□■2020□■F1GP総合 LAP2172□■OFF□■
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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□■2019□■F1GP総合 LAP2171□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1577259419/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 ～ 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 ～ 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月18日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ プレシーズンテスト短いな
クラッシュでもしたらもう取り返しつかないな Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 うっひょー！
多少詳しいと思う自分でもすごい勉強になって面白いわ！
スポーツの密着やらせたらNHKは凄いよな、インディ500のときも思ったけど
伊達に高い受信料カツアゲしてねぇ ホンダジェット部門との連携を分かりやすく説明してくれたのが良かった >>11
とりあえずクビサおめ
エリクソンと一緒に頑張ってくれ 特番の前半までのハイライト
ホンダのジェット担当者『これ（MGU-Hの軸）よく動いてましたね』 >>18
田辺さんの顔の画面いっぱいなアップじゃねw つーか燃料成分の開発までホンダの手柄にするのはどうかと クビサはリザーブなのにタイトルスポンサーとかオルレンは太っ腹だな オーレン「ウィリアムズにギャフンって言わせたい一心でつい」 >>28
いや、そうでもないかも
エクソンが全然アップデートしなくて、焦れたホンダが
先端研究所の知見を入れてやっと新燃料が出来たって
ヨネヤ君が言ってたけど、裏が取れた感じじゃないかな >>11
本当にオーレンがタイトルスポンサーなら、ジョビは結果次第で途中解雇とかされそう。 >>32
co-title sponsorだからそこまで影響力ないんじゃね？ ぶっちゃけモービルはダメダメだったらしいぞ
全然予定通りに開発できてなかったし 内容薄すぎてビックリしたわw
NEXT組なら殆ど振り返り放送状態だよこれ >>39
NHK「せっかく映像買ったので総集編やらせてよ」 すごく良かったけど1つだけ思った
アルボンにも触れてあげてー フジが地上波で総集編やらないから
NHKが代わりにやってくれたみたいな感じ ホンダジェット連携のくだりは面白かった
その他は総集編だったね NHK、丁寧な番組だったなあ。
DRSの解説は省いたり、タイヤもインター省いて雨用にしたり、
初心者向けの意訳も妥当なレベルだった。
ドキュメンタリ番組の制作者の中には「それ、訳し過ぎて違うやろｗ」って
のも多々ある中で、ちゃんとした番組だった。 >>45
TBSの後付けよりはるかに良かったけどね >>46
これホントに回ってたんですかてなにげに辛辣だよね HONDAがちゃんとpu準備するから
クルーが早く帰れる様になってピットタイムストップタイム向上に繋がったてのは初耳だったな
地味に一番いいHONDA効果なんじゃね >>46
ジェットの技術ってそこに使われてたのかと俺は初めて知った 新規ファン向けや2019年はあまり見てなかった層には丁度良いんじゃね NHKしっかり割り切って雨用タイヤ、晴れ用タイヤと言ってるところが感心した >>51
ホンダジェットの担当者凄いんだな
放送見るまでは「どうせ部品精度の話でしょ」とタカをくくってたんだが
思い切り設計にくちだしてたのか >>53
ピットストップタイムな
わけわからんくなったわw ホンダジェットの担当者「これ、ダメです」
浅木「え？？」
には笑った 全くF1知らない人にも配慮されつつ、
美味しいポイントはキッチリ入ってたね
インタビューやミッションルームの映像多めで良かった かわいとかだと専門用語連発で素人から見たら訳わからんだろうしな ここまで密着取材でカメラ回してるのはNHKだけ
レース部分は振り返り映像以下だけどNHKしかできないことを放送してくれたので好感が持てる 変にマニア向けではなかったからいい
ただ利権的に地上波放送は無理だな >>57
あのシャフト改良の話だけでも見る価値あったね ジェットや燃料は知ってたけど、部品の内製化を推し進めてたのは
何気に新情報だった。 >>53
今シーズンの初めにPUが2基ずつだったっけな？
しっかり最初から揃ってたとかホーナーが言ってた発言が不思議でしょうがなかった >>64
あれ他のメディアで披露されてたっけ？
見逃してたのかな >>51
あのCGレベルでも支持ベアリングの位置、個数とシャフト駄目そうって思うけどな・・・ ただああいう内容、
既存のF1ファン以外見ないだろうなｗｗ
割と深堀りしてたしｗ F1に関してはNHKは本当に丹念に取材してると思うわ なんでうちの部門がF1パーツを？
やはり全社一体ならんと勝てないのがよく分かる >>65
しかも製作所に担当部門同士で交渉するのかよ、と思った
てっきりトップダウンでやらせるのかと 今回の実況聴いて改めて川井のイクッイクッがどれだけ良い味出してるのかわかった NHK内の猛烈ヲタが作らせろって言ってやった番組だろｗ >>67
いや、俺もあそこまで詳細には見たことない気がする… >>71 予算もらえるならまだいいけど、飲み会とか手弁当的な話だったなｗ >>71
しかも協力依頼を課長クラスがやるのが日本企業らしいよね
海外なら命令で協力させるのに >>71
あなた方はそもそっもなんでホンダにいるの？とか思ってしまうのは
所詮外野の身勝手だわな 絶対NHKにF1野郎居るだろ
構成が好きな奴の作りだわ >>77
浅木さんの「兼務のエンジニアが多い」のも日本メーカーあるあるだよな >>68
さすがにわかり易く簡略化した図だと思いたい >>80
そして敢えて専門用語を分かりやすく言い換えてるのも好感持てた >>71
現状F1の結果が市販車に反映されている事ってないからな
精密作業による技術レベルの向上が結果としてホンダの車は壊れにくい
技術が高いって話につながると良いんじゃないかと思うけど如何せんホンダの市販車は整備性が悪い… >>68
パット見でカップリングだと思ったわ
話進んで｢え？ベアリング？｣ >>80
NHKには昔からF1中継やりたい勢力がいるらしいが >51
エンジン設計部門が、ほんとにあれで大丈夫だと思ってたら、機械やとしてのセンスを疑う トトの単独インタビュ取ってからの
台パン映像ですわｗ
NHKちゃんとF1見てるなｗ >>89
元々の参戦目的だった人材育成重視で若手にやらせてたなら分からんでもない 解りやすくするための概念図だとおもうけど
おそらくは市販車レベルくらいのものだったかと ベアリングの話はだいぶ内容噛み砕いてるというかはしょってると思うぞ
そのあとに出てたMGU-Hのタービンブレード改良云々ってのも実際はコンプレッサーの話だし >>91
トトの台パン入ってるあたりわかってると思ったｗ
あとビノットがまじで空気だった 欲を言えばチート疑惑に触れてほしかった
でもまさかハンナさんフィーチャーされるとはね シャフトの下りは
レース屋の目線として出来るだけ軽量化とか単純化という発想で動いてドツボにはまっていたのを、
航空屋からの視点と発想でうまく軌道修正できたって感じかな >>84
エンジンだけならホンダが一番壊れない
ワーストは三菱 フジが地上波でこの2年間F1放送してた時間より長く
NHKが1番組でF1映像放送してたな
それだけで既に評価 MGUHはIHIと協力してるのにあの程度って事はホンダ側が全然情報渡して無いんじゃないかと思えてきた
少なくともIHIは過給配管内部の流れと高速回転は世界最高の技術持ってるのにあれは無いわ >>95
永久保存版
ホンダジェットのタービン軸の件は、シャフトの精度の桁が全く違うって話は見たけど、
ベアリングの位置とか個数、太さのノウハウまで開発協力してたってのは初めて知ったよ
技術者って自分の手腕で結果が出るとイヤイヤやってたものでもヤル気でちゃう人種だから、相乗効果は事務屋なんかより凄い >>103
B型とかK型はよほどサーキットで無理でもしなきゃ壊れないからなぁ
町乗りだけなら20万キロじゃエンジン本体はビクともしない
なお電装系 昔、F3000のチャンピオンを右京がとった時のドキュメンタリーもNHKだったような。。みんな無限使ってたのに、右京だけDFVの改良型使って勝った話。誰か覚えてない? >>110
ホンダジェットの人が「前のめりで取り組んだ」と言ってたし
エンジニアはやっぱり好奇心には勝てないんだろうね >>84
来年か再来年あたりに今のF1エンジンの燃焼のしかたするエンジンが出てくるよ
確か熱効率48%くらい狙ってたと思う >>113
俺も分野は違うけど技術屋だから、自分の技術が世界トップに貢献したなんて言ったら寝ないで仕事してしまうわw NHKが想像以上にしっかりした番組を作ってくれて満足
フジも頑張れよ... なんか「俺たちが見たかったホンダ総集編」を見せてくれたNHKに感謝 17年までのホンダPUのMGU-Hの壊れ方がすげーわかりやすかったな >>109
IHIが開発協力しているのはMGU-Hではなくターボ >>119
そんなん知ってるがな
IHIからしたらコンプレッサーとタービンだけで開発なんて無理だろって事よ 田辺さんどうこうじゃないけど
未だに第二期の成功者をトップに据えてるのはちゃんと世代交代が出来ていないのか
それとも新しい人材がいないのか心配になってくるわ >>122
市販車でもパーツの共通化が出来ていない生産効率の悪い会社なのに世代交代がまともにできると思うか？ まあ信頼性重視で押し切った田辺
それに応えた浅木が今の結果に結びついているわな
田辺と浅木の二人を本当は投入したくなかったろうけど、ホンダF1のための背水の陣
レッドブルとフェルスタッペンは、ペナになっても、壊れてもいいので、とにかくパワーをくれと連呼していた
振り返ってみればルノーが壊れまくっていた要因の一つの疑惑があるし
マクラーレン・ホンダでノーパワー＆壊れまくっていたのも、マクラーレンからのパワーをくれ圧力に押し負けて
信頼性よりパワーになっていたからだ
田辺は、パワーを上げれば速くなるわけではないとレッドブルを抑えつけて
信頼性を上げるとパワーを引き出せると言って信頼性重視で揺らがなかった
（信頼性の問題が出てしまうと結局はパワー制限がかかる） HPDから人を呼んだ時点で国内にレース専門家が希薄ってのは分かる
定年超えの浅木さんもそろそろ楽にさせたいのだが >>120
何言いたいのかわからんが、
IHIはタービン屋なんだからタービンそのものの開発は普通にやってるんだが？
ターボの高効率化はシャフトの問題と無関係だし BS録画見たけど、シャフトのところPUの開発技術者ちょっと心配になった
技術者って必ず余裕を持った設計をするものと思ってたけど
HONDAジェットの人に指摘されたことって基本的すぎるような気がする
なんか言われたから設計したよみたいな現場感覚がない人が設計したみたいな
まあ実際はわからんけどね、ド素人のたわごとかもしれん その世界の常識と技術の積み重ねってものがあるから、なかなかその中にいると分からんこともあるわけだよ
全く違った外部からみるとまた違った常識と積み重ねがあって、それが今回はいい方向に効果が出たわけだね >>126
設計してない人にはわからないんだろうか？
普通に考えたら少なくとも60kwも発電するタービンに取り付けられるシャフトや取付部はIHIとホンダで共同作業しないと作れない
マクラーレン時代のスタッドボルトの位置違ってPU付きませんでした
エンジンスタート用のコネクタが双方で違ってて点火できませんでしたプギャーw
になるわw
羽だけ作ってうまく行くわけがない
>>128
URL貼れないから自分で探してくれ
F1で開発された副燃焼室使った燃焼方法を使って熱効率50%目指すそうだ >>127
ジェット側で作った試作品で問題一発解決してるわけだからノウハウ無い人が設計 FEのレースでハートレーだけバッテリーがやたら残ってるんだけど
彼の走りもホンダPUの開発に役立ったのだろうか >>132
要するに設計強度と形から規定値満たせば問題ないと作ったんだろ
それが本職が見ると硬いだけで力の逃げ道がなくなってたってことじゃね？ >>133
田辺さんもハートレーのフィードバックの高さを褒めてたし、間違いなく彼もホンダPUの開発に貢献したと思う
よくマシンを壊していたのはご愛嬌 今日の番組
ジェットエンジンは1軸に殆どの主要部品がつながっているから
シャフトの耐久性と破壊につながる共振対策がキモとも言える、
MGU-Hの共振対策に固有の共振周波数を持たないよう シャフトを支えるベアリングの間隔を不規則にしたり
シャフトの太さを途中で変える事で大きな共振の発生を抑える工夫とか 言われてみれば単純な話だけど 面白かったわ。 >>122
技術者はいるんだろう
指示がしっかりしていればきっちり結果を出す人達がさ
でもロン・デニスやマクラーレン上層陣、アロンソに強く言える人が今回のホンダにはいなかった
そしてマクラーレンに要望されたら従ってしまった
なおかつ、そのままだとレッドブルに要望されたら従ってしまうもありえたが・・・
ダメなときはダメですよとを説明して納得させられる人材が古株にいた
（マテシッツ、マルコ、ホーナー、フェルスタッペンを、まとめて相手にできる人材を連れてきた）
まあ、いったん軌道に乗ればインディーが後任に引き継がれているようにF1も大丈夫なんじゃない？
ようは立ち上げでミスって、体制もふらつき、どういう組織作りをするか？
また開発方針をどうするか？で停滞していたわけでさ >>131
根本的に発言の趣旨が噛み合ってない事だけは分かったわ 後が無い状況に追い込まれて始めて
社内のリソース活用できるし、時間もコストもかけられるということはある
原因が把握できてて、どういう方向でやれば良いことはわかってても、
期限があるプロジェクトが走ってる状態では応急措置でだましだましやるしか無いこともあるでよ
ホンダジェットが来たら一発で解決したやん、今まで何やってたの？と外から見てて言うのは簡単だけどさ >>138
マクラーレンと組む際には札束ビンタでロンにアロンソを強要したのにな ホンダ鈴鹿で死んだ目をして昼飯食ってる工員たちを
表敬訪問したガスリーの第一声「飯時スマン」 山本MDの「マクラーレンとホンダはお互いリスペクトし過ぎて混ざり合わなかった」
は他社協業にありがちな現象だとは思った >>142
フジ公式サイトによれば、次回の放送は未定らしい
でも何だかんだでやると思うけどね >>36
マクラーレンメルセデス時代の2014年はペトロナスを使う他のメルセデスpu勢よりオイルだけで30馬力劣ってると言われてたくらいモービルはダメだった >>147
1月は放送しないのが確定してるのね
言われてみれば去年は2月頃に放送してたし、今年も2月なのかな？ モービル1とホンダって昔のロータスホンダのせいで印象悪い
未だにホンダ＝シェルのイメージ >>149
テストがあるのが2月だからそれ以降じゃないとネタがない F1 LEGENDSって古館の声の権利の関係で放送出来るの限られてるんじゃないの？ >>32
今年でアルファが撤退すると何度も噂になってるから、オーレンをタイトルスポンサーにしたのは撤退した時の保険じゃない？
しかしオーレンとアルファが昨年と同額の資金を出すならスポンサー収支が大体100億になるから枕やRBとほぼ同等な額の収支な訳だが、果たしてはやくなるのやら… >>131
希薄燃焼ではNOｘ処理がネックになります。マツダも希薄燃焼を
発売する様ですが、NOx貯蔵触媒を使うとありました。
日本向けには可能でしょうが、北米向けは間違いなくNGです。欧州
向けも怪しいと思います。
世に出せば今のディーゼルと同じ問題を引き起こすでしょう。 >>153
新しくシミュレーターを導入したからそれが機能することを期待かな
シミュレーターの開発のためにクビサをチームに迎え入れたわけだし >>153
ザウバーの強みは限られた予算の中からベストを導き出す能力だと思ってる
資金が潤沢になってもどうかなあ どうでもいいけどリカルドとオコンは来年大変やね
負けた方はトップチームへの道が絶たれるし
勝ったとしても昇格できる保証ないし ライコネンじゃシミュレーターの開発どころかシミュレーター使わないからな スペインメディアらしい考察
ガスリーが降格した本当の理由はカルロス・サインツだったとスペインメディアが主張
https://www.essentiallysports.com/the-real-reason-for-pierre-gaslys-demotion-from-red-bull-f1-was-carlos-sainz/
・ガスリーが降格させられたのは、彼がサインツの後ろで
フィニッシュすることにマルコが耐えられなかったからだ
・なぜなら、マルコはサインツを放出しガスリーを残した
という経緯があるためだ
・レッドブル時代ガスリーは4度もサインツの後塵を拝している 本来ならワークスだから昇格も何も無いんだけどな
今のルノーはトヨタみたいなドライバーの墓場になりかけてるよね トトに寵愛されてるオコンの方が有利だな
トトに媚びておけばFEでもハイパーカーでもメルセデス系のどっかには潜り込めるから
リカルドは後ろ盾がなくなったので勝ち続けないと詰む
ルノーは他のモータースポーツをろくにやってないし NHKの実況アナは実力あるなぁ
ま、NHKでもバラエティー担当は糞だけどと昨日の天皇杯の試合前担当のアナ見て思ったの レジェンズで思ったんだけど歴代総集編の再放送ってしたことある？ >>127
ジェット開発側がむしろ「やらせてくれるの？！」って食いつき気味だったっぽいのもなんだかw
社内でもジェット部門って傍流だったのかなあとも思ったし、レース部門もジェット部門の技術力を良く知らなかったんだろうな。 >>157
どっちも嫌いだから泥沼の争いして欲しいわ >>158
プライベートではpc版のassetto corsaを使って遊んでるみたいだから、シミュレーターが嫌いな訳ではないっぽい >>157
オコンは仮にリカルドに勝ったとしても、果たしてトップチームは欲しがるのだろうか...
