【SF】スーパーフォーミュラ-194-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-193-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576044259/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) じゃあ念のため保守しとくか
ついでにカルデロンを応援しておく >>1乙
10レスの場合と20レスの場合があるみたいだな いちおつ
まったく次スレ立てる前に埋めるのやめろや このカテでは走ってないが、舘信吾は43歳のはずだったんだな まあ即死が無いからこの板にはこんなに糞スレ廃棄スレが溜まってるんだけどね 岡山がS字のランオフエリアを広げるらしい
あそこってSFレベルだと、またその他の四輪カテのレベルだとコーナーとして機能してるの?
全開で曲がれるならいっそ直線にしちゃった方が安全かと >>12
直線にすると距離が減って3.7km以下になってしまうのでは?
菅生も、インフィールドの外のランオフ確保の為に本線を外に張り出すと、3.7kmは確保できなさそう 岡山は3703mだから、下手に触ると3700を維持出来ないな >>15
うん、再計測で距離が足りなかった件は誰かが前スレで書いてくれたけど、あれももしかしたら87年の時点からサバ読んでたのかも 最初からだよ。
本当に計測・設計ミスなのか、故意なのかは知らないけど。 2本あるショートカットを活用すればロングコースになるんじゃね?
1コーナーからショートカット経由してパイパーへ、ホッブスを直進し(改修)ヘアピン後半へ、
リボルバーからショートカット経由してウィリアムズへ、ヘアピンを直進し(改修)ホッブス後半へ
これで300m位伸ばせてS字を直線に出来る
マイクナイト?知らんなぁ デイトナ24時間、可夢偉の所が総合優勝したけどP2ではハリソンが勝ったのな。 ニューウェイ「ルマンデハカズキセンシュイルカラオモロイダロウナァ」 可夢偉のチーム、インディカーでおなじみのディクソンとブリスコーともう一人
FN時代の2011年に秋のルーキーテストで無限に乗ってたランガー・ファン・デル・ザンデじゃねーか そんなの良く覚えてるね
こないだの、ガリガのF2やGCや耐久での戦歴を書き込んだ人もだけど まぁ当時から見てたら忘れてても名前見たら思い出すよ
シャルパンティエとかも仮に今年SF乗らないとしても数年後にハコで走ってたらいたなぁそんな奴ってなるっしょ ファン・デル・ザンデはシャルパンティエとは別の感じだけどね
あのルーキーテストで割と注目されてた記憶あったし。
無限が2台目を考えてる流れでのテスト参加でRACING VIEWSでも特集記事書かれてたな。
https://sites.google.com/site/fn2011archive/2010fn/spl-fuji/kikaku/4-rukitesutotofan-deru-zande ファビオライマーもそんな感じだったじゃん
いまじゃどこに行ったのかもよくわからん
あの頃のGP2で上位走ってたステファノ・コレッティもどっかいったし インスタ見る限りライマーは母国でフォーミュラEの解説とかやってるっぽい、あと3年前のニュル24時間とかフェラーリチャレンジに出てた
コレッティは家業継いだって前ミドルスレで話題になってた記憶がある
確か不動産屋 ヨーロッパだったら
F1にも WECやインディに行けなかったら
きっぱりレースから足を洗うか
ジェントルマンドライバーの相方 と
なるんじゃないかな。 DTMには300とか無いからジェントルマンの相方しか道は無いのか ライマーとヴァルセッキーは現役レーサーからは足を洗ってるな
GP2王者なのに悲しいこったね 欧米は違うかも知れんけど、
SGT500のレベルでも年収2000万円(20万ユーロ)だと思うと
お金を取り返す事は出来ないし潔く辞めた方がマシでは 今までレースしかしてこなかったのに辞めて2000万稼ぐとかハードル高いだろ コレッティってGP2ダメだったときの印象しかないわ
参戦したての頃は上位走れてたんか >>33
ジョリオンはチーム力はアレとしてF1乗れてポイント獲得までしたから超御の字って事だな… 実力が伴わない王者はともかくデフリーズがF1のシート無いのはなぁ
一昨年は所属チーム考えたらラッセル、アルボン、ノリスと同等の評価すべきや
そして去年当然のようにチャンピオン獲得 ガスリーみたいにSF浪人しても面白かったかも
スピード感FE大丈夫かな?
それともF1諦めた?だとしたら勿体無すぎる LMP2でルマン勝ってて現リザーブドライバーのローラン
昨年F2王者のデフリーズ
昨年SGT王者のヤマケン
次の世代でトヨタからWEC参戦濃厚なのはこの辺か
キャシディも年末のインタビューで暗にWEC行きたいって言ってたけど今のところ上位3人よりは優先順位低いよね 時利あらずF1に留まれなかったとはいえ一貴や可夢偉の今の
ポジションを羨むであろうレーサーは星の数ほどなんだろうな デフリースは24歳だからな。さすがにF1は無理だろ
ルクレール、マックス、ガスリー、その他大勢、年下がうじゃうじゃ
金が稼げそうなFEにシート得られたのはいい方だろ >>42
乗ってるのがF1じゃないというだけで、トップドライバーの一角なのは間違いないもんなあ >>43
数段遅いニッサニーがここまで来ちゃったのと対比するとかわいそうになるな… ライマーは日本に来てたらプロとして続けられたんだろうか… >>47
日本に来てシート決まった上でドタキャンして消えたんですが(´・ω・`) >>35
契約金もらって走れるレベルになるまでの
”投資” というものがあってだな。 >>48
約束の持ち込み資金を払えなかったんでしたっけ? 契約金払うから乗りませんか?レベルのドライバーだったらいいけど
そうでない人は、自分のスポンサーが無いと
生活費も無い。ってことになりかねないからねぇ。 >>50
スポンサーが極東のカテには
金出せないって話では無かったかな
本人は乗る気だったんだろうけど >>49
伊藤大輔がF3走るのに親が
二千万借金したぐらいやからな
スクール卒業生で契約金貰えるようになる迄に
幾らかかることやら 日本の場合は全てがメーカーの手の上なのだから、プロも何も無いわな
ただの運動会だから、勝ち負けもウヤムヤってわけよ >>54
日本人ドラだと金丸ユウがそれの被害者だと思うなぁ
実力もそこそこあるけど日本メーカーとのコネクション弱くて2年くらい前にシート苦労したことあった気がする >>53
FJで年400万、FIAF4で2000万、F3トムスで8000万と聞いたことある >>58
その金丸にアジアF3で負けた人がSF出るんだよなぁ
数年前は勝ったけど メーカー通さずに海外いくやつは基本評価高かったよ
ホンダが定期的に送り出すようになってから地味になったけど >>57
F3まで行っても給料もらえんのか…
ほんと育成枠から漏れたら大富豪しか生き残れんのだな F3で原貴彦とか高村一明とかが走ってた頃は給料もらえたんじゃ?
シャーシもボウマンとかバンディーメンとか乱立してたし いや、F3でも強豪チームなら一応給料貰えるらしいぞ
1イベント10万円とかだからクッソ赤字だけど CAPCOMがF3ドライバーを正社員として雇用、レースは出張扱いにして基本給とは別に毎戦手当を出していた時代もあったりしたそうな
バブル時代がうらやましい カプコンは、スト2でびっくりするくらい儲かったというからな
自社ビルも建てたし
和田久や石川朗も、それでハングリーじゃなくなったのかも F3くらいのレベルになると、本業のレースじゃなくて市販車のインプレや金持ち向けのドライビングレッスンの講師とかそういう方面の仕事があるんじゃないの 自動車評論家の五味康隆は元F3レーサーらしいが、
ボンボンだったのか元育成でエリミネートされたのか、どっちのケースだったんだろ? SRS−F出身のようだけど、
奨学金貰えるほどの腕じゃなかった。
ってことじゃないの 初期のSRSのスカラシップに入ってなかったっけ?
中条きよしの倅とかに混ざってなかった? 自己レス
いなかったわ
エントリーが"芙蓉実業ダラーラF397"
だから自前のスポンサーもしくは金持ちの類いとちゃう? 当時はまだ営業でそういうスポンサー引っ張ってくるパターンがあったからな 弘田三枝子みたいに改造し過ぎないで良かったな、お前 トヨタはいつドライバーラインアップ発表するんだろう 何気なくSライポイントの一覧見てたら、SFライツチャンプが15ptsになってて、へーそんなもんかと思ったら、
実はインディライツチャンプも15ptsだった
意外と評価されてるのだろうか? SFLはレース数の割にはお買い得だからアジアF3と兼任したら結構美味しいかも >>89
両ライツとも2位以下も一緒よ
そしてリージョナルF3も日米でポイント一緒って言う 富士の開幕前テストの日程はまだ出てない?
今年も平日かな あ、ごめん日程でてたね
やっぱり平日かぁ、、、
休みとって行くほどでもないんだよなぁ これのレースもワンメイクだろうかw
いっちょ買ってみるか ロシターの弟がドミニカでの事故で重傷を負って費用をクラウドファンディングで
協力を求めてるらしい
https://www.as-web.jp/supergt/563102?all gtスレによると明日TOYOTA陣営発表だとか。サプライズあるといいねー セルモ 石浦 坪井 大嶋?
トムス ニック 中島(ここのみ確定、ソースは館氏ゲロる)
コンドー 山下 サッシャ
KCMG 可夢偉 国本
インパル 関口 平川
SFL
宮田? 小高?
阪口はどうするんだろ? ヒンチクリフが7日に何か発表があると言ってたけど彼がまさかのSF乗るとしたらホンダだからトヨタから乗ることは流石にないかw 去年、小高の代理で乗ったから…でしょ
B-MAXかなぁ… B-MAXはメーカー育成系から外れたドラのせて這い上がらせるの得意説
関口(フェラーリなど)やサッシャ(ルノー)はお馴染みだけど、今BRZ乗ってる山内もトヨタ外れて(あれ外れた扱いなのかは知らん)からB-MAX乗ってるし インディのチームと交渉中とか?
GTと2戦ほど日程被るけど >>107
あと2戦以上被ってるカテゴリー探したらFEも一応シーズン2戦被ってるけどこっちはうーん >>113
あとSFL未発表はB-MAXだけか(久保田さんのところはわからん)
アルビレックスは外国人乗せるみたいだし ニックはVASCかS5000という線もあるかもなー 館さんがマッチ御大のトークショーで「来期はニックと中嶋」とゲロってマッチが「俺も俺も」と言ったはずなのに、まさかこうなるとは そんな笑うことかオーストラリアだったらニックの故郷に近いだろ 単にギャラの問題で長引いてるだけでは?
SGTには出るんでしょ? S5000ってキャシディが走るほどのレースじゃねーよ アルバートパークもバサーストもあるよ
鈴鹿しかないSFがなんで下に見てるの? セルモINGING3台目と思ったらまさかのルーキーレーシング参入ですかいな 名前がルーキーレーシングなだけでセルモのオペレートでしょ、GTと同じ キャシディのある噂って何だよ
誰かリークしてくれよ ライセンスポイントもある
少なくともSFより上って事はないよ 統一されたシリーズはリージョナルF3ベースのマシンだしなぁ
リアウイングだけFN09だけどw
せめてスーパー5000用に開発したニュータスマンそのまま使えば良かったのに。 ライセンスポイント気にするってことはやっぱりF1のための育成カテゴリなんだね FN09・・・惜しいマシンを亡くした
ttps://toyotagazooracing.com/archive/ms/jp/fn/image/team/2009/thumb-0901-lawson-team-impul.jpg >>133
SFはあくまでもF1ピラミッドの下位カテゴリーだよ。 名車だったけど震災でオーバルレース構想がポシャッた結果あの重さは足枷になってしまった… 重いけど決して遅い訳ではない
エキゾースト音はNREより断然良い 全国に連れ回され解体されたり不特定多数に乗りこまれる平川号はいい余生を送ってるね >>139
重くてF1よりコーナリングスピード速いって事はGもハンパナイしグリップ無くして吹っ飛んだときの危険度もでかいって事だからな。
菅生の最終コーナーなんかタイムが伸びて行くに従って心配され始めてたし結局最後の年に塚越が飛び出してたような。
重いから幸いレース中の横転事故は1度とて起こさなかったが。
(まぁ11年の開幕戦の予選の最後に平手がターン1の先のバリアにコックピットから突っ込んでたけど。ってかあれ何が起こったんだ…) しかしコバライネンはGTだけでSFは走ろうとしないんだな 紛いなりにもF1で優勝経験もあって半引退状態を受け入れていたドライバーが今更フォーミュラに乗ろうとは思わないだろ
SFがF1並みとは言わないまでもインディカーレベルのステータスがあれば別かもしれないけど コバはラリーやりたくてトヨタにいるんだから今更フォーミュラは乗らないだろうな >>142
2001-04年にテストで使ってたんだからFN06の訳ないだろw
レイナード99Lと似てるけど文章からしてTRDが独自に開発したマシン? S5000もレイナード99Lもノーズが厚い
実際のタイムはともかく、どうしても鈍重に見えちゃう
見た目って結構大事だよね キャシディはWECで戦いたいっぽいからなぁ
無知すまんがIMSAってもう開幕してるんだっけ? >>151
もう開幕してるよ
先々週デイトナ24時間でWTRが2連覇したばかりじゃろ >>152
サンキュー、そういえば可夢偉が2連覇みたいなの見たわ
キャシディは年末のインタビューでトヨタには感謝してるけど縛られたくはない感じだったし将来的に離脱も無くはないかもね キャシディとしてはトヨタのハイパーカー乗りたいけど乗せてくれそうにないのが不満そうだしな DPiでレクサス出たらワンチャンある気がするからそれまで待つとか無理なんかね リアルはともかくトムスのシートがメーカーのしがらみ関係なく金で買える状態になってそうなのは面白い
F2から誰か来るかな? SFでチャンピオンになってもトヨタは冷たい。
F1で活動してた時もFNのチャンピオンにテストさせないのが不満として出てた。
立川とか脇坂が乗ってるのに キャシディが乗らなかったらカーナンバーも1じゃなくなるんじゃないの 昔はチームに与えてたけど山本去年つけてたから欠番になるのかや >>158
そもそもFNの頃は日産ドラが一番ポイント稼いでたような
2003〜2008なんか全部日産ドラがチャンピオンだし() トヨタがF1やってた頃のFNチャンピオンドラ
ラルフ
本山
ライアン
本山
ベン
松田
松田
ロイック
そりゃそうなるわ() >>107
もう主要シートは埋まってるからIndyCarはないと思う >>164
0とか使うくらいなら普通に持ち番号の36・37使うだろw >>158
日本人ではないからね
キャシディが日本人だったら乗せてたよ カーナンバー1,2の制度ってチャンピオンドライバーがいるチームが使えるんだっけ?
2004年の5zigenや去年のダンデ(2は未使用)だったし、もしニック不在ならカーナンバー1は無しになるの? >>169
あ、けど2000年の中企はコロネル不在で0,2だったから関係ないんか?
GTはチームがチャンピオンナンバー保有するけどフォーミュラの扱いってどうだったっけ?
連投すまん >>170
あれって虎がつけてよかったけど嫌だって言ったからああなったはず 昔は、"1" は、チャンピオンドライバー
エントリーしてい無い場合は、前年度チャンピオンの所属チームだったけど
チャンピオンでないドライバーが、"1" を付けるのは変ということで
前年度チャンピオンの所属チームは ”0”, "2" になった。
もちろん、希望ナンバーでも良い。 チャンピオンが移籍するなら移籍先で1。
別カテゴリーに移籍ならチームは0かつけない。
こんな感じか? 前年度チャンピオンが当初エントリーしていなくても
"1" を開けておかないと
途中参戦することになった場合、困ることになる。 またBチームがある場合はBチームがAチームの番号を引き継げる
そのおかげで本山は
23→1→19と3年連続番号変わった やはり年間7戦は少ない気がする。10戦くらいはやって欲しいね。
あと、ARTAはもうフォーミュラはやるつもりがないのかな? ってかカーナンバーがTBAじゃなくて#1ってことは単純にキャシディの契約待ちって事でいいのかもしれない。 サッシャ移籍の時に「GTとSFでトヨタはセット契約ある」みたいな話出てたけど違うの?
それとも単に間に合わなかっただけ? 移籍ってどこから移籍したし
フリーなのをそういうトヨタがオファー出しただけだろ えーキャシディ乗らないかもなのか
びっくりしたなあもう これはもしかすると単純にキャシディの写真が入手出来なかったと言う可能性も >>179
2007年までは9戦やってたから開催数元に戻してほしいよ、後は台数も増えてほしいな とりあえずB-MAXかコンドーが日産とタッグ組んで+2台すればいい
ドライバー?知らんがな >>187
「同一サーキットで2回実施するのは1サーキットまで」という縛りがあるからけっこうきついんだよな
現時点で開催してないサーキットで、かつグレード的に可能なのって十勝くらいじゃね?
やっぱり、ハイランドが閉鎖されたのが本当に惜しいわ ハイランドは、距離を稼ぐために菅生や岡山より不自然なレイアウトだったろ?
あの場所ではミニコース以外は無理 仙台は何度も走ったからそういう意味では惜しいけど
あそこで今のSFを開催するのは無理
エスケープゾーンが狭く裏ストレートは崖の真横でフェンスが無かった
設備が限界で関係者と観客の動線が同じ
走行会では最高だったんだけど 仙ハイは WSPC 開催しようとしたけど
OK でなかったもんな >>189
とはいえ十勝もバンプとか設備の古さを考えたら補修必至だろうしなぁ 北海道に常設コースは無理
稼働出来る期間が短いのと、寒冷地で補修費用が余計に掛かる >>189
2007年までFNは鈴鹿で3回あったけど今は2回までってルールあるんや?
2回までの縛りがなければフォーミュラ好きの大阪府民の俺は鈴鹿で3回復活してほしいね。 その回数縛りというのは初めて知ったわ
もしよかったら載っているpdfか何かのurl載せてくれると嬉しいな 富士2回
鈴鹿2回の年が最近無かったか?
ラウンド増やせないなら2レース制にして
レース数増やすしかない >>198
あと鈴鹿ともてぎが2回ってのが数年前まであったな。 >>198
14年ちゃう?
15年から富士を減算した代わりに岡山戦が復活 富士改修してるとき菅生で年2回やったときあったな。
菅生は見てるぶんには面白いけど走ってる方はどうなんだろうね。
魔物という名の狭いサーキットを無理やり走らせてアクシデント続出は下位チームがひっくり返すこともあるかもしれないが。 菅生は最近コーション減ってむしろつまらんくなった気がする
もてぎが2スペック導入した途端にバトル激増したのとは対照的に。 菅生は死亡事故起きる前にやめた方がいいと思う
どこか2レース制にすれば7レースは確保できるし 2レース制賛成だけど、ここ数年みたいな距離だと足りないんだよな 臼井だか誰だかが「FN14では鈴鹿を1分35秒で走りたい」と戯けを言い出した結果、下位のコースではきつくなった
予選も決勝も土日で2セットやればいいというのはその通りだが、金欠が解消しなけりゃ無理 >>203
菅生無くなったらSFの魅力が3割減だわ GTはトヨタとの契約、SFはチームとの解約なのでニックはトムスと契約で揉めていると予想する
チャンピオンとったのに契約金が上がらなかったとか? もしチャンピオンじゃないドライバーが
1番つけたら2003年の小暮以来? >>203
そんな危険な要素ないけど
今の安全基準とコースの速度域考えても他よりずば抜けて危険なサーキットとは思えない
F1のバクーとかのほうが全然危険 >>210
SFじゃないけどレース終盤にドクターカーがレコードライン走るから危ないと思う 距離のサバ読みの件だって、33年経って当時の関係者がほぼ社外に去ってからの公表だとも受け取れるしな
3.7を割り込んでる状態だし、これまでのような運用は不可能 >>210
ドライバー目線での危険か否かの基準が一ファンには分からない
菅生の最終と岡山のマイクナイトと鈴鹿の1コーナーは大して変わらない気がする >>214
菅生の最終コーナーが危険視されているのは
ドライバーにかかる横Gによる操縦性の問題
エスケープの広さが主因じゃない (これもこれで問題なのだが) >>213
マイクナイトはさほど危険じゃ無いんだよね
ダブルヘアピンからの加速してだから
絶対的な速度が低いし
ただ姿勢乱すと最終の縁石跨いで
スポンジ直進やけど
一貴がGTでやったみたいに >>207
コロナウイルスの影響では。
日本のサーキットならピットウォーク時に濃厚接触になるしね。 >>215
それだとイスタンブールのT5も問題になってもいいような気もするがどうなんだろ?
別にその理由を否定する気は無いよ
ただきになっただけ 横Gで踏み込めない状態でもオーバースピードなんだろ?
F3000の頃はそんな話は無かった
速度を上げすぎたということ >>218
2011年頃の F1 の資料だと イスタンブールの T6 で 4.5G
鈴鹿の 130R と同レベル。 FN09 にパワステを前倒しして付けたのも
SUGO の最終コーナー、ヤバくね。
となったからだしね。 ドライバーまたは車体側の都合で速度もコースの限界を超えずに済んだ
抑制出来ないのならコースを改修しなきゃならない
ここまでの速度は菅生の想定外 >>221
それフルカウルという何でもかんでも国内レース批判に繋げる人だから無視でオナシャス フルカウルをよく知らんから誰かフルカウルのテンプレ作ってくれ 一コーナーでMax逝って葬式にならなきゃええが
フラグかな キャシディはF1狙ってんのか?
