レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #81
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #80
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574130986/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured やべえＤＡＺＮでサッカー観れない 夜Ｆ１見れないかも ザクブラウンの、別スレに貼られている
マクラーレン、レッドブルの活躍を称賛「ホンダとの契約を決断したヘルムート・マルコを評価すべき」
の批評の中で、ホーナーさんを副官としてレットブルを指揮している旨の発言があるのだけれど、
もしかして、レッドブルでは、モータースポーツ・アドバイザーのマルコ爺さんの方が上司に当たる？
普通に顧問的な位置づけで最終決定権はホーナーさんにあると思っていたのだけれど・・・。 >>12
マルコはマテシッツ（レッドブル本体）のモータースポーツアドバイザーでホーナーは「レッドブルレーシング」の代表。立場はマルコの方が上って聞いた。
ザクの本音は「だからインディのエンジン供給して～」かな？ >>12
オーナーのマテシッツに雇われてる代表がホーナーとトスト
マルコはマテシッツ付の右腕だから、親会社から派遣されてる上役的な存在 >>13
レスどうも。
なるほど本社顧問と支店長の関係かぁ・・・。 >>12
マルコはレッドブル代表で契約関係を仕切っている
両チームの代表
ホーナーも連名で代表だがチーム監督で現場を仕切っている
トストも連名でトロロッソ代表でホーナーと同じ役割 メルセデスはチームの株式の70%をダイムラーが保有、30%をトトが保有してるので
トトの場合は雇われ店長というわけでもないらしい >>17
その関係だと、上下関係無さそうだねぇ・・・。
チームの最終決定権はホナーさんとトストさんにあるような・・・。
契約外で株主により親しいマルコ爺さんが事実上役という感じになるのかな？ 去年はポールからコンマ7の大差だったけども
ポール争い出来そうじゃね Yahoo news
(´･ω･`)ホンダはシーズン後半戦に２基のスペック４を投入しており、ライバル勢よりも走行距離に
余裕がある。最終戦ではもう残りのマージンを考える必要はなく、そのぶんだけ攻めた
使い方ができる。
残ったマージンを最大限に使い切ることが、ホンダに課された使命だ。 現場の運営がホーナーとトスト
ドライバー、スポンサーの等全ての決定権はマルコ
マルコに指示をだすのがオーナーのマテシッツ 予選は…
ボッタス（PU交換で降格）
タッペン
ハミ
アルボン
ルク
ベッテル
って並びになってタッペンPPかな
決勝は
タッペン
ハミ
アルボン
かな フェラーリがミディアムなのが不気味だけど、ハミルトンがハマータイムにならなきゃポールいけるで、マックス。
アルボンもボッタス最下位スタートきまってるから、ポディウムいける。 フェラーリが不正しなければ後半戦あと3勝くらいあったかもなぁ >>18
トトは一時期ウィリアムズの株持ってたよな フェラーリが遅かったのはミディアムタイヤだったから…。
|дﾟ)ﾁﾗｯ メルセデス勢がぼちぼちバルサンしてるからハミルトンにも期待したいな アルボン予選からフェラーリ抜いてしかも表彰台予想だけど何かポジティブな要素あるの？ >>22
なるほど代表者として役割分担しているんだね。
なんで、マルコ爺さんは代表の肩書持たずに、モータースポーツ・アドバイザーなんていう
権限なさそうな肩書なんだろうねぇ・・・。
雰囲気、水戸黄門状態だよねぇ・・・。 フェラーリ激遅
ボッタスグリッド降格確定
ロングランペースはメルセと互角かそれ以上
どう考えても3位以内ありうるでしょ 調子いいね
アルボンもｆ2で走ってるから
まぁそこそこやれるんじゃないか RBに食いつけるのはハミルトンぐらいじゃないか？
タッペン優勝、アルボン3位と予想 >>34
確かに今のままのセッティングで来てくれれば可能性あるな
予選で5位以上アルボンに行けるのか…！ >>36
タッペンはフェラがソフトでも余裕だろうがアルボンどうなんだろうなｗ フェルスタッペン
(´･ω･`)ソフトタイヤは1ラップは速いけど、レースを想定した走行だと予想通り（パフォーマンスが）落ちるね レッドブル
メルセデス
メルセデス
レッドブル
なかなかいいな 今日、明日はマイレージ気にせずエンジンパワー開放するからマックスのポールtoウインや
予選のRBの速さに焦ったメルフェラは無理なエンジンモードでバルサン必至
そんなわけで、
1 タッペン
2 アルボン
3 ボッタス
ですわ、知らんけど DAZNの解説によると
レースペースはフェラよりレッドブルのが良い見たいだね
まあタッペンにはもうメルセデスしか見えてなくフェラは眼中になさそうな感じだが >>42
ぼっさんは最後尾スタートだから3位微妙な気がする！抜くの下手くそだし ボッタスが残り5周でぶつけて、ハミルトンとマックスの差が無くなるとこまでは見えてるね。 予選はマックスがポール取れるかもしれんが決勝はハミが勝ちそう
3位表彰台を賭けてアルボンとぼっさんが戦うと予想 >>47
ハミはMAXと接戦になると荒ぶるからな
ブラジルでもそうだったけど ルクレールとハミルトンの戦いはルクレールが不正パワーで通せんぼしてただけだけど
マックスとハミルトンの戦いは純粋に見てて面白い ああああ、あと15でタッペンポールじゃん
ハミチン必死で嫌がらせしてきそう アルボンなんだか苦労してんなあ
マクラが速いから下手すると食われるか？ アルボンガスリーより遅いやんって思ってた矢先二位まで上げたなｗ 苦労してんなと書いた直後に2番手くるかw
ゴメンよアルボン アルボン定位置
誰だよフェラーリ抜ける言った奴は！ いやフェラーリ抜ける可能性はあるよ
フェラーリセクター3遅過ぎるから これアルボン決勝でフェラーリ抜けてもボッタスにやられる奴だ まあボッタスはペナルティがあるから2位で良いかんじ アルボンはミスしたフェラーリくらいは食えるようにならないとなあ・・・ 遅いなアルボンはこのサーキットでフェラ１台も食えないとか駄目だろコイツは メルセデスはやはりまだ一歩上
普通に戦ったら勝てないなー・・
なんかの戦略で勝てればいいけど ここは結構難しいコースだしまたしても初コースなんだから許してやれ>>アルボン
明日はハミもボッタスのアシスト受けられないからフロントロー同士でガチの一騎打ちが見れるかもなあ >>82
というかどこも抜かれない程度の速さに設定して
後はセク３に全振り
なんでセク１のタイムは大体何処も一緒 アルボンはミディアム通過してるからうまく行けば4位いける ハミルトンとアルボンの差が１秒近くあるのはちょっとね >>86-87
そっか、昨年F2で走ってたっけね、ごめん
DAZNのFPの実況でそんなこと言ってたような気がしてたんだけど俺の勘違いかな… レースペースはメルセデスだろうし2位フィニッシュかなあ
逆転出来るシナリオが思い浮かばない 2014
1Nico ROSBERG 1'40''480
5Daniel RICCIARDO 1'41''267(+0.787)
2015
1Nico ROSBERG 1'40''237
5Daniel RICCIARDO 1'41''444(+1.207)
2016
1Lewis HAMILTON 1'38''755
3Daniel RICCIARDO 1'39''589(+ 0.834)
2017
1Valtteri BOTTAS 1'36''231
4Daniel RICCIARDO 1'36''959(+ 0.728)
2018
1Lewis HAMILTON 1'34''794
5Daniel RICCIARDO 1'35''401(+ 0.607)
2019
1Lewis HAMILTON 1'34''779
3Max VERSTAPPEN 1'35''139(+0.360)
差は縮まったがまだ足りない >>95
最後タッペンがセクター3をミスったからそれがなければ34秒台いけたかな Q3最後はマックス派手にオーバーランしてたな
それだけメルセデスのS3が脅威だから限界超えたツッコミしちゃったんだろうけど
フェラーリはソフトだし今回直線伸びてるからスタート直後はちょっと怖いね ここはフェルスタッペンが苦手なコース
予選で一度も相方に勝てなかった
アルボンはもっと差をつめないと アルボンの前がソフトスタートのベッテルでソフトの蹴りだしの良さを生かしてオーバーテイクを試みその前のミディアムスタートのルクレールと接触の予感 しっかしアルボンは空気やなー
せめてフェラーリの前に行けよ ハミルトンはPUのライフが苦しい
タッペンを追う展開になるとバルサンするかも 超追い抜きにくいコースだからピット戦略がキモになるんだろうねえ マックスはまず、ルクレールとのバトルになりそうな気がする。
てか、レースペースもハミルトン速すぎるし。 ボンちゃんも10周位フェラーリ勢についていければ、ソフトタイヤ終わって勝手に消えてくから表彰台チャンスはあるぞ。 (´ω`).｡oO（せっかくエンジンパワー開放したったのに、リアが流れてPP獲れんかったやんけ） >>103
F1dataには↓って書かれてるけど
https://formula1-data.com/glossary/circuit/guide/yas-marina-circuit
2本のロングストレートを有するもオーバーテイクは極めて困難。
2017年のグランプリでは合計で7回のオーバーテイクが計測されたが、
その全てがDRSを使用したもので、通常の追い抜きは皆無であった。
トラック上のアクションが少ないため「つまらない」との批判も少なくない。
2016年、ラップリーダーのルイス・ハミルトン（メルセデス）は、
この追い抜き困難な特性を利用して、
後続2番手を走るランキングリーダーのニコ・ロズベルグを他のマシンの餌食にすべく故意にペースを落とした。
ハミルトンが4度目の王者になるにはロズベルグが4位以下になることが条件、
ハミルトンは後続マシンがロズベルグに追いつけるようにペースダウンした。 >>107
大幅な空力改定でオーバーテイクが激減した17年だけ切り抜いてなにほざいてんだこいつは >>108
俺が2017年を切り抜いたんじゃなくて、F1-dataのオーバーテイクの項目にそう書かれてるだけなんだが
いずれにしろ予選でもストレート区間のS2があまり速くなかったレッドブルにはオーバーテイクのチャンスはあまりなさそうだが？ タッペンは「ランキング3位とかどうでもいい！優勝を目指す！」
とかいうファイターの可能性もあるけど、
普通に考えればメルセデスのほうが圧倒的にペース速いだろうから
無理にやり合わずに無難に賢く走って終わりそうだな。 >>110
やり合うのがタッペン
無難に走って終わるタイプじゃない
ハミルトンのＰＵがバルサンするかもしれんからかなり抑えて走るだろし レースではタッペンはハミルトンについていけないだろうな まぁまたアルボンがハミルトン撃墜してくれるでしょう！ アルボン表彰台無理そうだな
３位以内実現してほしかったけど 前半でタイヤの温度管理に優れていたメルセデスとマクラーレンの先行利益分が生きてきた感じ。
RBは強みのセクター3でオーバーヒートして挽回できなかった。S1,2は対抗できてた。
対ハミルトン(S1:+0.064/S2:+0.087/S3:+0.114/全体:+0.360) 後半戦でフェルスタッペンがおかしくなったのは
信じられない程に進歩したフェラーリを見たからだと思うわ。
あれだけ大差つけられたらホンダを信じろと言われても無理だし、
絶望したままのドライビングでテンパって自滅したってしょうがない。
来年に対しても、親父と一緒にお通夜みたいなコメントばかりだった。
ところがフェラーリの流量イカサマが止まってからは別人のような安定感。
フェラーリがイカサマしてなかったら年間5勝も可能だった気がするわ。
案の定、最終戦でもフェラーリは速くなかったしな。 3位だろうと4位だとどうでもいいだろ
1位になれば永遠に語り継がれるが
10年前のランキング3位なんてほとんど人が覚えてない >>117
それは思ってた。インチキフェラーリを見せられたら無理はないよね。 >>117
大体の人は理解してる
焦って鈴鹿とかでやらかしてたもんな フェラーリがセクター3でコンマ6秒落ちは酷いな
ストレート遅くなったからみんなが疑ってると思ってストレートスピード戻す為に思いっきりダウンフォース削ってきたんだろうな >>121
S3対ハミルトン （ルクレール：+0.636、ベッテル：+0.755）
フェラーリ決勝でタイヤズルズルになるぞ。アルボン3位いける。