18年ブラジルでケチついちゃったし
リカルドは去年の対ヒュルケンベルグもそうだけど、負けたらキャリア終了だから絶対に勝たないといけない
負けたらキャリア終了 フェラーリの突然の進化に絶望しかけたって、コメント笑えたわ。
その後の顛末はスルーだったが・・ >>161
FEは2人共今の所しっかり成績残してるしオコンと変えるとは思えないなあ…
かといってgt3に行くとは思えんし >>164
つーか、失敗してもいいとか最高の実験だろ？
実験室だが ジェット部門→やりたい！
市販車部門 →なんでワイらが…
今のホンダの好調不調がよく現れておる これ見ちゃうと流石としか言えないなNHK、放映権獲得のフラグなのか、そんなわけないか >>171
ジェットは実機で失敗できんもんなあ。
失敗しても責任は全部レース部門にあるわけだしw オコンとリカルドがマックスとルクレールのようなライバルになる可能性・・・ないか >>171
同じような失敗を経験してるから
何がダメかどう解決するかをすぐ指摘できたんじゃねーかな ホンダジェット担当者曰く、航空部門は結果が出るまでに10年以上の時間がかかるとか
やりがいという意味でF1は目先の成果が即出るからやりたがったらしい motoGPやってた頃のNHKは実況に田中神がいた >>173
下っ端がやりたくなっても放送権料が立ちはだかるだろう(´･ω･｀) >>175
さすがにそれはないと思う
タッペンとルクレールは、いかにも宿命のライバルって感じがしていいよね
セナとプロスト、ミハエルとハッキネンみたいな
でもハミルトンとベッテルは、個人的にあまりライバルって感じがしないんだよな >>180
BS1とプレミアムが合併するから放映する枠すらない
録画放送専門になっても、DAZNとフジがあるからすさまじい割高になるだろうよ >>181
マックスとルクレールはシューヒルかハミロズみたいになりそう(小並感)
ハミルトンとベッテルは特に18年はバチバチやってた印象
それでもライバル感がないと感じるのは、ハミルトンのライバルはロズベルグという印象が強いんじゃない？
それと、ベッテルが連覇していた頃のライバルはハミルトンじゃなくて、チームメイトを除けば実質アロンソだったことも原因かもしれない 嫁の実家にいて見れなかった
どっか見れるとこない？ 2020年1月5日(日) 午後10時00分 再放送 これでオリンピックレベルなら2期はどんなんだったんだろう >>181
あれだけ実力差があるのにライバル感なんて出るわけない >>161
なるほど。2018年ブラジルでトップ走ってたフェルスタッペンにぶつけたのはトトの命令だったのか(笑) >>167
仮にオコンがリカルドを軽くボコったりしたら欲しがるチームいくらでもあるわ
そこでブラジルでのタッペンとの事気にする馬鹿はいない >>66
ケチで仕事遅いルノーさんはテストは1台しか走れないから1基あれば大丈夫としか思ってなさそう >>184
NHKオンデマンドにしばらくしたら上がると思われ >>185
>>192
5日が早そうだ
ありがとう 今年のルノーのチームメイト対決は、純粋に楽しみ
色々言われてるけど、オコンは速さはあるし >>183
ピケとマンセル、ミハエルとヒル、ハミルトンとロズベルグ
タッペンとルクレールも、将来かなり険悪な仲になってそう
もうなりかけてる気がしなくもないけど 今のところレースやってる中でのアクシデント程度だけどレッドブルが順調だとルクレールがキレそう
フェラーリだけはかなりシャシー変更必須な状況だからね >>153
｢アルファロメオ･レーシング･オーレン｣ねぇ。
最近はタイトルスポンサーを後ろに持ってくるのが流行りなん？
マルティニの時も後ろだったし、あとはペトロナスもミッションウィノウも後ろだな。 >>153
スイスは税金やら物価が高いし、労働者の権利も手厚いから、同じ予算ならイギリスのが使える金は多いかと。
その辺は再来年からの予算制限に考慮されとるんかね。 >>195
ルクレールは根に持つマンぽいけど
タッペンの方は釜掘ったベッテルすら謝りに来たらその場ですぐ許すし
サインツやリカルドとすらもうプライベートで仲良くやってるくらい（相手にも恨まれてない）
何気にあんだけ屈託ないタイプは珍しいかもしれない 昨日のNHKのホンダ特番、どこかにアップされてないやろか？ 2020年1月5日(日) 午後10時00分(110分)
再放送あるみたいよ ホンダが勝ったホンダが勝った。は１、３期ならいいけど、４期では違和感半端なかったわ 負けた時はホンダせい
勝った時はホンダが勝ったは違和感？ >>190
逆だったらオコンはトップチームの目は完全になくなるなあ >>199
ルクレールはF2やザウバー時代は冷静沈着な好青年のイメージだったのに、フェラーリに昇格してから悪い意味でひっくり返された
やっぱりトップチームに行けば本性出るよな... ベッテルはマシン降りたら紳士だからハミルトンは良きライバルだと思ってそうだけどハミルトンはもうベッテルは眼中になさそう >>202
2期も違和感ないけどな
言わんとすることは分かるが >>187
これ？（確かヨネヤの記事）
長谷川「あくまで個人的な見解ですが、当時（'80年代）のF1の
技術は必ずしも技術屋から見れば、最高峰というわけでは
なかったんじゃないでしょうか。だから、ホンダが必死になって
やったら、頂点に立てた。あまりいい表現ではないかもしれませんが、
村で一番足の速い子が駆けっこに出て勝てた、みたいな感じです。
それが、第3期からは駆けっこではなく、完全にオリンピックに
なっていました」 >>206
ハミルトン「アロンソはベッテルより格上」 >>197
フェラーリは昔からだろ
スクーデリア フェラーリ マールボロ クビサはアルファロメオに何億円もちこんだの？ 10億以上？ 5chの板名でモータースポーツの板だけﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂって半角カタカナなの気付いたけど昔からだっけ？ 文字数多いから、と思ったが探してみると「インディーアイドル」板は全角だね 他はこんなもん？
ﾗｳﾝｼﾞｸﾗｼｯｸ
バイク車種ﾒｰｶｰ
SFファンタジーﾎﾗｰ
ここも昔はF1板だったな 少し飛ぶけど、ヤフースポーツのカテゴリーが「F1」なのは
モータースポーツよりもF1のほうが用語として分かりやすいってことなんか >>210
イタリア語は｢チーム｣のスクーデリアを前に持ってくるからね。英語の｢レーシング｣や｢フォーミュラワンチーム｣は後だね。
昨年まで｢メルセデスAMG･ペトロナス･モータースポーツ｣を使ってたメルセデスには？？だったけど。 >>202
ホンダ(PU)が勝った。←別におかしくなくね？
逆にお前なら何て言うの？ >>207
第二期は明確にホンダエンジンのおかげで勝ってたのがわかるからね
第四期は元々勝ってるチームが元々勝ってたか強かったサーキットでまた勝っただけだから
ホンダが勝ったという事に違和感があるのは妥当な考え >>144
そう言う配慮できるくらいいい奴だよな。 2期だって元から常勝だったチームと組んだだけじゃん そもそもルノーPU時代にレッドブルが勝った時に
レッドブルが勝ったと言う奴は沢山いたが
ルノーが勝ったと言う奴はいなかったしな ルノー幹部はレッドブル無双の時に「ルノーが勝った」と言っていたのになあ 復帰後マクラーレンが負けたというよりホンダが負けたという雰囲気も多かった気もする ピレリ「ピレリ特集のときはピレリ勝った。ピレリ完全勝利の快挙といってくれるよね？」 「ホンダが勝った」が違和感あるなら「ホンダが負けた」も無しって事よな？ ウィリアムズルノーとかレッドブルルノー時代は明らかに最強シャーシだったからなあ
アロンソがチャンピオンになったルノーもシャーシは良かった
せっかくロータスルノーも良いシャーシ作るチームだったのに
ルノーが安く買い叩いたせいで人も技術も流出してしまった アルファロメオからシェル撤退か
でもエンジンはフェラーリだから中身はシェルのままなんだろ 昨日のスペシャルでこれ流れてたのがちょっと嬉しかったな。
Yes - Endless Dream
https://www.youtube.com/watch?v=5Ovt7mm4EYE
（組曲になっていてこのイントロ部分はSilent Splingと言うタイトル） かなりニューウェイのおかげだと思うけどね
フェラーリシャーシに乗っけても勝てなかったろう >>233
凄いなw
アンチさんはありもしない例えを持ってくるわけか
番組観てないの？
トトがエンジンだけでもシャーシだけでも勝てない言うてましたやん
都合よく希望に沿った状態では勝てないとか宣言されてもなぁ
ああ、あと、高地では明確にホンダエンジンにアドバンテージあったろ 同じエンジン積んで、ドライバーもとても感触が良かったとコメントしてる
トロロッソがレッドブルに遥かに及ばないってのがおもしろいよな。 少なくとも今年のレッドブルは最高シャーシじゃなかったぞ
低速コーナー(タイムを一番稼げる区間)では圧倒的にメルセデスに負けてた 去年両ドライバーが表彰台乗ったのはメルセデスフェラーリトロロッソだけ！ 今年はメルセデス、フェラーリ、レッドブルホンダの三つ巴のチャンピオン争いを見たいね
まあ去年メルセデスが溜めておいたアップデートでまた独走されそうな気もするが(´・ω・`) >>233
ニューウェイのおかげってさ
前半にシャーシというかフロントウィングで盛大に失敗したのもニューウェイなんだけどな
ご都合主義理論ここに極まれり ニューウェイはパクりが上手いだけでレギュレーション変わった直後は外してばかりだろ >>241
2009年のレギュ変更時は大成功しただろ。
新機軸盛り込み過ぎて車両熟成に前半戦費やしたから09年はタイトル獲れなかったけど >>199
「ベッテル？もう気にしてないよ。サインツとリカルド？友達だよ」
オコンをどう思ってるのか聞いてみたいな。もう気にしてないのか、だがオコン テメーはダメだ、なのか 今のレギュレーションだと
車体7割、PU3割くらいかな？ >>243
プルロッドサスのセッティングがまとまらなくてレースでのリアタイヤ摩耗に悩まされてたのが前半戦の問題だった
予選は最初からブラウンGPと互角だったぞ NHK特番ナレ「メルセデスとフェラーリは車体とPUを一体開発できるのが強みです」
アビテブール「・・・」 >>240
あれは必要な失敗
エンドプレートをすこしイジるだけで生き返ったから
コンセプトの間違いじゃなくて
風洞との誤差を修正したレベルだと思う ホンダの2020年用PUの開発状況を示す記事ってある？
別のスレに失敗したという書き込みがあるけどソースは貼られてなくて >>190
ペレスともよくぶつかってたから微妙じゃね？リカルド倒すとしても(物理)になりそう。
サブチームで隠し球ミサイルの使い方がベストな気がする >>251
去年の今頃もホンダPUに致命的な共振が発生してて解決できないて騒いでたね >>243
ドライバーが糞だったというのもある
バトンがレッドブルのドライバーが未熟だから助かったと言ってたくらい >>250
コンセプトは間違ってなかったんだし必要な失敗ではないだろ
失敗してなきゃ最初からトップ争い出来る速さがあったんだから >>245
車体の開発にPUが必要だからまったく逆
NHKの結論はTCにあるってことなんだろうけど
今年もメルセデスがダブルタイトルかなと思った ペレスは安定感ある中堅ドライバーになったよな
12年13年頃の走りはマジで酷かったのに、今や堅実にポイントを稼ぐ中堅チームにとっては頼もしい存在
...18年シンガポールとか、近年もやらかすことはやらかすけど >>256
でもその理論だと1位と最下位が同じPU積んでるのにって話になっちゃうしそれを答えにするのは中々難しい気が >>256
だとするとウィリアムズはもうちょいというかもっと上に行っていて欲しいわな… >>257
ヒュルケンの未表彰台出走回数ばかり話題になったけど、
ペレスの未勝利出走回数もかなりの上位だよね・・ >>258
NHKの編集によればフルワークスが有利という論法だったから、ルノーの立場がない 三強が全滅しない限り優勝はあり得ないから仕方ない
去年のブラジルで三強のうち5台が脱落したのすら奇跡だったのに 未勝利出走回数でペレスより上ってハイドフェルドとチェザリスだけなんじゃないの。
あと2年でトップに立つよ・・・ >>258-259
ワークスPUじゃないし
過去6年間の総予算もだいぶ違う >>255
走らせてみないと分からない部分ってあるんだろうよ
空力的に攻めたデザインなら尚更
フェラーリみたいに夏休みまでかかるのが本当の失敗 >>264
ルノーを積んでたマクラーレンやレッドブルを見る分にはシャシーのが比率高そうに思ったんだよね >>261
そこはマクラーレンにワークスPU、ルノーはカスタマーPUの論法で回避ということで >>265
レッドブルはオーストリアまでかかってフェラーリはベルギーまで。
本当の失敗とそうでない失敗の差は4戦か。
都合良く線引くなｗ >>261
ボッタスいた頃のウィリアムズとの対比考えてもなんか釈然としないんよなー まあ尤もフェラーリはインチキなしなら未勝利だっただろうから
実は完全な失敗かもわからんがｗ >>250
あれフロントウイングばかり言われてるけどボディワークも変わってるからそんな簡単な話じゃなかったと思うよ
レッドブル側もホンダ絡みでゴチャゴチャ言われるの嫌って相当頑張ってた印象あるわ
ホンダも開幕前テストからすごい量のテストパーツ持っ手きてホーナーもマルコもニコニコだったし
お互いの必死さが本当に上手く機能してるように見えて
見てるこっちも楽しくなったよね >>257
やらかすけどかなり良いドライバーだね
2019シーズンのドイツGPのスピン晒し上げにはワロタけどw >>88
フジテレビとNHKでは放送局としての規模が段違いだよ
NHKは各都道府県に一つ放送局があるし予算も腐るほどある クビサのスポンサーがARのメインスポンサーになるのか
ハースは逃した魚は大きいな ナイキのチートシューズはフェラーリの比じゃないな。 >>276
市販してるからみんな使えるという点ではフェラーリより数段マシ >>275
ハースはクビサの2021レギュラー昇格までほのめかしてたのに蹴られたんだね。
アルファロメオはこの辺どうなんだろう。 サクラのミッションルームも大変だね
欧州北米のレースウィークは昼夜逆転か オーレンはスポンサー契約のみ
クビサはライコネンの後釜込み
燃料も実際はシェル継続の契約なんだと思う ホンダジェットに助けを求めたら
本当に解決策を見つけてくれた話は
ホンダの広報的には使いやすいエピソードやね。
色々なことをやってみるのは
意外なところで役に立つ的な話で
F1の継続のためにも使いやすい。 ホンダは色々な技術を持っていてそれぞれは凄いんだけど何故か統合するというのがうまくないんだよな
トヨタと違って好き勝手やってていいんだけどF1でも市販車でももう少し組み合る事を学ばないとね >>278
ハースは成績の低迷が続くならチームをたたむって言ってたからねえ…
アルファも撤退の噂はあるけどハースと違ってスポンサーでしかないから撤退してもチームは残る筈だし、その時はフェラーリ系のドラ2人も消える可能性が高いからそっちに賭けたんじゃない？ 平川がF1乗りたい言い出してるけど
トヨタ枠から来れるのかね NHKでF1を見ましたが
アストンマーチンって金だけ出してる感じなの？ >>288
スタジアムとかのネーミングライツみたいなもん >>288
お金だけ
赤牛さんもちょっと前まではタグホイヤーの名前が付いてた NHKでは「本田、本田」って言ってたから勘違いはしなかったけど
素人が画像だけみたら
アストンマーチンのエンジンが勝ったみたいになるな ストロールがアストンマーチン買収、レーシングポイントがアストンマーチンに改名の噂は
結局どうなるの。
レッドブルと組んだアストンマーチンのルマンのプロジェクトにも影響するんじゃないの。 >>294
2020年1月5日(日) 午後10時00分(110分)
再放送 >>285
今年のハースはリッチエナジー問題に相次ぐ同士討ちにいつまでも開幕仕様と比較してたりチーム運営、ドライバー管理、技術面とどの方面でもダメだったしスポンサーを連れて行くにはリスクが高そうだもんな リッチエナジーってCEO追放して社名もライトニングボルトに改名とか言ってたのに、