ライセンスP満たしてるし無い話じゃないんだろうけど
まあオースポの記事ってことでw >>226
20年以上
・F1ブームなんて無きゃ良かった、1986年以前に戻せ
・メーカーの息がかかった国内レースは終わってる、やめるべき
・ホイールサイズを拡大しろ
と言い続けてる病人 来年のF1シートを狙うために今年のF1テストやリザーブの座をゲットするなら
素人考えでSFやりながらでも出来るじゃんって思うけど
あとトムスって過去のロッテラーが数戦欠場した時みたいに融通が利くイメージもあるし キャシディはにゃんこ大戦争ウィリアムズかねぇ
あそこのリザーブはエイトケン決まってるけど スポンサーがあったとは言えロッテラーがF1というウルトラCもあったしリザーブくらいだったら絶対ない話でもないとは思う
キャシディに持ち込みスポンサーあるのか知らんが ロッテラーとかロシターはもともとコレスと仲いいからな >>230
追加
・最速を目指すならピットもバトルも不要、TAで十分
・燃料は沢山積んで無給油の方が速い
・フォーミュラカーは悪、ボディをトレッド一杯まで広げろ
・HYなんてどんなに良くなろうが所詮重りだから外せ
などなど 館さんがGO ONゲストで来た時、ロッテラーのF1参戦の時の話してたけど可夢偉に
「F1なんかやめて日本に帰ってこい!」
って言ったらしいんだよね
つまり日本を離れようとしたロッテラーに激おこで、可夢偉が館さんのいう通りに日本に戻ってたらロッテラーはそのままバイバイだった可能性すらある
そう考えたらキャシディのF1行きたいって気持ちはトムスにとっては地雷かもしれない >>236
ロッテラーは最初からあの1戦だけのつもりだったようだし舘さんの当時のコメントを見てもそう言うのはなかったとは思うが
https://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=1747&code=NS019385 可夢偉のエンジニア変わるんか?
415音速の名無しさん (ワッチョイ bdce-Zca7 [114.152.230.189])2020/02/10(月) 21:57:22.42ID:FDXS0hFh0
>>402
Linkedinによると、今年からセルブスジャパンに所属してるんだね。
これは決まりだな。
https://jp.linkedin.com/in/ryan-k-dingle-6180bb44/ja
ライアンのこと 菅生は今のコースになった時の平均時速(F3000
)が180km、昨年は200kmまで上がってる
これを実感出来ない奴が何を言っても仕方がない
だから、F1ブーム以降の粗製乱造・促成栽培組じゃ駄目だと言ってる 誰にレスしてんだ?
ライアンてエンジニアのほうか… まぁ菅生はコース長が短いことだしシケイン改修じゃないかな >>237
ロッテラーが一戦だけのつもりは結果そうなっただけだと思うよ
当時日本GPも出れたら出たいみたいなコメント出してて、その後撤回してたし
んで「F1なんかやめて日本に帰ってこい!」は館さん本人が「そう言った」ってカメラの前で言ったから本当の話だし、口調からしても相当おこだった アンドレの場合はシーズン中だったしねー
あの時カルダレッリが空いてなかったら乗れなかっただろうけど
今回は合同テストまで1ヶ月もあるし契約前ならトムスもそこまでカリカリしないでしょ >>241
一番手間がかからないのは、四輪も二輪コースを走らせるパターンか >>245
前スレで一度その話題になったけどシケインの入口のRが小さすぎるって話じゃなかったっけ この30年の間に震災もあったわけだし、コースのメンテ等の機会に全長の再測定もしてるはず
サバ読みをしていたのは判っていたが、タイミングを見計らっていたということなんじゃないかな
ま、誰かが書いていたが3.7未満だとSFはともかくそれ以外のレースの開催には影響あるだろう あり得ないけど開幕4連勝したら6月で王者決まるのな パワステ導入の経緯を覚えてないんだが、あれは特定のシャーシで起きた問題なのか?
車体側の進歩のせいでそれまでのドライバーの体力が追い付かなくなったのだとしたら、性能を引き下げるべきだったのかも >>251
トップフォーミュラで6連勝した男がいたらしい >>254
シーズン5勝してチャンピオンになれなかった男がいたらしい >>254は2000年の虎之介で
>>255は02年の本山か
調べたら本山はリタイア2試合と2位が少なかったことで1勝分の差をひっくり返されたのか 1勝もしないでチャンピオンて誰?
SFや前身のシリーズでそんなのあったかな
死んでからチャンピオン確定したF1ドライバーは居たが >>259
なかなか難易度高いな
勝者が次々に入れ替わるなかで安定して表彰台をキープしてたわけか 今は亡きステラ・インターナショナルの福井代表が、「一勝もせずにチャンピオンになったら何言われるかわからん」て
言ってたけど、松田次生は複数回チャンピオンになってるからOKなのか >>260
そして最後の最後で小暮がチャンプを一度手中に収めた後で失格になったことでようやく成し遂げられた快挙 本山はGTでも単独最多勝(2011)だがチャンピオンならずを経験しているからある意味凄い >>262
次生が風呂入ってる時にその話耳にして全力ダッシュで会見行った結果、まだ会見準備全然できなかったお笑いだっけ? 高難度で言えば去年の「全レースで勝者が違う」というのも相当高難度よな。 2012年のF1も7戦目まで全部優勝が違ったな。
あのシーズンが目下最後のガチで楽しいF1シーズンだった >>261
実際に0勝でチャンピョンなったので色々言われたらしいよ
それが悔しかったので次の年は開幕から連勝をしてチャンピョピョンになった 黎明期 大正義チームルマン
発展期 中嶋企画VS本山哲
全盛期 インパルインパルインパル
末期 台数減&格差減戦国時代 アリス(谷村と堀内ともう一人)が全盛の時に、ブドーカンその他のライブで客(他人同士)に手を繋がせるという愚行をしたんだよ >>277
何を食べたかを詳しく聞いて次の日に同じものを食べてたらしい
翌日に同じウンコが出る結果になるので「ウンコinウンコ」って呼んでた 感動のハンドインハンド武道館のあとにビニ本屋で店番 ネタが無ければ延々とスレ違いの雑談を続けても構わない……
そんな風に考えていた時期が俺にもありました(AAry ライツで阪口がB-MAXから出るってリリースあったけどあそこ5台出る予定らしいけど発表になってない他4人は皆モトパーク組なんかしら。 自作自演を一番嫌ってるのが彼だろう
「日本のモータースポーツはメーカー連中の自作自演だ」と言ってるくらいだから >>287
確か最初はモトパークとのコラボで4台でエントリーとか(ジェントルマンは別エントランス)組田さんが言ってたような気がしたけど、組田さんが前に「関口君みたいな速い日本人を本当は乗せたい」みたいなこと言ってたから急遽1台増やしたのか? それで阪口なのもよくわからんな
確かにメーカーと繋がり薄いけど 可夢偉と国本の#7#18はどうしてだっけ?
7=可夢偉
8は恵二さんで欠番だっけ? ケイジからJRPへの遺言
「ビビってるなら辞めろ」 >>292
7と8はチームルマンの番号だったはず
8は大嶋が乗ってたやつで、その車体がルーキーちゃんになって番号だけ変わったんじゃね
んで7はKCMGが引き取ってそのまま番号使ったと 7はWECでの可夢偉の番号だからその繋がりでとか見たけど
インディカーのチームで見るような18と81とかではだめだったのだろうか
というか、この番号の決め方だと今回のKCMGの増車は緊急避難的なもので恒久的に2台でいくつもりは無かったり? 7の車体引き取って、番号登録どうしよっかってなった時に
「WECでも7だしラッキー7だし別に7のままでよくね(てきとう)」
ってなった可能性排除できないw SuperGTはシードとかの兼ね合いとかで、撤退しても数年はその番号使えないみたいなルールがあった(例えばMOLAの46とか)ような気がするけど、フォーミュラでは特にないんだっけ?
GTみたいに枠(車体)自体引き取ればそのまま使えるみたい?(可夢偉の#7じゃないけど) >>296
18の前後は、他チームが使っているからダメじゃん。
(譲ってくれれば別だけど)
”WECに合わせた” 説に一票 ドラゴのカラーリングは結構悪くないじゃん
オレンジの配色もいい ♪ ワンペアー ツーペアー スリーボンドー
No No カルデロン じゃ 勝・て・ませーんー ♪ F2経験者は牧野松下バンドーンガスリーマルケロフか
彼等と比較すると厳しいと言わざるを得ないが、
F3クラスでの成績によっては多少可能性が有るのでは?
野尻はF3で一回しか勝ってないけどSF2勝とPPも何回か獲ってる B-MAXのSF1、2年目とか見るとカルデロンよりドラゴが事実上新規参戦という事のほうが問題じゃないかな
エンジニアを含むメンテナンス体制をトップクラスのものを用意でもしなければテールエンドをうろうろでシーズン終わるのでは
で、カルデロンは嫌気が差して下手したらシーズン途中で離脱してF2復帰模索とか >>308
107%ルールはあるけど
現実には、嘆願書を出して出走となる。 >>300
もう白とか赤とか黒のカラーリングはいらねーよ… 本人何も言ってないのに憶測でそこまで決めつけられるのはなんか気持ち悪いな マルケロフなんかSFのことをクソミソに言ってそうだけど、どうなんだろ マルケロフは言う資格あるよ
あのチームの実情知ってればね
片岡とかトップ層が悪いわけではないけどね >>316
どうなんだろ、って言われてもそんなお前の妄想にすぎないことを他人が知るわけないだろ… まぁディヴィナ・ガリカという成功例もあるしどうなるか見てみよう だから今年のピエトロがどうなるかが結構楽しみでもある
これでそれなりの成績残せたらルマンのクソっぷりが完全証明されるな >>307
B-MAXの1〜2年目はとにかく予選が糞すぎてどうにもならなかったような印象だな
レースではそれなりにジャンプアップしたドベ付近から10位くらいまでやったレースもあったけど >>307
真面目な話、ライセンスポイントを考えたらF2の方がずっといいからな
F1狙いのドライバーが敢えてSFを選ぶとしたら、既にライセンスポイントは足りてるか、あるいはあと数点という状況で、
F2より速いマシンでレースして翌年のF1参戦に向けて準備するという場合だろうし >>322
あとはお金の問題とか
ヴィップスがSFで角田がF2選んだのもどうやらその問題っぽいし >>317
アスカが買収したのが悪いのか?
ルマンのスタッフてキャラが濃そうな連中が多かったのが印象的、2&4でチームウェア在庫処分で売ってほしいな てりやきマック監督はSFもルーキーレーシングの監督やんのかね マルケロフとか単なる役立たず外人だっただけだろうw 個人的にSFで一番遅かったのは折目だったけど
カルデロンはどうなるだろう カルデロンが遅くなかったとしてもドラゴコルセは断トツ遅いだろう >>324
デビュー戦(というか唯一のスポット参戦)で入賞だから成功じゃない? >>332
彼女がデビュー戦で2位になったのは1978年から数年間やってた
「イギリスフォーミュラ1選手権」っていうF1の旧車を使ったシリーズで
F1自体では3つ出て全部予選落ちだな。
ちなみにこのイギリスF1選手兼では2年後にデジレ・ウィルソンって言う南アフリカの女性ドライバーが優勝してる。
ディビナは本業はアルペンスキーの選手で札幌五輪に出てるほかアルペンにはクソ不利な土地柄の
イギリス出身でありながらW杯の滑降で表彰台が2回あるのか。 兼業ドライバーと言えば、ABBAのツアーメンバーだった奴の戦績はどうよ?
