【SF】スーパーフォーミュラ-194-【SUPER FORMULA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は冒頭にこれを3行以上重ねて書いてください
(スレ立て時に1行目は消えコピペ用の2行が残ります)
公式サイト
ttp://superformula.net/
公式ライブタイミング
ttp://superformula.racelive.jp/
公式Twitter
ttps://twitter.com/super_formula
公式Facebook
ttps://www.facebook.com/superformula.official/
TOYOTA
ttp://gazooracing.com/superformula/
Honda
ttp://www.honda.co.jp/SF/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/super_formula/
オートスポーツ Web
ttp://www.as-web.jp/super-formula
Motorsports Forum
ttp://www.fmotor.jp/sf/
Motorsport.com
ttps://jp.motorsport.com/super-formula/
前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-193-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576044259/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 去年、小高の代理で乗ったから…でしょ
B-MAXかなぁ… B-MAXはメーカー育成系から外れたドラのせて這い上がらせるの得意説
関口(フェラーリなど)やサッシャ(ルノー)はお馴染みだけど、今BRZ乗ってる山内もトヨタ外れて(あれ外れた扱いなのかは知らん)からB-MAX乗ってるし インディのチームと交渉中とか?
GTと2戦ほど日程被るけど >>107
あと2戦以上被ってるカテゴリー探したらFEも一応シーズン2戦被ってるけどこっちはうーん >>113
あとSFL未発表はB-MAXだけか(久保田さんのところはわからん)
アルビレックスは外国人乗せるみたいだし ニックはVASCかS5000という線もあるかもなー 館さんがマッチ御大のトークショーで「来期はニックと中嶋」とゲロってマッチが「俺も俺も」と言ったはずなのに、まさかこうなるとは そんな笑うことかオーストラリアだったらニックの故郷に近いだろ 単にギャラの問題で長引いてるだけでは?
SGTには出るんでしょ? S5000ってキャシディが走るほどのレースじゃねーよ アルバートパークもバサーストもあるよ
鈴鹿しかないSFがなんで下に見てるの? セルモINGING3台目と思ったらまさかのルーキーレーシング参入ですかいな 名前がルーキーレーシングなだけでセルモのオペレートでしょ、GTと同じ キャシディのある噂って何だよ
誰かリークしてくれよ ライセンスポイントもある
少なくともSFより上って事はないよ 統一されたシリーズはリージョナルF3ベースのマシンだしなぁ
リアウイングだけFN09だけどw
せめてスーパー5000用に開発したニュータスマンそのまま使えば良かったのに。 ライセンスポイント気にするってことはやっぱりF1のための育成カテゴリなんだね FN09・・・惜しいマシンを亡くした
ttps://toyotagazooracing.com/archive/ms/jp/fn/image/team/2009/thumb-0901-lawson-team-impul.jpg >>133
SFはあくまでもF1ピラミッドの下位カテゴリーだよ。 名車だったけど震災でオーバルレース構想がポシャッた結果あの重さは足枷になってしまった… 重いけど決して遅い訳ではない
エキゾースト音はNREより断然良い 全国に連れ回され解体されたり不特定多数に乗りこまれる平川号はいい余生を送ってるね >>139
重くてF1よりコーナリングスピード速いって事はGもハンパナイしグリップ無くして吹っ飛んだときの危険度もでかいって事だからな。
菅生の最終コーナーなんかタイムが伸びて行くに従って心配され始めてたし結局最後の年に塚越が飛び出してたような。
重いから幸いレース中の横転事故は1度とて起こさなかったが。
(まぁ11年の開幕戦の予選の最後に平手がターン1の先のバリアにコックピットから突っ込んでたけど。ってかあれ何が起こったんだ…) しかしコバライネンはGTだけでSFは走ろうとしないんだな 紛いなりにもF1で優勝経験もあって半引退状態を受け入れていたドライバーが今更フォーミュラに乗ろうとは思わないだろ
SFがF1並みとは言わないまでもインディカーレベルのステータスがあれば別かもしれないけど コバはラリーやりたくてトヨタにいるんだから今更フォーミュラは乗らないだろうな >>142
2001-04年にテストで使ってたんだからFN06の訳ないだろw
レイナード99Lと似てるけど文章からしてTRDが独自に開発したマシン? S5000もレイナード99Lもノーズが厚い
実際のタイムはともかく、どうしても鈍重に見えちゃう
見た目って結構大事だよね キャシディはWECで戦いたいっぽいからなぁ
無知すまんがIMSAってもう開幕してるんだっけ? >>151
もう開幕してるよ
先々週デイトナ24時間でWTRが2連覇したばかりじゃろ >>152
サンキュー、そういえば可夢偉が2連覇みたいなの見たわ
キャシディは年末のインタビューでトヨタには感謝してるけど縛られたくはない感じだったし将来的に離脱も無くはないかもね キャシディとしてはトヨタのハイパーカー乗りたいけど乗せてくれそうにないのが不満そうだしな DPiでレクサス出たらワンチャンある気がするからそれまで待つとか無理なんかね リアルはともかくトムスのシートがメーカーのしがらみ関係なく金で買える状態になってそうなのは面白い
F2から誰か来るかな? SFでチャンピオンになってもトヨタは冷たい。
F1で活動してた時もFNのチャンピオンにテストさせないのが不満として出てた。
立川とか脇坂が乗ってるのに キャシディが乗らなかったらカーナンバーも1じゃなくなるんじゃないの 昔はチームに与えてたけど山本去年つけてたから欠番になるのかや >>158
そもそもFNの頃は日産ドラが一番ポイント稼いでたような
2003〜2008なんか全部日産ドラがチャンピオンだし() トヨタがF1やってた頃のFNチャンピオンドラ
ラルフ
本山
ライアン
本山
ベン
松田
松田
ロイック
そりゃそうなるわ() >>107
もう主要シートは埋まってるからIndyCarはないと思う >>164
0とか使うくらいなら普通に持ち番号の36・37使うだろw >>158
日本人ではないからね
キャシディが日本人だったら乗せてたよ カーナンバー1,2の制度ってチャンピオンドライバーがいるチームが使えるんだっけ?
