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道民って暖房をガンガン焚いてTシャツでアイス食ってるじゃん
関東じゃ真冬に半袖とかありえないからそりゃ寒いわ オランダの改修後のコースで下位カテゴリーとかでテストレースして
無事かどうかとか確かめられないのかな？ >>737
そういうイメージあるけどさ、
今は灯油が高くなったのであまりそういうことしてる人いないんじゃないかな ザントフォールトって改修間に合うのかな？
そこまでの大改修ってわけではなさそうだけどバンクとか間に合うのか？ 来年ルノーがエンジンの開発費に金回せないとマクラーレンは沈むぜ オーストリアとかドイツとかこの前までDAZNで再配信してたのに今は見れないんだなぁ。
ずっと配信しててくれ。ブラジルも。 DAZNはだいたい一週間できえるぞ
後でもみたいなら画面キャプチャーしときゃいいじゃん 北海道は寒さに備えた建物になってるから建物の中は暖かいけど、関東は建物が普通だから寒く感じるとかって聞いたことはある。
ちなみに住宅で気温を伝えてしまう大きな要素は窓のサッシで、そのサッシの基準が日本は海外に比べて低い。だから日本の住宅は寒いって話もあるとか。 >>747
一週間で消えるのとは違う。
ホンダの名レースとかいう特集のやつ。
バトンのハンガリーグランプリとか。 これ読むとチャーリー亡くなってからめちゃくちゃだな
まぁ忖度ルクレール裁定で異常なのは分かってたけどさ
https://www.as-web.jp/f1/547286 まさかウエイティングが急死したのがタッダ親子の陰謀とか？
レクレールも真相がバレたら立場悪くなるね。 サインツの表彰台もケチ付いたな
チャーリー健在ならサインツはペナだったろう 「ダブルイエロー区間の判断をドライバー個々がするべきでない」
これ同意だわ。いまのままだと死人出そう
あと、デブリ残ってるのにリスタートした疑惑もあるよな
ストロールは実際にその被害者だし >>753
＞チャーリーの裁定に疑問があって話しに行ったことも何度もあります。その場合は常にきちんとした議論ができました。同意するかしないかは別にしても、チャーリーはちゃんと話を聞いて理解してくれるので、いつも有意義な会話になったものです。
＞
＞しかし、彼の後を継いだ今のレースディレクターはまったく違います。あまり自主性を持ってこのスポーツをもっと良くしていこうという姿勢が見られません。とても残念ですし、F1の将来にとって不安です。
小松さんマジギレやね 黄旗二本振動でもコースレコード更新しちゃったドライバーもいましたね >>760
だからペナルティー出た
今回はペナルティー無かったのが問題ってことでは >>752
レジェンド的なのも配信してるけど、サッシャ小倉の後付け実況が楽しいよね
2005年日本グランプリ https://youtu.be/fdXxh0Ikq5w
2012年日本グランプリ https://youtu.be/gUoUkkzyabM >>759
サラリーマン的官僚的なスチュワードってのは笑えないね >>760
問題の意味をわかってないやろ
ダブルイエローでペナ食らった奴がいて
ダブルイエローでお咎めなしの奴がいる
これが問題だって言っとるんやで
つまり裁定がスチュワードの忖度度合いで変わってしまうと言う危険性 サインツのはテレメトリーチェックしてスピードを緩めた事を確認しているんだからそれが事実なら問題無いやん。 >>760
あのペナルティは甘過ぎ
予選全タイム抹消でいい 次はサッシャと中野さんか。。。
オールドコースで特にそうなんだけど、
細かい所まで解説されるから30秒戻しを何度もするから先に進まない コタのイエローでDRS使ったのもマックスだったような(´・ω・`) >>766
DRS使ってる区間では緩めてないだろ
つまりドライバーの判断で減速する場所を決めていると言う現実
それが危険と言っている ビノット
「ロシアでの一件の後、我々3人は日本でレストランに行った。とても良い時間だった。お互いの携帯電話を取り合って写真を見たりもした」
日本のレストランってファミレスじゃないよね？
ガストとかでビノット、ベッテル、ルクレールが居たら笑う そこは確かに。