https://i.imgur.com/rOKQEL7.jpg ああまあこんなもんだろうな、っていう予選結果だなｗ アルボンはコースなれしてきたら本戦でフェラ食えるだろう
それよりルクレールがかわいそう
「不利にたたされてる」とイタリアメディアは激怒するぞ
せめて努力次第でなんとかなる位置にな >>117
後半初戦のスパでクラッシュリタイアして終わったのは誰のせいでもなくタッペン自身のせいだろ？
そもそもどうせリタイアするならアルボン同様PU交換しとけば良かったというのもある
戦略もちぐはぐで自ら好調に水を差した感じ
ものごとが順調に進んでるときに自ら墓穴を掘るとそのまま運が向かなくなり焦ってますますダメになる典型的な例だと思うよ >>122
ホンダエンジンの7馬力劣勢って事実かもな
このパワーサーキットでメルセデスにさ しかしフェラーリは流量インチキ封じられていいとこねーな >>124
コース慣れってアルボンすでにF2とかで走っててアブダビは4年目とかだろ
テストでも乗ったと思ったし ホンダがQ3のパーティーモードが良くなったのか
それとも他が不正を辞めただけなのか フェラーリの戦略わろた
よし最終アタックだ→時間切れで終了 同士討ちを未然に防いだんだな
俺達よくやったじゃないか >>129
両方じゃね？
ホンダは最終戦だからあまりセーブしなかった
フェラーリはやっぱりインチキ 長いストレートでホンダ搭載車と対して差がつかない
セクター3が遅くストレート全振りなセッティングである
以上の理由によりフェラーリが不正していたことが確認されました アルボン6位「Ｆ１で走るのは～初めてだから～」
ノリス7位「？」 >>136
６位と７位は１秒近いギャップがある
６位までと７位からは次元が違う >>132
最終戦ってさ、ボッタスも最終戦で新品なんだけど？ >>138
ボッタスは最後尾決まってるけど最終戦だから目一杯やった感はあったね。 >>137
ピントずれてるよ。
アルボンここ経験あるからちょっと期待してたけど敵わんかったね。次生さんもオーバー傾向で乗りにくいマシンって表現してたけど来期開幕までには慣れて欲しいな。 心配なのはスペ4の耐久性だな
この前ぶっ壊れたのもマイレージ的にはまだいけるはずだったのにって田辺さんの想定より早くこわれた
最終戦だからって限界まで回したら残り3回くらいでバルサンの可能性がある >>141
そんなこと恐れててもしゃーない
する時はするし、しない時はしはい
メルセデスだってバルサンする可能性はある アルボンもガスリーもブレーキ残して突っ込むタイプのドライバーなんだろうな
オーバーステアなマシンはターンインまでにブレーキリリースしてリアを接地させてから曲がった方が速い
そしてブレーキング開始からブレーキリリースまでの時間を短くすればするほどタイムに繋がる
それを究極の領域でこなせるのがフェルスタッペン
アルボンもガスリーも理解はしているはずだがまだ完璧に振り回せるまではいってないんだろうな >>117
案の定もくそもフェラーリはアブダビ無茶苦茶苦手だからな 来年のテスト用にキーがトロ用に作ったSTR12シャーシって使えないのかなあ
テストには最適な気がするんだが...どうなんだろう ぶっちゃけ最終戦で速い遅い言っても意味ないよな
来シーズン向けのテストに全振りしてもいいくらい 意味ないわけないだろアホが
ランキング確定している下位チームはまだしも、優勝狙えるトップチームやランキング争いしているところは当然取りにくるわ >>118
調べていないけれどもたぶんレッドブルだろ(´・ω・`) >>151
嫌成績良くないと社内から止めろってプレッシャーあるだろ。例え最終戦でも。 >>103
タッペンも今回のコメントでオーバーテイクが難しいコースって言ってるね >>156
そりゃストレートスピード劣性なんだから難しいわな Qualifying Session Maximum Speeds
https://www.fia.com/file/111599/download
上位なのはフィニッシュラインだけだな
スピードトラップでは18位 >>148
いや不正してたと思われる期間は苦手のサーキットでも速かっただろ だーから言ってんじゃん、どうせメルの勝ちだって
メルがミスでもしてくれなきゃ、勝ち目なんて無いよ
するわけないし、精々２位だな
来年もこの構図だろ、メルのミス待ちと捨てレース拾い・・・ 明らかにフェラが遅い
アルボソ｢レッドブルの方が遅い・・・｣ ハミルトンのバルサンかタイヤ戦略ミス無い限り勝てんのか
ホンダパワー開放しても、３基で戦ってるメルセデスに勝てんとはね >>166
ノウハウとデータの蓄積が違いすぎる
今年からやっとまともに走り始めたホンダと7連覇のメルセデスじゃね 今んとこホンダがキリギリ限界で絞り出したパワーと
メルセデスの安全マージンを取ってるパワーが同等って感じだからなあ
コンストラクター順位でメルセデスを追い詰めないとメルセデスの本気は見れまい >>165
嬉しそうだな、ガスリーファンの俺も嬉しいよ >>78
何言ってんだ、マックスは2番手スタート→出遅れで優勝じゃないか！ つくづくラッセルが勿体ない。メルセデスはずっと飼い殺しにする気なのかな。。 >>155
来年の開幕コケたらもっとやめろのプレッシャー強くなるじゃん
継続するなら最終戦の成績より来年の開幕の成績のほうが重要じゃね >>174
現行PUレギュになってからPtWも取ってるし、雨がらみとは言え一昨年もPP
ギャップから見ても別段苦手ではないが >>159
もうブレーキングを開始しているのではないの。 >>173
フェルスタッペン取られたら代わりにもらえば良いんだぞ 年間3基で走りきるメルセには、まだ耐久性でかなわないのなら
ホンダは撤退できないね。未完成で逃げるわけには行かないんだし。
ホンダ撤退はとうぶん無い様に思うわ。 10年間は誕生日になると花を届けてくれたけど、11年目から届かなくなったｗ >>182
もう少しメッキを減らして欲しいとは思うけどトヨタよりはだいぶマシだと思うんだけどな、個人的には。
>>183
上顧客だとそんなサービスあるの？
貧乏人だから結構値引きしてもらって買ったけど、ホンダマガジン的なやつとパンフレットしか届かんわ。 NSXもあんまり格好よくないのよね
コルベットの方がカッコイイ(´・ω・`) コルベットC8はNSX以上にフェラにしか見えんかったな
個人的には特徴的でいいなと思うのはBMWのＭ8かな NSXかっこいいじゃん
シビックのタイプRの方が良いけど ハミがアブダビで勝つのは2年に1回状態だから
その傾向を信じるくらいしかないな
普通に走ればハミが確実なんだし今日 ホンダは近未来演出目指してるのが、受ける人には受けるけど、ダメな人には子供っぽいとなるからな。 >>193
こういう人って自分の意思がないよね
誰々が言ってるから～しか言わないもんww シビックRやNSXって近未来的というよりはアメリカ市場意識しすぎてアメコミ風というか子供向けというか
ガンダムチックな印象
俺は好き アマゾンのレビューみてあからさまにさくらレビュー読んで信じてしまう無能さんでしょ
カッコいいとおもうかどうかは人それぞれだろうにw ガンダムみたいで30過ぎた自分が乗るにはちょっとキツイなぁって思ったわ
あれよりシビックハッチバックの方をライトチューンにして乗りたいと思うEP3乗りでした 一番好きなのはクラシックカだがーシビックRのデザインもかっこいいと思う >>196
無論、自分もダサいと思っているから客観的な意見も提示してるに決まってんだろ。どんだけアホなんだ
こういうアホは主観だけ書くと、お前の感性がおかしいニダ！とかほざくくせに気持ち悪い paypayフリマのアプリ色々と使い勝手最悪運営クソで低評価多数だったのに
送料無料期間が終わったタイミングで高評価が異常に増えて中身の無いレビューで溢れた
人はこれをさくらと呼びます >>202
色々な意見あるだろうにわざわざダサいとか言う必要ないよね、子供じゃあるまいし
それとﾜｯﾁｮｲたどるとお前はアホって言いすぎ 俺個人の偏見でしか無い意見だが
今のホンダのデザインってアメリカウケは良さそうな気はする。
ヨーロッパだと若者にはウケそうだけど中高齢には恥ずかしいと思われそう。
日本だと若者にはウケなくてガンダム世代がカッコイイと思うが実際に乗るのは恥ずかしいと思う人が多そう。 >>202
客観的な意見てなんだよw
世界でアンケート取った意見なの？それ？w
日本でもやたら日本車に文句言う自称評論家いたけど欧州のディーゼル褒めまくって
不正やってたのバレたらだんまりだぞw
あれか最近よく出没する一つの箇所の意見聞いてこれが世界の意見だと思っちゃうタイプ？ ホンダeの前評判が凄く高いとか記事見るけど実際はどうなんだろね
デザイン的には良いと思うが可愛すぎて買いたいとは思わない感じだが
コマーシャルにタッペンかマルケス使えばバカ売れするかな？ デザインは好きだけど日本で売れるかと言うと微妙
理由はインフラ整備 寺男は冬100キロ走るか怪しいから売れないだろう言ってたな 単に欧州の規制に備えて出しただけだから
売れる売れないは二の次でそ せっかくレッドブルホンダでやってんだからレッドブルカラーの特別仕様車出せよ
当然スポーツ系で レッドブルカラーなんて、そんなガキくさいのは二輪か軽だけだろう >>214
出しても買わねーくせに
出せ出せ言うてる奴ほど買わねーからな メタリックブルーとシルバーのホンダ……ガンダムじゃねーか シビックタイプRはアメリカ爆上げと聞いたけど？
過去最高にクールとか（笑）
地味デザインじゃ個性足りないて
誰が判断したんやろな 地味デザインにすりゃ
40代も買うだろうに 二輪でレッドブル仕様出してくれたら買う
トロロッソでも買う 初代NSX-Rが一番クールだよな
買いたいな、年末ジャンボ宝くじに当たったら 結局高地はRB、平地はメルセ来年はホンダ専用シャシーで通用するのか >>222
それで失敗してるのがマツダやな。
米で中国で売るにはグリルが派手で
カクカクゴテゴテしてないと どこまでハミルトンにプレッシャー掛けれるか、楽しみだね。
アルボンはフェラーリとバトルして欲しい。 特に中国だとね、デザインが大人しすぎると企画自体が通らない事もあるらしいよ
でも日本で流行ってるミニバン、ゴテゴテアルヴェルはほとんど普及していないみたい >>196
無知「ゆうめいなひょうろんかとどういけんのオレカッコイイ！」
だからなぁ
デザインの評論家なんざデザイナーに成りたいのに成れなかった無能の僻みなのにそのフォロワーってだけで、ね… >>225
勘弁してくれ
さすがに性能までは求めてねーよw そうそう
レッドブルのアルミ缶入れつけてくれるだけでいいから ん？
>>193ってデザイン評論家の意見だったのか
てっきりTopGearかと思ってたわ とりあえず走らせるみたいよ
良い成績だしても他のチームから告訴されるだろうけど ヒュルケンベルグはルクレールを抑え続けろと言おうとしたらピット入ってしまった ふむ・・・DRSもなしでライコネンを外からぶち抜けるだけの
スピードはトロにあるのか。ガスリーが圏内走ってれば
ランキング逆転もありえたのに・・・ 火吹いてもいいからもうマキシマム・モードにしろよ！ タッペンさらにイライラしてるけど遅くないのがホント不思議だよなー タッペンはルクレール抜いた後わずか数周で5秒も引き離してるのに
アルボンはなぜベッテルと２０秒差が一向に縮まらないのか・・・ ハミタッペンルク
ぼっさんボンベッテル
No. 1隊列とNo.2隊列？ アルボンは一回目にベッテルに合わせて早く入りすぎたし、二回目ベッテル入ったときは合わせるべきだったな
さすがにハードで４０周はもたんわ 話にならんかったな
ルクレールに抜かれようが、そんなの全く関係ない程ハミルトン圧倒的 フェルスタッペンドーナッツターンしたあと車止まってしまってるやんｗ 圧倒的にショートホイールベースはダウンフォースが稼げないからもう時代遅れなんだよ
ニューイはオワコン
メルセデスみたいにロングホイールベースにしてダウンフォース稼がないと勝負にならん
ニューイは過去の栄光に捕らわれて失敗してるオワコン ドライバーランキング3位か！ すごいなフェルスタッペン >>264
アルボンが2回目ベッテルに合わせなかったのは正解だろ
合わせてもベッテルの後ろ走ってたんだから後ろで出てきて普通に離されるだけ
入らなかったから前でフィニッシュする可能性も出てきてた訳だし タッペンドライバーズランキング3位おめ
アルボン抜かれとるし
あとはルクレの燃料違反待ちだな トロ含め前シーズンの成績超えたなおめでとう
来年まじで楽しみだ なんだかんだで来年に繋がるシーズンの締め括りだったね
3月が待ち遠しい！ アルボンはガスリーもサインツも抜けんてのは、ちょっとな。
運もあるけど・・・ ルクレール抜いた時のタッペン凄かったね
タッペンはF1界のメッシやな タッペンレース中エンジンおかしいおかしい言ってたけどドライバーにしかわからない違和感なんだろうなあ
タイムべつに遅くなってないし
まあとにかくドライバーランク3位は良かった！ 元々アルボンには期待してないね
どこまでやれるかで、ガスリーより仕事したからマシだっただけで、この先優勝争いに絡むオーラ、速さもない フェルスタッペンはずっと文句を言ってた
ルクレールをオーバーテイクしても文句を言ってた
ピットストップ以降にトルクの落ち込み云々
フィーリングがあわなかったみたいだw アルボンが2020年のシート（シート定着の受験資格）を得たのはある意味持ってるとも言えるな
皮肉的な意味でも、皮肉じゃない意味でも TOP6のドライバーでアルボンだけ勝つイメージが全くわかないからな たっペン文句言ってるとオーバーテイクすると言う不思議現象 これ去年とコンストポイントが全く一緒かな
FLポイントの分わずかに下がったとも言えるが、セカンド二人がションボリだった割に良かったとも言える >>285
うん、ガスリーはフェラーリにでも行けばいいんじゃないの？ どうぞ よく知らんけど、(タッペンが無線で）文句言えば、ホンダ側がパーティモードに近いパワーを開放するんじゃないかと思ってるじゃないかな DRS開いてるフェラーリをオーバーテイクしたのは普通に抜くより痛快だな セカンドのアシスト無しにワールドチャンピオンとかキツイわなぁ
得意なサーキットならワン・ツー
20秒以内にいて 先にタイヤ交換したハミルトンに嫌がらせするとか
フェルスタッペンにチャンピオン取らせたいなら 相手のポイントとタイムとポイントを削れるチームメイトを外部から引っ張ってくるくらいやらんと ハミと16.768秒差（0.3s X 55周 = 16.5s）予選の差とおり1lapあたり0.3秒遅い車だった。 あー、週末の楽しみが終わってしまった
今シーズンあっという間に終わった感じがするわ ルクレールのマシンに疑惑あり？って記事が出てるんだけど
仮に失格になっても、フェルスタッペンの順位はかわらんか アルボンは来年途中ガスリーと交代させられる気がする。 >>297
競り合って負けた2位じゃないからね
勝負になってない やっぱタッペンがおかしいって言ってる時は良いモードちょうだいって暗号なんだな >>299
否、クビアトだと思うぞ！
イザとなりゃ魚雷も出来るし・・・ レッドブルのピーキーでオーバーステア傾向のマシンに一番向いてるのはアルボンやガスリーよりクビアトだと俺も思うわ >>305
クビアトはオーバー好みならあり得るかもね ただ、クビアトがレッドブルに乗ってしまうとタッペンとやりあう可能性が物凄い高くなる気がするｗ RBは来シーズンに向けてどこまでリファイン（というかアップデート？）できるかね
メルセデスも当然さらに進歩させてくるだろうし…
しょっぱなからメルセデスとガチンコ出来るようになっててほしいなぁ >>271
残り１５周以上あったし新品タイヤに換えたらラップタイム１秒以上縮めれるから、安全パイではないし終盤で抜かれると思ってたよ オーバーステアセッティング好きだわ
とにかくフロントが思い通りに入っていくことが何より大事 クビアトは無いでしょ。
ルーキーのアルボンと同じくらいで、
ガスリーより遅いからな。 アルボンは経験が足りなかっただけ
適応力が高いから来年はもっと飛躍するだろう クビアトは予選も決勝もパッとしないしな
今回らハードタイヤ履いたのが功を奏して入賞できたけどガスリーなら７位いけてたんじゃないかな 文句を言ったらモード11の合図なのか？
しかし文句を言ってからの追い上げはすごかったな。 タッペンの邪魔にならない安全対策としてはアルボンが一番安泰ではある。今のままじゃサポートにもならないが >>307
今のクビアトにタッペンと張り合える速さがあるとはとても思えない 仮にベッテルが来ても、今年のロレンソみたいになったら嫌だな。。 トロの走りがレッドブルで出来るならガスリーで良いんだけどなあ。
アルボンでは前が潰れない限り、それ以上のポイントが獲れない。 >>309
ベッテルに抜かれそうだなとは思ったけど
だからといってベッテルと同時、もしくは次の週に入っててもアルボンがベッテルを抜けるわけないだろ 本当に精神的な面であれだったならガスリーには無理でしょ 来年も序盤は中団の新マシン開発大当たりチームに予選で食われたりするだろうしな
ガスリーよりはアルボンの方が対中団対策でも安心だろう >>322
そうとも言い切れんよ？
序盤はDRS禁止の状態でベッテルの2-3秒遅れの位置に10周くらいついてこれてたから、最後ソフトに履き替えて勝負にでてたら分からんかったよ 来シーズンも今年みたいなオーバーステア気味というかクイックでナーバスなマシンだったらガスリーには無理でしょ
アルボンは現時点では物足りないのは確かだけど来シーズンのテストから乗れて自分のチーム作れたら伸びる可能性は残してるからね >>314-315
クビアトがレッドブルに来ると、トロロはアルファ・イップスと呼ばれそうだな・・・。 シャルル・ルクレール、燃料搭載量の不一致で失格の可能性/ F1アブダビGP アルボンはレッドブルが一番速いコースでもフェラーリより遅いんだからアブダビで6位なんて確定事項だよ
思ったよりマシだったくらいだ 失格になってもならなくても順位そう変わらなくね？
結構どーでもいい
そっちよりこれを起因にして不正を明確に暴けよ レース前に『Sky Sports（スカイスポーツ）』に出演したクリスチャン・ホーナー（レッドブル代表）はルクレールが
レースから除外されるだろうと明かしていた。
「彼らが言及した大幅という言葉を興味深く感じている。彼らは"大きな違い"があったとしている。テクニカル
レギュレーションは白黒はっきりしている。基本的に、こういったケースの場合は合法かそうでないかだ」
ルクレールが失格になると思うかと問われたホーナーは「そうならない理由が見当たらない」と答えている。
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/258632.html?CMP=OTC-RSS また同じことを言わねばならない
アルボンおっそ・・・ >>331 失格になるとアルボンのドライバーズランクが8位から6位になるから全然違う スペック４は高地専用ＰＵって事がハッキリしたな。
来年は汎用ＰＵにしてコンストを取ってもらいたい。 フェラーリは、追い詰められていたせいなのか、つまらないミス連発だな。
まあそれも今日ですべて終わったわけだが。 ルクレール失格になるとアルボン繰り上げで去年のコンストポイント超える ジェットエンジン技術だから高地用の圧縮比のままデータとりました的な >>338
それは毎度の事でたぶん来年はもっと悲惨な事になると思うぞ クビアトは無いなぁ
あんな派手だった奴がまさか地味職人になるとは クビアトはトロロッソの車があってないのかもしれないぞ アルボン車どっかでダメージ受けたんじゃないか。ちょっと遅すぎだった >レッドブルのマシーンに合ってる可能性が有るのがもうクビアトしかおらん、過去に乗りこなしてるしワンちゃんあるやろ
ガスリーがもう一回昇格しても無理やと思うで、ガスリーもアルボンもウサギとカメのカメタイプって感じでピーキーなマシーンもにがってっぽい PUがおかしい＝PU（の出力を抑えてるのが）おかしい
って意味なんだな。
マックス語ではw アルボンも全く伸びてる気がせんな
なんかきっかけが無いと来年もこんな感じっぽい気がする
そう言えば今年レッドブルファミリーで表彰台に上がって無いのアルボンだけやったな来年頑張れー RB15がフェルスタッペン専用とかじゃなくて、翼もがれてトンチンカンなマシンを振り回せてたのがフェルスタッペンだと思う。 しかしフェラーリがタイヤソフトミディアムで変えてスタートさせた意味はなんだったんだろうな
二台ピットのタイミング全く一緒じゃん ピットに入るときのモードを解除し忘れてそれで走らざるを得なかったのに
ハミルトンのケツ追いかけ回してたからなモナコで
弘法筆を選ばず感 >>350
何回かやり取りしてる中で立ち上がりが悪いってことじゃなかった？
ピットストップ後からと言ってたからハードタイヤのトラクションがイマイチだったんじゃない？ ルク失格でもアルボンのランキング自体は上がらんか
2P増えるだけだもんな >>349
DAZNの中野が言ってたけどそもそもタッペン自体このマシン乗りにくいとか言ってたらしいから来年のマシンは性格変わってるかもなんだよなぁ
タッペンは化け物だから扱えてるけど
だから来年のマシンはタッペン以外のドラもワンチャンあるかも アクセルのレスポンスが悪いって言ってたし、モナコのときみたいに
モード切替ミスったんじゃないの？ ホンダも潜在的パワーは申し分ないレベルまで上がったから後は更なる向上と戦略的ストック無しで回せる耐久性だな
そして今年のホンダPUを使った実績を基にした最適なシャシー
ハゲ先生の腕の見せ所だな トルクに穴（ホール）がある言うてたな
・・・V-TECでも搭載しとんか（） >>360
来年こそがニューエイ大先生の見せ所だよね。再来年からはクソつまらなくなるかもしれないんだし、来年は頑張ってほしいなぁ ？？？「ニューエイ先生！なんでまた日本に行ってるんですか！こっちの仕事ちゃんとしてください！！！」 ストロールはコンストラクターズでトロロッソを追い抜く為にガスリーを撃墜したんだな
でもあれは下手したらペレスまで巻き込んでたかもしれない レース中盤のベッテルの蓋がなければアルボンは4位にはなれてたと思うけどなぁ
あそこでルクレールのために25秒あける戦略とってたでしょフェラーリは 何もかも最高に上手くいってたら4位だったかもしれない
駄目でしょ
普通に走って3位になるべきレースなのに 不満書くと新人に求めすぎ、ハードル高すぎ、みたいな反論が多いんだが特にアルボンにだけ求めてるんでもないんだけどな
トップチームのセカンドってボッタスと実質セカンドのベッテルでも物足りないくらいに言われることがあるくらいハードルが高いのは仕方ない
その二人でも何だかんだ言われるのにアルボンに不満持つなって方が無理ある >>368
レース前時点でこれなんだから6位でも最高に上手く行った結果なんだよなあ
ミディアムどころかソフトすらユーズドしか残ってないんだぞ
https://i.imgur.com/YclkJRg.jpg 本番は2020年言ってたのに
MAXが2位な事喜ばずそっちのけでアルボン叩き
みんなあまりにひどい！ 速い車だけど最後方スタートのセカンドとお笑いやってる遅い車に全部負けるんだから
もう何もどうやっても戦える気がしないアルボンさん 何の記事だったか忘れたけど
レーキ角の強いマシンはリヤの車高を常に最適な状況にする走らせ方をしないといけない
そのためのライン取りやアクセルワークが他とちょっと異なってる
みたいな記事を読んで、レッドブルのマシンも特殊なのかなって思った >>370
何でアルボンだけユーズドしか残ってないの？ >>374
そういうの書きそうなのは米屋だな
知ったかで何も分かってない ホンダと組んで初年なのにレース中のPUのトラブル
全く無しで年間過ごしたの何気にすごいな
敢えて交換があったにせよメルセもフェラもレース中にPUトラブルで
止まったの1回はあったのに ホンダが投入した基数の多さを言うやついるけど
レース中にブローしてノーポイントよりマシだわな
結局壊れたらエンジン交換するのは変わらんし ノリスいいやつだな、応援するわ 俺も泣きそうになったわ 2位でパッとしないと言われてしまうと優勝するしかないね アルボンいつも後半速いのに
遅かったようだが、エンジンもう消費期限きてたのけ？ｗ >>378
それはそうなんだが夏休み明けの立ち上がりとか勿体なかったからな
あれもフェラーリのインチキがなければあんなに雰囲気悪くなかったとは思うが
夏休み前をいい感じで締めくくって明けた途端フェラーリは謎の躍進、ホンダはストックに専念した上にフェラのせいでスペック4が過小評価され
ようやくいい勝負になったと思ったらいきなりフェラーリに一周目でぶつけられ
つまりは全部インチキごはんですよが悪いわけだがw
まあストックのおかげでブラジルがいい形で終われたのもあるけどね
とは言え過剰にストックしないで済むに越したことはない
特にクビアトのロシアは可哀想だった
クビアトはPU関係でゴタゴタしてから調子落としたイメージ >>381
前戦がアルボンやられた以外は完璧すぎたから欲が出ちゃうんだわな >>362
今年はレッドブル潰しと言わんばかりのレギュ変更とホンダの過小評価で序盤躓いたが来年はレギュも変わらずホンダのデータはたっぷりある
先生も言い訳出来ない年になるw アルボン・ガスリーは毎回応援してるし、2，3年後にはトップドライバーになれる資質は十分ある
が、今レッドブルに乗ってメルセデス・フェラーリと戦える資質がないのはみんな知ってる
