●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 373●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 372●
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤマハがダメダメいわれる理由を知りたい
マルケスに勝てないからならドカもスズキも全部ダメでしょ？ 俺は別にホンダバイクが最強なんてこれっぽっちも思ってないけど
勝たなきゃ意味なくねって言いたいだけ ザルコを例にすれば、moto2→ヤマハよりヤマハ→ホンダの方が順位が落ちるのは相当深刻だと思う
ミラーを見ても、今のホンダはドカ並かも知れんよ マシンてかマルケス除いたら
強いライダーがヤマハに集まってるから
ヤマハマシン最強とは言い難いだけでしょ マルケス 「もっとパワー上げてくれ」
ホンダ 「乗りにくくなるよ」
マルケス 「問題ないこっちで対処する」
↓
年間チャンピオン
ロッシ 「もっとパワー上げろ」
ヤマハ 「今期は、もう無理 （オマエ乗りこなせないだろパワー上げたら）」 俺の考えたさいつよのばいくw
どこまで行ってもチャンピオンとそれ以外
チャンピオン獲ったマシンが最強なんだよ
それがレース、結果が全て 俺の考えたさいつよのばいくw
どこまで行ってもチャンピオンとそれ以外
チャンピオン獲ったマシンが最強なんだよ
それがレース、結果が全て 誰だっけカズートだっけ
歴史振り返った時にみんなチャンピオンしか
覚えてないですよって言ってたの Wikiとか過去の歴史振り返っても2位以下なんで実際どーでも良いし ノブアツが500でランキング3位になった事は
もう少し振り返られてもいいと思ってるw 最強の男が望むバイクを提供したら最強の成績を出して優勝した
マルケスとホンダの関係はそんな感じ
ライダーの世界最速決定戦なんだからそれでいいだろう
チームで平等に勝てるようなバイクとか作っても意味ないし
もちろん誰が乗っても速く走れるバイクがあれば理想なんだろうけど
そんなもんムリだろ、四輪と違って二輪は「誰が乗っても勝てる」ようなマシンは作れない >>948
それは思うw
あとWGP250のチャンピオンももう少し振り返られてもいいと思うw >>896
あの人は純プライベーターでGP500まで行ったんだっけ >>338
曲がっているものは曲がり続けようとしたりはしないよ
ボールに糸をつけて回しながら、途中で糸を切ったらボールはどうなる？ ROC YAMAHA時代なんて
ドゥーハンが進路妨害されたってキレて
中指立てられてたイメージしかないな 岡田2位
ノブアツ3位
タクマ5位（2気筒）
この時未来は明るかった >>948
オレの記憶の中で青木3兄弟は
誰がどんな活躍をしたかごちゃ混ぜになってしまっている
1人は250でチャンピオンを獲った
1人は事故で下半身不随になった
1人はGP引退後ギャンブルレーサーになった
1人は今スズキの開発ライダーのような事をしている
そして、誰かが500に上がった事は…全く覚えてなかった…
なんか知らんけどちっとも覚えられんｗ >>956
ややこしいから実家にロッシが泊まった事があるでいいよ >>956
250ではチャンピオンは取っていない
全員500に上がった ヤマハはとりあえずロッシを追い出して
桑田ビニャの2人で全力で打倒マルケス体制を構築せにゃあかんちゃうの
バイク性能以外でも出来ることあるやろ >>958
他所の家のライダーまで混ざってしまったｗ
青山さんと青木家は区別できてたつもりだったが…ｗ
125だったかチャンピオンを獲ったのは
500の時代は全然記憶がない
最近ここで、スイカさんの「4気筒を与えるな」 の対象が
岡田じゃなくて青木家のノブアツさんだったと聞いて驚いた >>942
2016のホンダはパワフル過ぎてマルケスもお手上げだったような。 >>960
スイカが警戒してたのは車イスのタックン >>953
ボールにはリア駆動輪もないしラウンド形状も真円だし重心位置も真ん中だし前後の内輪差も無い
その例えは全くの的外れ >>960
三男が125チャンピオン。
偶々近所の寿司屋で夕食食べてたら隣りに座ってた。うちの彼女が握手して貰えて喜んでた。…まだ90年代だったと。 >>924
