□■2019□■F1GP総合 LAP2142□■ブラジル□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2141□■ブラジル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572917828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
■ブラジルGP DAZN
フリー1 11/15（金）23:00〜 実況解説未定
フリー2 11/16（土）3:00〜 実況解説未定
フリー3 11/17（土）24:00〜 実況解説未定
予選 11/17（日）3:00〜 実況解説未定
決勝 11/18（月）2:10〜（放送1:30〜） 実況解説未定
■ブラジルGP フジテレビNEXT
フリー1 11/15（金）23:00〜 解説：今宮純 浜島裕英 実況：塩田康介
フリー2 11/16（土）3:00〜 解説：今宮純 浜島裕英 実況：塩田康介
フリー3 11/17（土）24:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
予選 11/17（日）3:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
決勝 11/18（月）2:10〜（放送1:30〜） 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/interlagos-circuit-2.png >>1
超有能！
こんな所でスレ立てしてないで
フェラーリのチームリーダーした方がいいんじゃね？ https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2019/11/05-2464646/alfa_romeo_le_prospettive_future_in_formula_1/
Alfa Romeo, le prospettive future in Formula 1
アルファロメオ、フォーミュラ1の将来の展望
アルファロメオは2020年にジョヴィナッツィとライコネンから再びスタートします。
ビショーネハウスは、商業的な観点からF1への復帰と大きな利益を得ていますが、滞在は結果にリンクされます Spec2のルクレールであれだったんだしそれは望み薄い
むしろFWアップデート後はコーナーがよくなったしSpec3のパワーセーブ版でもなんだかんだいい勝負してきそう >>10
つい1〜2週前に2021にいないとか言われてた気がする… それでまあまあのタイム出したのも凄いけどアタックの間の短い時間によく直せたよな >>14
まぁステアリング自体の問題なら交換すれば直りはするだろうけどね
すぐに気づいたところがメルセデスの凄いところ あれでもハミチン自分のミスとか言ってなかった？
チームは把握してたけど
次のアタックや決勝で集中力を失っても困るしー
チャンピオン決めてから原因を教えたら
上機嫌で許してくれそうだから今は黙っとこ！
だったりして ハミチンがぼっさんに負けた時って大体メルセデスに言い訳してもらってるよな
こういう些細な気遣いが彼のメンタルを平穏に保ってると思うと意外とバカにできない対応かもしれん 予選後のコメントでステアリング云々言ってないから原因を特定したのはその後だな >>19
ボッタスが負けた時も理由がある時は同じように公表してるぞ >>19
むしろボッタスが負けたときは自分で○○が良くなかったとか言ってる気がする 実際はリカルドよりマルコがいらないんだよなぁ
昔はともかく、今はもうレッドブルが勝てない原因のひとつだろマルコの存在 >>28
あー、、、これはルノー撤退当確済みか
撤廃の可能性がないならルノー撤退はありえないからねー。でコメントするし >>26
リカルドはマルコが切った訳ではなく、自分から出て行った >>30
いやそんなことは誰でも知ってる
そうじゃなくて単純にマルコが邪魔って話
リカルドがレッドブル嫌になった理由の一つでもあるだろうし 本人が都合が悪くなったら黒人バリア張るからめんどくさいよな 丸子はSFをチェックに日本にも来てるし仕事してると思うけどな
ほとんどのF1首脳はSFはアウトオブ眼中やろ >>35
驚いたり呆れたりしちゃ駄目よ
このスレではこういうのよく見る 人数多い分首にする場面ばかりが目立ってる印象あるけど
赤牛くらいF1へのチャンスくれる育成ないと思うけどな
その後のキャリア見てもF1後もだいたい活躍の場が残ってるし >>32
それでナイトの称号を与える運動が起こったのか >>32
「彼以外の19人が束になってもルイスひとりの人気に敵わない」
らしいぞ ルノーやめんのか。ならホンダが買え。安く買えるぞｗ ルノーはリクルート活動も活発だし
撤退は無さそうだよね ルノーは撤退するんだろ？
ルノーワークスは売却して残るんだろ
リカルドのことでルノー撤退したら獲得とか質問が出る時点で撤退が既に既定路線なんだよね
そういう情報がなければ存在しない質問だからね
リカルドは2021年フリーになるが獲得するのか？とか、20年は更新しなくフリーになるが？とか
ルノー撤退と絡めて質問する必要性がまったくないからな ビノットはおとなしく技術屋だけに専念していればいいのに。口を開けばボロ出してるじゃん。
今回遅くなったのだって来季を見据えていろいろ弄ったからと言っておけばいいのにレッドブルに抗議に行ったり、怒ったりとか。
こういうところがメルセデスの戦略にしてやられる要因なのではないか。 ルノーはフライゲットしたんだからやめないし、来年は良くなるだろ。再来年はやめるかもだけど。 田辺TD
「フェラーリのストレート性能低下は明らか。ただ疑惑との関連性については前回だけでは判断できないのでブラジルとアブダビでのデータが必要」 >>32
なぜか成功するとセレブな方向にいっちゃう人は一定数いるよな
金の使い方を反省するのか体面なのか環境保護とか動物愛護とか差別反対とか言い出すのもセットで >>39
束になったら楽勝だろ
つうか数台で組むだけでいい インスタフォロワー数
ハミルトン1350万
リカルド264万
ライコネン172万
ルクレール255万
ノリス105万
グロージャン70万
ガスリー58万
ジョビナッツィ30万
クビアト483人
うーん数台じゃとても太刀打ちできんな ・去年はコンスト4位で今年に期待してたのにカスタマーマクラーレンにも置いて行かれる5位
・ルノー本社のCEOが代わってF1には否定的そう
・2021年以降のPUでマクラーレンがメルセデスに変わりカスタマー全滅
・鈴鹿でブレーキシステムに黒判定される
とあんまりにも向かい風多すぎてもしかしてルノー今年で撤退もあり得るのでは？
ってFIAやリバティがビビって話し合いをしたらしいってのがこの話の始まりね
まあレッドブルとしちゃ来期は4人は一応既に決まってるから今から変更する可能性あるとは言わんよね
仮に変更するとしたらクビアトぐらいだろうけど去年思いっきり裏切って出て行ったリカルドを直ぐに契約したいかってのもねぇ… F1ドライバーでもSNSのフォロワー数が大事になる時代ってね…
うーんそりゃみんなそういう会社に金使ってでもアカウント買うよね >>54
ベッテルフェルがSNSやってれば可能性はあるかもな SNSのフォロワー数やコメントはそれ専用の業者があるぐらいだからな
日本の芸能人でも「こいつが？」て奴ばかりが上位にずらっと並んでる さすがに来年まではやらんと困るだろ
主にマクラーレンが ちなみにツイッターフォロワー数
ハミルトン：562万 ボッタス：54.6万
ルクレール：38.5万
フェルスタッペン：108.5万 アルボン：7.2万
リカルド：170.7万 ヒュルケンベルグ：85.1万
グロージャン：85.3万 マグヌッセン：48.7万
ノリス：28.2万 サインツ：50.3万
ペレス：209.1万 ストロール：3.9万※17年2月を最後に投稿なし
ジョビナッツィ：6.9万
ガスリー：18.1万 クビアト：17.9万
ラッセル：11.1万
参考
マッサ：120.2万 エリクソン：19.1万 バンドーン：18万 オコン：17.8万 ファブレガさん：8.9万 ピエール北川：4.4万 >>0054
フェルスタッペン 274.2万人
もよろしく！ ナニーニの変貌ぶりと比べると予想通りの老け方だな
鈴鹿サウンド・オブ・エンジン2019に元F1ドライバー、ティエリー・ブーツェンが来場決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00000038-rps-moto ブラジルでのフェラーリのパフォーマンスも気になるが
ベッテル対ルクレールの予選パフォーマンスも気になる >>76
スペック2と3の差ってこと？
タイトル関係は終戦してるんだしペナ受けて新品入れるのもあり得ると思うぞ >>77
新品交換5グリッド降格で
ドライバーランキング3位争いの影響はある？ マクラーレンはサインツ・ノリスいるから他いらん宣言してたぞ ルノーもホンダもメルセデスも本社やトップはF1に否定的なの不況って感じで悲しいな >>80
ルクレール249pts
フェルスタッペン235pts
ベッテル230pts
だからまだまだひっくり返る可能性はあると思う >>81
若くてイキが良くて安くて伸びしろが見込めるドライバーが揃ってるのが・・・
行き場あるかなあ リカルドクラスならメルセデスAMGやフェラーリが獲得に動くだろう。来年はドライバー移籍交渉が凄いよ。ベッテル リカルド マックス。この辺りは動くね。 >>54
人気ではハミルトン>他全員合算はガチだったか
つーかライコネンとか一応チャンピオンなった事あるのに人気なさすぎだろ >>57
ベッテルが仮にやっててもレース以外のことだと
・今日は家族で買い物に行きました
・たまの休みはDIYをします(写真付)
・家族のために夕飯を作ってみました(写真付)
みたいなのしかなさそうｗ 仮にベッテルが来年限りでフェラーリを離れるなら
空いたシートに座る最有力はリカルドだと思う
というかリカルドであってほしい >>90
ライコネンは17年末に突如インスタ始めたからインスタ歴はかなり浅い 有名人はギャラ払うからインスタやってくれって頼まれるんだろ RBはタッペン放出してリカルドでも
WC取れるよな >>80
マイレージ過ぎたPUで決勝で止まったら結局ペナ受けるしまるまる1レース損
そういう危機管理も別に普通だろ
というかフェラーリ次戦は直線スピード高くみせかけるため躍起になるだろうから
負荷掛けられるように交換の可能性のほうが高い気がしてきた >>95
ほんと、フェラーリは早くミックぶち込んでイタリアのマスコミ歓喜させろよ。
その後の成績でどうなるかは知らん。 なんだかんだでシューマッハの名がF1に戻ってきたら自分も嬉しい
それで成績がてんでダメだったら悲しいけど ヨスがマックスの発言の火消しやってて何かワロタ
親としてはフェラーリは道も残しておきたいんかな
でもマックスの発言は誰かがはっきり言ってくれと思ってた事だからあれはあれで良かったんだよ ルクレールとベッテルの予選でスペック2と3でそんなに差はないって分かったし
フェラーリエンジン積んでる他のチームは劇的に速くなってないし
そうなるとエンジン性能それ自体が異常にアップしたんじゃなくて
フェラーリがプラスαの部分でなんかしてたと思うのは当然 タピオカのことを口に出せない日本人より遥かにフェルスタッペンはマシだな 「私にとってそれは純粋な社会主義だ。F1はそれよりも価値があるものだ」とジャック・ヴィルヌーヴはコメント。
「上位3チームだけが1億7500ドルを費やすことになるだろう。ウィリアムズは昨年1600万ドルをポケットに入れた。経営陣と株主はそれで満足している」
「たとえ上限が5000万ドルだったとしても、ウィリアムズは2000万ドルを費やして最下位に留まるだろう。ジョークだね。誰も勝たない」 >>105
フェラーリエンジン積んでる他のチームには、特別なモードは使わせていないのでは
ＰＵ元年だったかな、ウィリアムズが特別モードを使いたいと言ったがメルセデスは拒否 ジャックはワールドチャンピオンの肩書がついてる俺達みたいなもんだからな
特に立場も考えず発言してるからそりゃ正論に聞こえる 自分の金なんだからぽっけないないで問題もない
だいたいコンストひとつ上げても
3億円くらいし収入が増えないんだから
ガチにならないチームも出てくるだろ
配当金はレッドブルが160億円ウィリアムズが60億円くらいか
レッドブルは自社広告で賄ってるけど
かけてる予算の割に実入りが少ない フェルスタッペン、昨年はオコンだったが今年はフェラーリPUのハースかアルファロメオからの追突に気を付けてほしい。 マグロ: ただ純粋にバトルがしたい。たまにミラーが見えなくなるが、それは仕方ない。 まあ
あからさまに遅くなったのは事実だからなぁ。。。
残り二戦を注視だな トヨタ自動車が7日発表した2019年9月中間連結決算は、売上高が前年同期比4.2％増の15兆2855億円となり、中間決算として過去最高を更新した。
純利益も2.6％増の1兆2749億円となり、過去最高を更新。 今回はタイヤのグリップがどうとか言い訳してたけど、次はどんな言い訳するんだろうねビノットさん イタリアメディアが『フェルスタッペンを縛り付けておけ』とか『名誉毀損で訴えろ』とか激おこで笑える。ハミルトンを見習えとか言ってるけどハミルトンもフェラーリが不正をしてるのではないかと（やんわりとだけど）指摘してるのにね。 まーオーストリアのレッドブルが
不正のせいて勝ったとかルクレールが言ったら
日本人も怒るだろうな マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、メディアで言い争うことをやめることに“同意”したとヨス・フェルスタッペンは語る。
