□■2019□■F1GP総合 LAP2157□■アブダビ□■
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↑3行重ねること
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□■2019□■F1GP総合 LAP2156□■アブダビ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 8P差をひっくり返すのはかなり難易度高いし、
トロロッソの得意とするコースでもないから
両チームとも程よいテンションで
楽しめるって感じだろうな 前にストーブリーグスレで執拗に組長叩いて荒らしてたのはこのフライドポテトとかってやつか トロロッソはコンスト6位で終わっても過去最高タイの成績だしな
去年の9位からジャンプアップしたわけで >>676
ルノーは年間予算もスポンサー収益も枕以下なんだから勝てなくて当たり前
スポンサー収益に至ってはインフィニティ（日産）からの出資を含んで枕以下なんだから話にならん >>677
うそ…
ハースが決めてるん？
駄目な訳だ。 >>677
フェラの子飼いを受け入れないのは組長よりも上な気がする
マグロが最悪のラインナップとまでは言わないが
ほかに好条件の候補がいるのに
不自然なほど頑なすぎる気はするな んで、今はクビサを積極的に迎え入れようとしてるんでしょ?
スポンサーが目当てでないとしたら、やはり選考基準が
ようわからんチームよね。そこが魅力ではあるが >>17
基本的に中野サッシャが最高なんだが、松田さんが出てくるとフジに軍配が上がると思ってる。やっぱ現役ドライバーの存在はでかい。 間違えた
>>16
基本的に中野サッシャが最高なんだが、松田さんが出てくるとフジに軍配が上がると思ってる。やっぱ現役ドライバーの存在はでかい。 >>506
エチグリって焼き付いた醤油みたいな匂いだよ
柑橘系の匂いには程遠い トロロッソの2人は表彰台に乗って幾らボーナス貰ったんだろうなあ
表彰台0リカルドのサラリーの1/10にも満たないとはおもうが 俺はサッシャさん苦手だなぁ
別の解説の人の話も聞きたいのに、一人でずっと話している印象があるんだけど俺だけ？ >>690
サッシャはF1を好きなのもあるけど、ルール解説をきちんと入れてることは好感
ただよくしゃべるよね >>684
若い頃に結果を出していて（表彰台経験あり）
年齢は20代後半から30代の中年で年俸もある程度抑えられる奴
でラインナップ固めてる感じ
そう言う選考だとひかくてき安定した成績だけど
結果が出てないヒュルケンベルグに興味が無いのもわかる
グティエレスは若手だったけどあれはチーム批判して放出されたからな…… サッシャは声がキモいし何よりウザい
おぐたんもキモいし中野以外は黙ってほしい >>693
小倉はオタク過ぎる
川合よりははるかにマシだが... お前らあいつ嫌いこいつ嫌いってみんな嫌いじゃねえか！ >>683
グロは開発へのフィードバックが的確らしい。 ヒュルケンベルグは安くないのでは？
しかし現在のドライバーラインナップの改善をさせられない点でもシュタイナーは無能に近いと言える。 現役最強ドライバーがハミルトンなのは良いけどやっぱミハエルの記録を抜くのはなんかな。
ミハエルはフェラーリを強くして黄金期を作ったけど、今のメルセデスはフェラーリが俺達やってるのは抜きにPU化での政治力とその時に得たアドバンテージを今でも持っている。
今年の空力レギュレーションも結局メルセデス有利に働いてる訳だし。
レースの数が凄い増えてるから最多勝利は仕方ないけど年間チャンピョンも今の状況で超えるのはちょっとね。 >>697
そしてマグヌッセンは去年今年とグロージャンより速い >>699
マシンがダメたなんだよ
ヒュルケンがどっちかのかわりにハース乗っても大してチームメイトと変わらない成績だと断言してやるよ
お前マグヌッセンとグロージャン舐めすぎ >>700
ミハエルが連覇した時のベネトンも
トラコン疑惑がかなり怪しかったしもうそういうの含めて勝負でしょ >>702
クラッシュ 特に チームメイト同士のは減るんじゃない？
最高成績はわからないけど、リタイヤは減りそう。 >>702
今シーズンはな。<マシン
昨シーズンのマグヌッセンも今シーズンのグロージャンの契約延長も正常な判断とは思えない。 ベルガーとアレジが勝てるチームにチャンピオンが移籍してきましたとさ >>703
タッペンの親父が「ミハエルの車だけ特別だった、オレには「特別な機能」の事は一切教えて貰えなかった」的な事言ってたな >>702
むしろデビュー当初のマシンが恵まれすぎてて
速さのイメージにプラス補正が入ってないか
悪いドライバーとは言わないが
アロンソ切ったマクラとか見るとね
チームの風通しもたまには必要かなと 前回の契約延長の時に組長はマグロクラッシュでぶちギレてグロ継続は無いってスタンスだったのに、暫くしたらグロに頑張って欲しいに変わってたからな
上から変えるなと指示があったんだろ
所詮は下部組織の雇われ組長だからな すむ〜すおぺれ〜た〜♪て何やねん
おもろいんか？それおもろいんか？ ヒュルケンベルグってなんか煮え切らない性格してるな
理想主義過ぎて妥協出来ないんだろうか
ドライビングにもそういうの影響してそう >>670
言うてどちらもレッドブルってトップチーム出身かつ今年表彰台乗ってるドライバーやし
かたやルノーは10年近く乗って表彰台乗れてないドライバー抱えてるからな なんだF1チャンピオン最年少記録はベッテルが持ってるのか
ベッテルはタイミングよくRBにいたから記録できたけど
タッペンは来年最年少難しいな
こればかりは運だな >>660
ルノーは撤退してもメカクローム名義とかスーパーテック名義で続けるだろうという読みなのだろうか >>716
フェルスタッペン、下手すると病みそう
「チャンピオンになるには正しい場所に正しいタイミング、
正しい場所に正しいタイミング、、、、ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ」 >>712
フェラからパーツ買ってダラーラに作られせようぜ
オレの人脈を生かせば全て上手くいくぜ
それでハースに参戦を決意させた手腕は凄い
加えてドライバーの決定権がないなら有能かもな >>715
というか親牛はタッペンしか表彰台乗ってないのに子牛は2人とも表彰台乗ってるって言うよく分らん状況だな。 >>717
ホンダとルノーが撤退したら
アストンがメカクロームでRBにPUを提供とか
いろいろ妄想がはかどるよね。
なんでメカクロなのかっていうとホンダがPUを提供してくれる保証がないのと、
たとえ提供をうけても開発陣がいないからまとめてやらせやすいメカクロのほうがいろいろマシだろうし >>717
作ってるのはメカクロームで今はルノー名義なだけだから
ただルノーが金出してくれなくなったら資金が続くのか疑問だが 最終戦終わったらシェイクダウンまで本当にやることがない… >>724
ホンダが態度を保留してくれると、右往左往できて楽しめる >>723
PUは高価だし定価が決められちゃってるから苦しいかもな >>446
アビテブールとクレアは論外のゴミじゃね？ 今年のマクラーレンはザイドルのおかげと勘違いしてる奴はいる
ザイドルの影響力が出る前からマクラーレンは劇的に改善されていた サインツはえーとか思ったけどそれよりガスリーの方が速かったし
そんな2台をも余裕で周回遅れにするトップチームやからね
先は長いよ 今季表彰台ドライバー
ハミルトン
ボッタス
ルクレール
ベッテル
タッペン
クビアト
ガスリー
サインツ
何だかんだでマルコの見る目はあるよなぁ
見切りの早さが問題なだけで >>732
見切りの早さというよりは
ベッテルやリカルドみたいに出て行っちゃたり
マックスみたいに使ってみたい新人がいたり
外的要因に振り回される面もあると思う サインツは上が詰まっていた故だし、クビアトはフェルスタッペンの契約内容で下げざるを得なかったんじゃなかったっけ？ オコンみたいにキープして待たしておいて放出するよりよっぽどいいと思うけど >>720
アルボンがリタイアしなければガスリーは４位でしたけど。 ザイドルみたいな現場で的確な指示やフォローが出来る人間がいるのは重要だと思うけどね
アマプラのルマンのドキュメンタリーでwecポルシェ時代のザイドルが出てるけど、凄く合理的な判断をしてるし、ペナ貰ったハートレーを直接慰めたりドライバーのフォローもしっかりしてる
今のフェラーリはザイドルみたいな人がいないからあんなにとっちらかってる訳だし… マルコが見つけてくるドライバーに優秀なのが多いのも事実だよな
あと他のカテゴリで活躍してれば突然採用されるチャンスもある
おわーどは残念だったけどマルコには感謝してたし >>736
どこにもトラブルが無ければ7位が限界だったろ。 >>732
見切りの早さは問題か？
確かにサインツはもったいないなとは思うけど、ルノーに盗られたのと上がつまってるからサインツも活躍出来るところを求めたってのが正確な所だし
ビジネスだから確率論でマックスみたいな10年に一人の速いドラが取れたら、他にその後が上手くいったドラが居たとしても別に構わないだろ ガスリーは表彰台より、ハミルトンに競り勝ったのが良い印象付けたと思う ガスリーに関しては見切りが早かったおかげで今年後半巻き返せてる >>729