イエロー区間の"緩めた"判断はマシンがイエロー区間に入ってから現場を確認出来るケースもあるから、その拡大解釈のつもりかもな。
この手の曖昧な解釈はホワイティング時代からあったし、新たなスチユワード組織との信頼関係構築の過渡期なんだと思えるが。 >>771
まあアロンソが普通に電車乗ってたりしたしなあ ハミ通過時が旗無しでベッテル＆タッペン通過時がシングルだったな >>758
ストロールはセーフティカー出る前にデブリ食らってしまってリタイアしたはず。ベッテルのリタイアと同時期だろ。 >>775
日本での知名度だとレストランのウエイトレスも
のび太君に似た人とちょっと髪の毛の薄くなった人とちょっとかっこいい外人が3人来たくらいにしか思わんかもしれんね ↑なんか家の話が出てるけど日本は断熱の基準がゴミクソだから寒い
先進的な工務店なら基準を超えて建てるけど
そもそも低かった基準さえ義務じゃなくなったのは大手が基準をクリアできないからと言われてる
断熱性最悪なアルミサッシも世界一普及してるしね
どうやら国民の知識も低いみたいだけど燃料の純輸入国で低断熱の家に住みエネルギーを浪費する行き方って知性が無いね つか小松さんのコラムで知ったけどブラジルも
ピロがゲストスチュワードだったのな >>771
山本さんとマルコさんもマクドで会談したくらいだから、案外・・・ｗ >>780
基本的に頭の悪いというか未熟な民族だからな
ただ従順で時にそれが効率生む時もあるけど
考える力や批判的精神ってのは持ち合わせていない
支配して操縦しようって側にはこれほどラクな人種もいまい
そりゃ朝鮮人上がりが我が物顔で特権獲得しますよ 問題はアメリカGPでイエローが出てるのにDRS使った奴がいて
ブラジルのブリーフィングでそれが話題になったにも拘らずまたDRSを使った
サインツにはペナ出すべきだったな >>714
それもあるが風の有無が一番大きい
-20度でも無風だとあまり寒く感じないが
-5度でも風が強いと死ぬほど寒い >>771
せめてロイホくらいには行っててほしい
ルクレールはパリピらしいから携帯に沢山写真ありそうだけど、ベッテルは奥さんや子供の写真以外には風景やバイクしか無さそう
ビノットに至っては何を撮っているのやら…… マシがキチガイなのはルクレールがチームのピットイン要請に逆らってハミルトンにパーツぶつけたのに個人的な通信でフェラーリに警告したとか言い出した事だな
個人的ってなんだよwそんなんだからペナルティ確定みたいなストレートタックルとかにスルーとか、ショートカットをメモしたとか、危険な行為を何故かぶつけた時はチーム関係ないのにチームのせいとかやっちまうんだよ >>784
ちょうど今小松さんのコラムを見ててペナの話も出てたけど、チャーリーの偉大さと今のレースディレクターのダメさが改めて浮き彫りになった感じだなぁ
公平公正なレース運営という意味で将来のF1を考えたときにこのペナの一貫性の無さは結構深刻な問題だと思う
小松さんかわいそう FEも同じFIA管轄だけどあっちはどうなのかね
ペルティ祭りのクソレース連発も何度かあったけど 死んだから美化されてるけどチャーリーもたいがいだったろ
だた今のレース運営はそれを遥かに超えて糞
その場でも後から見ても明らかにおかしい裁定が普通に出る 美化はしてないが少なくとも今よりも遥かに健全な運営はしてたと思うよ
もちろん突っ込みたくなることもあったが今よりは少なかった チャーリーだって何年もというか何十年も？かけて
やっとそれなりの運営できるようになったんだろうし
唐突に責任者やらされるマシにも時間的余裕をあげるべき Ｆ１はグレーゾーンが多すぎるからな。
ピットレーンの速度超過だって+1ｋｍ/ｈでも超えてたらペナルティ出すだろうに。 マシにはある程度猶予が必要なのは理解するが、ハースってドライバー２人があれだからっていうのもあるが今年ずっとスチュワードに悩まされてる気がするからあのコラムを見るとホント小松さんに同情しちゃうわ 小松さんはチャーリーは納得するしないはあれどちゃんと話を聞いてくれた上で議論ができたって言ってるのがなんか今の体制の異様さを物語ってるわね 人の話を聞く気がないスチュワードが時間経過とともに変わるとも思えないけどね 厳格にやってたように見えて
