レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #81
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #80
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574130986/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここはフェルスタッペンが苦手なコース
予選で一度も相方に勝てなかった
アルボンはもっと差をつめないと アルボンの前がソフトスタートのベッテルでソフトの蹴りだしの良さを生かしてオーバーテイクを試みその前のミディアムスタートのルクレールと接触の予感 しっかしアルボンは空気やなー
せめてフェラーリの前に行けよ ハミルトンはPUのライフが苦しい
タッペンを追う展開になるとバルサンするかも 超追い抜きにくいコースだからピット戦略がキモになるんだろうねえ マックスはまず、ルクレールとのバトルになりそうな気がする。
てか、レースペースもハミルトン速すぎるし。 ボンちゃんも10周位フェラーリ勢についていければ、ソフトタイヤ終わって勝手に消えてくから表彰台チャンスはあるぞ。 (´ω`).。oO(せっかくエンジンパワー開放したったのに、リアが流れてPP獲れんかったやんけ) >>103
F1dataには↓って書かれてるけど
https://formula1-data.com/glossary/circuit/guide/yas-marina-circuit
2本のロングストレートを有するもオーバーテイクは極めて困難。
2017年のグランプリでは合計で7回のオーバーテイクが計測されたが、
その全てがDRSを使用したもので、通常の追い抜きは皆無であった。
トラック上のアクションが少ないため「つまらない」との批判も少なくない。
2016年、ラップリーダーのルイス・ハミルトン(メルセデス)は、
この追い抜き困難な特性を利用して、
後続2番手を走るランキングリーダーのニコ・ロズベルグを他のマシンの餌食にすべく故意にペースを落とした。
ハミルトンが4度目の王者になるにはロズベルグが4位以下になることが条件、
ハミルトンは後続マシンがロズベルグに追いつけるようにペースダウンした。 >>107
大幅な空力改定でオーバーテイクが激減した17年だけ切り抜いてなにほざいてんだこいつは >>108
俺が2017年を切り抜いたんじゃなくて、F1-dataのオーバーテイクの項目にそう書かれてるだけなんだが
いずれにしろ予選でもストレート区間のS2があまり速くなかったレッドブルにはオーバーテイクのチャンスはあまりなさそうだが? タッペンは「ランキング3位とかどうでもいい!優勝を目指す!」
とかいうファイターの可能性もあるけど、
普通に考えればメルセデスのほうが圧倒的にペース速いだろうから
無理にやり合わずに無難に賢く走って終わりそうだな。 >>110
やり合うのがタッペン
無難に走って終わるタイプじゃない
ハミルトンのPUがバルサンするかもしれんからかなり抑えて走るだろし レースではタッペンはハミルトンについていけないだろうな まぁまたアルボンがハミルトン撃墜してくれるでしょう! アルボン表彰台無理そうだな
3位以内実現してほしかったけど 前半でタイヤの温度管理に優れていたメルセデスとマクラーレンの先行利益分が生きてきた感じ。
RBは強みのセクター3でオーバーヒートして挽回できなかった。S1,2は対抗できてた。
対ハミルトン(S1:+0.064/S2:+0.087/S3:+0.114/全体:+0.360) 後半戦でフェルスタッペンがおかしくなったのは
信じられない程に進歩したフェラーリを見たからだと思うわ。
あれだけ大差つけられたらホンダを信じろと言われても無理だし、
絶望したままのドライビングでテンパって自滅したってしょうがない。
来年に対しても、親父と一緒にお通夜みたいなコメントばかりだった。
ところがフェラーリの流量イカサマが止まってからは別人のような安定感。
フェラーリがイカサマしてなかったら年間5勝も可能だった気がするわ。
案の定、最終戦でもフェラーリは速くなかったしな。 3位だろうと4位だとどうでもいいだろ
1位になれば永遠に語り継がれるが
10年前のランキング3位なんてほとんど人が覚えてない >>117
それは思ってた。インチキフェラーリを見せられたら無理はないよね。 >>117
大体の人は理解してる
焦って鈴鹿とかでやらかしてたもんな フェラーリがセクター3でコンマ6秒落ちは酷いな
ストレート遅くなったからみんなが疑ってると思ってストレートスピード戻す為に思いっきりダウンフォース削ってきたんだろうな >>121
S3対ハミルトン (ルクレール:+0.636、ベッテル:+0.755)
フェラーリ決勝でタイヤズルズルになるぞ。アルボン3位いける。
https://i.imgur.com/rOKQEL7.jpg ああまあこんなもんだろうな、っていう予選結果だなw アルボンはコースなれしてきたら本戦でフェラ食えるだろう
それよりルクレールがかわいそう
「不利にたたされてる」とイタリアメディアは激怒するぞ
せめて努力次第でなんとかなる位置にな >>117
後半初戦のスパでクラッシュリタイアして終わったのは誰のせいでもなくタッペン自身のせいだろ?
そもそもどうせリタイアするならアルボン同様PU交換しとけば良かったというのもある
戦略もちぐはぐで自ら好調に水を差した感じ
ものごとが順調に進んでるときに自ら墓穴を掘るとそのまま運が向かなくなり焦ってますますダメになる典型的な例だと思うよ >>122
ホンダエンジンの7馬力劣勢って事実かもな
このパワーサーキットでメルセデスにさ しかしフェラーリは流量インチキ封じられていいとこねーな >>124
コース慣れってアルボンすでにF2とかで走っててアブダビは4年目とかだろ
テストでも乗ったと思ったし ホンダがQ3のパーティーモードが良くなったのか
それとも他が不正を辞めただけなのか フェラーリの戦略わろた
よし最終アタックだ→時間切れで終了 同士討ちを未然に防いだんだな
俺達よくやったじゃないか >>129
両方じゃね?