最近、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、メディアと通して論争を繰り広げてきたが、ヨス・フェルスタッペンは息子に引き下がるように促したと明かす。 >>122
ぶれぶれレモン（仮）が八百説すでに唱えてたような >>93
雑魚チームに都落ちしたせいかもしれないが国際映像見ててもファン少ないぞ >>122
オーストリアはマックスの得意のコースだから、昨年も優勝してるし。今年もスタート失敗してなければ余裕で勝てただろうし(笑) >>123
そりゃヨスはそうだろう、マックスのフェラーリへの道を自ら閉ざすようなことは避けるべきだと思うのが当然なんだから 今回のフェラーリみたいなことがあるから、トヨタの社長はF1が大嫌いなんだろうな。 >>54
クビアト俺のツィッターのフォロワー数より低いわけないだろ イタリアスポーツを見ればインチキが伝統のように使われてるくそ国
フェルスタッペンがいい加減にしろイタリアといいたいのもわかる タッペンは、口撃するより3位争いに集中した方がいい
シーズンオフでも発言はできるだろう
それこそが、コース上で証明ってことだろう そういえばアメリカＧＰにガスモンのリチャード来てたな。まだあの修理工場やってんのかな？ タッペンは下手打ったかもしれんけど叩いてるのはイタリアメディアで内容は信者の擁護レベル
黙れってのと証拠ないから口を慎めという割に悪意しかないタッペンへの個人攻撃で最後締められてる完全ブーメラン
やっぱメディアって糞だわ フェラーリの速さに不可解なムラがある理由が分かった気がした。 ヨス謝ったのはそっち方面にか
メディアを敵に回し過ぎるのはよくないもんな 何故かホンダサンクスデーにクルサード先生が来場するとか >>140
RBマシンででドーナッツしにくるんだな >>133
レッドブルはチャンピオン経験者集めたりしないし・・・ フェラはチーム順位で2位確定しているからな
それで何言っても負け惜しみとしか思われない
これはタッペン不利でヨスが正しい >>137
ベッテルがコース上で下手うっても袋叩きだぞ
誰かを叩いてないと売れないんだろ クルサードってレッドブルの初代ドライバーじゃなかった？ >>127
そんな道元々ねーのにw
ルクレール様が許すわけないだろw 今のルクレールの実力でエース扱いしても
格下セカンドコンビじゃ、大して活躍できるんだろう
と言っても仮にルクに負けたらベッテルのメンタル持たなそうだけどw 先生はマクラーレンホンダの時はホンダPUは有害とかクソ味噌に叩いてたのに
レッドブルに載るとなればチャレンジする価値はある、と答える
ポジショントークの達人だぞ トーチュウのプロストの90年ポルトガルGPのコラムで
文中の人物名をベッテルルクレールに置き換えて
マクラーレンをメルセデスに置き換えたら今のフェラーリとほとんど同じ状況で笑った >>147
審議の結果、全ポイント剥奪の上、追放処分とする。 >>146
ジャガーから継続はウェーバー&クリエンだったような ルノー撤退ってどう言う撤退？チーム？パワーユニット？教えて、エロい人🙇♂ ヨスはちょっと見えてないか
お世辞を鵜呑みにしてんじゃね 審議のほどはまだわからんけど、なぜ鼻で笑ってしれっとブラジルでぶっちぎる事ができなかったんだろ？
痛いとこつかれたんだろうか。
しかし、これが本当ならレギュレーションって何？レベルだよね、監視センサーがOK なら何しても良いことになる。 >>150
毎年契約更新時期だけ本気出すマンだったしな >>157
クリエンは継続したけどウェバーはウィリアムズだろ エンツォが今のフェラーリ見たらどう思うかな、イカサマしてまで勝ちたいんやろか 2019-2020 日本カー・オブ・ザ・イヤー、「10ベスト」が決まる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1217135.html
ホンダN-WGNかよ、N-BOXの呪縛から逃れられない イタリアなぞ、
いつの間にやらシレッと戦勝国に成り下がりふんぞり返る情けない国だよ。
コソ泥女たらしボッタクリ詐欺胡散臭さ見かけ倒し…。
もう一度言う。
イタリアなぞw >>165
NWGNなんてブレーキ不具合でろくに生産してもないのにランクインするのか >>165
仮にどれか一台やるといわれても、どれもいらないなｗ >>167
これもし事実ならフェラーリのコンスト0で今季最下位でええわ >>158
全面撤退はない、まずはフランスという国、フランスとは何か
世界最強の官僚主義国家、つまりお役人は大統領より偉く首相より偉い、それがフランス
そしてルノーという会社、フランスの国が株主になってる会社、つまり天下り先ってこと
そしてモータースポーツ発祥の国はフランスで有り、フランス人が世界を統治するのが
正しい世界という教育をしているフランス中華思想、そしてフランス革命というテロで建国した国
テロこそ正義！、それがフランス、フランスの国歌の歌詞・・首を狩れ・・大地に血をぶちまけろ！
つまり役人が天下りして金儲けするのに絶対必要なのがルノーという会社でありF1という金喰いスポーツ
金のある所に利権有り、利権有るところに役人あり、なんでPU部品外注率１００％なのか・・・答えは簡単
つまりルノーの完全撤退はない、それが結論 >>135
ブラジルは（誰ともぶつからないように）集中して優勝してほしい >>173
適当な値段で買ってあげるから心配すんなよ。雇用もほぼそのまま維持する
から。
これでワークスとカスタマー2チーム体制だな。6台だと開発がはかどるなあ。 >>164
イタリアという国、、、やくざが国家元首をしている国
司忍が総理大臣やってる国、それがイタリア
2重帳簿当たり前の国、GDP信用度ゼロ、いかさま八百長は国家の基礎、それがイタリア
WW２の立ち回り見ればイタリアという国と国民性がわかるｗ ルノーのことだから、日産とF1チェンジ
オレは、FEやるわ！ぐらいはありそうな予感 >>169
ラングラーは欲しいと思うけどデカいし小回り効かないしで結局ジムニーでいいって結論に
どうせ山いったら凹むし ホンダは買わないよチーム買わされそうになったら辞める方を選択する ルノーがF1撤退してとどこかしらがチーム買うだろうから大丈夫だろ
ってマルコが言ってた パンチラってルノーとくむとかなんとかだったけど
まるごと買わんのか？ マックス「ヴィーガンは有り得ない！」「僕へのリスペクトが無い！」
↓
ヨス「メディア越しの口論をすべきでないことをマックスに伝えた、
そしてルイスとマックスはアメリカのレース前に和解したよ」
↓
マックス「フェラーリはチート！」
↓
ヨス「彼の言い分は分かるけどチートは言い過ぎ」 正直撤退するかどうかだとしなそうだなって印象
ハースがぶっちぎりでヤバい気がする クビサの金欲しがってるぐらいだからな
ヒュルケンベルグは金持ち込めんからシート得られなかったんだろう
ペイドラじゃなきゃトップチームが欲しがるぐらい速くないと今は生き残れないもんな >>183
いまの売上では継続することはないだろう
金なきゃ辞めるしかないだけ
ルノーはそうなってるわけ
今年の結果なんて許されるわけもなく
リカルド() >>164
エンツィオの頃の方が悪どい事沢山やってそうだが レヴュースタァライトも劇場新作やるらしいな
声ヲタ大勝利じゃねーか >>167
ほーんｗほんとよく思いつくなあｗこんなこと >>189
思いつくんじゃくて、グレーは元よりやってはならんことだよ
擬似信号でとか誰でも思いつくし >>185
と言いつつあと4年くらい続けてそう
ハースはマジで来年いっぱいな気がする >>167
この『仮説』ってのが妙にリアルだな
タッペンの言ってたことを考えると内通者でもいるんだろうか 代表シュタイナーはクビサとの契約を望んでいると明言した。
「ロバートにぜひとも加入してもらいたい。それには彼の関心を引くような条件を提示する必要がある。そこには将来の話も関係してくる」とシュタイナーは、クビサの母国ポーランドのテレビ局TVPに対してコメントした。 >>191
ハースはそもそもF1やる意味が殆どないからねぇ PUの性能向上は、ほぼ見込めない状況で
グレーを突くという、選択は合理的だしそれしか勝つ方法はないからね
車体は、地味に向上していくしかないし >>191
その2チームの身売りがパンチラと何かだっけ？としか思えんのがねー PU開発凍結しなかったということは
これから、グレー突きまくり対決ですよ！ >>197
仮定が正しいなら擬似信号を送る行為はグレーでもなんでもない
擬似信号がグレーなら全ての信号を擬似や仮想して送ってもグレーになる
こんなのグレーはない アメリカのチームは継続してほしいからハースはペンスキーかアンドレティが買収してほしい >>198
あれは完全なフェラーリだけに許される事だね
他のチームがやれば一発車検アウトだろう >>184
グロージャンとマグヌッセンがペイドライバーか？ >>167
グレーどころか真っ黒やんか
さすがマフィアの国だなw 問い合わせが来て、技術指令書で明確になるというプロセスは
グレーそのものだよ、問い合わせる方も明確にしないといけないグレーと言っているようなもん >>201
グレーでないなら黒だがそれを判断するのはFIAだからな。
昔からその判断が恣意的でアカンのだが。 その意味ではやっぱりマックスがチートと言っちゃったのはまずいわけやね パルス行為があれなんだろう
ノイズ除去のパルスなんじゃね？
あれだけ精密機器でノイズまみれだと信号計測するのにノイズを打ち消す波形が必要になるだろう
そのノイズ除去のパルス信号を使い
ノイズ除去しすぎて計量の信号を邪魔するってことなんじゃね？ バレてない黒はグレーとは言わん
そもそも色が付いてない状態
規則の解釈次第なのがグレーなんだろ >>202
北米モタスポはF1ほど金掛からないから強豪でいられるのに
金かけてもどうなるかわからないF1なんかわざわざ来ないよ
ハースのときだって「お前ら正気か？」みたいな言われようだったんだから
ペンスケはINDY買ったばかりで、INDYの価値を高めるのに全力だし
アンドレッティは事業規模自体がそこまで大きくない >>208
電気信号が偽装及び仮想した値でいいとレギュレーションにないなら明確な違反でグレーでもなんでもねーよ
電気信号が正しい数値を示すこととか書いてないとかあり得ない
それが書いてないからグレーと言うなら燃料計測の数値に信用も意味も無い
電気信号の数値が正しく指定された範囲へ収まることが書いてないレギュレーションならレギュレーションの意味ねーだろ なんか、無理矢理変な解釈してるの多くね？
電気信号だとこの範囲に収まるようにと必ず書いてあるはず
そうしないと電気信号が正しい値になるわけもない
そうなるとレギュレーションの意味すら消える
抵抗値から信号強度など明確に決まってるだろう(多分)
そうに決めないとセンサー信号の数値が正しく測れない
そんな部分にグレーゾーンなどない >>216
闇だけど赤牛のこの作法が今のF1における「正しい潰し方」なんだろうね
ここまで突っ込めば対応せざるを得ないこともはっきりしたわけで、ここ後もこの辺の駆け引きが
楽しめそう、変な意味で >>213
流量違反の仕組みどころか
流量違反がトリックの本丸かまだわからんだろ 昔から「それ違反じゃね？」とやってきたのに何言ってんだよ >>221
そこ大事なとこなのにね
妄想を根拠にフェラーリ叩いてる人たちってどういう頭の構造してるんやろか ホーナーも策士やね
丸メガネが怒鳴り込んで来ても、中に入れずに
メディアに撮らせるなんてw これからミックを乗せるなら、これからも勝たせるためにいろいろやらなきゃならんからね。 >>224
全身真っ赤で怒鳴りこんでる姿みたら
周りは指摘した部分が正解とは言えないけど、絶対なんかやってると思うよな
やましいことやってる空気感がすごい
例えばトトなら、たとえやってても
｢そんなの出来っこないやんw我々はルールに則ってやってる(ｷﾘｯ｣って感じに
マスコミに言うだけだろ レッドブルが考えた理論の1つは問い合わせの前にホンダエンジンでちゃんと実験してたらしい
テストベンチでの評価をFIAに送って、こんな出来るけど良いの？って聞いたらもちろんノー
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/schmidts-f1-blog-ferrari-motor-gp-usa/ >>228
なるほど
やっぱり色々試して裏取ったんだな >>228
この辺がフルワークス状態の強みだわな
ルノーだと協力しないだろうしw >>167
よく分からないけどこういう事?
アクセル踏む
↓
疑似信号出す
↓
センサーの値が実際の流量より下がった数値を出す。
↓
フェラーリはセンサー制限まで燃料流量を出す。
（実際は流量制限以上出している）
結果
通常よりパワー／スピードが上がる
↓
MGU-Hにも通常以上に電力が貰える（発熱量が増える為）
↓
MGU-Kにもスピード上がった分、回生に利用できる量が増える。 >>228
それがいいなら、うちもやっちゃうよ、とまで整えないと圧力にならんのやろか >>231
今のＰＵレギュレーションでは、燃料流量はエンジン回転数で制限されてるのでは？
ＦＩＡはエンジン回転数、燃料流量のデータを監視してるはず
エンジン回転数データを誤魔化してる可能性はあるか？ だるまさんが転んだ
をやってるってことちゃうんかしら 物理的に規制してないので
いくらでも不正やれそうだって川井がターボ元年の時に言ってたよ
日本のSFとかみたいに物理的にきっちり燃料がそれ以上流れないとか規制しないかぎり
なんらかの抜け道が生まれる生まれるようにできてるって >>75
あまり変わってないな
ブーツェンも好きなドライバーだったなぁ
俺も見に行きたい レッドブル・ホンダはグレーゾーンに手を染めずに、グレーゾーンを実験した上で
それをFIAへの問い合わせに使ったのは賢いしリスペクトですわ https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00577
A lot of noise...
