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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 燃料搭載量が110キロ越えてたらそりゃ即失格だけど
わざわざ申告と違う量の燃料乗っける意味ってなによ？審議とかよりフェラーリの意図がいまいち分からない ソフトタイヤスタートはやはり厳しかったな
マクラーレンはなんとかポイント取れたけど
ルノーはダメだった ガーくんは2歩下がって3歩進んだくらいの感じもある >>74
それでも、MルクレールとSベッテルを同時に替えるのは謎かな >>89
リットルとガロン間違えたとかじゃないのかな >>85
まずほぼ抜けないゾーンなんで見てる側からするとつまらないけど
走ってると楽しいかもね 鈴鹿のS字みたいな感じ >>73
たしかに印象はよくないわな
好意的見て車のダメージとタイヤの寿命とかで攻めれなくて、最期自由に走ってええって言われたと思いたい >>80
スーパーライセンスのおかげでアレックス・ユーン級が走るのはもはや不可能なんだよ >>88
アロハミベッテルって単語あったけど、ベッテルは滑り落ちていったな
確かにチャンピオンの回数は4回だけど、時流に恵まれれば4つ取れる新しいジャック
が出来上がったような ルクレールは速いとは思うけどチームが酷すぎて実力がはっきりとは分からなかったな ハイパーソフトのタイヤがクソだからここは11位スタートが正解
F2のタイヤも柔らかい方超クソだよ ガスリーはアウトから抜けないところで
アウトから抜こうとして失敗するのが多い気がする ガスリーが壊されてなきゃコンスト5位行けた気がするな これで順位には影響無いので失格なし！とかなったら面白いわ >>100
タイヤの状態もあるだろうけど、思い切りが悪いんだよな >>83
あータイミングを見るとアルボンはそうだな >>71
タイヤがたれてたから間違ってないと思うけど >>95
まぁそれなら仕方ないけどね
でも完走しようがほぼノーポイント確定のあの場面で抑えて走る指示が出るとも思えない
ガンガンオーバーテイクしろって言われてたと思うけど >>89
ガス欠対策でちょっとツンデレしておきたかったんじゃ
ゴールしたあと考えようってやつや >>88
さらにその中でもハミルトンは頭ひとつ抜けてる
バトルの攻め時と引き際の見極めが凄すぎる
ドライバー起因のリタイアを起こさない >>103
ブロックもそんなにいい印象ないんだよね……無駄にバトルしてタイヤダメにして、さらに後続にごぼう抜かれってのを何度か見たような >>100
イン入るの下手だよな
ちょっとブロックライン入られたら抜けない >>109
かと言ってアルボンが良いかと言うと微妙なんだよな
今日のレースはそれが凝縮していた >>81
イタリアGPでの優勝は印象が強いかと、ナンだカンだベッテルを上回ったのも評価できるかな
そういった意味では得るものはあったかと >>104
まあアンダーステアが好みなんでその辺も
オーバーテイクの仕掛け方に出ているのかな 今日はハース勢のレースをしっかり見ることができたな。堕ちていくばかりや＿|￣|○ >>88
デビューイヤーの衝撃からタッペンがハミルトンと並べて語るドライバーとは全く思わないな
ハミルトンは最初から速かったしそれを失わずに万能型に進化した >>110
ハミタッペン組ませたらセナプロそのままかも >>116
PU以前はそういうシーズンのほうが多かったかと
というかほぼ全部？ ガスリーは抜くことよりもタイヤを保たせてたんだろ
SCがどこかで出ることを最初から期待してたんだろうけど ハミルトンがフェラーリと接触してるのはメルセデス2020年で撤退してチームが消滅するからかもな
ベッテルクビにして、2021年のフェラーリはハミルトン、ルクレール
メルセデスが撤退後、マクラーレンがメルセデスのワークス扱いになるってシナリオか？ >>118
そりゃカート少年の2年後の話されても困りますよｗ 一度そう思った印象を二度と更新できないっての50代OVERの中年に多いんだよな >>114
確かにベッテルをやり込めたのはルクレールとしても慰めだろうけど、それでも彼自身フラストレーションの溜まる一年だったんじゃないかと思うよ
というかベッテルの株暴落がひどすぎる >>120
PU以降のそうじゃないシーズンが長すぎるっていう話やで >>122
まあ1周目で変えたハードタイヤで走り切ったのは
そこはすごいと思うけどw
ハードタイヤを持たせれなかったドライバー何人かいたし >>118
あの時のマクラーレンデビューとトロロッソデビューじゃ違くない？ もうまっさんと泥沼の抗争をしてたハミチンはいないからな
あの無駄な争いも悪くなかっただけに残念 >>88
デビュー時もハミルトンの方がインパクト出かったし
2009年なんかどん底のマクラーレンで今年のフェルスタッペンより凄かったよ フェラーリはレースペース何とかしないとな
せっかくスタート決めて前を奪ってもあれじゃあねえ
あと川井ちゃんはベッテル好きだったのに今日は「あいつ」呼びしてて失礼すぎだった
それとも貶し愛のつもりならおっさんのツンデレは可愛くないぞ ベッテルの劣化度合いがよく分かんないので
ルクレールがタイトルに届く級なのかリカルドと互角くらいなのかさっぱりわからん >>127
ルクレールが評価上げたというより(まぁPP7回は素晴らしいが)
ベッテルが評価爆下げしたって印象の方が強いよな
唯一の優勝もチームが忖度したみたいなもんだし ハミも含めて歴代チャンプはほぼ全員マシンの恩恵で結果的にチャンプ取れたんだよな
劣勢マシンでチャンプ取ったのっていないだろ？ >>57
何でソフトスタートのベッテルとミディアムのルクレールを同じタイミングで入れてんだ
そりゃ最後辛くなるわ 果たして今年の特に後半のフェラーリとルクレールはホントの姿だったのかって疑問がどうしても出ちゃうからな
イタリアとシンガポールの勝利はホントに不正なしだったのかとかベルギーも実力通りだったのかとか
メキシコまでのレースはどうだったのかとか疑い出したらきりがない
それぐらいアメリカからの3戦は前半のフェラーリと同じだった >>133
あいつは流石に草
まあそう言いたくなる気持ちもわかるが >>137
2番手マシンで取った人は結構いるんでない？
3位以下のでとった人はすげー少ないと思うけど ガスリーはFW取り付けのゴタゴタがなけりゃもう少し前に復帰できてたとは思うけど
まぁよく我慢して走ったよ >>133
川井は流行りを追うのが大好きなんや。いまや死語のトレンディドラマ女優と結婚するぐらいだぞ
もうベッテルは、都合のいい時だけはよく喋ってくれるおじさんでしかない >>138
2ストップ目でも同じことしてたよな俺たち
オーバーカット、アンダーカットでまたバチバチになることを嫌ったんだろうな 劣勢マシンで3勝したタッペンは純粋な速さでいえば歴代トップ3に入るのは間違いないだろうな ベッテルは劣化したというより
元々ニューウェイボーナスに乗っかって
運が良かった普通のドライバーだったかもしれない セブはさっさとルクルールにファースト譲ったほうが速いんじゃないの
って思うけど、プライドが許さんか >>137
ルノー時代のアロンソなんかは別に車が特別優れてるわけじゃなかったと思うけど >>133
川井ちゃんは世論に耳を傾けて上手く立ち位置変えられるから
前回もフェラ同士討ちの最初の一言がこれでガスリーが４位だし >>137
去年に関してはフェラーリのほうがマシン良かった
でもハミルトンのプレッシャーにベッテルが自滅していった >>137
コンスト3位で取った83年ブラバムのピケじゃないかな
もちろん当時のことは知らないけど >>146
ベッテル自身で比べても
昨年の前半と後半ではもう別人くらいに感じるよ >>144
ならQ2同じタイヤにすればいいのになw
俺たちの考えることはわからんわ >>146
レッドブルの頃から格闘戦に滅法弱かったからなぁ。古くはセナプロ顎、最近じゃ
アロハミマックスみたいな無差別格闘系じゃないから、よくゑにぶつけて怒って
弁護士呼んでたし 来年のマシンはルクレールの好みも反映されてるならボコボコにされそう >>136
まぁそれも何回かは疑わしいやつだけど。
ベッテルに勝ったと言う意味ならわかる。 >>125
同意。ガスリーは我慢して意地のベストラップやったね。 >>137
アロンソのルノー時代は最高マシーンでは無かったけどチャンピオンになったイメージ >>132
21歳で何千キロもテストで走り込んでトップチームでデビューしたのと
2年前までカート乗ってた鼻水小僧を直接比較しても始まらないでしょ >>154
まぁそれは俺たちだからな
何がしたいのか一般人にはさっぱりだわ ベッテルってバトン級のドライバーって印象
速い車ならポールトゥウィンも出来るだろーよ >>151
ハミチンは去年もマシンが劣勢で、ここ取られると流れ変わるよってところで踏ん張って
勝ってきたからね。ベッテルはそういうことは何もしていない ただミスをし周りぶつけるだけだった >>137
幾らでもいるけど大抵がマシン以外が優秀で
ライバルはマシン以外の全てがショボいパターン >>137
マシンの恩恵は大事だが、むしろトップのマシンとの競争力の差が大事じゃないか？
トップのマシンに乗ってるならもちろんゼロだし、三位のマシンでも大差がなければまくれるのでは？ >>139
前半のバーレーンでルクレールだけ圧倒的に速くてベッテルが疑ってたけど
あの時点で不正は始まってたと思う
ただあのレースでpu壊れたから
不正の仕組みを改良することになって後半戦まで遅れたんやないかな >>165
まあレッドブルでそれを掴んだ運はある。F1はマシンが先にくるからそれでもいいちゃいい
人気はともかく >>172
去年はまだハースが良かったからマシだけど
今年の惨状でドーナツなんかしようもんなら組長からなんと言われるかわからんからな >>155
その辺はなんか良かったけど一応前半は何かしてたとは思いたくないなぁ
バーレーンはなんでPUブローしたのかって気になっちゃうけど >>167
2017年も2018年もベッテルの自爆で流れが変わったんだよな
2017年はシンガポール、2018年はドイツ
ベッテル弱すぎるわ ガスリーのラップタイムはずっと良かったんだよ
あんなにピットストップで時間かかったのに
ウィリアムズには追いつけたしw
つか追いつかれるウィリアムズは
本当に今年ダメだったなw >>172
グロージャンにドーナツできるんか？ 参考までにまっさんは楕円しか作れなかったぞ >>176
去年は去年で車速いのにグロのやらかしで連続ノーポイントどこまで伸ばせるか！みたいなことやってたんだけどもｗ
まぁ今年はそれ以前の問題だもんね ベッテルが４回チャンプなら
アロンソは４０回くらいチャンプになってなきゃおかしいわな ベッテルだってメルセデスじゃミス減るし
ハミだってフェラじゃミス増える >>137
2008年ハミルトンはフェラーリに劣るマシンでタイトル獲得してるだろ
マッサとライコネンが何度も勝てたフェラーリマシンがどう考えても最速マシンだった >>177
シーズン通してあらためて振り返るに
いくらベッテルが衰えてるとしてもバーレーン級に差が付くことはあり得ないと思う メルセデスのハミルトン＞デビューシーズン前半のハミルトン＞その他マクラーレンのハミルトン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