ホンダは最終戦だからあまりセーブしなかった
フェラーリはやっぱりインチキ 長いストレートでホンダ搭載車と対して差がつかない
セクター3が遅くストレート全振りなセッティングである
以上の理由によりフェラーリが不正していたことが確認されました アルボン6位「F1で走るのは〜初めてだから〜」
ノリス7位「?」 >>136
6位と7位は1秒近いギャップがある
6位までと7位からは次元が違う >>132
最終戦ってさ、ボッタスも最終戦で新品なんだけど? >>138
ボッタスは最後尾決まってるけど最終戦だから目一杯やった感はあったね。 >>137
ピントずれてるよ。
アルボンここ経験あるからちょっと期待してたけど敵わんかったね。次生さんもオーバー傾向で乗りにくいマシンって表現してたけど来期開幕までには慣れて欲しいな。 心配なのはスペ4の耐久性だな
この前ぶっ壊れたのもマイレージ的にはまだいけるはずだったのにって田辺さんの想定より早くこわれた
最終戦だからって限界まで回したら残り3回くらいでバルサンの可能性がある >>141
そんなこと恐れててもしゃーない
する時はするし、しない時はしはい
メルセデスだってバルサンする可能性はある アルボンもガスリーもブレーキ残して突っ込むタイプのドライバーなんだろうな
オーバーステアなマシンはターンインまでにブレーキリリースしてリアを接地させてから曲がった方が速い
そしてブレーキング開始からブレーキリリースまでの時間を短くすればするほどタイムに繋がる
それを究極の領域でこなせるのがフェルスタッペン
アルボンもガスリーも理解はしているはずだがまだ完璧に振り回せるまではいってないんだろうな >>117
案の定もくそもフェラーリはアブダビ無茶苦茶苦手だからな 来年のテスト用にキーがトロ用に作ったSTR12シャーシって使えないのかなあ
テストには最適な気がするんだが...どうなんだろう ぶっちゃけ最終戦で速い遅い言っても意味ないよな
来シーズン向けのテストに全振りしてもいいくらい 意味ないわけないだろアホが
ランキング確定している下位チームはまだしも、優勝狙えるトップチームやランキング争いしているところは当然取りにくるわ >>118
調べていないけれどもたぶんレッドブルだろ(´・ω・`) >>151
嫌成績良くないと社内から止めろってプレッシャーあるだろ。例え最終戦でも。 >>103
タッペンも今回のコメントでオーバーテイクが難しいコースって言ってるね >>156
そりゃストレートスピード劣性なんだから難しいわな Qualifying Session Maximum Speeds
https://www.fia.com/file/111599/download
上位なのはフィニッシュラインだけだな
スピードトラップでは18位 >>148
いや不正してたと思われる期間は苦手のサーキットでも速かっただろ だーから言ってんじゃん、どうせメルの勝ちだって
メルがミスでもしてくれなきゃ、勝ち目なんて無いよ
するわけないし、精々2位だな
来年もこの構図だろ、メルのミス待ちと捨てレース拾い・・・ 明らかにフェラが遅い
アルボソ「レッドブルの方が遅い・・・」 ハミルトンのバルサンかタイヤ戦略ミス無い限り勝てんのか
ホンダパワー開放しても、3基で戦ってるメルセデスに勝てんとはね >>166
ノウハウとデータの蓄積が違いすぎる
今年からやっとまともに走り始めたホンダと7連覇のメルセデスじゃね 今んとこホンダがキリギリ限界で絞り出したパワーと
メルセデスの安全マージンを取ってるパワーが同等って感じだからなあ
コンストラクター順位でメルセデスを追い詰めないとメルセデスの本気は見れまい >>165
嬉しそうだな、ガスリーファンの俺も嬉しいよ >>78
何言ってんだ、マックスは2番手スタート→出遅れで優勝じゃないか! つくづくラッセルが勿体ない。メルセデスはずっと飼い殺しにする気なのかな。。 >>155
来年の開幕コケたらもっとやめろのプレッシャー強くなるじゃん
継続するなら最終戦の成績より来年の開幕の成績のほうが重要じゃね >>174
現行PUレギュになってからPtWも取ってるし、雨がらみとは言え一昨年もPP
ギャップから見ても別段苦手ではないが >>159
もうブレーキングを開始しているのではないの。 >>173
フェルスタッペン取られたら代わりにもらえば良いんだぞ 年間3基で走りきるメルセには、まだ耐久性でかなわないのなら
ホンダは撤退できないね。未完成で逃げるわけには行かないんだし。
ホンダ撤退はとうぶん無い様に思うわ。 10年間は誕生日になると花を届けてくれたけど、11年目から届かなくなったw >>182
もう少しメッキを減らして欲しいとは思うけどトヨタよりはだいぶマシだと思うんだけどな、個人的には。
>>183
上顧客だとそんなサービスあるの?
貧乏人だから結構値引きしてもらって買ったけど、ホンダマガジン的なやつとパンフレットしか届かんわ。 NSXもあんまり格好よくないのよね
コルベットの方がカッコイイ(´・ω・`) コルベットC8はNSX以上にフェラにしか見えんかったな
個人的には特徴的でいいなと思うのはBMWのM8かな NSXかっこいいじゃん
シビックのタイプRの方が良いけど ハミがアブダビで勝つのは2年に1回状態だから
その傾向を信じるくらいしかないな
普通に走ればハミが確実なんだし今日 ホンダは近未来演出目指してるのが、受ける人には受けるけど、ダメな人には子供っぽいとなるからな。 >>193
こういう人って自分の意思がないよね
誰々が言ってるから〜しか言わないもんww シビックRやNSXって近未来的というよりはアメリカ市場意識しすぎてアメコミ風というか子供向けというか
ガンダムチックな印象
俺は好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています