□■2019□■F1GP総合 LAP2157□■アブダビ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2156□■アブダビ□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574343318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg https://i.imgur.com/WIrPiiK.jpg
いやいやいやw
自称ベイダー卿さん、あなたの方がよっぽど糞ですよw >>1乙
■アブダビGP DAZN
フリー1 11/29（金）18:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 11/29（金）22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
フリー3 11/30（土）19:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 11/30（土）22:00〜 解説：中野信治 実況： サッシャ
決勝 12/1（日）22:10〜（放送21:30〜） 解説：中野信治 実況： サッシャ
■アブダビGP フジテレビNEXT
フリー1 11/29（金）18:00〜 解説：今宮純 津川哲夫 実況：小穴浩司
フリー2 11/29（金）22:00〜 解説：今宮純 津川哲夫 実況：小穴浩司
フリー3 11/30（土）19:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
予選 11/30（土）22:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
決勝 12/1（日）22:10〜（放送21:30〜） 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/yas-marina-circuit-1.png 「ヒャーッハッハッハ、このまま負けたら俺はチームの中で笑いモンだ。 この勝負の結末は、ダブルクラッシュと行こうぜ！！」
ルクレールは藤原拓海では無かった… アブダビは天気の心配がないのが
良くもあり悪くもあり
気温も20度〜27度でド安定 予選決勝は中野サッシャいいね
しかし鈴鹿のレースはホント酷かったな
あれでフリーから真面目に見るのやめてしまったし日本の視聴者数にかなり影響してそう もう今年もf1終わりかぁ…
なんかあっという間だったな >>16
何が醜かった？
DAZNで？
なんも感じず見てたけどなぁ。 天気と言えばPU以降決勝で雨が絡んだレースで勝ったのハミルトン・リカルド・フェルスタッペンの3人だけだったっけ
リカルドは14ハンガリーでフェルスタッペンは今年のドイツそれ以外は全部ハミルトン、ただでさえメルセデスが強いのにねえ
ベッテルは初優勝も2勝目も雨レースだったけど以降は得意な印象薄い、ロズベルグははっきり苦手だったけど 今は車が雨でも速いかどうかの方が大事だよ
雨上手い奴は車が速いのか腕が良いのか判断しにくいが、雨下手な奴はどんなに良い車乗ってても遅いから分かりやすい
ニコロズお前のことだぞ フジテレビがF1中継始めてからでしか分からないけど
恐らく1987-2019までのチャンピオン経験者の中でウェットレースで一度も勝ってないドライバーが2人いた記憶 チームから先にいかせてもらえるよう頼んでもらわないとダメなベッテルとか老害だな
バンドーンもアロンソ先に行かせるように毎戦頼まれてたみたいだし、ダセーな >>19
ドイツのベッテルは自責じゃないドラブルで最下位スタートからの2位でかなり良かったかと ベッテルがハース勢の同士討ちよりひどいなと思ったのは
ストレートでぶち当ててるところｗ
そりゃ役員会にも召喚されるわｗ ドイツは最後のピットストップがあと1周早ければフェルスタッペンにチャレンジ出来てたろうに 先週のレースのおかげでこの1週間いい気分で過ごせたわぁ フォルクスワーゲン F1参戦の可能性が消滅、
内燃エンジンに別れ…モータースポーツ活動はEVのみへ
https://formula1-data.com/article/volkswagen-possibility-of-f1-entry-has-disappeared
欧州メーカーは、EV覇権狙っているね
F1は、欧州メーカーと距離置くしか道はない 従来の地上波の他、1999年からスカパー(当時のディレクTVだったかな？）で毎戦F1を
視聴＆録画して楽しんでいます。
F1はDAZNでも視聴できますが、スカパーでなくて敢えてDAZNで観るメリットは何でしょうか？
DAZNのデメリット
?頻繁にディレイする−−予選・決勝レース中に画像配信が止まるのは私には耐えられない。
?画質が悪い −−問題外
?録画ができない −−毎戦録画保存してるから、録画できないのもれ問題外。 EVは国策としてやらないと普及しないからね、欧州は本気だね HVは、コストかかりすぎだから
台数増えると、利益伸びないからやりたくないんだろうな EV談義再々々勃発してもいいけど
無駄な長文やめてね >>27
ところがそうでもないという
（F1公式）F1のパット・シモンズ、バイオ燃料導入について
「FIA、エンジンメーカーと燃料会社の協力を得て今後の方法を検討中」
https://www.formula1.com/en/latest/article.how-formula-1-will-lead-the-charge-to-use-biofuels.lxWqy8GilwwMBsjKyPiFf.html
>エンジンメーカーと燃料会社の協力を得て
>エンジンメーカーと燃料会社の協力を得て
>エンジンメーカーと燃料会社の協力を得て
どこだろうねー（棒 >>28
メリットはわざわざ質問風に貶すお前みたいな奴が少ないことかな バイオ燃料導入でも情報収集という名のメルセデスべったり戦法という ちなみに海外記事でエンジン、エンジンと呼ばれるのに違和感あって調べたら
日本語のニュアンスと違って非内燃機関を含めて発動機全般がエンジンの意味らしい >>33
ふつうに考えたらホンダ含む4社だろうが
PU導入のときのメルセデス先行を思い出す >>39
ハートはチューニング屋だ
エンジン屋じゃない ハートはチューニング受託もやってたエンジン屋だよ。
70年代のF2からオリジナルエンジン開発販売してた EVはF1ファン以外全員に対して風当たり良すぎる
国にも市民にも団体にもメーカー首脳陣にも波風をたてない
蔑ろにされるのは古いF1ファン（内燃機関モタスポファン）だけ
そら技術的にEVが実際どうこうなんてどうでもよく世界的にEVの流れになるわな >>34
それで貴方はスカパー、DAZN どちら？ EVの時代なんて絶対来ないよ
環境汚染ヤバいし今の車すべてEVにしたら原発追加で100基くらい要るようになるよ
本命は燃料電池だけど何十年も前から製品化されてる日本にはどーあがいても勝てないから核融合発電に期待するしかない欧州勢八方塞がりw >>49
再エネもEV充電も似ているんだよな
需要が先か供給が先かという
EV需要が伸びれば、供給も増えていくよ >>52
あっちも出来ないから黃巾賊が発生した訳で F1も遅かれ早かれEVになるかもだけどアマゾンの熱帯雨林が刈り尽くされてハゲ上がるのが早い気がする >>49
トヨタもＥＶ車出すようだから一般車はＥＶで進んでる
燃料電池はトラックなどで長距離営業車での活用を検討してる（水素充填ＳＴ設置に金がかかるので） 今年は、日本連続台風でアヒアヒだったからな
温暖化は、島国の日本の方が影響大きい 携帯電話と同じで最初は家でフル充電、F1の回生ブレーキがもっと進歩してくれれば
ブレーキだけで充電を補えるシステムを作れればいいのにと素人は思う >>28
メリット
糞うざい川井が消える
全然役に立たない川井のレース予測を聞かなくて済む
端折りすぎて何を語ってるのか分からない川井を聞かなくていい
フェラーリ心酔してる川井の願望垂れ流しを(略
今宮が存在しない
アナが糞なのワザワザ使い川井とギスギス喧嘩を聞かなくて済む
メリット2
F1ZONEでオンボード映像がある。トラッカーとLTを合わされば非常快適である
DAZN独自の特集でホンダの生の声が見られる
川井という糞を見ない聞かない。これが最大のメリットだな
機械の知識は多いけど、全然役に立たないレース展開やレースウンチクが多すぎて不愉快でしかかない(4年前より前)
DAZNへ流れたのは、川井か今宮が受け付けられないとか多いのもある FEは遅いけど、EV自体は別に遅くないからねえ…
ニオEP9とか9年更新されてなかったニュル北のラップレコードを2秒以上縮めたし >>58
エネルギー保存の法則そのものというか
限られた運動エネルギーを電気エネルギーに変換するだけになるから
どんどん遅くなっていって最後には止まるよ
ストレート区間にだけ路面に架線を埋め込んでそこを走る時だけ充電できる
とかならアリかもしれんね 世界の全ての車両がEV化されたとしてその電力はどうやって生み出すのかね EVも速度はもう無理だよ
単純に肉が耐えられない
肉体という足枷で遅かったのがEV特性で短縮できただけで限界は既にきてる >>52
北極圏に近いストックホルムですら青森並みの気温だよ。
最低気温
12月 1月 2月
青森 -1.4 -3.9 -3.7
ストックホルム -1.4 -3.5 -3.2
4月に海水浴をしているニースは旭川と同じ緯度だ。 >>28
ディレイ=回線状況によるが起こったことない
画質が悪い=回線状況によるが再生後しばらくしたら高画質に落ち着く。テレビにキャストしても全然粗さは感じない。
3つ目以外おま環。 >>28
両方契約してるが個人的には安い以外メリットない
フジの解説も不快な事多いがDAZNは論外でミュートにしたいレベル
ニワカに好評なF1ZONEも公式アプリ知ってたらゴミすぎて使えない
結局は好みだから両方契約して比較してみるといい windaで気温見れば欧州がどれだけ恵まれた環境なのか分かるよ
ま、毎回だけど
その欧州ですら黃巾賊するぐらいEVは無理がある >>592
見るだけでいいニワカな俺からしたらサッカー、アメフト、F1をあの値段で見れるDAZNは神 >>68
そうやってニワカと排除していったのがF1離れだからな
フジ派はそれを分かってない
特に川井とかただの雑音でしかないしね
専門用語を羅列して、知ってるの前提でショートカットしまくるから本当の意味で雑音になってたという >>41
それなら堂々とエンジンとこれからは書き込むわ。
馬鹿が突っ込んできても無視する。
puは変換しにくいからな。 >>70
単純に表現力がない言語だからしゃーねーだろw >>27
現在自分や子会社がF1に関わっていなくて、かつ潜在的にF1参戦可能な能力を持っている自動車メーカーとなると、
残ってるのはVWグループ、GM、フォード(怪しいか？)、トヨタだったわけだが、その一角が可能性を失ってしまった
ただ、ポルシェはグループ内だけどVW本体とは別の判断を許されてそうだし、まだ可能性残ってるかな？ まだ川井とか今宮とかホンダ二期で頭止まってんのかと思う >>73
4年前に見たときでも変わって無かったし
十数年前なんぞしらんw
で、昔にフジ見た人がフジで戻るわけなかろうよ
ついでに、実況やTwitterで今宮の文句凄まじいからなー
あれを見てワザワザフジで見ようとか思わんやろ 蒸気機関(Steam Engine)やスターリングエンジンみたいな外燃機関はおろか
ただの反作用で飛んでるロケットエンジンすらエンジン >>28
サッカーも見れる
録画しわすれても見れる
スカパーより安い わりと真性ドMにしか思えんよ
今宮の文句言いつつ、、、フジ見てるのw >>59
俺も同意。
川井はイントネーションがおかしくて聞くに堪えない。
あとドイツGPのときに突然視聴不能になってレース中にDAZNに鞍替えしたら、
画もフジよりキレイだしサッシャと中野のトークが聞きやすくて感心したわ。 >>74
これからもっと高くすると宣言してる
（つき合ってくれるメーカーに目処がたったのか知らんが） >>59
川井の言ってる内容の8割がたはF1ゾーンで事足りるという皮肉 毎回この話ループしてるけど時給幾らでDAZNに雇われてるん？ FUJIもDAZNも選べるから良いんじゃん。
棲み分ければ。 F1 LABOも微妙だが中野のサーキット紹介だけはいいな >>77
他のスポーツも見られるから
下のリンクのブログ主のように昔のF1世代を復帰させてるのは大きいわ
http://yamaganji.naganoblog.jp/e2427770.html >>82
川井と今宮が嫌いなんでフジはどうでもよかったりする >>82
単にDAZNがここで少数派じゃなくなっただけでは？ DAZNの遅延だの画質だの
何百回もレス見たから普通にスルーしてた >>41
確かに英語のエンジンの意味合いは広い気がする
内燃機関と全く関係ないソフトの世界でも、画像表示プログラムをgraphic engineと呼んだりするし DAZNはクビアトとクビサよく間違えるのが許せなかった
それも来期から解消される 選択肢が復数になったんだから、好きな方でみればいいだろというのですら許せない狙撃体質のスレときいて 好きじゃない方の好きじゃないところを執拗に書き連ねるスレですね >>91
狙撃の人を擁護するとしたら、フジテレビの加入者が減って
フジが撤退に追い込まれるという意味でDAZNを敵視するのは
一応理にかなってる
個人的にはどうでもいいです >>84
良いね！
俺は次生の今後の露出に期待してる。 ホンマかいなw
フェラーリの広報担当者は「先週の日曜日以降、マッティアと両ドライバーは普段通り、毎日話し合ってきた」とコメント。「問題は完全に解決した」とし、今季最終戦のアブダビＧＰに集中していると述べた。 >>52
駐車場に凍結防止用電源を用意するぐらい冷えるあたりはゴリ押さなくても勝手にEV普及進んでるんだよね
純粋にインフラの問題 今宮と片山と小倉が消えてくれればどちらも快適
公式LTはミニセクターの表示があって予選では個人的に嬉しい機能
出来ればF1TVも見れるようにしてくれればF1観戦は最高なんだけど >>96
＞「問題は完全に解決した」
F1用語はむずかしいな >>96
そっちの問題は解決したんだろうけど件のチート規制の方は
アメリカでもブラジルでもコーナリング重視にしたせいだと
誤魔化してたがメルセデス赤牛両陣営から
フェラは15馬力失ってるとバラされてたな 現状のF1で「ICEの規制はそのまま。ただし、MGU-Kについても充電・放電電力を無制限とする」
とやると、どのくらい速くなるものなんだろう？ >>101
F1リバティ→foxグループ（アジア放映権）→ DAZN、フジ（日本の放映権）
こういう流れで販売されてる
つまりF1リバティの一存では変わらん仕組みになってる
全ての関係者の同意が必要 >>103
環境団体（おい、サステナビリティをガン無視かよ）
となるね >>104
せっかくネットで見れるのだからFOXなんか通さず直売でいいのにと思う
俺個人ではnextスマートでもDAZNでもよいから自分の好きなドライバーのオンボードを選べるのと無線が聞けるようにしてくれればF1TVはどっちでもいい >>107
インフィニティ「ブラックS」、市販化の最終決定は年内に…F1技術のハイブリッド搭載
https://response.jp/article/2019/08/21/325589.html
これ、あとはMercedes-AMG Project ONE だぞんはZONEにカレントタイヤと周回数の表示してくれたら言うことなしなんだけどなあ
こういうのてツイッターとかで要望したほうがいいのかな 2019年上半期（1〜6月）の合計販売台数では
ドイツとフランスが前年同期比4割増。シェアも急伸し、2%を上回る
EV普及進んでるなｗ https://www.youtube.com/watch?v=7_KdfvtLFvk
オーストラリアGPのシーズンオープニング映像にワクワクしたのがかなり昔のことに思える
なんというか、濃いシーズンだったわ
注目してたドライバーのエンジンが壊れるとかのフラストレーションが少なかったからか、楽しかった >>110
要望出すなら
ヘルプ ≫ 問い合わせ ≫ ご意見・ご要望 >>110
そういうのはここで言ってもなんの意味もない
最低でも公式のツイッターにでも書き込め >>112
いい動画やね
歴史と新しさがうまく融合してる感じ DaznはF1TV見たいにドライバーの映像を追ってけて
解説消せれば文句なくなる >>116
翻訳被せはやめてほしい。理解できてる内容へのノイズにしかならん。 >>111
インチキディーゼル売れなくなった分そら増えるわって話だからなぁ >>107
F1のhとは少し原理違うけど排気の熱回生ならターボコンパウンドがすでに実用化されてるよ >>69
新規組をニワカ扱いして排除したら、趣味としての規模がシュリンクしたでござるの巻
笑えない話だよなあ DAZNってクロスラインをスイッチラインって言ってる人いない？
あれGTだけなのかな 最近の記事で腹落ちしたんだが
ラグビーW杯が盛り上がった理由の一つに放送技術の進歩のおかげで
カメラ割りやテロップが改善されてやっとラグビーの醍醐味が理解された
という説があるらしい（俺もそう）
F1で言えは国際映像のグラフィック充実化やDAZNのF1ゾーンが
それにあたると思うし、昔に比べて何か起きてるのか理解しやすい
（タイヤの周回数表示してくれたら完璧）
昔ながらのノスタルジック川井・今宮構成は古参ファン向けには
ありがたいということで DAZNのF1ゾーンは任意で通常画面と切り替えられると良いのにとおもう 今のF1はタイヤのライフと、どこを周回しているかをネットで見ていた方が楽しめるかな
勝負がタイヤをいかに機能させるか、もたせるかがメインになっているからね
走行映像はおまけみたいな ただ、画面右下の●印を凝視して応援してる自分は何か違うといつも思う ポルシェもFEに行くらしいな
本田宗一郎がまだ生きてたらF1とFEどっち選んだだろ 願望だけどレッドブルとホンダが共同でF1技術導入された
市販車を開発しないかな。
MGUHとGが入ったクーペタイプ >>129
アストン・ヴァルキリー「呼んだ？ WECも出るよー」 >>109
市販車のMGU-H投入は割に合わないと思っていたけど
まさかツインターボ搭載車がダブルMGUでやってくるとは
ホンダみたいなフロント2モーターだったら5モーター+エンジンなどという
技術者のオナニーとしか思えないような車が出来上がるな
排気エネルギーで発電と聞いた時は胸躍ったけど
F1ですら20kw上乗せが限界と聞いて萎えた記憶がある アブダビでF1 in Schoolsっていうプログラムの世界大会やってて
日本の学校も出場してるらしいんだが初めて知ったわ
空力を極めるのが主旨らしい
日本はミニ四駆文化があるし、F1の認知度上げるには良いような
https://youtu.be/O5KDBhRC0tc
https://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20191120/CK2019112002000008.html >>133
市販車の場合は、排気エネルギー回収よりも電動アシストターボとしての効果の方が大きそう >>109
日産のMGUとかルノーPUのイメージが悪すぎて買いたくないわw 確かにスーパーターボと見たほうが自然かもな
タービンひとつで済む分スマート >>110
あれサーキット直のライブタイミングらしいから通常のライブタイミングと違うんだよね。メディアと一般向けがダウンしても動くからなー F1会のここ最近のホンダageが異常だな。
余程状況が悪いのだろうね(ホンダ社内の) >>140
多分、有料のF1公式アプリのことかと
情報充実してるが高いのよな 電池とモーターってミニ四駆かいな。精密時計のような内燃機関じゃないなら技術的な難しさからくる参入障壁が下がりそう。家電みたいに寡占化しそう EVもバイオ燃料も全然エコじゃないけど何で人を騙す方向に行くのかね 中国が国策でEV化を進めてる
すでに路線バスや通勤用バスなどは電動の車両がかなりの数配備されてるし現地の自動車会社などは他社からエンジン買うより安いのでこぞって電動のライトSUVを出しまくってる
でもこれは共産圏の中国だから出来る非常な力技
インフラ整備を超強引に進められることが大きい
また、車の品質などをある意味度外視して見切り発車できる緩さも後押ししてる
日欧の自動車メーカーなら発売を許さない品質レベルで見た目とコネクティングだけに特化したゴーカートを作ってる
中国がEVの先陣を切ってるのは確かだけど非常に危うい進み方をしてるのも確か
実際EVの充電事故の発生もかなり多いようでテレビのCMで注意喚起してるほど >>103
MGU-Kが小さいせいで回生ブレーキから十分に取れてないから
出力も上げないと使える電力ほとんど変わらないと思う >>145
ソーラーパネル装備の車も数種類あったはず
確か、プリウスPHVもオプションで装備できたはず >>148
どっちかというと、自宅カーポートに2m x 4mくらいのソーラーパネルをつけて昼間に自宅電池を充電して、
夜に帰ってきたら自宅電池からクルマを充電するような使い方になりそう >>150
ダズーンのF1は年間契約だから必死やで 川井さん耳障りと思ってた
が知識が増えると読み解けて
奥深い
ダゾーンで同じ場面聞き比べると
足りないんだよな
特にオーストリア フジ上げコメ→川井・今宮が不快！死ね！
DAZN上げコメ→F1ゾーン最高！フジは時代遅れ！
いつもこの流れ ハミルトンのこの意見には賛成（消えた天才は多いんだろうし）
ハミルトン「F1に行くべき才能ある子供たちが、裕福な子供たちによって追い抜かれている」
https://www.racefans.net/2019/11/24/hamilton-potential-f1-talents-get-leapfrogged-by-wealthy-kids/
「僕の家族は僕のために様々な犠牲払ったが、まだ労働者階級でも何とかなる時代だった」
「今はもう有り得ないぐらいカートの費用は高騰した」」
「僕のある友人はF1に近づいていたが、裕福か子供にその機会を奪われてしまった」
「そういう状況を元に戻したいんだ、いろいろな取り組みに協力したい」
（関連）
F1のキャリー氏、性別や民族にとらわれない実力主義のドライバー育成プログラムの促進を計画
https://www.motorsportmagazine.com/news/f1/f1-plans-diversity-boost-driver-development-schemes-and-new-presenters
・F1は多様性の観点から性別や民族によらない実力主義のライバープログラムを進めたい
・現在のモータースポーツは裕福な白人が多くを占める 貧しい家庭の黒人が大活躍するスポーツを見たければNFLがお勧め。
DQN家庭の黒人ばっかりだぞｗ DAZNでしか見てないけど、立ち上げたとたんに背景で他のスポーツの動画がすでに流れてるのがウザい。 >>156
そしてトップオブトップに上り詰めるも金の使い方を間違えて破滅するんだよね… >>158
そんなん別にガチでどうでもいいやん
テレビつけたら何かしらの番組が放送されてるだろうに https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00585
A big chance for a youngster
ジャック・ビルヌーブは強い意見を持つ面白い男ですが、彼は自分の仕事に情熱を持ち、限りなく熱狂的です。
数年前、彼と彼の幼なじみのパトリック・ルマリー（彼らは8歳の時からお互いを知っていました）は、莫大なお金を必要とせずに若者がモーターレースを始めるのを助ける方法を見つけようとしてきました。
存在する若いドライバースキームのほとんどは、特権の支払いに参加する必要があり、常に才能に基づいているわけではありません。 >>155
そういう観点だと、ソニーがやってるようなゲームで発掘するシステムは結構ありかもな
グランツーリスモの世界上位レベルなら、実際のクルマを走らせてもかなり速いことがわかってきたし >>142
高いか？
価値観は人それぞれだけど約9ヶ月間で3200円で1ヶ月400円にも満たない金額だからそれくらいはなんとでも出来ると思うが？
フジテレビnext月額税込み1320円、DAZN月額1900円こんくらいだし趣味として楽しむには安いと思う 金のほうがタイムに与える影響が大きそうな時点で
金を選ぶんじゃないかねｗ
まあ上限が決まったらドライバーの能力を優先し始める可能性 >>162
シミュレーションが発達していったら、eスポだけになりそうな予感
観客は、VR視聴 年始にやってたカート勝負だとガスリーとベッテルよりゲーム出身の二人のほうがいいタイム出して優勝してたな >>160
最初からカテゴリー選択の画面のほうが明らかに便利だわ。 ドライバーの場合カテゴリーを変えれば50過ぎても現役を続けられるからなあ、もちろん実力と実績と努力あってこそだけど
「元F1ドライバー」って肩書は今でも強力だし、他の競技でそこまで選手寿命長いのは・・・ゴルフくらい？ サッカーゲームはたっペンがノリスよりかなり強いぞ
全戦全勝するレベル 昨日富士でGTに出てたA.ザナルディってあのザナルディか >>171
4k機器の活用や録画できない組にネクスマで見逃し配信も追加されたしシーズン終了後に解約したら翌シーズン開幕直前に自動加入もあるし必死感はあるぞｗ
でも公式LTが欲しいところとコスパは断然DAZNやね。 >>162
若い子でゲームで速い奴をピックアップして
ホンダとかがバックアップできるシステムとかができればいいね
そうすれば日本人ドライバーの質も上がりそう
やっぱり競技レベルは＝競技人口だし >>164
DAZNはdocomoだと更に半額だからな。それでいて色んなスポーツ見れるからフジは解約したわ。F1とサッカー位のつもりだったのにツールやらダーツとか色んなスポーツにハマってるしまった 中国は、社会問題化してる大気汚染対策の目玉がEVだった
まだ、EVは諦めないんじゃないかな 中国で自動車を製造・販売するメーカーは、
一定規模のＥＶの販売が義務付けられてるからね >>172
競技と言ってよいのかわからんが、ボディビルディングは30過ぎてからが本番で30代後半がピーク、
選手によっては40代後半まで世界選手権で表彰台を争うという感じ >>140
youtubeでライブ配信してるやつがいるよ >>158
深刻なほどではないがわかるわ
F1しか見ないから不要なの非表示する機能欲しい
ちなみにNextSmartつーかウェブ版のスカパーオンデマンドはもっと酷くて探すのにイライラする >>178
俺はこれヒットする未来が見えないんだよなあ…
後輪駆動のホットハッチ型EVって、刺さる人にはすげえ訴える効果がありそうだが、
いかんせん需要の絶対数が少なすぎるような…
しかも、後輪駆動となると前輪駆動よりも回生効率が悪くなるから、航続距離には不利だろうし 普及帯で航続長いEV（500km/h走って政府サポートや軽減無し250万以下あたり）が出るまではPHEVが主流になっていくだろうな
ただ世界的にEV方面にシフトしてるのは確かだし時間の問題
実際環境がどうのこうのなんてのはどうでもよく、耳障りがいいからEV推進って所が多いからもうこの流れは止められないだろう
内燃機関作ってると白い目で見られる時代もそう遠くないし今のままだと原油国以外でF1開催できなくなるとおも 日本人はスポーツにおいては競争力の低い人種なのは周知の通りだと思うが
特にモータースポーツはそれ感じてしまうね
国内トップ級でドヤって欧州行っても福住みたいにドベで追い返される >>188
サーキット周辺は、騒音がうるさいから反対されているしな
モタスポファンだと、あの音が良いんだけど価値観が一般人と違う部分がある >>184
動いてる中操作するから非力なデバイスだと重いしなあ。 >>185
メカクロームは、F2エンジンやっているし実績はあるんだよな
問題は予算、ルノーがスポンサーやってくれればね >>178
これこの10年の日本のカーデザインで最高だと思う
レクサスもいくらか傷跡は残してきたけど >>194
日本車デザインは、細々と丁寧に細部作りすぎて
遠くから見ると、何だかよく分からないデザインって言われてる
これは、遠くからもデザイン分かりそう >>162
GTアカデミーのゲーマーがレーサーに！はほぼ嘘だよあれ
アカデミー上位者の大半は元々カートとかやってて、資金的な問題等で辞めざるえなかった元レーサー >>195
考えてみると、プリウスシリーズはシルエットだけで車種が分かる貴重な日本車なのか 日本式のフロント充電とCHAdeMOが生き残るか見ものやね もうデザインに日本車とか外車とか関係ない感じがするけどな
みんなヴェルサイドのデモカーみたいな形になっちゃって
そんな中ホンダeはシンプルで好きだわ F2を意図的にペイドラ天国にしといてよく言うよ
ワンメイクなのに金で信頼性や性能変わるメカクローム製糞エンジンとか
一方で実力主義が残ってる別カテゴリはスーパーライセンスのポイントで冷遇 テスラのサイバートラックが無骨でかっこいいよな
窓ガラスは、残念だったみたいだがw ハミも金持ちボンボンの象徴みたいなニコに一個WDC奪われてるからなｗ
フェラーリのプログラムだって才能皆無のアレジの息子と
これまた怪しいミックで二枠取られてるし
問題視しないといけないのは金持ち云々より二世特権の方だな
カートはEV化して性能均一化させるのが進むべき方向だと思う
ある意味eスポーツ化させてしまう逆転の発想で
現状だと必死な親に恵まれないとスタートラインにも立てない >>196
ゲーマーがレーサーになったんじゃ無くて
落ちこぼれたレーサーがゲーマーになっただけなんだよな EVのレースはいずれレーサーが感電死して頓挫する
自家用車と違ってクラッシュの危険性が多いレーシングカーでオール電化とか危険すぎる
前も電気バイクのレースで倉庫全部丸焼け事件が起きただろ
幸いバイクが全焼しただけで人は死ななかったが 原動力をドライバー自信にしてフォーミュラ人間コンテストにすれば解決 >>196
そういう人たちがレースに戻るチャンスを手に入れられるなら、ハミルトンの理想そのものだな。 >>204
人命最優先でラジコンレース化するかもな >>204
こらから、従来レースとEVレースはどちらが安全か？
という議論は出てくるだろうね
まだEVレース自体は数少ないけど、
