□■2019□■F1GP総合 LAP2155□■アブダビ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>489
自身は泥臭く抜いていくが相手は被害ないじゃん >>486
ハミルトンは上手いと思うよ、現役の中なら頭一つ抜け出してる印象、だからこそあの押し出しは残念でならいない
>>489
アルボンは強引に入ってくこと多いけど接触や事故は少ないから汚い印象はそんなにないかな >>487
バトンはホンダとの繋がり、コバはWRC狙い
何か餌がないと元F1ドラは極東のレースになんか乗りたくないんじゃない？ >>484
メルセデスだけは味方につけておきたかったんだよ知らんけどwwメルセデスにうちを巻き込むなら撤退するぞ脅されてんじゃねw >>488
優勝争いをしてるときの一か八かのバトルと、中団で相手がほぼ無抵抗なバトルでは、比較できないと思うなぁ
アルボンはコントロールが上手くて見応えがあるけどね
メルセデスやフェラーリとのバトルをもっと見ないことには何とも言えない アブダビでもホンダが速いままならアルボン表彰台あるかも
しかしそうなると他3メーカーはみんなオイル燃やしてたてことになるな >>489
ベルギーのペレスオーバーテイクも
ブラジルのベッテルオーバーテイクも
豪快にクリーンに抜いてったよな フェラーリ 「やばいので、ブラジルGPでは元に戻した」
レッドブル 「言い出しっぺが疑われることはないと思った」 今回の燃料系のパーツ押収はフェラーリじゃなくてブラジルで早かったレッドブルホンダを調べるためだったりしてな アルボンはペレスにコース外に追いやられて芝刈りしながらオーバテイク決めたあとで
あのバトルは楽しかったよってさらっと言えるメンタルの持ち主 万が一レッドブルが失格になったらガスリーが1位になってしまうやん >>503
これ見たトトが振り返って手を振ってたな
ほんとサービス精神旺盛だわ フェラーリ調査でレッドブルもか？もしかしてホンダ潰し？ >>489
ゲーム感覚フェア勝負であまり陰湿さとか必死さを感じないのはある >>511
自分の使ってるPUが流量違反やってたら技術指令書なんて求めないと思うよ
でもセンサーを倍増するのは面白いね
交互に作動させれば100ms毎の計測が200ms毎になる >>500
フェルスタッペンにちゃんとラインを残すハミルトンとアルボンを押し出すベッテル メルセデスも昨年はピットから出る時とかけっこう煙吐いてたのに調べんのか >>516
>>517
ひ〜やってもうた
毎じゃなくて、1秒に100回が200回になるだった >>513
FIAの意図は分からないが、
>交互に作動させれば100ms毎の計測が200ms毎になる
の理解はオカシイよ。センサーは0.5msecで検知しているので、データのAD
変換サイクル、トランスミッターの性能を何とかする必要があるんじゃないの。 アルボンって責任の所在は別として壁とか車に毎回接触してね？ アルボンはたまたま成功してるからいいものの、オーバーテイクの時無理しすぎて危なっかしいと感じる事はよくある >>521
確かredditでたまに投稿されてる破壊王ランキングトップがアルボン
お財布に厳しい子やでホンマ >>519
同じスループットのセンサ2個で交互に検知するようにすればサンプリングは0.25sec周期になるねってことでは ハミルトンは最初からバトル上手かったからな
弱点はタイヤマネジメントと精神面くらいだった
その弱点が最強レベルにまで改善したんだから無敵になるのは当然ではあるな >>524
FPや予選ではぶっ壊しまくるけど決勝では壊さないんだよね
攻めていいラインをギリギリまで探ってるんだろうな
ジル・ヴィルヌーヴタイプなのかも そもそも検出の間隔自体が結構どうでもいい
1/100秒の間に流量任意で増やせると思わない
フェラーリはセンサーの隙を突いたんじゃなく誤認識させたんだろ
2つあって片方違う値示したらおかしいというタイプの監視強化だと思う
両方騙せれば意味ないけどね ハミルトンは相方に恵まれてメンタル鍛えられまくったからな
そこに今の相方ボッタスだから精神的に安定して走れる >>513
検知じゃなくて物理的に規定以上の流量にならないようにはできないんだろうか ルクレもあとは精神面かなぁ
予選もレースもほぼ文句なしだし
たまにカッとなるのをなんとかしないとね >>367
違うよ
世界中の障害者に勇気をくれたんだよ アルボンはリカルドみたいに
一気にズバッと差すよね。
それでいつかクラッシュはあると思うけど
それがレースってもんじゃないかな。
逆に守りの時に汚いライン取りとかしないよね。
クリーンでフェアなドライバーだと思うよ。 シューマッハ最後のモナコのようにクビサにも一度でいいから速さを見せて欲しかった >>531
インジェクターを共通化しちゃえばいいんだけど、それやるとプレチャンバーとかのICEの工夫の余地がなくなりそうね
メーカー的にはもうワンメイクと同じじゃんとなるかも フェルスタッペンもルクレールも速さはある でもハミルトンのような強さ（強かさ）はまだ足りない
これからの経験値次第だな ハミルトンはなぜかアルボンのとき焦っちゃったけど
首位陥落しそうなフェルスタッペンの場面もちゃんとラインを残してるから基本クリーンなんだよね
その後ろでアルボン押し出したイキリ赤太郎がいたけど 最終戦はウイリアムズのダブルポイントに期待！
いっつも二人でレースしてるのかわいそうだよな。 だれかを貶さないとだれかを褒められないっていうのは悲しいことやね >>530
デビューからの9シーズン中2008〜09しかヘッポコチームメイトじゃなかったのか
他のWC経験者とはわけが違うな ラッセル、いつもクビサ躱してたりスタート決めて4台抜いたりしてるのに荒れたレースの戦略ミスで唯一のポイントチャンスをクビサに取られたりしてて切ない ハミルトンの相棒遍歴はちょっとおかしい 普通はぶっ壊れる
あれに耐えてきたんだから強さにも納得 >>503
トトは普通にイケメンだよなぁ
物件としては超絶優良 ハミルトンのアルボンへの接触はお互いほぼほぼ初体験だからじゃね？ シーズン終わったらトトの編集動画上がればいいな。オフシーズン乗り越えられる。 >>515
ドロドロの政治の世界だから正しい方が勝つとは限らない。メルセデスまで指摘していたら2対1となるから無謀だと思う。仮に臭くても目を瞑って味方につけた方が政治的には有利 >>444
まだピークに近いレベルを維持してるとは思うけど、衰えの兆候みたいなのは出てきてる気もするね
シューマッハみたいに30後半までは頑張ってほしいけど、ヴィーガンやりながらどこまで体力維持できるかは未知数だね ストレートで高回転まで回した時にシャカシャカ鳴ってんのって何の音なの？ どのシャカシャカかわからんけど
たぶんスキッドプレートが路面擦ってる音だと思う >>553
世界的アイドルグループだったスパイスガールズを嫁にするくらいだからなぁ
ベッカムもだけど
日本で言うと乃木坂の西野か白石を嫁にするらようなもん >>563
日本だとそれに匹敵するのは後藤久美子だけだと思う >>506
ダウンフォース無くて速いフェラーリ
ダウンフォース有って速いホンダ
どっちがパワー出てるか一目瞭然 鬼のようなダウンフォースでそれなりに付いていくメルセデス やっぱホンダのブリブリサウンドに秘密があるんだよ！
ってことくらいは
他所も考えはしてるよなあ… >>543
ヘッポコといってもコバライネンも速さはあったからな
当時ルノーに逃げ帰った実質最強さんがチームメイトになるの拒否ったほどだったし >>539
ロウがハミルトンは時々チームも想定外のタイムを叩き出すと言ってたがルクペンにはそこまでの速さは感じないな
マクラーレン時代のハミルトンはバトンが言うように衝撃的なアタック何度も見せてたし トトは頭を抱えるシーンが1番面白かったな
誰か動画貼ってください >>570
時代が違うとしか
今のマシンではマシンの性能以上のラップなんて出来ないよ >>542
著名人を貶すことが生きがいの人がうじゃうじゃいる >>557
いや、リンク先を読んでも、別にレッドブルが得をしたということじゃないでしょ。
最初のタイヤ交換でハミルトンはアンダーカットを成功させるために
アウトラップでバッテリーを全消費してデプロイを使い切ったから、
次の周のストレートで電力が切れてタッペンに抜かれた。
もしタッペンがクビサに邪魔をされてあそこまで遅れることが事前に
分かっていたなら、アウトラップで全電力を使わなくてもよくて、
ストレートでタッペンに抜かれることはなかったかもしれない、ということ。
でもリンク先でメルセデスの人間が認めているように、それはすべて結果論にすぎない。 >>568
それは他もやってるっしょ
アソコまで明確に音が出てこないだけで
記憶がかなり曖昧だけど、ルノー以外がやってたものを本田もやり始めたって感じだった記憶 >>572
バトンと組んだ時は既にピレリタイヤだったし
言うほど時代変わらんと思うが スポーツでルールを捻じ曲げるような奴は貶されて当たり前なんだよなあｗ
ルクレールとかフェラーリとかｗ >>192
完全に非がないかないかとかいいだすとなー
ルクレールのフロントタイヤと ベッテルのリアタイやだからなー
これが フロントとフロントならそりゃ１００％だけどね でもそのルクレールだって、オープニングラップのストレートに入る前に
おもいっきりノリスに幅寄せして牽制してる。
ノリスはスゴい反射神経で避けて事故にはなってないけど、
あのルクレールの幅寄せとベッテルの幅寄せの何が違うのかと
言われると難しい。
ベッテルの方に非があるのは明らかだけど、ルクレールも
もうちょっと安全マージンを取れと言いたくはなる。
https://www.formula1.com/en/video/2019/11/ONBOARD__Leclerc__Ricciardo_and_Norris%27s_three-way_first_lap_battle.html だれも突っ込まないってことは
All I want is to meet Mr TOTO
この英語正しいのか >>563 スパイスガールズに失礼だぞ。ロリコンのおっさん >>192
そんなもんだよモタスポは
自分に一切非がなくても
自分がゴールまで車を運べなかったのは自分の責任
なんてことはカートの時に最初に叩き込まれること
だからメカトラや貰い事故ばかりだとしても
成績出ないドライバーは切られる >>583
閉経B48（HKB48）に喩えろいうことですね。
https://news.merumo.ne.jp/article/genre/517146 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8c73b2cd2cbed76a839c069200023d2e) >>579
レコードラインにいたルクレールが悪い厨がまた湧くのか >>579
ベッテル「ぼくの右側にはスペースがなかった」 ルクレールだって、次のコーナーで再び抜き返すために
ベッテルにインに入られないようにあのルートを通ったのだろうけど、
チームメイトに対してあのマージンはやりすぎだと思うけどな。 >>580
？今のマシンの方が速いんだぞ？まぁお前の思い込みの話だしどうでもいいや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