It seems that the system that Red Bull created, based on experiments it conducted
, allowed pulses going from the fuel flow-metre, which samples what is going on, to be disrupted by external electrical “noise”. シューマッハ時代のフェラーリはBSの専用タイヤ＆FIAを動かして他チームの力を削ぐのコラボだったね 流量うんたらのやつ、
もしFIAに問い合わせせずに、スペックFとして実践投入していたら、
レッドブルとトロの車はどのくらい早くなっていたんだろうね。
ちょっと気になる
もしかして、ガスリーがメルセデスをぶちぬいて３位になってたり・・・ｼﾅｲｶﾅ ロス・ブラウンとかグレー突くのうまかったからな
PUも今後はそういう騙し合いになっていくんだろう >>242
レッドブルはタッペン独走のアルボンが残り2チームとガチバトルできるんじゃね
トロは枕に追いつくレベルかと >>242
レッドブル勢1-2-3-6が実現するな これから言い訳をするところなのにチートとか言ってんじゃねーよって怒ったのか
あと2戦誤魔化すつもりだったのかどうかブラジルが楽しみだな チームが事前にFIAに確認して許可を得てもフェラーリの訴えで不許可になるケースも度々あった >>242
本当にフェラーリがやってたらそれをやるために設計されてるはずだし、
フェラーリの真似を他メーカーがやるなら今年中の投入は無理じゃないかな >>224
マルコやホーナーはドライバー出身だし、育成やチーム運営の修羅場を何十年も潜り抜けてきた奴等だからな
陰キャメガネは技術屋だしコミュ障っぽいから、ケンカ慣れしてない さっさと違法と確定しないとここの連中の妄想が爆発する芸術家みたいになるなｗ そういや
アゼルバイジャンでガスリーは
流量オーバーでタイム取り消しとかシャフトが折れたとかあったけど
それの布石かな ブートセンが鈴鹿のイベントに来日するらしいけど、ウイリアムズルノーのイメージしか無いよね。
呼べそうなレジェンドドライバーはマンセルくらいしか居ないか。
バーガーは忙しそうだしな。 >>253
たぶんそこで徹底的に研究して思いついた技なんだろう
で問い合わせてみた 疑いがあるのは事実だし技術的な推測は楽しいけど
バッテリーが怪しい→それで確定だな
インタークーラーが怪しい→それで確定だな
流量が怪しい→それで確定だな
みたいなやりとりはマヌケに見える
最初から自分で流量を挙げてたヤツがいねー ＰＵ初年度 レッドブルはＦＩＡ指定の燃料流量計が不正確だと
自分達のをつけたら、ＦＩＡが違反だと失格処分・・・とかあったな >>256
いや、言われてたぞ？
ただ、センサーや燃料タンク残量から誤魔化せんだろって結論に
まさか、センサーを邪魔(騙す)とか、、、いくらフェラーリでも処罰されるだろって思うのが普通だろ？
俺たちは普通じゃなかったw 信号系だけじゃなくて、一時的に燃料多く出すから
燃焼系もそのタイミングで高精度に合わせないといけないから
相当高度な技術だよね インタークーラーのオイル燃やしてるのかとかなんとか諸説あったな
なんかを追加燃焼させてるんだろう的な
燃料自体をセンサー騙して超過させるという荒業
デプロイはまだありそうだが ウナギの完全養殖の凄さ
https://enoge.org/archives/post-56924.html
フェラーリの不正の探求に通じる大変さが。
いやそもそもフェラーリが不正をしなければ余計な手間はこさえられなかったのにｗ 前半戦でフェラーリPUだけECU壊れまくったのでバッテリーは確実にグレーと言うか真っ黒のはず。
これも問い合わせ無視じゃなかった？w
アルファの壊れた数が普通じゃないからね >>263
全然関係無さそうだが、これはこれで面白かったｗ >>262
超音波式の流量計だからしゃーない
流量に影響を与えないように測定するとしたら現状これしかないんで 単純に燃料リストラクタ付けて物理的に流量制限すりゃいいんだけど
わざわざ穴だらけのガバガバな計測してるのは理由あんだろうなあ
主に政治的意味で FIAセンサーの信号を車内LANに流さず独立バスでやれば抜け穴を突かれることはなかった。 去年は鈴鹿行ったな中野さんがNAのフェラーリ乗ったよね、旧車のレースがかなりガチで楽しかった記憶 >>259
流石にセンサー誤魔化すのはやべーしどうにか掻い潜っているんだろう、って思考だったよな >>271
機械式の燃料リストリクターだと燃料詰まりやらが懸念される
ましてやF1は同じ燃料使ってるわけじゃないから公平性も保てない センサー自体の精度とかが怪しくて
メルセデスは１００個かって いい奴だけ使ってるって話があるんじゃなかったっけ
それぐらい精度とかがいい加減らしいよ。
同じ基準のリストラクタとかトラブルを誘発するだけじゃないかなー ホーナー「今年は常に新しいエンジンパートナーとの国境を越えた年になるだろう。」
ホンダがパフォーマンスに関して今年達成したすべての進歩について、すべての賛辞を言わなければならない。」
https://www.motorsport.com/f1/news/horner-red-bull-momentum-2020/4593906/ フェラーリの連中がテレビが来るとスタッフで中の様子をガードしてたのはそうゆうこと
今頃わかった？ やましいことがなければどうぞ見ていってくださいとなる
お金の問題はさておき ズルする余地が嫌ならパーツも燃料も共通化すればいい
計測方法にも異議を唱えればいい
F1チームにはその権限があって実際にそうしてきた
他を出し抜く余地もなくなるけどな 行って来いのパルス信号を全ブリしたら
流量1.5倍まで行けるんでしょ？
理論上では？ そういやレッドブルは来季のドライバーいつ発表すんだろ >>289
アメリカGP後とは言ってたし来週中に発表じゃないかなあ >>290
アルボンがベストとは思わんけど、もうアルボンしか無いと思うんだけどな
何を迷ってんのかね〜 アルボン以外考えられないんだけど、スポンサー絡みで発表延びてるのかな 1.ヒュル待ち
2.ルクにフルボッコで負けるベッテル待ち
3.大人の事情 クビアトが後半いまいちだしなぁ
ガスリーは復調したとはいえレッドブルのマシンが致命的にあわないのがアレだし 成績考えたらアルボンが80%くらい
マルコはもう一回くらいガスリーにチャンス与えたそうな感じはするので18%くらい
クビアトはほぼなさそうだから2%の確率 クビアトはないだろうな、あるならアルボンをレッドブルには乗せない >>292
ああ、レッドブルがアルボンのスポンサーに「もう一声！」とか交渉してるのかもな
可夢偉の悲哀を思い出す さすがにここまできてベッテルがフェラーリ抜けるのはちょっと考えられないかな
契約自体は来季も残ってるわけだし
現状ではフェラーリのほうがレッドブルより車もいいし
ヒュルケンはもう無いと思うけど
ヒュルケンならアルボンでいいやん的な ベッテル自身も、フェルスタッペンいなくなったら戻ろうくらいの気持ちだろう タイ企業がトロロッソに割と大き目のスポンサー契約したらそのわずか2戦後アルボンが昇格したのはかなり可哀想だなとは思った >>215
端から個別のケースについての話はしていないぞ アルボン、レッドブルシートをF1、1年目で獲得したなら
実力もあるだろうが、ラッキーボーイだな >>289
アブダビ終了後だと思う。ドライバーのモチベーション下げないために。 >>304
まぁマルコの発言も二転三転してるしそうかもねｗ
すでに2チーム分のドライバーは確保できてるから急いでないだろうし >>298
2020年は契約満了祭りなんだよな
ベッテル
ボッタス
ハミルトン
リカルド
フェルスタッペン他レッドブル3人 エンジン回転数のリミットより前に燃料流量の上限がくるから無視すれば普通は使わない高回転でぶん回して最高速が伸びてくるて理屈だろ
回転数とか誤魔化す必要はないよ >>287
今年トップ５以外で唯一表彰台にのってるのは
アルボンでもガスリーでもサインツでもノリスでもリカルドでもなくて
クビアトなんだけどね、
ハルクじゃないのは当然すぎるんで割愛。 ニット被ってるルクレールのインスタイケメンすぎるな >>307
ハミは恐らく1年契約とかで残りそうだけど、ボッタスは2021年はないかもなぁ
そうなるとラッセルがメルセデス？ラッセルは長期契約あるんだっけか…
ボッタスがメルセデス抜けたらフェラーリかレッドブルが獲得目指しそう
マックスは現状だと移れるチームがないような
リカルドも然り、単年契約になるかもだけどルノーが撤退しない限りはそのままじゃないかなぁ
トロロッソの二人とアルボンはマックスが抜けた時のことを考えたらおいそれと首にはできないからある意味安泰かもｗ >>289
マルコは結論は急がないとか言い出したな 同じ流量でもドラッグが少ない方が回転数は伸びる
今は燃料の流量が少なすぎて1万ちょいまでしか回らない
このうえ回転数を1万に下げるならもうワンメイクでいいやって感じだな
>>306
3つくらい前のスレで950踏んでたぞ おそらく、レッドブルは今期限りで脱落するドライバーでもいるんじゃね？
それでモチベ落ちるから、最終戦終わるまで待とうというハートレーパターン クビアトは三位取って以来マシンも本人も低迷してるからなあ
正規育成のガスリー先行させる契約なんだろ仕方がない
アルボンなら勝負させてもらえるから、アルボン落ちるまで我慢だな >>279
ツインバッテリー云々と違って検証簡単だしな
しかも間違いなく効果あるから試す価値はある そう5chは、逆境や理不尽な待遇に悩みもがく者こそを
独自の嗅覚で見出して応援する！ >>318
今季限りで切るならさすがにもっと早く発表してるだろ
クビアト辺りは若干怪しくなってきてはいるけどｗ
まぁ代わりいないしな >>324
クビアトもレッドブル落とされたあとはそのまま退場したからなぁ
ガスリーが一番怪しいわ >>269
>超音波式の流量計
超音波式は質量流量を計測するんではなかったか。
F1で使っている流量計は容積流量だが。 >>326
代わりに乗れそうな若手がいればそうかもね〜 ベッテル氏、左翼メディアCNNでF1と環境問題の関係について語る
（ええやん、ベッテル）
https://edition.cnn.com/2019/11/02/motorsport/sebastian-vettel-formula-one-environment-austin-ferrari-spt-intl/index.html
CNN「F1の10チームが空輸される際の二酸化炭素消費量は85億台以上の
スマートフォンを充電させることに匹敵する」
ベッテル氏「F1が開発す技術が環境問題に役立つならば素晴らしい」
「人々がF1に疑問を持つとしてもF1が将来の解決策を提供できれば
素晴らしい」
CNN「ハミルトンの発言は物議を醸し出し、反発も多かった」
ベッテル氏「過去100年と同じことをくり返す必要はありませんし
ゴールは持続可能な方法で生活をすることです」
「しかしながらF1の伝統を僕はリスペクトしています」
「古い車を悪者扱いして燃やすことはありません、それが私たちの
伝統であり、ルーツであり、私たちはそれらを尊重し、祝福する
ことができるはずです」 のど飴っぽいのは来年SFだしなまだ玉突き前に余裕がある >>331
もう忘れてたわｗ
山本はないっしょ
若くもないし先がない
ていうか無理に日本人乗せなくていいわ… 超音波式は流速しか測れないんやなかったかな。それにパイプ径掛け算して容積を出す、と >>329
あれ？
にっくきベッテルに最近恋してきたぞ(40歳ハゲ) 山本よ。。。偉大なF1先輩IDEに続け（31歳でのデビュー） >>332
FPで若手乗せろって話になったから山本にも乗るチャンスはあるだろ
顔だけは若手だからな ペレスがペイドラペイドラとよく言われてた最中に
映画ラッシュが公開されて「ラウダもペイドラかよ！」は
面白かった ペイドラ言っても、実力あってスポンサーつくのと
実家が金持ちでスポンサーとじゃえらい違いだからな ペレスなんかペイドラとバカにするのがおこがましいくらい安定感あるしストロール坊ちゃんだって腐っても表彰台経験者だし
F2のラグナたんくらいだわ完全に金だけで乗ってるの >>348
グロージャン支援してるのにハース初年度はスポンサーしてなかったという矛盾をどう説明する気だ？
適当なこと言ってるから困るだけだぞ >>352
（完全に存在を忘れてたなんて言えない） クビサはハースの来季テストドライバーで21年にレースドライバーみたいなとんでもないニュースをどこかでみた >>351
お前馬鹿っぽいから相手にしたくないんだけど
ヒュルケンベルグ蹴ってグロージャンを採用してるのは間違いなく金が絡んでるし矛盾はないだろ。遡ればまだあるぞ。
めんどくさいからもう絡むなよ >>336
山本MDが全日本カートで本山哲とかと同期なんて最近まで全然知らなかった。
レッドブルのイベントのカートレースで元レーサーのホーナーと組むことになって
これは勝てると思ったら、3人目のドライバーのホンダの若手社員が、
人生で初めてカートに乗ります言うのでひっくり返った話は笑った。 >>355
エセ関西弁はアホの証明というのは正しいようだ
お前の言ってることは何一つ根拠がない
リシャール・ミルがグロージャン支援してるという持論すら説明できない
遡ればいろいろあるならそれをお前が出せよって話だ
だから言ったんだよ「適当なこと言ってるから困るだけだぞ」ってな ワイのカートデビューは遊園地
数メートルでクラッシュや、さあ笑うがいい リシャールミルってグロ以外にもノリスやルクレール、あとジョビとも契約してなかったっけ
グロだけ多額の金が動くと思えないんだけど >>355
今のところお前の方が馬鹿っぽく思うけど
遡っていいからいろいろと教えてあげればいいじゃん >>356
GPニュースでMDが出演した時にヤンマグヌッセンとかヨス、あとフィジケラと一緒に走ってたとか言ってびっくりしたよ マルコがノーサンキューしてるけどリカルド戻ってきたら2人で戦えるよね マルコ「行くぞ？」
リカルド「おう」
リカルド「サラリーは？」
マルコ「なし」 >>335
それやったらトロロッソの争いがガチで熾烈になりそうな マルコの発言は来季のシートが埋まってるから契約できないって言ってるだけで
あいつは破門したからもういらんって意味ではないと思う >>367
まあ、そうなんだけど
今の契約をなんとかして無理にでも迎え入れるほどのもんではないよ
不義理したやつだし、って意趣も感じなくもない >>355
こいつはグロージャンが嫌いなだけだな。
リシャールミルなんかF1のそこら中の支援してるぞ >>249
このチートは技術としてはどのチームでも簡単に出来る
監視システムのハッキングがネック >>334
世の中には質量流量計もあるのに、何故か容積流量計で
計測し密度系で換算している。
高精度なのかな。 >>334
大した知識も持ち合わせていない割には高慢な書き込みだな。 “フェラーリは、F1チーム代表が辞めたすぐ後でF1運営グループの重役に就くのを禁止するための、
通称「トト・ウォルフ条項」を求めているという”
わらたw >>374 狙い撃ちじゃねえかｗ
レース関係者の丸メガネを禁止する通称「ビノット条項」で報復だ。 F1直接の重役じゃないけどトッドさんも似たようなもんですやん・・・ 俺たちはFIAからメキエス引き抜いたじゃないか(´・ω・`) ピレリのタイヤライフグラフィックみたいにフェラーリの許可なく燃料流量のグラフィック流してビノットをビビらせてほしい 中継で速度表示が赤くなる奴はインチキしてるっていうことか >>375
そんなことしたらビノットがコンタクトにしてサーキットに現れて、ただでさえ少ない特徴が更に減って精々長身だけになってしまう！ >>386
その二枚本当に同一人物？
一枚目割とイケメンじゃね FEがF1ドラの流刑地みたいな感じに言われてたけど、インディも似たようなもんやな
最近逆パターンとか無いな〜 >>337
着てるジャージだかジャケットだかすごくかっこいいな
赤いジッパーがいい。売ってるのかな https://www.speedweek.com/formel1/news/151552/Charles-Leclerc-Raetsel-um-Ferrari-Motor-ungeloest.html
フェラーリのチーム代表マティア・ビノットは、「壊れたエンジンは分析のためにマラネロに送られました。これまでのところ、重大なオイル漏れがあったことは明らかですが、正確な原因はまだ発見されていません。
理由を見つけて損傷を推定した場合にのみ、エンジンを再び使用するかどうかを判断します」 >>371
搭載量も流量も質量が基準なのに
なんで流量は容積で測ってるの？と言いたいの？
というのが>>334の意味
で、細かい振動がある車載用だと
精密な密度測定な不可能だから
容積を測定してるってメーカーが書いてるぞ 「ホンダがやった！」「あらゆる手をを使って…」
違うホンダだった(´・ω・`) リカルドさん年俸チーム最低でスポンサー持ち込み多数なら戻ってきてもええんちゃう お仏壇から20園って書いてある黄土色のコインが見つかった
小さいのにすげー重たい
なんだこれ？ スレざっとみたけど来期のセカンドまだ決まってないんだな >>402 ホンダ下げする必要ないだろｗ
妄想はここだけにしとけ >>388
いつも着てる赤いあれのせいでピエロっぽい雰囲気があるけど、
スーツを着ると割とすらっとしたイケメン レッドブルホンダがフェラーリの疑惑を追及したので報復報道かなｗ
やっぱイタリアはやること小せえなあｗ 悪意の拡大再生産みたいなものに加担するのって非生産的だわ
ここで話題にすること自体がとっても低俗だと思う フェラーリは誰も思いつかないチートしてるのかと思ったらすっげー単純なネタだった
イタリアで毎周鬼加速してたのだけ謎だが搭載燃料量まで誤魔化していたのか？ デブロイの件もこうじゃないか？的なアイディアは実験したりしてんのかもねもう ホンダもいよいよやっかまれる存在になってよかったじゃん
前は箸にも棒にもかからないPUだったわけだし >>412
行きたいけどマクラーレンで行ったらツバ吐かれそうだからやめとく DAZNのf1ラボの予選アタック比較見てなんだけど、アメリカでのferとmerとメキシコのferとrbの比較見たけどそこまでアメリカでパワー失ってるように見えない、どうなんだろう？
去年から見始めた勢だからお手柔らかに頼む 鈴鹿とかロシアの方が分かりやすいんじゃないの？
メキシコはそもそもエンジン的に特殊な環境だからフェラーリの謎パワーは出ないだろって元々言われてたし(それでもなんか他より出てるからバッテリーも怪しいって言われてるんだけど) >>417
元々0.2~0.4秒ほどストレートで早かったんだよフェラーリPUね
そんなの通常で実現できない範囲なので色々ずっと言われてた
言われつつ、シンガポールでDRSしてるメルセデスを引き離すと言うウルトラパワーを発揮w
そんなのがメキシコまで続く
そして、唐突にアメリカで糞遅くなる
遅いと言ってもRBやメルと余り変わらない
コーナーに割り振ったと言いつつ
ベッテル(PU3型)とルクレール(PU2型)が全然差が無いと思われる予選
PU3型から絶大なパワーを発揮したのでw
PU2型がほぼ同タイムなのはおかしいんだよ
結果的にフェラーリ自身がPUは不正してたと暴露する予選結果を叩き出すと言う
信じられないバカだった。 >>420
Q3で比較したらバレバレだからできないわな >>422
エ、エアロの影響なんだからねっ！というのがビノットの主張だからな >>327 >>371
超音波式は流速だけを計測、質量流量じゃないよ
そもそも質量流量計は原理的にF1の燃料流量測定に使えるような性質のものはない >>418
鈴鹿のバックストレートが分かるかなと思ったけど、f1ラボはQ3のTOP2台での比較だから、フェラーリ2台での比較で無理で、ロシアはもう視聴出来ない… >>420
鈴鹿はストレートの映像比較が出来ないからなんとも
アメリカのQ3のバックストレートでのベッテルの直線の伸び方は確かに少ないんだけど、コーナリングでメルセデスに負けない部分もあったりと、セッティングとかエアロの違いかなって。あとベッテルはターン19でミスして、ボッタスに負けたって小倉さんが解説してた 本気でこれだけでインチキだと思ってるやつは、ホンダやメルセデスの言うとおり短絡的なマヌケだと思うわ 予算制限でリストラされる人たち
https://i.redd.it/la3yne3n2bx31.jpg
まあ、FEとかPU部門はどっちもイギリス国内だしそっちに異動だろうな
レッドブルはアストンのプロジェクトに異動させればいいか >>424
超音波のコリオリではなくドップラーだったか。
>そもそも質量流量計は原理的にF1の燃料流量測定に使えるような性質のものはない
どうして知っているの？ >>394
容量じゃないから ガスリーがアゼルバイジャンで振動でガスリーがペナもらってたはず
田辺TD曰く、振動で誤検知したっていってたしね。
進行方向に振動すれば相対速度で当然ずれは出るよなーって思ったし。 ヴィルヌーブ、オースティンで予算制限を熱く批判
「ウィリアムズに、メルセデスやフェラーリと拮抗する権利があるだろうか？ 無いよ」
「僕からすればこれは完全な社会主義だ」
https://f1i.com/news/361074-villeneuve-denounces-budget-cap-as-pure-socialism.html >>427
白だなんて言ってないけどな、そこらも
疑わしいけど、どうせわかるから慎重に見極めようってだけだろ フェラーリのエンジンがちょこちょこ壊れだしたのは無理がたたったか >>432
うん、だからこれだけで断定してるやつはマヌケだなって言ってるんだが >>434
インチキしてなかった場合は間抜け
インチキしてた場合は慧眼 実際DAZNの予選比較見れば、ベッテルがターン19でミスるまでボッタスを千切ってたからな
>>435
ただの二択に慧眼もくそもないわ >>435
結果がすべてさ
インチキしてたら今の時点で見抜けないほうが節穴で間抜けになるｗ >>410
自分も分からない
ヌニェス記者は動画の中で「パドックで噂され始めている話」として言ってる >>214
北米チームが増えて、F1の文化を変えてほしいという気はちょっとする >>236
SFとかで使ってるバルブってトヨタの技術じゃなかったっけ？
シンプルな機械的な仕組みで流量制限して、精度もよくてコストも安いとか
でも、それが良いとわかってても、F1は採用しないような気がする >>419
フェラーリのPUが驚異的な進化を云々って開幕直後から言われてたよね、パワーはあるけどレースで勝てないってずっと前半言われてたし
だからPU2とPU3の比較しても意味がないと思うの イタリアメディアのこういう幼稚で感情的反応が勝てないときはフェラーリ自身に向いてる訳だ
メディアに批判されるわずかな隙も与えたくなくて縮こまって俺たち連発するのも当然だな ルノー今シーズンで撤退とか今まで一番強力な噂来てんじゃん
これが本当なら、またホンダ最下位PUからスタートだぞ・・・
せっかく頑張ったのに インパクトのある見出しつけただけでしょう。内容は前とおんなじだよ。 F1なんてどうせスポーツじゃなくてエンタメだから
速さを競うとかどうでもいいんだよねｗ
どうせFIAが勝たせたいとこが勝つんだしｗ 仮に、今期で終了ならマクラどうすんだろう
涙目で、翌年からメルセPUお願いしますって言う流れか >>438
フェラチート用の煙幕に決まってるだろw >>446
21年からが決まってるなら特に揉めることもなくそうなるだろ
かつて4チーム供給してたしむしろ一番ハードルが低い もっとも昔のチーム代表が現FIA会長とか、FIA技術審査員がチームに天下りとか頭おかしい組織としか思えんわ(´・ω・`) まだ分からないけど、これだからルノーは・・・
FEはどうするんだろう、日産そのままか キーはトロの設備、人員でルノーPUからフェラーリPUへの積み替えを三カ月でやって
開幕戦で予選はメルセデス、フェラーリに次ぐ速さ
本家のレッドブル・ルノーより速かったなんて事をやってるから
今から来年メルセデスPU積み替えでも、全然間に合わせそう ルノー撤退はフルワークス撤退なのか
エンジン供給丸ごと撤退なのか
どっちを検討しているかが分からんよな エンジンは金払ってくれる分にはいいんじゃねえの？
開発続けるかと言われると疑問だが DTMが新しい電気自動車シリーズの構想を発表。産業用ロボがバッテリーを交換？
https://jp.motorsport.com/dtm/news/dtm-unveils-concept-for-1000bhp-electric-car-series/4593916/
>DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）は、2020年からハイブリッド技術を導入することを検討している。
>しかしそれと並行して、サポートレースとして「バッテリーまたは水素燃料電池」を搭載した
>新シリーズの立ち上げも目論んでいることが分かった。
>この新シリーズで走るマシンは1000nhpものハイパワーを誇り、
>最高速が約320km/hにまで達するという。現在のDTMマシンは約600bhp……比較すれば、
>非常にハイパワーなマシンであることが分かる。
>DTMでは、レース中にタイヤ交換のためのピットストップが義務付けられているが、
>この新シリーズは40分のレースとし、途中で”充電”のためのピットストップを行うことになるという。
>とはいえコネクタを接続して、充電するのは不可能。そのため、大型産業用ロボットにより、
>バッテリーもしくは水素タンクを交換することになるという。
ロボ交換ワロタ、ピットクルーも人員削減される運命なのかw ルノー撤退したらトップチーム3台体制になればまぁまぁ面白そう >>456
なんぼなんでも2020年から導入は無理だろ… >>456
ロボピットはサーキット改修が必要で金かかるからありえないと思うぞ
どうしてもピットで補給させたいならACOが2024年ルマンにに向けて開発してるFCVプロトタイプ用移動式水素ステーション使ったほうが現実的
ガソリンと同じ時間と感覚で補給できるしサーキットへの負担が少ない >>461
WEC、DTMが色々なことやりだしてんなぁ
うまくいけばいいけど、F1のPU以外で具体的に形になっているのは
ほぼほぼFEぐらいなもんだし >>462
ACOはFCVプロトをもうELMSのFPで走らせてるし補給テストも繰り返してるから実現する可能性高そう
FEは市街地メインだからパワーアップは難しいだろうけど耐久レースやDTMでハイパワーモーターマシンのレースが開催されたら人気も出てくるんじゃないかな >>463
WECは、潤沢なトヨタ資金
DTMは、ドイツメーカーがEVに力入れている
行けるかもね フォーミュラは、EV独占権FE持っているから難しいらしいが
箱車はEVいいみたいだな、DTM成功→スーパーGTもEVの道筋が見えてきた >>402
まあ、ICEでガス燃やして出力得る一方で、ターボついててMGUがHとKまで付いてるんだし、こりゃまんまフェラーリのパクりだろうな ハミルトンはトゥンベリちゃんを支援しないのか？
セレブはトゥンベリちゃんを支援するのが流行だろうに。 >>468
次は、ホンダがPU供給の番かな？
元ルノーになると、因果が凄い >>298
ニコが来るならとりあえずトロスタートじゃないかな？
ニコに我慢してもらってアルボンとガスリーのモチベ保つ ルノーは企業として先が見えないからなｗ
すぐに潰れはしないだろうけど10年後はどうなってることやらｗ ＦＩＡ「トヨタさん来年からＦ１参戦してくれよ、いやお願いします、いやこれは命令だ」 >>476
もうアドバンテージはないよメルセデスには >>477
普通にありえる
今のメルセデスPU勢はパワーサーキット遅いし Ｒｅｎａｕｌｔよりいいでしょｗ
そもそも壊れないだけで泣いて喜ぶよｗ >>480
と思ったけど、マクラにはPU引っ越し達人のキーさんがいるじゃないか トヨタはモリゾーの内は無いし変わっても二度とF1には来ない >>467
キックボードをプレゼントしたらいいのにねえ トヨタはハイブリッドでWEC被っているし
水素もやりたいようだから、WECやめてまでF1はないだろうね >>368
昭和の中小企業の感覚だな
ギャラや期間とか折り合い付けば有能なら乗せるよ マルコは育成が仕事だしなぁ
外部もそうだけど、出戻りも許せば
下の育成に、示しがつかなくなるんじゃね？ >>485
と言うか、いまのF1やりたいとこあんのかね？
金かかるわ、表彰台は無理だわ
参加する意味すらないじゃない
それに加えてフェラーリメルセデス特有の御贔屓があるし >>490
そりゃ色々美味しくないから参加チームがここまで減ってるんだろうな
全盛期は予備予選まであったのに F1長期連覇王者のハミが環境問題言うぐらいだから
F1というか、周りの環境がだいぶ変わったw ルノー撤退しそう
ハースも金尽きたら撤退
メルセデスは内燃機関の開発凍結
ホンダは21年レギュ次第
レッドブルはホンダ次第
トロロッソはレッドブルに追従
果たしてF1がこの先生きのこるには >>490
純粋なレーシングチームなら出たいだろうけど
黒字経営するのがそもそも難しい
自動車メーカーは内部で予算の取り合いしてるから
常にF1反対派がいるというね
40億円で出場できる時代ならいざ知らず F1-insider ってあまり聞かんな。GATEみたいなものか、本当に取材してるのかな?