ツイッターはそのままで契約解消後もF1を追い続けてハースの画像を載せまくってるのが怖いｗ
元CEOも復帰したとか見たしわけが分からん。 録画したの今見た
くそう、ええ番組作りやがって…と涙する一方、来年はトトやビノットとかキモイペインティングが増殖する恐怖を感じたw 燃料もエッソではなくホンダが実験や研究してたんだな
だと思ったわ
昔自分のタイプＲにネオジウム磁石で１０馬力上がったの思い出した
あれはＣＰＵより効いた 今シーズン、ドライバー若しくはコンストラクタータイトル取ればまたNHKさんがドキュメンタリー製作してくれるかも 録画観たけど良かったな
ただしレースの実況はいらなかった
浅木さんと田辺さん連れてきたのは背水の陣だった印象
ジェット部門の話がぶっちゃけ過ぎて面白かった あとは
トトのマシンの統合が重要って語ってた場面みたら
ルノーはアビデが無能だと改めて分かった NHKはホンダ駄目駄目期の
ニヤニヤスタッフドキュメンタリーも
ちゃんと追って流してたから
こういう番組を作る権利があるよな。 若手がニヤついて得意げに語っていた場面観たときは危機感なくて駄目だと思った。新井さん長谷川さんは心中複雑だな >>137 太さを不均一にするとなぜいいのかは番組では省かれたけど
そういうことだったのね。 >>288
あとは市販車の開発で提携してるよね
ニューウェイ氏が市販車やってみたいって言ってるんだけどアストンさんで作れる？みたいなノリで提携したんじゃないかと思ってる 平川がF1狙ってるみたいだけど
いくらレッドブルが付いていてもトヨタ系だから無理だろ ドライバーも他力本願じゃなくて、海外でトップの実績獲得してから発言したほうが声が通りやすいのでは >>127
F1では余裕を持った設計が無駄になる世界だからな 声オタなので水樹奈々のやたら艶っぽいナレーションが気になる
あの人こういうドキュメンタリーのナレーション向いてないと思う >>301
ターボのコンプレッサーとMGU-Hの事分かってない人が作ってたね
事前にホンダにチェックしてもらってないのかな？
MGU-Hを大型化したというCGで大きくなったのはコンプレッサーで
コンプレッサーの羽根をMGU-H内部の羽根と間違えてるとか
いい番組だったけどここだけ凄い違和感だった ホンダPUがぶるぁぁぁぁと唸るぅぅぅぅ
もうやめてください… >>320
それならホンダのエンジン音を全て若本にすればいいんじゃね？ ウィリアムズ114勝
メルセデス102勝
今年中に抜きそう NHKの特番見たわ
燃料のことはずっと疑問に思ってたが、ちょっと謎が解けたな
開発はやっぱりホンダがやってて、それを元にモービルが作ってるっていう構図がはっきりした
当初かのツルサキのコメントが、PUのスペックごとに追従してくだけと他人事のように話をしていたのに
中盤から唐突に新燃料のことを語ったりして、なんか違和感あったんだよな ウィリアムズは果たして復活出来るのか
というか復活する気あるのか 燃料の件はエクソンモービルの開発が一向に進まない状態に業を煮やしたレッドブルが
「ホンダも燃料開発に関与してくれ」と横車押したんじゃないかね PUと燃料を同時にアップデートしてるだけの話だろ？ 水樹おばさん、もうそんな歳なのか
紅白に出てたの何年前？10年経つのかな >>326
テクニカルディレクター不在、パット・フライにアピールしたのにルノー移籍だし レッドブルの車体のホンダロゴ、もう少し大きくならないかな
タイトルスポンサーじゃないから仕方ないとは言え、もっと目立っても良いと思うんだよ 結果的にパディ・ロウが焼け野原にした格好だもんなあ<ウィリアムズ
ひょっとしたら埋伏の毒か、メルセデスは容赦がないな
大富豪でF1愛好家でしかもウィリアムズチームが大好きって人が全面的にバックアップすれば浮上出来るかも 1999年 林原めぐみ
2000年 世良公則
とかいうナレーターの暗黒期
世良さんも林原さんも良かったには良かったけど合わなかった
モータースポーツのナレーターって窪田さんか激走GTのナレーターやってた人だわ >>335
2019年のレッドブルはカスタマーとしてPU代払ってるんじゃなかったっけ？
それなら仕方ないと思うよ
金を払ってるスポンサーを優先するのが常識だし
ワークス扱いになればトロロッソみたいにロゴがでかくなるんじゃない？ ＮＨＫのやつでフェルナルドがＧＰ２エンジン！て叫んでたな 2010 一貫して予選では速いがコスワースの燃費の悪さに苦しんで決勝では失速
2011 燃費が悪い パワーがない でかいの三重苦に加えてリアのコンパクト化で低迷
2012 ルノーエンジンに変えたことにより前年度のリアのコンパクトが生きた
2013 リアを攻めすぎたせいでダウンフォースがなくなり低迷
2014 メルセデスの圧倒的なパワーとドラッグがないマシンの組み合わせで3位へ浮上
2015 レッドブルの後退により3位を維持
2016 シミュレーターをストロールに独占されていたという噂が流れる マッサとボッタスはシミュレーターを使わず戦うことになる
2017 ボッタスが引き抜かれる、オーストリアGPの大幅アップデート前はマシンの速さでｊは4番手につけていたが大幅アップデート後に低迷
2018 前年度の大幅アップデートの失敗を引きずってポイント獲得もままならないまでに
2019 シーズン前のテストにマシンが間に合わない パーツがないから全力で走ることも出来ない
2010年代のウィリアムズは狙って速くなったわけではなく偶然速くなっただけだなこりゃ >>336
設備とかはレーポより断然いいから、パパも買うならこっちにすれば良かったのに、クレアおばさんが売らないからね。もしかしたらアストンマーチンの一員になれたかもしれないのに。
次のラティフィ家に売り抜けるのが最善。でも売らないだろうなー。 >>341
もうだいぶ陳腐化してるんじゃねえかな
エンストンのほうのロータスみたいに荒廃していく一方だと思う
ロータスも潰れる前まで金無いなりに良いマシン作ってたのに >>342
風洞２基あるはずだけど、大幅アップデートしたって話は聞いたことないな。CFDもしかり。アルファロメオにも言えるけど、せっかくの設備も今年中しっかり投資してアプデしとかないと来年以降は厳しくなるよね。 導入前からメルセデスPUが一歩リードの情報は流れてんじゃなかったか。
2013年のウィリアムズが散々だったとはいえマルド師匠が2014年にロータスに
移籍したのは惜しいね。ウィリアムズはPPや表彰台争いに復帰で。
結局メルセデスPUが欲しくなってスポンサーマネーで2015年ロータスに載せることになって。 NHKの特集権利関係だったり都合の良い実況音声がほしかったりしたんだろうけどあのレースシーンのアフレコ実況はしんどかったなw
だいたい素人にも見やすく作ったつもりなんだろうけどどうやっても無理だよなF1のレギュレーション メルセデスは渋るフェラーリを黙らす為になんらかの便宜を図った
しかし、後でモンテゼーモロがメルセデスは2007年から先行開発を隠してたと暴露して激怒
その後に急にフェラーリのPUが壊れ難くなって騒動はなかった事になる
ついでにオイル燃焼騒動も起こったがこれを強引に静まらせた
ちなみに今年は本戦に隠して5-6リットル多く燃料を持ち込もうとしたが発覚前に押さえられたので本戦には使わなかったからセーフという…
どの騒動も普通なら大騒動になる案件なんだよな…普通なら メルセデスが2007年から開発してた事が大問題になるのはトークン制度で開発自体を封じる措置まで盛り込んでたせい
他には弄らせないのに自分は先行開発で弄りまくった
このことについてもかなり突込みが入ってトークン制度そのものが消え去った
本来なら今頃のPUは殆ど弄る事が困難な状態になってるところだった
先行開発の恩恵を守る為のトークンだったんだね >>338
なんとしてもレッドブルをカスタマー扱いにしてトロをホンダワークスにしたい意図があるみたいだけど、
小さいのは単にアストンへの配慮。
山本MDが言ってたで。 ホンダがダメって言ったのはタグホイヤーのバッヂ
アストンマーチンについてはアストンマーチンとホンダ共に握手してお互い問題ないと確認済 >>351
そうそう、冠スポンサーへの配慮はホンダも了解済みだし
ホンダが全面にでるプロモーションはトロロッソとやるという分担はしてる ロゴを大きくできないなら、車体をアースカラーにして目立とう >>335
去年何処かのタイミングでロゴ大きくなってたような >>354
途中でホンダの下にハイブリッドと入るようになって、その時に一回り大きくなった >>349
お前思い込みが激しいようだけど精神状態大丈夫か？
金払ったかどうかなんて知らねーし
来年からロゴがデカくなればいいねって言っただけじゃん >>338
トロもレッドブルも両ワークス扱いでPU代は払ってないはずだが。 NHKのドキュメンタリーは、レースのハイライトが、熱くなったポイントをよく押さえていたと思った。
エンジンモードの無線とか、マックスがエンブレム指した所とか、GP2エンジン！とか。ちゃんとシーズンをフォローしてた人が作ったんだろう、と思ったよ。 >>359
ホンダのミッションルームに1年張り付いてたのかねえ
そりゃNHKにしかできんわ レースシーンは実況じゃなくて淡々と状況を語る方が良かったかなって個人的には思った
が、全体的に凄く面白かったわ NHKのやつ見たけど良かったな
田辺さんフェイスペイントはわろた >>359
オーストリアでモード変えたあとのタッペンの「すげーパワーだ」と
ブラジルのガスリーの雄叫びも入れてくれると最高だった。
>>360
そうなん？ソース頼める？ 中継見てない人にとっては実況風のほうが臨場感あっていいんやろね トトがインタビューに応えてるのがビックリしたよ
それにしてもオフシーズンなのに放送あっただけでこれだけスレの勢いが増したのが凄い こういうドキュメンタリーの他にも、昔やってたF1モデルみたいな番組もやって欲しいなぁ マクラーレン時代にエクソンモービル使ってたのにと思ってだけど、エンジン壊れすぎてデータ取れてなかったのかな NHKの番組でヤフコメの悲観コメを取り上げてて笑った
あれ、ヤフーにも許諾とったのかな もうF1放送はNHKでしてくれよ
高い受信料払ってるしさ >>367
日本での年越しを満喫しているようで何より
しかしアルボンは本当にいつもニコニコだなｗ >>372
NHK「録画のカット放送で良いならフジから奪ってやるよ」（昔の地上波みたいに） >>368
トトのインタビューは前回のホンダ密着の時の使い回し（抜粋）だけどね NHKあのレースシーンの実況が不要だった
あそこは総集編みたいなナレーションだけで良かった >>372
NHKがリアルタイム中継してくれてもDAZNで見ちゃいそうだな、俺は
>>375
あぁそうなんだったんだね！ NHKの丁寧な中継が見られるなら上で書いたように録画カットでもいい気がする
ライブはDAZN、後でじっくりNHKの録画中継を見るというのも悪くない 広報としてはジェットは使いやすいんだろうが・・・
概念という、あまりにも頭の中のことを披露しすぎとは思うｗ
技術を隠したとしても、そもそも世の中に技術があることは分かっている
知りたいのは何を採用すればいい？、どこにアプローチすればいい？
他メーカーはホンダは、なにを考えたんだ？という頭の中のことを知りたい
ファンが知りたいことでもあるけど・・・
他メーカーも、なるほどそこの業界か、宇宙航空関連メーカーにピンポイントで、
その話を持って行ったり、技術者を引っこ抜いてくればいいのかとなるじゃん >>381
他所は既にやってるんや…
元々F1は航空機関係のエンジニア多い
このへんをおぐたんに語らせると長い >>342
ロータスって2本牙の珍車を作った2014年以外毎年表彰台に上がってたんだよね
スタッフの飯代払えないくらい困窮していた2015年ですら表彰台に上がってるし
逆にルノーになってからは資金が安定した筈なのに表彰台0という… >>378
アレは後から合わせてるだけだろうけど、リアルタイムだとどうだろうかねぇ？
NHKの実況はレベル高いと思うが そういやNHKってBS1でやってるワールドスポーツ/MLBでF1をフォローしてたね
GP後の月曜日にレースハイライトを流すくらいだけど、今やフジですらやらなくなってるのに >>382
元マクラーレンのウィットマーシュとかハリアーの製造責任者だったしな >>385
今回は英語実況のノリでやってた
NHKアナのリアル実況はレベル低いw 実況より昭和っぽい古臭いテロップの方が気になったかな
でもそーいうの差し引いても放送権持ってない公共局が
正月あの時間帯に放送してくれた事は貴重 なんと言っても見どころはコアな田辺さんファンの女の子がいた事だな >>372
NHKは昔からやりたくて仕方ないらしいぞ 見た目若かったよなー。あの子わかってるじゃん。
ただ、頬のテカってる所が、田辺さんのハゲてる所とシンクロしてて・・ｗ >>388
フジのアナの方がレベルが高いと？ｗいい耳してんなｗ サッシャと笹川さん実況続けてくれるならdaznのがいいな。 NHKはこの番組を足掛かりに日本GPだけでも放送したいんだろ F1の放映権って年間35億円前後なんだっけ？
最近レース数増えてるから高くなってるかも NHKで放送するのは歓迎だけど全セッションやってくれるのかねえ
ただでさえチャンネル減らすとか言ってるのに >>401
無料放送の録画カット放送枠をリバティが許すならそれがNHKであれば理想
全セッションはDAZNなりフジなりお好きに選べるし NHKでの放送には更に日本のサプライヤーやドライバーの参戦が必要では スタート3周以降～初回ピットまではニュース流してくれて一向に構わん 地上波時代のフジがNHKになるだけで
選択肢が追加されるなら良い話だよね
でも、NHKが加わってフジネクストが無くなり
全セッションの選択肢がDAZNオンリーになるなら
賛否分かれそう 絶対にフジがいいとはいわんが、NHKに過度な期待をするのもどうかと >>391
NHKの豊原アナだよ
ラグビーワールドカップで日本がアイルランドに勝った時
「もうこれは奇跡とは言わせない！」と絶叫してた人 >>330
そう。俺はずっとその辺の情報をチェックしてきたし、ICEのアップデートが燃焼の改善である以上
燃料と切り離して開発してるなんてことはないと理解してたんだわ
それが季、マルコが「燃料のアップデート」を言い出した途端、まるでモービルが開発した燃料が
ホンダのPUを飛躍させるような論調で言われ始めて、ツルサキもそれに乗っかるようなコメントをしだした
ここでもそういう認識一色になっていったんだわ
結局当初の認識が正しかったってこと
燃料のアップデートはモービルの手柄でもなんでもないと 70周年記念ロゴがハナテン中古車センターのロゴに似てる。 昨日のNHK、番組構成の何が良かったのかな、と考えていてわかった。スタジオゲストがいない！タレントがいかに邪魔な存在か。 >>280
復帰直後アマチュアレベルだったのは本当だったんだなぁ PUと燃料の開発が協調してるのは当然だけど、
普通はPUメーカーから出された要件を基に燃料メーカーが開発してる。
少なくともメルセデスとフェラーリはそうしてる
PUメーカー自ら燃料開発してるってのは今回のホンダが初耳だわ 来年もっと伸びるかどうかは成績次第
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ無し、日本メーカー無し
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズ
2017年 105スレ ←DAZNスタート
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 346スレ ←レッドブルホンダ
https://i.imgur.com/SNwX75i.jpg NHKでF1放送したらエアレースみたいなウザい内容になりそうだな 単純な解決法に気付かないことは研究開発によくあること >>413
モタスポに精通してる芸能人いないからな むしろ航空部門に問い合わせた人が凄いな
全然部署が違うんでしょホンダって >>413
ナレーションがちょっとなぁ
何なんあの売春婦みたいな媚びた声の女は
NHKのアナウンサー使えよと 多分誰も書きそうにないので書いておこう
顎兄さんお誕生日おめでとう(´・ω・`)あんまり嬉しくないけど >>423
問い合わせならいつでもできたんじゃね？