まあ来季マルケスがいなけりゃ桑田とビニャのタイトル争いは確実
マルケスがいる限りヤマハもドカも勝てる見込みはない >>938
伝説さんが勝てないのはバイクのせいだと責任転嫁したがる人達がいるんですよ >>951
250に参戦しようとしたがエントリーが受理されなかったので仕方なく500だったかな
ライダー1人メカニック1人と言う最小単位での参戦だったらしい ヤマハは良いバイク作ってるけど、ストレートの遅さが酷すぎる……。
良く曲がって乗りやすいんだろうが、ストレートで遅い分をコーナーで稼がにゃならんから
結局タイヤの磨耗が進んで、ラストに勝負する余力が残らない。
ここが改善されれば桑田さんも勝てるだろ。 マルケス以外が表彰台から程遠いって時点で、マルケススペシャルからのセッティング変更するのが大変なんじゃないのかね？
昔の誰が乗っても速く走れるマシンではないのかもね >>976
誰が乗っても中途半端なバイクよりも全然目的に適ってるじゃないか アレックス・マルケスが勝てないことでマルケススペシャルではない事が証明されるな >>974
ブリジストンの頃は終盤になってもグリップの低下が少なかったからか、コーナーで追いついていたもんな。
ミシュランが進化しない限り、ヤマハがチャンピオンになる事も無いんじゃないかな。
ビニャは痛いほど痛感してるだろうから、ドカに行くだろう。 >>976
マルケススペシャルって言うけど、そうなのかな？
おれはマルケスが乗ってやっと戦えるレベルで
ただ単に車両全体のレベルが低いだけなんじゃね？と思ってるが
マルケスに普通の戦闘力のマシン与えたら毎戦独走なんじゃ？と マルケスが必死になって操縦して勝ててるだけで
マルケスに乗りやすいバイクってわけじゃないな 桑田さんはバトルの時に遠慮し過ぎ
リンスさんの様にガンガン行くべき >>984
桑田はmoto2の頃からだけど、インに入った時ぶつかるかも？って思っても、くるんと向き変えてぶつからず曲がっていくよね。あれはいったいなんなんだ？ >>981
その頃でもヤマハはホンダ、ドカよりもトップスピードは遅かったけど
流石に１０キロも遅くはなかった
だいたい５キロくらい負けてただけだからコーナーで稼いだ分で勝てた
今はストレートの赤字が埋まらないくらい遅い 今のホンダはストーナーの頃のドゥカティと同じってこと？ FW14はタイトル取れなかったけど最強マシンだったとか言うならわかるけど
マルケス居なけりゃ最強はヤマハだ！は笑うしかないなｗ ヤマハはスズキのように取り敢えずインに飛び込んでも失速せずに小回りして前に出られるような特性じゃないんでしょ
とにかく理想のラインで大きくはいって出口速度稼がにゃならんようにみえる >>974
ビニャーレスも逃げて勝つしかないって言ってるからな
>>981
ブリヂストンの時もワンメイクになってからはタイヤを上手く使えないことが多くなってた気がする >>991
速い時のビニャーもハッホも大きいラインってのはとって無いんだよね またホンダ下げたいからマルケス以外クソ雑魚理論はじまってるｗ
よくそんなクソ雑魚応援してるなｗ 2016年のムジェロでマルケスがロレンソに最後のストレートで抜かれて負けたことがあったな。 >>972
最小っちゃあ最小だけど、90年代までは決して珍しくは無かったよね >>996
坂田も弟ともう一人のメカで三人体制だっただっけ？ ヤマハが来季他と比べてエンジン非力なままだとロッシは引退
ビニャも離脱になりそうなんだがロッシはもう無理だし既定路線として
桑田を昇格で他は誰入れるんだろうね
モジャ男はちょいと役不足な気もするし現行ライダーのラインナップだと
アヴァンティアを1年で離脱でザルコか？ >>998
ビニャーレスが離脱するなら
ロッシはそのまま居座り続けるだろう ビニャやハッホがヤマハの特性を活かしてコーナーで頑張っても
マルケスを引き離すほどではないんだよねぇ
でマルケスがそろそろかなって思った時にストレートでぶち抜かれて終わる
これを来年も繰り返すんだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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