実際はほとんどルール外で調整していた事の弊害が表に出てきた >>798
そこが最大の問題だと思うよ
小松さんのようにチーム内で重要な立場にある人が言うんだからよっぽどだと思う
何度も言うが同じ日本人としてホントに同情するよ >>796
杓子定規に全部規定化センサーで数値化して裁定というわけにもいかん
だからこそ忖度が入り込む余地がある
あんまり贔屓のドライバーやチームに肩入れしすぎて冷静でなくならないように努めてみると
裁定のひとつひとつの理由はまぁ納得できなくもない
でも結果はどこぞの誰かはずいぶん得して偏ってる感が否めない >>804
そういえば先週のスーパーGT交流戦でピット時間が1秒短かったから1秒のピットストップペナルティが出たな F1の争いより、JOGのPUが
ホンダになってたことが衝撃だ！ 昔もあったけどさ、
レース後5秒加算ペナルティとか
なんもペナルティになってないんよな。
レース中に迅速に出せよと。
その辺が不透明でよくない。 最近は特にドライバーの話を聞いてから判断とか訳わからん事やってるからしゃーない
クビアトなら一発黒なのにな 鈴鹿のマックスと忖度王子の件は迅速だったよｗ
最初は大した調査もせずにたった5分でお咎めなし
あの忖度裁定には失笑 亡くなったときに、F1全般に関わってきたチャーリーに代わる人物はいないと公言されたわけで・・・
チャーリーのように、すべてを一人でやれる人物はいない、だが心配はいらない
レース中のことについても複数人で分担して対応するので大丈夫とのことだった 単にチャーリーだから渋々いうこと聞いてたチーム側が
マシをベロンベロンに舐めて不満タラタラで口に出すようになっただけじゃねーのかと >>813
まあ死んだ直後に
「問題ない、代わりはいくらでもいる」とは言えんわな チャーリーも問題児だったが、会話は可能だったしある程度の自制もあった
マシはなんていうか会話にならないし言ってることも支離滅裂だし、安全とかまるで考えてない癖に安全云々語ろうとしたりで大変胡散臭い
あと、優柔不断で判断も糞遅い
レース終わっても延々と何時間もかけて簡単な一件を審議してて雰囲気も糞もない
審議入りすらしようとしないせいもあるのだろうが お、ウィリドライバー発表
このチームが新人の墓場にならない事を願うわ これで全シート埋まったな
何かしらとんでもないことがおきない限りはｗ >>817
BGMのボーカルはF1のサウンドを表現してるんやろな
かっこええ チャーリーはある程度の一貫性はあったが。それが偏ってた
マシは手探りだが、以前ならそうはならなかっただろうっていう納得の裁定もある
ここから従来の方向に振れてゆくなら、やっぱりクソだったってとこだろうが チャーリーの全てを手放しで褒める事は出来ないが、今よりも良かったことは確かだ >>814
その不満タラタラで口に出すは変わってないのよ
文句を言いに殴りこみに行くわけでチームが引くわけないじゃん
その不満タラタラを、まずはすべて聞いたうえで基準を示していたのがチャーリー
その上で、まだ疑問ありますか？、あるなら続けましょう
もう疑問はないですか？、なくなりましたね、それでは終わりましょうというタイプだった
マスコミにも同様に対応して、記者の「どういうこと？」に答えていた
つまり相手に言質を取らせて、その上で、もう話すことはないですね？まで
持って行くわけでF1のルールを知り尽くし、ディベートも最強みたいな ラッセルもラティフィもいいドライバーだけに最初がウィリアムズってのはかわいそうだな >>826
そういうのを神格化って言うんだよ
小松は担当者変わって裁定に文句言い易い状況に乗ってるだけだろ 事前に話あった黄旗無視の事象を「小松がー」って論点すり替えはどうかと思うぞ
明確にみんなで議論して答えを出したのに即行でちゃぶ台返ししてるんだから ウィリアムズ舐めてると痛い目に合いそう
リアウイングからの渦流が一番綺麗に出てる気もしてる ウィリアムズもホンダにすればいいのに
メルセデスより手抜きされなさそうだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