来年コンストラクターズを本気で取りにいくならアルボンだと全然足りないから、ベッテル・アロンソ級が必要
最悪、ポイント取るだけならヒュルケブルクのほうが多く取れるでしょう フェルスタッッペンから無線が入ると、変な緊張感があるよね てかフェラーリってどんだけインチキしてたんだｗ
ルクレールの優勝もインチキあってだろｗ インチキはやったもん勝ちなのが腹立つ
例え後でペナルティが出ようとレースの流れを失ったのは帰ってこないし、ましてぶつけられたのはぶつけられ損で終わりだからな たった600万か。
やったもん勝ちと思うが、これが出来るのはフェラーリだけ ６００万払えばインチキしていいってことさ
安いもんだ インチキ指摘されてからのフェラーリが本来の車の性能としてみたら
優勝してた時は2重も3重も違反してたってドイツで言われてたけど
ほんとその通りだったんだろうな >>394
スポーツだと思うから腹が立つ
プロレスだと思わなきゃ >>193
子ども向けのデザインですわ
デザインって主観でしょ？って勉強せずに本気で考えてそう >>396
プロレスでも反則バレたら反則負けじゃん そんなインチキ興行に大金払って参加する意義ホンダにあるのか疑問に思えてきた チョンは気に入らないものをすぐにインチキ認定するもんな ルクレール、600万の罰金のみ。なんで、失格にならんのよ。 コンストラクタ417ポイント3位は昨年と変わらずだが セカンドドライバーが未熟なことを考慮するとポジティブなシーズンと評価できるかなと リカルド、たっペンの組み合わせと同ポイントってある意味凄いね 今年は去年以上にフェラーリがやらかして相対的にメルセデスに近づいたが、来年もWC争いはキツいね フェラーリもドゥカティも特別扱いしてもらっても勝てない。優遇されなければ普通に遅い。せいぜい表彰台に登って喜ぶレベル。 >>388
だみ声でガーとしゃべるからな
どこか故障したんじゃないかと思ってしまう フェラーリのツーストップを無線で笑ってたのは痛快だったわw
フェルスタッペンは相当フェラーリ馬鹿にしてるよな ホンダがやったら失格＆来シーズン開幕から２レース出場停止になるのに。
フェラーリ大っきらい プロレスは5カウント以内なら反則okだからな
燃料搭載量の反則も5kg以内ならokなんだろ あれ？0.1cc燃料噴射多くてペナルティー受けたチームなかったっけ？ >>417
あの「ha ha ha」って言う人を小馬鹿にしたような笑い声が
アンチ・フェラーリにとっては心地よい響きだ・・・ｗ 2019年なんなんだこいつはと思ったF1関係者四天王
マイケル・マシ(FIAレーシングディレクター）
マリオ・イゾラ(ピレリ責任者）
シャルル・ルクレール(フェラーリドライバー)
ジャン・トッド(FIA会長)
こいつらまとめていなくなってくんねぇかなあ…？ >>388
恐らくレースを盛り上げる為に、先頭集団の無線のネガティヴな発言を取り上げるようにしてるんだと思う
ハミルトンもよく悲観的な言葉を取り上げられてる 600万なんてフェラーリにしたら屁みたいなもんだな
レッドブルがやってたら間違いなく失格になってたわ ルクレールにだけインチキエンジン
ベッテルにはワザとタイヤ交換ミス 罰金ですむなら適当に申告すればええやん
600万円ぐらいなら大したことないだろ アルボンは今日からのアブダビ最終テスト
ずっと練習走行して
何とか来年はフェルスタッペンの0.2秒圏内の
タイム出せるよーに頼むわ！ >>374
そんな感じはしてた
ガスリーが苦しんだのもそうなんじゃないかと でもデータ上じゃトロのほうがむしろ僅差でレーキ角上でそ >>398
反則に名前が付けば問題無しになる。
天龍グーパンチ
猪木弓を引くナックル 燃料過載だろホンダなら失格だな
何だよ罰金ってさすがFerrarIAだわ >>420
シューマッハ時代にパーツのサイズ違反が3mm以内だったからOKみたいのあったな マックス・フェルスタッペン「ホンダF1は1年目から満足できる結果を残した」 【 F1-Gate.com 】 https://f1-gate.com/verstappen/f1_53906.html やったら早くなって万が一ばれたら600万ならまあやってまうよな
周りの目が厳しくなったから今回は丁寧にやった結果ばれちゃったねってことだろ >>417
ゲーマータッペンからすれば、チート野郎はゴキブリ以下の存在だからな。 タッペンがグチグチ言いながらハイペースで走ってるのが面白いレースだった
最初からあのペースならここまでハミに離される事もなかったろうな 喋ってる暇あったら集中して走れよと思ってたら、チームからも無線で喋ってないではよ走れって言われててわろたわ 前も後ろも離れちゃったからな
雑談しながらじゃないと眠くなる でもこれ、実際量と申告が違ってただけで、レギュレーションを超えてたわけじゃないんでしょ？
なら罰金相当でも納得だが、
逆にレギュ超えてたなら失格だよね。 っていうバカがいたりする可能性もあるよね
重量も絡んでくるし初動で重大っていう事がもう物語ってるよね >>452
燃費リッター1㎞と考えてもサーキット一周分、とてつもなくデカイと思う。 >>457
そ、で規定内なんだと
だから情弱ばかりが正義面して盛り上がってる
ぶっちゃけそっちよか３戦で確かになった流量規制の方が
話し合うべき事項なのにな 0.1gで失格になった事例があるのに5kgやぞ
ほんまFIA糞やわ この問題が110㎏いないなら問題ないと思ってる情弱バカはおらんやろ・・・流石に 流通問題をいろいろな側面から調べるために事前に燃料申告させてるのに
その申告に不正があったんだから大問題だろw ルクレールの罰金６００万で手打ちはちょっとおかしいよな
最低でも順位格下げ、普通なら（ルノーがそうだった）失格でしょ
ほんとフェラーリ様には甘いのね 申告より多く積んだってことは"規定より5リットル多く不正に燃焼させようとしてた"ってことでしょ 不正と断定するならそういう事だよ
未だに継続してセンサーごまかしていて5キロ分多量の燃料をエンジンに送り込んでブーストしてる 3期のBARホンダ時代に燃料多く積んで２レース欠場処分にならなかったっけ？ ビノット「センサー増えて規制を油断してると思ったのに…やばし」 憶測交じりになるけど、
今回の申請ミスって前の不正と全く違うようで関係してる気はする。
要するに不正に燃焼させてた分が監視されて使えなくなったけど、使えないからといきなりその燃料積まなくなるのもおかしいからと申請を出して
でも5kg分ハンデになるから実際には積まなかったか、あるいは予選後に積もうと思ってたけどパルクフェルメやらで積む余裕が無かったとか？
公表されてる4.88kg（約7リットル）ってかなりの量だよな。
申請ミスだとか言っても有っても無くても変わらない物ならわざわざ申請して積む様な量じゃ無い。 >>460
ガソリンの搭載量が0.1g単位で分かるわけないだろボケ >>464
小学生レベルのレギュレーションも分からんアホは死んどけ ちなみに去年ハースが失格になったのは0.1kgってハースが言いふらしてるけど正確には170g
これは申請ミスとかじゃなく終了後に検査のために残しておかなきゃならないガソリンの量なので今回のケースとは別物ではあるけど
裁定の差があまりにもな・・・ Ｆ１界のフェラーリ特権と日本国内の在日特権に不満を持つ人は多い あぼんが連チャン
またあのこどおじｧｩｧｩが来たのか… >>472
申告ミスとガス欠を同列とか、どんだけアホなんだこいつ >>468
まぁそう思うよね。
そもそも規定量以下なら搭載量を申告する必要なんか無いし、むしろそこは戦略の一部であるはずなのに
わざわざ申告させるのは流量との関係だろうからね。あれれー？って思うよね。 エンジンモード11ポジション8でほぼハミルトンと同じぐらいのペースで走れることが分かったのはよかった
来シーズンはメルセデスに肉薄できると期待したい ハミちんがコントロールしてただけでしょ。
前ラップからの準備あるにしても、FL狙いで1秒早く走れるんだから。 明らかに流してたし、アルボンの方もボッタスには勝負にもならんかったし >>419
金的や凶器攻撃はレフェリーが確認したら一発で反則負けになるよ
レフェリーが確認したらだけどw >>479
ハミルトンはギャップ見ながら流して走ってたからタイム差以上の実力差が有ると思う MAXもフェラーリが2STOPなの笑ってバカにする余裕なクルージングだったじゃん そろそろフェルスタッペンに実力に見合うマシンに乗せてあげたい 600万とか3位表彰台で入ってくる金に比べたら屁みたいな金だなｗｗ タッペンのレースエンジニアいつも冷静だな
去年も興奮してラジオで「聞いて聞いて！」と騒ぐタッペンを軽くいなしてたし トップで余裕だとハードのオールドタイヤでFLとかポケット活用するな >>488
フェラーリが2ストップの時に笑ってたのはF1公式がすぐに上げそうな気がするw >>452
110kg規制で115kg積んでたとしたら単純計算で45馬力差にもなるんだが。 >>479
いやいや、エンジンイレブンは常時使用のモードじゃあないから流してるハミと
同等だったら実際はかなり差があると
見るべきだぞ。
まぁタイヤの保ちとかだと概ね車体側の
差が大きいと思うけど なんかFIA規制が入ったんだろうね
なるべく早めにホンダつぶししとかないと
突っ走っていかれたら困る
人材も制限されるだろうな FIAの組織構造は、マフィアのアレと変わらんよｗ
鶴の一声さｗ >>483 >>496
そういうもんか
なるほどなるほど
ありがとう >>499
「フェラーリ2ストップかよーw」「後ろでピット作業の音聞こえてるよー」 >>495
115kg積んでたら失格だわボケチョンが フェルスタッペンはハミルトン追うのは諦めてタイヤマネージしながらクルーズしてたじゃん
タイムモニターみてりゃ明らかに分かったことだが フェラーリはこのクソ金かかる競技にずっと参戦してきた老舗だからね
多少の庇護はあって然るべきだとは思うけど
今回の差は大きすぎるだろと思う
こんなん許されるなら申告する意味ないじゃんね 燃料搭載量の規定破って罰金処分のみとか笑えるな
まあフェラーリはインチキしないと3強ビリって自分で証明した訳だからマジで馬鹿にしていい ルクレールは笑ったけどベッテルはさすがだったわ
ラスト数ラップで順位上げる展開、今年何度かあったよね フェラーリは不正できなくなってパワー落ちたのをダウンフォース削ってごまかしてるんじゃ
セクター3がかなり遅かったし >>504
燃料タンクが110kgだと思ってんのかマヌケ
110kg以上積めるんだよアホンダラ >>503
どうみてもクルージングしてたろ。あの差でプッシュしてどーすんの。 ストロールはガスリーとトロロッソに謝罪してないだろ
ガスリーとトロロッソの大事なレースをカマ掘ってぶち壊しておいてクズだな
親父はユダヤ商人でチームを買い取って馬鹿息子にシートをプレゼントって
馬鹿親子だな >>512
サインツにお小遣いもらってたんじゃね？ >>511
どれだけ差があっても普通にプッシュするだろ
大差だからクルージング→ハミルトンミスってタイムロス→ファイナルラップで数秒足りずオーバーテイク失敗
とかなったらどーするんだ >>508
俺は全く笑えなかったな。
ベッテルは1ストップでマネージングしてたんじゃないの？
1ストップで行けたかは分からんけどピットはルクレールの前に出ないように嫌がらせにしか見えなかった
最初の交換もソフトスタートでとっくにタイヤ終わってるのにピットに入れずルクレールとタイミング合わせて
2ストップ目が必要だったかは怪しいところ。 >>509
だろうね、それでもタッペンに抜かれたけど(笑)
いくらDRS使われたとてメルセデスには抜かれなかったからね。 >>513
コンストランキングでトロロッソ とレーシングポイント争ってたから自分たちにもメリットあるよ
まぁ結局無理だったけど ここまで甘々でも勝てないフェラーリってもしかして技術力ないのか
市販スーパーカー部門では天下のフェラーリ様でも、デザイン関係ないレースでは駄目なのか
まあ会社の規模考えたら仕方ないんかな 燃料搭載量の違反をしてたわけじゃなく、申告量と違っただけ、しかも
無用に重くしたことで普通に考えればアドバンテージを得るために
やったわけではないんだから、こんなもんじゃないの？
あくまで流量違反があってこそ、意味のある違反であって
今回そこは立証されてないんだから、ペナルティがこの程度なのはしゃーないだろ。 来年の車どうなるかね？
レギュレーションなにか変わるの？
メルセデス寄りにロングホイールベース化によるダウンフォース拡大も見てみたいが、2021年のホイールベースに近づける方向なのか？ >>521
5ｋｇ程度の重量なんて屁みたいなものだ。
しかし5ｋｇ分の燃料で得られるメリット膨大だぞ。 どうせ空力パーツ改正でレッドブルは出遅れるんでしょう?
風洞テストが不足であーだこーだ(小並感) ハゲちゃん先生、頼みますよ！ ルクレール一応ちょっとやってたんだｗ
ハミルトンとフェルスタッペンのタイヤスモークで全然見えなかったわ >>523
750kgもないF1マシンが5kg増って結構デカいと思うんだけど、そこはまぁいいや
燃料流量制限を守った上で5kgの燃料増がもたらすメリットって例えば何？ 来年はドーナツターン用のエンジンモード用意しといたれ 5kgも重いとコンマ1秒は失うと言われる。
55週で5.5秒のペナルティを最初から受けてるようなもの。 車体全体がバッテリー性能になってれば・・・・
おっとやばいか ハミルトンとウィニングランでドーナツやろう合図してみたいに見えたけど
なんで最後に横向いて止まったんだろ ルクレールも客席側に向けて停めてるからなんとなく全員グランドスタンド側に向ける予定だったんじゃね？
去年もアロンソ達そうしてたし。
ハミルトンがスモークに紛れてしれっと移動してたけどｗ >>531
最後エンストしたんかなって思ったから
勘違いかも知んないけど
もしくは単純にエンジンサウンドが1番うるさいモードとかでもいいけど >>510
は？大丈夫かこのチョン
日本語分かる？
110kg積んでたら失格って言ってるのに、燃料タンクは110kgじゃないニダ！とか会話になってねーよゴミが >>537
110kg以上「使っちゃいけない」だけで
110kg以上「積んじゃいけない」わけじゃない。 >>536
ルクレールもタッペンの横に止めたから
しかもスタンドに向いてたからわざとあそこに止めたんじゃない？
ハミルトンが嫌いだったんじゃないの >>537
無知なお前とはほんとに会話になんねえなｗ
お前風に言ってやろう
どこまでアホなんだチョン！ >>510
うん。積めるから積んだら失格なんだが。リアルチョンだなこいつ なんでもかんでもチョンって言うやつは50代以上の老害だってばっちゃが言ってた 2019 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS
30.5 No car is permitted to consume more than 110kg of fuel, from the time at which the signal to
start the race is given to the time each car crosses the Line after the end‐of‐race signal has
been given. Other than in cases of force majeure (accepted as such by the stewards), any
driver exceeding this limit will be disqualified from the race results.
110kgを超えて「消費」してはいけない >>504
今まではわからなかったんだよド素人が。
貴様にはこのスレに書き込む資格がないどころかF1見る資格も無いわ。
レギュレーション全然理解してないのだからな。
ド素人が。
ゲームでもやってろ。 >>488
F1公式ようつべにアブダビレースのラジオ動画来てるぞ
タッペンのフェラーリは2ストップかよｗも入ってる あのタッペンのラジオ(フェラーリの2ストップ作戦)は、DAZNの実況解説のみなさんも笑ってたね 両方見たけどあの部分はDAZNの方が分かりやすかったな
川井ちゃんの訳し方はちょい分かり辛かった 5kgの燃料でどれだけヤバいかってのはピンと来ない人も多いと思うので細かいところは無視して簡単に説明すると
アブダビは全部で55周で計算が分かりやすくて助かるんだけど
燃料の規定は110kgまででこれを55週で割ると110kg÷55周＝2kg
1周辺りの平均使用燃料は2kgということになる。
戦略やオーバーテイク用に1kg抑えてクルージングとかもあるだろうけどそこはとりあえず考えずに。
5kg多い分は全部均等に使うわけじゃなく瞬間的に使う場合、1周2kgの燃料を倍の4kg使って猛チャージしたとしても何と2周半分にもなってしまう。
単純に燃料倍使えばパワーも倍になる訳じゃ無いだろうし流量制限があるので1周で倍使えるかは分からないけど
当然熱量も増えるからバッテリーの回生も増える事になる。
そう考えれば5kgでどれだけアドバンテージが出るかは想像出来るかと。 >>552-553
わかり易くありがとう
なるほどアブダビはフューエルリミテッドなのね >>554
アブダビを得意としているメルセデスは、つまり、、、どういうこと? >>557
ギアレシオが全開ストレートの高速ギアにあってるってことだろ
少ない回転数でトップ速度を維持できる マクラーレンもルノーも高速ギアよりだから速いんだがな
フェラーリはエンジンで無理やり引っ張ってるんだろ 今後はこの判例が適用されんだろバレたら金払えばOKなんだから好きなだけ積めよ >少ない回転数でトップ速度を維持できる
それを実現するには低ドラッグの空力が必要と言う事で低レーキのロングホイールベースなわけか >>548
分からなかったってなに？誰がなにを？
マジでこのアホ池沼やな
>>553
どんだけアホなんだこいつ
5kgの申告違反であって、5kg超過使用じゃねーよボケが >>565
俺も気になる
今年からDAZNで見始めたから >>542
110kg以上積んでも失格にはならんと言ってるだろうが
燃料搭載量≠燃料使用量
まーだ理解できんのか >>565
サッカー、アメフト、ダーツ見るからそのまま DAZNもフジも解約せんわ
安いしオフ企画もあるんで >>541
その記事の原文見つけたわ
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-rule-change-news-1027456/3057661/
increase the race fuel allowance from 105kg to 110kg in 2019
搭載量ての誤訳だからな
日本語翻訳なんざいくらでも間違いはあるのに盲信してるんじゃねえ馬鹿 >>568
例えば5kg残る筈なんだけど申告が嘘だと多く使える感じなのかな？ >>571
うん。どのみち使ったら分かるんだから、5kg分ゲインしたのに罰金だけはおかしいニダ！ってほざいてるやつがアホなのは変わらんが 110kgというのは使用制限規則であって、搭載量の制限じゃない。
仮にタンクに200kg積んでもレースで110kgまでしか使わなければ違反にならない。
どのくらい燃料を積むかは基本的に自由。
ただしレース前に各チーム、
燃料をどれくらい積んだかを申告する「技術指令」がある。
そして何台かに抜き打ちのチェックがある。
フェラーリは、チェックの結果この申告量に誤りがあった。
とはいえ、レースでは110kg以上使ったわけではないので
ルクレールは別にアドバンテージを得たわけではなかった。
ただ、この嘘の申告によって
かねてより噂の燃料流量インチキトリックの疑いがさらに濃厚になったし
今回もバレなきゃ使うつもりだったんじゃ？という疑念を持たれてる。
とはいえ、本当にただフェラーリがポカして申告をミスっただけかも知れない。
結局、インチキが立証されない限りどうにもならない。 >>571
そもそも誤訳ですらない
意訳としてなにも間違ってなくて吹いたわｗ フェラーリいんちき話はフェラーリスレでやりましょう！ いつもやってるしょうもない叩きの応酬よりは
この規制＆不正の話の方が余程マシ >>577
使ったらわかるっていうのは
申請された量から残量差し引いて出すんじゃないの？
だから申請量少なめにして超過で燃料入れてるのは
使用量ごまかしのためなんじゃないの？
ってことだと思うけど 燃料は110kgしか使えないのに何で115kgも積むんだよ
余計な5kgの重りを積んでるのと同じだぞ
バレなきゃ使う気だったに決まってるじゃねーか
そうじゃなきゃどんな理由で使えない燃料積むんだよ >>585
まずレース後に1L残ってないといけないルール。
それからフォーメーションラップやダミーグリッドに着くまでのラップ、暖気など
それで消費する分を積む必要はある。
なので、110kgしか使えないとしても、それ以上積むというのは普通の話。 >>584
これ背後のガンの音で判断してるのか・・。 >>585
誰が115kg積んでいたなんて言ってたんだ？
なんで過剰使用してバレないと思ったんだ？ ホンシンざまぁー
ホンダ自動車販売37.5%減、終わりへ
ヒュンダイは34.6％増と世界を牽引！！ ホンダにとって今や売上げの一割の
日本市場の10月が三割減でもどうって
事ないだろ。
北米が通期で三割減だと大変だけどw てか米国中国は延ばしてるし。
国内は消費税駆け込みギャップのとこにトラブル
かぶったからやろ Ｆ1活動を欧州の売上に結び付けられないのは怠慢だ。
一体欧州担当の役員は何をやっているのか？ で、その売上減は来年のレッドブルのPU開発に関わるレベルなの？
そうじゃないならここで語るべきじゃないと思うんだが せやな。
つってももうシーズン終わったし、来年の契約も決まってるし。
テストの動きが見えるまでここでする話題も外野の話ばっかになってしまうがな ハゲ先生のモチベーションが気になる
先生は失敗作の次は神マシン作る傾向だが >>592
それだけにリーマンショックはマジで会社つぶれると思ったらしいな ニューウェイはやる気満々の時に大失敗する説もある
気が抜けてる時の方が神マシンなのではって ダズーンもレッドブルが強ければ契約者かなーり増えるのになぁ 今更ニューウェイが本格的に関与はしないでしょ。
象徴的な存在としてチームに泊を付けるのが役割。
レッドブルの社屋の洒落たオフィスにたまに顔を出し、息子のレーサーとしての成長に目を細める悠々自適な隠居生活だ。 タッペンの最年少タイトルが17戦目のロシアで確定させないとダメって記事見たけどこれは誤りだよな
これだったらメルセデス行っても無理ゲーだし >>601
ほんとそれな
家族といたいからとフェラーリからのオファーを今まで蹴ってきてるけど
息子のためなら日本に何回でも来る元気はあるのにレッドブルの仕事としてはあんまり関与してないよねｗ
その割に違うカテゴリーに関与したり
名前だけ貸してやり放題できてるよな今ｗｗ 使う意図が無い燃料を5kgも余計に積むバカがどの世界に要るんだ？
バレたから使えなかっただけだ。 >>609
どんだけ頭悪いんだこいつは
無論使うつもりで入れてる。いくらフェラーリでも使えない量の燃料は積まねーよボケ トリックで今まで余計に燃料使えてたけど
駄目になっかから使えなくって
今までどおり、申請を多く出しちゃったパターン？ フェラーリまたチート使ったっぽいね。まだ違反計測機器が付けてないからやる気になればできる。
多く積んでハイパワー使う気満々。ルノーもアメリカから遅くなったのに速くなってたから使ったと思う。
That was her super power again, "said Marko. For 15 laps, Mercedes also noticed that
Ferrari drove in the highest performance levels. Then the Italians had to turn back.