https://f1-insider.com/ >>491
トロを見ててもワークス扱いでもフルコントロール可能でも所詮は非3強だから1〜3秒遅い
ルノーも同じ
ワークスだろうと遅いのは遅い
カスタマーエンジンで勝負になるか？と問えば勝負にならない
エンジンに関してはRBトロみたいにフルコントロール可能にするべきだよ、全PUがね 仮にルノー撤退したら、運営から
ホンダさん、ワークス行きましょう要請来るんじゃね？
元ルノーチームあたりにww >>496
ほんこれ
何のために共通ECUにしたんだか ないない。
まともに走るのにどんだけ資金が浪費されるのか
ルノー撤退したらそのままパンチラになるだけじゃね？ >>496
結局、PU最適化リソースが差がつく
PUセッティングを禁止にできない限り
あとは、PU節約のためローパワー運用疑惑もあるしぁ ホンダ「俺すでにフルワークス撤退状態だったわ、ごめんごめん」 フェラーリすら飛び越えてイタリアが発狂している光景はなかなか面白い ほんとそれなｗ
自分達でイカサマの国って自覚あるからなんろうなｗｗｗｗ
韓国と似てるわほんと 2位確定で発狂する理由はなさそうだけどな
フェラのブランド傷つけられたと思っているのか？
そうだとしたら、長引きそう 不正がマジだったら傷付くだろうけど、そんときは身から出た錆びだし >>493
マジ無理ぽくなってきたなｗ
世界的な景気後退が来そうな悪寒もするし >>491
90年代後半には11チームあたりに減ってたから
金もあるけどFIAの方針もあるんじゃね ルノーが今年限りで撤退だと色々契約面倒いだろうから
撤退は来年だろうなあ
売ってもPUが不明だけどメカクロームとしてまた続けるのかな >>493
Ferrari 1 になるから大丈夫
フェラーリのワンメイクレース >>510
チームの身受けのことを考えると、早めの決断ってことかも知れない トッドは、チーム数が増えると、チームあたりの分配金が減るから、今ぐらいが望ましいと言ってた
チーム数が増えたら、分配金を増やせばいいのに、その気はないらしい 分配金は減らすべきだよ
全チーム均一にする
ただし、参戦年数で増加する。
初年度50％ー60ー70ー90ー100％
みたいにするべき。ウィリアムズやフェラーリや枕の減らすべきなんだよ カンポスやパンテーラが参加したがっているが、F1グループはまず２０２１年の
レギュレーションを今のメンバーで安定させる意向とか。
だが今年度かぎりでルノーが撤退したら、話は違ってくるだろう。 割とマジで参戦チームの半分以上がヤバそうだもんな
メルセデスもFE一本にしそうだし >>514
総額はだんだん増えてるし
FIAとFOMが分かってないし
アホなのか ホンダがワークス立ち上げてと
要請という名の無言の圧力食らう可能性もあるのか
今のF1の状況だと いいよもう
こんな不安にかられる位ならF1はやめよう
これ以上悲観的な話を聴いたら過呼吸が止まらなくなる 名目上はPU開発凍結させて環境アピールをしたいメルセデスがPUノウハウと金を差し出して実質的にルノーを共同運営する可能性 そのためにオコン乗せた？ ホンダフルワークスは今からシャシー1から開発とか無理つってなかったっけ
ついでにレッドブルも嫌がるだろうし オコン、震えながら空を見上げ、薄笑いを浮かべながら
激オコンw PU供給の継続すら決断が遅れてる我々が
フルワークスなんてできると思う？
というアピールを感じるな ルノーは撤退派には好材料が揃いすぎてるからなぁ
最悪来年いっぱいまでやれば後腐れなく撤退できるし >>523
既存のチーム買ってマネジメントするという話ならフルワークスもあり得るが
F1への貢献以外に意義が無いよな マテシッツ
「ホンダさん、トロロッソかレッドブルチームを買わない？」
「ニューエイつけるよ？レッドブルもスポンサーとして残るし！（当面は）」 ルノーが辞めるにしても来年までは続けると思ったけど、自動車メーカーがウィリアムズの位置にいるわけにもいかないからやる気ないなら撤退のほうがマシだよな 同じ大衆メーカーのホンダに負けるぐらいなら、撤退ということか
ホンダとしてもルノーいなくなるなら、あまりやる意味なさそう 買う買わない以前にホンダが先に撤退しそう
そして供給元なくなったレッドブルはマルコ爺さんの言葉通りならWECへ 今年の初めからメルセデスと同レベルのPU作り上げたのに撤退するわけねーだろアホどもが >>529
エンジンは勝利に貢献、あくまで勝利はチームのものだからなぁ
貢献という意味では、ブレンボさんの勝利数がえげつないw レッドブルお金足りるの？？
ホーナー「チームは2020年に向かって正しい道のりを進んでいる」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-titelangriff-f1-wm-2020/
「今年学んだことを全て（来年の）RB16に注ぎ込む」
「あらゆることが変化する2021年を控えて、2020年は3強の混戦になるはず」
「2020年は2021年マシンの開発もあるのでとんでもなく費用がかかる年になる」
---FIAは風洞を規制しているが？
「いやいや、お金をかけようと思えばいくらでもかけるところはあるよ」
「2020年はお金をかけ放題できる最後の年なんだから」 アビテブールさんのコメントは正直信用していないわ(´・ω・`) >>537
今年の赤牛さんの予算額500億円弱、来年のホンダの予算額160億円
まだまだ大丈夫でしょ >>539
その500億の成果が2021年以降の力関係を決めてしまうのよな
他人事ながら凄いプレッシャーだな、ワシェもニューエイも ホンダは、予算はメーカーにしては低すぎる
もっと出せるだろ？と思われてそう >>541
過去スレで推測されてた、ホンダが広告宣伝費じゃなくて研究開発費で
F1予算を計上してるなら本業無関係の開発はできないからな
本当のところは分からんけど >>537
Ｆ１以外ＷＲＣ、ＷＥＣなどレッドブルスポンサーは多々あるぞ
モータースポーツ以外スキー関連とかでも見かける
どんだけ金持ってるんだという印象 >>314
そうなのか
気づいていなかった
すまん 砂糖水を店頭で20〜30倍の価格で売ってますからね >>546
そりゃオロナミンCやリアルゴールドとかが日本で売られてるの見て
リポdの対抗商品を出してたタイの会社を買って世界市場に打って出た
会社だから、中身なんてリポdとかと大差ない。原価なんて中身だけだと数円。
それを200円とかで売っとるんだから儲かるわな。 一生砂糖水を売り続けるのは間違ってなかったんやなって >>534
2020年やらないと違約金がべらぼうだろうね。 レッドブルはスポーツに金かけてかないとすぐ
ブランドすたれて飽きられておしまいだからなｗ
別に砂糖水を売って儲けてる訳ではないｗ チーム身売りすれば、実質チームは継続だから
違約金はなしでは、そういう意味では早めに売らないと
次レギュの準備しないといけなくなる ルノー撤退したら枕の来年のPUはどうなるんだ
来年開発無しでメカクロームが保守だけ担当するのかな >>558
トトとホーナー2人して誰とは言わんがやってたならグレーゾーンじゃなくて違反って言ってるの面白いな ルノーのブレーキの時は、レーシングポイントが抗議手続きでそれが認められた
本当に黒なら、レッドブルも今回そうしてたはず、これは、ブラフに近いが
フェラにはプレッシャーになるはず >>129
昔トヨタがGTでやらかした燃料量の不正があってだな 2020年までやるということでルノーは相応の分配金受け取ってたんじゃなかったっけ?
出来なければ払った分返せとなるんでは?
だからこそ今年限りでの撤退なんてある訳ないんだけど。 >>556
契約次第だと思うけども、最低限の施設でPU供給のみを一年やるって可能性もあるかと >>563
チームの所有者が変わるだけなら、おそらく問題ない
フォース・インディアも身売りして、そのままやってるし > この申請書が関わる年度の前年11月30日までに、FIAに付則7に従い算出されたエントリーフィーを 支払うことを約束します。
レスサンキュ
来年のエントリー締め切りは今月末なんでルノーの決断もまだ時間に余裕あり >>563
2021年以降の18インチテストがルノー、枕、メルセデスだからね
撤退決まってたらやらないよね >>567
そら決まってないからやってるけどテストしてるから撤退しないにはならんよ 余所にチーム売るだけだからｗ
テストするのは不思議でもないでしょ >>567
テストしたから撤退しないにはならんでしょ
今のとこなんも決まってないからやってるだけであって 大体F1継続拒否派と見られてる新CEOが就任したのはつい最近だからな
これまでの活動が今後や来年の継続を保証してるなんて思う方が間違い グループ全体の事業の効率を見直すって2週間くらい前の発言がルノー撤退のソースだけど
あれから別にソース増えてないよな？ ただルノーはマクラーレンから誰か引き抜かなかったけ最近？ ルノーの新CEOがゴーン並のコストカッターだったら
F1継続は難しいだろうね 所詮はゲート記事だからなぁ中身見てないけど
やる気全くないならハースみたいに「低迷しててもドライバーそのままTDもそのまま」にすると思うんだけどどうなんだろうね
ゲートの記事のソース元になってる記事誰か貼ってくれないかな？ ゲート記事なので信用度はまぁないけど
現場がいくらやる気でも会社首脳陣がやめると言ったらそれまでだしな >>575
パットフライともう一人エアロ担当を引き入れたはず
やる気はあふ F1: STEIGT RENAULT ENDE DES JAHRES AUS?
https://f1-insider.com/f1/f1-steigt-renault-ende-des-jahres-aus/
具体的な名前とか出てきてるけど、可能性はあるのかな？ ゲートの元記事F1-insiderって奴はこれだね
https://f1-insider.com/f1/f1-steigt-renault-ende-des-jahres-aus/
機械翻訳でしか読んでないけどルノーが打った場合ロシアのマゼピンが息子の為に買うんじゃないか？って書いてるね F1も次のPUは燃料電池込みとかにすれば話は変わってきそう >>579
エアロ担当の人はフェラーリの2017年型が出来上がってからウィリアムズに移籍、
フェラーリのコンセプトで攻めた2018年型が失敗作ですぐクビになったからなあ >>577
俺も読んでないけど
リカルドの年俸高すぎるからそのままほっとけないんじゃ？ マゼピンが買ったとこで息子はライセンス取れないだろ
マシン、チームが最重要なF2でチームメイトは断トツのチャンピオンなのに… 3位以内でスーパーライセンスでしょ。
お金持ちのラティフィも数年掛けてようやく辿りついたし、
何年も乗ってあれなお金持ちのゲラエルよりは伸びそうだし
マゼピンパパが数年後を見据えてチームを買うのはありなんでは。 >>567
移籍決まってるのにテストしてた奴が乗ってるチームですし… まあ順当なら20までルノーはいるんじゃないかい
アピール込みでも19撤退は厳しそう FEだけしか息していない
どこも持ち込みがないと新規にシートなんて取れないよ 山本も実際はポイントがスーパーライセンス獲得に達してなかったけど
特別に許可が下りたわけで 素人の俺に教えて下さい。
フェラーリって直線番長のインチキしてたの？
具体的にどんなインチキしてたの？
エンジンオイル燃やしてたの？(´･ω･`) >>600
まだインチキしてたかは不明だから、どんなもなにもない インチキ言われるの癪だからブラジルではインチキして直線スピード速くしてくるまである フェラーリPUは開幕前のスパのテストから速かったじゃん
後半戦速くなったのはエアロの改善によるものだろ ストレートに自信ニキなマシンが
COTAでダウンフォースモリモリのセッティングを決めたので遅くなったんだ
という表明自体が不自然極まりないっていうのはある
その後、遅かった原因は不明に変わってるのがまた 第2、第3のグレーゾーンをつつかせないように
もうチートは使わないんじゃない？今年は >>606
F1ラボでボッタスとベッテルの比較見たけどS字なんかでも勝ってるから効果はあったかと
ベッテルがターン19・20でミスってなきゃ普通にポール獲れてたと思うし まー謎の大失速はレッドブルもやってるけどな
シミュレーションの数値間違えたとか言ってるけど
結果だけ見るとシンガポールなんかはメルセデス比でも不可解 不正暴くのに随分時間かかったな
まあフェラーリ速くなったおかげで今シーズン面白いレース多かったけど 逆に萎えたわ
不正だけじゃくて
ルクレール様が凄すぎて 今夜８時からのF1GPニュースで川井ちゃんが何を言うか楽しみだ https://www.autosport.com/f1/news/147040/red-bull-2020-will-be-f1-most-expensive-year
Red Bull: 2020 could be most expensive year in Formula 1
レッドブルは、2021年の新しいルールに必要な大規模な開発のためにコストが増加するため、2020年はF1で最も金のかかる年になると考えています。 フェラーリの決勝が遅かったのはタイヤを上手く使えなかったせいで、PUのインチキが理由じゃないと思う。
燃料を余計に燃やすというのは燃費の問題もあるから、決勝ではそうそう使えない。
予選のQ2からQ3へのタイムの上がり幅がフェラーリだけ異常に大きいというのが、PUインチキの効果だと思う。 確かにポール取り損ねると割とグダグダしがちな感じはいつも一緒か
追い上げ要求度の高いレースの時ってむしろベッテルの方が強いのよね こんなにも速くて最後の最後で負けるって、ベッテルがダメなのかボッタスが凄いのかベッテルがダメなのか
https://i.imgur.com/HK3bErY.png 残り二戦はフェラーリは結果そっちのけで
辻褄合わせみたいなことするのかな 次のGPでモンツァみたいな薄々ウィングを装着してたら笑うわ >>619
基本的にタイムの影響はコーナー＞ストレート
予選のフェラーリのストレート速度は今までほど速くなかった
簡単な話だぞ >>622
空力重視でセッティングしたからストレートは落ちたんでしょ、でもS字なんかでも勝ってるから意味はあったかと
と言うか、動画見れば分かるけど、最後の最後がエグいよ >>619
こんなにって…
両チームの車体の得意傾向をそのまま表した上でタイム均衡してんのすごいなって感想しかないが >>623
低速コーナーの処理はタイムに大きく貢献する、というのが抜けてたわ 高速コーナーやストレートでタイム差付くわけないもんね >>610
FIAはそれが狙いだろう
メルセデス独走では視聴者が獲得できないから、フェラーリに目をつぶって勝たせて盛り上げて、適当な所でうやむや処理して ベッテルのセクタータイム見てると確かにかなりDF付けたんだな
ブラジルで普通に復活してくるかも 来週がブラジルってことはベッテルの巨根無線からもう1年経つのか…… フェラーリだってホモロゲ取得する時に技術情報をFIAに開示してただろうに。 アメリカでダウンフォース多く付けたっていうけど、シンガポールからのフェラーリはストレートの差を維持した上で中高速はリードして低速も速くなったのに メルセデスとレッドブルがフェラーリを煽っていて面白いな メルセデスはフェラーリの不正を確信してるぽいな
ホンダも煽れよ DAZNで中野さんがフェラーリが変だみたいな事を言ってたのはこういう事だったんだな なんかヤバい人になってきた
ロス・ブラウン「将来的にはチームの反対によるルール改正への妨害を排除したい」
https://www.racefans.net/2019/11/08/brawn-wants-to-remove-blocks-on-future-rules-changes/
