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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マジでルノーPUの引き取り手が無いね。
金に転んでウィリアムズ・ルノーに
なるのでは？と予想。 ルノー自身がカスタマーいても意味ない的な発言してるんだからええんちゃう >>751
カスタマーが欲しいとは
フランス人には言えないの… アストンF1がホンダPU使うわけないやろ
市販車でメルセデスAMGのV8/V12ずっと使っててダイムラーはアストンの株主でもあるから関係は深いんやで
そもそもホンダPUとかソースどこやねん
まさかヨネヤとか言わんよな？ヨネヤならホンダ信者の妄想キモすぎるで 伝説のウィリアムズ・ルノー復活！
何か行く末が激しくデジャブ… >>753
V12は自前だよ。（ジャガーの系譜だけど） まあパパがほんとにホンダPUがいいと思ってんなら
札束積んで、今年無理やりにでもレーポンに搭載して試すわな
ないないw ホンダってRBに金払ってなかった？
第二期のマクラーレンみたいにタイトルスポンサー代扱いでもおかしくないと思うけど いくら出資されたとはいえアストンマーチンにF1チームに投資する金は無いだろうに
名前のためだけに出資したんか？ >>757
マルコ「金など要らんから
開発費に回してくれ！」だそうだ。
どこかの、元名門とは大違い。 >>758
パパが名前を使いたいだけで
払いは今のRB以外でしょ。
息子がアストンマーチンの
ワークスドライバーになるんだよ！ あ、ということは支給される通勤車が来年からホンダになるのか
レッドブル組→NSX
アルファタウリ組→シビック
かな アストンは知っての通り業績低迷で資金不足、ストロールマネーに株式の２割を持っていかれた
元々体力なんてないわ(´・ω・`) >>566
同時にブーリエやホンダ等の駄目要因を切ったからこそだろう アロンソとバトンに軽自動車を乗せてた時代は終わったんだ・・・ >>759
その話は有名だけど、ホンダが資金を提供してるって記事をあちこちで見るんだよね
公表されてないから推測扱いなんだけど
第二期のチーム名だってホンダ マールボロ マクラーレンだったんだしし、同じように堂々とやればいいと思ってる ヒュルケンベルグ「ピンクとかダッサい」
が、アストンマーチンワークスに変わりましたとさ。
奴は持ってないよね。 無限が名乗りを上げてくれないかな？
リヤウイングやノーズサイドに無限のロゴ入れたらめちゃくちゃシブいと思う。 ゲートだけど
La Gazzetta dello Sportの記者ルイージ・ペルナは「メルセデスと並んで、レッドブルは2020年に好調なスタートを切ることになるだろう。レッドブルの情報筋の話では、特にホンダは冬の間に大きな改善を果たしているそうだ」とコメント。
伸び代あんのかねぇ フェラーリも不正？が原因かどうか知らんけど、エンジン一新するんだよな
どうなるかねぇ アストンF1マシン最近どこかで見たなと思ったら、ドライバーがキャロルシェルビーで映画に出てたでござる >>767
山本さんがDAZNのインタビューで話してたんだっけか
契約交渉の逸話みたいなもんで、最終的な契約内容とは別なのかと思ってる レッドブルに来年以降もスポンサードするからストロールとアルボンをトレード・・・ ないね つーかレッドブルの場合はレッドブルがホンダに適応するだけで15パーくらいは伸びるだろ
内部をちょこちょこいじれば直ぐタイムアップするみたいなの去年レッドブルのエンジニア
がホンダのエンジニアに提案していた アホンゾなんであんなすぐバレる嘘つくかね
百歩譲って、知らなかったってのを信じたとしても
どんだけバカなんだっつー話だわｗ >>771
付け足し
「ブラックリーで彼らは満足している。シミュレーターで良さそうなだけでなく、エンジンと同様にシャシーにも明確な改善がみられているという」とルイージ・ペレナは語った。
まぁ後はメルセデス次第だろうね 今NEXTでやってるJAPANPOWERシリーズは5レースのうち4レースが去年のレース
残りの1レースは何かな？ レッドブルは開幕優勝とかやんないとマックスのWCは厳しいだろうなぁ
アルボンにゃサポートを期待できないし 過酷な仕事を楽しめるレベルにならんと何も成し遂げることはできないよ >>784
コンスト狙う訳じゃないからマックス様のご機嫌が最重要 >>784
レッドブルとメルセデスが同等のマシン用意できてもアルボンとボッタスの差でタッペンのチャンピオンは厳しいだろうな〜 普段はゲート記事をバカにして叩き信用しないホンシン（ネトウヨ）は、なぜかホンダの良い記事(ホンシンにとって都合のいい記事）は信用する謎ｗ 今年に関しては去年一年間たっぷりテストしたわけだし速いチームは速いだろ
問題はベストオブレスト以下がどれだけ去年弱点をあぶり出せて今年の車に活かしているかだな
特にハースとウィリアムズとルノー
ハースは空力迷子になって初期型にまで戻してる場合じゃない >>788
いったい何が起こるか見てみようじゃないか >>646
オランダとタイの企業がブッ込むんじゃね？ >>753
ブルームバーグにローレンスがアストン買収の候補と掲載された頃
レーシングポイントのアストンマーチンへのリブランドと、2021年にホンダPU搭載。と噂が流れたそうだがソースはどこかわからん。少なくとも日本発ではない
ガテの翻訳くらいしか無いんじゃないのかね。今の所アストンF1までは正しい模様 >>793
アストンがレーポととメルセデスどちらを母体にするかってのが問題？
FEメルセデスはやる気あるのかね？ メルセデスがアストンになるって噂はどっからでたんだろうか
これでメルセの撤退もないよなｗ >>787
そのご機嫌を良くするのにセカンドドラのサポートがね…
WCだって去年みたいにぼっちじゃきついよ
>>788
アルボンが覚醒するか、アルボンがだめで交代した人が（つっても例の二人だけど）が覚醒するかに賭けるしかねぇ アストンレッドブルも来年限りか。
チームシャツ買い直さないと。 >>784
テスト段階である程度わかってしまうからな
今年みたいに明らかな出遅れだったらさすがにブチ切れるかもね >>799
ありがとう
ここって信用度はどのくらいなんだろう 流石にアルボンは変えないんじゃないか
今年のクソタイヤ最後だろ
来年から18インチになるし >>801
ブチキレたとこでもう代わりになるドライバーいないっていう…
ガスリーはアレだしクビアトなんてもっとアレな気がするし ラルフ・バッハが嘘八百ならべてるんだわ。
レーシングポイントがホンダエンジンというのはこれにも載ってるけど
多分、言い出しっぺは別にあってどこかに貼ったことあるけど、よく分からん
内容だった。バイクがどうたらというもの。
https://autobahn.eu/artikel/63890/overname-aston-martin-door-stroll-ook-goed-nieuws-voor-honda ガスリーにしろベッテルにしろルクレールにしろ量産型マッサがふえすぎだと思うの
マッサ本人が全盛期の時は先行逃げ切りドライバーが少なかった記憶 量産型マッサ(髪)
つまりルクレールもそのうちハゲるのか >>799
そやからその妄想をここで語るならそのソースを見せろっちゅーてんねん
リンク先にホンダのほの字もないやんけGateのことをパクリ継ぎ接ぎの妄想記事と叩く癖にホンダ信者の妄想はスルーとかクソウザいんやが
挙句にホンダ信者の都合の良い、耳触りの良い情報はGateでもスルーとかホンシンとかおちょくられてもしゃーないわな >>807
ルクレールはなんかプロストっぽい
牙を抜かれたガスリーとか素直に育ったアルボンあたりはおとなしくナンバーツーやってそう 羽が生えたレッドブル、空力の魔術師
いよいよ召喚か？ということだね
2/12を見てみよう >>809
いやルクレールはセナだよ
先行逃げ切りなのも似てるし振る舞いも似てる
フェルスタッペンの方がプロスト的
後追いの方があってそうだし
唯一違うのはプロストはコース上ではトラブルを避ける
マシン降りてからグチグチ言う >>816
タッペン、休み明けにマンセリングしてたじゃん まぁ現実的に考えてレッドブルがコンスト、ドライバーズタイトルは100%ありえんから根拠のない妄想するなら専スレでやれ
今年のドライバーズタイトルはルイス、ボッタス、チャールズの3人でポイント争いになるやろうな
レッドブルのタイトルは絶対にあり得ないと予想するわ1億円かけてもええで >>816
走りはセナかもしれないけど今年の対ベッテルへの政治的な動きかたはプロストっぽい感じがしたなあ アロンソは、マクラーレンとの関係を完全に解消したな。
アロンソがアンドレッティに乗るために必要なことだったんだろう。
ホンダは、マクラーレンにはブチ切れてるようだが、ドライバーの発言は仕方ないと言ってたからな。
アロンソがマクラーレンと切れたら、アンドレッティに乗せても良いんだろう。 ルクレールはマッサとは印象違うかなぁ
フェラーリさえまともなら普通にWC取れそうだし >>802
ハミルトンが年俸9000万要求とかもあるし東スポくらい？w