（フェルスタッペンが1周目にルクレールに抜かれたのを受けて）
「あれはフェラーリ車のスーパーパワーだった、またもやだ。15周目まで続いた」マルコは言った。
「メルセデスもそれに気づいていた。それから(16周目から)元に戻さなければならなかった」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-gp-abu-dhabi-2019-analyse-rennen/ マルコもホーナーもフェラーリ疑惑の件でやたらメルセデスの名前出すな マルコのおっさんデフリースにツバつけときゃよかったのに >>584
煽るねタッペンw
よっぽどフェラーリが嫌いなんだろうね 韓国さえ関税を撤廃出来たのに30年も関税を掛けられ続ける属国安倍ニッポンｗｗネトウヨのカンコクガーが虚しく響く
米韓自由貿易協定で韓国車に対するアメリカの関税は2017年に撤廃されたのに、TPPではアメリカの2.5％の自動車の関税撤廃に25年もかかるという譲歩を強いられることになった。
（具体的には15年目から削減開始（2.25％）20年目で半減（1.25％）22年目で0.5％まで削減、25年目で撤廃）
25％のトラック関税は29年間維持された上で30年目にようやく撤廃される。
https://www.canon-igs.org/column/macroeconomics/20190805_5933.html 韓国との米国貿易赤字の金額と日米の金額との差がなんぼあると思ってるの？米韓何て元々無いも同然なのに日米は10兆なんですがww レッドブルホンダは来年もフェラーリとメルセデスの不正と戦わないといけないんだろうな
奴らのこれまでのやりかたを見てると、ばれなきゃ何をやっても構わないと思ってるんだろうな >>624
ヒュンダイは日本車の後追いだから
性能は及第でも壊れず上質な車造りを目指してる
なので欧州や米国みたいに日本車が売れる国での評価は高くてよく売れるけど日本だと日本車が買えるのにわざわざ日本車と同じタイプの外車を選ぶ理由が無い >>629
今回のフェラーリの違反に対するFIAの対応を見てたら
悪貨は良貨を駆逐するの喩えのように負ける可能性が大きいのが・・・ >>631
メルセデスとタッグ組んで監視しとけばヨロシ >>629
金出していない奴は好きなこと言える。莫大な金を使って戦ってる当事者はたまったもんじゃ無いわ。
撤退しないホンダは偉いよ タッペンしかラグとかPUの異常って指摘してないけど、ほかの3人も百分の一秒、千分の一秒の争い
をする立場になったら感知して指摘するのだろうか。 欧米でヒュん代買ってる人の3割は日本車だと思って乗ってるんだろうな・・ >>635
アメリカ人にとっての韓国車なんて日本で言う処の
ホームセンターで売ってるママチャリみたいなモンだろ？ >>634
最初にホンダPUスペック3でラグの問題が出た時は当時トロロッソの2人もあると言ってた
一方その頃レッドブルにいたガスリーは何も感じていなかった・・・ ラジオの音声を流してるのはほんの一握りでしょう
他のドライバーも言ってる可能性あり >>634
ガスリーもクビアトもFP2の終わり頃、少し不調を訴えてたんだよなぁ。
タッペンもスタート時とピットアウト後からだからなんか発生条件あるのかも。 ガスリー君は途中でああなったりかなり精神的にやられて
さすがに終盤はストレス重なり胃腸も悪くなったろう
来期は期待してるぞ！ タッペンが訴えてたラグはピットイン時にPUのセッティング変えた事が原因 1.8秒のピットインでそんなセッティング変えることなんて出来るのか？
ホンダすげーな 来年新型ＰＵはスペック５？
それとも２０２０型スペック１？ MGU-Kによるパーシャル回生(ブレーキング時以外に、ICEパワーの一部をMGU-Kに食わせて発電する)の程度を増すと
デプロイの面で有利になるが、代償としてスロットルフィーリングは悪くなる
トレードオフの関係 俺は洋楽聴きで、正直JpopとKpopならまんま洋楽をパクったKpopの方が聴いていて不快じゃない
でもあえて聴く必要はないんだよな >>613
AMuSのそのURLにそんな事一言も書かれてなくね？
そもそもURL先は英語じゃなくドイツ語だし >>650
別に書いてないわけじゃなくて、普段から英訳で読んでてそのまま提示しただけなんじゃないの
その部分は原文(ドイツ語)では
Das war wieder ihre Super-Power“, meinte Marko. 15 Runden
lang stellte auch Mercedes fest, dass Ferrari in den höchsten
Leistungsstufen fuhr. Dann mussten die Italiener zurückdrehen. ベッテルはまだ32歳なんだな
38位かと思ってたわ ハミ、タッペンがフェラーリとか確実にタイトル取る気だな >>630
壊れないか？雨漏りしたり暴走したり散々だろ。 >>655
昔は酷かったけど今はそこまでないんじゃね
欧州発のニュース記事にはそういう評価をたまに見るよ 車の評価記事なんて報酬渡して書かせてること多いからなぁ ホンダ車、欧州じゃ無茶苦茶不人気だもんな
三菱より見ない気がする 欧州は日本車に限らず非欧州車に厳しいんじゃなかった？
誰か書いてたが ホンダはそもそもアメリカをターゲットにしてるでしょ
ニュルでテスト走ってないのホンダぐらじゃないの >>636
はは、日本車もかわんねーから
普段使いの故障しないセカンドカーのポジション >>661
いうてFF最速をメガーヌと争ってたりするが
つーかこっちでもホンダvsルノーなのかw 確かに欧州じゃ三菱以下
2018年欧州市場販売台数
トヨタ 70.6万台
ヒュンダイ 53.8万台
キア 49.0万台
日産 48.9万台
スズキ 24.9万台
マツダ 23.2万台
三菱 14.0万台
ホンダ 13.4万台 >>624
新聞の社会面を連日の様に賑わす多数在日の方々が何故か誰も
買わないからです。
競技場で度を超す応援ばかりしないで、あの気持ちの1/10をヒュンダイ
の向ければ爆発ヒットします。 >>643
ピットの低速でないと変えれないモードがあるんじゃなかったっけ？
モナコで変えれなくてなんか言ってた気がする >>666
韓国人は口では反日だ何だと言ってても購買に関しては驚くほど素直だからね
本国では多くの人がヒュンダイを買うけど富裕層は日本車を含む外車を好むらしいし、在日の大半は日本車を買う
日本人だってそうだよね
国内在住ならほとんどの人は国産車を買うけど富裕層はドイツ車やアメ車、フェラーリなんかを買う
国外在住の人はわざわざ割高な日本車を買うのは少数で多くの人はご当地車を買う >>654
チームが俺たちなのが変わらなければ勝てないままだと思うがな >>669
ハミルトンならかつてのシューマッハみたいにフェラーリを教育できると思うわ
ベッテルにはできなかったしフェルスタッペンでも無理だと思うけど >>667
だったら原因言うんじゃない？前回も言及してたし。 >>670
ごはんですよが辞めないと無理じゃね？
なんだかんだ言って顎兄時代はロスブラウンにロリーバーンにインチキの達人トッド豚がいたんだから 今までレッドブルなんて興味なかったけどホンダと組んでから飲みまくってる俺みたいなものいるからな
まあ俺が飲んだところでレッドブル本社にはうんこの足しにもならないけど はーなーのおー江戸は八百八町ぉ～おおお～ぉ～ｗｗｗｗ ヒュンダイは低性能低価格で使い捨て
ホンダは高性能で長期利用
ただそれだけ >>670
ハミルトンはイタリア語話せないだろ
ルクレールはネイティブで話せる
中野さんがフェラーリのエンジニアはイタリア語じゃないと機嫌が悪いとか
ベッテルもエンジニアにお礼の時はグラチエとか言ってんじゃん 免許取ってホンダのバイク買いますよ～ｶｳｶｳ、ﾇｯ >>681
ポンコツチームのくせにプライドだけは高い
だからいつまで経ってもポンコツなんだろうな メルセデスいわくメルセデスとホンダのPUは同レベルなんでしょ？
フェラーリのPUがインチキだとすると、ホンダPUの現在の位置ってどの辺なんだろ。 >>660
昔の話だけどR33 GT-Rは大きくなって日本では32より人気落ちたのに欧州ではめちゃくちゃ評価されてたと思った
ゆったりのれるのに糞速いとかで GT-Rは35まで輸出されてないのに評価されるもクソもないわ 外資の日産以下とかチョンがホンダマンセーするわけだ
国内自動車メーカーで最低の国内生産率
国内生産比率
マツダ 54.7%
トヨタ 34.3%
スズキ 27.9%
ホンダ 13.0%
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/09/25143002/20180426_rieki_hyo5.jpg >>686
リップサービスって知ってる？
田辺は近付いたけどメルセデス、フェラーリには追いついていない差があるってコメントしている 田辺さんが言うならそうなんだろな
田辺さん嘘つかない >>692
それっていつ頃のタイミングだっけ？
少なくともフェラーリの件でFIAが通達出す前じゃなかった？
こう言えばいいかな？インチキしてないフェラーリPUの現在の位置って？インチキしなくてもホンダPUよりは上かな？ 謎のジュットモード
って、はっきり不正と
言うべきだろうｗ サマーブレイク以降のことをインチキと言ってるなら、まだまだフェラーリPUの方が上じゃね
シーズン全部インチキなら知らん 田辺さんはハッタリは言わないが、実際よりも控え目に言う事はある。
その奥ゆかしさが信用されるんだろうね。
内心はホンダはメルセデスに並んでるという自信はあるんじゃないかな。 気の毒だったのはあれだけ自信たっぷりに出したスペック4がインチキフェラーリの陰に隠れて不発扱いにされたことだな 完全に並んじゃいないけど高地での強みや低発熱差し引いたら
5kw以内のかなり近い位置にいるとは思ってるだろうね
ただし予選や信頼性で劣る タッペンオヤジ、メルセデスフェラーリと交渉するんだな
来年前半勝てない場合移籍あるなこれ もちろんタッペンサイドが今からレッドブルに残留すると明言するわけがない。
条件交渉があるからね、有利な条件を引き出すために、他のチームに気があるするふりをするのは当然。
むしろそうじゃないと気持ちが悪い。 シーズン序盤
メルセデス＞＞フェラーリ≧レッドブル
中盤
チート＞＞＞＞メルセデス＞レッドブル
終盤
メルセデス≧レッドブル≧フェラーリ
こんなイメージ >>704
だいぶ間違ってる
シーズン序盤
メルセデス＞＞フェラーリ≧タッペン＞＞＞ガスリー
中盤
チート＞＞＞＞メルセデス＞タッペン＞＞＞ガスリー
終盤
メルセデス≧タッペン≧フェラーリ＞＞＞アルボン フェラーリのオンボード糞速くてわろた
もうなんかイカサマ的な速さだわ 田辺はインディのボスやって、同時に10基以上のエンジンを見ていただけあって
コメントにそつがないよね、短時間で次々と処理していかないと仕事が片付かなかったんだろう
田辺がなにかを言ったら「うん、そうだよね、はい終了」の流れとなり
延々と口論が続くような展開にはならない
このせいでエンタメ性は皆無ｗ
波乱や騒動を求めたいタイプのマスコミからしたら天敵のような存在 >>706
DRS開けてるメルセデスをむしろ引き離してるもんなw フェラーリの5kg過少申告は面白かったな。
流量不正で毎戦5kg程度は余分に使ってたのが判明したわけだしな。
今後の議論もしやすくなるだろう。
まあ最終戦で目立つから、今までやってたような流量不正を自粛したのかもしれんけどね。
でも申告する人間はポカしていつも通り申告して、その結果5kg余りましたと。
どっちにしろ来年からは流量センサーを追加して常に監視するらしいから、
フェラーリはフェラーリ出来なくなるけどなｗ >>647
それって１モーターの話でしょ ２モーター（回生と動力）はレギュレーション違反なの？
２モーターとES２個でゴニョゴニョして今年のメル、フェラのピックアップとデプロイ改善して
るんじゃないかと邪推してしまうのだが >>647
スロットルフィーリングが悪くなって困りそうな場面でパーシャル回生は行わないと思うがな
レスポンスが必要な時はアシストしてるだろ >>705
中盤というか明確に夏休み明けから
だよイカサマは
それまではフェラ追い越してRBがメルセに大分せまってた 最強シャシーであんだけ遅いのにメルセデスに迫ったってｗ
どの顔でほざいとんのじゃクソチョンはｗ ラッセルはやっぱり速そうだよね。フェルスタッペンがメルセデスに行くならラッセルに来て欲しいわ。
ベッテルよりラッセル。 >>709
そこはFIAだしフェラーリのセンサーだけ壊れてるかも知れんよw >>707
その為に山本MDというスピーカーがいるんじゃないかw
レッドブルにも冷静にコメントするホーナーと大風呂敷広げまくりのマルコがいるように オコン 「来年フェルスタッペンとのバトルを楽しみにしている」
タッペン 「は？バトル？ 眼中ねーよカスｗｗｗ」 >>452
5kって5lじゃないよ！しかもセンサー誤魔化しのタイミングで吹いてるんだから、いったい何秒全開に出来るんだよって話 オコン「おいタッペンよ、そんなにオコンなよ」
タッペン「ヘッ！ ダジャレとは恐れ入ったね！」 ルクレール＆オコン魚雷はタッペンにとってかなり脅威になるな >>718
周回遅れでバトるつもりだろう
タッペンもキチガイに取りつかれて気の毒に。 状況が変わったから総叩きくらうしトトの追い出し作戦の一環だな >>709
まあフェラーリが滅びても第2第3のフェラーリが現れる
それがフェラーリ。
正直あの手この手のイカサマアイディアを何故まっとうな方向に
活かさないのかとｗ >>725
第2第3のフェラーリなんていないよ
フェラーリはF1が世に生まれて以来一時も休まず参戦し続けていたからリスペクトされているし(認めたくないけど)多少のインチキは許してやろうって風潮も生まれる
メルセデスやアルファロメオもF1初開催時には参戦していたけど一旦休止していた時代があるからフェラーリほどにはリスペクトされない
ましてや途中参戦&出入りの激しいホンダやルノーは何をかいわんやだよ >>691
恥ずかしい奴だな
創業者からして現地に雇用を生み出すべきって考えだぞホンダは >>709
不正をする人間は不正が潰されたらまた違う不正を考えるだけだ
こういうのはイタチごっこ >>726
フェラーリがやらかすとおれたちと言うように怪しい事やってんのをフェラーリって呼んでるだけだろかしこくんw >>731
フェラーリがやらかす事を「俺たち」とは誰もが使う言葉だが「俺たち」の事をフェラーリと呼ぶヤツなんていねーよ
言い訳するならもちっとマシな事言えよw >>732
だからぁ
落ち着いてもう一回>>709と>>725を読み返してみろよ
俺は709でも725でもねーのに何で言い訳するんだよwww >>733
日本語伝わらなくて大変だな
おつかれちゃん >>734
あ、ごめん>>732かと勘違いしたwww >>735
おまえを労ってるんだよ
日本語伝わらない相手は大変だなって YouTubeの馬鹿なコメント欄みたくてとてもいいよ
もっとやれo(^o^)o >>737
インチキをフェラーリと呼ぶのは日本語じゃねーよ
そこは「僕の考えた造語が伝わらなくて残念」だろw ホーナー「ルクレール失格だよね」
トト「フェラーリはこれ以上のことをやっていた可能瀬が高い」
川井ちゃん「レース後に失格になる可能性がありますね」
フェラーリヲタ「燃料を多く燃やしたわけじゃない」
はあ？ フェラーリ乗ってるから擁護したけどレッドブルはクソまずくて擁護したい気持ちがない 俺はメルセデスとレッドブルガールに乗ってるからフェラーリザマァとしか思わない >>742 ←たまにホンダスレから、こういうゴミ虫が来るからね～ｗ フェルスタッペンっっていっつも無線の声が頭の弱い小学生が助けを求めてる様な感じでダサい。
もっとシャキッと話せやボケ！って感じる。
ハミルトンの完全に主導権を握った感じと比べると貧弱過ぎる。 >>750
英語ネイティブじゃないから仕方ない。
もう何年かしたら英語も上達するだろう。 角田が優勝したとき抱き合って喜んでたから気に入られてそう 速さもだけどレースの組み立て方なんかも評価してるからね
何より本人が真っ直ぐF1を目指してるのがいい
国内レースの居心地の良さに満足してしまいがちな他の日本人ドライバーより遥かに期待出来る >>759
餌にいちいち食いつくな
これ俺もやられたパターン？ 金持ちだな。ファッキンストロールアストンマーティンF1レーシングチーム >>758
来年は新しいTシャツ買ってもらえてるかな？
アルファタウリぐらいから支給されないんかな
HONDAのよれよれTシャツじゃファッションブランドのドライバーにはキツイかも >>752
ああそうか、アルボンが老けて感じるのもそれだわ。単語が流暢なんだよね。アルボンも。 そもそも関係ない別のクルマメーカーがタイトルスポンサーな時点でホンダは不快だったろうから
レッドブル・ホンダになるのならいいことだろ。
年々資産価値激減中の落ち目のアストンはいらないよ >>765
ネイティブっていうんだよ
あんたの日本語は流暢じゃないけど アストンマーチン取られるのはともかく、WECどうすんだ？ 株価が1/4かよ…
アストンヤバいだろ
去年までF1参入検討とかってやってたけど誰も信用してないよな！
2000万の車販売で利益があがるハズないしな >>775
「DBX発売されたら売上げ2倍になるからこれで勝つる」 ストロールレッドブルレーシング
ドライバーはタッペンとファッキンストロール ？
珍妙な解釈だな
俺はストロールがアストンマーチンを買収と聞いてレッドブルからアストンマーチンが離脱すると思ったんだが、レッドブルにストロールの発言力が加わるとは？
アストンマーチンがレーシングポイントにスポンサードすると同時にレッドブルにもスポンサードを継続するとの解釈なのかな？ 潰れるくらいなら買収してほしいな。インドや中国よりはストロールのほうが良い。 レッドブル乗取り計画やろ
息子を上に上げたいこの一心
レーポをトップチームに引き上げるより手っ取り早いやろ まさかのストロール家レッドブルチームを支配下に、という線もあるのか レーポに金投資するよりレッドブルに押し込める方が断然良い
マルコが許せば 言うてもマテシッツも兆単位の金持ちだし
来年勝てなくて継続うんぬんの話が再燃したらつけいる隙もあるかな アストンマーチンがレッドブルのスポンサーから離れて
レーシングポイントのチーム名をアストンマーチンにするだけだろ
貧乏チームじゃあるまいしあんな坊ちゃん乗せないだろ 全てはマテシッツ次第だろ。
ストロール家とは金持ちの格が違う ファッキンストロールはすでにポディウム乗ってるだけ
ヒュルケンベルグより上 何だかんだ言ってお坊ちゃん速いよな！
しょっちゅうヤラかすけど・・・ マックスは
メルセデスが提案するサラリーを抗えるだろうか
レッドブルは対抗出来るだけの高額オファー出来ないよね アルボン、2019年クラッシュで最も修理代をかけたドライバーナンバーワンおめ アルボンは中国以降メルセデスの様に1人独走してたから >>799
タイからのスポンサー料とどっちが多いんだろうか？ クビアトをレッドブルに入れとけばクラッシュはもっと少なかっただろうに なんだ、ガスリーはクラッシュでもアルボンに負けちゃったか アストンマーチンがチーム名からなくなったら正式にレッドブルホンダになるな 車業界はどこも不況だ
メルセデスすらリストラだから今後どうなるか
ホンダは復帰して低迷してる時のが業績が上り調子
F1が良くなったら業績が下降気味
元々マクラーレンと10年契約でお布施までしていたから10年は続けてもらいたい アストンの経営が苦しいということは、マクラーレンもそのうちヤバくなりそう。
不況になる今後はホンダやルノーのような大衆車メーカーがこれからは生き残るのかも。 >>809
そうかな
変に自社エンジンを持たず、ブランドと販売ルートがあるなら
技術動向に左右されず安定経営できそう ホンダやルノーだって経営厳しいんだぞ
世界は一気に電気自動車にシフトしてきてるから
乗り遅れてる日本メーカーはどこもかなりやばい
笑えないレベルでアメリカと中国が何歩も前を進んでる 水素燃料車をヒュンダイ・ネキソは世界初の量産燃料電池車
世界で初めて量産化できる技術力
所詮トヨタは挫折
電気自動車もヒュンダイが世界を凌駕してる
国際的な経験とノウハウがあり手を組みたいメーカが多いそうだ どこのメーカーもそうだろうけど、ホンダは作ろうと思えば技術的には結構前から作れたんだよね、PHEVやEVを。
i-MMDにコンセント付ければPHEV、同じくi-MMDからエンジン取っ払ってバッテリー大きくすればEVになるから。 別に無知でレッドブルの話できないからって
無理矢理他の話しなくていいからw ユーロ7でLCAを評価するようになったらEV詐欺がバレるから最後は高効率ICEを作れるかどうかにかかってくる。
そうなれば日本メーカーの天下だ。 ヨーロッパ当局って欧州メーカーを庇護したいのか追い詰めたいのかよく分からんな アストン買収？そんなボロボロの状態だったの？
ホンダも組みたがらないわけだ >>823
昔モーターショーで見たオロチかっこよかったなぁ アブダビでアルボンの激遅が不可解だったので調べてみた。
・第2スティントのハードで42周はさすがにきつかった。
・しかも第2スティントの半分(前半)はベッテルの真後ろについてタイヤが摩耗した。
ALB 第2スティント 1:43.161、42周、Hard（1stop：M13周/H42周）
LEC 第2スティント 1:43.057、26周、Hard（2stop：M12周/H26周/S17周）
VET 第2スティント 1:43.443、26周、Hard（2stop：S12周/H26周/M17周）
*VER 第2スティント 1:41.865、30周、Hard（1stop：M26周/H30周）ほぼクリーンエア
たらればになるけどベッテルに反応しないでタッペン並みの周回配分で走れば結構違ったと思う。
まあでもレースペースが遅いのはそうなので来年は改善してほしい。
https://soymotor.com/articulos/analisis-gp-abu-dhabi-la-zona-magica-de-hamilton-971788
https://f1bythenumbers.com/wp-content/uploads/2019/12/abu_dhabi_race_top6.svg >>825
デビューイヤーのルーキーなのもあるけどフェルスタッペンを上げるために使われちゃってるよね
フェラーリの直後で一回目のピットインでフェラーリの前くらいの位置に居たからできたわけだけど
今年前半のガスリーだとフェラーリの後ろでサインツの後ろとかに居たからな ビルヌーブ「ホンダのスペック４エンジンでのレースは3〜4回しかなかったが、ホンダは1台のPUで7レースをレースすることはできないので、メルセ&フェラ―リと同じレベルではない（フェラーリやメルセデスとは違う）」。 ｗｗｗ
ヒュンダイってトヨタの燃料電池車買ってきて
部品だけ注文して買い集めたら購入金額が元の車体価格より高いっつってふぁびょってたくせに
ガワ以外全部トヨタ製使う気満々ｗ >>831
将来的にはそうなるんじゃね？
ボッシュに押しつけたいが >>825
川井も言ってたが1stスティントを伸ばせば良かった >>825
ホーナーは、フェラーリのピットインに追従させたと説明してたね >>829
昔のクビアトは知らないけど、今のクビアトに速さを感じないんだけど。
アルボンはラップが不安定で速さが安定しないけど、一発の速さはあるよね。 逆だろ
アルボンは一発の速さがないからいつも予選6番手でレースではそこそこだからそれより順位落とさないだろ でもアルボンはミディアムでもQ2突破できる
ガスリーは上位陣の中一人だけソフトとかよくあっただろ アルボンは不安定で、ハマれば速いけど、ダメな時はダメって印象だけどな。
フェルスタッペンみたいに1度のチャンスで自己ベスト出すとかは難しいタイプ。 今年初めてF1に乗りさらにトップチーム移籍だからなあ
フェルスタッペンをアシストしてる分優秀なんじゃね アルボンじゃ無かったらフェラーリ2台一気抜きとかできなかったと思うからガスリーよりは良いと思う。 今年のアルボンがルクやベッテル、ぼっさんよりも速かったら、それこそ逸材だわ アストン抜けたらリアウイングの両翼ロゴがホンダの片翼ロゴになんのかな >>842
ルクよりは速くてもいいと思うけど。下のカテゴリではルクとアルボンっていい勝負してたし。 >>809
ホンダやルノーような大衆メーカーのほうが今の変革期の舵取りに失敗するリスク高い気がする >>845
シビックはトロロッソで使ってるからレッドブルメンバーはNSXじゃない？ ホンダやルノーの業績は言う程悪くはない
ホンダは中国やアメリカでも販売は今年も絶好調
ただ今年は前半のイギリス撤収費用の４０００億円が響いた
元々ヨーロッバで売れてないうえにイギリスがユーロ離脱だから
F1かリストラかの二択で選択すれば当然経営者なら娯楽のf1捨てるわな
ルノーも日産の部分省けば業績は悪くはない
フェラーリみたいに会社規模が小さくても世界中にファンが付いてて金持ち相手のみに売ってれば安泰だろうけど
ただああいう金持ち相手の車は買える人も限られるし会社も大きくはならないんだよな
高級車メーカーが次々に買収されてのもそういう理由かと
枕も1000億程度の売り上げだから簡単にアラブの株主に買収されてるし
f1カー売るぐらいだから今も火の車なんだろ アルボンはフェルスタッペンと同等の戦略とればそれなりにもう少しポジション上がるんじゃないかと思う ベッテルやボッタスでもしょっちゅう犠牲にされてるのに
アルボンの遅さでエースと同等戦略にしろって幾らなんでも厚かましすぎる ホンダ的にはアストンがタイトルスポンサーなってるのニーズが被らないから容認してたけど
ぶっちゃけると無くなるなら無くなったほうがいいのか
準ワークス体制なのにタイトルにホンダの片鱗もないのは寂しい >>818
欧州メーカーを守ってきたら大気汚染が激ヤバになってしまった
とくにクリーンディーゼルとかいうやつのせいでさ
だから大気汚染をなんとかしないといけないので締め付けを厳しくだけど
そもそもは欧州メーカーを守りたいので矛盾を抱えることになった >>850
ベッテルは自損、自爆、自滅でかってにさがってくからな
ボッタスは今回見たくグリットダウンとかなければメルセデスは
ハミルトンと同一か前後の周回にピットインさせてくれるからな
アルボンのレースペースは言うほどわるくないはず
古タイヤでロングランさせられたらペースは落ちるさ どのドライバーもスタート直後はタイヤ同条件なのにタッペンからみるみる離されていくアルボン
どこをどう見てレースペース悪くないと思うんだろ ルノーからホンダPUはメルセデス超えのお墨付きを貰ったみたいだよ
ほんと進歩したなぁ
ルノーのGPS計測によると強力PU順で
ルノー
フェラーリ
ホンダ
メルセデス
なんだってさ >>851
ホンダ「そんなことよりエンジン開発コストを下げる施策をだな」 RBがチーム名にホンダの名前を入れようと打診してきたのをホンダ側が断ったと聞いたが
アストンマーチンと車メーカーで被るからと
実際は枕時代のトラウマで避けた気もするがw
でも今年は結果出したので来年は名前入れて欲しい
なおリザルトでは英語表記でちゃんとレッドブルホンダとのみ国際映像には出てたけどな
だからアストンマーチンがヘソ曲げたのかねw まじかよフェルスタッペンとストロールのコンビもあるのか >>857
ホンダが断ったのはエンジンのバッジネームでは？（山本MDのインタビューあったはず） >>857
既出だけど、リザルトは「シャシー名＋PU名」であって、チーム名ではないそうだ FIAエントリーリスト（チーム名、シャシー名、エンジン名）
https://www.fia.com/sites/default/files/styles/panopoly_image_original/public/entry_list_3.jpg
■チーム名はチーム名（チームの自由）
アストンマーチン・レッドブル・レーシング
レッドブル・トロロッソ・ホンダ
■コンストラクターランキングの対象はシャシー名＋エンジン名
レッドブル ホンダ
トロロッソ ホンダ
レーシングポイント メルセデス
ウィリアムズ メルセデス
リザルト
https://livedoor.sp.blogimg.jp/markzu/imgs/b/b/bb73013e.png >>862
うん、もしホンダが了承してしまってたら>>861のエントリーリストでエンジン名がアストンになるところだった
ホンダは「当然拒否（山本MD）」 アストンマーチンなんか要らんやろ
さっさとどっか行けや レッドブルにアルボン・クビアト・ガスリーのうち2人を乗せるなら、フェルスタッペン・ストロール体制でストロールお坊ちゃまにフェルスタッペンの年俸を支払ってもらった方がトータルでポイント稼げそうw オーナー マテシッツ
球団社長 マルコ
1軍監督 ホーナー
2軍監督 トスト
総合ヘッド（技術）ニューウェイ アストンマーチンレッドブルホンダは競合するから無いだろ
アルファロメオみたいにフェラーリと親子関係のグループ企業なら別だけど なんでストロールがレッドブルに来るみたいな流れになってんの？
ストロールがアストンマーチン買収したらアストンがレッドブルへのスポンサードをやめてレーシングポイントに鞍替えするだけじゃねーの？ アストンマーチンよりホンダの方がレッドブルに沢山金を出してんだろ
もうアストンマーチンにはお引き取りをしてもらったらいいんじゃないか？ ドライバーがアストンの車をもらえなくなっちゃうね
ガスリーはもらってたような気がするけど
アルボンはもらったのかな しかしアストンマーチンは
車メーカーなのに技術的になんもせず
ただ名前だけ載せてもらってるのを
よしとしている意味がわからないよ。
あんなので売り上げ増えるのかな？ アストンマーチンはアンディパーマーの趣味でスポンサーやってるけど本来はそんな企業体力は無いから撤退すればいいんじゃねえの >>872
あれ、ホンダのシビック、NSXもそうだけど
もらってるわけじゃなくてサーキット通勤用の支給品ですよ
プロモーション目的の タイトルスポンサーの契約は来年まであるんだろ。契約破棄なんてなると信用問題だし
レッドブルのスポンサーを来年もやるかもしれんね、ストロールが買収するとして。 コンストラクターはシャシーとエンジンのセットだからね
確かシーズン中にエンジンメーカー変えるとコンストラクターポイント失うルール 山本MD曰わく、チーム名はアストンで問題ないがエンジン名だけは譲れないと
いう姿勢でレッドブルと契約を作成したと >>880
確かなどと適当なこと書かないでレギュレーション見ろ
A competitor may change the make of engine at any time during the Championship. All points
scored with an engine of different make to that which was first entered in the Championship
may count (and will be aggregated) for the assessment of a commercial benefit, however such
points will not count towards (nor be aggregated for) the FIA Formula One Constructors
Championship. >>884
エンジン替えるとコンストラクター選手権のポイントにカウントされないと書いてるんじゃないの? 確かなどと書いてるから情報与えてやったのに
書き方が気に入らなかったか >>877
ガスリーとハートレーは去年typeR貰ってたな
ガスはまたtypeR通勤になってるんだろうな ベッテルはスズキとかカワサキの2スト・ナナハンでサーキットに来たりしてるよな しかしヴァンテージのフロントグリルとリアランプ回りはいただけないわ アストンマーティン買収の噂話は先にF1関係の噂から上がってたし投資家、資産家と友好関係作ったり金絡みの話をするにはF1はやっぱ最適な場所なんだよな
ヴァージンの社長もそれ狙いで参入して1年でさっさとロシアのグループに売り飛ばして去っていったからな アストンって7、800万ならわかるけど、1千万以上出して欲しいって感じじゃないよな ジェームズ・ボンドが乗ってなきゃどうでもいい車だろあんなの それにしても元旦から特番がBSで見れるなんて最高だわ >>904
アストンは格としてはジャガーより上の貴族御用達のブランドだぞ。 大丈夫かね？本当にストロールがアストンを買収したらせっかく雰囲気のいいチーム内を引っかき回されそうな気がするが
そもそもマルコやヨスと上手くやっていけるのあの人？ 父ストロールがアストンを買収したとしてレーシングポイントがアストンになるだけ
よってレッドブルのスポンサードは終了
レッドブル陣営とは切れるのにレッドブル陣営と上手くやっていけるかとか意味不明 アストンマーチン・レッドブルレーシング・ホンダ・タグホイヤーって時点でおかしい ランスをF１ドライバーとして成功させたくて父ストロールが動いてると言うより
ローレンスの車好きレース好きに巻き込まれてレーサーになったのがランスなんだって感じてきた なんか雲の上の自動車がらみの華族やら資本関係がうごめいていてキモイよねｗ >>899
F1においての通勤車で一番人気はレクサスだったりする・・・ まあ前澤は以前にもプロ野球チーム作りたいとかほざいてたが実際は口だけだしそんなもんなんだろ 作ろうなんて目立つ動きをしたら国策捜査で捕まって刑務所に入れられますから プロ野球？
自己顕示欲の権化のようなあんさんが
日本国内限定で満足しはるんですか？
F1で世界にうって出ましょうやｗ
って言ってみたい アストンマーチンって日本では知名度低いせいかジャガーより格上だなんて知らなかったわ アストンマーチンが知名度低い？ｗ
しかもここモタスポカテだぞ >>927
知名度ってのは社会における一般的な認知度のことだろ？
あんたが言いたいのはこの板住人の認知度のことで知名度とは違うんじゃないの ボンドカーのイメージあるから普通に映画見る人なら高級車って認識はあるだろ
知名度がないなんて事はない
国産車のエンブレムも見分けつかないような人は知らん >>928
お前が知らなかった、って言ってるのにお前の妄想の「一般人」とやらを突然だされてもなｗ
死ねよチョン 触れてはいけないやつだったか
リアルでは目を合わせることもしないんだがなw ID:BXBokS510
このチョンが言うに、朝鮮ではアストンマーチンの知名度は低いのか。007とか英国諜報もので朝鮮は敵国として画かれるからな 職場の新入社員の女の子ですらアストンマーチン知ってるわw アストンマチーンってフロントグリルだけ見てるのすげー高級車かと思ってしまうけど
実際は安いんだよなAMGすら変えない値段 日本で外車といえばベンツ、BMW、VWその他一杯という人なんて珍しくないだろ
ルノーは日産絡みで知ってる人多いかもな
フェラーリすら知らない人多いと思うわ
フェラーリよりポルシェのほうがまだ知名度あるだろうな なんでランボルギーニとかアルファロメオとか出てこないの
逆にフォルクスのが国産と思うわ
フォルクス、プジョー、ルノーは国産でいいだろ
売ってるディーラーも国産ディーラーだし
FIATも売れてるから
なんで免許持ってない人前提なんだろ
ガンダムに興味ない人ばかり集めてガンダム知名度ねーなって言ってるみたい まあ一般的認知度で言えばアストンマーチンよりジャガーのほうが上だわな
キチガイのｱｳｱｳに絡まれてしまったのは事故みたいなもんで不運だったと諦めるが吉w 知名度だけでいったらレッドブルなんてドリンクメーカだというのは日本じゃ知らないから
アストンマーチンどころじゃないだろ
なんで日本撤退しないんだろうって思うわ売れてないだろ アストンマーチンを最初に知ったのは、ラジコンロックという漫画だったわ ？？？
都内じゃレッドブルカーで配りまくってるし、
最近自販機にもある所増えてきたから
レッドブルの知名度はかなり高いと思うぞ
逆にレッドブルがF1をはじめとしてスポーツにかなり金使ってることの方が知らない人多い
そして外車なんてBMWとMB、後そこそこ店舗を見かける気がするアウディ位しか一般人は知らないぞ
今時一般人は車なんて興味ないからね ｢レッドブル翼を授ける｣ってTVcmを知らんやついないだろ >>943
福岡だけど普通に走ってる
主要都市だと珍しくないんじゃないかな マジで？都内住み都心部勤務だけど見たことないよ
一度見てみたい そりゃともかく「翼を授ける」は俺も割りと有名だと思ってた
スポーツのスポンサーはF1に限らず手広くやってるし
コンビニには数年前から専用の保冷ケースとか置いてる店もあるし カナダじゃ『翼をさずける』のＣＭを赤牛買って飲んだのに翼が生えなかったと裁判かけて原告側勝って慰謝料取ってたな
訴えるヤツもアホだよな… >>924
センセー、あと40年くらいしたら俺もそっち行きますので、その時は楽しく会話しましょうw >>947
日本ではロボット玩具がアニメ同様のアクションをCGやVFXで再現するのが普通だけど、アメリカなんかではそれやるとすぐ訴訟起こされるから子供が普通に遊んでる映像しか流せないそうだ
日本みたいに訴状上げるのに結構な金が掛かって敗訴したら戻ってこない、くらいのリスクが無いと欧米の馬鹿はいなくならないな ああ知ってる
身長が伸びたとか彼女が出来たとか言うCMだろw >>945
https://i.imgur.com/vc0H4Lu.jpg
https://i.imgur.com/qfCSwEZ.jpg
これな
日本には数十台しかいないそうなので全国の主要都市及びイベント会場に集中的に出没してる事を考えると都内住みであっても目撃経験が無いという事は普通にありそう >>953
昔は明治通りでよくみてたな
年増の化粧濃いレッドブルギャルが
いつもレッドブル配ってたなあ <｀∀´> 「アストンマーチンなんて知らないニダ」 >>955
俺は博多駅東でよく見かけた
入りくんだ細い道なのに2～3台連なってる事が何度もあったのであの辺りに基地があるのではと思ってる モンスターのが圧倒的に売り上げも知名度もあると思う アストンマーチンって、ごく一般の人にとって名前だけは何となく知ってる、知ってるかもしれない、聞いた事はある、聞いた事があるかも知れない、その程度だぞ >>953
サンガツ
へー初めて見た
缶が落ちそうｗ アストンマーチンはOO7でたまに使われてたなあって程度の認識だわ >>947
こんな判決だす判事がいちばんアホだろw 欧州じゃホンダの知名度なんてシュコダやダチア以下だもんな >>943
埼玉の伊奈に見かけるくらいだから田舎も行くよ >>957
俺も博多市街と高速で何度か見かけたよ。 >>969
自分に帰れと命令する気分はいかがですか？
何故か昔から朝鮮人は日本人に成り済ましたがるんだがガチの朝鮮人であるｱｳｱｳのおまえは自己分析してレポートの提出を命ずる >>970
好きになってスレ立てしてくれれば好感度∞ 貰おうと配ってる女の子を追いかけたらタッペンなみに全速で逃げられた…
オコンの気持ちになって追いかけたけど アルボン、日産のＦＥ乗ろうとしてたのに、F-1で賞までもらって。人生何があるかわからんな。 >>977
去年のアブダビはラッセルがF2のチャンピオンを決めてアルボンが涙を飲んだわけで
アルボンが「この一年は信じられない」というのも分かる
同じことはクビアトやサインツにも言えるだろうけど
https://i.imgur.com/ImE8m1U.jpg 佐藤万璃音ってどうなの？
所属チームに恵まれないね。 >>980
メーカー育成ルートに乗らずタキ師匠直系のペイドラルートはある意味ロック魂感じるから頑張ってほしい ホンダ育成枠日本人に限定するのいい加減やめて欲しい、でなければレースのDNAはどうしたと問い詰めたい。あくまでも勝利にこだわった勝てる人選で頼む。 SRS入学して成績良ければホンダ育成ドライバーになれるんだろ？
SRSは日本人以外でも入学できるだろ。 >>980
実力を比較できる物差しの前にいないので判らない 何匹かいるホンシン 気持ち悪いから巣から出てくるな その前にまずホンシンとかいう気持ち悪い造語を使うのをやめろ >>991
オールトヨタネットワーク分科会はbot ここは実質ホンダスレ避難所でもあるんだし仲良くね
「レッドブル・レーシング -Red Bull Racing-」
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2019年 82スレ いおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお えあああああああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
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