スリム・ボルグッドという名前の 名前だけは最強だったアレキサンダー・インペラトーリさん。
アレクサンドロス大王でエンペラーですよ? すまん、スイス人だったか
アレキサンドレ・インペラトーリ レースの中継でカルデロンが性的に受け取れる実況されそうな悪寒 インペリテリの初代ドラマーで、Mr.BIGのオリジナルメンバーのパット・トーピーも亡くなったな 来年のF1に投入される18インチ用のホイールはBBS(日本BBS)のワンメイクだと
SFも導入時にはそうなるだろうな 各チームのエンジニアはどこ(サイト等)で確認できますか? >>336
>>335
これ万璃音が2018年のマカオで乗ったマシンとすげーにてるからそれか? F2のトライデントがダメならってことだったのかもね >>347
去年だったか、ニューウェイのチームがホイールカバー付けたんで、レギュで禁止になったろ?
F1では御存知の通り、ホイールのチューニングが横行してたしな
車輪一式について改造禁止しないと済まなくなったということよ >>352
あれブラケット介してつけてたからレギュレーション的には問題なかったけど、それだと効果あるのかが謎 >>349
EFOチャンピオンからのステップアップ前例にもなっただろうし乗って欲しかったところではある >>353
ホイールそのものがワンメイクでなければ、いずれはメルセデスのような凝った造りのものが持ち込まれる可能性はあるわけよ ま、その話も今年来年で終わりだよ
おっと、SFだけが取り残されるようなことにでもなったらまだまだ終わらんよ キャシデイがFEルーキーテスト参加だって
スピードは発展途上でも、やはり世界選手権の方が魅力なんだろうね パドックを一般立入禁止にして、外から見るだけなら構わんのじゃないかな?? >>365
まぁワークスチームでの世界選手権だからね あの福島第一原発ですら11年12月に収束宣言出すお国柄だぞ
致死率や重症率で安全宣言出しちゃうよ
テストの観客は兎も角開幕戦は普通にやるよ多分 テストしただけでシートあるなら日産は高星のせてるだろ
こっからシートとれる奴なんか2人いれば多い方だよ 絶対エースのブエミとダムスの秘蔵っ子のローランドを退かして乗せるなんてサッシャでも無理だわな
第一本命のGTに乗って欲しかったのにFEとバッティングしてるんじゃあ話にならんだろ 万が一開幕戦が中止や延期になったとき、第2戦も無事では済まないよね
今年に限って2週間しか空いてない 合同テストも一般観覧の文字が消えてるな
何かしらの制限はありそう どうせガラガランダなんだから、どうということもないだろ 3月9日のテストの際に何がしかの発表がある。
毎年のこととは言え、例年以上に内容が気になる。 米家がtwitter再開
どんな決定をしても批判するだろう >>384
1位笹原でなにか問題でも?
ピエトロより笹原の方が速いと思うが、、、 >>381
そもそも鈴鹿は営業してるのに無観客てありっこない >>386
ピエトロが笹原に負けてるってところだ
すまん 笹原速いな。マゼピン敵じゃない。フォーミュラってほんとよく解らん。マゼピンテストで角田より速いし、笹原より速い全日本チャンプ。一回がちでイコールできそってほしい。 ついにイベント禁止が出てしまった
二週間と言っているが予断を許さない
開幕戦は最終戦を250km2レースに、富士はオリンピック中止時に、
APはJSB日程で共催に、逆にJSBの茂木はSF日程で共催にする
これで夏以降に詰められる たった1日で政府のお願いから要請に強化された。
最終的に完全禁止されるかもしれないな。予断を許さない。 完全禁止はされないよ
競馬とか無観客開催できるものも巻き込まれるからな >>392
その点をすっかり見落としてた
ああ俺はバカなんだ リアルの番号 17 が空くと
KCMG が 17・18 にできるな。 >>400
間違えた、スーパーフォーミュラ参戦休止だった
GTは出るものね アウディエンジン載せてハイドフェルド乗せてソーセージのスポンサーをゲットしてモトパークに運営してもらってはどうか。1台くらい変な車があると楽しい。プレちゃんバー禁止にしてさ。日産も参加できる。 >>405
ドラゴ・コルセin
リアルout
プラマイゼロだナー一応 >>406
車体メンテだけb-maxに委託して1台出したら結構面白いかも
あと日産はエンジン使用根本から変えたっぽいからNR20Bプレチャンバー付いてる気がする リアルレーシング参戦休止からの
・スリーボンドドラゴのタチアナ・カルデロンの成績振るわない
・スリーボンドドラゴで塚越復帰
2020既定路線 >>409
塚越より笹原乗せてあげてほしいよ、リアルの空席密かに笹原にチャンスをと願って ただけに残念(ToT)
リアルの独特な雰囲気が好きやったのに・・・ ホンダから実力を評価されてるから300乗らずにいきなり500に乗るんだろうな 経験者のくせにSRS主席逃したヤツwwwって思ってたけど
実はその主席が凄かった可能性が出てきたな >>413
中野さんの推薦で入れてもらえたのかな、海外経験者である事を物凄く買ってた。 >>412
スリーボンド でランキング3位は立派だと思った。戸田の2台よりランキングは上。
去年のスリーボンド (大津)は戸田の大湯に負けてたし。 それなりには速そうだな
しかし全日本で1勝はして欲しい >>415
経験者というけど、首席の大湯も角田もF4のレースは経験してたはず。
最近のSRS-Fのスカラ獲得者は既にF4等のレース経験者ばかりのはず。
スカラ獲得者の人選に疑問符がつくことがあるなぁと思ってたら、佐藤、中野体制になってからそれまでの講師陣がクビになってたところを見るとそういうことだったんだなと思った。 >>422
ちげーよ。
中嶋悟と佐藤浩二とかだろ。 わざとらしく次生の話題出した上で次男で漢字間違えてるガラケーって100%三浦愛おじさんだろ >>419
スリーボンドってそこまで悪くは無いし戸田ってそこまで良くはねーよ >>424
松田にそんな大きな子供がいたのか…と思ってしまったわ >>427
そうなのか?
俺にはスリーボンド はエンジン遅そうに見えたけどな。
戸田で勝った大津がスリーボンド では、、、 >>430
ぶっちゃけ戸田もスリーボンドも対して変わらない
トムスのエンジンかスピースのエンジン位だわまともに勝負出来るのは
まあ無限×リアルのあれよりは大分マシだけど
あと笹原についてはスポットとは言えB-MAXで空気だった去年が忘れられてる 本当に出て行く気は無くてWECに選んでもらうための交渉に見える
現状ローラン、デフリース、ヤマケンよりも優先順位低いし そんなにWEC出たいんか?キャシディは
明らかにフォーミュラEの方が魅力的だしそっちの話を詰めてると思うけどな
別にトヨタに縛られる必要ないくらい実績あるし ルマンとりたいんじゃないか
まだ若いしフィジカル的にはFEよりそっちのが先に厳しくなりそうだし B-MAXの#50ピエトロハース繋がりで白カラーにしてくれないかなぁ
あのだっさいgoldex mobileはほんま勘弁 >>436
エンジョイホンダのHP見たけど中止なんて書いてないぞ、2&4開催でエンジョイホンダのみ中止なら冷やかし客が減るから万々歳だがね。 国際レーシングコースは一部営業って書いてるけど見に行けるかかなり怪しいな
今のところ公式テストのページは変わってないけど ADHDの馬鹿がテストの時に休園はやり過ぎって書いてるけど全国的に遊園地が休園だから仕方ねーだろw >>434
あんなクソ遅い電動オモチャなんぞに乗ってたら腕が鈍るだろw >>449
今回は関係ないけど、ドイツが入出国どったらするとB-MAX地味にやばい説あるな
今年は昨年よりスタッフ来ないとはいっても、メインのエンジニアさん達は多分変わらないから、最悪GTでエンジニアやってる宮田社長がやることもありえるか(まぁそもそも開催されるかが。。。) >>448
そうなんや、2&4の開催が気になるよ。
まだ一月あるからどうにかしてほしい・・・ エンジョイホンダなんて2&4を自腹で見に来る奴にはほぼ関係ないイベントだからだろ キャシディ結局参戦か
トヨタもLMP1のシート与える余裕ないもんなー ちょっと話題が違うけどFZEDなる個人所有用のフォーミュラカーが出るらしいけど
スーパーフォーミュラって原価って言い方が正しいか分からんがいくら位かかってんの?
こっちじゃ65万ドルとか書いてあるけど
まあ整備性はまた別として気になるところ 関口がつぶやいたテスト中止はSFか?こりゃあ2&4もダメっぽいな しっかりモザイク掛かってるけど3本ぐらい鏡に写ってたことあったな >>454
そんなもんじゃね
小倉氏が1億でマシン設備人員を完全に用意できると言ってた 2&4開幕戦にこだわらずいつも通り4月下旬にすればよかったのに、この時期は晴天が多いし岡国ファン感S耐開幕戦と財布にも優しいから気に入ってたのに。 >>458
ということは、2台で参戦してるチームでも年間経費は2億円くらいか…
5000万くらい出せばタイトルスポンサーになれそうだな
ということは、注目度がちょっと上がるだけで広告媒体としては相当おいしい存在になるんじゃね? >>425
名取はもう1年ヨーロッパでやりたかったなー。
それでダメなら完全に諦められたろうに。 >>460
GTのタイトルスポンサーが約1億と聞いたことがあるけどホントかな クラフトスポーツって1億出せるほど儲かってるのか?
まぁGTR界隈では最王手だから出せるか() リアルはレーシングチーム
バイドラーが乗ってたF1チームもリアルだが
全くの別物とマジレス FEルーキーテストでトップとかキャシディカッケー
FEのこと殆ど興味ないんでアレだけど >>474
こんだけのタイムを出した奴がチャンピオンになったとはいえ全レースで勝者が違う拮抗レベルのカテゴリだぜってのは最高のSFの宣伝になる。 来年FEレギュラーシートで乗ってるんじゃね?