当初は若手育成名目で参戦して実際それやってたみたいだし
数年前のNHK特集見た後、ここで大学のサークルのノリなんて言われてたし DJ Bib（@da_silva_24） ってのは長年5ちゃんとツイッターで名誉毀損を繰り返してるクズ
>https://i.imgur.com/DUoknO8.jpg
>https://i.imgur.com/m7lHlPP.jpg
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
> DJ Bib（@da_silva_24） のツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>https://i.imgur.com/RwAFhFo.jpg
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>https://i.imgur.com/BASO88c.jpg
>https://i.imgur.com/gjINPgf.jpg
>https://i.imgur.com/3j8n1Gb.jpg 米屋は髪型変えろや
エモバンドのボーカルみたいで気持ち悪い 意外にNHKの実況人気あるんだな
あのような内容の薄い実況の方が一般受けは良いのかな？
唐突にアンダーカットとか言われても素人からしたら？？？状態だと思うんだけどなぁ～
新しいタイヤは一周あたり何秒速い一周あたり何秒ずつタイヤ劣化していってピットストップ時間との関係性を説明した方が良いと思った
ナーションのオーストリア優勝も唐突にフランスでの失敗が～とか出てきて？？？状態だったし
あの時オーバーヒートで数十馬力失ってたからオーストリアで対策して勝てたとか
マックスが勝てる速さで走ると足りない部分が見えてきてそれを的確に指摘してくるとか説明したらドライバーにも興味持ってもらえて良かったのにと思ったよ
そもそも2018年にトロロッソと組んで実験的な事させてもらったからとかココだけで泣けるのに全然説明無くて本当内容薄かった
これくらい軽い方が一般受けするのかな？
NEXT組からしたら前半戦振り返り特番の方が遥かに内容濃くて良かった
なんやかんや川井森脇浜島辺は分析の仕方知っるなーと感心するよ
米屋はもっと情報出して大事な時間にクソな質問するなって思うけどw >>410
「～ました。」ばかりなのでいかにも後付け実況感がでたね…
アナが悪いというより台本を作ったディレクターの責任かな >>347
先行開発wはフェラーリもルノーもやってたんだぞ
メルセデスがガチすぎて想像以上のアドバンテージ持ってただけでな
当時からハイブリッド移行は既定路線だったし表向きにも話題に上がってたぞ >メルセデスがガチすぎて想像以上のアドバンテージ持ってた
それを先行開発って言うんだろうに・・・ >>436,437
オイルと名付けた別燃料を使いたい放題だっただけでなないか。
オイルは1種類ではなく、且つオイルを燃やしてはいけないとは
書いてないと云う盲点を見つけただけだ。 F1における先行開発ってルールの隙間を見つけることみたいなとこあるから何も間違ってない Matt化した岡村隆史さんがLeclercに見える >>441
自己レス
フルワークスの親会社ダイムラー、ルノーからチームへの援助は
おおよそ100億円
レッドブルチームをもしホンダが買うとしたら、買収額は別にして
毎年の負担は単純計算でマテシッツが援助してる65M$を肩代わりすると
（と思ったが、スポンサーにホンダも含まれてるのか）
とかとか色々と面白いわ >>435
NHKの実況はちゃんと詳しい人がやってるイメージある NHKBS1で去年のインディ500の再放送やってる 田中アナ良かったよなぁ
スズキ乗ってたんじゃなかったっけ >>448
彼女と東京で過ごしたっぽいよね
なんか嬉しい 田中アナはバイク好きで実況でサーキット行ってるときも写真掲載してたな
鈴鹿で大ちゃんが他界したときの実況は田中アナだったような？ 箱根駅伝見てると色もあいまって青学がメルセデスと被るな >>452
ナイキの厚底シューズがさしずめメルセデスPU、フェラーリPUかな
ただ、ナイキの凄いのは誰でも買えること そりゃ NHK東京局 男子アナウンサーだけで80名居るからね
民放各局のように少数のスポーツアナが全てのスポーツを実況させられるのとは状況が違いすぎるｗ NHKはスポンサーのしがらみが逆の意味でないから
86年にウィリアムズホンダがコンストラクタチャンピオンとった時
報道の看板番組ニュースセンター9時で木村太郎が
「自動車レースの最高峰F1において、日本の自動車メーカー“ホンダ”エンジンを搭載したチームが、年間総合優勝したと放送
戦後日本がなんちゃらで、ホンダがなんちゃらとわざわざコメントまでしてた
民放は特定のスポンサーをよいしょするニュースなので、全局スルーだった
また82年にジルヴィルヌーブの事故死も速報で報道した 本当はオネエなんだけどそんなの許さない厳しいママボンの手前
男だってフリしてるんだよ 伝統的にF1の中継はBBCだった時代あったから対抗心みたいなものもあったのかなあ >>461
fox「あーもしもしフジテレビさん？ 鈴鹿だけお宅の独占外すけどよろしい？」
フジテレビがテレビ放送の日本独占契約なら無理だろうけど >>460
受信料収入がだぶついてて批判が多いからお金使う先を探しているだけだよ
局内で麻薬栽培してるとんでも野郎がいたくらい内情はひどいし腐敗してる >>465
あれか、使い切らないと受信料値下げ圧力が強まるというやつか >>462
フジとFOXで日本の他の放送局とは契約しないという内容の取り決めがない限りは他に売る事は可能だな
スポットだとむちゃくちゃ高いと思うけどね
NHKには痛くもかゆくもかいが >>466
世論次第でどうにでも変わるからスクランブル放送しろよって話になるかもな
ただNHKは選挙への影響力が凄いから自民党もなかなか抜本的な改革を出来ないらしい
ただ時代がネット依存度高くなってるからその内大改革が起きるかもしれん コーナリング手法は中高速サーキットに強い立ち上がり重視型と低速サーキットに強い突っ込み重視型に二分化されるけど、現役だと誰がどっちの手法で走っているのか突然で申し訳ないけど教えて欲しい >>441
>The switch to Honda saved the team around $25m per annum, with Honda support amounting to a total of $50m in cash and kind ? providing a budget ‘swing’ of $75m
>ホンダへの切り替えにより、チームは年間約2,500万ドルを節約しました。ホンダのサポートは総額5,000万ドルの現金と種類で、予算7,500万ドルの「スイング」を提供しました。
PUをホンダにスイッチしただけで2,500万ドル(27億円)節約らしいがこれはPU無償提供って事かな？
で、さらにホンダから5,000万ドル(54億円)のサポートがあったと書いてるな 今のドライバーはデータ見て走ってるから殆ど同じ走り方してるよ
ピレリタイヤが加速と減速にしかグリップ無いからまっすぐ止まってまっすぐ加速する
予選だと横方向に滑らすと一発で終わるし決勝だと熱ダレ起きて冷やしても性能戻って来ないから常にピットからタイヤの負荷リミット飛んでる
PU面でも燃費や温度管理や発電量の問題でゆっくり長くブレーキ分だりわざとアクセルオフで1周あたり100~600m走ってるよ
ドライバーが気合で走る時代は終わったよ
比較的ブレーキ強いのは
ハミルトン
マックス
アルボン
リカルド
コーナースピードキャリーするのが
ボッタス
ベッテル
ライコネン
とかだけど殆ど差が無いと思うよ ホンダはレッドブルとの契約は極めてフェアと表現してるから資金提供の見返りにマーケティング活動が含まれてるんだろ
マクラーレンには出来ない事だしな >>478
地方によっては違う番組やってたりするので、その関係かもね 福住ってGP3だかF2時代にメカニックから
「ふぉーみゅらかーののりかた」の本を渡されたんだっけ？ >>394
田辺の魅力がわかるとは、若いのになかなか将来有望だな
あと、田辺さんはラグビーの稲垣と笑ってはいけない勝負してほしい 皆様すいません。番組表見返したらありました再放送
情報有難うございましたm(__)m >>437
先行開発は、フェラーリもルノーもやってたが、力の入れ方がメルセデスはガチだったんよな >>470
それが正確な内容なのかは分からない。ホンダは契約内容は言わないとしてた。
一方では
>2019年度よりホンダはワークスのトロロッソに加えて準ワークスであるレッドブルが加わります。
>位置づけとしては無償ワークス契約はトロロッソ、有償カスタマーがレッドブルとなる訳です
こういうのもある。
https://f1-motorsports-gp.com/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80/f1-honda-topgap-2018-toro-rb/ >>468
BBCもそうだけど見ていない人からのクレームがある
選挙と同じで年寄り依存だからしばらくは安泰だが存続する可能性は少ないだろう 92のモナコをNHKのアナウンサーがやったらどんな風になったか気になるな >>490
５０分になったらBSニュースが流れそう 2時間レースになりがちところほど
BSニュースが割り込む率もまた高いというこの相性 うちBS受信してなくて、NHKの特集見れてないけど気になるなあ
オンデマンドの見逃しで110円で一日見れるっぽいけど、110円の価値ある？ >>487
どうしてもレッドブルが有償としたいらしいねｗ
素人の妄想記事を持ち出してｗしかも2018年の12月の奴でｗ NHK特番あったの今知ったわ
再放送とかないかな？ >>470
と言うか、ルノーPUが糞高い
で2018年はPU変更によるシャーシ(モノコ)変更とか金が余計にかかってる >>497
BS1であるよ
2020年1月5日(日) 午後10時00分(110分)
再放送 あれ？PUのお値段って基本料金自体はレギュで決まってなかったっけか
追加発注（PU自体のせいであろうが）はこの限りではないみたいだけど・・・ >>500
追加発注が多かったんだろ？
それに壊れまくるし 54億も払ってタイトルスポンサーになれないのっておかしくない？ 今年までPU年間契約費用1200万ユーロとスポーティングレギュで定められてる
但しこの枠に含まれないパーツが多かったり追加分のPUは含まれなかったり、
そもそもカスタマーと合意があれば上限超えても良いと書かれてたり
ぶっちゃけ骨抜きというかザルなレギュ >>506
反日NHKに金を極力払いたくないのは常識だろ？ >>509
これライブ？ 海上でモバイル回線の電波とどいてるのかな？ ヒュルケンのいないシーズンとか虚しすぎる
天津飯のいないドラゴンボール並みに物足りない >>459
堂本はフェラ好きだからHONDAファンの田辺さんやな >>425
水樹奈々という声優でネチョっとした声が特徴だから無駄にエロいな 堂本光一は今年の夏に田辺TDと週刊プレイボーイで対談してたよ
あとF1でチームのファンってほぼフェラーリしかいないのでは、マクラーレン・ウィリアムズ・ベネトン(ルノー)
レッドブルが強かった時も今のメルセデスもドライバーのファンは沢山いてもチームのファンなんて殆どいないでしょ
世間の注目度もドライバーズタイトル>>越えられない壁>>コンストラクターズタイトルだし PUの値段が決まったのはここ2年だけだよ
それより前は各メーカーが自由に決めててルノーは高いと言われてたのは事実だよ 堂本光一は平日昼間の帯番組で、若いスポーツ選手聞かれていの一番にフェルスタッペンと言ったからいいやろ 光一さん女家に呼んでおきながらF1始まったら追い出す筋金入りだからなw >>520
平子理沙が 「なぁに」 と言って登場しそうだ。 >>517
PU初年度はルノーが40億、フェラーリ30億、メルセデス25億とかだったな。ただ、PUはギアボックス込みで供給するから、PU単体だともう少し安くなるね。
前年度までのV8の上限額が1200万ドルとかだった記憶があるから、大きな負担。しかしメルセデスのコスパのよいこと。 >>505
ウィリアムズは最安プランで間違いないな
PU追加はもちろんレイアウトいじったりのカスタマイズするとガンガン値段上がるんだろ >>523
おまけにルノーはマフラーはコンストラクターで用意してねだし
外注率高いからシーズン後半パーツ無くなって中古品渡たしてトストブチ切れてたし
逆にフェラーリなんてマフラー込でカスタマーのマルシャがセラミックコーティングして本家よりパワー出しててワロス状態だったり
メルセデスは本家だけ音違うとか言われてて色々カオスな時代だったねw 「RBさん、54億円支払いますね」
「ありがとうございます。じゃあこれPU代15億円」
「ありがとうございます。この後ともよろしく」
これ有償供給って言えるの？ｗ >>469
状況に合わせて変えるくらい想像できないのか？ >>530
質問の意図が理解できないのかな
バカなの？ >>469
参考になるかどうか分からんけど過去スレから
F1公式のコラムでけ、ハミルトンのドライビングの偉大さを解説してる
よく分からんが、ハミルトンの能力のおかげで中高速と低速の
セッティングを妥協しなくて済んでいるという話
https://www.formula1.com/en.html
→LONG READ The constant evolution behind Hamilton’s greatness
>ハミルトンの素の速さ自体はデビューシーズンの鮮烈さには及ばない
>彼は車の限界をすぐに見つけるという驚くべき能力を身に付けた
>だから彼はタイヤをロックさせずにスーパーハードブレーキングを決めることができる
>この能力は間違いなく最もトリッキーで、ハイダウンフォース
>マシンを仕上げることや、100分の1秒の差を生み出すことにつながる
>また、コーナーへの進入フェーズにおいて、他のドライバーなら耐えられない
>ほどの不安定なリアをハミルトンは全く苦にしないのだ
>一般に、F1マシンの特性として低速コーナーでアンダーステアに、高速コーナーではオーバーステアになりやすい
>例えば高速コーナーで安定するマシンにしようとすると低速である程度のアンダーステアを覚悟しなければならない
>高速コーナーでオーバーステア気味のバランスを容易に運転するドライバーであればあるほどトータルでより多くのグリップを周回において得られる
>なぜなら低速コーナーでの妥協（セッティング？）をしなくて済むからだ
>これこそがハミルトンのもう一つのスキルである >>524
カスタマーチームのために別仕様のPUを作るわけないだろ
お前が間違いまくってるわ >>534
オーバーステア好きの方が限界が高いのか
ガスリーさん… >>533
バカはお前だ
プラマイでどうであろうが15億払ってるんだから有償だろ
アホなの？ >>537
会計の都合でプラマイで「無償」ってのはよくあるの知らんないのかな
アホなの？ >>536
そら当たり前だろ
タイヤがいい時や車体が軽くなるほど
オーバーステアになる
そこからルーズにアンダー特性になっていくし
何かトラブルがあったらダウンフォース減ってもルーズになる
アンダー特性が得意ってのは将来性がねぇんだわ >>538
アホはお前だ
勝手に会計の都合って前提つけんな ほぼ全てのレースでアンダー特性が得意はダメ
ラリーでも当然だし
WECもそう
ワンメイクの箱車ぐらい？wしかも市販車ベース
ガスもオーバーステアが得意なんだろうけど
異次元のオーバーステアを乗れるのがタッペンやハミルトンってことだわな 全てのサーキットに最適なマシンというものがメルセデスですら達成激難な以上
多少の挙動不審を吸収できる腕前はエースには必須なんだろね
ベッテルは本当にいい時に赤牛乗れてたな >>542
二流ドライバー「全部のコーナーを快適に乗れるセッティングまだー？」
てことか >>540
知らなかったら素直に認めればいいのに
クズなの？ 代金の有無で無償か有償か区別すれば良いだけの話だろ
実質無償とか、結果的に得してるから無償、みたいな話は違うわ >>544
クズはお前だ
実質無償だろうが金払ってんなら有償だろ？
勝手に前提条件追加しといてなに逆ギレしてんの？ >>547
実質無償は認めるんだね、ありがとう
話し合いで理解してもらえて嬉しいよ アメリカとイランの間が一触即発でバーレーンとアビダブどーなんのこれ、バーレーンはまた中止か？ なんでおまえらF1スレでスマホ代金の話題で盛り上がってんの >>551
大丈夫だよ
ちなみに、PU無償提供については山本さんがインタビューではっきり否定してるから、ホンダは有償提供なんだろうね ホンダとレッドブルの契約内容知ってるならさっさと書けば良い あっ…ハイ……
プラマイでどうであれって言ったよな俺… うーん、どうだろう
トト・ウォルフ「メルセデスがF1を去るのは正しくない」
https://www.planetf1.com/news/wolff-mercedes-leaving-f1-wouldnt-be-right/
>今F1を去ることは商業的に見ても正しくないだろう
>視聴者数を始めとしてF1の数値は上昇傾向にあるからね
>我々が限られた10チームの一員であることは誇るべきことだ >>557
プラマイが問題じゃなくて、>>556が言うように契約が問題なんだよ
まあ山本さんのインタビューを知らなかったらのなら仕方ないよ
無知は恥だけど罪ではないから 表に出てる公式情報では有償供給
それ以外は憶測でしかない >>556は「そこまで無償無償いうなら契約内容を書いて納得させてみろ」という思いが込められている NHKのF1の奴観たけど丁寧に解説されてて良かった >>565
実質無償くんがレスの意味を分かってくれないからな 松の内じゃあねえですか
みんな楽しくやりましょうや
どうか悋気はお治めなすって バカを相手にすると1から10以上に説明が必要になるから面倒ってのは良くわかる ラグビーワールドカップの中継とかこの前のBS1でやってたホンダのやつを観て思ったんだが、中継で喋ってる用語の解説を逐一テロップで表示するようにしたらどんな反応があるかな？
このスレにいるような人間には大半がそんな事知ってるよってレベルの解説になるだろうけど 有料チャンネルで金払ってみてる今の視聴者層には不必要だと思う
地上波放送復活したらやる意味はあると思うけど >>570
そうか前提条件からしてラグビーワールドカップとかとは違うか どこかの記事で、ラグビーが盛り上がった要因の一つは中継技術の進歩らしい
カメラ角度やテロップでようやく視聴者にラグビーの醍醐味を
伝えられるようになったから、というのを見てなるほどなと
リバティがアマゾンと組んでグラフィックを色々工夫してるのも分かるし
2020年の新しい試みが何なのか楽しみ フジはともかく通信のDAZNの方は
視聴者がマルチカメラ選べるようにできると思うんだけどな。 映像に関しては路面にカメラを埋め込んだのは英断だと思った >>573
フジが辛いのは通信じゃなくて放送波使ってるとこだよな
マルチチャンネルが難しい 順序としてまず「興味」だよね
少しでもいいから興味さえあれば、七面倒なルールでも理解しようとする
ラグビーはワールドカップだったし、初戦勝利で話題になったから興味が湧いた
その状態で説明CGやテロップは役に立つ
興味ない人にそんなものいくら見せてもどうせ理解しようとはしない
そしてF1でまず「興味」から入るためには日本人の活躍以外にない 田辺さん活躍してるじゃないか
ただ日本企業はあっさりやめてくからな… 1991 オーストラリア → レースは14周で中止
2005 アメリカ → スタートは6台
1987年以降、特異なレースは上の2レースが記憶にありますが、
これ以外にありましたっけ？ >>581
今度は京都かw
テスト始まるまで日本にいる気か？（美人ゴルファーと） >>576
F1人気だったときは別に日本人レーサーなんて興味持たれてなかったけど？
中島とか片山の活躍よりみんなセナ目当てだった >>539
そうなるとベッテルはマジで車のお蔭でチャンピオンか
オーバーステアな車をねじ伏せてるフェルスタッペンとガスリーアルボンでメチャタイム差あるのも当然か マジで車のお蔭でチャンピオンって・・・
車のお蔭じゃないチャンピオンなんてほとんどいないぞ >>585
日本人以外でセナみたいなスターがいるならもちろんそれに越したことはない
でも実質いまそんなドライバー皆無じゃん
そんな状況で日本人がゼロからF1に興味持つには
日本人が活躍する以外ないだろ
「同じ日本人」以外に肩入れする要素がなにもないじゃん エンジンがホンダで
ドライバーは若手でぶっちぎりの天才で(日本人は天才好き）
車は聞いたことあるレッドブル。
逆に今力入れずしていつ入れるのだという。
フジも頑張って地上波で放送してみろ。
間違って視聴率取れるかもしれないからｗ 琢磨が参戦してた頃の地上波は画面分割による専門用語解説をやってたよね
無駄な効果音付けて 酒に酔ってるみたいな浜島の顔をでかでかと表示したりな >>586
マックスはリアがチョイチョイって流れるのをステアリングで微調整する走り方が好きなんだろう
もうブレーキングから他のドライバーと違うもんな、コーナーにマシンを放り込む感じ。 >>579
オリヴィエ・パニスが勝ったモナコは完走3台だったって聞きましたが… >>469
解説で言われる範囲だと、グロージャンが典型的なレイトブレーカー
ベッテルがスピードをキャリーして回っていくタイプなのに対して、
ルクレールはスローイン・ファストアウトタイプに近い
ハミルトンは突っ込み型だったが鈴鹿のポールでリズミカルな走法も身に付けたっぽい
みたいな感じ？ >>592
無駄な効果音はアレだが地上波の放送って入り口としては必要だと思う
自分もその時期の23時50分からやってた地上波を何気なく見てF1ハマってここまで見てきてるし >>597
RB時代に川井が中継で言ってたけどベッテルはエキゾーストブロー多用した走り方だって。パーシャルスロットル量多目にしてコーナー抜けていくって。
禁止されてもう６年経つけど、今のドライビングスタイルはどうなんだろう。ベッテルが１番翼をもがれた感じ。 とりあえず 早くBMWとフォードにはF1に復帰してもらわんとな >>579
2009マレーシア赤旗終了でライコネンがアイス食べてた >>592
永井と山田の時？熊倉土屋の1995の次くらいに暗黒だった。
あと、スタジオに元自動車学校の教官の女性タレントいれて、なんやかんややってたな。
フジは吉本から渡邊にテクニカルディレクター変えた時点で終わった。あそこまで酷いTDは、オールホンダの中本くらいしか思いつかん。組長ですらジャガーレーシングのTD時代はちゃんとしてた。 >>603
永井は適当だったけど
山田はわりと頑張ってた気がするな >>605
？？「優ちゃぁぁぁぁん 萌え～～～」
視聴者「な、なんやコイツ・・・」 ただのテコ入れキャスティングなのに
意外と理解力高かった気がするんだよねー
今宮さんよりわかってんじゃん！てこともしばしばあったような…
思い出補正かなあ >>597
ベッテルのようなブレーキ操作をする人はBBWになった時に皆苦戦してたね
てかあの当時のBBWじゃまともに再現できてなかったんだろうね
ライコネンも苦しんでたな
アロンソなんかはそれならそれでってブレーキング方法を変えちゃったイメージ
こういう適応能力の高さってのはやっぱすごいね >>603
大昔に日本GPか何かでゲストにデーブ大久保が出てて
「要はF1も野球と一緒なんですよ！！」
って叫んでたのが忘れられない
てか未だにF1と野球の共通項が見つけられない 俺はドライバーにキャッチコピー付け始めた時もうだめだと思った >>611>>ドライバーにキャッチコピー
忘れてしまった。例えばどんなんだったっけ？ >>605
>>607
最初はクラッシュでキャーキャー言ってるうるさい人だったのが、学習していった記憶がある
奇数偶数列でスタートの有利不利を言えるようにはなってた 日本国内ではほとんど話題になってないけど
オーストラリアの山火事がヤバいことになってるみたいだね
この状況で3月にF1開催できるのかな？
https://i.imgur.com/Nh0OXPZ.jpg >>612
音速の貴公子とかその辺じゃない？
古館がウザがられたころ >>614
実際にやばいのはメルボルンよりずっと西の方だけだから
なんとかなるんじゃね？ >>612
視聴歴浅いからキャッチコピーってーと
落日の赤き皇帝
音速ディカプリオ
逆襲のアイスマン
悲運のブラジリアンヒーロー
奇跡のワンダーボーイ
南半球のジェームズボンド
銀河帝国の絶対エース
女王陛下のスピードスター
オーロラエキスプレス
走るマハラジャ
とか言ってた頃のイメージが強い あれ？去年もどっかのGP前に山火事問題になってたよな
シンガポールだっけか？ >>620
ほとんど覚えてねーけどこーいうのと永井君ゆうちゃんが嫌で
CSに逃げたのは覚えてるわ 所詮オーストコリアだから災害の対処も自力じゃできないのだろ。
どうしても消せないなら江戸の火消し宜しく周りの木を伐採すればいいものをそれさえしない。 同じ「I」なのに、ラルフは「僕」でモントーヤは「俺」って訳してた時にもう限界だと思った
新しい視聴者層とりこむためにあれこれ試行錯誤してたんだろうけど何にしろセンスが悪かったね >>620
美白のロべカルとか岩石セーブ
早稲田のカフー思い出すわ
アレはTBSだっけかｗ
ホントに日本のメディアってアホなんだな >>626
面白おかしい名前つけても
「なにこれ変なあだ名ｗ」って笑われておしまいなのにな
ちなみにサッカーの方はJFAが苦情出してTBSのアレ以来この手のは消えたはず >>616
向こうの夏は乾燥してるそうな
猛暑＆乾燥ならそら火事になりやすいよ ユーカリの木は気温が高いと自然発火するしな
（ユーカリの葉は酸素と一緒に発火性の揮発油成分を放出する）
だから >>623 みたいなアホが言うような伐採では対処できない 2005年の予選の一人アタックも、初心者向けのドライバー紹介的にはすごい良かった。 >>621
シンガポールの場合は周辺国の焼き畑だから事情がちょっと違うよ >>629
その自然発火による火災を利用して繁殖する（種子を散布する）樹木があるようなとこだからね >>620
> 落日の赤き皇帝
シューマッハ
> 音速ディカプリオ
ロズベルグ
> 逆襲のアイスマン
ライコネン
> 悲運のブラジリアンヒーロー
マッサ
> 奇跡のワンダーボーイ
ベッテル
> 南半球のジェームズボンド
ウェーバー
> 銀河帝国の絶対エース
ハミルトン
> 女王陛下のスピードスター
バトン
> オーロラエキスプレス
コバライネン
> 走るマハラジャ
カーケティヤン
あってる？オーロラエキスプレスってのが分からないなぁ。 フィンランド人だろ？
そこに並んでる連中と時期被ってそうなのはコバライネンじゃない？ >>611
つまり87年から89年までのF1が最高という、F1ブーム初期原理主義者ですな >>616
わりと日本がおかしいのよ
気温高くても萌えないから 日本で山火事のニュースって全くと言っていいほど記憶にないな 2007ぐらいの地上波はくそOPにくそ演出多かったけどレース中の画面枠外解説は初心者にはよさそうだった思い出 山火事は無いけど地震津波台風洪水土砂崩れ原子力災害だからなぁ ホンダPUのジェット部門がMGU-Hを一目見て「これ本当に回ってたんですか」と、一発で解決したのは話としては面白いけど
メルセデスはダイムラーと三菱の技術でターボ廻りを完成させたとあるから、PU時代初年2014年には解決済な初歩的な問題だったのかね >>494
その件しつこくずっと言い続けてるってそのブログの人なのかね 振動問題起こってた頃にイルモアと一緒に解決方法を探ってた経緯があるから、自社のジェット部門に話を振るなんて想定外だったってのは分かる >>500
フルーツが高価いんだよ
勝手に注文しまくるし >>620 返信サンクス。なるほど納得です。
当時は地上波も毎戦、視聴していたが、全く記憶していなかったな。
アホの永井とまともな山田優がスタジオにいただけは覚えていました。 >>645
あの時期にそんな話は無理
ホンダジェットの発売控えてたんだからできるわけがない >>633
合ってるよ
ただ、マハラジャはカーティケヤンじゃなくてチャンドックだった 浅木「ほんまにジェット部門役立つんか？」
ジェット「どれどれ、ん？ このMGU-Hちゃんと回ってます？」
浅木「レースでよう壊れるんですわ」
ジェット「やっぱり」
ジェット「設計こうしましょね」
浅木「一発で直った！あいつら凄いわ！」
割と新喜劇風で面白かったNHK特番 いつも思うんだけどマクラーレンがレッドブルに予選で肉薄する時があるけど決勝じゃ話にならないのはなんでだろ
マクラーレンに限らず特定のサーキットだと予選でレッドブル相手にコンマ2秒しか差がないのに
決勝じゃ勝負にならない 航空機部門 超有能
二輪部門 有能
四輪部門 無能
やっぱ航空機用エンジン開発できる連中の技術レベルは
別次元というか雲の上の存在だな
逆に彼らを甘く見ていたF1エンジン部門の無能ぶりよ エネルギー変換効率ってジェットエンジンの方がガソリンレシプロエンジンより遥かに良いんだよな
次の次のレギュレーションでは世界の資源保全の為に内燃機関をジェットエンジンにてみてはどうだろうか ガスタービンエンジンで発電してモーター駆動させるならワンチャンあるな >>657
なんかガスタービンのF1マシンあったね。サーキットなのに飛行場のキーンて音させてるのがシュールだった。
ガスタービンは、ゼネラルエレクトリックかロールスロイスの２強だけど、既存PUメーカーではホンダくらいしか作ってないから勝てるね。 >>661
ダイムラー（本体の会社）が保有するブランドが「メルセデス」 MGU-Hってそこだけ見ると一種のガスタービンエンジンとモーター駆動だな
だからホンダジェットの部門のノウハウが効いた訳だ >>661
メルセデスブランドを冠したチームが法人としてのメルセデスF1でトトが株式の30%を持つ
ちなみにダイムラーの日本法人はメルセデスベンツジャパン社
（日本人にしたらダイムラーなんて知らんしね） 去年悪天候でセッションキャンセルになったの日本GPだけだったような >>657
大昔にそう考えてガスタービン搭載車の開発が一時期流行ってレースにも出たけど、
車に求められる頻繁な出力調整がガスタービンに全く向いてなくてすぐ廃れた かわいそうだったのは特番で一切名前を出してもらえなかったIHIだな
せっかく山本MDに説得されて名前を出すワークス契約にしたのに >>665
本気で言ってると思ってんのかよ
アスペかよ IHIの技術力で進歩したのかと思ったらホンダ自社の内製部品や技術が大きく貢献していたとはな >>669
フォーミュラE「うちはディーゼル発電だから関係ないな、よし」 >>669
ノウハウがきいたとかほざいといてそれはねーよ爺さん 戦争地域はイラクかイランだろうから一応対岸の火事ではある >>673
は？
完全にガスタービンとモーター駆動になるなんて完全にネタとしてしか言ってねぇ上に、
MGU-Hの部分がが一種のガスタービンと類似してるって話しはガスタービンって単語が出てくるだけでそれぞれ全く関係ねー話だろ
ホンモノのアスペだなお前
あと31だから爺さんと言われる覚えはねーな さすが休みだ
いちいち噛みつく気違いしかいねえｗｗｗ 余談だが、BS日テレの番組でモナコを取り上げた時にルクレールのインタビューがあったみたいなんだけど去年のモナコ後に放送した？見た人います？ 水樹奈々(もうじき40歳)
声がものすごいBBA臭い
この人のアナウンスは今後遠慮したいかな >>678
ナレーションに賛否はあるようだが、レース好きとのことだから許してあげたいな個人的には >>680
全然そんなような感じはしなかった
>>679
それ信者目線でしょ
信者でもなかったら他にもっといい人いると思うし他の人でお願いしたい ピレリタイヤは今もトルコ産なんだっけか
海上封鎖なければとりあえず大丈夫かな 誰がやっても文句言ううんだろ
老害万歳になってるぞｗ それよりもオーストラリアGPは大丈夫なのか？
むこうの3月は夏が終った直後くらいか ホンダジェット部門にかなり気を遣ったというか持ち上げた特番だったね
多少さくら側がピエロに見える編集でもOK出すくらい感謝が大きかったんだろうか 長いシャフトを超高速回転させるという技術が
たまたまジェットエンジンのそれにそっくりな動作だったわけで
この一点に関しては奇跡的に容易に問題解決に結びついたってことだわな。
それ以外の問題でジェット部門がズバッと解決とはいかないだろう。 ジェットは壊れたら死ぬからF1みたいにバルサン(笑)とか言うレベルじゃないしね 自然発火するからって手を打たないアホが
>>629みたいな奴
まさにコリアン 山火事はアメリカ様でも毎年発生して3桁の被害者出してるけど有効打無くて止められないのでオーストラリアも許してあげてほしい >>657
M1エイブラムス「うふふ僕タンクローリーと一緒に走らないとガス欠するんだ！」
ガスタービンは大型で高負荷では効率良いけど小型とアイドリングじゃクソほど燃費悪いw >>657
陸上の交通機関にガスタービンエンジンを載せようなんて発想は大昔にソビエトなんかがやってたよな
国鉄でもガスタービン気動車なんかは研究してた
試作の鉄道車両なんかググればでてくる
日本よりも等速運動が可能なソビエトでダメなんだから
加減速が命のサーキットなんかでは使い物にならない
インフィールドセクションなんかは市販車よりもおそくなるだろ F1は様々な規則に縛られつつギリギリを攻める開発をしてるから
安全を第一に開発してるジェットと単純に比較はできんかと >>699
さくらはどうしても性能アップに目線が集中するもんね
あのトラブルも性能アップ目指したら副作用に悪戦苦闘したというものだったし
ホンダジェット部門が見て直ぐに「そりゃ壊れるやろ」という構造も
過去のノウハウがあったのと、第三者の客観的な目線が得られたからと理解 >>698
予選番長で自己中のルクレールのほうがセナに近いけどな >>653
そのリリースから国内まで含めて数年ずぅとだろ >>623
全く関係ないがカーボンオフセット()だったかの理論じゃ山火事でも二酸化炭素の排出量はチャラになるんだっけ？
バイオ燃料で流行ったが、未だにあの理屈は納得いかん 規則といえばタイヤの仕様が変わらないならシーズン終盤にタイヤを使いこなせなかったフェラーリとハース以外は結構いいとこいくかな？
メルセデスの速さ＝タイヤだったらタイヤの仕様が変わらないのはラッキーなこと Ｖやねん特集号待ったなし
実際マルコのコメントはデイリースポーツの見出しに近い >>700
それは大きいと思うけど、F1活動の休止で経験値がリセットされて、寄せ集めの人材でゼロから再出発というのがね…
中心となるべき長谷川も新井ですら、市販車作ってて招集を受けた側の人間という 阪神も2003年に優勝するまで延々と1985年のバース掛布岡田を懐古してた
セナを懐古せずに済むようになればいいね ガスタービンは置いといて日産がシリーズハイブリッドもどきでル・マン出てどうなったかちょっと思い出して？ ベッテルええね、闘志を失ってないのは何より
ベッテル「自分はF1ドライバーとして最強だと信じている」ルクレールとの対決を恐れず
https://www.as-web.jp/f1/555019?all >>711
阪神ファンは今でもバース掛布岡田で酒を飲んでいる 自分はルクレールに負けたなんて言える訳ないから取り上げる様な発言でもなくね
ガースーみたいにチーム批判したわけでもないし >>698
いい関係が築けているならポジティブだね
でもセナにフェルスタッペンを重ねてはいないと思う 他人の評価はともかくF1に来るような奴は全員自分が一番だと思ってるだろ。
まして4回チャンピオンになってるならなおさら。 歴代セナの再来
ヴィルヌーヴ→バトン→アロンソ→ガスリー→フェルスタッペン ベッテルは規制強化後にルクレールのが遅くなったから
相方のがインチキの度合いが多かったと気づいた(棒)
最終戦もルクレールだけインチキしてたし 日本で文化としてモータースポーツが根付くのを阻んでいるのはこういうクズの存在なんだよね
>https://i.imgur.com/0lxIeeQ.jpg
>https://i.imgur.com/DUoknO8.jpg
>https://i.imgur.com/m7lHlPP.jpg
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
> DJ Bib（@da_silva_24） のツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>https://i.imgur.com/RwAFhFo.jpg
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>https://i.imgur.com/BASO88c.jpg
>https://i.imgur.com/gjINPgf.jpg
>https://i.imgur.com/3j8n1Gb.jpg さわ、、、マカオのハゲ荒らしは隔離スレ(ﾜｯﾁｮｲなし米家スレ)から出てこないでね 阪神はどっちかつーと赤いクルマのチームじゃね
定期的におこるお家騒動とか地元メディアのアレっぷりとか ビノットが2020年マシンはベッテルのフィードバックを参考に作られていて、ベッテル好みの挙動になってるって言ってるね
もしかしてルクレはフィードバックダメダメなのか…？ >>715
あの子ずっと強気のコメントしてるじゃん
そしてそういうコメントするほど空回るじゃん ベッテルは意外とチキンだよ
そして大チョンボも結構やらかす >>726
「ベテラン要らん！若手使え！」の地元メディアなんかまさしくね >>670
タービンそのものはブレイクスルーなかなか無いし 結局、去年レッドブル前半はマシンコンセプトに問題がとかセットアップに問題が
とか言われていたけど実際はガスリーが問題だったな
ガスリーからアルボンに変更したら、マシンについて改善したとか言われるようになった
その証拠にタッペンは前半も後半も成績に劇的な違いはない フェルスタッペンもフロントウイングアップデート前後で劇的に変わったろ
フェラーリとすらろくに戦えない状態から、高速サーキットでなければ確実に勝てる状態になったし ガスリーのせいで改善が２，３レース遅れたのは確かじゃないかなｗ >>736
ガスリーによれば、レッドブルに自分のキャリアを台無しにされかけたらしいからな しかしベッテルは、リカルドとルクレールチームメイト二人に負けている
おそらく、リカルドと互角だったらヒュルケンベルグにも負けるだろう
そう考えると、あの連覇王者は罪深いな >>727
どっち付かずのあやふやのび太君の発言はあまり参考にならん >>735
後半は、レッドブルとホンダと相性のいい高地サーキットが多かったもんなぁ >>685
トルコなのか？
今年の秋に地元のホンダカーズの合同商談会が
産業展示館であってな
目玉で去年のトロロッソSTR 13を展示
タイヤはミディアムのイエローで
MADE IN ROMANIA って刻印してあったぞ
FIA 12565260 って管理用バーコードも貼ってあった
ずっとルーマニア製の間違いじゃないか？ フロント重視らしいルクレールとリア重視のベッテル
いやはや面倒臭い フェラーリは、来年ダウンフォース重視マシンで行く言っていた
たまたまその方向性が、ダウンフォース好きなベッテル向きだっただけではと まあ高地でなくても対メルセデスでは後ちょっとマシン差詰めれられればメルセデスから星を奪えるレースはあった
でも逆に詰められなければほぼ確実に星を拾ってしまうのが去年のメルセデスなんだよな いやなぁ、メルセデスはまだまだ余裕があるよ
その証拠にメルセデスPUは信頼性が飛び抜けてる
信頼性を保っているということは、まだ全力を出さずに余力を持ってレースしてる >>745
危機回避能力に長けたドライバー
壊れないマシン
タイヤの理解度の高さと、それに応じた戦術の的確さ
ラップタイムの速さ以外の要素って大きいよねえ 2019年のメルセデスは今までのタイトルを獲った年と比べるとかなりハミルトンに頼ってばかりだったこと
ハミルトン自身の競争力が落ちれば多分逆転は可能
他が新品タイヤなのに自分だけ中古タイヤで引っ張らされてタイヤの履歴が若い最後のスティントでぶち抜いてくれはいくらなんでも酷い FEでメルセデスが無双できていないのが、溜飲が下がる思い
と言っても、1年目にしては上出来だけど 今年の初夢でF1の神様が「メルセデスのリアが熱しやすいのは回生が上手くいっている証左だ」と仰っておられた。
「加速だけでなく減速時にもリアタイヤに大きな負荷がかかっているから冷める暇が無いのだ」と。
「高レーキよりも低レーキの方が空気抵抗による回生ロスが少ない」のだそうだ。
「ダウンフォースが多くドラッグが大きいのでトップスピードは伸びないが、回生エネルギー量はメルセデスがピカイチでICEに頼らない分信頼性が高い」のだそうだ。
なんか状況からこじつけてるような気もするが、ほんまかいな？ セナの再来プロストの再来言われて実際にワールドチャンピオンになったのバトン、アロンソくらいじゃね
ハミルトンは黒人ってばかり取り上げられて○○の再来って言われてこなかったからか強力なセナフォロワーになってる印象 セナの代役でデビューした翌年にPPを獲得しまくったクルサードはポストセナって言われてた NHK特集でやってたわ
MGU-Hを大型化することで、回生効率が上がったって
逆に言うと、ホンダよりもさらに大型のMGU-Hがあれば
ホンダよりも回生効率が上のPUが存在するかも知れない セナやマラドーナやマイケル・ジョーダンは引き合いに出される定番の人たちだからなあ 河合はクルサードは「どうやら1発はない」と言ってたな。 クルサードはワンアタッククオリファイが酷過ぎた
そのせいで3ストップが主流の時代に2ストップ作戦をとらされるくらいには燃料を入れられてた >>748
全く逆、ハミルトンにかなり頼っていたのは2017～2018年
ハミルトンがいなければタイトルはベッテルだった可能性が高い
一方で今年はフェラーリがコケてハミルトンがいなくても余裕でタイトル
今年メルセデスのワンツーフィニッシュの数が物語ってる ぼっさんの成績が大向上したのも、昨年は危機感のために結構犠牲を強いてたせいもあるしねえ
ウェバーがハミに勝った年みたいなもんで、セカンドがランク2位に来ちまう時はもうチーム格差が勝負になってない >>757
フロア拡大で前後のバランスが崩れて、タイヤの管理が大変だったみたいね
外からだと余裕っぽく見えちゃうけど 勝ちすぎると、フォーミュラメルセデスとか皮肉言われるから
いつも苦戦したフリしているだけなんだよなぁ >>749
無双はしてないけど初年度の今シーズンが現時点でコンスト1位、ドライバーズランキング2位て十分速くないか？
f1なんてv8時代はピレリとインチキするまで予選番長のノロノロマシンだったし >>761
凄いけど、F1ほどの絶望感はない
でも技術力はあるなと FEのメルセデスって実質2年目だし
昨シーズンのポンコツぶりを思うとその伸びはかなり脅威なような・・・ ルノーと言えば、逃亡のゴーン
フランスは、70%以上がゴーンの逃亡を支持しているらしい >>768
あの人たちの「アジアは後進国と思いたい症候群」は異常 >>768
あの記事もなんか眉唾よな
フランス人の多くが支持している、という記事を書いてくれ
って話かも知れんし
前々からゴーン支持の動画作ってくれってオファーして
ネトフリで流すみたいだし >>766
昨年のHWAはワークスと呼べるような成績じゃなかったからねえ…
バンドーンが表彰台に乗ってたけど大体下から数えた方が早い位置を毎回走ってたし 皆ゴーンの保釈や逃亡のことあれこれ言うけど
検察からどんな悪いことをしたと疑われていて
ゴーンは具体的にどう無罪を主張しているのかを
きちんと把握してる人ってどれくらいいるんだろう
俺は大してよく分かってない派 日本だけじゃなく、フランスでもゴーンの捜査は始まってる
これだけでも、素直に無実だとは思えない
それで、フランスには行かなかったと言われているわけだしゴーン >>773
フランス政府は逮捕しないって言ってないんだよねwww
日本へ引き渡さないとみたいに臭わせてるだけ
要するにフランスへカモン！カモン！
↓
ゴーンのこのこ
↓
質疑をする
↓
拘束して黃巾賊への生け贄にゴーンwww
まぁ、まともな国へはもう行けないし
中国は利用価値ないから受け入れんやろ ゴーンもビジェイマリヤみたいになるのかな
あのおっさん逮捕されたんだっけ？ フランス政府（の一部）には
ゴーン に日本で完落ちされると困る人たちもいるからな 2017 V.ボッタス 予選平均順位 3.00位 決勝平均順位 2.94位
2018 V.ボッタス 予選平均順位 3.52位 決勝平均順位 4.40位
2019 V.ボッタス 予選平均順位 3.00位 決勝平均順位 2.68位
2017 L.ハミルトン 予選平均順位 3.40位 決勝平均順位 2.75位
2018 L.ハミルトン 予選平均順位 2.47位 決勝平均順位 1.85位
2019 L.ハミルトン 予選平均順位 2.28位 決勝平均順位 2.38位 ゴーン騒動ってルノーF1にどこまで影響あるんだろ、撤退の噂も絶えないけど >>779
ウノーだってもう全て役職などから解除してもう関係ない人になってる
ただルノーの業績が悪いので撤退などの噂が常にある
ちなみに去年は合併交渉までしてたことがわかってる（その話は流れた） 逃亡先でも別件で重罪容疑があるあたりビジェイ・マリヤをとっくに超えてるな マリヤがF1参入した時は参入しては撤退を繰り返すチームが多かった
フォースインディアが長く続いたことはほめられるべき これで日産はルノーと手が切れるだろうからよかったなｗ 日産の利益がルノーに流れているので、日産の売り上げが落ち込めばルノーの予算も縮小する、て感じなのかな。 >>779
ゴーンがワークス活動のうんたら決めたからな
逮捕されれば黃巾賊を収める為にワークス撤退もあるでしょ
で、FEとかへ戦いを移して体裁は繕えるからね >>787
政府の面目丸つぶれだからな
まともに解決が図られないと政治的にはじくことになるだろｗ 不謹慎かもしれんが、はじめゴーン逃亡聞いたときは
検察がとっつぁんでゴーンがルパンみたいに思えた どっちにせよ、ゴーンほど生け贄に最適なのはフランスにおらんw
そらフランス政府が喉から手が出るほど確保したいわな
ゴーン生け贄にして
フランス政府『我々は不正を許さない！』
大衆『(シラー)暫く我慢するか』
こうだろ >>789
何いってるかわからんがｗｗｗ
両者ともに株式持ち合ってるんだぞ 関空の運営権を外資しかもフランス企業に売り飛ばしてるんだもん
そりゃ関空から悠々脱出できるはずだわ
ラウダ航空もびっくり（スレチ回避、な訳ない） https://this.kiji.is/586026918033523809?c=39546741839462401
ゴーン被告は非合法に入出国
トルコ検察、手助けの5人逮捕
アナトリア通信によると、運航会社幹部は事情聴取に対して「レバノンの知り合いから頼まれた。『助けなければ家族に被害が及ぶ』と脅された」と説明した。 これだからな
レバノンで資産剥奪されて軟禁かな？
フランスは生け贄ほしいからなーw それはそれとしてルノー本体の業績は悪くない中日産がかなりの不調だから
ルノー日産三菱のモタスポとしては戦績的にも奮わない日産FEが真っ先に辞めさせられそうに思う >>738
ガスリーさん、もうマルコから見捨てられてそうな気がする
次にSライセンスポイント満たしたRB育成がF2上位になった時点でリリースじゃないか？ 仮にアルボンがダメになっても、次はクビアトだろうからね
でないとクビアトいる意味ないから ブラジル生まれのレバノン人とかフランスが保護する理由ないだろ >>799
ゴーンはフランス国籍持っているん
そして、フランスは引き渡しは基本しない >>798
クビアトさんはまず予選をどうにかしてくれ
トロロッソのマシンがガスリー好みだったとは言え、流石に大差付けられすぎだぞ >>797
そんな有望なのがおらんから困ってんだろ マクラーレンに付いてたBOSSを缶コーヒーと勘違いしてた思い出 福袋は、残り物には福があるって意味での実質在庫処分セールだからね アルボンクビアトは似たような速さ
クビアトガスリーはガスリーのほうが速い
クビアト上げるかなあ？ >>805
なんだよそれ・・・ふざけろよ(´・ω・`) >>790
そんなネタをどこかで見たな。そいつがゴーンだ！あばよニッサ～ン、だったか レッドブルホンダでもマクラーレン時代と同じく「ドライバー頼み」が変わってないところは仕方ないのか
誰が乗っても勝てる、の域に達すると爽快なんだけど レッドブルは、来年も高地ハンターになるんじゃないの 後半車が安定してからのアルボンだから
もし仮に駄目ならそのままガスリーが戻るんじゃないかな >>812
フェルスタッベンは全く影響なかったな、それ ガスリーはベッテルじゃないけどチームメイトが自分よりも速いと
自信喪失して、速さがなくなるタイプのドライバーだろうな >>804
俺はF3000のWESTコーヒーとザクスピードとかのWESTタバコを混同してた 第二期
S.ヨハンソン K.ロズベルグ N.マンセル N.ピケ S.モデナ S.ナカジマ A.セナ A.プロスト G.ベルガー
第三期
J.ビルヌーブ R.ゾンタ J.アレジ H-H.フレンツェン J.トゥルーリ T.サトウ G.フィジケラ
S.ヤマモト A.デビッドソン F.モンタニー R.バリチェロ J.バトン
第四紀
K.マグヌッセン J.バトン F.アロンソ B.ハートリー P.ガスリー M.フェルスタッペン A.アルボン
第一期のJ.サーティースとかR.ギンサーとかの有名どころもいたけど
第二期以降のドライバーの豪華さはすごいな >>703
なんだそのカロリーゼロ理論みたいなのはw >>810
メルセデスもボッタスではシリーズ優勝できないだろ？あんなポカ連発してたら
メルセデスもハミルトン頼みなんだよ 一瞬マグヌッセン？と思ったけど初戦アロンソ出られなかったんだっけか >>815
ウィリアムズのスポンサーJCB
日本のカード会社じゃなく
英国の重機メーカーなんだな >>821
たまにマシンの撤去にJCBの重機出てくるな >>818
でも、そのボッタスは去年ランキング2位だからね
ハミルトンの記録には及ばないけど、チャンピオンの可能性は高いよ F1のレベルこそ無駄な接触で億単位のマシンを無駄にごみにしない危険回避技術を追求すればよいのにな
それがある程度の確率で実現できれば、本来の量産車や市販車への貢献、自動運転危険回避へのフィードバックは一気に加速するだろうに >>823
予選でクラッシュしたりしてたが連発ってほどではない
しかしハミルトンが極めてミスが少ないから大きな差になる >>827
それ接近しただけで、ブレーキかかってバトルにならんだろ
今日は、駐車場混んでいたけど自動ブレーキのせいかピーピーなる車が多かった 827
というのは、あんなイエロー、レッドフラッグ後にF1が市販車ペースでコースをふん詰まりながら数周する景色など
誰がみたい？ ドイツGPではホンダワンツー潰したし
メキシコGPではタッペンのポールトゥウィンを潰した
ボッタスは仕事人 >>827
そういうのはF1が求めてないからなあ
ドライバーの運転以外で補助入れれないように電動パワステさえ導入しないし >>827
FEで自動運転車による「ロボレース」の企画があるけど、それが可能なのはFEが「遅いから」ってのがあると思う
F1だと「最速」の建前上、自動運転なんかの先端技術の試験には向いてない >>832
そういう意味で、これまでF1こそが最先端の自動車技術の粋であると賜ってきた
しかしAI、自動運転のステージに市販車は新たなステージに立っている
じゃあF1が自動車技術を引っ張ってきたという意味合いは、歴史的には転換点、分岐点になり得るのでは
将来的にはFEになるのだろうとは思われるが >>835
F1は最先端の自動車技術の粋なんかじゃないよ
ドライバーエイドの多くが禁止されて久しいもん
ドライバーのアナログなテクを、デジタルで管理しながら競う奇妙な選手権なんで、自動運転との親和性は低いと思うの そうするとVRゲームになってしまうのでは・・・・・ >>835
フォーミュラはオープンホイール、屋根無し、一人乗りなんで
無人自動運転は別カテゴリになろう 現EFやら将来的に別カテゴリ派生ができるとClassic Formulaになるのだろうが
市販の売り上げが死活問題である大手メーカーがF1を続けるメリットは、放映権の収入以外で メリットなんてなんもないでしょう
第一回から今までずっと
欧州メンタル限定なら
挑戦する根性はあるよって表明にはなる程度で >>824
ミスってると思うが
特に勝負所はかなり弱い
独走すると速いけど、バトルゾーンになって優勝かかると途端にミスが目立つ
2位争いはポカしないからね >>835
ここ見ててもわかるようにファンの大半はドライバー達がくりひろげるヒューマンドラマを楽しんでる
F1側もある意味嘘ついてでもドライバーズ選手権という路線を貫き通してる
この辺をF1で切り捨てるってのは無理だろうね
ドライビング技術ってのはAIでの代替が最も簡単な部分ではあると思う
てかメンタルな部分が大きいからね
予選形式での勝負なら現時点でもAIの方が勝るようにも思える
更には無人化すればレギュレーションのドライバー保護に関する部分が全て削れるからよりスピーティーになる
でもやっぱり人気はでないだろうね >>839
まぁアンセーフリリース防止とかピットレーン進入時とかVSCに限って言えば、自動制御の余地があるかもね セナとプロストの因縁も実際はメディアが誇張したか、セナとプロストが小さい話を大きな話にして演じてただけかもしれないしな そのため、第二期のHONDAならZCエンジンやPGM-F1のインジェクションで
量産スポーツモデルの関連性があってわかりやすかった
ただし今のF1がどう関与しているかは定かではなく、まったく関連がない宇宙技術のようなものとして
もしかしたら今の若者には受け止められているかもしれない
FIAはコアなレベルでなく、もっと一般のファンを多くして放映やイメージしたグッズ収入を見込みたいんだろうが
そうはいかなくなると思うこれからは >>845
WRCゆかりの電子制御デフを搭載したGRヤリス～とか分かり易いけど、それで世間が大騒ぎしてる訳じゃないからねぇ >>844
いやそれは無い
けどプロストが言ってるのは
セナが居なかったら後3回はタイトル取ってるよ(←計算合わんが)
でもF1も自分も今みたいに注目される事はなかっただろう F1カーのレーサーレプリカ
スピードはレンタルカートレベル
人気出る？ ただ地上波だけでモータースポーツに出くわす層にとっては
特段の活躍ニュース以外は触れる機会はこれからなさそうだ >>841
ボッタスが勝負所で弱いなら、それでもシーズン4勝できるメルセデスのマシンは誰でも速いってならんか タッペンの最年少って騒いでてアルボンがタイトル持ってったら面白いんだけど流石にないか 国営BSがこれだけやるには
オリムピックとともに国家的なイシューになってるね
レッドブルHONDA
まあ良いチャンスだね、チャンス（運、めぐり逢い）はうまく使え >>854
残念ながら「国営」じゃないのがなあ
やりたい放題、反日し放題の「公共放送」 >>855
いやｗ政治経済以外の
アーカイブズ、自然科学エンタープライズ、洋楽、モータースポーツあたりの人材はまともだからｗ
ドキュメンタリー部門が微妙になっているｗ BS入ってないから見れないわ
そのうち総合でもやらんかな ま～た反日（）がどうのとか言い出す基地外が
っつーか24時間365日ネットに張り付いてる子供部屋ジジイなんだろうけどな
レスを見ると朝の4時から夜中の22時までレスしてるし 激しく反応しているやつ草ｗ ずぼしか？ｗ
つうかアルボンくん今年がんばれよ 犬HK地上波で印象に残っているのが
大震災2011。。。だか、Eaglesが3度目の来日でSONGSでお宝映像を事前にながしたら
なんと３回も再放送していた（これは見逃しリクエスト要求が殺到したらしい）ｗｗｗｗｗｗ
匂いに敏感な奴らはいるんだなあ 実は東日本大震災の年にフジテレビが地上波でF1特集を放送するって話があったよな
あれお蔵入りなのか >>861
ああそうなんですか
あれで民主もつぶれたし、日本はメディアからすべてが委縮と政治的な転換と警戒感に変わったね
歴史家は早く検証すべき >>822
2017だか2018のバーレーンでストロールがピットアウトしてきたトロロッソとクラッシュした時に
吊り上げられてたｗ
ストロールと一緒にウィリアムズからレーシングポイントに移ってるから何か関係あるのかね。 ルノーPUの問題は元々他チームより代金が高いのもあるがそれに加えて上乗せ料金もかかることかな
ホンダの場合は最初のパッケージにかなりのオプションが纏められてるらしいが
ルノーの場合はエンジニア追加とか、PU追加、開発補助とかでいちいち別途の金がかかったとかなんとか
マクラーレンもメルセデスにすればルノーに比べて安くなるとぶっちゃけてたな フランスは日本相手にあんだけタンカ切った後になって次々にフランス国内での汚職が発覚してしまったからな
日本と同じ罪状ではやりたくなかったので別件で職責追放ｗを命じたが
あれでフランスでは特定の階層は捕まらないみたいな市民からのバッシングも食らったし
もうメリットも無いんで、どうせ逮捕するなら日本に引き渡さずフランスで＆政権は関わってない事にしたいというのがあるんだろう
そういうのを察したゴーンがフランスを避けて母国＆賄賂を渡し続けてた＆隠し金のあるレバノンに逃げたと そういえば海外記事眺めても、あれだけ秋口に騒がしかった撤退するや否や系のゴシップ記事が無くなったよな
21年のレギュも決まって落ち着いたんだろうか しかし
十数億円の使途不明金と振込み問題の汚職→そんなの問題ないだろ！見逃せ！
数百万円の結婚式の処理問題→現職からの追放＆退職金の没収
別件の処罰内容が酷すぎて笑うｗそりゃこんな国に戻りたくないわなゴーンも
結婚式費用くらい見解の相違で後で払えば問題ないだろっていう >>870
むしろあれは俺達相手じゃなくてFIAを恫喝する材料だったからね
FIAとの話し合いが進んだなら騒がせる必要も少なくなる
トトなんかもFIAが色よい返事をしなければ撤退するぞー！と記者にコメントしてたよね
ああいうのがトーンダウンすれば記事の方も元ネタがなくなるので静かになる >>872
先日も「エンジンのコスト削減せんとホンダは22年以降継続しないぞ！」とホーナーが発言してる記事あったし、断続的に話題になるんじゃないかな >>873
まあ、別件ではまだまだくすぶるとは思う >>851
それは次元の違う話だな
過去にはボッタスより勝負弱いベッテルが二桁勝利とかもあるし >>851
なるけど、プレッシャーに弱ければ当然抜かれるわけ
タッペンがボッタスをよく抜くようにね
ハミルトンでなければタッペンがWC出来た可能性だって高い >>873
問題は好き物が少ない予算で一生けん命頑張ってるのと
グローバル大企業が金と人にものを言わせて力ずくでチャンピオンシップをもぎ取る
その点パトロン富豪が多いフェラーリが微妙ではあるが
この辺が公平性とは何かで悩ましいところだよね >>878
ホンダの山本MDは経営陣から「話が違う、こんなにかかるとは聞いてないぞ」
を浴び続けてるのに、禿げるどころかフッサフサなのがうらやましい >>879
2021から否が応でもレギュレーションが変わる
それに本気で取り組んでいるのは老舗マクラーレン、一生懸命市販のスーパーモデルを連発資金稼ぎだ
トップで抜け出したいと本気で取り組んでいる
一方ホンダ！
もう企業としては金使ってもいいから悪役に徹してフェルスタッペン男にしたれ！
チャンスはチャンス！この後はおそらく20年はない >>865
ストロール父がウィリアムズから買った広告スペースに
JCB, Canada Life Assurance Company ,Bombardier Business Aircraft
を引っ張ってきた
そのためJCBだけじゃなくCanada Life～やBombardier～も全部まるっと
ウィリアムズからレーシングポイントに移ってる >>877
そういや「バルテリの車には僕の知らない装置が・・・」とか抜かしてた時あったな >>876
ハミルトンでなくても、去年のフェルスタッペンのWCは難しかったと思う
ホンダPUへの切り替え、ウィングなど車体の失敗、未熟なセカンドドライバー…
フェルスタッペンの実力云々を抜きにしても課題の多い年だったから
あと、個人的には去年のボッタスはフェルスタッペンに肩を並べるドライバーだったと思う
マシンや敵失のお陰もあるけど、それでもPP5回優勝4回ランキング2位は伊達ではないと思う 現場のフェルスタッペンがメルツェに乗ったら勝てるといったんだから
そっちが正解
外野の云々は不要 フェルスタッペン「傲慢に思われたくはないが、ドライバーとしては自分が最速だと思わなければならない」
だから本人のコメントを丸々信じるのはどうかと思う レーシングポイントは2020年型マシンのクラッシュテストを全て完了
2020年型マシンのクラッシュテスト承認はレーシングポイントが最初
メルセデスPUを搭載しての初めての組み立てを開始可能
他の3チームは動的クラッシュテストを完了させる必要あり
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-racing-point-crash-test-ok-omologato-il-primo-telaio-2020/4624734/ BS1スペシャル「最速に挑む! ホンダF1はなぜ勝てたのか」[字][再]
1/5 (日) 22:00 ～ 23:50 （110分）
ＮＨＫ ＢＳ１(Ch.1)
F1で劇的な復活優勝をとげたホンダ。
低迷を乗り越えた背景には、社内の壁を越えた知られざるドラマがあった。
レースの模様と舞台裏の初公開映像で描く日本企業の総力戦。
番組詳細
世界最高の自動車レースF1でホンダが劇的な復活優勝を遂げた。
2015年に復帰以来、低迷にあえいできたが、6月のオーストリアGPで13年ぶりに優勝。
7月のドイツ、11月にブラジルでも頂点に立った。
復活の背景には社内の航空機部門との縦割りを超えた連携など数々のドラマがあった。
19年シーズンのレースを振り返るとともに、舞台裏を記録した初公開映像も駆使。
ワンチームで新技術を追求する日本企業の姿を伝える。
【語り】豊原謙二郎,
水樹奈々 >>878
フェアではない、ことはないと思うんだよなあ
メルセデスだって最初から巨人だったわけじゃない
嫁と二人の会社からこつこつ地道にやってきたから今があるわけで またいつもの奴か。何度も何度も同じ嘘を言い張って無駄な抵抗を繰り返すんだよなあ…
ハミルトンはボッタスのマシンにある装置を付けろとねだったり不満を言ったりしていない！
↓
ハミルトン、VSCのタイムロスはもう勘弁！ ステアリングの表示を変更へ
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-wants-dashboard-change-after-vsc-time-loss/4378313/
「2度と起こらないようにするため、いくつかダッシュ（ディスプレイ）に関して修正できることがある」
motorsport.comが、ボッタスにハミルトンと同じディスプレイ設定を使っているかどうか、
情報が不足していると感じたかどうか訊くと、彼は次のように答えた。
「僕たちはかなり似たものを使っていると思う。でもいくつか違いがある。
僕たちには、一種のパーソナル電子エンジニアがついているようなものだ。」
「得られる情報には満足している。VSCのデルタタイムは十分に知ることができていたし、
(ボッタスは)リスタートの準備はできていた。全く問題はなかった」
メルセデスにナンバーワンドライバーは居ないと言い張るとかもやるんだよな
↓
【メルセデス】アロンソ加入は否定もフェルスタッペン獲得の可能性は除外せず - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/08/20/news/f1/184027.html
「さまざまな状況を経て、トップチームにはすでに[[[[[アルファ（ナンバー1）ドライバーがいる。]]]]]
ドライビングに関してはそれでは十分ではない場合もあるが、[[[[[問題のない環境を作ることも必要なんだ」]]]]]
そう語ったヴォルフは、[[[[[それゆえアロンソをハミルトンのチームメートにすることは「考えられない」]]]]]とし、
それは「マクラーレンでその2人が一緒だったときに起きたことを繰り返したくないためだ」と付け加えた。 >>895
こいつ黙らせたほうがよくね？(いいぞ！もっとだ！) >>897
お金やらハニートラップやら色々あってあっさりと懐柔されたりいいなりになりそう シーズン後半は死んだのか？ぐらい目立たなかった
ルノーのアビテが、オフシーズンに入ったら輝きを取り戻すとかw プロフェッショナル 仕事の流儀
ルノー・スポールF1チーム・マネージング・ディレクター
シリル・アビテブール ルノーとゴーンとガスリーとオコンのせいで
フランス人のイメージがとことん悪い…
グロージャンだけなんだか好き >>902
ゴーンはフランス人じゃないだろアホの人かよ >>902
日本GPの土曜日にティレルP34のプラモ作ってるの見てから好きになった
>>905
フランス国籍も持ってるけどな フランスは、欧州以外は土人国的な思想持ってるところがあるからしょうがない >>904
山火事はプラスチックと肉食が悪いからな
プラスチックと肉食をやめれば山火事は治まる 今年の箱根駅伝の3区で記録を大幅に更新したヴィンセント選手を「市販車にF1マシンが混じってた」とか
青山学院の学生が言ってたが最速の例えでF1を持ち出すのは90年代くらいからだろうけど今でも多いね
そういう意味では定着してるし知名度も高いんだなあ、競技そのものには興味を持つまでにはいたらないが
あと青山学院の2区走った岸本選手はクビサに少し似ていると思いました >>910
レースの同義語でもあるよね、F1は
昔のウォークマンみたいに
リバティが「F1」のブランドはプライスレスと言うのも分かる 新年早々ネトウヨ（ホンダファン）のルノー&フランス&ゴーン叩きかｗｗ
本当に気持ち悪いオッサン達だねｗｗｗ 水上のF1
氷上のF1
空のF1
あと、K-1、M-1、その他の○-1がF1由来か ライコネンが引退後はまたwrcに乗りたいって言ってるらしいね
今年で契約切れるからそのまま引退かね
そうなるとアルファの席が1つ空く事になるからf2にいるfdaのメンツは必死になるだろうな >>908
そんな思想ねーよ
フランス人以外は欧州だろうがみんな土人認識だ >>915
去年どこかで2020年限りで引退するとか言ってた気がするな＞ライコネン
FDAから昇格させるなら当然ミックの方が話題性抜群だけど、シュバルツマンの方が将来有望そうなんだよな
まあどっちにせよ、無事にライセンス取得出来ればの話だけど フランスだって蛮族の歴史しかないのにな
近代でも2次大戦の辺りなんて最高にアホだったのにｗ ミックはFIAが意地でもライセンス取らせるだろ
F1上がったら悲惨なことになりそうだが 白人は野蛮な歴史しかない割に現代は過度な人権を謳うのが笑える 今どうか知らんが十年位前はヨーロッパ諸国で
日本ってどこにあるか知ってる？って世界地図で示すインタビューやると
大方の人が何処か知らず間違えるってのやってた
インテリ系のバリバリのビジネスマンって感じの人は正解してたけど >>919
ブルーノセナみたいに最初から居なかった扱いになるだろうな >>921
今でもその認識はあまり変わってなさそうだけどね
極東なんてそんなもんだろ >>920
煙草を止めた人が後からやたらと叩くようなものだな
贖罪半分なんだろうがね >>921
あーそれはマスゴミの印象操作
バブル前の日本は世界で一番有名だったよ
逆に今の方が知名度は低い >>906
それザウバーのよりすごいな
でも最新のシミュってVRだと思ってたけどまだそこまでいってないのね >>895
去年はフェラーリと同レベルのPUを作り上げたし、21年が楽しみ
少ない予算でよくやってるわ 2021にいるだけでありがたい ハース、メルセデス、アルファロメオあたりはいるかも分からない感じになってきたし
既に相当チーム数減って寂しいのにこれ以上チーム減ると普通にレースに見応えがなくなる メルセデス、フェラーリはＢチームを
レッドブルは既にＢチームがあるからＣチームかｗ 逆におまいらフランスドイツイタリアの場所聞かれて答えられるの? >>933
それ答えられないの相当ヤバイ
というかそんな質問する時点でヤバイ >>933
答えられるよ
ドイツはスイスのとなりで
フランスはイギリスの向かい側で
イタリアはピッツァ >>932
フェラーリのBチームはアルファでしょ
ハースはCチームもどきって感じだし
Bチーム持ってないのはメルセデスだけ >>904
一方タッペンは被災したコアラの為に寄付したらしい >>936
ていうかオーナーが全く同一の2チームの存在ってよく許されてるよな
経緯的には共同オーナーからの移行だからなし崩しなんだろうけど クビサとPKNオーレンってすごい強いつながりだよね。
ハースもクビサを狙ってたのも結局スポンサーのオーレンがついてくるからでしょ？ >>933
国境線付きの白地図クイズなら分かる
ドイツは北だけ、フランスは南北が海に接してて分かり易い
オランダとベルギー、スウェーデンとノルウェーとフィンランドはどっちだっけ？ってなる
欧州の島根と鳥取だな >>936
2年くらい前のレッドブル「Bチームを持たないメルセデスは終わり」 >>940
スカンジナビアは形が珍子やから国の場所覚えやすいで
面倒なのは旧ユーゴや >>940
オランダはドイツの左上にある
ドイツを兵庫県とするならばオランダは鳥取にあたり、その下にあるベルギーが岡山の位置に存在する
覚えた？ >>940
北欧はちんこに見立ててノル上 下スウェー 玉フィンだ 数々の固有生物を絶滅させ、増え過ぎたコアラやカンガルーを定期的に間引いている俺たちがあえて言わせていただく
「クジラ食べんな」 メルセデス 内燃焼エンジンの開発停止 会長がev推進 過去に撤退発言
レッドブル ホンダエンジンでタイトル取れなかったら撤退と発言
ハース スポンサー不在と成績不振で撤退発言
アルファロメオ 本業が不振な上に投資に成績が見合っていないとfcaが激怒したと報道 撤退の噂が流れる
ルノー ceoがf1事業を整理対象と発言
アルファタウリ チームの買い手がいたらチームを手放すと過去に発言
フェラーリ含めて結構な数のチームが撤退発言してるけど何チーム残るのやら… WRCなんてシトロエン撤退でとうとう今季から3チームだしな
F1もうかうかしてられんというかもう目前に迫ってるな トトはBチームに使う金があったら自分とこに当てると明言したからなぁ
RBはトロタウリに60億円くらいしか使ってないから、RBに集中させたところで効果があるのか疑問ではある
欧州の覚え方サンクス
地歴だったのかな？w >>946
汎用のV10 3500CCとダラーラのシャシーで参加認めるとか 昔、トロ・ロッソはマテシッツの個人所有(以前はベルガーと共同)、Red Bull Racing Limited
はRed Bull GmbHの子会社って認識だった気がするけど、オーナーは同じになってるサイト
あるよね。 うっかり踏んでしもたから建てたけど良いかな?
□■2020□■F1GP総合 LAP2173□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578204254/ 一時期マクラーレンがウィリアムズのスポンサーを奪おうとしているって記事が出たけどあれはデマだったのか >>102
それはかいかぶりすぎ
イレギュラーな仕様の上に問題を抱えているタービンに、普通の設計で乗り切ろうとかあるのかねー
アイデアが無かったとしか思えない >>955
それは、マルティーニの事だけど、ウィリアムズからは撤退した
マクラーレンには行ってないけど >>955
マルティーニだっけ？あれはどう見てもデマ
マルティーニはウィリアムズだからタイトルスポンサーになれたけど、20億じゃマクラーレンのタイトルスポンサーは無理
20億払ってたペトロブラスがリアタイヤ横にちっちゃく貼られるくらいなんだから マクラーレンはタイトルスポンサーなんかいらないと強がりながらもスカスカなボディを誤魔化すために苦し紛れにMobil1やSAPを交代で大きく掲載してたけどな
ジョーニーウォーカーにタイトルスポンサーの提案したけど断られてるし惨めな末路だ その責任の半分もしくはそれ以上はホンダのせいだったわけでさ >>959
スカスカ＝スポンサー収支が少ない は当てはまらんよ
スペインのbusiness-sportによると2019年のマクラーレンのスポンサー収支は約110億円
これはフェラーリの300億、メルセデスの130億、レッドブルの116億に次ぐ4位 >>960
それはない
9割ぐらいは責任は枕だぞ
情報を整理していくと枕のやったことがあらゆる部分で終わってる
そこのガンを切れたから枕は復活したわけで
復活後の枕だったらホンダも問題なくやってただろうよ
枕の要求や仕様変更や寸法ミスとか、、、、
あの無能集団に合わせてたら開発なんて無理
その枕の無能集団がリストラになったから復活しただけでな、枕は そもそも、枕提供の設計図が寸法ミスとか指定ミスが多かったり
枕提供の部品が壊れまくったり(最終年はホンダ自社製へ大量に切り替えた。それまでトラブル多発してた電装とか枕が原因)
あんなのどうやっても無理だわな
ホンダに非がないと言わんが
設計図の寸法ミスするような枕側に合わせてPUつくってたらいいもんが出来るわけがないw カネに目が眩んだ乞食の自己責任だろ
美味しいところを全部レッドブルに持っていかれて吠え面かいてるのもお笑い担当としては完璧
ついでにスポンサーまで持っていかれてるのがまた哀愁抜群 >>962
ふーん
じゃあ勘違いしてるであろう世界中のF1ファンに説明して誤解を解かないとね
大変だろうけどガンバ！ >>961
ボーダフォン失った直後の迷走が凄かったということな
今は身の程わきまえて営業も頑張ってるみたいだな これはPUだけじゃなく
空力や形状とかも寸法ミスような開発でまともなモノが作れるわけがない
大体どうやったら寸法ミスするのかが謎だが。。。本当に
枕側のガンを切除するまでの開発体制では速くなることはなかったんだろうよ >>965
未だに誤解してるようなファンはただのバカだろ？
なー？w 9割は枕のせいとかよく言えるなぁ…
不振の原因にについてはどっちもどっちで、それを認めずホンダに全てを擦り付けた枕が批判された。 >>960
ホンダはメインスポンサーだった定期、スポンサーの悪口はかなり印象悪い
だからホンダが枕に怒っててアロンソを避けているという事についてみんな理解を示してる アビテブールは終盤もずっと騒いでたけど
レーシングポイントやマクラーレンやメルセデスに事実を突きつけられて空回りしてたので
完全に空気になっていたというだけの話だったり
1000馬力と言うたびにメルセデスの関係者がどこのチームも達成してねえよｗと冷やかす
それに逆ギレしてルノーのPUはメルセデスすらも超えてフェラーリと同等と言って失笑される
自動ブレーキ調整装置についてそんなものは無いと言い放つがレーシングポイントに詳細な資料付きで暴露される
それに逆ギレして使ってないとか言ってたのに急に数年間も使ってたのだから見逃せといか言い出し失笑される
マクラーレンはルノーと強力してパーツのデータ等も提供するべきだのなんだの騒ぎ立て、契約も更新されるとやってたら
来年の契約交渉シーズンを大幅前倒しされて前年開催期間中にメルセデスへのスイッチを暴露され、パーツの提供とか高すぎる代金は論外とぶった切られる
なのでまあ、ちょっぱやで完敗して失笑されてる状態だったので相変わらずのビッグマウスがかすんで見えてたというか ザックブラウンになって、スポンサーの集め方は変わったよね 枕は弱いのにスポンサー料金が高すぎてどこも敬遠してるよな
ジョニーウォーカーも段々小さくなっていって・・・ >>969
少なくとも枕は一切すり寄ってない
すり寄ってない相手に対して責任がどっちが多いか？は9割ってか、100％枕が悪いと断言するわ個人的にはね
そんなのやりようがない >>973
変わってないと思うよ
メインスポンサーどこですか？ >>971
今年の枕はルノーPU次第だろ？w
まともに開発するのか、まともなPUが配給されるのか
そっちだろ？w >>977
ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、2020年のF1世界選手権にむけてルノー以上に集中しているチームはないと考えており、新シーズンのチャンスを楽観視していると語る。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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一切すり寄ってないって断言できるって関係者かなんかですか？ 枕にはいつの間にかコカ・コーラのロゴが張り付いてた
去年からか？あれ マクラーレンはルノーに替えて随分結果良くなったんからなぁ。
ホンダの時は性能も信頼性も低くてさすがのマクラーレンでも苦戦してたけど。 仕事でもそうだけど
対話以前に、こうしろと言うだけで結果だけ求められても途中の段階は『話さない』『どうにかしろ』『それは許可できない』とか言う環境で結果でるわけないじゃん？
それで結果だせるスーパーな人間は、その環境に存在しないw他の仕事へ最初から行く
そんな環境でホンダが悪い、どっちもどっちとか
どうしてそんな思考になるんかね？
結果しか見てないんかね？
リークや暴露された情報は見ないんか？ マクラーレンはインディでもそうだったのだが
コネクター逆向きに差しちゃうとか、図面をちゃんと扱えないとか、
ペンキやハンドルをまともに調達出来ないとか、当たり前の事が出来なくなってたからな…
それでお荷物を処分して、たるんだスタッフを緊急招聘パットとアンドレアで引き締め直したのが大きかった
マクラーレン、躍進のキーマンは“昨年途中”に加入したアンドレア・ステラとパット・フライ？
https://jp.motorsport.com/f1/news/stella-fry-key-to-mclaren-resurgence-say-team-chiefs/4516281/
チーム代表のアンドレアス・ザイドルは、マシンが向上した要因は
「昨シーズン途中に加わった、パット・フライとアンドレア・ステラによる設計プロセスの改善が大きい」と分析
ザイドル本人がそれを語ってる >>986
よくわからんけど年明けのNHKの特集でさえ、どっちもどっちみたいな作り方だったけどな。あれだけホンダに密着した番組構成でそういう内容だったのも情報不足なの？ホンダの情報不足？w >>983
喧嘩別れした3年目を上回っただけで協力体制にあったマクラーレンホンダ2年目を下回る成績だぞ
バンドーンにいたってはあのグダグダな3年目を全ての面で下回った状態
結局、マクラーレンが上向いたのはずっと言われてた本当の戦犯アンタッチャブル達を粛清して
パットフライ達に切り替え、舵取りも自分でやらずにザイドルに丸投げしたからだ
脚を引っ張ってる連中が居たってお話
まあ、好調な今年もルノーPUには散々脚を引っ張られたのでメルセデスに切り替えとなったが
炎上に感電、新燃料開発失敗と本当にロクな関係じゃなかった >>985
あれはスポットなんでメカとかも寄せ集めだからだとおもうよ
レギュラーの年間で戦ってないと
メカからなにからその時だけの寄せ集めなんでどうしてもしょぼくなる >>984
山本さんが「コミュニケーション不足」って認めてるのに、100%マクラーレンが悪いってのは無理がある >>983
それを言うならホンダもトロ・ロッソ、レッドブルと組んで枕以上の向上を見せてるぞ >>976
ロンデニスの頃だと、細かいスポンサーをズラッと並べるようなことはしなかったようなw
ラウンド毎にスポットのスポンサーを持ってきたり
鈴鹿だとファミマ、他ではセブンイレブンが付いてたり マクラーレンに不足してるのはワークスPUと資金だな
あれ？ 単純にギア比を変えたら去年の結果になったということだったら笑えるわ >>988
途中で見るの止めたけど、今日録画予約して
そもそも、寸法に関しては色々言われるけど
ホンダ側の提案は通らない。サイズゼロもテスト走行してから厳しいと分かって直談判()してるよ
でも、枕側が拒否して不可能だった。
ここ勘違いされまくってんだよねー
サイズゼロはあくまでもRBを超える空力が『大前提』なのよw
空力が悪かったのだし、パワーや信頼性からサイズを大きくしようと初年度から枕側へ働きかけてるけど、拒否されてる ロンデニスが率いていたマクラーレンホンダなんてシュミテクトくらいしかスポンサーこなかったような気がする このスレッドは１０００を超えました。
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