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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>21
それはあるかもね(´・ω・`)
ガスリーがレッドブルに残留して成績が改善しなかったら来期のアルファタウリのシートも危うかったかもと >>32
言葉足らずやったすまん
年間のドライバー順位 ハミとタッペンはやっぱ抜けてるし
ゴミクソ権力贔屓枠とはいえなんのかんのルルルも早い ガスリーは最終ラップに自己ベストの42秒台で走ってたな >>43
ハミルトンも心の安定は素晴らしいメルセデスチームあってこそだろうから、すぐ心折れるぞきっとｗ
アロンソでもあのチームのマネージメントは直せなかった ベッテルにできるわけがない >>15
学生時代は海外サッカー見まくってたけど
社会人になってからは何試合も見る時間とれんからもう無理や見てない
いまプロ野球とF1だけやね
ちょうどシーズンオフ被るから一旦解約や
アメフトは大学リーグで一時はまったけど特定のチーム推せるほど興味もてなかったわ >>41
今のルールだと勝ったら無理やり遅くされるからむしろあかんｗ >>49
ガスリーはクビサに引っかかったのがなぁ
やっぱりオーバーテイクできないんだなってなってしまう >>36
ルクレールとガスリーは上がったのか下がったのか分からんかと(´・ω・`)
何かと話題になったのは確かだけど >>44
降格は確かにイメージが悪いけど、ガスリーにとってはキャリアを救う一手だったと思うよ
リカルドがいなくならなければ一番良かったんだけどね。それならガスリーは今年株を上げてたはず。
今年のガスリーの株は暴落の後にあがっておおよそ元通りだと思う。機会費用で見れば望ましくない一年だった ガスリーは典型的なハマれば速いタクシードライバータイプ
ベッテルやマッサが上位互換
アルボンはうーんバトルは上手いけどそれ以外の長所が見当たらない 今年のトップ5は
ハミチン
マックス
サインツ
ルクレール
ですわ >>54
ほぼワンストップでそう思うやつはいないだろ >>54
3周くらい引っかかっていたねw
まあ抜いてもその前のラッセルまでは届かなかっただろうけど ルクレール失格になっても年間ランキング順位変わらないから普通に失格になるのかな
痛くも痒くもないしな むしろルクレールがマッサタイプと思っている
どっちが上なのかはまだ分からぬ >>57
セクター3遅い時点でタイヤ持たない言われてましたやん ルクレールは不正マシンで調子のってただけやしなあ
しかも何やってもペナルティとられんし
評価上がったというんかあれ？ 抜いた後にタイム出せてるならやっぱりガスリーはオーバーテイク苦手なのか？ マクラーレンは相変わらず好きじゃないけど、今日でノリス好きになったわ
あの最期の無線はいい無線やった >>60
タイヤ終わってたならわかるけど
最後に自己ベスト出しちゃうんだから
それは言い訳かと >>67
リア滑らせるとダメなサーキットと中野言ってたね >>54
40周オールドのタイヤでオーバーテイク仕掛けろってのが無理だろ >>57
ルクレールとアルボンはなんでこんなに早く変えたんだろうな クビアトはコースオフしてタイヤ冷やして戻ってくるのに時間かかったな
あれなかったもう少し前に近づけたのに ハミルトン、来年でやめないかな
来年も勝てるだろうし、もうそろそろやめてほしい
ついでにベッテル、ライコネン、グロージャンにもやめてもらおう
新しい人に上がってもらわないと
今のままだとミックみたいな七光りと、チーム買収できる金満どクズのマゼピンみたいな奴しか来れる芽がない >>55
ルクレールの評価が上がったとは思えないよね。下がったわけでもないだろうけど
期待感の大きさやシーズンがはじまる前の比較的クリーンなイメージを考えれば、今シーズンは、本来得るべきものを得ることは出来なかったのではないかと思う >>74
2ストップするにしてもはじめのスティントをもう少し引っ張ってれば最後飛ばせたはず
逆算してソフトが持たないとこで入れちまってるのが意味わかんなかった >>77
アルボンはフェラーリにつられたのかな
フェラーリはフェラーリだからかな >>72
アルボンでモノリスでもいいからまあ各自で セクター３のカクカクコーナー連続って他にありそうでないよね
けっこう好きだわ >>61
12/20辺りにDAZNとフジの総集編
1/1にNHKでホンダF1の２時間番組ある
ネトフリのシーズン２もあるんで
寝る前にその辺チェックしとけ >>76
いやいや最後自己ベスト出せるくらいにはタイヤ持ってるのにそれはただの言い訳だわ 今のタッペンは反応速度で最も優れる20代前半をドライバーとしても100戦超えの
ベテラン級の経験で挑むことができるまさにチートモンスター
ドライバーとして見てハミ・アロンソ・タッペン、この3人はこの20年で別格だね
シューマッハより速いと思うし、乱暴言わせてもらえば
ここにセナ加えた4人が現代F1の頂点、歴代ベストを争うのはタッペンとセナという印象 燃料搭載量が110キロ越えてたらそりゃ即失格だけど
わざわざ申告と違う量の燃料乗っける意味ってなによ？審議とかよりフェラーリの意図がいまいち分からない ソフトタイヤスタートはやはり厳しかったな
マクラーレンはなんとかポイント取れたけど
ルノーはダメだった ガーくんは2歩下がって3歩進んだくらいの感じもある >>74
それでも、MルクレールとSベッテルを同時に替えるのは謎かな >>89
リットルとガロン間違えたとかじゃないのかな >>85
まずほぼ抜けないゾーンなんで見てる側からするとつまらないけど
走ってると楽しいかもね 鈴鹿のS字みたいな感じ >>73
たしかに印象はよくないわな
好意的見て車のダメージとタイヤの寿命とかで攻めれなくて、最期自由に走ってええって言われたと思いたい >>80
スーパーライセンスのおかげでアレックス・ユーン級が走るのはもはや不可能なんだよ >>88
アロハミベッテルって単語あったけど、ベッテルは滑り落ちていったな
確かにチャンピオンの回数は4回だけど、時流に恵まれれば4つ取れる新しいジャック
が出来上がったような ルクレールは速いとは思うけどチームが酷すぎて実力がはっきりとは分からなかったな ハイパーソフトのタイヤがクソだからここは11位スタートが正解
F2のタイヤも柔らかい方超クソだよ ガスリーはアウトから抜けないところで
アウトから抜こうとして失敗するのが多い気がする ガスリーが壊されてなきゃコンスト5位行けた気がするな これで順位には影響無いので失格なし！とかなったら面白いわ >>100
タイヤの状態もあるだろうけど、思い切りが悪いんだよな >>83
あータイミングを見るとアルボンはそうだな >>71
タイヤがたれてたから間違ってないと思うけど >>95
まぁそれなら仕方ないけどね
でも完走しようがほぼノーポイント確定のあの場面で抑えて走る指示が出るとも思えない
ガンガンオーバーテイクしろって言われてたと思うけど >>89
ガス欠対策でちょっとツンデレしておきたかったんじゃ
ゴールしたあと考えようってやつや >>88
さらにその中でもハミルトンは頭ひとつ抜けてる
バトルの攻め時と引き際の見極めが凄すぎる
ドライバー起因のリタイアを起こさない >>103
ブロックもそんなにいい印象ないんだよね……無駄にバトルしてタイヤダメにして、さらに後続にごぼう抜かれってのを何度か見たような >>100
イン入るの下手だよな
ちょっとブロックライン入られたら抜けない >>109
かと言ってアルボンが良いかと言うと微妙なんだよな
今日のレースはそれが凝縮していた >>81
イタリアGPでの優勝は印象が強いかと、ナンだカンだベッテルを上回ったのも評価できるかな
そういった意味では得るものはあったかと >>104
まあアンダーステアが好みなんでその辺も
オーバーテイクの仕掛け方に出ているのかな 今日はハース勢のレースをしっかり見ることができたな。堕ちていくばかりや＿|￣|○ >>88
デビューイヤーの衝撃からタッペンがハミルトンと並べて語るドライバーとは全く思わないな
ハミルトンは最初から速かったしそれを失わずに万能型に進化した >>110
ハミタッペン組ませたらセナプロそのままかも >>116
PU以前はそういうシーズンのほうが多かったかと
というかほぼ全部？ ガスリーは抜くことよりもタイヤを保たせてたんだろ
SCがどこかで出ることを最初から期待してたんだろうけど ハミルトンがフェラーリと接触してるのはメルセデス2020年で撤退してチームが消滅するからかもな
ベッテルクビにして、2021年のフェラーリはハミルトン、ルクレール
メルセデスが撤退後、マクラーレンがメルセデスのワークス扱いになるってシナリオか？ >>118
そりゃカート少年の2年後の話されても困りますよｗ 一度そう思った印象を二度と更新できないっての50代OVERの中年に多いんだよな >>114
確かにベッテルをやり込めたのはルクレールとしても慰めだろうけど、それでも彼自身フラストレーションの溜まる一年だったんじゃないかと思うよ
というかベッテルの株暴落がひどすぎる >>120
PU以降のそうじゃないシーズンが長すぎるっていう話やで >>122
まあ1周目で変えたハードタイヤで走り切ったのは
そこはすごいと思うけどw
ハードタイヤを持たせれなかったドライバー何人かいたし >>118
あの時のマクラーレンデビューとトロロッソデビューじゃ違くない？ もうまっさんと泥沼の抗争をしてたハミチンはいないからな
あの無駄な争いも悪くなかっただけに残念 >>88
デビュー時もハミルトンの方がインパクト出かったし
2009年なんかどん底のマクラーレンで今年のフェルスタッペンより凄かったよ フェラーリはレースペース何とかしないとな
せっかくスタート決めて前を奪ってもあれじゃあねえ
あと川井ちゃんはベッテル好きだったのに今日は「あいつ」呼びしてて失礼すぎだった
それとも貶し愛のつもりならおっさんのツンデレは可愛くないぞ ベッテルの劣化度合いがよく分かんないので
ルクレールがタイトルに届く級なのかリカルドと互角くらいなのかさっぱりわからん >>127
ルクレールが評価上げたというより(まぁPP7回は素晴らしいが)
ベッテルが評価爆下げしたって印象の方が強いよな
唯一の優勝もチームが忖度したみたいなもんだし ハミも含めて歴代チャンプはほぼ全員マシンの恩恵で結果的にチャンプ取れたんだよな
劣勢マシンでチャンプ取ったのっていないだろ？ >>57
何でソフトスタートのベッテルとミディアムのルクレールを同じタイミングで入れてんだ
そりゃ最後辛くなるわ 果たして今年の特に後半のフェラーリとルクレールはホントの姿だったのかって疑問がどうしても出ちゃうからな
イタリアとシンガポールの勝利はホントに不正なしだったのかとかベルギーも実力通りだったのかとか
メキシコまでのレースはどうだったのかとか疑い出したらきりがない
それぐらいアメリカからの3戦は前半のフェラーリと同じだった >>133
あいつは流石に草
まあそう言いたくなる気持ちもわかるが >>137
2番手マシンで取った人は結構いるんでない？
3位以下のでとった人はすげー少ないと思うけど ガスリーはFW取り付けのゴタゴタがなけりゃもう少し前に復帰できてたとは思うけど
まぁよく我慢して走ったよ >>133
川井は流行りを追うのが大好きなんや。いまや死語のトレンディドラマ女優と結婚するぐらいだぞ
もうベッテルは、都合のいい時だけはよく喋ってくれるおじさんでしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