キャシディくらい若いなら今後も長いしあっさり出ていきそう この記事読む限り、延期はサーキットが決めるんだな
そういう判断はJRPが決めるものだと思ってた
https://www.as-web.jp/super-formula/569537?all
これで開幕戦としてはひさびさの富士か
鈴鹿は250km×2レース制を最終戦の土日でやればいいのに この記事読む限り、延期はサーキットが決めるんだな
そういう判断はJRPが決めるものだと思ってた
https://www.as-web.jp/super-formula/569537?all
これで開幕戦としてはひさびさの富士か
鈴鹿は250km×2レース制を最終戦の土日でやればいいのに 16⇨オートポリスが開催地変更、2戦目の岡山8LAPで終わり
17⇨最終戦中止
18⇨オートポリス中止
19⇨オートポリス予選中止(翌日振替)
20⇨コロナにより開幕戦延期
いっつも中止しとるな 流石に中止は仕方ないさな
サービス業でも社員に感染者でたら休んで店の中消毒するとかまでしてんだから 当初予定してた4月24〜26日にすりゃ良かったのに、そのほうが天気にハズレはないしね。
開幕戦にこだわるからこうなる、S耐も怪しいよな? よく見るとS耐も延期かい┐('〜`;)┌
悶々とした日々を送りながらひとまず岡国のファン感から楽しみにしてたのに・・・ うわマジか…これ延期って言ってるけど実質中止ってことなん? いつぞやのショートレース2回のやつ最終戦にやるだけだろ 1大会2レース制(フルポイント)に変更か
3日間日程で
金曜日 公式練習
土曜日 予選、予選レース(ハーフポイント)
日曜日 決勝
の変則2レース制 なんちゃって エンジョイホンダのチケットは延期しても有効なのかな…
エンジョイホンダは中止だから無理かもな 大きいイベントだと飲食伴うからなぁ…多分終息宣言出るまで大規模イベントは開催出来ないんじゃないだろうか。
今は6月の株主総会とかも延期対応とか参加者を減らせとか言うてきてるわけなんでな。 鈴鹿は2戦あるから
最終戦2レースにして補えるけど
富士は無理だな いざとなったら全戦2&4にすればスケジュールは空く
夏が終わってもコロナが収束しなければ
SFの存続の危機ではなく人類の危機だと思う 公式ホームページによると富士のチケットも販売延期だって 延期もだけど放送体制がどうなるか。。。
アンケートでボロクソに書かれただろうし、さすがに、ねぇ。 >>498
レースは無くなって欲しくないが、野崎はいらねえな とりあえず予約してた四日市のホテルキャンセルした
楽しみにしてたのにホント残念だわ NASCARのカップカーも、21年から18インチだってよ
やはり、タイヤメーカー間で話は出来ていたんだろう 富士のチェカパス買うのもリスク高いよなー
まだ様子見せざるを得ない 気が早い話だけど今年の最終戦はWTCCの名前が変わったやつがないので楽勝で白子駅周辺のホテルが予約できるね? 普段は鈴鹿しか行ってなかったけど去年思い切って富士に行ったら思ってたより近かった
それに味を占めて今年は月に2回もSF観戦!と楽しみにしてたのに残念だわ
>>506
鈴鹿スレの方が適切な回答を得られるかと
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1575248523 自分はコロナに無関係と思ってしまう人が多いのはわかりますが。。。
開幕戦は出来ないけど、同じスケジュールでテストは出来るって考えられるJRP???それともチーム関係者???
私には理解出来ない。
サーキットをコロナの聖地にしたいの???
私はコロナの収束を優先すべきだと思います。
チームが集まって速い遅いする時期では無いんじゃないの?
人として企業人として、人に迷惑掛けるなよ。
自己責任で何か出来る時期は過ぎたと思います。 人が密集するのが良くないので、SFのテストの場合は別じゃないかな
ファンサービスとかは、感染の恐れがあるから無理だけとわ 海外組のドライバーや関係者が日本行きだと渡航制限を食らうんじゃないか!?
残念ながらもはや我が国は汚染国なのでw >>511
これかねぇ。やろうと思えば無観客で出来そうだし 日本滞在者は14日の潜伏期間
隔離される
それを嫌って来日しない人多数 そうでもしないと誰が最も優れたドライバーなのかわからない
戦略に恵まれた勝ったやつなんて ソフト固定でしょ?今年は駄目でも来年度スーパーソフトが出ると思えば 道上監督、まだカルデロンと会っていなかった(´・ω・`) 1スペックタイヤになったらまたもてぎ戦がつまらないレースになりそうだな… やる前から後先が想像できるようじゃないと駄目なわけ
経験値があれば可能だが、それが無い者には何も判らないだろう カルデロンに限らず、外国人ドライバー・スタッフ
現状で 来日可能なのかね 終息待ちの最中に災害が発生したら大変なことになるかな? タイヤ交換があるような距離ではないんだから、どうやっても無理があるということ
悔しかったら何か言ってみな >>519
一応ソフトどうしでも普通にバトルにはなってたような…
もてぎではどうだったっけ?
ともかくミディアム1周捨て作戦対策としては有り得る方法ではあったんだけども。 JRPのこれまでやったことは、試行錯誤にもなっていない
やらなくとも判ることが判らない、そういうレベルだから ソフトは走らせ方が上手けりゃフルレース行けるだよな
もてぎで可夢偉はまだ行けたっぽかったけどパロウはメロメロだったし >>531
途中で「破綻」するようなタイヤは、メーカーが作りたくないわけよ
これは、SFのサイトにも載ってるわけで
ノーピットでも1ピットでも勝ち目のあるような距離でやらないと、2種類造る意味が無い
300、400km程度じゃ、そうはならない ヨコハマがいい感じにタイヤ作ってくれればいいだけの話なんだけどな
2018年はちゃんとバランス取れた2スペック制になってたのに へぇ
可夢偉の#7って単に#17が空いてないからだけじゃなかったんだな 可夢偉ってチームルマンに嫌気さしてやめたんじゃねぇの? ルマンに嫌気さして毎年最後尾走ってたKCMG行くとか凄い あの時のエンジニアとどうにもあわなかったって聞いたけどな あの時のエンジニアって、もう二度とは組めないあの人かな 名前忘れたけど田中さんでも山田さんでもなかったような 富士テストに関しては、今のところインフォメーション出てないみたいね >>545
可夢偉がルマン走ってた時は健二さんが担当エンジニア
平川や、ナレインは耕太郎さん
多分田中さんでも山田さんでもないのはライアンのことかな?
ライアンは可夢偉抜けた翌年にローゼンクビストのエンジニアやってる 健二さんじゃなければルマンでもいいってことか?
まぁ可夢偉が逃げたのは正解だったのかも 当時のルマンはまだうんこじゃなかったからそうなんだろうなぁ
本山の5zigen移籍みたいな博打するとは思えんし >>550
ライアンは去年からKCMGに加入して可夢偉担当してる
例のウェットタイヤ一周交換作戦出したのがアイツw
健二さんとうまくいってなかったかどうかは知らないけど、可夢偉がルマンにいた最後の年にテストから開幕までの間にシャシーが別の車のようにおかしくなったって訴えてたのを全く聞き入れてくれなかったのが決定打なんじゃないかな 本山が5zigen行かなければ5zigenはもっと早く撤退してたらしいな
本山が乗るならやっぱ撤退しないわみたいな感じだった >>553
その話を聞いた感じだと、健二さんと合わなかったというよりは、ルマンがアレなだけだなw 4月の富士でテストは金曜日、ぶっつけ本番で土日開催かな。 そうなるとピエトロがどうなるのかある意味楽しみ
まぁあの頃のオワコンチームルマンと比べなら遥かに良い待遇(アウアーのエンジニアが付けば尚更)だしなんとかなると信じるしかないか(Q2までいければ良き)
カルデロンは知らん ダラーラオワタ?
なんかあったらシャーシ取っ替えとかできへん
イタリアのコンテ首相は9日夜(日本時間10日朝)、北部地域に適用していた
移動制限を10日から全土に拡大すると発表した。
イタリア、新型コロナで移動制限を全土に拡大
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56596600Q0A310C2I00000/ ダラーラの操業が止まったらSF限らずフォーミュラやプロトが出てる大抵のカテゴリーで影響が出るな・・・ 童夢やスウィフトでダラーラのライセンス製造はできないの? >>559
ハースが一番やばいだろうな
ファクトリーは問題ないかも知れんけど、グロミサイルして破壊したら終わりや >>561
スウィフトは既にレーシングカーから撤退済
堂夢には出来るんだろうか インディは、米国内での生産を義務付けてるんじゃ?
昔の話かな >>564
まあアメリカならダラーラも工場建ててもいいわな ほんとだ Dallara IndyCar Factory ってアメリカにあるんだね 市場の差よ
日本も年間1チーム10とか買えば建ててくれるよ ライセンス生産するにしてもライセンス料上乗せだよね… そもそもライセンス契約するにしても相手はファクトリーに居るのか?w
イタリア全土が警戒体制だぞ >>572
SFにDRSは付いてないぞw
PTPに近いシステムのOTSだ SFは観に行ける範囲にサーキットが在るから全レース観てるけどF1は全レース観きれないな。 そういやSFのカラーリング発表まだどこもやってないよな
遅くね? >>574
F1にDRSついてからは、ついてないSFの方が好きって意味じゃない? DRSは必要悪だわ。あれが付いてからのF1はだいぶ面白くなった。
よく昔のF1は良かったとか語る奴いるけどそれは車がよく壊れたから予想外の展開が多かっただけでレースの質は今の方が絶対に高い
例えるなら昔のF1はプロレスで今のF1は総合格闘技て感じか
だからSFのタイヤ1スペック制に戻す話には不安を感じる。 >>574
F1にDRSついてからだよ574の言うとおり
個人的にはF1は06辺りから給油禁止辺りが好きだった
DRSないと追い抜きが減るのはわかるけどあまりにも簡単に追い抜き出来すぎるとシラケてしまう
もっとギリギリのひやひやする追い抜きが見たいんだ
P2PやOTSなら防御側も使えるから面白い >>577
>>579
あ、そう言うことだったか失礼 SF19 の開発の際、DRS も検討されたけど
採用されなかった。
JRP が方針変更をすれば、取り付け自体は可能だと思った。 けどF3のDRSは良い判断だったね
全日本F3でも追い抜い少なすぎてB-Maxのコーチやってる大樹が文句言ってたし レーシングカーの為にやってるのでも、13インチの為にやってるのでも無いってこった SF14の初期ってオーバーテイクが増えて絶賛されてたけどなんだったんだろ。
最後は結局パレードだったし。
総合的にはSF13の方が見ごたえあった。 >>585
ガーニーフラップによる影響が想像以上だった可能性
ダラーラはそう言う細かいところのSF界隈のレベルの高さを未だ知らなかった。
SF19ではそこの反省も活かされたのでは無かろうか。 コース数が限られ、尚且つそれが入れ替わることが稀、という特殊な環境だからな
オールドコースの幾つかが脱落した時点でシリーズ存続は不可能だろう このスレでもガーニーフラップの話題はよく出てきた
14年は禁止だけど15年に解禁され、
それでバトルとオーバーテイクが減ったと
そのソースは覚えていない >>588
14年目の2戦目から出始めたぞ
バトルはともかく抜きにくくなったのは確か ガーニーフラップ笑
久しぶりに聞きました
懐かしい
最後にやる事なくて構う位の事
懐かしい
モータースポーツ笑 逆に使われてないプロカテゴリーあるの?
オースポのSF14特集でガーニーの詳細調べようと思ったけど無くした(‘・ω・`) EU渡航制限食らってドラ来れなくなったら
ドラゴは大津が代打でb-maxは阪口と佐々木乗せれば何とかなるな(適当 >>593
外人ドラの本気度が試される
2週間?前入りするか否か >>595
それよりもあそこはエンジニアさん大丈夫なんかね
多分メインのエンジニアは昨年と同じだと思うし
最悪宮田さんがやれば1台はなんとかなるけど https://twitter.com/sachafenestraz/status/1238825553546719236
元F1ドライバーのベルニュが発起人のゲーマーVSプロドライバーで争う非公式オンラインレース"Not the AUS GP"にフェネストラズが参戦表明
すでにプロドライバー側ではランド・ノリスが参戦表明済
レースは明日Twitchで放送予定
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2&4の代替え日程まだかよ、二輪との併催は無理だろうけど >>604
それが濃厚だよな、今年はWTCRがカレンダー落ちしたから土日に2レース出来るでしょ 土日に2レースやるとしたら距離とポイントはどうなると思う?