今のところは死亡するような大事故はないけど タッペンいわくシムは実物の95％まで来てるそうだから
貧者が実力磨くにはうってつけ
50万で立派な環境作れる マシンを無人無線化してやればドライバーの危険はなくなるんじゃないか >>204
キミは一度ガソリン少量用意してライターで火でも付けてみなさい ホンダさんF1継続するならs660の1.6L版売ってください >>155
うちも子供が中学生の頃から5年間カートやらせてたけど
地方をやるだけでも年間150万は掛ってたな
全日本だと余裕で最低倍以上だろうし日本じゃスポンサー探しなんて本当に無茶だからな 日本もEV車多くなったけど、いまだに感電事故って聞いたことないな
自分の車の説明書だと最大で直流350Vと書いてある 日本のEVはメーカーがアホみたいに神経質になって作ってるからな
ぶっちゃけガソリン車と比べたら過剰といえるレベル
テスラみたいにたまに爆発する程度でいいんだよ >>211
AIで良い。これからはドライバーじゃなくプログラマー選手権の流れで >>218
容量減って使い物にならなくなるだけだな >>28
俺はサッカーとかも見るけど、キャリアがdocomoだから月額¥980で自分が欲しいものはなんでもってのは魅力だったなー
TVもAndroidだからそのまま見れるし(これはキャストでも変わらんか)
スカパーはF1とサッカーだと複数チャンネル契約必要じゃなかったっけ？ >>219
実際エネマネとかドライバビリティとかはそうなりつつあるな 最終戦は２レースやってほしいなぁ。
土曜日予選決勝、日曜日も予選決勝。
最終戦ポイント２倍は糞だが、２レースやれば問題ない。 >>150
現場の情報やテクニカルな情報無いからクソだわ
何がいいんだダゾンまるっきりGAORAと同じだわな解説と実況は フジのメリットとデメリット 川井がいる
DAZNのメリットとデメリット 川井がいない >>102
15馬力で、あのパワー差は無理だろうし、まだ何かあったのを隠したのかねえ F1、インディも国際レースのホンダはエンジンサプライヤー
エンジンサプライヤーが好きなんでは？ 数年前ドコモで安かったのでDAZNで見たけど、フレームレート？の関係かCGっぽかったのでフジを契約した。
衛星ではなくひかりTVなので画質よく見られる。
今はDAZNも普通な感じで見られるの？ 数年前ドコモで安かったのでDAZNで見たけど、フレームレート？の関係かCGっぽかったのでフジを契約した。
衛星ではなくひかりTVなので画質よく見られる。
今はDAZNも普通な感じで見られるの？ 数年前ドコモで安かったのでDAZNで見たけど、フレームレート？の関係かCGっぽかったのでフジを契約した。
衛星ではなくひかりTVなので画質よく見られる。
今はDAZNも普通な感じで見られるの？ 数年前ドコモで安かったのでDAZNで見たけど、フレームレート？の関係かCGっぽかったのでフジを契約した。
衛星ではなくひかりTVなので画質よく見られる。
今はDAZNも普通な感じで見られるの？ 数年前ドコモで安かったのでDAZNで見たけど、フレームレート？の関係かCGっぽかったのでフジを契約した。
衛星ではなくひかりTVなので画質よく見られる。
今はDAZNも普通な感じで見られるの？ 数年前ドコモで安かったのでDAZNで見たけど、フレームレート？の関係かCGっぽかったのでフジを契約した。
衛星ではなくひかりTVなので画質よく見られる。
今はDAZNも普通な感じで見られるの？ 数年前ドコモで安かったのでDAZNで見たけど、フレームレート？の関係かCGっぽかったのでフジを契約した。
衛星ではなくひかりTVなので画質よく見られる。
今はDAZNも普通な感じで見られるの？ ごめんなさい。
書き込みエラーが出てたので何回も書いちゃった。 DAZNは見てると画質安定してディレイも音飛びもなく42インチTVで普通に見れるよ。
追っかけ再生も出来るので開始時間を間違えても問題ない。
自分は生中継は通常放送を見て後日にZONEを見てるけど
後日のZONEで新しい発見があったりして新鮮に2度楽しめるので満足してるよ。
Docomoキャリアだと月々980円も値段以上の魅力だと感じてる。 800VぐらいのLMP1でドライバー入院レベルのクラッシュやらかしても感電事故はないみたいだし大丈夫だろ >>103
回生に制限あるのは何でかな？
トータルの使用燃料量だけ制限すればいろんなアイデア出てきて面白いと思うけど。
ついでに車体を５ナンバーサイズにすればバトルも面白くなりそう。 >>228
他と同じように車体やると日本人がチームをコントロールできず1勝しかできなかったからな 無重力でタイヤ交換の次は無重力で給油しようぜ
ドライバーはオヤジタッペンで >>249
トヨタがWRC、WECで車体側をやれてるのはF1撤退時に
欧州拠点のファクトリーを閉鎖しなかったからだと知って
そこは流石だと思った >>216
搭乗者は感電しないだろ
煽り運転とかで、車降りて因縁つけてくる奴とかはやばい >>239
ひかりTVは遅延なし？
遅延ないなら乗り換えたい
大雨の時とかストレスだし >>225
川井要らんやろ
メリットが無いとは言わないが、それを遥かに上回る不快感、イラ立ち >>249
ここ20年バイクは日本人が作ったものが勝ち続けてるけどな
モータースポーツはF1だけじゃないんやでw >>255
そのおかげかは分からないが、バイクは売れているなホンダ >>251
というより、｢TTEがF1もやる｣という体制じゃなかったか？
欧州の拠点が開発の指揮を取って、実働部隊を東富士に置く
…今思うと、今期のホンダに近かったのか >>254
川井はネタをテキストで発信しないからせっかくの披露ネタも忘れ去られる
（逆に炎上を防いでるとも言える） >>255
というかレーシングシャシーを作れる技能が世界のどこにでもあるわけじゃなく
結局実働設計は欧州イギリスを拠点にせざるを得ないという事情やし >>226
実際フェラは複数な手段でゲインを得ていたらしいし
amusも半減した程度だと言ってる スーパーバイクもカワサキずっとかってるよな
モトクロスもホンダ勝ち続けてるんじゃなかったっけ
ここにいる否定的なコメントする奴の発言っていつも世界が狭いよな >>260
3年前くらいにホンダが目指すべきはコスワースのポジションだと書いた記憶
尊敬を集めるというという意味では 今日のスーパーGT交流戦、NSX勝ったんじゃね
知らんけど 日本もSFのマシンを外国から買うのはやめて欲しい
資源無い国なんだから作れそうなモノは自分で作ろうよ >>252
緊急時に電気流すオプション付ければいいのにな カレーおめでとう
いまだにF1ドライバーのイメージなんだよな… 逆じゃない？
資源がないなら作るのに苦労すようなパーツは外注するのが賢い気が
市販車に応用できるならともかくフォーミュラマシンのシャシーのノウハウなんてマジでニッチすぎて極めるだけ無駄だし >>269
FIAF2やらF3だってダラーラなんだよ
それならSFだって合わせた方が合理的
タイヤが違いすぎてステップアップには向いてないのがどうにもだがね そういえばトロロッソって来年からチーム名変わるんでしょ？
シャーシ名も変わるんだよね
AT01？めっちゃ速そう。 そういやGT500もモノコックは共通だから、どのカテゴリーもそういう方向に向かってるね >>253
他と比べてないので遅延は分かりません…
でも、時計見て、あれ？って事は無いような… ダラーラ ローラ レイナード Gフォースの4社が昔はフォーミュラニッポンで走ってたな
ダラーラはまだあるけど残りはどうなったかは知らん 童夢に作らせるのは(儲けさせるのが)嫌だって人がいるらしい >>212
ガソリン火災より電気火災や感電の方が危ないんだよ
消化剤で消せないからね
それにガソリンエンジンなら燃料元を絶てば良いけど、バッテリーの電力を絶つ方法はないからな
今年もリカルドがコース上でストップしてジャマになってたトラブルがあったが
あれも「感電するから何もするな」って指示が出たから何も出来なかったわけ >>28
中野信治はいいよね
サッシャも小倉もいい
名前はわからんが、F2実況する人もいい イーロンマスクのお笑い防弾カー
馬鹿売れらしいぞｗ
んなレース、ゴミをクレールだけだろう、はよ撤退！ >>276
つーかインディすらダラーラじゃなかったか？
どこの企業が勝負してもダラーラより安くて優秀なシャシーなんて作れないから勝てないだろうな
正直、乗る方も童夢のシャシーより信頼性も実績もあるダラーラを選ぶだろうし 腰をめがけてスライディングタックルしようがノーファールなモレノ裁定、
ライバルは難の生産性もない欧州ではなく、米国であるべきだろうｗ 明らかに優遇された日本GPのゴミクレール裁定
フェアとはかけ離れた偽善組織が運営するF1なんぞ、馬鹿かチョンかモレノしか楽しめないｗ ブラジルなんて貧富の差がしっかり別れてるから
富裕層はカートレース、貧困層はサッカー ベッテルニュースの人記事更新してたよ
あそこの人ホンマすごいと思うわ
あそこまでアクロバティックな擁護出来る事に只々感心 >>269
フォーミュラのシャシなんて作ったって何の技術的に得るものも無いから無駄 >>286
そそ、インディもだね
フォーミュラ界で実績も値段も勝てそうなとこなんてないわ F1もシャシーはワンメイクにしてそこに各メーカーのPUを乗せるスタイルにすればだいぶ安く出来るのにな
空力屋もマシンデザイナーも失業するけど フェラーリ メルセデス ホンダ ルノーはシャシーワンメイクでもPUがあるからいいけど
ウィリアムズ マクラーレン レッドブルなんかは参戦する意味がないからな
自前でPU作れないところは淘汰される 下位カテ見るとダラーラSUGEEEとなり
ハース見るとう〜んとなる >>145
ドイツ３社がやったクリーンディーゼル詐欺をごまかすためだよ >>214
>>302
1.5NAか1.3ターボで良いと思います
モノコックだけダラーラ共通で空力は各社開発でも良いかもね >>109
市販化決定してから発表しろ。
ただの話題作りなんだろ。小賢しいわ。 >>299
ヒスパニアレーシングチームも思い出してあげて ランクル、LFA、アルヴェル、ハイエース
欲しいクルマは全部トヨタ
ホンダはもうちょっとエロいクルマを出して欲しいんだよなぁ…
そうすれば直接支援してあげられるのに アルヴェルなんて車あったっけ？ってググっちまった
後悔した。 レジェンドはメルセデスとトヨタ（或いはレクサス）の同価格帯のクルマと比べてどうなの？
フェラーリはセダン無い、ルノーは同価格帯が無いから除外する
買う予定はない 家族の都合でミニバン買うことになったときに、ホンダがF1やってるからこそシエンタでなくフリードにした
とはいえ買ってしばらくたったころ、GP2と叫ばれることになったが………まあ、あのころがあるからこそ今もある >>299
マシンのアップデートが週単位というF1の世界では
アップデートが遅い外注のシャシーじゃあっという間に旧式化して取り残されるからな
外注だと現場からのフィードバックが反映されるのが遅くなる シビックタイプRも中身凄いんだろうけど、オッサンにとっちゃシビックって名前だけで敬遠しちゃう
シビックに500万？アホちゃうか？って >>269
この意識が正解なんだがでもこれをよってたかって否定しに来るのが今の日本の置かれた状況をよく表している。
行き過ぎた欧米崇拝の極地は横文字ブランドでなければ受け入れられない人間ばかり生み出し
なにより現代日本人はとにかく工場で働くとか額に汗して働く事を馬鹿にするようになり
外から稼げない人間ほど外に金を捨てるのが好きというあとは落ちるだけの社会になっている >>317
インフレしてるからね
シビックR 昔300万、今500万
GTR 昔500万、今1300万
今インプレッサとかランエボのスポーツタイプがあったら1000万コースだろう >>282
べらぼうに価格差があるならどうしようもないけど、ダラーラと同様の性能をダラーラに近い価格で実現できるなら普通に選択肢に入るとは思うが
ただ、童夢にそれができるかどうかだが… >>314
実は自動ブレーキとかの安全性能はレクサスの上位車種より良かったりする >>320
当時のインプレッサより速いWRX STIでもそんな値段にはなってないわけだが… >>317
ビートが220万よ？
DC2とほぼ同じ値段
シビック自体の車格が上がってるしね
EG6とかEK9の代わりがGK5
ひどい時代だ カーティケヤンの勝利が全世界に動揺を与えているな
審判の日が来るとか、ヒュルケンベルグがポディウムに乗るとかのサインらしい >>328
あの技ビートマグナムで突然消えてダイナマイトになったよな
もしやヒュルケンベルグのジャンプアップフラグ？ >>324
今の車はハイブリッドとか自動ブレーキとか各種センサー搭載してるから高くなってるんだよね >>326
仮にも元F1ドライバーに何たる仕打ち… さあ最後のレースだ
アブダビのストレートでフェラーリの50馬力差が復活するぞ >>328
過去にグロージャンと当たって車ひっくり返ってるからもう達成したぞ Sシリーズは700万位かな
ファイナルエディションは抽選倍率20倍の人気とか ヒュルケンはついに表彰台のれなかったけど、来季からそのシートを受け継ぐオコン（出走50回で表彰台童貞）という男が！ >>334
あれでマグナムトルネードしてヘアピン通らずにDRS区間のストレート走り出したらペナルティ出るんかなあ >>334
グロマグって地雷を同時起用してるハースは異常 >>325 SUZUKIだけはハイブリットでも庶民価格だよだからトヨタがSUZUKIを囲ったんだけど スイフト買ったけどおおむね満足。追随クルーズコントロールと、自動ブレーキ安全性能はオールで付いてて
ハイブリット、ライトはすべてLED内装はチープだけど価格は200切る >>340
スイフトって1.2-1.3とかの小さいエンジンだよね？
ハイブリットにして意味あるの？ >>342 その前はアルファードだったんだけど燃費が5とかでスゲー金掛かったんだよね。今は20だから満足 >>343 小さいエンジンにこそハイブリットが合うんだが？は？ そうだ！ 来年、ウィリアムズホンダにしたらどうだ？ ＞ おばちゃん ルノーF1は好きじゃないがルノーメガーヌRSトロフィーはめっちゃ欲しい
友達にルーテシアRS乗せてもらったがほんと楽しい車だった >>320
エボ10の最後の40台特別限定生産の奴、850万くらいだったが、1時間で完売したとかニュースあったな >>342
今は660の軽にもマイルドハイブリッドが追加される時代 >>345
さすがにメルセデスPU捨ててホンダ選ぶメリットはないだろ…
あと、3チーム目となるとホンダも販売にせざるを得ないだろうけど、それがメルセデスよりも安くなる保証もないし Keiだったスイフトが今や３ナンバー
日本はどこまででかくなるのか >>349
クレア「えっ今ならホンダPUに30億円も付いてくるって聞いたんですけど？」 車の価格か上がってるのか、日本人の収入が増えないからなのか。 PU契約は1シーズンで1500万ユーロと決まってる（テスト用を含めたPU7基）
PUの追加分に関しては情報がない >>351 俺のはRSだから5なんだけどスポーツは3ナンバーみたいだね。
SUZUKIの人はスポーツよりもこだわりなければコスパ的にRSの方が売りたいみたいな事言ってた アルファロメオはフェラーリのジュニアだからフェラーリPU確定だし