マクラーレンの復活は個人的には喜びたいところだけど、
なんかお家芸の空気抵抗マシンが今年のタイヤ特性にマッチしただけなんでは？
という考えも浮かぶのよね >>746
今年のマクラーレンはパッドフライがお家芸の空気抵抗を捨てて可能な限りドラッグ削った仕様だぞ
開幕前は散々レッドブルのパクリだと言われてた >>732
追い出すのが速い分新人のチャンスも増やしてるわけで
そしてF1からドロップアウトした連中のその後を見るに、
F1乗ったことが効いててそう悪いレーシングドライバー人生にはなってないね >>678
最近同士討ちが流行ってるけど、ルノーはドライバー的にあんまり心配要らなさそうだしな >>700
顎では話にならなかったメルセデスがチーム存続を賭けて口説き落としたのがハミルトンだぞ
トトも言ってるがハミルトン来てから完全に別のチームに生まれ変わった
当時のラウダらの口説き文句が「フェラーリを立て直したあの顎ですら出来なかった事を君なら出来る」
悪いけど組織作りの面でも互角以上
ドライビング能力に至っては顎なんてハミルトンの比較対象ですらない ルノーの2名って序盤は結構接触してたし
ヒュルももうルノーのために自分のレース捨てる必要ないんで
リカルドと近いとこで走ったら意地になるんじゃないかなあ 確かにドラッグ減らしたけどマクのコンセプト自体は変わってないし
それが今年のタイヤにマッチしたのもまた事実
ルール改変が自分達に追い風になった運の良さもあった
ザイドルは凄い奴だけど来たタイミングも丁度良かった >>752
ブーリエとアロンソという癌を切り捨てたベストタイミングだったからな >>750
外から見てる分には顎とハミのやった事って
ケーキ職人と最後に苺乗せるだけの人って位の差を感じるがな
ハミ凄いけどあくまで最後のパーツに過ぎない ブエミももったいなかった気がするな
放出後にwecとfeでチャンピオン取って、リカルド離脱時の後任候補にも上がったくらいだし
ただ他カテで評価上げすぎたせいで、ブエミに見合った給料払えないという理由でおじゃんになっちゃったけど… >>754
中の人がハミルトン来てから全てが変わったと言ってるからな
仮に苺乗せるだけだとしてもそれが顎には出来なかったわけだ
そもそも顎待遇ならハミルトンは既に顎の記録なんか全て塗り替えてる 顎「メルセデスは名ばかりのワークスでただの中堅チームだからトップチームと戦うのは不可能」 >>755
ブエミもったいないっても、今も赤牛のテストドライバーだし >>666
そんな感じだね
ただ今のタイヤはほぼ熱でのトレッドの変質具合で交換のタイミングが決まってくる
低速サーキットだとデグラが出にくいってのはまさにその通り
今年だとハンガロリンクじゃほぼデグラが見られなかったね
市街地コースだとってのはアスファルトの質が違いすぎるためってのもある
ソチなんかはこの傾向が強い 今最も日本車メーカーから愛されるドライバー
それがブエミ
てかブエミの新タイヤの事故原因って今だに発表されてないな >>762
スレ間違ってるぞー
もしくは脳の病院に逝け >>742
あとはそれを強奪されたり他に浮気されないようマシン作り頑張らないとなほんと >>756
みんな20年前で止まってるけど
シティはずっとあったからね！ >>737
鳴り物入りで加入したスポーティングディレクターはイマイチなんかね？有能って言われてなかった？ >>768
ＰＳ４なんて今だと中古で買えば2万ちょいで買えるし
グランツーリスモスポーツは新品でも2千円くらいだ
テレビはＰＣのモニターで代用しろ
今から始めるとアップデートが100G超えるけどなｗ >>771
1950年スイスGPの平均年齢46歳8ヶ月20日が最高記録らしい >>750
ハミチンが凄いやつってのは認めるし、ミハエルの記録抜くのも文句ないけど、PU初期時代に積み上げた記録だけはなんかなあ。
政治力でメルセデス有利の規則にした上に、ホモロゲ&トークンで他が追い付く前に巨大なアドバンテージ持ってたからな。 >>770
メキースだっけ？あまり話聞かないね
というかスポーティングだったかテクニカルだったか 役職が思い出せない ハミチンそういやMotoGPのロッシとマシン交換して乗るイベントでるんだっけ >>775
スポーティングディレクターだね。FIAと色々折衝したりとかはメキースの得意分野なんだろうけど、知的で優しそうだから、レース現場を鬼軍曹のように統括するタイプには見えないなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