東スポもたまに特ダネ仕入れてくるから、100の中に1つくらいは真実もあるかもね 2021年、レッドブルのリアウイングには何と
Kimoa タッペンのレース運びは例えるならプロストやセナよりアロンソに遥かに近いと思う派
アロンソの全盛期をバトルだけもうちとアグレッシブ寄りにした感じ >>822
東スポに嘘はない
ただ見出しがちょうどいい所で折れて見えないだけで嘘ではない >>821
今のベッテルのレベルがよく分かんないので今のとこ何とも言えない感じある
競り合いでワタワタする感じはまっさん級に見えなくもないし・・・まだ全然若いから克服するかもだし 記録的なグリッド降格を余儀なくされて決勝では直線でバンバン抜かれたり完走すらままならない状況
2年連続王者にとってそれは屈辱的だったんだろう
当人の気持ちを考えたら2015年のあのレース中の無線は仕方ない
2017年の意味不明な言動が余計だった >>820
でもインディだけに乗っても勝てないってことはアロンソも学んだんじゃね？
スポット参戦でインディ500に勝てたドライバーって最近いないだろ >>826
仮にベッテルが若干老いてるとはいえ、もう何年もフェラーリにいてエース扱いの元WCを相手に
あれだけの戦績残せれば1年目としては充分じゃないかと思うけどなぁ
まぁ今年どうなるかでまた評価は変わると思うけど
もうフェラーリはルクレールをエースに据えるだろうし楽しみではある わが社は本当のことを書くとか思われてないからわが社の記事は嘘じゃないんだ
というネタ好き >>829
エースとして育てるつもりだからこそ、２年目での昇格だったんだろうしな
順調に育って欲しい >>831
まぁルクレールは経歴見ても下位カテゴリを最短で抜けてきてて頭一つ抜けてるしな…
ノリスなんかも楽しみだけどちょっとクラスが違うかなって気がする
ラッセルは車がアレでさっぱりわからないしｗ >>829
つかまっさんだってぼっさんのレースペースについてけずスコアはボロ負けだけど
一発は健在でポールは取ったりしてたわけで
あんまり舐められすぎな気もする >>832
ノリスも皆が予想するよりは好発進したと思うけど、もし今年トップチームに乗った
としてもルクレールみたいにはいかない気がする
今後数年でどうなるかね メルセデスにとってはハミルトンに６６００万ドルの価値はないだろうな
マシンの仕上がりが良ければハミルトンでなくても優勝できる
イギリス人ドライバーをドイツ人が応援しようという気にもなれないだろう そういえばボッタスもハミルトン比だと先行逃げ切りのマッサと同レベルなんだよな タイトル争う級になるためには
サインツは2年目では倒さないけない相手だろなあ 価値もなにも今ハミルトンに代わるドライバーなんて市場に存在しないしどうしようもない気が…
そもそもメルセデスに乗ったら誰でも優勝っていうほど甘くないと思うし ハミルトン比で7掛け以上稼げてたら普通にトップクラスだと思う
キャリアで優勝がとりあえずあるレベルだと、倍くらい差がついてもおかしくない・・・ >>838
そうやってドライバー軽視した結果が今のウィリアムズだもんな 2018年はメルセデスに乗っても一勝も出来ないドライバーが居たんだよこれがが 18のぼっさんは露骨に譲らされたりサポートに廻されたりしてたから流石に気の毒
19はフェラに対して一貫してポイント差のマージンでかかったからそういう事必要なかったと思うし
ほぼ力どおりなんでは まぁルクレとマックスが複数年契約を結んじゃった時点でハミルトンは動く必要なくなったしね
心置きなく8回WC狙えるってもんだ
F1の契約なんていつどうなるか分からんけどもｗ ボッタスにオーダー出たのは後半でしょ
前半はガチ負けしてたじゃん プロストは意外にも政治には無関心だったって、フランク卿が言ってたな
常に冷静で、でもマシンへの要求が多くて困ったと まぁボッタスが最強のセカンドドライバーと言うなら否定しないけど
ラッセルがはよ見てみたい
ハミルトンが3年とか延長しちゃったら付随してボッタスも延長されてしまうのが一番嫌なパターン >>845
前半戦は競争させて後半戦は格付け終わってるから負けたら文句言わんとコンスト優先でオーダーに従えとメルセデスの対応は合理的で納得できる
ルクレールがモンツァで2勝目あげた時点で去年の格付けは終わってんのにフェラーリの頭の悪さは度し難い >>849
フェラーリルクレール
レッドブルガスリー
メルセデスオコン
なんてドラマチックな展開もありえたのになぁ
実際上二つは去年の前半戦で実現してたし
ガスリーはトロロッソに戻されオコンはルノーに島流しだけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