17年までの2レース制と同等になるんだろうか
理想は250km×2だけど デトロイト方式やって欲しいけど色々負担大きいかなぁ >>604
鈴鹿の2レース制とか、昔からつまんねえからヤメロや 富士はどうなるんだろ、開幕戦と2週間しか変わらない予定ではあったけど F1開幕戦の代わりに世界中のドライバーがシム大会やってるけど日本でも同じような取り組みしてほしいなー >>615
イタリヤ人のRQとコクピットを介して濃厚接触した松田次男監督は隔離措置になりますか? >>612
レースできるかって話してんのにカラーリングなんてどうでも良いだろw シャシーごととかそれ抜きでカラーリング固定してるチームも多いし
セルモINGINGみたいに毎年変えるチームってそう多くないからねぇ まぁ昔のインパル並みのハイペースでスポンサー変わるチームも最近はないしな ピットストップ無しでやっていた99年以前に戻すまで許さない
F3000のままの車輪も、半世紀以上前の13インチ規格もリセットすべし >>622
ライセンスいい加減Aに引き上げようや(´・ω・`)
と思ったけどこれってライツのチャンピオンがAもらえるとは限らないからなん? F1とのつながりを考えるとホイールはおそらく18インチにしてくるだろうね
エアロを見てもF1からは独立してると言ってもローノーズに変えたし、下位シリーズもそれに追従してるしね
独自路線なのはインディだけだね 富士のテストは一般客パドック立ち入り禁止の上で開催か インディはBS/FSだが、現地法人の意向はサイズアップだろう
日本のメーカーは13インチが導入された頃はまだ本格的に活動してなかったから、
黎明期からからやってきたメーカーの言い分が理解出来ないのだろう
判で押したように「エアをクッション代わりにしてるから」と言うが、それだったら他のカテだって同じだ
形を守る為にレースをやるなら、まずモータースポーツの本流からは外れるべき BSにしろYHにしろ当事者意識を欠いてるし、モータースポーツに対する下請け根性が問題
ピレリやミシュランのように堂々してろということよ
こっちは国内がF2からF3000に移行した時点で既に気がついていたわけだから、リーマンになってからレースに
関わるようになった連中では到底及ばないんだよ
どうやっても30年かそこらにしかならないわけだし 大丈夫か?とか考える前にイタリア人は入国しないでほしいわ 来日外国人、PCR検査を受けなければなくなるようだから
実質的に出られないんじゃないのか? 富士のテストは客入り制限しないのか
すごいな
何チームかドライバーの目処立たなくて参戦見送る所出てきそうだね SFも過去のレース動画公開してくれませんかねぇ(GTAと違ってJRPに期待するだけ無駄か)
一応2015年までは見れるけど。(決勝) S耐テストもやってたな
鈴鹿と富士でこんなに対応が変わるとは これもしかして第2戦はやるんじゃね?
行きたいけどやっぱり不安(´・ω・`) これもしかして第2戦はやるんじゃね?
行きたいけどやっぱり不安(´・ω・`) >>638
SNS色々見たら、ミレッシは来日できてるみたいだった
あとタチアナも、どうやら飛行機乗れたみたいだから、ギリギリセーフだね カルデロンばっかり言われてるけど、ピエトロはどうなんだろ
一昨年のテストのタイム見たら結構ええな
まぁエンジニア確かライアンだったしそりゃそうか(そういやライアンはセルブスだしもしかして無限携わる?)
あの鈴鹿は健二さんのことあって、チームが崩壊しててまともに走れる状態じゃなかったし
しゃーない カルデロンは走るシケイン
ピエトロはジェネリックハリソンニューウェイになると予想 >>652
インスタストーリーで日本へ出発と飛行機乗ってる画像投稿してたけど、間に合うか。 ヨーロッパから到着した人は2週間待機要請でてるのでは >>654
それは検討中、16日夜の段階ではそうなっている 本人のインスタストーリー見たらカルデロン日本来れたみたいやな もうずれ込んで冬になったRdは東南アジアかオーストラリアに持ってってやりゃいいのに カルデロンは羽田に到着してて、東京を散策中っぽい
富士テスト観に行くが、そのあとはいつSF見れるのかわからないな 鈴鹿で12月にやったことはあるが、富士は無理
11月上旬でも十分に寒いよ さっき欧州全域2週間隔離決定したそうだ
>>660
帰れないわ(棒)
東京で一人暮らし不安だわ(棒) 富士の雪は2月であってむしろ晴れが多く
昼間は死ぬほど寒くはない
コースレコード出るかもよ メインの家ではないけど、最低限の拠点は作っておいたほうがいいぞ
ソースはナレインさん
ナレインさん毎回インドから来るせいで、時差ボケと、インドの時間感覚で遅刻率高いとか(本山だったか伊沢だったか身内が言ってた) 日本国内大会に限って言えば
梅雨を越えればなれば何とかはなりそうだけど、
世界大会とかは止めといた方が無難ではある。 >>670
最大の問題はダラーラが逝ったから、マシン壊れたらどうするねんという話よ 童夢にしておけば良かったのにな
レースカーにしたって、一極集中は駄目ってことよ >>674
あそこが作ると走行中ウイングとかカウル飛んできそう >>675
フルカウルは無視でオナシャス
今はともかく当時の童夢はFIA F4で手一杯 エンジン・シャーシ・タイヤ、全て国産でやってもいいし、ホンダ、トヨタが
レースカーの生産子会社を作ったっていいんだよ
ミノル憎しだけでは思考停止 ダラーラ(会社)よりもダラーラ(お爺ちゃん)の方がマジ心配 2週間待機要請出たな
カルデロンは本当にギリギリセーフだったか良かったw カルデロンは今年はSF専業なのか?
だったら何としても走るだろ >>677
まあ空力設計とかはあそこでさせるといいんだろうが
F4見る感じだといくら予算制限ありと言えども加工精度が悪すぎ LMP3の製造の許可貰ってS104やるはずだったのに辞めちゃったし、それよりも上のスペックのシャシーを造るのは現時点では厳しいかもね >>685
あの当時は体制がボロボロだったからナー
今は大分強化されてるので今後次第だろ 安けりゃいいんだったら、日本製でなくともいいし高コストの日本でやる理由もない
運営の連中がそこまで考えてるのなら、ミノルなんかに捻られることもないんだよ 童夢シャシーのFRJがSFと繋がり持ったからみのるの影響はもう無くなりかけてるかも
EFOの動向もあるかも知れないけどSFL、SFといずれは童夢になっていくかも?
>>678
憎しで片付けられるには余りにも大きな侮辱行為と取れる発言みのるは行ったわけだが ミノルと同等以上のタマ(中嶋なんかが頭の上がらないようなレベルの者)をぶつけりゃ、向こうも大人しくなったろう
張り合うには、格が違い過ぎたんだよ 富士のドライでSF19のクイック&ライトを味わえるとしたら
やっぱりコカ・コーラ→300R→ヘアピンの区間か?
ルーキーは300R全開で行けよ! >>696
300Rじゃなくて100Rやろ
いま300Rを全開で行けないカテゴリなんてないっしょ >>699
勘違いしてたサンクス
とにかく、ルーキーはコカ・コーラ100Rヘアピンを速く走れるか
通常富士でのダウンフォースはどれくらいなの?
ストレート優先で薄いのか、セクター3優先で厚いのか
鈴鹿はほぼ最大らしい >>697
スーパーフォーミュラ第2戦富士が新型コロナウイルスの影響により延期に。SFL、TCRも延期
https://www.as-web.jp/super-formula/574616?all
代替開催日程については現時点でアナウンスされていないが、12月になるのではないかという噂もある。 12月の富士とか一桁でタイヤが発熱しないんじゃないかね?
朝晩はもっと下がるだろうし
雨なんか降ったら・・・ ことしはいつ開幕出来るのか
可夢偉は開幕戦で開幕出来るのか 2020 シリーズ止めて
2020-21 シリーズにしよう! APからはやったほうがいいとおもう
不人気なんやし(なんかすまん)、思ったより密度濃くならないから、パドックNGにしてレースはやるべきだと思う
永遠にNGしてたら永遠に終わらん 今年は最短で8月の茂木開幕
3戦を開催して来年4月以降で4戦を開催する
2020-2021シーズンで開催するのが一番現実的かもね 事情が事情だしルール変えるしかないのでは
全チームの了解を得られれば多分可能だし
反対するチームは居るだろうか もう実車じゃなくて、グランツーリスモスポートのネット対戦でいい JAFの選手権規定が絡んでるからねえ
2020-2021シーズンも
オリンピック延期案も表面上名案だけど >>703
やれることとしたらウイング立てまくって発熱促させることぐらいしかないよなー
あとは発熱しやすくてたれやすいタイヤを、開幕までにヨコハマに作ってもらうか >>712
去年スーパーフォーミュラのGTスポーツ大会やってたのを本物のSFドライバーでやるか… >>713
規定だと 全日本タイトルは 年度内に3レース以上で成立だけど
異常事態だし、規定通りの運用で納得するかな。 >>717
「年度」なら「20-21年度」という解釈でいこう ライツのテスト中止だけど、VWのエンジンスタッフがあかんかったのか? チケットは1万枚限定、マイカー来場限定、座席は5の倍数&奇数列、イベント無し、飲食物は自販機のみ、
予選決勝の1デー開催、予選後すぐ決勝、セッティング変更禁止にしてスタッフ関係者は最小限
これならギリギリ出来る気がする
あとはトイレでの感染リスクがどうかによる >>722
観戦は男性のみ受け入れドア開けっぱなし手洗い・個室使用禁止(うんこ禁止)で 延期ばかりだと多分今年は年末のもてぎや富士の感謝祭はないやろな >>723
あと60歳以上の人と持病のある人は入場禁止で >>726
pit boxそのままおいてあんのかw >>729
そういや今更なんだけど下ジュラルミンケースみたいだけど普段は上にあるの全部そこに収納してるのかな。 そう!年末の鈴鹿テストで俺も驚いた!
キャスター付で動かせるようになってる
全チーム同様だよ >>732
いやこのままトラック載せたら邪魔じゃね? 複合素材が登場した今でも、ジュラケースなのか?
ギターのネックの素材なんかだと、重い金属はとっくに廃れたよ
カーボングラファイト最高 カーボンは塑性変形しないからフォークで誤って突いたりすると割れちゃう。だから航空用コンテナとかケース物は今でもアルミが多い。カーボン屋歴30年の私が言うんだから間違いない。 ピエトロはライセンスポイント満たしてたのか〜
そりゃわざわざ来んわな F3アジアのライセンスポイントでSライとれたからSFイラネってどうなの
ていうかピエトロってライセンスとれるほどポイント持ってたっけ? 18年開幕戦の結果でしかイメージが無いから離脱が本当だとしてもあまり残念な気がしない…
代役は普通に大津で良い、大津が良い アウアーを今から戻して、被りは阪口でええんちゃう? 小暮の時みたいにホンダがドライバー供給してくれるなら大津は普通にありだな、とにかく1台減るのは困るから、そこはホンダが助けてあげると信じたい
にしてもアウアーは複数レース被りNG、ピエトロはうっかり充したから要らないとはついてないな とりあえずテストは阪口載せるのも実はありといえばありだな
ライツのテスト中止になったし(金は知らん >>738
残念だけど残念な気持ちはしないな
俺の中ではペイドライバーの一人だよ まあでもレギュラーであんなの起用しようってチームあんのか?
ウィリアムズもまた金持ち捕まえてるし コロナの影響で母体も厳しいみたいだし
金が確保できなければ1台のみもありえるな goldexが金たらふく出すからヘーキよ(適当
というのは置いておいて、母体がやばい原因もホンダに理由があるからなぁ ピエトロはハースF1にそのまま乗るんじゃ?
どっちかの代わり
んなこたないか >>750
伊沢と本山でナレイン大喜利大会するのかな ゆかりのあるドライバーでホンダ枠なら笹原一択
ウラカンGT3乗ったやつのメンテもPCCJでもお世話になってるし ピエトロっていろんなカテに顔出してはロクに結果残せず消えてるイメージしかないわ
今のライセンスポイントも超穴場カテのシリーズタイトルがほぼほぼ占めてるし、F1チームが本気で相手にする実力があるとは思えん ローカルG3渡り歩いて天皇賞に挑戦する感じでほんとにF1シートが確保できるなら応援したくなるな。まぁレギュラーはしばらく無いだろうが。 ピエトロの代わりに親戚のマックス・パピスを呼べ
クリスチャンでもいいや ハリソン今年LMP2でデイトナ勝ったと思ったらGT4も乗るし何でも屋目指してるのか B-MAXなら最悪千代ちゃん?
ペイドラじゃないとあそこも成り立たないんだろうけど B-Maxでペイドラでフォーミュラ経験者って、ひょっとして、いやまさかなぁ >>761
「誰?」って聞こと思ったが、その人の名前をNGワード登録してるから教えてもらっても見えないんだよね >>762
まさかリアルで1戦で消えてファッションモデルにも手を出した某フランス人? 質問だけど24〜25テスト御殿場駅臨時バス出ない(特に載ってないし)?
出ないなら三島からレンタカーで行くが テストはやる
臨時バスは知らんけど出るわけないと思う
ド平日だしそもそも臨時バスの予定ないんじゃないの? ASに記事あったけど
テストはやるけど立ち入り禁止 正確に書きなさいよ
テストはやるし、パドック以外は入場可 そもそもテストは客に見せるのが目的じゃないからなw 結局富士のテストは観客入れてやるんだよな?
コロナの状況次第では今年唯一のレース観戦の機会にならないとも限らないから、年度末で忙しいけど有給取って行こうかな フェンスの外から眺めることは出来るが、スタッフに接近することは出来ないんだろ?
文字通りの「テスト」そのものに関心があるなら行く意味があるだろうが、
追っかけの皆さんはどうなんだよ それはフェンスの外からどれくらいコースが見えるのか知ってて言っているのであれば言うことはない 富士で1コーナー以外でオススメのスポットはどこ?
ダンロップシケインの内側って近くでフェンスに掛からず観られる? 見せる為にやってるのだから、事なかれで観客を無闇に遠ざけたら意味は無いし、
ノーマルカーの音量でしか走れないのなら24時間レースなんかやってもしょうがない
日本でやってるのは、似て非なるものでしかない
アキオなんんかに騙されるかよ そんなもん普段から色んなとこ回れよ
WECからそれをやる時間は十分ある フルカウルの妄言はまるで成長していない……(AAry フルカウルが典型的な老害というか偏屈ジジィで草も生えない テストデイなんだから
見る方も場所をテストすればいい。 >>762
じゃあ聞かなくてもわかってるんじゃねぇか
BMAXが空いているなら塚越乗せて欲しい
もう終わったみたいに言うやつもいるが俺はまだまだ速いと思う
リアル以外でどうなのかも見てみたいし オワコンのおじさんよりはペイドラでも若い子見たいわ 美羽ちゃん描いてる人いい加減ポーズ何にするか悩んでそう… >>785
もう9シーズン目だからな。
とはいえまだまだやってないポーズはあるだろうから… GTの初音ミクは毎年違う人だけど、こっちは同じ人なんか... >>785
この女の子の名前って何度聞いても忘れちゃう
自信はないけど中村美羽で正解? >>789
チームの所在地は?
テクニカルスポンサーは? >>788
服装は変わったし髪型をちょくちょく変えるのは大いにアリだな。 スポンサーいっぱいあるように見えてほぼ卜部グループなのも何時ものことだね セッテカマラが来たことでヴィップスは比較対象ができてしまったな。ティクタムの二の舞にならんといいが。 スーパーフォーミュラ:Buzz Racing Team with B-Maxがセルジオ・セッテ・カマラの起用を発表
https://www.as-web.jp/super-formula/575455?all >>800
50のカラーリング、何かCARTにありそうな感じ セッテカマラはえぐい。チームがもっと強くなってくれれば面白いことになりそう >>801
一応B-MAX Racingと親元は分けてるみだから、ダメージ的には少しはマシになるんかね?
Racingの社長はGTのエンジニアやってる宮田さんみたいだし セッテカマラって松下に勝ってSライ足りたんだよな
ここで最低バンドーン以上になってアルファタウリ目指せ セッテカマラはF2を3年もやって、やっとランキング4位
1年目はMPだからしゃーないが、2年目はカーリン、3年目はDAMSでこれだからね
積み重ねでSライもってるだけのペイドライバー ピエトロはSライポイント足りてるからSF降りたみたいなこと言われてるけど、足りてるの? ピエトロがスーパーライセンスP貯まってるってソースある?
インディ、WEC、DTMと主要カテゴリーに乗ってはいるけど、どこでも結果出してなくないか そりゃ、セッテカマラだったらピエトロなんか即効切るわなw >>811
いやピエトロがアジアF3でSライセンス取得したって
一部の人達がtwitterで言ってただけでメディアに出てる話じゃない
というか恐らくフリー走行限定ライセンスの事を言ってるのかもしれない >>808
あの子これで3回目なんだよね
日本以外でのスポンサー関係でもめてシート失ってる
なんか変な連中が付いてんじゃないか? ピエトロはじーちゃん関係でペイ一杯あるんじゃないかね?
Sライセンス取るためにあちこち乗ってるけど、どれに乗っても遅い! それにしてもホンダがF1やりだしてバンドーン以降
結構上位のF2出身者がSFきてるよなw
こんな事になるなんて誰も思ってなかっただろw F2含め欧州のカテよりSFのほうが今年の状況だとやれる確率高いと思ったのもあるのかな
欧州はもはやテストもできない状況だし セッテカマラのスポンサー全部やばそうに見えたから調べたら、殆どブラジルの企業w リアル急遽参戦でラグナたん起用とかなってくんないかな〜 今日テスト行く人、コース内側はどこまで入れますか?パドックは入れないてことは知ってますが…
明日はじめて富士に行くのだが鈴鹿と違ってコース内側からの撮影スポット多いのね。 可夢偉ズルッたの立て直そうと粘るもリヤをガードレールに
まだアウトラップ2回しか B-MAXとルーキーレーシングはアタック的なのやらなかった?
セッテカマラはまぁ心配要らんわな
カルデロンはおぐたんのいう通りの(ry カルデロンも慣れれば嵯峨さんぐらいには走れるよ たぶん >>817
SFの客の入りなら普通にやっても大丈夫そう。あと、国境越えなくて済むってのは大きい。 騎手のミシェルはフランス危険だから帰らないとw
カルデロンとかもスペイン拠点だったらしいし日本に来てるほうが安心やろね >>805
松下に勝ってとはいうけど去年のチーム力から言ったら松下のほうが良い仕事してるやろ
ダムスでチームメイトのラティフィに負けてるのはそう誉められたことではないよ
一昨年のほうが良い走りしてたはセッテカマラに関しては カルデロンは全くの初乗りでコースも初でチームもミナルディみたいなもん つかテストってやってたのか
SFの方は中止かと思ってたわ
タチアナ車のカラーリング結構良いじゃん 相変わらず一発はホンダか
あと1台殆ど周回できない車あるけどトラブった? SFのテスト見に行ってもファン同士濃厚接触する機会すらないだろうな
ましてや平日
レースはまだやれないが屋外だしスーパーGTほど人入らないしこれからの日本の状況次第ではAP辺りからやれても不思議ではないね 例えテストでもコロナとは全く関係ない事に思いを巡らせる事が出来るのが嬉しい スーパーGTのテスト、J-sportsで生中継するならこっちもやってくれい。 #50と#51が別枠なのはスポンサーの関係か
昔のチームルマン的な感じでArtingとモバイルキャストみたいなABチームとは別か ミレッシの車ホンダ勢では一番カッコいいんだけど、BuzzにGoldexに童夢と、中々面白いスポンサー配置なのが 豪雨で2周終了だった2006開幕戦でマッチ、左近とグラスタに手振ってたのは覚えてる >>847
F4つながりでBuzz×童夢プロジェクトだと勘違いされるって??(適当)
>>848
GTと一緒にコンドーレーシングで乗ってたか
失礼だが、通算0ポイントではなかったことに驚いた ピットレポーターは千代ちゃんじゃなくてマーなんかw >>850
資産管理の会社
マクラーレンF1のスポンサー今年からやってる会社(昨年はトロロッソもやってたような)
ほんで、F4なんかにも出てるBuzz Racing Teamは、その会社社長の兄がやってるレーシングチーム >>850
横レスだが虫はBUGじゃないカナ?カナ? 今年のピットリポートは柳田と三浦愛
解説には土屋武士さん(全てのレースかは不明) 三浦愛がどれだけしゃべれるか分からないけど、レースに関する知識はあるはずだからとりあえず期待はしておこう。 本山→石浦→可夢偉→武士?
武士がgo onファミリーになるかは知らんけど、
なったらこの異常なチームルマン率よ >>854
昔は場内実況と解説そのまま垂れ流しだったけど、その路線はやらんのかね
>>857
昔のDAI安や真面目に解説してた番組(名前忘れた)やつ復活して() 悩んだけど明日のテスト行くことにした
東京で電車に乗って通勤するよりよっぽどリスク少なそう こんな時だからこそ観客入れてレースやって欲しい。
世界に向けて日本は元気なんだとメッセージを送るべきだ。 オリンピックが1年延期ということは
コロナウイルスが終息していれば
7・8月のイベント開催もあり得るのかな 場内車で移動できるのめっちゃ楽
普段もこれくらいだといいのにw カルデロン 去年のテストの最下位くらいのタイムになったね >>861
キャシはツイッターで絶賛反対キャンペーン展開中やけどな >>861
無観客でもいいんじゃね。放送するものがないDAZNあたりが破格で権利買ってくれそう。ついでに暇してるF1のレギュラードライバーがスポット参戦してくれると嬉しい。
まぁ、契約ガチガチだから無理だろうけど。 特段にタイムの遅いドライバーもいないし、晴れたし、まあ良かったな KCMGの国本号のエンジニアって誰?
あとB-MAXにコッツォリーノおって草 確かケイ氏スタッフとして働いてたはず
昨年がっつりニューウェイ号のスタッフウェア来てたしゲストではないと思う なんか両角の人を馬鹿にしてるような話し方が無理だわ コッツォリーノ何やってんだ?
ドライバーの通訳か? 両角は、しょせんは「大本営」だからな
肝心なところは、スルーだよ >>878
SFの本当の姿を見せない為に煙幕を張るのが彼の仕事だよ カルデロンはクイック結局やらなかった感じ?