・2020年の予選レース試験導入は2チームの反対でボツとなりイライラさせられた
・2021年からのガバナンス規定によりリバティはルール改正しやすくなる
・リバティはこのスポーツを最優先して良かれと考え変更を加えるのだから
その妨害は極力排除したい ジョビナッチ残留でヒュルケンベルグはどこに行くのかな >>643
思ったほど違和感無いのは色使いのおかげかな ホーナー曰く21年レギュレーションに専念するチームがもうあるらしい
来年は2つのチームが必要になる見通しで来年は最も高価なコストの年だろうとのこと
アビテブールも21年のために20年の投資は早期で切り上げる可能性も示唆
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-most-expensive-year-2020/4594278/ >>646
ホーナー「チームは2020年に向かって正しい道のりを進んでいる」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-titelangriff-f1-wm-2020/
「今年学んだことを全て（来年の）RB16に注ぎ込む」
「あらゆることが変化する2021年を控えて、2020年は3強の混戦になるはず」
「2020年は2021年マシンの開発もあるのでとんでもなく費用がかかる年になる」
---FIAは風洞を規制しているが？
「いやいや、お金をかけようと思えばいくらでもかけるところはあるよ」
「2020年はお金をかけ放題できる最後の年なんだから」 ホーナー、2021年についてはフェルスタッペンの忍耐と残留を希望
「2020年は混戦になるが、2021年以降は強いチームと弱いチームの差が開くはず」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/258362/horner-hoopt-op-geduldige-verstappen-na-2020-hij-ziet-onze-vooruitgang-ook
>2020年は各チームとも2021年のマシン開発に多くの資金と
>人員を投入すると見られている
>2021年で優位に立てば予算制限で勢力図が変わりにくく
>複数回のチャンピオン獲得が期待できる
ホーナー「マックス、2021年まで我慢してくれ」 フェラーリがアメリカでダメだったのは
エンジンのせいじゃなくてボコボコ路面とサスがあわなかっただけだぞ？
それせいでべっちゃんのは壊れちまったしルクレールはうまく走れなかった
次はまともなとこだからまた勝つよ ルノーはマジで来年いないのか？再来年なら確実かとは思うが >>648
２０２１年はベンチュリカーになり、そしてRBにはニューウェイがいる。タッペンよ、はやまんなよ、という
意味だよ。 空力の天才ニューウェイもベンチュリカーの経験はない
最初は失敗すると思う この記事から読み取れることは、少なくともアーバインはベッテルを
ディスってもフェラーリに怒られないと思ってるということだな
元フェラーリのエディ・アーバイン
「ベッテルに4度のチャンピオンの価値はなく過大評価」「今年の始めに俺が言ったとおりになったわ」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/252147/vettel-maakt-geen-indruk-op-irvine-geen-waardige-viervoudig-wereldkampioen ルノーは撤退しないなら2021年に向けての開発に多額の投資をしなければならないし、すっぱり諦めて撤退しそうな気はする
3強が来年に過去最多レベルの投資をするなら、ルノーは絶対付いていけないし >>656
インディーカーってその手のレーシングカーじゃなかった？
ニューエイはレイトンハウスマーチF1の前はマーチのインディーカーの設計をやってた。 ニューエイ作品にはインディ500優勝車もあるんだし、
あとはルマン24時間だけなんでは。
アストンのハイパーカーで勝つかも。 規約知らんけど、ベンチュリー部分の改造は禁止なんじゃないの。
そうした構造をチームが好き勝手に改造したら、バンプなどで空飛ぶ車が出てきかねない。 エンジニアの傷口に塩を塗るマルコすげえ
ヘルムート・マルコ博士
「シンガポールGPは個人のミスによって台無しとなった」
「シミュレータからデータを読み取る際にミスを犯し、その結果
両ドライバーは間違ったセッティングでレースをスタートした」
「もっとポイントをとれていたのに」
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/47305/red-bull-dat-was-onze-grootste-fout/ >>634
シンガポールではコーナーでレッドブルやメルセデスに肉薄してかつストレートであり得ない加速してたもんね
だからアメリカがダウンフォースモリモリでしたとか言ってもストレートスピード潰すぐらいのダウンフォースってなんだよって言われるわけで DRS使っても追いつけないとか
赤い悪魔かよって思った 夏明けからはガチでフェラーリ前に出したら抜けずに負けるっていう図式だったからな
メキシコでもハミチンにアンダーカットされなかったらベッテルが勝ってたと思う >>650
予算いちばんあるのはフェラーリだもんな ここでもう一度シンガポールの無慈悲なルクレール様と6連覇王者ハミルトンの比較を
https://www.youtube.com/watch?v=u--yM2UY4tQ
ついでにロシアでは更に無慈悲なパワーを見せるルク様
https://www.youtube.com/watch?v=EE2VmGLqYCE
ここまで圧倒的な直線スピードと立ち上がり加速があってそれを潰すほどアメリカでは更にダウンフォース付ける必要があったのか？ ソチの予選とかメルセデスとレッドブルがコーナーをきれいに
トレースしてスピード殺さないように走ってたのに
フェラーリだけ立ち上がり四駆かよって加速で違和感あった >>665
言うほどシンガポールって横綱相撲してたのか？ いや、確かに速かったけどさ
https://i.imgur.com/hE6wV9F.jpg フェラーリはアメリカの路面でサスが調子悪かっただけでエンジンは関係ない（ボソッ） 仮にチートだったとして謎なのはメルセデスのチャンピオンが
決まったシーズン半ばにバレるリスクを冒してなぜわざわざ
チートを仕込んだのかということ
なぜ来年のお楽しみにとっておかなかったのか >>673
ルクレール3つくらいミスしてて、ハミルトンは殆どノーミスのアタックラップだったよ >>675
エンジンの謎パワーはシーズン前テストから話題になってただろ
夏休み前まではエンジン以外が失敗作だったから目立たなかっただけ >>675
フェラーリのPUが速いってのは開幕前テストから言われてたことで、後半に入って急にPUがパワーアップした訳じゃないよ >>656
現役の開発者にベンチュリーカーの経験者いるの？
全員一直線でのスタートなら、やはりニューウェイが強いと思う。 >>679
確かに動画見るとルクレールはコーナーで修正入れてるとこあるね、そういやそうだった >>673
>>671見りゃ分かるよ
ルクレールの走りはまだ完全ではないのにハミルトンは完敗した
というかその緑の区間と赤の区間で無慈悲なルクレール様にハミルトンが離される度合いが詰めてる区間のものと違い過ぎる
ロシアはよりキツイぞ
何せ全く追いつける感じが無い >>656
と言うか、セーリングとかモロにグランドエフェクトだぞ？
浮かせた時の海面と船体のエアロが最も大事だから 以前から言われてたのは、フェラーリだけ回生パワーがいつまでも保つから直線が速い、というのだった。
それに加えて、夏ぐらいに異常な加速力を備えるようになって無敵化した。
つまり今まではバッテリーのインチキだけだったのが、夏に燃焼のインチキが加わったんだよ。 >>688
夏以降なのはオーバーヒートするからなんじゃね？
高速コースなら冷やせるけど >>692
デビューしたての頃は言ってたじゃん
黒人だから批判されるんでしょ？みたいなことを >>693
メルセデスはインチキをするのではなく、政治力で自チームの都合の良い方向に規約を改正させるというやり方をする >>693
オイル燃焼を除けば先行開発PUの2つ以外は
うまくグレー使ってると思うよ
グレー突いてもタイムコントロールしてフェラーリみたいに短期間で大炎上しねーしw つか今見てもロシアとか気違いだなこの速さ
16,17コーナーでちょこちょこミスってるからギャップ0.4で済んでるけど
セクター2までで0.6秒以上付けられてるとか普通にメルセデスも呆れるわそりゃ >>693
メルセデスはインチキをやる前に政治力で自分のとこに有利で相手に不利な条件を作ってしまう
自分らが一番早くにフィットして使える今期のタイヤとか >>698
ダカールラリーで大怪我してオジャンになると思う。 >>698
マルコがアロンソはホンダに出入り禁止とか言ってたし、なんか圧力掛けてきそう >>697
そのままメキシコもRBにストレートで0.4秒だっけ？タイム差ついてたし
Puとバッテリーの合わせ技はやりすぎだよな
少しは抑えるとか考えないのかとw >>702
ホンダも、アンドレッティがどうしてもアロンソを乗せるというなら、承諾するしかないだろう。
アンドレッティという有力チームを失うわけにはいかないし。
もっとも、アンドレッティ側もホンダの心証を悪くするようなことをあえてするとは思えないが。
もしアンドレッティにアロンソが乗ったならば、ホンダもアロンソアレルギーが薄くなったとみて良いだろう。 >>673
君その表示画像好きだね
どこがどちらが速いってまでしかわからんしそんな当てにするもんか？ >>705
分かりやすいし印象で語るよりは良いかなって思ってね ペンスキーのお願いだったりしてな
インディの話題作りでホンダとアロンソの和解を演出して、シボレーじゃ戦えないからアロンソvsペンスキーとか？
ペンスキーはホンダと次期レギュレーションで共闘を持ちかけるとかなー >>703
「メキシコはPU差が縮まるからコーナリングでレッドブルやメルセデス優位だろうな」→「なんじゃこのフェラーリの直線変わっとらんぞ！」
これだもんなぁ…
だから燃料流量だけで終わりじゃないだろうってみんな思ってる訳で… >>706
それこそ中途半端な印象で語る事になる気がするがなあ
エンタメのために視覚的に一見わかりやすいのは件のタイヤ摩耗表示といいちょっと疑ってかかる方が丁度いいよ >>709
タッペン20％とぼっさん90％を笑うなw >>539
レッドブル、ホンダが合わせてそれだけの予算を投じて
たった2勝って正直やばいよね
割に合わない、本社からF1参戦に反対する意見が出るのもわかるわ なんでホイールっていきなり18なんだろ？16くらいで良くない？ まあ個人的にはあと2戦のフェラーリを見ないとわからないと思うな
アメリカではダウンフォースもりもりだったしルクレールのPU壊れたせいで二人ともリスク避けてQ3のモード使わなかったんじゃないかなとも思うんだよね
決勝のペースの遅さは車体によるところが大きそうだし >>706
結局その画像だとどこがそれぞれのチームが比較的優位かぐらいまでしか分からんのよね
極論0.001秒勝ってる区間と0.1秒勝ってる区間も色に違いはないわけで
だからちゃんと実際の動画見ないとその画像自体がぱっと見では両者の差はほぼ同じぐらいなんじゃないかって印象を与えてしまうとも言える >>712
レースで一般的な大きさが18インチだから作りやすいんじゃろ フェラーリはドーピングで速かったベン・ジョンソンみたいなもんか メルセデス「なんで自分とこのマシンで不正するんだろ。ピレリに専用タイヤ作るよう忖度させた方が楽だろ？」 >>713
フェラーリは車体と言ってるけどスタートから明らかに遅かったからなあ。
ルクレールはスペック２のままシーズン終わりそうだし、ウヤムヤになりそう ジョイナーは上手く逃げきったが後遺症で早死にした
フェラーリの未来かな ルクレールはスペック2のままだとフェルスタッペンに3位奪われて表彰式出られなくなりそう せっかくＦ１という素晴らしい興業があるのだから
みんなでうまくやればいいのに
それまで無関心だたのに急にしかも病的に執着するのはＡＢ型（超変わり者） カスタマーPUチームで4勝できてたのにワークスPUで2勝に下がったのはそういう数字しか見ない上層部だったらあんまりいい心象は得れないだろうなぁ
スレ民みたいにレースや過程、タイムをしっかり見てるならそこまで悪くないとわかってくれると思うんだが
メルセデスとフェラーリみたいに単一ワークスのチームの勝利数に2社のワークスが手を組んでも半分も勝ててないって状況を上がネガティブに見ないことを祈るしかない >>724
便所の落書きの５chの方がわかってるってアホか？ >>724
少なくとも評価は高いだろ
メルセデスとフェラーリより速く走るのは無理だったんだから この流れでブラジルGPをフェラーリが無双したらお通夜だな フェラーリが汚名返上するにはまた以前みたいなぶっ飛んだ立ち上がり速度を見せないといけないがどうかな >>530
ホンダ「あっ…大丈夫ッす…(F1撤退しよ)」 半分白人くせに都合のいい時だけ黒人アピールするやつ嫌い リアルに本戦見るより
んなもん予想屋に任して、むしろ結果を知ってからアーダコーダの自称Ｆ１通が数多蔓延るのが
いまのＦ１を象徴するもんやないかいｗ どおしてもフェラーリを悪者にしたいやつが多いようだな
次は普通に勝つぞ？アメリカはサスの相性が悪かっただけだぞ？ 川井はレース中にずーっと結果予想ばかりして視聴者の楽しみを奪うから嫌い >>712
デカくするなら一般車で使うサイズにしようよ
そうしたら他のメーカー(というかミシュラン)が戻ってくるかもしれないし、みたいなこと
ところでホイールがデカくなったら単純にブレーキ性能がめちゃ上がると思うんだけど
タイヤとの兼ね合い考えるとどうなんだろ？ パワーダウンじゃなくて、路面にパワーを伝えられない問題があっただけ（アメリカの路面とサス） 人口が2倍ぐらいあるんだからむしろ多いぐらいじゃないとやばくないかね >>736
まー加速はトラクションのかかり方が超重要ではあるな DAZNの150万人の契約者の中でF1観てるのは1割いるなかな？ >>737
最近はゲームの影響でアメリカでもインディよりF1の方が親しまれてる、とか解説で言ってたな >>734
象徴的な自己顕示の老害
２０２０オリンピックやらあらゆるスポーツで
どうだおれこんなんしってるし、教えてやってんだぜｗ
この手はこれから蔓延るから気をつけなｗ >>740
DAZNの黎明期はF1目当てのユーザーだらけだったような
個人的にもCS難民だったから助けられた
当時はサッカーも野球もろくなコンテンツ無かったし >>744
今はそうだろうね
″リアルタイムに″日本GP見てた日本人は
フジテレビで20万人、DAZNで20万人というところかな DAZN実況スレの勢いからしたら多く見積もってもCSの半分以下じゃねぇかな 実況スレの勢いでもまだDAZNスレの方が勢い半分くらいだけど去年に比べたらDAZNの伸びが凄い >>748
本スレの実況スレしか知らんかったぞ最近まで
あれフジテレビ専用でもないし やっばり映像の迫力ってカメラワークもあんだよねえ
適当な定点映像ダダ流しと、ワイダや黒沢映画のような迫力を出そうとする映像とでは全く印象が違う
ドラマチックにするのが撮影隊の技なんだがなあ・・・・・ 今シーズンはスレ42周から始まったと思うんだが
いま163周だからな
F2F3もあるけど
2年間かかった42周から3倍近い消費数w
来年もう少し勢い増えればフジ並になってんじゃねーかね？ 俺と友人はDAZNでF1しか見てないぞ
1+1でなんたら 2012年からのF1GP総合スレの数（ログ速から）
未来は明るい？
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ
2017年 105スレ ←DAZNスタート
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年（10/26現在） 303スレ ←レッドブルホンダ
https://i.imgur.com/al1vAdw.jpg フジテレビネクストの加入者は公表されてるが
あまり増えてないからDAZNの貢献はあるとは思う
F1復帰組を増やした感じ ＣＳ見てない俺にとってはダゾーンは神コンテンツでござる >>755
ネタがあればスレは進むしおっさんだらけの総合スレの伸びは未来には関係なさそうだけど・・・ >>758
やっぱり出戻りおっさんが多いのかもな
セナプロよ永遠に >>712
そもそもミシュランがごねて
タイヤ＆ホイールの見た目の良さと市販車用タイヤに繋がるようにと商業視点からなわけで・・・
撤退や復帰理由にもしていたはずなのにレギュ変更してみたら戻ってこなかった
移行年に現状の劣化するタイヤも作らないといけないだろ、バカなのか！ってさ F1GPニュースみてるけど、フェラーリの問題について全く触れない川井ちゃん レギュ変更したつっても契約タイミング的に現行と18インチ両方開発してねとかそりゃ戻ってこないだろ… >>762
彼は口が堅い。最低3年はしゃべらない。
但し、おそらくこの件は人前ではしゃべらないだろう。 チャンピオンは決まってしまったけど良くも悪くもフェラーリの疑惑があるからあと2戦楽しめるな 確実じゃないことは口にしないほうがいいとは思う
怪しいですってだけじゃ証拠にならんわけで セナプロがやってた時代って日本でのプロスポーツ観戦なんてプロ野球と大相撲くらいだったからね、93年にサッカーが出てくるけど
今は比べものにならないくらい沢山あるし地上波で放送しなくなって久しいので新規が目にする事自体が激減しているからなあ
〜のF1とか例えで目にする事は偶にあるけど、あとF1ドライバーってレーシングドライバーでも別格のセレブとしてメディアで扱われたりとか 川井ちゃんは物書き仕事をしてほしいんだが契約社員では難しいんだろうか >>752
F1公式がyoutubeでモナコのコースサイドにいる関係者しか見られない視点で
ほぼ一周いろんなところからの動画をアップしてたけど迫力あったな。 >>694
言ってねーよ
ペナルティが連続した時に記者からしつこく質問されてブラックジョークで返した事がある
それが大問題になったし後にも先にもその一度だけだぞ >>767
90年台中盤において日本のプロスポーツ観客動員は
1位野球2位プロレスだったという事実 ハミルトンは冗談っぽくこう答えた。「きっと僕が黒人だからだよ。アリG（イギリスの人気コメディアンが演じるキャラクターの1人）がそう言っていた。どうだろうね」
http://2011.f1.topnews.jp/2011/05/30/news/f1/teams/mclaren/37466.html >>728
レッドブルは次の一手も用意してるだろ
今度はメルセデスかもしれないけど 川井にはフェラーリの不正詳しく解説あると思ったのにガッカリだわ
この人の存在意義はこういう所にあるのにな トト「2020年はお金がかかるよ、かつてないほどに」
ビノット「2020年はお金がかかるよ、かつてないほどに」
ホーナー「2020年はお金がかかるよ、かつてないほどに」
↓
ロス・ブラウン「みんな大げさすぎるわ」「風洞テストの時間制限もあるし」
https://www.racefans.net/2019/11/08/most-expensive-f1-season-ever-brawn-says-2020-cost-fears-are-being-exaggerated/ 川井もこの業界で生きていくにはフェラーリを敵に回せないのさ。 >川井の沈黙
パドックで顔が利くということは、その分インサイダーというか
身内化してしまうということだよな
村からハブられないように慎重になってしまう 川井も最近現地に行って直接情報仕入れてる訳じゃないから
憶測だけでは喋れないんじゃないの >>663
新規約骨子発表時は、シャシー下のデザインは「チームによってバリエーション出る」みたいなデモ画像流してた気が 50馬力だの70馬力だのはやり過ぎなんてもんじゃない マスコミ「メルフェラは1000馬力オーバー」
トト「1000馬力なんて出てないぞ」
ルノー「ウチは1000馬力を超えた」
さてウソつきは誰でしょう >>787
そりゃここみたいな無責任でも妄想でも書けるこことは違ってトトや田辺さんくらいのコメントしかできないわな
残り2戦でも同じようならもっと踏み込むかも知れんが >>5
今までアンチフェラーリだったんだけど、フェラーリのオッチョコチョイが可愛く見えてきちゃって、毎回新しい楽しみになってるんだから、有能者はフェラーリいっちゃだめw >>791
測定方法が違うだけでみんなウソはついてないと思う >>760
いろいろ分かってないな、お前
”2020年”以降の契約だということ
リバティが当時求めていたのは耐久性の低いタイヤで、ミシュランの高性能タイヤの方針とは異なること
自分のバカレスを恥じるくらいの頭はしてるのか？ まあGPニュース見てガッカリしたのは俺もそうだけど
今はしゃべった事が翻訳されあっという間に海外に散らばるんで
川井ちゃんみたいにフェラから情報貰ってる人間は
テキトーな事言えないだろうからな >>799
擁護の発言しないことが肯定してるって見られる可能性は大丈夫なんかね？ 川井ちゃんの苛められっ子みたいなしゃべりで
何言いたいのかわからない解説聞いてると蹴り入れたくなるのは俺だけか
マジ隣いたらブン殴ると思う >>782
というかルノーがもしかしたら今年で撤退かもしれないって憶測もコレが割と原因の一つじゃなかろうか？
来年参戦するとしたら嫌でも再来年の準備は始めなきゃいけないわけでそうすると単純な話で来年は通常の2倍の予算がかかる
元々ルノーF1に反対なCEOからしたらただでさえ金食い虫のF1が2倍も金を取っていくとか耐えられる話じゃない
だったら来年になる前に撤退してしまう方が良いに決まってると >>748
そもそも実況しないし
F1ゾーンでタイムなどを睨めっこしてると集中しすぎて実況とかしてられない >>782
じゃあパジェットキャップ一年前倒しにするわってならんのかなww >>801
F1ニュースの録画観てたけど
マジで何言ってるのかわからない
普通喋ってる分にはまだいいんだけど
重要な所になるとテンパってそもそも聞き取れない
フリップのグラフもようわからん
X軸が周回数なのはわかるけどY軸はなんの指標なのか >>810
NFLシーズンはDAZNに引っ越してるんでNEXT見てないから今でも同じグラフの話かは分からんうえで言うと、
おそらく縦軸は先頭からのギャップかと https://f1only.fr/renault-f1-ne-souhaite-pas-commenter-les-rumeurs/
Renault F1 ne souhaite pas commenter les rumeurs
ルノーは、F1チーム撤退の可能性の噂についてコメントを控えた。 >>811
そうなんか。
でもグラフによってタイムだったり、１００を筆頭とした数値だったりするんだよね >>806
そもそも今年3位を争うって条件付きが未達成で
更に4位にすらなれず
予算もルノー日産共に無い
その上で2021年からはPu配給もルノーしかない
撤退以外の予測たてられんよw ルノー撤退は可能性はちょっと高そうだけど、ホンダまでとなると、F1がとんでもないいびつなことになっちゃうね
もういっそPUワンメイクでって話にもなりかねない気がする
ホンダは主戦場の北米でNASCARの噂が出てきてるからさてさて 上位の方が三つ巴というよりもはや一つ巴なので中段の楽しみが減るのは悲しいよ ルノーPUだけ開発してチームは売り払う(パンチラとか)
それを来年か再来年のどっちかで揉めてるだけな気がする ルノー撤退は別に驚かないな
マクラーレンにも逃げられたし チョウカンユのスーパーライセンスで身売りは簡単に決まるとおもうんだがなー
チーム売却と引き換えに発行とかw 仮に今年で撤退でも売却したチーム（売却できればだけど）とマクラーレンには20年もPU供給はできるだろ
チームは買い叩かれるとは思うけど あれ ルノー撤退なら オコンシートの危機？
まあ あれは走らないほうがいいとおもうけどね。 >>812
ルノー「プロジェクトは現在も進行中」
よくある「当社が発表したものではない」というやつに近いのかな 俺の予想
来年はワークスルノーチームは身売りでプライベートチームに移行
ルノーはこのチームとマクラーレンに2019年型PUを黒字で販売 仮にルノーが身売りになったら買ったチームはリカルドの契約引き継ぐのかね そろそろメルセデス落ちて欲しいからルノーレッドブルフェラーリ辺りで混戦になって欲しいよ F1GPニュースでメキシコとアメリカの予選比較見た感じ視覚的にあんま変わって無いじゃんフェラーリって思ったらメモリの数字(縦軸)が全然違ってたわ…… オコンをルノーに乗せるあたりHWAルノーとかになったりしてな 同じイギリス拠点ならマクラーレンがルノーのエンストンを吸収合併すればいい >>829
川井がそう小細工するんだから真っ黒なんだよね >>829
サーキットが違うから縦軸が変わると思うが？ レッドブルはあと1勝しないとルノーのPU化初年度より勝てなかったことになるからあと2戦は頑張ってほしい しかしリカルドは最近ハード大好きだな
ミディアム1でハード2って >>688
多分加速力の秘密も燃料だよ
よそはストレートで薄く長く電気使うのにフェラーリは立ち上がり加速に特化してイカサマパワーでHぶん回して電欠回避
シーズン開幕からなぜか燃費がやたら厳しかっただろ
夏明けから顕著になったのは車体良くなってトラクション良くなったのとノウハウ溜ってバランス取れるようになったんではないかと >>840
当初はHONDAPUとまったくマッチングしてなかったんだよな >>749
LTもトラッカーもあるからそんな頻繁に書き込みしてられない >>819
今年のユニ・ヴィルトゥオシであれじゃスーパーライセンスは取れねーわ というかレッドブルのラインナップ確定が遅れ続けてるのって
もしかしたらルノーの状況見極めてリカルドが開くかどうか注視してるのかもってふと思ったわ
アメリカ以降に決めるって前は言ってたけど今も急いでないってのは何を迷ってるのかなって思ってたけど
ルノーが撤退したときリカルドがフリーになるようだったら拾う為に確定しないでおいてるのかなと
去年明らかに信頼失うような形で出て行ったけどレッドブル内ではまだリカルドに対する温情がどこかにあるのかもしれんし
それとも今年のホンダとの協力で来年コンストでも勝てそうな手応えあるから
それならセカンドもタッペン並みに勝てそうな強力な方が良いかもと思い始めてるのかもしれんし
いずれにしてもそういう部分がシート確定を遅らせてる要因なのかも
逆に言うとレッドブル内で今年度でのルノー撤退の可能性は意外と高く見積もられてるとも言えるけど 丸子「ルノーが撤退してもリカルドを受け入れる余地はない」 >>833
あの比較動画は公式だと思ってたがちがうのか？
>>834
タイム差に応じて分かりやすい様に伸ばしてるだけかと リカルドにあんな大金をレッドブルが払うことはないだろう
開発費ラストスパートしないと
それにフェルスタッペンファースト体制が嫌で逃げ出したリカルドは戻ってくるわけないだろう もしルノー撤退決まりなら、エンストンはSMPあたりが買収来るのかね
すると、ドライバーはシロトキン復帰で、オコンかリカルドはシートを失いかねんな >>848
契約金に関しては当然足元見るんじゃない？
それどころかタッペンのセカンドを務める条件を呑ませることもあり得る。 来年の赤牛さんは600億円は使ってきそう
マテシッツ総帥の個人資産て1.5兆円あるんだっけか ベッテルが来年もフェラーリで走るって公式でアナウンスがあったっけ
契約が1年残ってても本人のオプションがあれば普通にフェラーリかベッテルが公式で発表すると思うんだけど
いつもフェルスタッペンに何か言われたら反論してたベッテルがPUの件で何も発してないしどうなってるんだろう ルノーがチームを誰かに売るならリカルドの契約は新チームに引き継がれるけど
どうなんだろうな （motorsportmagazine)
「フェラーリへの疑惑についてはインテルラゴスのセクター3に注目すべき」
「速ければオースティンの遅さについてフェラーリの主張が説得力を増す」
「遅ければオースティンの遅さは何か別の要因があることになる」
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/mph-ferrari-slower-after-illegal-engine-suspicions-whats-really-going https://www.as-web.jp/f1/540821?all
ビルヌーブ、小規模チームに配慮したF1コスト制限を酷評「ウイリアムズを助ける必要などない」
「助ける価値のない小規模チームを助けるというのはどういう考えなのだろうか？」
とビルヌーブはアメリカGPの週末にオースティンで『Journal de Montreal』に語った。
「ウイリアムズのようなチームが、メルセデスやフェラーリと同じくらい速くなる権利があるというのだろうか？」とビルヌーブは続けた。「答えは間違いなくノーだ」
「それはまったくの社会主義だと私は考える」とビルヌーブは息巻いた。
「F1は社会主義以上のものだ。この状況下では、資金力のないチームが、シートを買えるドライバーを起用し続けることができるだろう」 >>853
チーム売却時の契約次第じゃないかな
ドライバーやナンやカンや契約が残ってる間はおいそれと撤退しないかと、撤退するのだって只じゃないんだからと思うよ ザク・ブラウン、2021年からの予算制限について
「ルノーは上限まで使うと思う、残る5チームは予算上限まで使わないかと」
https://www.racefans.net/2019/11/09/racefans-round-up-09-11-2/
これ、マクラーレン自身を上限組と言ってるのか
トロロッソ（レッドブルの豊富な予算）を上限組と見なしてるのか
どっちなんだろう？ ルノーF1は中国とか韓国あたりの企業に買収されそうな気がする マルコによると、フェラーリのPUインチキの解明はメルセデスの研究の結果で、
それをふまえてレッドブルがFIAに問い合わせをしたとか言ってるな。
メルセデスとレッドブルは連携してフェラーリのインチキを封じ込めようとしてたのか。
https://f1-insider.com/f1/ferrari-motor-nutzte-honda-recherche-von-mercedes/ >>810
ラップリーダーとのギャップを相対的に表したグラフのこと？
あれペースとかレース振り返る上で分かりやすいよ〜。 >>858
現状とそんなに変わるとは思わない、って前置きしてるんだから前者でしょ >>864
メルセデスの研究も、内部通報が起点かも。
メルセデスは政治力や人脈ありそうだし。
それに対して、ホンダはどう考えても政治力も人脈もないだろう。 いっそのことピレリはウィリアムズ専用タイヤを
全チームに供給すれば良いよ フェラーリにいたジェームスアリソンなんかはイギリスで家族の問題と故マルキオンネのやりすぎた方針に反発してだったな
そのアリソンはメルセデスだし スポンサーに怒られるからいろいろ言い訳してるけど
クビサがリタイアしたのってまたパーツの温存でしょうね >>869
まあ、トロロッソ予算名目でレッドブルの開発やってバレたらスキャンダルだもんな >>856
ウィリアムズに世話になった恩の欠片も無いくらいに言いたい放題だな そりゃウィリアムズで唯一の出禁扱いをされてるチャンピオンドライバーですから F1ワールドチャンピオン
1950年代生まれ（早生まれの1960年生まれも含む） 4人 11回 146勝
1960年代生まれ(早生まれの1970年生まれも含む） 3人 10回 136勝
1970年代生まれ(早生まれの1980年生まれも含む） 3人 3回 47勝
1980年代生まれ早生まれの1990年生まれも含む） 4人 13回 191勝
不作の1970年代生まれの弱禿さんに失礼なんだ >>856
小規模チームへの配慮じゃなくて新規参入への配慮じゃね？
小規模チームに配慮するならレース数減らすのが一番や >>875
去年はバックマーカーに邪魔されなきゃ云々って最近も言ってたなｗ >>880
確か、何かやってんのは見えたけど関わらないようにしようと思ったって言ってたぞw >>850
ルノー撤退の関係でフリーになるなら安く済む可能性も条件良くできる可能性もあるしね
まあこの話はルノーがホントに今年撤退したらって前提が全部条件なんだけど
ただルノー本社がかなりアレそうなのとアビブが定型的な返答しか出来んとこ見るとルノーF1の将来は大分不安定なのかもしれん
確信持って続けられるならアビブはもっと強気にフイてると思う ルノーのPU部門をどっかの自動車メーカーが買収してくんねえかな >>884
毎度思うけど記者って仕事は楽だよなー
噂って言っておけば自分の妄想を記事にしても金貰えるんだから
なんせタダだから砂糖水売って儲けるよりも単価掛からんし仕入れも要らない >>875
ぼっさんめっちゃオコン見てるが何かコメントしてたっけ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ラルフの息子って才能すごいんだよな。
F1でまたシューマッハ兄弟（従兄弟ではあるが）が見られそうだな。
F1におけるシューマッハの名前は、アメリカにおけるケネディと同じくらいのブランドがあるよな。
ミハエルはJFKみたいなもん。 >>845
ガスリーにするかアルボンにするか迷ってるだけじゃ？
ガスリーは別に遅いわけじゃないし、半ばまで頓珍漢なダンパーで走らされてたの考慮すりゃ、RBが焦りすぎた決断したわけで
かといってアルボンが悪いわけでもないからこのままRBにするか…はたまたベッテルまってるのか…と
リカルドは無いと思うよ
INDYホンダ+アロンソより無いと思う 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンはもう二度とタイトルをとれないだろうと予想する、願望じゃなくてね。
彼がミハエルに並ぶ栄冠を手に出来る資質を持ってるとは思わないし、今年が彼の最後の栄冠だよ。
バリチェロより確実に劣ってるであろうボッタス相手にあれだけ負けてる奴が、これ以上の栄冠を手にするなら世の中狂ってると言える。 >>884
まぁ模倣くらいしてても別に不思議じゃないが、それレギュに抵触するもんなの？ >>891
ガスリー、アルボンのスポンサーへの交渉でレッドブルが
値段釣り上げてるんじゃないかな
2020年は最後のお金使い放題で金がかかるとホーナーも言ってたし >>893
F1に閉じた模倣はお互い訴えない決まりなんでは？
市販車に転用したら訴えられるだろうけど 迷ってるにしちゃちょっと時間かかりすぎ感はたしかにある
もう後半戦も終わりが近くて、大体の結果は出てるわけで
リカルドじゃないにせよ何かを待ってるのかなって感じもしなくはない
ガスリーは遅くないと思うけど、精神的に弱すぎマンなんだよな
前半は技術がどうとかじゃなくて完全に精神的に落ちてて何もできなくなってた
それこそセカンド側のスタッフを総入れ替えでもしないとレッドブルじゃまともに走れない気がする
だがマルコはガスクビアルボンの三人だとガスリーを最優先にしそうではある
クビアトは残念ながらあまり成長が見られないので昇進なさそう
来季もとりあえずアルボン乗せといて、やらかしまくったりしたらガスリーに交代とかでいいと思うんだけどな >>829
俺も騙されたわ。最初「あれフェラーリ直線速いじゃん」と思ったら差はコンマ1秒以下だった。 トヨタ 新型「ヤリス」は世界トップの燃費を実現？ 走りもスゴい進化の度合いとは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191109-00195105-kurumans-bus_all
>従来型のハイブリッド車は、アクセルを踏んだときの反応が鈍く、
>微妙な速度調整がしづらかったのとはずいぶん対照的です。
>従来のハイブリッド車は、アクセル操作に対する反応や加速フィールが不自然で、
>燃費は優れていましたが、加速が心地いいとはいえませんでした。
これが、ハイブリッド車が走りにこだわる欧米では売れない理由か
F1風に言うと、ドライバビリティ >>897
・一応3人の中ではエリート枠（クビとボンは一回育成から出てて、緊急招集組）
・あんだけ前半やらかしたのにまだRBの候補に名を上げてる
・あの状態でありながら、交代直前までは最後までガスリーを走らせると言ってた
・レース前にわざわざトロのとこまで行って励ましたりしてる
まぁ仮に次RB乗って駄目だともう見捨てそうだけど、今の所は他の二人よりは大事にしてる感はあるかな
トロロッソ降格で駄目なら候補にもならなかったんだろうけど、割とうまくやっちゃっててクビアトを上回ってるのがまた話をややこしくしてるw >>897
マルコは、はやいドライバーが好き
つまり・・・ >>903
気には入られてるんだな
>>904
トロに戻ってからは速さ復活したな ラルフ・バッハがルノーの買収先に挙げてるのがニキータ・マゼピンの富豪である
父親だけど本人のF2での成績悪いもんな。
レギュラーのF1ドライバーになるの無理そう。 >>905
ベッテルとガスリーは、メンタル似ている
ガスリーがまたタッペンと戦う強い心が残っているかどうか・・・ https://www.as-web.jp/f1/539850/2
チームの首脳陣はみんなかつての仕事仲間ですが、みんないまだに「何かあったら即対応する。それは今も欠かさずやっているよ」と言っていました。
いや田辺よ、聞いてるだけじゃなくて人引っ張ってこいよ何やってんの >>909
それは、今すぐF1やるって意味じゃなくて
問題が起きたら、後回しにしないって意味だぞw >>892
狂った世の中を正すために卑怯者の記録が塗り替えられるんだぞ
その卑怯者の弟がハミルトンは記録更新出来ると期待のコメントしてるぞw >>909
オートスポーツは田辺さんインタビュー多いけどなぜ？
と書こうとしたけど、よく考えたら日本で記者抱えてる
モタスポメディアなんて限られてるよな
他は翻訳専門だし >>905
他にトロに乗れそうな有望な新人がいないってのもあるだろうけど、
あの冷徹なマルコがえらく手元に残したがってるな〜とは感じる
少なくともクビアトの扱い比べると差があるなと…
何よりもあんだけ結果出してるアルボンにさっさと決定しない辺りにそれを感じる >>857
ナンカン好きなのは伝わった(´・ω・｀) >>883
何だ何だ？と振り返って察した瞬間に前見て関わらないように露骨にしてたな >>852
サマーブレイク前後あたりでビノットが
うちは来年もこの二人だよとか言ってた記憶あるけど >>853
その場合はルノーが残りの契約金払うんじゃない？
それを払ったとしても1年間F1やる経費よりは全然安いわけで
その上で施設と人員含めて他に売却と ガスリー厨があと2戦のガスリーの運命に、ビビっているね
でも、ハートレーみたいに最後通告は最終戦後だと思うけど 田辺さんはメルセデスに知り合いだらけなのか、そりゃそうだなw ・夏休み前までにフェラーリが1勝も出来ない場合はベッテル側が契約破棄できる条項があってまだベッテルは熟考中
・アルボンはまだフェラーリを抜くシーンやバトルがないが絶好調のガスリーはフェラーリ勢とバトル出来ていた
・レッドブルのマシンに安定感が戻ればガスリーの方が良いと判断してるから 仮にベッテルがフェラーリ抜けたら誰が乗るんだろう
ジョビ？ライコ？ >>853
フォース・インディアの時は、破産したから
ペレスが泣く泣く債権（未サラリー）を放棄したらしい
破産しなければ、契約次第だけど大丈夫 ランボルギーニ辺りが参入してヘキサゴン多用したカックカクのマシンでフェラーリとやりあってほしい まあ、状況次第だけど新チーム側が契約違反の違約金払って
リカルドをクビにするケースはあるだろうね、どっちにしろ契約次第 テディメイヤーがロンデニスにマクラーレンを売った時なんかは
メイヤーのマクラーレンとロンデニスのマクラーレンは別物だから契約は無効と主張してプロストがルノーへいったことはあったな ルノーがリカルドの給料払って去ればさすがにいらんというチームはなさそうだけどどうだろ
その場合オコンは高確率で犠牲になりそうだけどｗ オコン、コサックダンスを踊りながらサーキット一周して
静かににやけながら激オコン 2016 ハリアントを降ろしてマノー入り→マノーがF1撤退
2017-2018 フォースインディアへ移籍→実はPU代金を滞納してていつチームが消滅してもおかしくない状況 結果フォースインディアというチームはなくなった
2020 ルノーへ移籍 ルノーがF1を撤退 チームを身売りするとの噂がたつ
チームキラー エステバンオコン オコンはもうメルセデスとは切れちゃったんだっけ
そうなるとルノー撤退したらF1ではもうシートないかもなぁ >>594
だからオコンなんかは貴重なんだが、あの件でなあ… >>934
メルセデスマネジメントでルノーに乗るからなんかきな臭いって話も出てる メルセはベテランばっかりだから、若手のオコンを
キープしておきたいんだろ
でも、今は乗せるつもりがないという我儘ぶり 元ロータスのファクトリーが廃墟になっててあらされ放題で悲しい >>922
ガスリーはフェラーリとやり合ってるけどアルボンはまだだって話毎回出てくるけどこれちょっとどうなんだろうって気はする
だってあの頃のフェラーリって後半戦の謎加速無かった頃の微妙な車だった時期でしょ？
あの時はガスリーが好調だったというのもフェラーリが全然ダメだったってマイナス面もあるし
あとこの前のアメリカで謎加速が無かったフェラーリ相手だとアルボンはルクレールに勝ってた可能性割と高いんだよね
1週目にルクレールとサインツに挟まれてFW&タイヤ交換で30秒以上ロスしてるけど
その30秒のロスなければタイム上ではルクレールの前にいる訳だしさ お前らとっくにご存じなんだろ？
ウィリアムズもちょいちょいヤバいってw ウィリアムズの部品の消耗がもったいないから走らないってのはかなりやばいよね >>945
アルボンもうとっくに、ガスリーのポイント超えてるw >>945
前半の文も後半の文もたらればなので結局は同じことなのではｗ ピットクルーだけど、つなぎを着てヘルメットを被りかなり窮屈に見える。
昔みたく半袖短パンに戻すのはともかく、ヘルメットは不要にして、衣類も薄着にすべし。 >>950
F1マシンに轢かれたりする奴がたまにいるから無理 マシンから火がでたりもするからピットクルーが厚着なのは仕方ない >>951
タキ「F1マシンに轢かれるなんて素人かよw」 ピットクルーも以前はタイヤが当たって大怪我したもんな
今はセッション中はジャーナリストもピットに入れなくなってしまった 給油があった頃はホース破れて炎上とか割とよくあったし
この間もウィリアムズとマクラーレンのピットが火事になってたし、重装備に越したことはない >>806
2021の開発する必要がないなら2020に金はかからんだろ 最近は給油が無いからピット作業で火が出ることはほとんどない。 >>954
レスキューとオフィシャルに敷かれたお前が言うなｗ もしルノーが2020年で撤退するつもりで最初から2021年マシンの開発をしないのなら、
2021年にパンテーラとかがルノーを買収して参戦するのって、あまりお得じゃないような。
開発された2021年マシンなしで2021年に参戦しなければならない。 >>962
どうせ2年間は分配金もらえないし
ウィリアムズより速い可能性もある >>922
ドライバーは全員1年契約にしたらいいのに
>>944
ソースどこ？ >>945
それいいだいしたら頓珍漢な車体の時のガスリーと、仕上がったあたりに来たアルボンを同じ土俵で比べるのはナンセンスだし
RBはもうちょっと若手ドライバーを大事に扱ったほうがいいと思うよ
下手な鉄砲やってりゃドライバーからの信頼も揺らぐ >>965
ガスリーは開幕前テストで２回クラッシュさせてチームを怒らせてしまったのが大きい
２回目では無理するなと言われてたのにｗ まあでもガスリーは一度へこんだほうが伸びそうなドライバーだったし、
結果オーライだろ、
「生まれ変わりました乗せてください文句言いません」のクビアトといい
トロのラインナップはこの先数年盤石ｗ >>965
ガスリーがFWアップデート後も
ダメだったからアルボンに変えられたんだろ
ガスリー擁護してる奴ってガスリーだけ
ずっと悪い車体に乗ってた設定だよな Report - - Caterham F1 Headquarters Industrial Sites 28DaysLater.co.uk
https://www.28dayslater.co.uk/threads/caterham-f1-headquarters.112457/
ほんとに廃墟化してた。
元を辿ればスーパーアグリの施設、作ったのは全盛期のトム・ウォーキンショー・レーシングだよね。 ガスリーの囲み取材的なコメント報道が減ったよな
リリースコメントばかりというか >>970 >>971ですが立てられませんでした
どなたかよろしくお願いします >>968
そうだよねガスリーは別に車体が決まる前に降りてる訳じゃないし
車体がキマってからも期待に応えたレースがイギリスだけなのが問題な訳で
というかガスリーはフェラーリとやりあってのもイギリスだけなのよね
フェルスタッペンがフェラーリ勢に50秒差付けたハンガリーなんかは前を抜けなくて屈辱5位マクラーレンより下だった訳だし
>>974
サンクス ガスリーはRBでもトロでも、無駄なバトルを仕掛けて前を抜けない、後続から守れないでズルズルって印象しかないわ ガスリーの何が酷いってすべてを車体とクルーのせいにして何度も分解点検させた事 >>978
マックスとシャシー交換すれば良かったのに。
ウィリアムズは文句を言うクビサにラッセルのマシンを与えた。 >>976
終盤にズルズル順位落とすのはタイヤダメになってかと、チームの問題が大きいかなと なんかでもクビサ途中からラッセルといい勝負するようになったよな
一応ポイントでは勝ってるし >>983
そんなにないよ、俺より数センチ高いぐらいだったかな >>982
専用の操作パーツがようやっと装着されたんだろ？ タッペンは通算3勝くらいと思いきや、既に7勝してるのね。 F1で余った人材を耐久レースに持っていくのやめなよｗ >>952
あれはショッキング映像だった
完全にボッキリ折れてたよね >>969
これって誰かが不法侵入して壊すんだろうか？ 最近でも薬物犯の取締りがあって、近所の人もクルマ壊すから遠くに停たほうがいいって書いてあるwどこの北斗の拳ですか >>995
youtubeに侵入してる映像あるよ
まだモノコックとかエアロの木型とかがゴミ捨て場に捨ててあるままで悲しい >>967
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