ウィリアムズとレーポはメルセデスPUを手放す意味が無い
ハースが撤退してアンドレッティかチップ・ガナッシ辺りが引き継いで米国チームとして参戦
みたいなケース以外はホンダPU採用するチームはないだろうな
リバティ的には米国チームを増やしたい（維持したい）らしいから、可能性はあるけど >>353 車の質が違う。アルファードには何も付いてなかったUSBだとか安全性能とかクルーズコントロールだとかApplecar対応Androidauto対応だとか便利になったなーって ガナシはインディのチームもNASCARも
メインスポンサー無くなって4台から2台に減らしたくらいに規模縮小してるし
NASCARも2台体制で最小規模でやってるから絶対にない アンドレッティだって、湯水のごとく金が消えるF1なんか参入しないよ
ハースが参入するってときの北米モタスポ連中の「正気か？」って反応があったが
いまだに「正気か？」レベルから脱してないし
F1新規参入は費用対効果が低すぎる バジェットキャップ導入されたところで三強の予算が制限されるだけで実質的には中段チームのの予算や新規参入コストは全く安くならんしな
今のF1は1チーム増える可能性より5チーム減る可能性のが高いだろ https://youtu.be/LUJ68w6zGlk
今やってるグランツーリスモワールドファイナルにフェルスタッペンゲスト出演してるｗｗｗ ゲスト出演というかただ見に来たかっただけじゃね？ｗ
ハミルトンは発表されてたけど、タッペンの情報はなかったし そういやフェルスタッペンってモナコに住んでるんだっけ？ 現実のF1の数倍パレードだな
全車性能同じのワンメイクレースのシミュレーションだとこうなるのか 司会のねーちゃんより後ろのフェルスタッペンが気になってしまう シビックはタイプRよりノーマルのハッチバックが良いなぁ >>364
この大会が初めてくらいの感じだけどね
今までの大会は素人レースらしく、ちょっと無茶なオーバーテイクや幅寄せ多いし なんかフォードVSフェラーリっていう映画が作られたみたいだけど、こりゃあれだな
フォード2021から参戦するってこったな
フォード・パフォーマンス・モータースポーツのグローバルディレクター、マーク・ラッシュブルック曰く
「予算制限が導入されれば、F1に参入する可能性がある」
「ハイブリッドパワーはフォードにとって長期的に見て適している」 いくらフォードにサクラのヘラヘラしたやつらがいなくて予算制限あっても
参戦して追いつくのに数年かかるんじゃないの？ 予算制限ったってほとんど制限されてないからｗ
数百億かけてるのに1割削減されたからって何が変わるのかわからんぞｗ >>369
お前は結局の所「誰でも追いつける」と言ってる バジェットキャップは罰則規定が盛り込まれたのは大きいでしょ
監査がしっかりと機能するかは分からないけど、今やってるFIAの燃料システムの監査は実績にはなるんじゃないの 予算制限おさらい（PUメーカーのPU開発製造はそもそも対象外）
予算上限は1.75億ドル（189億円）
予算制限から除外されるもの
・チームのマーケティング費用
・チームの（設備投資の）減価償却費
・チームのドライバーおよび特定上層部（上位３人）の給与
・チームの非F1活動、遺産活動（博物館とか？）など
・一定額までのPU購入費
ポリシング（取り締まり）領域
4年間の合計で上限3,600万ドル（38億円）
・親会社とチーム間など、関係当事者との取引
・チーム間の譲渡可能なコンポーネント取引
・R＆D（研究開発）
・設備投資額
https://www.racefans.net/2019/10/31/analysis-whats-new-in-the-2021-f1-regulations/ まぁ上位3チームにしか影響ない予算制限よな
こっから数年間は予算無制限の来年のアドバンテージがあるからそこまで効果ないだろうし
それでもないよりはいいと思うけどね いよいよF2も最終戦か
下手くそアレジとマゼピンミサイルは欠場してくれるとレースが荒れなくていいんだが ニューウェイの息子はどうなる？
殺人混ぜピンは大人しくしとれ 今更ながらYouTubeでマックスとアルボンのポッドキャスト見たけどノリスってF1上がってから身長伸びたんだってな。
前のデータで160無いくらいだったのにいつのまにか170近くなってたから変だなと思ってたんだ。 ダ・ゾーンが月跨ぎで契約稼ぎたいから12月1日に開催かのかもね ダゾン関係ないだろw
世界中の有料契約で月単位多いのが理由でしょ F1ライフの動画を見たんだがレッドブルもトロロッソも広報の人が以前より増えてる気がするのは気のせい？
日本人っぽい女性もちらほらいるし ダゾーン直契約なら日計算してるから月でリセットしないと思うぞ
docomo経由のはダメだけど >>384
トロには通訳か何かで日本人女性がいるね 喜ぶサインツの動画見てたらなんかインド人に見えてきた トロ、ドライバーに折り紙体験させる動画にも日本人スタッフいたよな >>389
確かにサインツ、あのインド人ドライバーに似てるかも ダイムラー会長、輝かしい結果を残したメルセデスに報いないのなら
2021年でF1を去るとリバティのキャリー氏に迫る
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-domina-in-pista-ma-perde-nelle-trattative-2021/4602172/
（記事内容）
・スウェーデン人のダイムラーCEO カレニウスによれば、前人未到の
結果を残したメルセデスをキャリー氏は軽んじている
・トト・ウォルフは2021年以降の体制強化に動いているが、
フェラーリ優遇を よく思わないダイムラー会長が体制継続の
不確定要因となっている
・2021年以降のPU供給契約（マクラーレンなど）を破棄することは
メルセデスのスタイルではないがスウェーデン人会長は巨大な武器を
持っておりキャリー氏には時間がない >>345
とにかくお金なんだし、ドライバーとセットで押し込むには一番だろうけど、
スーパーライセンスポイントを満たす者がいないという エンジン部門だけ残して撤退というのは考えてないわけか つーかメルセデスが消えても誰も悲しまないから
撤退ちらつかせても武器にはならんぞ
Ｆ１で撤退詐欺が武器になるのはフェラーリだけだ >>381
俺はCSだけどアブダビどうするか悩んでる
たった2時間弱に1717円はどうかと思うし、かといってブラジルみたいなレースだったら後悔するし
総集編とかGPニュースとかも見ないしなー >>397
daznにCSと4K契約してるがたいした金額じゃない。
他の趣味に比べれば微々たるもの。 君達どんだけ金ないのよ・・・
友人の分もスカパーDAZNの料金払ってるくらい言って欲しいわ 今度引っ越ししてテレビが4K対応に替わるんだけど
F1を4Kで見ようと思ったら現状のフジテレビネクストの契約のままでいいの？
それとも契約チャンネル変えなきゃいけないの？ >>178
古いゴルフとトゥインゴ足して2で割ったような形だな F1と欧州サッカーで1000円だからダ・ゾーンになって解約はしなくなったな
フジはF1くらいしかないし、一戦のために契約継続はしないけど、、、 つーかそのルノーやサプライヤーのマクラーレンですらコンスト４〜７位くらいは狙えるんだから
もうＰＵの差なんて大した意味ないんだろうな
メルセデスＰＵのサプライヤー２チームがそろってぶっちぎりで最下位争いやってんだもん
ワークスはぶっちぎりで優勝してるのに
ワークスにしか使いこなせないＰＵとかいかにもドイツらしいやり方だけどｗ NEXT F1の4K放送は来年度からで2月に詳細とGoogle先生の答え。
DAZN派でフジの中継はBSのまとめでお腹一杯。あれで1年分の川井が味わえる。
と言うか現行の4Kって暗いって聞くけど明るくなったのかな？
明るくなったのなら買い替えたいわ。 >>395
ちょっと前にトトが撤退することになったらカスタマー供給もしないってコメントしてたしね >>378
このスレはアレジ息子を叩くやつ多いな
半分は日本人の違い流れたドライバーだというのに・・・ >>388
Sponsorship key account managerだって >>337
流石に見逃されるのでは？w
真っ当に走ってた結果そうなっただけなのに正しい位置まで戻れとか順位戻せとか言うのも変だしな >>410
顔だけ見たらジュリアーノのよりエレナのほうが速いんじゃねえかな・・・
残念ながらジュリアーノはゴクミの遺伝子 >>410
10割日本人の山本尚貴ですら叩いてた連中が跳梁跋扈してるとこで何いってだ そもそも相当劣ってるはずの去年のルノーPUで4勝してるしねレッドブルでだけど
どんだけシャーシが大事かルノーワークスは理解してないらしい >>417
理解してるからパットフライと契約したんじゃ >>417
自動車メーカーは優れたシャシー屋と組むのが正解
昔のF1はこれだったはずなのにいつの間にかフルワークスが跋扈し始めたからなー
モズレーはよろしくない動きだと警告してたが >>418
正確には「今年の途中まで理解してなかった」ってなるか でも「大昔」のＦ１はアルファロメオ、マセラッティ、メルセデスのワークス勢が圧倒してたわけで
シャシー屋が勝てた時代はＦ１の歴史においては一時期に過ぎないのでは無いかと
結局、Ｆ１の最多勝はワークスであるフェラーリなんだし >>385
結局契約日からの1ヶ月単位で解約してもその更新日までは見られるって事だよな？ >>411
ありがと通訳じゃないのね
スポンサーと初期段階で折衝する人？ ビノットの髪型ってパーマなの？
あの手の顔でパーマとかしてる人ってブサイクなのに美意識高くて気持ち悪いな
シャワー浴びた途端に気持ち悪いおじさん >>410
日本人の血が流れてるドライバーやメーカーが現れるとファビョる人が多いじゃんこの板 F1に参加してきた多くのレース屋は言い換えればシャーシ屋だよ。
自動車メーカーじゃなくレース屋さん。
ウィリアムズ、マクラーレン、そしてレッドブルまでレース屋はシャーシのみだけど。 別にシャワー姿がどうだろうが公開してるわけじゃないんだからいいだろ >>410
>>416
日本人だから叩く訳じゃないんだ
不甲斐なさが余計に目につくだけなんだ
F1ドライバーは世界で20人しかいない
サッカーの世界最強イレブンを2チーム作って試合をやるなら、最低でも22人いる
そこに日本人が不甲斐ない動きだったら、悲しくて叩く人が続出だと思うよ エンストンのチームは伝統的にはいいシャーシ作るチームのはずなんだけどね
ロータス末期にチーム安く買い叩いて人材流出招いたのはルノーの責任だけど >>424
でももしド直毛のおかっぱだったら
それはそれで叩くのでしょう？ こいつジョビナッツィの長髪も叩いてそう
ジョビも序盤は全然ダメだったけどなんだかんだでカタチになってライコネンにも付いてこれるようになったな >>428
悲しむのは勝手だが叩くのは頭おかしいわ >>426
エンツォ・フェラーリは「エンジンが全てで、シャシーなんてエンジンを乗せるめのリヤカーのようなもの」と言っていたがな >>434
だから初期フェラーリは勝てなかったんじゃないか 散々危ない走行してきてついにスパでは単独クラッシュでユベールの死因にも直接繋がったジュリアーノは普通に嫌いだ
雨の時の走りだけはいいと思うけどさ それだけ
むしろあれで応援しろってほうが無理があるしお前本当にF2見てるのか？ってなるわな
マゼピン、アレジ、ラグナタンはマジでフォーミュラ系はやめてほしい ラリークロスでもやっててほしい エイドリアン・ニューウェイ「長髪もパーマもF１には不要だと思うよ、だから私はやらない」 自分たち以外みんなDFV積んでるマシンにボコボコにされた暗黒時代 つーかそんなに日本人が叩かれてたか？
そもそも最近は日本人がＦ１まで上がってきてないから話題にもならん
ケーターハムいったカムイはバカだなあと散々叩かれてたが、あれは自業自得だし いよいよＦ1も今シーズン終了だな
話題は来季一色になってくな
そんなこんなで今季の開幕前のお前らのおさらいをしとこーな
お前ら「フェラーリ速い！圧倒的に速い！今シーズンのフェラーリはガチ！」
お前ら「メルセデスチンコノーズきたあああああｗｗｗｗｗｗ」
お前ら「うひょーメルセデスやらかしたあああああああああフロントウィング失敗作だああああああ」
お前ら「今シーズンはフロントウィングの変更フェラーリが正解だったな。メルセデスオワタ」
お前ら「ルクレールはガチ！セナの再来だこいつ！」
お前ら来季もいい加減にしとこーな チーム代表有能ランキング
S：トト
A：ホーナー、ザイドル
B：ヴァスール、サフナウアー、トストおじいちゃん、組長
C：アビテブール
E：ビノット、クレア
F：ブーリエ >>439
これ
そのくせ親父は他のドライバーにイチャモンつけるしな
まず息子を教育しろって話 日本人ドライバー関係なくしょうもねー連中が
しょうもない理由で正義ズラして叩いてる印象しかない >>444
日本人ドラってつまらないミスでレースを終えることが凄く多かったんだよ
ベッテルが自爆して、ファンが何やってんねん！と阿鼻叫喚するイメージが近いかも
それを繰り返していくうちに、実力がないなら無理してF1に上がってこなくて結構となってしまった感じ
可夢偉は日本人には珍しく、ミスが少なくて安心して観てられるタイプだったね >>446
組長が有能上位に入ってることに違和感があるんですが 枕は来年のJKマシンがとても楽しみだ(｀・ω・´) タクマも腕は良かったがクラッシャーだったしな
度胸勝負のインディに行ったのは正解だった 来季のＲＢのマシンが最強に楽しみだ
今季はルノーＰＵをベースに開発したマシンだった
来季はホンダＰＵをベースに開発する真のレッドブルホンダマシンや
Ｆ1ライフチャンネル曰くホンダＰＵはメルセデスＰＵに追いついたらしいから、オールラウンドに強いマシン開発してくれるはずや チャンピオン獲ったチーム代表はSでいいんじゃないか
トトとホーナーしかいないけど
特にホーナーはニューエイやマルコと一緒に１からチーム作って４連覇だからな すっかり忘れてた
今年のRB15って序盤は非力PUに合わせたローダウンフォース仕様だったのな 今週末発表と言われる2021年以降のホンダの去就ってマルコの前向きな発言を考えると継続する気がするんだよなぁ >>445
メルセデスは壊滅状態でトト早退wとはしゃしでたやつもいたな
一昨年は焼きパパイヤの現実見るまでマクラーレンのIPASでルノーPU躍進するとほざいてた馬鹿もいたな >>434
エンツォ・フェラーリってアメリカ人みたいな思考回路の持ち主だったんだな・・・ >>462
MRが出てきたときに
「馬車は馬が牽くものであって、馬が押すものではない」(FRこそ至高）
と言い放ったお方だぞ 湾岸ミッドナイトだっけ？
ポルシェは車を作ってる、フェラーリはエンジンを作ってんだってやつ
高い金払ってフェラーリ買うような車道楽がシャシーの剛性だの内装の質だのに一々文句言うな、エンジンを楽しめそれがフェラーリだみたいな話 そのエンジン作ってるフェラーリさんがEV出すんだから
インパクトは計り知れない >>463
良くは解らんが、アメリカ人のレーシングスピリットってのは
空力を完全に無視した突拍子も無い車体に超絶ハイパワーエンジンを搭載して
カッ飛ばそうぜ！ってイメージなんだが、まぁ最近は空力にも拘ってるらしいが・・・ｗ >>464
