中国GPだけではなく4月初旬に初開催が予定されているベトナムGPの開催すら危ぶまれる事態となってきている。
首都ハノイで開催予定のベトナムGP主催責任者であるレ・グォク・チーは、現時点では次のように語っている。
「不安があることは理解しています。しかし、公式にはまだ何も伝えられていません。私たちは予定された日程で実施するつもりです」 GP2エンジンに始まり、3年目にレイアウト変更したもののシャフトが折れまくり、4年目もトロは9位と中団ビリでパッとせず、高地に限ってはナンバーワンPUになってやっと戦えそうな気配を見せたのは5年目の今シーズンからだからね
当たり前っちゃー当たり前
「ホンダF1の開発ペースはフェラーリを上回っている」とメルセデス
https://f1-gate.com/honda/f1_54717.html
「ホンダF1は、2019年に他のどこよりも大きく改善を果たした。開発ペースではフェラーリをはるかに上回っていた」とアンディ・コーウェルは Motorsport Magazine に語った。 バカの妄想願望垂れ流し意見なんて要らんから記事だけ貼れ けつの穴は小さいがちんぽのでかさは誰にも負けんけどな(笑) >>161
レスには一点の曇りもない
ホンシンの妄想と一緒にしないでくれw テストが楽しみだね
シャシーは改良レベルだから去年みたいな大外れはない
ホンダはここまで言われてどんなものを用意できるんだろ
ハードル上げすぎでアンチの大合唱の予感
マックス・フェルスタッペン 「メルセデスに挑戦できると思っている」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_54724.html
「とても楽しみにしています。みんな気合が入って居て、やる気がある。昨年の終盤、僕たちは非常に競争力があった」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「ホンダは素晴らしい仕事をした。昨年エンジンを導入するたびにパフォーマンスとパワーが向上し、メルセデスに非常に近づいているように感じる」とクリスチャン・ホーナーは語る。
「したがって、チームはシャシー側に重点を置いている。今年に入り、過去5年間よりも確実に早くに準備できていると感じている」 期待もそうだが不安と言うか絶対に失敗できない感が半端ないけどな、俺なんか。
もう二週間後のテストでだいたいわかちゃうわけだからよ…… 結局逆境をチャンスで火事場の馬鹿力出せるようなチームにならんと
メルセデスには勝てないよ
精神論は悪いように世間では言われてるが、「精神論の使い方」
というのは実際にはあるんだよ
箱根駅伝での青山学院原監督の掛け声言葉聞いてみろよ
あれは完全に精神論だからｗ 2021年 レッドブル、パワー不足＆信頼性によりアホンダと契約せず(結局タイトルゼロ）
アロンソ「シボレーエンジンでインディ―500優勝」SMSでホンダがカルマの大合唱＆大爆笑＆大恥
そしてホンシン(ネトウヨ）発狂ｗｗｗｗ 2020年開幕からルノーが大跳躍を果たす
ホンダはあと少しのところで届かず万年5位。
2020年シーズン終わりまでルノーは30勝をあげる 失業を避けようとする驚くほど明白な試みで、フェルナンドアロンソは本日、ホンダシビックタイプRを購入しました。
ドラマは、ウォータートンスポーツクロニクルの記者の一人がたまたま地元のホンダのディーラーにいたとき、午前10時ごろに繰り広げられました。
「うん、正直に言ってきれいではなかった。フェルナンドは本当にスズメバチの巣に完全に入り込んだ。」シーンのティファニー・マキシマムに関する記者団は語った。
どうやら元F1ワールドチャンピオンは、「GP2エンジンではない！GP2エンジンではありません！」
ありがたいことにフェルナンドは落ち着いて、最も近いタイプRに向かいました。彼はすぐにレーシングドライバーとしての卓越した才能の結果として得た現金の山に埋めようとしました。
アロンソの現金の表示は、怒っているホンダの従業員を少し落ち着かせたようで、彼らは彼にシビックを連れて行くことに同意しました。
「彼はお金を持って来ました、私たちはお金が好きです、今は問題ありません。」ホンダの代表者は言った。 さくら何やってんだ。レッドブルイライラしてるぞ、もう準備出来てるのに。
またホンダの悪いとこ出ちゃったな。タッペンがホンダに対してどうなるか楽しみだわｗ >>174
お前、悪いところっていうか、いいところが出たことないな。。 アロンソいじりは続くのであった
F1の噂 | フェルナンド・アロンソとホンダの関係は修復不可能？
https://f1-gate.com/alonso/f1_54718.html
また、マクラーレンとホンダF1との最終年となった2017年のプレシーズンテストでは「このような走行はあまりに危険だ。リアのバランスは酷い。ドライバビリティはまったく駄目だ。このようなテストはやっていけない。
本当に酷いエンジンだ。酷いパワーユニットだ」と酷評している無線がドキュメンタリー『GRAND PRIX Driver』で公開されている。 うーん
F1 | アルファタウリ、2020年F1マシンの一部を公開でカラーに注目
https://f1-gate.com/alphatauri/f1_54731.html
2月14日にアルファタウリへの名称変更を行うトロロッソは、2020年F1マシンの一部を公開。カーボン剥き出しに幾何学模様が施された。
アルファタウリのロゴは、基本的にモノトーンであり、マシンはブラックになるとの予想もある。 ヨネヤも便乗してるし。
あいつ質が悪いねｗ
動画でホンシンがヨネヤに踊らされてアロンソの悪口コメント書いてるが、得するのはヨネヤだけ。 マクラーレンとルノーは他メーカー、他チームを批判して自分達の保身
だから相手にする必要なし
アロンソも同じ
トヨタで出てるんだから乗せるわけないだろw
と言う事でアロンソネタ、ルノーネタ終了してくれよ それよりさ、
アストンマーチンの代わりのスポンサーどこから誰が連れてくる？
ホンダもスポンサー探してきてやれば？
このままじゃレッドブルやアルファタウリから他へ流出しちゃうぞ ハードル上げてきたなw
ホンダしだいだってさ
こりゃ、今年もアンチの大勝利に終わる予感
タッペンは1位争いできず
レッドブルはコンスト3位でいつも通り
結果はこんなもんだろ
レッドブル・ホンダ F1王座挑戦へ、確信へと変わる自信…飛び出す異例の勝利宣言
https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-building-confidence-to-win-title
「タイトル争いを可能にする大きな要因はパワーユニットだが、我々にはホンダという競争力溢れるパートナーがおり、強いモチベーションを掻き立てられている」とクリスチャン・ホーナー。
「ホンダは2019年シーズンに投じた全てのアップグレードにおいて、より高い性能とパワーをもたらすという見事な仕事をしてくれた。その結果我々は、直近のライバルに接近してきているように感じている」 >>170
お前ついに脳みそにコロナウイルス入って来たようだな(笑)
怖い怖い(笑) >>30
的外れを論破するのは簡単だがめんどい
ただ君は視野が狭いね 具体的にメルセデスから0.2秒以内と明言されたからな。
要は序盤で互角であればシーズン中の開発力でも勝負できる自信があるんだろうな。 そのままスポンサー継続でストロールがレッドブルドラになるかもｗ >>187
ハンガリー以降のメルセデスとの予選タイム差は0.18secでしかない。0.2sec以内は既に達成している。 >>137
ホンダはブランクが有り１０年計画であった
数年間かけて回りに追い付きそれから勝負していく計画だったと思われる
また、PU時代になりシャシーとPUとのバランスが重視されたのだがマクラーレン・シャシー側の言い分が強すぎ更にはマクラーレン側からのフィードバック等も少なく無理難題を押し付けられた挙げ句凄まじいパワハラを受けながら公にも（マスコミ）バッシングを受けた
他と組んでいればスタートは同じでも現レベルになるのはもっと早かった可能性が高いと思うが？ しかしホンダアンチって何の為にやってるのかね
いくらこのバカ達が騒いでもホンダが弱くなる訳でもないのに
アンチがいくら騒いでも寧ろ強くなってきて勝てるようになっちまって今年はタイトル狙えるとまで言われるようになってしまった
毎日毎日書き込んでなんの意味とメリットがあるのやら 攻めすぎてトラブル多発らしいよ。しかもまだイギリスにPUがないｗヤバいねｗｗ >>191
答えは簡単w
アンチホンシンだからだよ
ホンシンを憎んでホンダを憎まずってよく聞くだろ 人生において他に希望もやる事も金も知能も人脈も何も無く時間だけは有り余ってる底辺の人間だからやれること
それがホンダアンチ レッドブルとトロロッソの2チームがあったからこそより進化した
シーズンオフのPU開発も2チーム作って別に改良させて進化すればいい 去年のオーストラリア予選が0.834秒差
今年は去年のアブダビと同じで0.36秒差くらいからのスタートでしょ
プレシーズンテストが楽しみだよ
もしテスト2で0.2秒差なら大したもんだけど
F1タイトル狙うレッドブル・ホンダのフェルスタッペン、“開幕時点でメルセデスから0.2秒差以内”が目標
https://www.as-web.jp/f1/562742 アルボンは第1スティント、トゥプから20秒差以内が目標だね
そうなればタイヤ戦略が機能する
アルボンにさらなる活躍を求めるレッドブル
http://www.topnews.jp/2020/02/05/news/f1/187495.html ホンダF1、IHIとターボチャージャー開発の技術契約を満了
悲劇の始まりｗ >>189
あっ、今年の開幕戦の事ね。
去年は0.8秒からスタートしたからね。 >>198
失礼ｗ
状況によっては最初の数戦はアルボンには無理やりにフェルスタッペン追わずに
技術的なバグを完璧につぶすチェックログラム走行を総スティントの半分ぐらい兼ねていいと思う
これは中盤から後半でかなり効いてくると思う 既にタービンにまでホンダの技術を反映したからなぁ
IHIは2018年にパートナー契約したばかりだけど
航空部門で内製できるんなら満了でいんじゃないの
ホンダF1、IHIとターボチャージャー開発の技術契約を満了
https://f1-gate.com/honda/f1_54741.html
ホンダF1のパワーユニット開発責任者を務める浅木泰昭は「やはり、自分で作るしかないという部品も世界の最高峰になってくると出てくる。今、耐久性などで苦しんでいることを何とか解決する部品にできないかと考えました」と語る。
「Sakuraの数少ないメンバーだけでレースを戦うのではなく、オールホンダで戦おうということがだいぶ成果を挙げてきた」
これにより、ホンダF1はIHIとのテクニカルパートナーシップ契約を満了したようだ。現時点ではHonda Racing F1のパートナーからIHIのロゴはなくなっている。 >>199
内製化で更に品質向上してるけどな(笑) >>200
1戦だけのデータで論じても意味が無いよ。ドイツまでの11戦での予選平均差は
0.57secだ。
それが後半のハンガリー以降の全平均で0.18secまで詰めているという意味だ。
もしかしたら、それがマックスとハミルトンの腕の差かもしれないが。 IHIが直せなかった問題を航空部門が一発で直した
放送ではIHIとは言わないかっただけ コンプレッサーとエギゾーストハウジングが離れているので
シャフトが長くて振動して頻繁に壊れていたらしい
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