次の鈴鹿で期待 バトルをやって見せることが出来なければ何の意味も無いんだが、それが判っていない時点で「出来損ないのオタク」と
しかいいようがないな コッツォリーノって確かカーガイの社員じゃなかったか? カルデロンそんなに遅くないじゃないの。
ラグナタン呼ぶチームは無いの? 昨日今日で2から3秒差ならまぁ良いのかは
年末の鈴鹿テストでは普通に5秒差とか居るし
でも直線多い富士ってルーキーとベテランの差が着きにくいイメージ >>885
ケイは普通にプロドライバーだぞ
ランボルギーニの育成プログラムにも入ってたことあるし >>887
鈴鹿でも速かった大湯とヴィップスは注目 GAORAのディレクターが突っ込み所書きまくって大暴れしてて草 解説のアレが#50と#51はセットアップのアプローチが他とちょっと違うとか言ってたけど、超LD仕様にしたとか? >>885
ずっと「ケイコ・コチョリーノ」って女の人と思ってた >>888
そんな誰でも知ってることをドヤ顔で書かれてもwww
今の話だぞ >>895
エフポン二年目はルマン乗るには資金持ち込みって言われて萎えて辞めたといってたがこれはトヨタに切られたことになるのか? ケイのキャラ大好きだったからシート失ったときはショックだったなぁ たしか去年のルマン24時間の時はフェラーリワークスドライバーより速かったよね >>898
デビューの時は誰だかと一緒に勝負して、勝って乗ったけど
2年目はペイ枠だったのか
それは知らなかったわ 井口とかコッツォリーノとか、あの戦績じゃそりゃ切られるだろうとしかw 井口がトムスでFポン経験したことあること、あんまり知られてない説 >>902
ランボルギーニの育成でスーパートロフェオレースで
レース復帰する時のインタビューで何でレース辞めたのかって聞かれてそんなこと言ってたよ
レース辞めた後は家のイタリア料理店の2号店の店長やってた >>904
オートポリスでロッテラーの代役だっけか?
カズキがエフポン二戦目で表彰台乗ったんだっけかな ケイさん、スプリントカップの最高速予選ポール取ったよね
リアウイングのフラップ外してたけど >>907
外してたんじゃなくてギリギリまで下げて真っ平らにしてた。
レース1のグリッドをストレートエンド最高速で決めるのでそっち全振りでやったやつ。 小型のウイングに付け替えたり、外したりする者は居なかったのか そういやSFはTRD残るんだな
GTはなんか無くなるとかなんとかあるし >>891
いい所を突きすぎていてスルーされてたな 現時点でキャシディだけドライバーズコメント出してないようだけど
富士テスト開催に反対してたようだし、ついでに機嫌悪くしてインタビューも拒否ったなんてことないやろな >>911
知ってる人に適当に答えると負けるからな >>912
インスタで公式垢に反応したり、一般人の写真Niceしてるからそれはないのでは 卒業したのにしたのに留年させられたようなもんだからな キャシディみたいに、SFに限らず運営の決定への不満を外に出したりって海外ではよくあることなの? ヨーロッパ在住ドライバー、困ったね
帰国できなくなったようだし、
仮に帰れても再入国できない可能性が出てきて >>916
そりゃ多少はあるだろ
ないカテゴリーの方がやばいわw このまま一人だけインタビュー公開なしなら笑いものやわ >>919
前は「シャーシが損傷してる!」とか言ってたような気がする SFドラみんなでシミュレーションゲームやって放送しないかな
自宅や海外からオンラインでもいいし >>919
こいつって、速さとか以前に人物的に問題があるからレッドブルとか無限から評価されずにクビになったんじゃなかったっけ?
うまく行かなかったのは事実とはいえ、一度は所属して世話になったチームやレッドブルに後からグチグチこういうこと言うやつがこの先成功するとはとても思えない。 性格が原因でクビになったって明言されてるのにこの有様
こいつの性格が直ることはないだろうし、年末にはDAMSの悪口を言ってるんだろうな 降格してマカオF3に出場、全日本F3改めスーパーフォーミュラライトの新型の
開発テストとかやってまじめに出直したと思ってたわ >>917
むしろ国によっては帰りたくない奴もいるだろうな
カルデロンもセッテカマラも南米だけど拠点はスペインだし今帰るのは勇気いるだろうし
セッテカマラは日本食めちゃくちゃハマったみたいだし問題無さそう
フェネストラズはそもそも去年から日本拠点に動いてるみたいだし セッテカマラは中野さんに取り入れば本人が望めばワークス入りよ 理屈の上では、外国人ドライバーは労働ビザで入国しているハズだから
例えば、カルデロンが カートサービスミチガミ で
カートのメンテナンスや顧客指導やって給料もらっても問題ないよね。
(ない!ない!) >>933
サッシャはいきなりステーキが大好きだそう
F3のレース後よく行ってたみたい 青い鋼が輝くケイ 赤い背広が閃くケイ 白いコートを飛ばすケイ アップだスピード マッハワン セッテカマラ「シュラスコ食いたい」
ミレッシ「エスカルゴ食いたい」
ケイ「うるせぇ、パスタ食え」 前にGTのトークショーでマサがセルモの飯について言及してたけど
セルモは立川様が毎回一度は同じ物食わせるらしい >>942
ローゼンクヴィストだったかがコーヒー大好きだったよな >>938
何でやろ
やっぱ富士よりは人来るからか?
でもSFのテストなら自分から寄っていかない限り濃厚接触なんてそんなせんやろ 首都東京が感染爆発寸前だということになったのだから、鈴鹿のテストは中止になるだろ
富士のテストの時点とは状況が変わった もう観客じゃなくて、関係者でなってる人がいる前提でなんだろ もともと財務状況が悪いSFは存続の危機に立たされるかもね
トヨタ、ホンダも尻に火が点いてモタスポどころじゃ無いし 大変だ、大変だと言って居なくなるのかは構わないが、二度と戻って来て貰いたくないね
鈴鹿も富士もその他も清算していいし、後のことは国民一般で考えるよ
アゼルバイジャンみたいな小国でも、やりたきゃやるわけだし 日産のSGT撤退がどう考えても先なんだよな
禿げるぞ 国際レースイベントの誘致が出来なければ、ローカルレースだけになるわな
まあ、それも仕方が無い 軽挙妄動する奴に用はない、08年12月以降のアレを忘れたのか? >>952
B-MAX×童夢プロジェクトでホンダ参戦ですねわかります >>958
実際ルノーの撤退
というか足引っ張ってるのはルノーの方だと思ってるけど、どうなんだろうか? SFの括りで考えた時にルノー或いは日産のモタスポ撤退時の影響ってある?
コンドーもインパルも元々トヨタTRDエンジンを使ってるし
SGTでも日産撤退=そのまま自チーム撤退にはならないかと…期待しているが… 日産が撤退したら、SGTの興行が成り立たなくなる。
そうすると、SGTで稼いでるチームが苦しくなる。
ひいてはSF参戦取りやめになるかもしれない。 >>962
ああ、そういうことか…俺の見通しが甘かった 資金力のあるチームだけ残ればいい
他人の金を当てにしていては駄目 せっかくレギュレーション統一したわけだし、DTM車両を持ってきてSGT参加はできるんかな? >>961
インパルはエンジンTRDなのにBチーム首脳陣はニスモ&岡田秀樹(当時は国光のヘッドコーチ?)というカオスなことやってた時期あったけどなw >>963
GTの方が圧倒的に儲かってそうだしそうなるだろうなぁ 興行的には日産がいなくなって問題ないとは言わんが客は来るだろ
ドライバー達もネタにするほどの業績なんだし 今のGTのファン層ってどうなんだろうか?
やっぱりホンダが一番不人気なのは相変わらず?
俺もフォーミュラは無限好きだけど、GTは一切興味ないし >>968
ホンダのがやばくね?
去年の最高順位日産より下じゃんあそこ GTで無限応援してるのは昔からのファンでもなければ、なかなかの変態だろw
SFの無限ファンはセルブス繋がりでARTA応援した方が体に良い >>919
『彼は日本に慣れる必要がある。コースに慣れる必要がある』
って当たり前で、基本的なことだよね。
参戦するレース開催国の言葉文化、初めて走るサーキットなんだから習熟しなければならないわけだし。
「月」にいてそれができるのかって。
テストで十分に対応し、必要な変更を施すことができていたとは思えないのであれば、
チームメイトの野尻は勝てなかったはずだが?
誰か言ってやる人間は近くにいなかったのか?
言われなくなっている状態だったとしたら、この先の未来は無いだろう。
結局、自分の発言で自分の将来をつぶしている典型的な例。 日産というかNISMOはGT3のカスタマーやら相手に商売できるから500は最悪撤退してもいいだろ
近藤、BMAX、インパルも300で困らんし インパルとコンドーがGT300に行ったとして
そこでSFの資金をこれまで通り稼げるだろうか ドイツ以外のメーカーがスーパーGT撤退したら、つぶれる寸前ってアピールするようなもんだろ
とりあえず、24,25の富士sw行ってよかったよ ラフィーネコンドースープラ
Goldex童夢レーシングwith B-MAX NSX
ファミリーマートインパルスープラ 日本モタスポで最初に被害受けるのはGTよりSFなのは間違いない
リーマンの時はインパル台数減、コンドー一時撤退だったし インパルはその年は良かったけど、翌年撤退の話も出たみたいな話なかった?
ただ御大がスタッフの熱意を見て撤退回避したような
ARTAと5zigenは完全に死んでしまったけど(まぁそもそも5zigenは2003年末に死にかけて、色々あってもう一度やる的な話もあったけど) 日産撤退話はどこから?
5zigenは、今のSFのカタチが、5zigenが考えている日本のトップフォーミュラのカタチとかけ離れているから、我々が出るカテゴリーではなくなった、とかどっかの記事で見た気がする。 >>983
仮定の話だ
トヨタホンダがモータースポーツどころではないなら業績としてよりピンチの所のことを考えないとな
ただそんなことを考えても禿げるだけだから程々にしとけよ、と >>973
マルコはあー見えてきちんとした物差しで見てるからな
中野が言ってたがマルコはSFに若手を送り込んでみてる所は知らないサーキットと国そして知らないメカニック
それらとどうやって仕事をするかを良ーく見てる
そして自分にもどういう風に過ごしてるかを細かく聞いてくると
途中で解雇されたって事はその中の最低限ができてなかっただけの話
速さ以外の所もダメだったんだよ >>984
用は、本山や道上、脇阪寿一のようなドライバーも出るような、って事じゃない?
ものすごく簡単にイメージとして書いたが 5JIGEN のような アフターマーケットパーツのメーカー にとっては
ワンメイクのカテゴリーは参戦する意義が薄いだろうなあ twitter 等に時々意見が上がっているけど
去年、グランツーリスモSPORT のイベントを
http://superformula.net/sf/media/19release/2019_0420.pdf
やっている訳だから、
”つなぎ”のイベント・企画として、プロドライバーによる大会も可能だよね。 海外だとみんな割とガチだけど日本だとヘラヘラやって茶番になりそう おじさん本山脇阪のGT大会みたいになるって?
現役なら大丈夫だろ() ぱあああああああああああああああああああああああああああああああああああ うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお えあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは1000を超えました。
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