これって検出タイミングを半位相ずらして検出抜けが出ない様にするだけかな >>468
彼らの好きなオーバルレースとかまさにそんな感じだものな
モンツァもオーバルコース復活させればいいのに 来年のオランダコースは、一部オーバルみたいな部分があるらしいよ >>468
ボディは市販車の計上してなきゃダメ！→よーしじゃあ硫酸のプールにドボンして形そのままで溶かして薄くすればええんやな！
これがアメリカ人の発想 >>472
オーバルにあったタイヤをピレリが用意できるかな？ >>474
高速コーナーの延長上だからそこまで特別なことにはならないと思うよ ザントフォールトのバンクはIMSの二倍の角度らしので普通のピレリタイヤならバーストするな
専用タイヤ作って投入とかあるかも しかしヒュルケンも「インディ乗ってやってもいいけど、オーバルは興味ないから乗らない」なんてインディ関係者からしたらナメてんのかって思う話だよな
アロンソレベルがインディ500にスポットで乗るのはWin-Winにも見えるけど、ヒュルケン如きがってアメリカ側は思ってる筈
一生懸命走りますから乗せて下さいくらい言えよって話 いえ、フェラーリは赤です、丸メガネも顔真っ赤です
最近はドライバーが同士討ちして真っ青です >>476
ばれなかったし修正終わってるから白だよ >>468
俺も空力なんて全然考えないで車運転するよ ボルテックスジェネレーターとか言って、突起物を車につけて
走っているかとオモタ >>480
"バレなかったし"の時点で黒だろ(笑)
黒だが今後やらないなら不問って事でしょ？
他チームもそれ以上の事は必要無いだろうし。 空力厨は、高速で走っても風切り音がうるさいとか言いそう
今は、フェラPUとホンダPUがFIAの調査入っているんだろう？
アブダビ前には、結果教えてくれんのかな
メルセは、レッドブル焚きつけて調査対象外とか流石やね >>464
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
フェラーリやっちゃったか >>452
どう考えたって有能だろ
あんなクソみたいな2人のドライバーを抱えたままチーム運営できるんだから
普通ならとっくにチーム崩潰してる >>489
二人とも馬鹿かもしれないがクソではない チーム加入初年度にエースに勝つってよくある話なのかね
最近だとリカルドvsベッテル、ルクレールvsベッテルが記憶にあるけど シュタイナーの経歴を振り返ると、チーム運営はともかく大物に気に入られる才能がありそうだな
なんかラスプーチンっぽい
↓ラリー監督
↓ラウダに気に入られジャガーF1代表
↓引責辞任
↓ジャガーを買収したRB呼び戻し
↓アメリカに島流し
ハースをそそのかしてF1参戦 >>476
去年のシーズンからやたらフェラーリのピットガレージから煙幕出まくってたのは抜け穴オイルだったんだな あからさまにフェラーリが違反してましたと宣伝してるようなもんだろ
BARホンダの燃料タンクの不正が見つかった時ってどんな最低だった毛？ >>155
jujuの出番のようだな
つーか親父もなんだかんだF3000とかで通用してたけどF1は阪神大震災のせいで参戦無くなったんだよな フェラーリだけじゃなくてルノーもやってたんじゃねｗ？ そういえば誰かがフェラーリのピット付近通るといい匂いがするとか言ってたっけｗ レッドブルもオイルにレッドブルの香りを添加して対抗しろとあれほど >>439
アレジ嫌いなのはどうでもいいけど
アレジのクラッシュは原因はラティフィとシューマッハが接触してデブリばら撒いたからだぞ
ばら撒いたデブリをアレジが踏んで左リアの内圧が落ちてパンク >>471
オーバルレースはドラッグが少なく前の車に接近できる空力で成立してるが >>502
ホーナーが言ってたそれはエチレングリコールの匂いなんだと インディーカーはグランドエフェクトカーだけど、オーバルでもないと結局パレードだし、
なんならSFのSF19のグランドエフェクト重視だけどやっぱりパレード 「燃料タンクの問題ではなく、車の最低重量に違反した」と毎年説明しないといけないのか？ >>450
5000円だけ持って高級肉店でマジ食いしてる回はワロタw 川井を30年見続けてきたけど最近はジジイになってやっと丸くなってきた
最近の放送じゃピリついた感じはほぼないし楽しそうにやってると思う >>507
エアロ強くしすぎるとパレードにしかならんのよ >>512
空力抑え気味のGT300ですら500がいなきゃパレードになるから、
基本性能に大きな差がない現代のレースなんて大抵パレードにしかならんわなぁ
SGTは混走だからその辺の楽しみがあるのが良い >>504
あれはデブリの除去までSCなりをちゃんと継続しなかった運営が一番あかんと思った フェラーリのオイルの煙って
もしかして気化したオイルを吸気口から取り込んでICEで燃焼させてたとかだったりして この前のF2の死亡事故も、避けれなかったのはデブリに乗ってコントロール失ってたみたいだから、
フォーミュラのカテゴリーだとデブリには相当気を使わなきゃならんのだろうね >>513
マジかよ
この夏にレッドブルがアロンソにガスリーの代役を
オファーするも拒否されたとかガセ書いただけあるな
サッカーの方は多少はまともだけどF1はダメやん >>517
アレジが落としたデブリだっけ、んま下手くそは・・・ >>519
あそこ何人かデブリ撒いてたよ
FIAの調査報告とか読んだわけではないから詳しくはないので誰のデブリかは分からん アレジがデブに乗ってコントロール失ったって話じゃなかったっけ
記憶違いかな 今までF1速報って2回しか買ったことなくて、初めて買ったのはSAF1で佐藤琢磨が6位になったとき
そして今回ホンダ1-2の記念に再び買った
どちらもメルセデス絡んでるのは奇遇やね ようつべでsmooth operator聴きまくってる
なんか中毒になってもうた >>514
コーナースピード落として
タイヤ耐久性高くしたほうがバトルできるけど
なんだかなー？だし >>525
スイーテストタブーも良いですよ PV のデニムも中々のピタパンです❗ >>520
どうでもいいのに安価まで付けてレスするんだ >>528
この表示が20％になったらピットインルールにしようぜwwwww フェラーリの燃料流量規制のグレーゾーンが
やっと黒判定
FIAの動きも遅いよなぁ
「FIA、2020年にF1燃料システムの監視を強化。追加センサーの導入を決定」
https://www.as-web.jp/f1/546546?all >>434
50年くらい前ならこの考えも正しかったんだろうけど
今じゃ何言ってんだコイツって馬鹿にされて終わりだな 性能劣化予測よりタイヤ温度の方がいいんじゃないかねぇ >>528
視聴者「あ・・・ピレリタイやってこんなに摩耗するんだね」って思われたら
ピレリのブランドイメージダウン >>475
本当かよ？
10年以上前のことになるが、ミシュランのタイヤですらオーバルの負荷に耐えきれずに破損しまくっていたぞ
まぁ、タイヤ交換禁止という糞なルールのせいでもあるが >>534
F1ファンならピレリタイヤの糞っぷりは周知の事実だろうてw
まぁそれはFIAからのオーダーな訳なので、ピレリとしちゃ不本意でもあるんだろうけどね >>528
無許可でフェラーリのジェットモード中に燃料流量の表示だしてビノットを青ざめさせたら良かったのに >>528
センサーなどから算出してるもんだから
これって結局、タイヤの性能寿命じゃなくて
「どれだけ(適正温度で)タイヤのパフォーマンス使ってるか」なんだよね
オーバーヒートだったり逆に低すぎるとパフォーマンス下がって赤になるし
マネジメントしてて温存してるときでもオレンジになる >>538
センサーじゃなくてアマゾンのAI予測です >>514
1秒速いクルマが乱流で抜けないなら問題だと思うけど、
前後のクルマがタイヤと燃料を温存しながら同じペースで走ってるだけだったりすると、どうにもならないね
勝負どころまであえて抜かないだけなんだもん >>538
温度を表示させたら視聴側としては面白そう
ちょっとマニアックだけどバトルの視覚化ができて >>528
ピレリが発表する
今回の最速は◯と×で2ストップ、とかのほうがよっぽど混乱させてるじゃねーかw 少し前の記事↓
ピレリ、新しく導入されたタイヤ消耗のテレビ表示について「あれを見て驚いた、誤解を招く」
https://www.racefans.net/2019/10/26/f1s-new-tyre-wear-television-graphic-is-misleading-says-pirelli/
「あの表示にピレリは関わっていない」「F1側と協議したい」
一方ロスブラウンは、アマゾンのクラウドサービスAWSのAI技術を使ってグラフィック表示させていると述べた
「機械学習によってタイヤの消耗度を予測できるので役に立つ」
----
その後、ピレリも表示アルゴリズムに参画してるみたいだけど
なかなか難しそうね タイヤのサーモグラフィって以前はたまに表示されてたよね >>545
あれ良かったのに止めちゃったのは何故だろうな
一部の視聴者からしたら「だから何？」というのも理由だろうけど >>542
これほんま
もうどのチームも信用してない奴 AIが変えるF1観戦、AWSでレース展開を予測
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01454/
去年から計画されたのが、実行に移されてだけだしな
ピレリが知らんかった言っても、ちょっと厳しい >>549
レース展開予測にまさか自分とこのタイヤ消耗まで含まれるとは思わなかったんだろうな >>548
サインツ「smoooooth operatoooor」 >>546
あれ結構重要な情報だからチームにやめてくれって言われたんでは >>546
ブレーキングでフロントが、左コーナーで右タイヤが一気に過熱して、はえ〜ってなった
今年の前半はタイヤの熱入れが重要なトピックだったから、またやれば面白いはずだったのにね
メルセデスとハースの比較とか、凄いことになりそう タイヤ温度とか燃料とかバッテリーの残量なんかは見れたら凄く楽しいと思うけど、
かなり重要な情報だから他のチームにダダ漏れになっても困るんだろうしなぁ ホーナーも言っていたがフェラーリに一番キレてたのはメルセデス
レッドブル達がフェラーリを総攻撃してたネタもここから来ていて、各チームが分担して打診をしてたのもチーム毎の質問枠を個別に処理する為
メルセデス単体だと複数の疑問を出しても纏めてから出直せとかそういういい加減な時間稼ぎを食らうので、最初から各チーム別個で訴えてた
こういう形だとそれぞれがターゲットを絞ってるので、言い逃れが難しくなる
更に、各チームは2021年以降の確定を拒む姿勢も使った
リバティとFIAにとって早期確定は急務で、担当者の能力不足という失態になる
メルセデスは更に路上で事前テストを目撃されていたエコ燃料についても要求を飲むように求めているとか
メルセデスによる燃料秘密テストはけっこう前から進められているとかで、燃料開発＆それに対応したPUの先行アドバンテージを再び握れる >>553
仮にホンダがF1継続発表しなかったら、その特番のラストも変わりそう FIAがピレリに2020年用のデグラ少ないタイヤ作ってくれやって発注してできたのが
アメリカGPでほぼすべてのドライバーからデグラ以前にグリップそもそも足りねえってボロクソに言われたテスト用タイヤ
寒かったから！暖かくなれば違うから！って理由でアブダビでもっかいテストするみたいだけど
果たして本当にマシなタイヤになってるのか >>559
ピレリ、チームとドライバーからフルボッコに批判された後
瀕死の状態で、運営にTV公開処刑で止めを刺される F1関係のイタリアメーカーは暗黒メガコーポの権力で絶対に生かされ続けるからロクなタイヤ提供できなくなっても平気だよ >>560
ポツリと不吉なこと書いていくなよ...
せめてソースとか置いてってくれないと
真偽も確かめられんじゃないか テスラの防弾ガラス割れた新型車サイバートラック、注文20万らしい
悪目立ちも悪くないのかもな、ピレリw そういえばFEのメルセデスは2戦終了時点でコンスト1位、ドライバーの方もバンドーンがランキング2位でいい成績出してるね
もうF1のチーム売っぱらってFEに注力した方がいいんじゃない？ >>516
いわゆるブローバイガスみたいな話だけどその手はもう塞がれてたような
去年からだったかな >>568
YouTuberが「壊してみた」用に買ってる説 FEは見てて飽きるわ
エネルギー残量見ててもどうしようもないし
ぶつけ合いつまんないし
見なくなった FEはコース次第でもっと輝けると思うんだ
現時点ではあまりに開放感がなくて...
ラリーのEシリーズとかはまだ始まらんの? ミハエルのドキュメンタリー映画なんて作ってたのか知らなかった FEは、韓国でやるんだろう
室内競技ゾーンが面白そうって一部話題じゃないか >>573
パイクスピークのEVとかめちゃくちゃ速いからラリーのタイムアタックとか映えると思うんだけどね >>569
バンドーンがメルセデスのトップドライバーになるのか… 発足したばかりのシリーズだしな
俺は接触にある程度寛容でマシンもそれ用に作られてる事含め楽しいと思う
レーシングライン外を走る事でマシンの出力一時的に増やせるってのもEVならではで中々楽しい
あとはFEドイツGPだっけ？あの空港みたいなサーキット増えればもっと楽しいんだけどね >>575
>FEは、韓国でやるんだろう
何年で放り投げて違約金踏み倒すかな 今どきメーカーがちゃんとタイヤ作れば、ハイグリップかつロングライフなものができちゃうからね
SFのアドバンなんてソフトタイヤで走り切れちゃうのをレギュレーションでミディアムも使わなきゃならないってんで、
ミディアムスタートからの即ピットインで以降タイヤ無交換でフィニッシュとかあるしw ソフトがソフトじゃなくてミディアムがスーパーハードなのはヨコハマタイヤの技術力が足りない。 >>581
やっぱパレード一辺倒になるのもつまらんし
タイヤ2種類ルールは間違っちゃいないと思う >>584
あれ初めてSF見た人が遭遇したら目が点になりそうだよねw
>>585
どうせなら3種コンプリートくらいでいいんじゃないかと 板東は枕でアロンソへの忖度で譲らせられまくってたけど、FEは忖度しなくて良いからな 一回ピットイン義務はいいかもしれないが、タイヤ2種類があまりいいとは思えない >>534
今のタイヤのライフは摩耗できまることは滅多に無いしこのデータも摩耗は考慮されてないよ FEが本格化するのはバッテリーがもっと進化して普通のサーキットで走れるようになってからじゃないかな
現状だと誰も知らないジオラマのコースをキュイーンキュイーン言いながら走るデカイRCカーにしか見えない 運営側はツーストップぐらいでレースが成り立つように設計してるんだけどチームがタイヤ長持ちさせちゃうのよね
全然持たねえよこのクソタイヤってチーム側に叩かれまくるくらいがちょうどいいのかも FEのバンドーン、相方がF2チャンプなうえに自身にはアタックモード使った直後にSC（しかも2戦連続）って不運被ったうえでこの戦績だからなぁ
F1でもマクラーレンでアロンソの相方なんてデビューの仕方しなければもっと大成していた気がしてならない そうするとピ○リ糞だな技術ねーのかよ
と叩かれてしまう不運な 糞タイヤを作れと言われて作ってるんだから糞なのは仕方ない
作った本人達でさえ予想出来ないのはアレだけど タイヤは正直FIAが悪い気が
保つタイヤ作っても保たないタイヤ作っても駄目とか
今のFIAの要求を飲むメーカー、ピレリに逃げられたらどこかあるんだろうか >>589
じゃあ、デグラデーションレベルというふわっとした感じで バンドーンこれだけ速いってことはアロンソにちゃんとしたマシン用意したらどんだけ速いんだよ >>595
昨日のsuperGTxDTM見てて思ったけど、ハンコックも選択としてはアリかなとw パフォーマンスが急激に落ちるところが良いね。だからDTMは落ち目なんだよとも思うが F1、2020年に向けて『磨耗の少ないタイヤ』を要求。大幅な方向転換に、ピレリは新たな開発を覚悟
https://www.as-web.jp/f1/507375?all
>2020年シーズンのレース内容を改善するために、F1は長年のタイヤと計画に関しての
>立場を逆にすることになった。ドライバーが激しくプッシュできるようにするために、
>デグラデーションの高いタイヤから、摩耗の少ないタイヤに変えるというのだ。
>しかしながらこのアプローチの変更は、ピレリにとってはぎりぎりの段階で行われたことになる。
>ピレリは2020年のタイヤ開発の大半を行ってきているところへ、
>F1とFIAから全体的にこれまでとは異なる指示を受けたのだ。
>ピレリは、デグラデーション要素を高い方から低い方へ変更することは、
>同社にとっては変化球を投げられたようなものであり、
>2020年シーズンに向けて全体的に新しいタイヤとコンパウンドのラインアップを
>開発しなければならなくなる可能性があると語っている。
FIA&F1「めんごごめんご、ピレリ」 ピレリ降りたらハンコックがやるんじゃね？シェア的にもピレリが手近なライバルだしな
ブリジストンとミシュランの2大巨頭はワンメイクでやるかぎりもうF1に参戦する意味ないからなー >>573
マルコ爺「EEはまるでF3のように遅い、だからカーブの多い都市部でレースをして誤魔化しているにすぎない」
と言う事らしい >>594
予想ったってデグラの推測なんて簡単にはできないよ
当日の気候やドライバーの走りやセッティングで大きく変わるんだから
一番難しくしてるのはデグラが大きくなる素材を使ってるって事なんだけど >>597
殆どの人が忘れてるだろうが、バンドーンはアロンソの代役でデビューしたレースでバトンに勝ってるんだよね
だから早さ自体は結構あるはずなんだが、乗ったマシンが遅い上にしょっちゅう壊れるとんでもないクソマシンだったのと、組んだ相手が何でも乗りこなすアロンソだったのが運のツキだった ピレリが嫌がっているのは、予測が不正確というのは表向きの説明
実際は、ブランドイメージに傷がつくから ねえお前らはオフシーズン何して間をもたせるの？
モータースポーツは冬だとどのカテゴリもオフかな？
なにかおすすめない？
ちなDAZNは入ってる >>592
対アロンソ比を鑑みると
やらかさないグロージャン級の腕前はあったっと持割れる >>599
オートスポーツですら摩耗とデグラの違いもわかってないのか
みんなタイヤには興味ないんだよな 摩耗とデグラってなにが違うん？
デグラはタイムの話ってこと？ 実際インディカーでも市街地はおもろい
パワステがないうえに路面がとんでもないとこも多いんで、90年初頭頃のF1のストリートみてるような感じもある >>610
デグラは温度とかも含む全体的な意味合い
タイヤパフォーマンスに近い >>605
っても、バレンタインデーの頃にはもう新車発表だし、
2ヶ月くらいよ? 本当に何も情報がないのって >>612
F1ではみんながバンピーすぎってキレてたCOTAがインディだと超綺麗な高級サーキット扱いされてたなぁ DAZNとgateはﾌｧﾋﾞｮる人がいて面白いのでわざと貼ったりしてるｗ >>615
あそこはリアルタイムで地盤沈下し続けてるそうなので、インディ前回やった時とはまた事情はちゃうかも >>610
劣化と書いた方が近いニュアンスかもね
損耗だと、温度が足りなくてささくれちゃうグレイ二ングや、表面の一部が膨れて破けるブリスターなんかも含む言葉にも思えてしまう >>605
WRCは最終戦山火事で中止になったけどオフが実質1ヶ月しかない
1月にはもう始まる １にも２にもコストだよなー
ホンダ山本MD「F1継続を判断するための最大の問題はコストです」
https://www.autosport.com/f1/news/147343/the-main-factor-behind-honda-f1-future-decision
山本雅史は
「2021年からのレギュレーションに必要な費用の計算に着手しました」
とオートスポーツに語った。
「現在、すべての自動車メーカーにとって電化という厳しい環境変化があります」
「そのため、開発コストを包括的に社内で議論しています」
「コストが継続判断の最大の問題であることは事実です」
「開発を加速してトップランナーに追いつくために、多くの予算を
投入する必要があります」
「そして現在、現在の状態を維持し、同時にコストを削減する方法を
計画しています」
山本は、競合他社に完全に「追いついていないのは事実」であるが
ホンダがF1で継続するためには「あらゆる領域」のコストを削減する
ことが不可欠であると述べた ラッセルは来年も正当評価されないシーズンになるのか >>620
今のPUが変更されれば、コストはかかる
コスト優先なら、もうきついだろ >>625
2021年にPUは変わらん（高いまま）し、PUメーカーの予算制限は無いしで
ホンダからしたら「頼むからPUメーカーにも予算制限してくれ」ってところなんかな リバティ「PUは開発し放題！金カケ放題だよー！」
ホンダ、ルノー「堪忍してつかーさい・・・」 参入当初は、あれだけ強気だったのに
たった5年ちょいであひあひ言っているとはねホンダ
レッドブル「来年こそ王者、なあホンダ？」
ホンダ「コストが・・・」 >>605
フォーミュラーEが有るじゃないか！
ブレンドン・ハートレーを応援しよう！ >>626
トークン制が廃止されて参戦コストが上がったのは同情の余地アリだけど…
当初の完成度が低すぎて廃止を切望したのもホンダなんで、自業自得な面が強いかな こんなにコストがかかるHVを市販車でメインにしようとすると
日本メーカー無謀すぎる >>610
まず根本から話をすると、レーシングタイヤってのは表面にトレッドと呼ばれる層があって
こいつを熱でベトベトに溶かしながらグリップを発生させてる
C1〜C5とかって呼ばれてるのはこのトレッドの材質の違い
で、摩耗ってのはこのトレッドが減っていく様を言う
このライフをウェアとかって呼んだりトレッドが無くなるまでのライフをウェアリミテーションとか呼んだりする
デグラってのはサーマルデグラデーションの略で、これはタイヤに加わる熱が原因でこのトレッドが変質してしまうことを言う
この現象が起きるとトレッドが残っていてもまともなグリップが得られなくなるのでウェアリミテーションの前にライフが終わってしまう
ゴムが熱でカチカチに固くなって元に戻らなくなってしまうようなイメージかな
今のピレリタイヤはタイヤのライフをデグラが支配するように設計されてる
ウェアリミテーションで決まるのは一部の低速サーキットや市街地コースくらいかな 色々おすすめありがとう
WRCとFEか、チェックしてみるよ
2月には新車発表か待ち遠しい 浜島さんもF1担当だった当時、タイヤ批判してたチームと
やり合ってたな FEはJsportsなのか
SGTのシーズン終わったし解約しよ
DAZNも今週末までやな >>624
ベッテルはラッセルのことを若手三羽烏の1人に挙げてたが、ハミルトンはどう思ってんだろ >>634
まぁみんな興味ないよね
だからこそ演出のためにパフォーマンス落とすならタイヤって考えたんだろうけど
そうなると結局はタイヤを攻略することが勝利への近道になっちゃてファンは興ざめというおかしな方向へ 今のルールのままでSFに採用されてるヨコハマのサイズ違いが採用されたら
それはそれで面白い気がする。
18インチになってからでも良いので、タイヤ交換ルール据置でワンメイクやめないかな。
相当煽ったレース展開も期待できる。 ラッセルは良いドライバーだと思うよ
逆にジョビはほんとダメだと思う
予選邪魔したり肝心な時にクラッシュしてるイメージが強い 給油があってBSとMIがやり合ってた時が1番面白かった 仮にホンダがPUメーカーの予算制限を望んでいるとしても
チームの予算制限より遥かに監査が難しそう PUのチート合戦に嫌気が差してるのかホンダさん(´・ω・`)
まぁ気持ちは解るけど レギュ決まった後に、コストがどうこう言っても無意味だろう
撤退の理由探しか？ ベンチテスト制限も焼け石に水っぽい
ただ、コスト削減してくれないと撤退するぞ！もなんかなあとは思う
2021年からのエンジンのベンチテスト時間削減は自動車メーカーが求めるコスト削減の第一歩だが効果は薄い
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-autokonzerne-sparen-pruefstands-limit-motoren/
2021年以降は試験ベンチの稼働時間も制限され、まずは1,250時間、
その翌年は1,000時間となる（今は3,000から4,000時間と言われている） いよいよ発売日が決定!! SKYACTIV-Xエンジン搭載「MAZDA3」公道試乗
メルセデス・ベンツも量産できなかった新世代ガソリンエンジンの走りは？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1220385.html >>633
俺のワゴンRに履いてるヨコハマブルーアースにもトレッドがあるってオートバックスのおっちゃんが言ってたな
俺のワゴンRはレーシングタイヤ履いてたんだ、どうりでグリップするとおもた F1から撤退したホンダが得たものと失ったもの (1/3)
https://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/0905/30/news005.html
>2008年12月、本田技研工業（ホンダ）はF1からの撤退を発表した（参照記事）。
>理由は資金難だ。ホンダは今後、環境技術などに注力する、と方針を発表した。
>世界的な不況で業績が悪化するなか、湯水のように金がかかるF1にこれ以上
>会社の利益をつぎ込むことはできないという事情に加え、チームの成績が低迷していたことも、
>この判断を後押ししただろう。
ちなみに、ホンダが前に撤退した理由がこれな >>483
すべてのスポーツにおいて、レフェリーにバレなかったものは反則ではないのだ！ TBSにでてる23才の多重人格の子、F1ファンの人格が登場してて草 https://www.planetf1.com/news/red-bull-still-proud-of-sainz-despite-2019-split/
Red Bull ‘still proud’ of Sainz despite 2019 split
ホーナー｢カルロスがいい車に乗れてよかったし、とてもいい仕事をしている｣
「我々は異なる道を行くことを選んだが、我々はまだ彼にF1に来る機会を与え、彼が他のチームと自分でキャリアを切り開くことに成功したことを誇りに思っています。」 >>651
5カウントまではセーフとかヒールの反則はなぜかレフェリーが見てないとかむしろヒールに都合のいいレフェリーがいるとかWWEかな？ ミカ・ハッキネンは Unibet のコラムで語った。
「ホンダのF1エンジンはフェラーリとメルセデスよりも速かった」
ハッキネンってホンダdisったり褒めたり忙しいな >>655
マクのアンバサダーでもそこまでマク上げしてる訳でもないし
たぶんただ正直なだけなんじゃないかと >>542
これはあくまで同じマシン、ドライバーが単独で走った場合の指標だろ
実際はトラックポジションによるし速いタイヤ履いてるときに前が詰まってたり違う作戦のマシンに引っ掛かったり色々あるからそれ通りに行かないだけ >>649
トレッドのないタイヤなんて存在しないだろ
馬鹿？ >>528
こんな不確実なAI予想データ載せるなら
ガソリンやバッテリーの残量とかKやHの回生状況とかの
確実な情報を表示して欲しいね このスレの住民並みの掌クルックルのポジショントークは2ry(の相棒の先生の得意技だよね 最近ルノーのリーダーのアーちゃんがあまり喋らないな アブダビ最終レースで今年はクビサとヒュルケンがドーナツターンやるかね >>633
摩耗と熱っていう２つの要因があるのね
低速市街地サーキットがウェアリミテーションになるのはタイヤに過剰な熱が加わらないから
ってことでええんかな
横Gが大きいか小さいかで決まるのかな >>664
シリル・アビテブール
「今、我々はトロ・ロッソとのバトルの真っ最中にいる。どちらにとってもこの戦いには負ける訳にはいかない｣
｢最終戦までこんな緊張が味わえるなんてF1にかかわる者として幸せなことだ｣
トロロッソがライバルらしいよ >>434
そういえばルパン三世はフェラーリV12をメルセデスベンツSSKに載せてたな
あれ、車体が駄目だったからなのか >>667
こういうポジティブシンキング大事だと思う >>669
そうか？一応はルノーって最高のドライバー揃えててこれは無くねーか
対して過去に傷だらけのドライバー2人やでトロロッソって 過去が傷だらけのクビアトがシーズン通して勝った唯一のチームメイトがリカルド >>661
ほんそれ
「F1のPUには最先端のハイブリッド技術が使われてるんです、エコなんです、すごいんです」
「でもレースで実際どのように動作してどれだけエネルギーを節約できてるかは、視聴者のご想像にお任せします」
ナニソレ どちらにとっても負けられないって言うけど
ジュニアチームのトロロッソからしたらワークスのルノーに負けても別にショックではないだろ
ドライバーのサラリーからして10倍以上の差があるんだぞ >>489
あの2人と契約し続けている事が無能の表れだと思うが 10倍じゃきかんだろ
トロロッソって数千万でしょ給料
リカルドいくらよw ルノーは同PUのマクラーレンに負けたのがな……
ドライバーとしてもリカルドとヒュルケンベルグ揃えたのにサインツ一人に完敗 8P差をひっくり返すのはかなり難易度高いし、
トロロッソの得意とするコースでもないから
両チームとも程よいテンションで
楽しめるって感じだろうな 前にストーブリーグスレで執拗に組長叩いて荒らしてたのはこのフライドポテトとかってやつか トロロッソはコンスト6位で終わっても過去最高タイの成績だしな
去年の9位からジャンプアップしたわけで >>676
ルノーは年間予算もスポンサー収益も枕以下なんだから勝てなくて当たり前
スポンサー収益に至ってはインフィニティ（日産）からの出資を含んで枕以下なんだから話にならん >>677
うそ…
ハースが決めてるん？
駄目な訳だ。 >>677
フェラの子飼いを受け入れないのは組長よりも上な気がする
マグロが最悪のラインナップとまでは言わないが
ほかに好条件の候補がいるのに
不自然なほど頑なすぎる気はするな んで、今はクビサを積極的に迎え入れようとしてるんでしょ?
スポンサーが目当てでないとしたら、やはり選考基準が
ようわからんチームよね。そこが魅力ではあるが >>17
基本的に中野サッシャが最高なんだが、松田さんが出てくるとフジに軍配が上がると思ってる。やっぱ現役ドライバーの存在はでかい。 間違えた
>>16
基本的に中野サッシャが最高なんだが、松田さんが出てくるとフジに軍配が上がると思ってる。やっぱ現役ドライバーの存在はでかい。 >>506
エチグリって焼き付いた醤油みたいな匂いだよ
柑橘系の匂いには程遠い トロロッソの2人は表彰台に乗って幾らボーナス貰ったんだろうなあ
表彰台0リカルドのサラリーの1/10にも満たないとはおもうが 俺はサッシャさん苦手だなぁ
別の解説の人の話も聞きたいのに、一人でずっと話している印象があるんだけど俺だけ？ >>690
サッシャはF1を好きなのもあるけど、ルール解説をきちんと入れてることは好感
ただよくしゃべるよね >>684
若い頃に結果を出していて（表彰台経験あり）
年齢は20代後半から30代の中年で年俸もある程度抑えられる奴
でラインナップ固めてる感じ
そう言う選考だとひかくてき安定した成績だけど
結果が出てないヒュルケンベルグに興味が無いのもわかる
グティエレスは若手だったけどあれはチーム批判して放出されたからな…… サッシャは声がキモいし何よりウザい
おぐたんもキモいし中野以外は黙ってほしい >>693
小倉はオタク過ぎる
川合よりははるかにマシだが... お前らあいつ嫌いこいつ嫌いってみんな嫌いじゃねえか！ >>683
グロは開発へのフィードバックが的確らしい。 ヒュルケンベルグは安くないのでは？
しかし現在のドライバーラインナップの改善をさせられない点でもシュタイナーは無能に近いと言える。 現役最強ドライバーがハミルトンなのは良いけどやっぱミハエルの記録を抜くのはなんかな。
ミハエルはフェラーリを強くして黄金期を作ったけど、今のメルセデスはフェラーリが俺達やってるのは抜きにPU化での政治力とその時に得たアドバンテージを今でも持っている。
今年の空力レギュレーションも結局メルセデス有利に働いてる訳だし。
レースの数が凄い増えてるから最多勝利は仕方ないけど年間チャンピョンも今の状況で超えるのはちょっとね。 >>697
そしてマグヌッセンは去年今年とグロージャンより速い >>699
マシンがダメたなんだよ
ヒュルケンがどっちかのかわりにハース乗っても大してチームメイトと変わらない成績だと断言してやるよ
お前マグヌッセンとグロージャン舐めすぎ >>700
ミハエルが連覇した時のベネトンも
トラコン疑惑がかなり怪しかったしもうそういうの含めて勝負でしょ >>702
クラッシュ 特に チームメイト同士のは減るんじゃない？
最高成績はわからないけど、リタイヤは減りそう。 >>702
今シーズンはな。<マシン
昨シーズンのマグヌッセンも今シーズンのグロージャンの契約延長も正常な判断とは思えない。 ベルガーとアレジが勝てるチームにチャンピオンが移籍してきましたとさ >>703
タッペンの親父が「ミハエルの車だけ特別だった、オレには「特別な機能」の事は一切教えて貰えなかった」的な事言ってたな >>702
むしろデビュー当初のマシンが恵まれすぎてて
速さのイメージにプラス補正が入ってないか
悪いドライバーとは言わないが
アロンソ切ったマクラとか見るとね
チームの風通しもたまには必要かなと 前回の契約延長の時に組長はマグロクラッシュでぶちギレてグロ継続は無いってスタンスだったのに、暫くしたらグロに頑張って欲しいに変わってたからな
上から変えるなと指示があったんだろ
所詮は下部組織の雇われ組長だからな すむ〜すおぺれ〜た〜♪て何やねん
おもろいんか？それおもろいんか？ ヒュルケンベルグってなんか煮え切らない性格してるな
理想主義過ぎて妥協出来ないんだろうか
ドライビングにもそういうの影響してそう >>670
言うてどちらもレッドブルってトップチーム出身かつ今年表彰台乗ってるドライバーやし
かたやルノーは10年近く乗って表彰台乗れてないドライバー抱えてるからな なんだF1チャンピオン最年少記録はベッテルが持ってるのか
ベッテルはタイミングよくRBにいたから記録できたけど
タッペンは来年最年少難しいな
こればかりは運だな >>660
ルノーは撤退してもメカクローム名義とかスーパーテック名義で続けるだろうという読みなのだろうか >>716
フェルスタッペン、下手すると病みそう
「チャンピオンになるには正しい場所に正しいタイミング、
正しい場所に正しいタイミング、、、、ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ」 >>712
フェラからパーツ買ってダラーラに作られせようぜ
オレの人脈を生かせば全て上手くいくぜ
それでハースに参戦を決意させた手腕は凄い
加えてドライバーの決定権がないなら有能かもな >>715
というか親牛はタッペンしか表彰台乗ってないのに子牛は2人とも表彰台乗ってるって言うよく分らん状況だな。 >>717
ホンダとルノーが撤退したら
アストンがメカクロームでRBにPUを提供とか
いろいろ妄想がはかどるよね。
なんでメカクロなのかっていうとホンダがPUを提供してくれる保証がないのと、
たとえ提供をうけても開発陣がいないからまとめてやらせやすいメカクロのほうがいろいろマシだろうし >>717
作ってるのはメカクロームで今はルノー名義なだけだから
ただルノーが金出してくれなくなったら資金が続くのか疑問だが 最終戦終わったらシェイクダウンまで本当にやることがない… >>724
ホンダが態度を保留してくれると、右往左往できて楽しめる >>723
PUは高価だし定価が決められちゃってるから苦しいかもな >>446
アビテブールとクレアは論外のゴミじゃね？ 今年のマクラーレンはザイドルのおかげと勘違いしてる奴はいる
ザイドルの影響力が出る前からマクラーレンは劇的に改善されていた サインツはえーとか思ったけどそれよりガスリーの方が速かったし
そんな2台をも余裕で周回遅れにするトップチームやからね
先は長いよ 今季表彰台ドライバー
ハミルトン
ボッタス
ルクレール
ベッテル
タッペン
クビアト
ガスリー
サインツ
何だかんだでマルコの見る目はあるよなぁ
見切りの早さが問題なだけで >>732
見切りの早さというよりは
ベッテルやリカルドみたいに出て行っちゃたり
マックスみたいに使ってみたい新人がいたり
外的要因に振り回される面もあると思う サインツは上が詰まっていた故だし、クビアトはフェルスタッペンの契約内容で下げざるを得なかったんじゃなかったっけ？ オコンみたいにキープして待たしておいて放出するよりよっぽどいいと思うけど >>720
アルボンがリタイアしなければガスリーは４位でしたけど。 ザイドルみたいな現場で的確な指示やフォローが出来る人間がいるのは重要だと思うけどね
アマプラのルマンのドキュメンタリーでwecポルシェ時代のザイドルが出てるけど、凄く合理的な判断をしてるし、ペナ貰ったハートレーを直接慰めたりドライバーのフォローもしっかりしてる
今のフェラーリはザイドルみたいな人がいないからあんなにとっちらかってる訳だし… マルコが見つけてくるドライバーに優秀なのが多いのも事実だよな
あと他のカテゴリで活躍してれば突然採用されるチャンスもある
おわーどは残念だったけどマルコには感謝してたし >>736
どこにもトラブルが無ければ7位が限界だったろ。 >>732
見切りの早さは問題か？
確かにサインツはもったいないなとは思うけど、ルノーに盗られたのと上がつまってるからサインツも活躍出来るところを求めたってのが正確な所だし
ビジネスだから確率論でマックスみたいな10年に一人の速いドラが取れたら、他にその後が上手くいったドラが居たとしても別に構わないだろ ガスリーは表彰台より、ハミルトンに競り勝ったのが良い印象付けたと思う ガスリーに関しては見切りが早かったおかげで今年後半巻き返せてる >>729
マクラーレンの復活は個人的には喜びたいところだけど、
なんかお家芸の空気抵抗マシンが今年のタイヤ特性にマッチしただけなんでは？
という考えも浮かぶのよね >>746
今年のマクラーレンはパッドフライがお家芸の空気抵抗を捨てて可能な限りドラッグ削った仕様だぞ
開幕前は散々レッドブルのパクリだと言われてた >>732
追い出すのが速い分新人のチャンスも増やしてるわけで
そしてF1からドロップアウトした連中のその後を見るに、
F1乗ったことが効いててそう悪いレーシングドライバー人生にはなってないね >>678
最近同士討ちが流行ってるけど、ルノーはドライバー的にあんまり心配要らなさそうだしな >>700
顎では話にならなかったメルセデスがチーム存続を賭けて口説き落としたのがハミルトンだぞ
トトも言ってるがハミルトン来てから完全に別のチームに生まれ変わった
当時のラウダらの口説き文句が「フェラーリを立て直したあの顎ですら出来なかった事を君なら出来る」
悪いけど組織作りの面でも互角以上
ドライビング能力に至っては顎なんてハミルトンの比較対象ですらない ルノーの2名って序盤は結構接触してたし
ヒュルももうルノーのために自分のレース捨てる必要ないんで
リカルドと近いとこで走ったら意地になるんじゃないかなあ 確かにドラッグ減らしたけどマクのコンセプト自体は変わってないし
それが今年のタイヤにマッチしたのもまた事実
ルール改変が自分達に追い風になった運の良さもあった
ザイドルは凄い奴だけど来たタイミングも丁度良かった >>752
ブーリエとアロンソという癌を切り捨てたベストタイミングだったからな >>750
外から見てる分には顎とハミのやった事って
ケーキ職人と最後に苺乗せるだけの人って位の差を感じるがな
ハミ凄いけどあくまで最後のパーツに過ぎない ブエミももったいなかった気がするな
放出後にwecとfeでチャンピオン取って、リカルド離脱時の後任候補にも上がったくらいだし
ただ他カテで評価上げすぎたせいで、ブエミに見合った給料払えないという理由でおじゃんになっちゃったけど… >>754
中の人がハミルトン来てから全てが変わったと言ってるからな
仮に苺乗せるだけだとしてもそれが顎には出来なかったわけだ
そもそも顎待遇ならハミルトンは既に顎の記録なんか全て塗り替えてる 顎「メルセデスは名ばかりのワークスでただの中堅チームだからトップチームと戦うのは不可能」 >>755
ブエミもったいないっても、今も赤牛のテストドライバーだし >>666
そんな感じだね
ただ今のタイヤはほぼ熱でのトレッドの変質具合で交換のタイミングが決まってくる
低速サーキットだとデグラが出にくいってのはまさにその通り
今年だとハンガロリンクじゃほぼデグラが見られなかったね
市街地コースだとってのはアスファルトの質が違いすぎるためってのもある
ソチなんかはこの傾向が強い 今最も日本車メーカーから愛されるドライバー
それがブエミ
てかブエミの新タイヤの事故原因って今だに発表されてないな >>762
スレ間違ってるぞー
もしくは脳の病院に逝け >>742
あとはそれを強奪されたり他に浮気されないようマシン作り頑張らないとなほんと >>756
みんな20年前で止まってるけど
シティはずっとあったからね！ >>737
鳴り物入りで加入したスポーティングディレクターはイマイチなんかね？有能って言われてなかった？ >>768
ＰＳ４なんて今だと中古で買えば2万ちょいで買えるし
グランツーリスモスポーツは新品でも2千円くらいだ
テレビはＰＣのモニターで代用しろ
今から始めるとアップデートが100G超えるけどなｗ >>771
1950年スイスGPの平均年齢46歳8ヶ月20日が最高記録らしい >>750
ハミチンが凄いやつってのは認めるし、ミハエルの記録抜くのも文句ないけど、PU初期時代に積み上げた記録だけはなんかなあ。
政治力でメルセデス有利の規則にした上に、ホモロゲ&トークンで他が追い付く前に巨大なアドバンテージ持ってたからな。 >>770
メキースだっけ？あまり話聞かないね
というかスポーティングだったかテクニカルだったか 役職が思い出せない ハミチンそういやMotoGPのロッシとマシン交換して乗るイベントでるんだっけ >>775
スポーティングディレクターだね。FIAと色々折衝したりとかはメキースの得意分野なんだろうけど、知的で優しそうだから、レース現場を鬼軍曹のように統括するタイプには見えないなあ。 >>777
過去の記事とか読んでみたら
「競技および技術レギュレーションの解釈と対応を行うことになった。」
https://www.as-web.jp/f1/451451?all
とかあったし確かに現場を統率するって仕事じゃなさそうね
直近までFIAにいてグレーゾーンを突くって意味では有能なんだろうか >>768
仕事でさんざんやってるのに、余暇に疑似体験みたいなゲームやりたいと思うんかな。
比べて悪いけど俺は映像の仕事してるけど
プライベートでビデオ撮影とか編集とか全くしようとは思わん。個人所有のカメラとかにも興味無い >>778
元が確かトロロッソのレースエンジニアなんで、PUのグレーゾーンはどうかなー。むしろチーム代表自らがPUグレーゾーンの粗探ししてそうね。
彼は開発の方が向いてると思うんだけど、チーム代表にしてくんなきゃ辞任するとかワガママいうからさあ。 F1 レジェンドでクラッシュゲート事件のレース放送してくんねえかなあ
F1 観てなかった時期だから観たいんだよな レジェンドは95年96年シーズンまでは2シーズンずつから抽出してやってたのに、翌年からは突然19XXになって、昔のレースばかり放送してたね。97年98年とか見たかったのに。2000年代も見たいな。6台だけ出走のインディとか。 >>779
子供撮ったりはしないのか、片手間でやっても凄いの作れそうなのに。素人から見ると羨ましくてもったいない >>779
今の実車は走行が制限されまくりで、さんざん乗れるようなものじゃないから…
WRCチャンプのセバスチャン・ローブがPS2のWRCのゲームを夢中で遊ぶのは
あんたは遊ばなくていいだろ！っと、自分も思ったけどｗ >>779
フェルスタッペンとノリスなんかテスト翌日には自宅に戻ってレースゲーしてる
プライベートでもやるやつはいるしやらないやつはやらない >>788
そうそうたる名チームの中で燦然と輝くハースに尊敬するわ しかも2020年の22戦で特にドライバー交代なければ84戦で4位浮上かよ F1もドライバーとの無線交信は
ドライバーからの一方通行にして
チームからの情報はサインポードにする 前のグランツーリスモはベッテルチャレンジだったのにハミルトンチャレンジになってしまったのか
悲しいなぁ >>714
最近チームメイトに勝ったのってパーマーのときとサインツのときだけじゃね？
インドのときはペレスに負けてるしそんな程度 サインツはルノーの強欲で期間途中に奪われた挙げ句、優先契約権利は持っていたもののサインツ父のカスタマー軽視で情報だけ抜かれて即離脱される懸念が出てた
サインツ父とサインツがワークスを望むというならそうしてやろう戻しても契約は長続きしないだろう
こんな感じになったが、リカルド事件でサインツがルノーに捨てられてサインツの思惑が大ハズレしてしまった
残留を希望されていたアロンソが拒絶したので、結果的にルノーに留まるよりはラッキーな事になったが、結局カスタマー止まりで結果を出さないと行けない話になっていて、レッドブルで結果を残してメルセデスやフェラーリを狙うコースもあったなという切ない流れになってる
大体アビテブールとサインツ父のせい
クビアトですら戻れて、一年目のアルボンですらチャンスがあったのだから、アビテブールが欲張らなければ＆サインツ父が変な事を言わなければサインツは昇格出来ただろうね レッドブルが持っていたサインツとの契約は売りに出されていたけど、どこも買い
取らなかったからな。ルノーはリースかレンタルで借りただけだし。
その程度の評価だったし、ヒュルケンベルグに負けてさらに値打ち落としたな。
リカルドがルノー来なくてもルノーにはサインツ残れなかっただろ。
その場合はオコンがルノーだったろうから。 >>728
さすがにブーリエ以下ってことはないだろう
奴はマクラーレンどころかF1すらも破壊しかねなかったからな >>787
近所のスポーツジムの駐輪場にモトコンポが止まってたことがあったな
うお、まだ乗ってる人いるのかとビビった ブーリエはロータス時代はそんなに悪くなかった
枕に入れたのもその実績あってのことだし ブーリエで思い出したが最近ネタ要員が足らない
アビデブーじゃ役不足 シュタイナーはダース・ベイダー
本当に恐いのはハース皇帝
だといいな ピレリがクソって言われる一番の原因は
自分のところで作っているタイヤの品質もロクに予想できていないところ
これに尽きると思う >>811
もうFIA側からわざと嘘の予報流すよう頼まれてるんじゃないかと思うぐらいいつも正反対なのが面白い >>779
そこが世界のトップクラスになる人間と凡人の差だな >>806
ビノットさんは、笑うにはちょっと物足りない感じ。悲愴感の方が強いというか
そこいくとアビテブールさんはコメントがいちいち面白い >>812
100%正反対なら逆張りの神として精度が高いともいえるんだがな
しかしブラジルも笑うしかなかったな >>811
現役F1マシンを使ったテストが極めて少ない＝チームもピレリも出たとこ勝負になる
開けてビックリ玉手箱にしたいんじゃないの 使い方を見つけるって意味ではチーム間で差がでて面白い要素ではあるかもしれん >>811
ブリジストン時代にテストでのラップタイムが0.3秒も違うとデータが役に立たないと浜島氏が言ってた位だから、テストすら満足に出来ない状況では無理でしょう >>800
今年はマクラーレンが良いのと相方が新人で助かってるよな
ノリス評価されてるけどサインツが結構ショボいだけかも >>774
ブリジストン専用タイヤとNo.1待遇、さらにはフェラーリの政治力で記録重ねただけのやつだろシューマッハだって >>811
いやピレリの予想はそんなにおかしくない
例えば60周レースだとして単独の60周タイムアタックならピレリが2回交換のほうが速いと言うなら実際そうなる
レースではタイヤ換えて新しいうちにマージン稼ぎたくとも単独で走れる場面なんてほぼないからな
結果的にトラックポジション重視のほうが速くなったりする
ピレリはあくまでデグラデーションから割り出した周回数で指標を示してるだけであってレースでの不確定要素は考慮してない >>810
一応、ロン・デニスが
こいつならイケると太鼓判押して招聘したんだぜ
ちょっと信じられんけど >>774
メルセデス以外はなんで政治しなかったの？ マシンの問題点を見落とした件か
シュタイナー親分、ドライバーたちの意見をもっと聴くべきだったと後悔
https://racer.com/2019/11/25/i-should-have-listened-a-bit-more-to-the-drivers-steiner/
（バルセロナのアップデートに失敗し苦労したことを振り返り）
「アップデートの後、ドライバーからもっと意見を聴くべきだったよ」
「夏から取りかかっている2020年マシンの開発では同じ過ちを繰り返さない」
マグロ「ほんまそれ」 ハースは今年はマシンが糞過ぎたのが原因でドライバーに非は無いからドライバーラインナップは変えないって親分が言ってたし… >>823
E20あたりの速さは現メルセデスのアリソンの功績だったんだろうな
グロージャンでも表彰台常連になれるマシン >>688
順位ボーナスは親牛と共通ぽいから二人合わせれば1/10は軽く超えたと予想
去年の4位で驚くほどボーナスあるよてリカルド言ってたし >>772
PS3時代のハンコン使えないハードなんて糞ですよヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ エンジニアやメカニックもそうなんかね
だったら今年のトロロッソの士気高いだろうなあ
表彰台２回に獲得ポイントも過去最高
これがワークスチームの力かと マクラーレンはインディカーチーム作るにあたって、F1チームから
アロンソと中のいいスタッフを引き抜く形で編成
F1チームの方はザイドルを軸にした新たに外部から招聘した人員を入れることで再編 ワークスチームのトロロッソ？
プライベートチームのレッドブル？
・・・なのか・・・ >>824
当然してるよ
そもそもPUの仕様もトークンも全メーカー賛同して決めた事だし ソフトが全然ダメでハードがめちゃくちゃ使えたレースは
そもそもがピレリのコンパウンド選択が間違ってたと思うわ >>779
今のＦ1テストがろくにに出来ないし、次のレースまで大体2週間間がある
ドライバー自身の初期状態を高い状態で保っておけば金土で慣れる時間を省ける
フェルスタッペンが少ない周回で最速タイム出せるのはゲームも一部関与してると思うけど >>840
ワークスって自動車メーカーが母体で
エンジンサプライヤーとコンストラクターを兼ねてエントリーするチームのことじゃないん？ 今フルワークスなのはメルセデスとルノーだけだな
フェラーリはプライベーター
レッドブルもプライベーター トロロもブルも、どちらもワークス待遇よ。
ホンダは両チームに同仕様のPUを供給。
それぞれに専属の人員を用意するけど、
統括は田辺さんで一本化。 ワークスチームの定義の話をしているのか
ワークス体制のことか、ワークス待遇のことか、なんかごちゃごちゃ >>740
ルクレールとベッテルが3位4位でボッタスが5位アルボンが6位だからそうなるね 去年はライコ→ルク、リカルド→ガスって上位にドライバー移勤あったから下も動いたけど
今年はなーんもないな。 ヒュルケンベルグ→オコン
クビサ→ラティフィ
くらいか、今年は
まあシーズン中にガスリー→アルボンがあったのがサプライズだが >>848
ワークスPU → メーカー持ち出し手弁当でPUを供給
ワークスチーム →メーカー持ち出し手弁当でチームを運営
と脳内整理してる
I 来年を見てきたけど
お前ら驚くなよ
ヒュルケンペルグは乗ってる ティクトゥムは何でどこからも声がかからないんだろうなあ
持参金が無いのか SFを途中で降ろされた奴がF1に呼ばれることはないだろう なんかえらい態度が悪くてすぐクビになったのってティクトゥムだっけ？ 態度にあたるかは分からんが、人間性の面でウェーレインはかなりアレだったと聞くな
陰のあだ名が王子様だったとか ウェーレインは無線でピット側がブチ切れて事実上のクビ >>847
レッドブルとトロロッソでそれぞれのシャーシの要求に合わせたPUを供給してるらしいよ
冷却器の位置とかも変えてるとか 金ない奴はヘコヘコせなあなんのに
育成だからって勘違いして俺様な態度取ってると
足元すくわれる >>862
ん？
複数チームに供給で
仕様の違うの渡していいんだっけ？ >>864
同じスペックを渡さないとだめってだけじゃないの？
自分らはスペックBなのにカスタマーにはスペックAはだめという感じに
そもそもチームによって補機類やらエキパイなんかのレイアウトも違うから何もかもが全く同じというわけにはいかないはずだけど 若手で態度悪いでいうとウェーレイン、オコンってイメージだが
>>856
マカオ2連覇様やぞ >>866
そうこれが大きい。エキパイなど補機類合わせてボディ設計側とPU側が
最初から車に最適化するのがワークスでカスタマーには基本の本体を供給して
エキパイとかは相談にはのるけどチームで作ってねと、分かりやすく言うとこんな感じ。
後はシーズン中のスペックがカスタマーは後回しになったりとか便宜が計られない。 ホンダ「25年レギュで、PUパーツ共通化してコスト削減してくれなきゃやだやだ」
まわり「21年レギュ決まったばかりで、何言ってんだ・・・バイオ燃料もこれからあるんやぞ？」 >>837
問題ないからどのメーカーも文句言ってないだろ
一部のファンがケチつけてるだけ >>867
マカオ2連覇でSFでも好成績を残したローゼンクヴィストは・・・ >>865
醜すぎw
下には下があるからハロ付きF1がマシに見えてくるわ ここまでかっこいいと、逆にサーキットで走ると浮いてしまうかも
都会的な市街地レースで映えそう イタリア人ってデザインはすごいよね...
ドイツ人と組んだら最高かも... >>875
その手のイタリア人はドイツ人と同じ（系列の）民族なんだよね ティクトゥムは日本人エンジニアを殴ったって噂あるけど
終始「このジャップがぁぁぁぁああ！！」って感じだったんだろうか ティクトゥムって可愛らしい女の子がカクカク動画で踊るアプリを連想する ティクトゥムは暴行を否定してるけどどうなんだろうな
確かSFのスタッフも否定してた気がするけど
あっという間にクビだったね 撤退されると困るから、レッドブル、メルセデスのホンダヨイショぎ凄まじいな むしろワークス全撤退して細々とF1やった方が後々盛り上がりそう >>877
あー不自然な解雇それか
ならレース界から締め出しだな >>872
新型のバットマンカーとしてみたらカッコイイなｗ CGじゃなくて、実物で作り上げるのがランボルギーニの凄さ >>879
その手の話の上で これを読むと 重いよなー
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0714/ats_190714_0986349941.html
”彼の周りの環境との関係が彼の成長に影響しまったのかなと”とか
”たとえ今はスピードは足りなくても、仕事に対する姿勢とか人間性の部分でパッと周りの目を引くものがあれば、もしかしたらダンも、もう少し時間がもらえたかもしれない”とか
そして とどめのこのせりふ
”人間性も含めて最低限、できていないといけないものがあるというのを改めてレッドブルの判断から思いましたし”
かなーりやらかしたんだろうね…… Twitterのトレンド見てたらメルセデスってあって見に行ったらデラロサってあって
野球だった >>886
それを読む限りだと速くもなくてさらに常識もなかったということだね…ｗ
ガスリールートを想定するならやっぱSFくらいはサクッと攻略しろってことなんだろうな多分
3戦走って同じ位置ならもういらんという感じか
その後のオワードもあっという間にクビだったよね確か >>887
今年はメルセデスとホンダがマツダで投げ合った試合があったはず 復帰したオコンがいきなりアロンソ口調であーだこーだ言い出したら即クビや オコンTours en lair決めながら、上目づかいで激オコン ガスリーはガスリーで「日本で謙虚さを学んだんだ」
とか言ってたけど
え、アレで？ってツッコミ入れたくなっちゃう 要するに速ければいいんだ速ければｗ
性格なんて二の次だぜ（最低限の常識は必要だけど ガスリーは、日本でホームシックになったらしいからな
この頃から、メンタルの予兆で出てた今思うと >>897
ポテンシャル云々のコメントで驚かされたな、最近も >>897
去年前半は謙虚だっただろ
学んだけど忘れただけだぞ いや、学んだんだんだろ
フランス人と日本人の常識が違うから理解できないんだ >>892
サッカーだと
本田が豊田チームに
松田が日産チームに
鈴木が三菱チームにおったな 人間性クズでも超速ければ認められるが
大して速くもないならそりゃ解雇だよな
遅いけど持ち込み金が多くて性格は温厚
ティクタムと対極なエリクソンは長々とレースの世界にいられて幸せそうだ フランスドライバー
1.ロマン・グロージャン
2.エステバン・オコン
3.ピエール・ガスリー
経験と実績と実力合わせるとこうか？ >>906
グロージャンもガスリーもF1乗って実質二年目で表彰台までは行ってるからな
速さそのものはあるんだよなあ >>907
股間回りをよく洗ってくれそうなグランプリだなおい >>906
この中だと予選一発の速さはグロージャンかね
ただガスリーもオコンも別に遅くはない
決勝はオコンかな
グロージャンはとっ散らかりすぎてて問題外
ガスリーは事故らないけど積極性にかける
経験と実績は長く乗ってるほうが有利なんで比較が難しい >>905
エリクソン別に遅くないじゃん
ルクレール基準で見ればベッテルくらいの実力あるだろ エリクソンは去年のザウバーでも今年のシュミットでもよくやってたと思うよ
来年はガナッシに移籍だし >>891
WADAとFIAは連携してるみたいだからあるいは… >>898
狭い世界だから、そこで相性が出ちゃうようだと問題じゃないかなー
寿司屋の頑固おやじが客を選べるのは、いくらでも代わりがいるからだけど
F1とかのトップチームだとそうはいかない
そのチームのメンバーと会わなければそれで終わり
かえろって言えるのは、チャンピオン取ってからだね
（ルクレールはその前からやってそうなきもするけど） >>831
サターンのコントローラー全滅させた
ドリームキャストに比べればw 尼のサイバーマンデー初日にPS4とソフト2本セットのセールがあるそうだよ
グランツーリスモSPORT+1本のセール >>916
真のトップドライバーは周りが合わせる（気になる）んだぜ
だからトップドライバーなのだ
今年だとルクレールがそんな感じ
近年だとマックスとか
今んとこ若いのでそのレベルのはいないと思う
この二人は別格 >>920
ルクレールはSuppoted by Jean Todt だから 微妙な気がするけど。 Twitterのトレンドにメルセデスとかあったからなんか不正見つかったんかと思ったら虚カスのメルセデスかよ リカルドも来年が正念場だな
オコン相手に遅れをとったら40億の給料泥棒と言われても仕方ない
何しろバカみたいなミスが多くて他車にぶつけまくってるのは衰えとしか >>924
リカルド負けたら、ベッテルさんの価値がまた下がる・・・ 送別会の部長コメントきた
トト・ウォルフ「さよならオコン、我々は泣く泣く手放したんだ、泣く泣くだぞ」
https://f1mania.lance.com.br/f1/wolff-comenta-sobre-a-saida-de-ocon-da-mercedes/
「私たちは昨年、彼にシートを提供できなかった」
「彼は多くシミュレーターに乗り、多くのことを学びました」
「彼ははるかに成熟し、メルセデスにふさわしいドライバーであり
良い車にふさわしいドライバーですが、ルノーの申し出を
断ることはできなかった」
「ルノー移籍は彼の成長にとって良いことであり、理想的であると
信じています」 >>884
リアルタイム配信時の実況ではみんなバットマンカーっていってたわw 普通にリカルドに負けて１年でさよならパターンの可能性も
ありそうなのがオコン >>930
そんなわけないだろ、オコンはトトの横でメルセデスワークスの働き方を間近で学び、マックスとはレースゲームを一緒にして鍛えられてきたサラブレッドだぞ >>931
リカルドOUT
ガスリーIN
の可能性
ハース以上の同士討ちみられそう ラップリーダーにバトルを挑んでぶつかる周回遅れってのもなかなかいないぜ >>930
リカルドも来年限りで放出ほぼ決定らしいけど
ルノーさん予算ないのに無理にリカルドと高額契約して後悔してるみたいじゃん オコンはブランクがどの程度マイナスになるか分からんが、元々は結構速いし、ヒュルケンよりは伸びしろもあるだろう
それでも最高のポチには代えられない オコンとペレスはけっこうやり合ってたよね
同士討ちもあったような オコンペレスはペレスのほうに否がある事の方が多かったな リカルドは残したくてもあの年俸じゃな…
ただルノー出て行く先あるのかって言われると >>865
サイバーフォーミュラやん(´・ω・`) >>942
２０２１年の開幕戦オーストラリアのレース後には
民族衣装をまといディジリドゥーを吹くリカルドの姿が見れるのか ヤオセデスは育成使わねえなあ
なんのために育成してんだろ
ということでレッドブルにラッセルください リカルドよりベッテルの方が危ない
リカルド越えの高額年俸なのに、ルクに絶賛ブルボッコタイム中 ルノーは負けたほうを放出の繰り返しじゃなそういや
>>785
あいつらはテスト翌日どころかレース決勝から帰宅してすぐオンで集まって遊んでるとかそういうレベル >>948
ライコが聞いたら「もやし小僧ども、もっと外で遊んでこい」言いそう >>865
ランボルギーニなら意地でも楔型にしてくれると信じてたのに… >>947
いうほど負けてなくね？
ルクレールもチート塞がれたら普通の速さになったし >>883
「暴れるティクタムが中野に殴りかかり、大人の中野は彼を穏便に解雇した」
との噂が日本だけじゃなくて世界に流れて、しかも世界中が「ああやっぱりそういうことか」と納得してしまったので
ティクタム陣営が「ティクタムが殴りかかった事実はない」と発表してなかったっけ？ ベッテルは内部での評価より本人のモチベとメンタルのほうがヤバそう
リカルドはなんだかんだモチベはありそう ベッテルなんてバクーの報復事件でフェードアウトすりゃよかった リカルドのバックでブツける事件の方がもはやF1ドライバーのレベルではない、タキ井上レベルだと思うが >>959
興味津々だったけどノーズ込みじゃないか
ノーズは衝撃吸収構造だから、それなりに重いはず 30kgぐらいあるものを、レース中に軽々と持ち上げて交換してるのは凄いと思ったw
前に、セメント20kgを買って持ち帰ろうとして、死にそうな思いをしたことがあるので >>911
ペレス相手に予選7割ぐらい勝ってるオコンのほうが一発の速さはありそう レギュ改正して、バラストはドライバーの
コックピット周りしか置けないんじゃなかったっけ？ >>930
2年契約だぞ
そもそもフルボッコはないと思うが >>962
翼端付近はマスバランスために重めの素材を使ってるかもね
でもウイング自体は軽いし飛散してドライバーに当たったら危険なので、そこまでの重さじゃないと思うんだけど ピット時の交換作業を見ると、さすがに30kgあるように見えないけどなぁ 体力ある人間は30kgくらい軽々と持ち上げるからな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンはニコにモナコ、鈴鹿負けまくりだったからな。
43歳でそのニコよりモナコ、鈴鹿で速かったのがミハエル・シューマッハ。
この意味がわかる？
全盛期ハミルトンは43歳シューマッハよりモナコ、鈴鹿で遅いの(笑) タイヤも重いだろうに軽々と交換してるな
トレーニングしてるんだろうな 農家の爺様がたも30kgの米袋、平気で持ち上げちまうからねぇ >>965
2年か
ならフランス人だしチーム無くならん限り１年でポイはないか >>971
タイヤはレース走行中なら100℃くらいあるからね
ピットロード徐行で温度は下がるけど素手で触れない程度には熱い 重さの話に熱さの話で割り込んでるけど、論点が違う返信は困るからやめとけ 同じ重さでも持ちやすさで体感はかなり変わる
クタクタの肥料袋は持ちにくいから重たい できらあ！
俺がスレを立ててやるって言ってんだよ！ ガスリーってひょっとしたらルノー行くと輝くかもね
現在5連続くらいでQ3言ってるんだっけ
トロロッソの迷走セットアップチームで良くやってると思うわ ウチの会社は20kg以上の物は一人で持ち上げてはいけないことになってる。腰を痛めるからな。 >>912
それまで車酷すぎただけでルクレール基準だとガスリー並でもおかしくないような >>970
コテハンのくせにスレ立ても出来ねーのかよ！
ならコテハン名乗るなよ シューマッハはハミルトンに全く勝てない
ロズベルグに予選重視で勝てただけのシューマッハ
決勝ボロボロだからね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 22時間 23分 59秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