2004年の5zigenや去年のダンデ(2は未使用)だったし、もしニック不在ならカーナンバー1は無しになるの? >>169
あ、けど2000年の中企はコロネル不在で0,2だったから関係ないんか?
GTはチームがチャンピオンナンバー保有するけどフォーミュラの扱いってどうだったっけ?
連投すまん >>170
あれって虎がつけてよかったけど嫌だって言ったからああなったはず 昔は、"1" は、チャンピオンドライバー
エントリーしてい無い場合は、前年度チャンピオンの所属チームだったけど
チャンピオンでないドライバーが、"1" を付けるのは変ということで
前年度チャンピオンの所属チームは ”0”, "2" になった。
もちろん、希望ナンバーでも良い。 チャンピオンが移籍するなら移籍先で1。
別カテゴリーに移籍ならチームは0かつけない。
こんな感じか? 前年度チャンピオンが当初エントリーしていなくても
"1" を開けておかないと
途中参戦することになった場合、困ることになる。 またBチームがある場合はBチームがAチームの番号を引き継げる
そのおかげで本山は
23→1→19と3年連続番号変わった やはり年間7戦は少ない気がする。10戦くらいはやって欲しいね。
あと、ARTAはもうフォーミュラはやるつもりがないのかな? ってかカーナンバーがTBAじゃなくて#1ってことは単純にキャシディの契約待ちって事でいいのかもしれない。 サッシャ移籍の時に「GTとSFでトヨタはセット契約ある」みたいな話出てたけど違うの?
それとも単に間に合わなかっただけ? 移籍ってどこから移籍したし
フリーなのをそういうトヨタがオファー出しただけだろ えーキャシディ乗らないかもなのか
びっくりしたなあもう これはもしかすると単純にキャシディの写真が入手出来なかったと言う可能性も >>179
2007年までは9戦やってたから開催数元に戻してほしいよ、後は台数も増えてほしいな とりあえずB-MAXかコンドーが日産とタッグ組んで+2台すればいい
ドライバー?知らんがな >>187
「同一サーキットで2回実施するのは1サーキットまで」という縛りがあるからけっこうきついんだよな
現時点で開催してないサーキットで、かつグレード的に可能なのって十勝くらいじゃね?
やっぱり、ハイランドが閉鎖されたのが本当に惜しいわ ハイランドは、距離を稼ぐために菅生や岡山より不自然なレイアウトだったろ?
あの場所ではミニコース以外は無理 仙台は何度も走ったからそういう意味では惜しいけど
あそこで今のSFを開催するのは無理
エスケープゾーンが狭く裏ストレートは崖の真横でフェンスが無かった
設備が限界で関係者と観客の動線が同じ
走行会では最高だったんだけど 仙ハイは WSPC 開催しようとしたけど
OK でなかったもんな >>189
とはいえ十勝もバンプとか設備の古さを考えたら補修必至だろうしなぁ 北海道に常設コースは無理
稼働出来る期間が短いのと、寒冷地で補修費用が余計に掛かる >>189
2007年までFNは鈴鹿で3回あったけど今は2回までってルールあるんや?
2回までの縛りがなければフォーミュラ好きの大阪府民の俺は鈴鹿で3回復活してほしいね。 その回数縛りというのは初めて知ったわ
もしよかったら載っているpdfか何かのurl載せてくれると嬉しいな 富士2回
鈴鹿2回の年が最近無かったか?
ラウンド増やせないなら2レース制にして
レース数増やすしかない >>198
あと鈴鹿ともてぎが2回ってのが数年前まであったな。 >>198
14年ちゃう?
15年から富士を減算した代わりに岡山戦が復活 富士改修してるとき菅生で年2回やったときあったな。
菅生は見てるぶんには面白いけど走ってる方はどうなんだろうね。
魔物という名の狭いサーキットを無理やり走らせてアクシデント続出は下位チームがひっくり返すこともあるかもしれないが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています