全日本ロードレース 47LAP
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全日本ロードレースについて語るスレです。
2019年開催日程<暫定>
4月7日 もてぎ
4月21日 鈴鹿2&4
5月12日 岡山国際
5月26日 SUGO
6月30日 筑波
8月18日 もてぎ2&4
10月6日 オートポリス
11月3日 MFJ−GP鈴鹿
公式サイト
http://www.superbike.jp/
MFJ Liveチャンネル
ttps://www.youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
前スレ
全日本ロードレース 46LAP
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562326204/ 社名は変わるてか統合してなくなる(存続会社は日立なんとかで決定済み)
ブランドは当面残すと言われてる状況
https://young-machine.com/2019/10/31/48124/ ST1000で新型CBR1000RR-Rってまだ発売もされてないのに使えるのか? >>645
技術力の話じゃなくて商品としてのブランド価値の話な
ケーヒンのシステム搭載!って謳って車やバイクの商品価値上がってます?ないよね…
京浜キャブの時代には多少それがあったっていう話でしょ、ウェーバーやソレックスほどではないにしろ システムはパーツ感ないからね
ブレンボ搭載オーリンズ採用みたいなわけにはいかんわな 以前はカタカナ表記ではケイヒンだった気がする
自分のバイクもFCRに換装してた。セッティングが難しかったけど決まったときの爆発力はさすがでしたわ。 >>649
>日立オートモティブシステムズを最終的な吸収合併存続会社とし、
>ケーヒン、ショーワおよび日信工業を最終的な吸収合併消滅会社とするのだという。
昔から馴染みの名前が消えていくんだな これも時代の流れだな
鈴鹿のシケインの名前は安泰っぽいのはなんとなく分かったw ケーヒンと聞いてあのCRキャブの!とテンションあがるのも初老以降だろうしなw
そういう層にアピールしても意味無いとはいえやっぱこの流れは少し寂しい 公道仕様でFIのユニットごと変えるなんてほぼやらないもんな
やってもCPU書き換えくらい >>654
ヨシムラ継続なのかな。濱原君のときは年末に契約終了だったけど。 >>662
8耐は出るだろうが、全日本に出ても投資に見合うリターンが少ないからな。
大型バイク市場の大きな北米のモトアメリカーナからも撤退しているから、全日本参戦休止でも驚かない。 これからはライダーやメカニックとして飯を食いたいなら東南アジアも含めたアジア圏の中でやる気じゃないと無理だな
大した腕もないのにクラウトファンディングで食わせてもらってるような奴を甘やかす必要もないから良いことだ 英語も話せないのに
世界目指してますとか
笑かしてくるライダーさん、居たなあ 行った者が、メカニックとのやり取り含めて、行けば自ずと何とかなるって口を揃えて言うもんだから気にしてないのでは?
ロクに話せない内にフロントローや表彰台インタビュー受けてアワワワってなってる選手も最近見ないしねw
125がMoto3になった頃には居たっけ? >>666
でも君は日本ですら役に立ってないんでしょ?
くよくよせずにチャレンジしちゃいなよ >>668
お前はまずちゃんと働けw
たまに手伝うのは働いてる内に入らんぞ
ちゃんと働いて税金払え、他人が税金払ってくれてる社会にタダ乗りすんなクズw 今時の全日本チャンピオン様でも英会話出来ないから心配するな イトシンさんのチーム、みんなイケメンだね。女性ファン取り込めるといいね。 >>674
行かないというか行きたくない
転勤拒む会社員 >>676
無敵の全日本チャンピオンは走るサラリーマン >>666
自分が話せないのに上から目線で言われても。笑かしてくれるおじいちゃんw 最終戦ですっ転んでチャンピオン逃したライダーも会社の方針に従ってるだけの思いっきりサラリーマンじゃん >>684
そっちのサラリーマンも英会話出来ないらしいから 会社の方針に従わずに海外出たワークスライダーって誰?
ノリック、新垣くらい? ノリックってHRC契約だったっけ?
勝手にブルーフォックス契約のマシン貸与だと思ってた。 ビートがワークスマシン借りて岩戸を走らせるって聞いてたのに >>688
実質全日本解体の流れだなやはり
ワークスはアジアと世界に
全日本はST1000で5年以内に移行
サラリーマンはどうすんのかね、引退かアジア出るか こんなに若者がバイクに乗らない国なのだから不思議がないとも言える >>686
石川岩男がワークス契約蹴ってプライベートでGP参戦だっけ
初戦のプラクティス中に亡くなってしまったけど
古すぎたか チームグリーンは解体?
8耐とかもどうすんだろね、昨年勝ったからもうやる気なしかな >>695
細かくはタイチームに移籍
グリーンの体制発表は別途だそうだが、カワサキの会社的にモトクロスと同一チームの括りなんでJSBが含まれるかは分からない
ついでに言うと今回の発表も8耐のKRTみたいに、国内カワサキ販社が出してるんだよね 上を書いてからツイッタ見たら、克昭監督がYahooに転載された記事を孫引きしていてワロタ
なんで監督の引用元が公式じゃないんw >>697
数時間後に公式引用してツイートしてるね。ここ見てるのかな? なんでサポートメーカーを大事にしたのにアジアに行かせてもらえんのですか フジタク全日本復帰だね。ST1000めっちゃ楽しみなの自分だけかな。
台数も多いみたいだし。 >>701
腕の差が激しいわマシンは段違いに速いわで嫌な予感しかしてない やっぱワークスの参戦は大事だよな
今年、集客大丈夫か? >>701
今年のST1000次第で一気にST1000にチームは流れるだろうな MFJに就職したくて何年か求人見てるけど全く募集ないな
縁故かな ヤマハスズキの体制発表ありました?
1月半ばなのに聞いた記憶がない ヨシムラは昨年1/30
ヤマハは昨年2/5セパンでMotoGPやSBKと同時
グリーンは昨年1/15だったのが、今年は馬のホンダ加入と岩戸のタイカワサキ加入を発表されて、やめるんだか続けるのだか、お待ち下さい状態
ホンダは例年オートサロンで、済
今のところカワサキ以外は遅れてる感が無いけど >>704
金をかけても表彰台も狙えないJSBクラスに出るなら、プライベーターはコストの安いST1000でクラス優勝を狙った方が良いだろう。 ST1000はパーツガチャを回せるチームとの性能差が開くだけの悲惨なレースになる気がしてならない >>709
しかし少なくともチャンスはあるからな
JSBは挑戦権すら無い
メーカーとそのワークス扱いチームのためのレースだから おっと!悪口連載をコミケで売ってたヤツの悪口はそこまでだ! >>634
兄弟共に車両はスズキみたいよ
チームは… >>710
こんな100フォロワー未満のやつなんかよく見つけたなw
まあ、身内なんだろうけどww ibukiを被ると、潮噴いたりアナルに挿入されやすくなります >>715
日本生産と偽っていたことに謝罪はしないでスルーで逃げ切る気なんだな 高杉奈緒子がブログで「ミリタリー」の事を「リミタリー」と書いてあるのだが、新しい言い方なのかな?誰もツッコミ入れないので。 >>725
えっ?なんで?間違いを指摘されたから? 流れで724と725の返答は理解出来るのだが、726は意味がわかりません。教えて下さい。 間違えた723と724が理解で、725を教えて下さい。 ST1000は結構おもしろいメンツがそろって意外と盛り上がるかもしれないけど、
同時に「JSB1000どうなるの?大丈夫なん?」という気になる。去年よりは確実に寂しいラインナップになりそうだし・・・ >>731
JSBはもういいんだよ3年後には無くなるんだから 伊藤勇樹君と白石玲菜さん結婚したのね。おめでとう。 >>736
そっちは速かったのね
これで玲菜さんはレース辞めるんですかね? >>737
今年は走らないと書いてたよ。数年前だけど伊藤くんの家族と一緒にいて応援してたの見掛けたときがあってそうなのかなって思ってたんだよね。宇井さんのチームで一緒になったのがきっかけかな? やっぱり知ってて黙っていた人けっこういるんかな
自分も伊藤白石ペアに気付いてたよ
41の時から頭なでなでしてたよ決勝グリッドで
よく見たらわかるけどトレーニング場所も初詣場所も一緒
指輪ちらちらさせてきたし結婚発表近いと思ったらすぐだった
おめでとう >>744
たぶん入れただけで即出しちゃったんだよ。
早さだけなら申し分ないだろ。 津田兄はST1000だって。チームは加賀山かな。スズキのテストライダーも継続とか。 >>747
兄貴ST1000かよ、しかもチーム加賀山からかよ
一時は鈴木をしょって立つと言われたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています